Especificaciones de Un Contrato

GOBERNACIÓN DE BOYACÁ
SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA

DIRECCIÓN TECNICA
Pliego de Condiciones
Apéndice A – Alcance del Contrato
“MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL

CORREDOR VIAL TUNEL – LLANO DE ALARCON MUNICIPIO DE
CUITIVA; CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACIÓN,
REHABILITACIÓN Y ATENCIÓN DE SITIOS CRÍTICOS EN LOS
CORREDORES VIALES PUENTE LATAS – EL ESPINO,
SOGAMOSO – TASCO Y ANILLO VIAL DEL LAGO DE TOTA Y
CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO NOBSA
EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ”
APÉNDICE A
ALCANCE DEL CONTRATO
ZONA 3
CONTRATO DE OBRA PÚBLICA

MODALIDAD PRECIOS UNITARIOS
Tunja, Julio de 2018

DIRECCIÓN TECNICA
CONTENIDO
APÉNDICE A – ALCANCE DEL CONTRATO -.................................................................. 3

1. GENERALIDADES .................................................................................................. 3
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACION,
REHABILITACION Y ATENCION DE SITIOS CRITICOS EN LOS MUNICIPIOS DE
TOTA, EL ESPINO Y SOGAMOSO-TASCO E INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO-
NOBSA, EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ” ......................................................... 4
2.1. CORREDOR 1: MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN
DEL CORREDOR VIAL TUNEL – LLANO DE ALARCON MUNICIPIO DE CUITIVA .. 5
2.2. CORREDOR 2: CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACIÓN ,
REHABILITACION Y ATENCIÓN SITIOS CRITICOS EN EL ANILLO VIAL LAGO DE
TOTA, DEDPARTAMENTO DE BOYACÁ .................................................................. 6
REHABILITACION Y ATENCIÓN SITIOS CRITICOS EN LA VIA PUENTE LATAS EL
ESPINO, DEPARTAMENTO DE BOYACÁ ................................................................. 8
REHABILITACION Y ATENCIÓN SITIOS CRITICOS EN LA VIA SOGAMOSO -
TASCO, DEPARTAMENTO DE BOYACÁ ................................................................ 11
2.5. CORREDOR 5: CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO –
NOBSA EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ ...................................................... 12
3. ALCANCE DEL CONTRATO ................................................................................ 13
4. ACTIVIDADES A DESARROLLAR DENTRO DEL ALCANCE DEL CONTRATO .. 14
5. ESTUDIOS E INFORMACIÓN DE REFERENCIA ................................................. 17
6. CONDICIONES DEL FRENTE DE OBRA BÁSICO PARA EL CONTRATO .......... 17
6.1. Información Sobre el Personal Profesional..................................................... 18
6.2. Relación del Equipo Mínimo Obligatorio ......................................................... 23
7. ACLARACIONES .................................................................................................. 24
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APÉNDICE A – ALCANCE DEL CONTRATO -
1. GENERALIDADES
El propósito del Plan Nacional de Desarrollo parte de la base de “Todos por un nuevo País”,
por una reducción de las desigualdades regionales, de construir una Colombia en paz,
equitativa y educada, de generar oportunidades entre las regiones de Colombia. En
concordancia con el Documento “Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos
por un Nuevo País”.
Para este fin, desde la nación se ha apoyado al departamento mediante la formulación del
documento CONPES 3903 de 2017, que ha permitido el desarrollo de proyectos viales para
garantizar la comunicación región-nación, en donde se establece la declaratoria de
importancia estratégica del Programa de Infraestructura para el Transporte en Boyacá,
enmarcados en el Contrato Plan Boyacá Bicentenario, suscrito por el departamento y la
nación. Estas obras hacen parte del Programa de Mejoramiento de la Infraestructura Vial
para el Transporte y la Logística del Plan de Desarrollo Departamental 2016-2019, Creemos
en Boyacá, Tierra de Paz y Libertad, el cual se articula estratégicamente con el sector
infraestructura y transporte del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 Todos por un nuevo
país.
El Programa de Infraestructura Estratégica para el Transporte en el Departamento de

Boyacá, enmarcado en el Contrato Plan Boyacá Bicentenario, hace parte de las políticas
establecidas por el Gobierno nacional y departamental para la conmemoración de los 200
años de la independencia y creación de la República, para contribuir al mejoramiento de la
competitividad del departamento, beneficiando a cerca de 964.000 habitantes de diez
provincias priorizadas. Comprende la intervención de diferentes corredores viales de
carácter secundario y terciario que articulan estratégicamente el territorio, estructurados en
14 proyectos viales que incluyen el mejoramiento, mantenimiento y rehabilitación de tramos
viales, atención de sitios críticos, construcción de nuevos puentes vehiculares y
mantenimiento de otros, garantizando la transitabilidad y contribuyendo a la consecución
de una infraestructura óptima para el desarrollo de la región.1
El 10 de Noviembre de 2017 se suscribe el Convenio 1232 de 2017 con el fin de aunar

esfuerzos y recursos técnicos y financieros entre el Departamento de Boyacá y el Instituto
Nacional de Vías (INVIAS), para la ejecución del componente vial en el marco del Contrato
Plan Boyacá Bicentenario. Dentro de este convenio se priorizaron recursos para la atención
de 14 corredores viales, dentro de los cuales se encuentran dos importantes proyectos cuyo
alcance se describe en el presente documento: MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y
1
Documento CONPES 3903 de 2017
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REHABILITACIÓN DEL CORREDOR VIAL TUNEL – LLANO DE ALARCON MUNICIPIO DE

CUITIVA; CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACIÓN, REHABILITACIÓN Y ATENCIÓN DE
SITIOS CRÍTICOS EN LOS CORREDORES VIALES PUENTE LATAS – EL ESPINO, SOGAMOSO
– TASCO Y ANILLO VIAL DEL LAGO DE TOTA Y CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIADOR VIAL
SOGAMOSO NOBSA EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN OBRAS DE

MITIGACION, REHABILITACION Y ATENCION DE SITIOS CRITICOS EN
LOS MUNICIPIOS DE TOTA, EL ESPINO Y SOGAMOSO-TASCO E
INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO-NOBSA, EN EL
DEPARTAMENTO DE BOYACÁ”
El contrato incluye la ejecuión de cinco proyectos viales.
1. Pavimentacion El Tunel – Llano de Alarcon Municipio de Cuitiva.

2. Construccion obras de mitigacion Puntos criticos Anillo tursitico Lago de Tota en el
municipio de Tota
3. Construccion obras de mitigacion puntos criticos Puente Lata – El Espino
Departamento de Boyaca.
4. Construccion obras de mitigacion puntos criticso Sogamoso – Tasco Departamento
de Boyaca.
5. Construcción intercambiador vial Sogamoso – Nobsa en el departamento de
Boyaca.
Estos corredores hacen parte de la ruta libertadora y tienen un carácter historico y de

impacto regional y con su intervención se pretende mejorar las condiciones sociales,
economicas y culturales de los municipios en la zona de influencia. A continuacion se
presentaran las principales caracteristicas de cada uno de los proyectos correspondientes
a la Zona 3:
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Figura1. Localización del Proyecto MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y

REHABILITACIÓN DEL CORREDOR VIAL TUNEL – LLANO DE ALARCON MUNICIPIO
DE CUITIVA; CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACIÓN, REHABILITACIÓN Y
ATENCIÓN DE SITIOS CRÍTICOS EN LOS CORREDORES VIALES PUENTE LATAS –
EL ESPINO, SOGAMOSO – TASCO Y ANILLO VIAL DEL LAGO DE TOTA Y
CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO NOBSA EN EL
DEPARTAMENTO DE BOYACÁ
2.1. CORREDOR 1: MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL

CORREDOR VIAL TUNEL – LLANO DE ALARCON MUNICIPIO DE CUITIVA
Este proyecto plantea la intervención del corredor vial localizado en el municipio de Cuitiva
y comunica al municipio de Cuitiva con el municipio de Aquitania y con la via que comunica
a los departamentos de Boyaca y Casanare a través de los municipios de Sogamoso y Esta
vía se encuentra categorizada como de segundo orden a cargo del departamento. Está
conformada por una sola calzada doble carril en ambos sentidos las cual se encuentra sin
pavimentar, el trayecto comienza en el sector conocido como el Tunel 0+k000 límites y al
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k 5+200 en la vereda de Llano de Alarcon del municipio de Cuitiva tiene longitud de 5,2 Km,
los cuales se planean intervenir en su totalidad con las obras necesarias para garantizar la
transitabilidad y seguridad del corredor vial.
Dentro de las actividades contempladas en este corredor, se encuentran, preliminares,

explanaciones, afirmado, subbases y bases; pavimentación, obras de drenaje, alcantarillas,
señalización y demarcación; gestión ambiental y social.
Figura 2. LOCALIZACIÓN CORREDOR 1: MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CORREDOR

VIAL TUNEL – LLANO DE ALARCON MUNICIPIO DE CUITIVA
2.2. CORREDOR 2: CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACIÓN , REHABILITACION

Y ATENCIÓN SITIOS CRITICOS EN EL ANILLO VIAL LAGO DE TOTA,
DEDPARTAMENTO DE BOYACÁ
Las vías que se vna a intervenir se encuentra localizada dentro del corredor vial que
comunica los municipios de Aquitania, Tota Cuitiva e Iza en el lugar conocido como Playa
Blanca Jurisdiccion del municipio de Tota,y en el acceso al municipio de Cuitiva corredor
Cuitiva – Iza; jurisdicciones del municipio de Cuitiva Departamento de Boyacá, pero con
influencia en Aquitania, Tota, Iza, Cuitiva, Firavitoba y Sogamoso
Esta vía se encuentra localizada en la provincia de Sugamuxi, alrededor del lago de Tota el
cual se encuentra ubicado a 34 km al sur de Sogamoso, a 111 km de Tunja y a 240 km de
Bogotá.
Geográficamente el lugar se encuentra en la vereda La Puerta del municipio de Tota,

aunque su principal acceso se encuentra por la Avenida Perimetral del Lago por el
municipio de Aquitania, del cual se encuentra a solo 12 km.
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En este sector se tiene una altura aproximada de 3.115 msnm. La temperatura en las
cercanías del lago presenta fuertes fluctuaciones que pueden variar entre una mínima de
0°C y una máxima de 12°C.
El área de estudio, perteneciente a un sitio critico que se encuentra sobre la vía que de
Aquitania conduce al municipio de Tota, tramo que cubre aproximadamente 75 m de la vía
referenciada, sitio en el cual se presentó la perdida de banca debido a una falla circular
encontrada en el costado derecho de la vía en sentido sur a norte, donde se requiere
atención prioritaria, se proyecta la construcción de un muro de contención.
Debido a que el sitio de estudio

se encuentra a media ladera la
filtración de aguas de escorrentía
y el flujo subsuperficial
proveniente de la parte alta de
la ladera
permitió que se produjera la
inestabilidad del suelo de
fundación de la vía, en este
sector se observan pendientes un
tanto más fuertes que las
encontradas en la parte baja de la
vía, donde el material expuesto sobre la ladera debido a la des confinación del mismo, que
actuó a favor de la pendiente, se depositó en el pie del talud como se muestra en la
figura. se observa que en esta parte de la vía, área del deslizamiento observado se
encuentra un empozamiento de agua, que es ocupado por las aguas de escorrentía
provenientes de las precipitaciones de la zona que son parcialmente vertidas a la
alcantarilla construida perpendicular a la vía, demostrando así que los materiales
presentes en el sitio mantienen una continua alimentación de flujo subsuperficial que
permite que las partículas del suelo se desconfinen a una mayor velocidad.
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Figura 3. LOCALIZACIÓN CORREDOR 2: OBRAS DE MITIGACION PUNTO CRITICO ANILLO TURSITICO LAGO DE
TOTA EN EL MUNICIPIO DE TOTA
Figura 4. LOCALIZACIÓN CORREDOR 2: OBRAS DE MITIGACION PUNTO CRITICO ANILLO TURSITICO LAGO DE
TOTA EN EL MUNICIPIO DE CUITIVA

Y ATENCIÓN SITIOS CRITICOS EN LA VIA PUENTE LATAS EL ESPINO,
La vía que se va a intervenir se encuentra localizada dentro del corredor vial que comunica
los municipios de Tipacoque y el Espino en las absisas K9+700 en el cual se localiza puente
Chiscano y K19+900 en el cua se localiza ponton y ampliacion vial k7+800 Chiscas –
Capitanejo
Regionalmente el sitio de estudio dista de Tunja 238 km por carretera; desde Tunja se
puede llegar por la vía Soatá- Boavita – La Uvita- San Mateo – Guacamayas- La Y - El
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espino o por Soatá –Tipacoque – Capitanejo – El Espino. El municipio de El Espino se

localiza en la cordillera oriental, a una altura de 2150 m.s.n.m, con una temperatura que
varía de 18 a 22°C, El Espino, se continúa por el río Nevado aguas abajo, hasta su
confluencia con el río Chiscano
2.3.1. AMPLIACION VIAL K7+800
el sector de estudio, ubicado en el k7+800, en la vía que conduce de El Espino al sector de

Chapetón, zona rural del Espino en la vereda La Burrera
Figura 5. LOCALIZACIÓN CORREDOR 3: AMPLIACION VIAL K7+800
2.3.2. PUENTE K9+700 PUENTE CHISCANO
Construcción puente sobre el Río El Chiscano, en el sector k9+700, de la vía de acceso al

Municipio de El Espino, debido a las mejoras en el alineamiento del tramo vial en el cual
la estructura existente no cumple con las especificaciones requeridas por este nuevo
diseño.
El área de interés se ubica al nororiente del departamento de Boyacá, aproximadamente a

238 km de Tunja, capital del Departamento, en jurisdicción del municipio de El Espino, sobre
DIRECCIÓN TECNICA
la abscisa k9+700 de la vía que conduce del Espino a Tipacoque, donde cruza el río El
Chiscano, aproximadamente a 1720 m.s.n.m
Al sitio se llega por la vía que conduce del Municipio de Duitama al municipio de Soata,
donde se desprende 2 ramales; el que comunica los municipios de Boavita, la Ubita,
Guacamayas, El Espino y el segundo que comunica a los municipios de Tipacoque,
Capitanejo, el Espino.
Figura 5. LOCALIZACIÓN CORREDOR 3: PUENTE K9+700 PUENTE CHISCANO
Actualmente en el tramo de vía, El Espino – Tipacoque sobre el k9+700 (puente el

Chiscano), se encuentra en afirmado, sobre el depósito de terrazas, el cual está
conformado por una estructura metálica con cerchas de paso inferior tipo Pratt, con
uniones remachadas. Esta estructura es antigua, construida posiblemente durante los
años 50 o 60. Tiene una luz aproximada de 25m y un ancho de tablero de 5,0 m
2.3.3. PONTON K19+900
Localizado en la vía El Espino – Puente Lata; sobre la abscisa k19+900, donde se

encuentra un pontón con estructura de estribos en piedra pegada y superestructura con
anchos y alturas de entre 4 y 5 m respectivamente, conformada con vigas de madera
DIRECCIÓN TECNICA
en estado regular, que requieren la construcción de estructuras adecuadas a las

exigencias futuras.
La zona de estudio se encuentra ubicado en la vía que comunica el municipio de El Espino

con el municipio de Tipacoque en el departamento de Boyacá, tiene una distancia
total de 941 km, la cual se encuentran en mal estado, presentando zonas inestables que
han llevado a aceleramiento del deterioro de la vía. Específicamente en el tramo entre El
espino y Puente Lata en el k18+00 al k24+700 se presentaron fenómenos de inestabilidad
que provocaron el colapso de las estructuras existentes, causando la obstrucción del paso
vial, estando pendiente el cambio de la estructura existente, pontón k19+900 donde se
requiere el cambio dadas las mejoras en las especificaciones geométricas del tramo vial.

Y ATENCIÓN SITIOS CRITICOS EN LA VIA SOGAMOSO - TASCO,
La vía que se va a intervenir se encuentran localizadas las abscisa K4+500 k8+500

y K14+600 de la vía Gustavo Jiménez - Tasco, costado Izquierdo, donde se
requiere la estabilización y recuperación de la banca de la vía, debido a la
socavación - erosión lateral provocada por el incremento del caudal del río
Chicamocha, ocurrido en la temporada invernal del mes de julio de 2017, evento
que desencadeno una falla del borde de la calzada de la vía. donde se requiere la
estabilización y recuperación de la banca de la vía pero con influencia en
Sogamoso, Topaga, Mongua, Mongui, Corrales, Tasco
La vía actualmente se encuentra con estructura de pavimento asfáltico debido a las

obras realizadas por el Consorcio Muisca Sogamoso, incluido en el alcance del
Contrato de Obra 1109 de 2014. Intervención donde se adelantaron mejoramientos
de especificaciones geométricas, la construcción y la pavimentación en estructura
flexible con ancho de banca de 7,50 metros, además de la construcción de obras
de subdrenaje y drenaje como filtros, cunetas y alcantarillas. Contrato que
comprendió una longitud de33 km.
Sin embargo la estabilidad de la vía, en el k8+500, fue afectada por un proceso

de socavación - erosión lateral del cauce del Río Chicamocha, debido al incremento
de caudal durante la temporada invernal en el mes de Julio de 2017, evento que
ocasionó una falla de borde que compromete aproximadamente medio carril, como
se ilustra
DIRECCIÓN TECNICA
Figura 6. LOCALIZACIÓN CORREDOR 4: PUNTO CRITICO SOGAMOSO TASCO
Regionalmente el sitio de estudio se ubica al Nororiente de Tunja, capital del

departamento de Boyacá, distando aproximadamente a 90 km; sitio donde se
puede acceder por vía la pavimentada que comunica la capital con municipios
intermedios como Duitama, Tibasosa, Nobsa y Sogamoso, sobre el costado
izquierdo, en el k8+500 de la vía Gustavo Jiménez – Tasco, incluido en el alcance
del contrato 1109 de 2014, la cual fue recientemente intervenida y se encuentra
con estructura de pavimento asfaltico. Climatológicamente el sector se clasifica
como de clima frio, con temperatura media anual de 12°C, y precipitación promedio
anual menor a 2000 mm.
2.5. CORREDOR 5: CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO –

NOBSA EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ
La vía que se va a intervenir se encuentra localizada en el municipio de Nobsa en la

interseccion del la via Duitama – Nobsa – Sogamoso con la interseccion de la via
Sogamoso – Siatame – Sogamoso obra que se hace de vital importancia teniendo
en cuenta el índice de peligrosidad y accidentalidad en el cruce.
Regionalmente el sitio de estudio se ubica al Nororiente de Tunja, capital del

departamento de Boyacá, distando aproximadamente a 90 km; sitio donde se
DIRECCIÓN TECNICA
puede acceder por vía la pavimentada que comunica la capital con municipios
intermedios como Duitama, Tibasosa, Nobsa y Sogamoso.
La Figura se muestra la localización general y particular del sitio objeto del

presente estudio.
Figura 7. LOCALIZACIÓN CORREDOR 5: INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO - NOBSA
3. ALCANCE DEL CONTRATO
La modalidad del contrato es de obra pública, por el sistema de precios unitarios, según las
actividades establecidas en el formulario de presupuesto oficial, de acuerdo con las
especificaciones Generales y Particulares en él establecidas, que se pagarán por unidades
de ítems terminados y recibidos a satisfacción por la interventoría, con visto bueno de la
supervisión, mediante actas parciales y de recibo final.
El alcance del contrato de obra es el MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y

REHABILITACIÓN DEL CORREDOR VIAL TUNEL – LLANO DE ALARCON MUNICIPIO
DE CUITIVA; CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACIÓN, REHABILITACIÓN Y
ATENCIÓN DE SITIOS CRÍTICOS EN LOS CORREDORES VIALES PUENTE LATAS –
EL ESPINO, SOGAMOSO – TASCO Y ANILLO VIAL DEL LAGO DE TOTA Y
CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO NOBSA EN EL
DIRECCIÓN TECNICA
DEPARTAMENTO DE BOYACÁ e incluye todas y cada una de las obras y actividades que
ofertan los proponentes, cuyo valor no supera el Presupuesto Oficial y que se describen en
el presente Apéndice y se especifican en el Apéndice B.
Se incluye dentro del alcance del contrato, la gestión social y ambiental, de conformidad
con los estudios, diseños y la normatividad vigente.
El contratista deberá iniciar la ejecución de las obras desde la firma del acta de inicio del
contrato y el sentido de ejecución de las mismas, será el establecido por la Gobernación de
Boyacá para cada corredor, para asegurar el cumplimiento del plazo contractual, el
contratista deberá prioritaria y simultáneamente atender los frentes de pavimentación
mínimos requeridos y los sitios críticos que se presentan por inestabilidad geológica y/o por
hundimiento de la banca, puentes y pontones, con sus obras complementarias y
construcción de accesos.
El contratista deberá realizar el mejoramiento, mantenimiento y rehabilitación del corredor

vial El Tunel – Llano de Alarcon en el municipio de Cuitiva en el cual se plantea la
intervención de 5.2 Km; Construccion de obras de mitigación, rehabilitación y atención sitios
críticos en el anillo vial Lago de Tota, la via Puente Latas – El Espino y Sogamoso – Tasco,
además de la Construccion de Intercambiador vial Sogamoso - Nobsa según los estudios,
diseños y normas aplicables.
Las longitudes que se presentan en este proceso licitatorio deben ser consideradas
únicamente como parámetros de referencia.
El contratista deberá implementar un Sistema de Gestión de Calidad bajo la normatividad

ISO 9001, en todas y cada una de las actividades a desarrollar en las etapas del contrato y
supervisado por la Interventoría del contrato y cumplir con todos los procedimientos
requeridos por el Sistema de Gestión Integral de la Gobernación de Boyacá
El contratista deberá entregar para la firma del recibo final de la obra, en medio físico y
digital, la información requerida en el acta de Bienes de Beneficio y Uso Público y
georeferenciación de los tramos viales intervenidos según lo especificado en los
procedimientos de la Gobernación de Boyacá y el Apéndice B.
4. ACTIVIDADES A DESARROLLAR DENTRO DEL ALCANCE DEL

CONTRATO
Realizar sobre los estudios y diseños existentes las Intervenciones necesarias y suficientes
para poder construir las obras del alcance del contrato, de acuerdo con lo establecido en el
Apéndice B y los parámetros de diseño indicados en los Códigos Colombianos de Diseño
Sísmico y la Norma Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente, que estén
vigentes y sean aplicables. El contratista contará con un plazo de 15 días para realizar las
observaciones a los estudios y diseños entregados por la entidad, contados a partir del acta
de inicio; superado este plazo, al no presentar ninguna solicitud por parte del contratista, se
entenderá, que acepta su contenido.
DIRECCIÓN TECNICA
En el caso de que al realizar los ajustes y actualización de los diseños, se requiera la

intervención de alguna franja de terreno para la construcción de las obras, el contratista de
obra prestará apoyo a la gobernación en las actividades relacionadas con el levantamiento
y diligenciamiento de los permisos de intervención vial de los propietarios, poseedores o
herederos de los predios y/o viviendas que pudieran llegar a ser afectados.
Actualización de los diseños de las zonas de depósito y proponer de conformidad con las
necesidades del proyecto zonas de depósitos de materiales alternativas.
Adelantar los procesos sociales que se requieran para poder ejecutar el proyecto, acorde a
las obras enunciadas en el presente alcance.
Durante la etapa de Preconstrucción, el contratista con el acompañamiento de la

interventoría deberá realizar un análisis sobre los sitios de accidentalidad y priorizar,
estudiar y diseñar los sectores sobre los cuales deberán realizarse obras de ampliación,
instalación de barreras o demás acciones que mejoren la seguridad vial de los tres
corredores; durante la etapa de construcción deberá priorizarse la ejecución de estas obras.
Durante el plazo del Contrato, el contratista será responsable y deberá garantizar la

transitabilidad, atender las eventualidades y contingencias en los corredores definidos en
el alcance del contrato, que alteren la operación normal de tránsito, así mismo deberá tomar
todas las medidas necesarias a fin de garantizar la seguridad vial del usuario en los tramos
de intervención del contrato.
Realizar el mantenimiento periódico, atención de emergencias y atención de sitios críticos

en cada uno de los corredores de acuerdo con los estudios y diseños estipulados para cada
uno de ellos; incluyendo las obras de mantenimiento a lo largo del tramo contratado durante
la vigencia del contrato contado a partir de la orden de inicio del mismo.
Previo al inicio de las obras, el contratista deberá presentar el plan de manejo de tránsito
para cada corredor, el cual deberá ser concertado con las autoridades competentes y
aprobado por la interventoría.
En el caso de requerir cierres viales totales o parciales, el contratista deberá obtener los
permisos necesarios de las autoridades competentes, proveer la señalización requerida y
socializar por medios masivos a la comunidad
El contratista deberá garantizar un adecuado nivel de servicio según determine la

Gobernación de Boyacá con el acompañamiento de la interventoría en los sectores en
afirmado y lo cual debe ser objeto de revisión periódica por parte del Contratista, la
Interventoría y La Gobernación.
Movimiento de tierras. Incluye la realización de cortes, terraplenes, excavaciones, rellenos,

adecuación de botaderos, explotación de fuentes de materiales, remoción de derrumbes,
gestión, adquisición y manejo de botaderos, y demás relacionadas.
En los puntos de inestabilidad se deberá construir las correspondientes obras de

estabilización de acuerdo con los estudios y diseños y serán las obras priorizadas en el
cronograma de ejecución.
DIRECCIÓN TECNICA
Construcción de las obras de drenaje necesarias para el manejo de aguas de escorrentía

de todo el tramo contratado incluyendo aquellas que por necesidad de la transitabilidad
sean requeridas por la Gobernación de Boyacá.
Construcción de puentes, pontones, obras de drenaje, obras de contención y estabilización

y todas aquellas que se requieran para garantizar la puesta en marcha y operación de
acuerdo con los estudios y diseños, las especificaciones y normatividad vigente descritas
en el Apéndice B.
Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial, demarcación horizontal y

señalización vertical retroreflectiva de acuerdo con los requerimientos del diseño y las
especificaciones del Apéndice B.
Instalación de los elementos de seguridad necesarios en todo el tramo contratado.
Instalación de señalización y obras de protección a peatones en las zonas escolares.
Mantener y garantizar los accesos viales a veredas y/o localidades que sean afectadas con
la intervención que se realice en la vía; en todo caso el contratista debe corregir o dejar los
accesos en las mismas o mejores condiciones a las preexistentes.
Rehabilitación y mantenimiento de obras de drenaje vial, de acuerdo con los estudios

hidráulicos, hidrológicos y de socavación.
Será a cargo del contratista el mantenimiento de las vías de acceso a las fuentes de
materiales, plantas de trituración y/o asfalto, sin que esto genere gastos o mayores costos
para la entidad.
La gestión de la reubicación de redes de servicios públicos y privados que por operaciones

de ejecución de las obras del contrato se puedan ver afectadas, el contratista deberá
realizar los diseños para que la entidad responsable de los servicios públicos realice las
obras necesarias para poder continuar con el proyecto.
El contratista realizará el suministro e instalación de las vallas necesarias para la

información del contrato de acuerdo con la normatividad vigente emanada por el Ministerio
de Transporte.
La instalación de nuevas señales o reposición de señales deterioradas, se efectuara de

acuerdo con los diseños y la norma vigente al momento de la instalación o reposición.
Construir y/o mantener las vías de acceso, campamentos, puestos de control, botaderos,
almacenes y demás instalaciones, infraestructuras o equipamientos necesarios tanto
durante el proceso constructivo, como durante el mantenimiento del tramo definido en el
alcance del contrato para garantizar su correcto funcionamiento.
Durante el tiempo de ejecución del contrato, el contratista debe tener para cada uno de los
corredores, una oficina para la atención a la comunidad, con la finalidad de explicar, difundir
DIRECCIÓN TECNICA
y socializar el proyecto y recibir las inquietudes y sugerencias de la comunidad. En dicha

oficina, deberá permanecer en todo momento un(a) trabajador(a) social.
Realización de todas las actividades necesarias para la explotación de materiales pétreos

y utilización de recursos hídricos. Estas actividades incluyen las gestiones prediales,
sociales y ambientales, las cuales comprenden entre otras realización de diseños, solicitud
de permisos ambientales, compra de predios, servidumbres, vías de acceso, drenajes y
obras de estabilización.
Efectuar la construcción de las obras de estabilización, revegetalización y mantenimiento

de taludes y muros de contención que comprenda en general toda la infraestructura
necesaria para garantizar la estabilidad de la vía. Debe garantizar la estabilidad geotécnica
y geológica de todos los taludes y cortes durante la construcción.
El contratista se obliga a desarrollar las obras incluidas en el presente documento, con

personal y mano de obra calificada y no calificada preferiblemente de la zona de influencia
del proyecto y las demás responsabilidades contenidas en los pliegos, especificaciones
técnicas, minuta del contrato y demás documentos que hagan parte del mismo.
Las obras básicas contempladas dentro del presente apéndice se encuentran relacionados
en el documento Anexo Alcance y Metas Fisicas – Proyectos Contrato Plan Boyacá
Bicentenario Zona 3.
5. ESTUDIOS E INFORMACIÓN DE REFERENCIA
Los siguientes documentos técnicos estarán a disposición de los oferentes como

información de referencia para asumir los riesgos y responsabilidades en el proceso de
preparación de sus propuestas, en las oficinas de la Secretaría de Infraestructura Pública
del Departamento de Boyacá, Calle 20 No. 10-92 Edificio de La Torre – Tunja.
MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CORREDOR VIAL

TUNEL – LLANO DE ALARCON MUNICIPIO DE CUITIVA; CONSTRUCCIÓN OBRAS DE
MITIGACIÓN, REHABILITACIÓN Y ATENCIÓN DE SITIOS CRÍTICOS EN LOS
CORREDORES VIALES PUENTE LATAS – EL ESPINO, SOGAMOSO – TASCO Y
ANILLO VIAL DEL LAGO DE TOTA Y CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIADOR VIAL
SOGAMOSO NOBSA EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ
Nota: Los proponentes durante todo el proceso podrán acercarse a ésta dependencia en horario de
8:00am a 12:00m y de 2:00pm a 4:00pm y solicitar la información física a los funcionarios
de la dirección técnica para su revisión dentro de las instalaciones, si lo requiere, los documentos
podrán ser prestados para la toma de copias en la Fotocopiadora ubicada en el sótano de
la gobernación, para lo cual en proponente asumirá los gastos, si lo prefiere, también puede solicitar
la entrega de la información en medio magnético no editable, para lo cual se requiere que el
proponente suministre un medio (memoria, Cd, disco duro, etc) para realizar la copia de los archivos
digitales.
6. CONDICIONES DEL FRENTE DE OBRA BÁSICO PARA EL CONTRATO

DIRECCIÓN TECNICA
Para dar cumplimiento a los plazos establecidos, el contratista deberá asegurar la

asignación de los frentes de obra requeridos en este Apéndice que deberán permanecer al
100% en campo, se entienden independientes y simultáneos; el inicio y final de cada frente
se definirá de acuerdo a las necesidades del corredor, priorizando la intervención de los
puntos críticos, con el visto bueno de la interventoría y Gobernación a través de la
supervisión Los frentes de trabajo para cada uno de los corredores a intervenir en este
contrato son:
CONSTRUCCION OBRAS DE MITIGACION

PUNTO CRITICO ANILLO TURISTICO
FRENTE 1 LAGO DE TOTA DEPARTAMENTO DE
MURO DE CONTENCION CUITIVA
BOYACA
PUNTO CRITICO ANILLO TURISTICO
FRENTE 2 LAGO DE TOTA DEPARTAMENTO DE
MURO DE CONTENCION TOTA
BOYACA
CONSTRUCCION OBRAS DE MITIGACION CONSTRUCCION PONTON
FRENTE 3 PUNTO CRITICO PUENTE LATA - EL PONTON CORREDOR VIAL
ESPINO DEPARTAMENTO DE BOYACA CAPITANEJO - EL ESPINO
AMPLIACION DE 300 M VIA
FRENTE 4 PUNTO CRITICO PUENTE LATA - EL VIA
EL ESPINO
ESPINO DEPARTAMENTO DE BOYACA
CONSTRUCCION PUENTE
FRENTE 5 PUNTO CRITICO PUENTE LATA - EL PUENTE
CHISCANO VIA AL ESPINO
ESPINO DEPARTAMENTO DE BOYACA
CONSTRUCCION OBRAS DE MITIGACION CONSTRUCCION MURO DE
FRENTE 6 PUNTO CRITICO SOGAMOSO - TASCO MURO DE CONTENCION CONFINAMIENTO SITIO
DEPARTAMENTO DE BOYACA CRITICO K4+500
CONSTRUCCION INTERCAMBIADOR VIAL
GLORIETAS Y PASO
FRENTE 9 SOGAMOSO - NOBSA EN EL
ELEVADO
NOBSA
DEPARTAMENTO DE BOYACA
MEJORAMENTO MANTENIMIENTO Y
REHABILITACION DEL CORREDOR VIAL
FRENTE 10 TUNEL - LLANO DE ALARCON PAVIMENTACION 5,2 KILOMETROS CUITIVA
MUNICIPIO DE CUITIVA
DEPARTAMENTO DE BOYACA
6.1. Información Sobre el Personal Profesional
El personal profesional mínimo requerido para la ejecución de la obra del proyecto es el

que se relaciona a continuación.
DIRECCIÓN TECNICA
Construcci Mejoramiento,
Rehabilitación y
ón mantenimiento y Rehabilitación y Rehabilitación y
atención sitios
intercambi rehabilitación de atención sitio atención sitio
críticos en la
ZONA 3 ador vial la vía El Túnel - crítico en la vía crítico en el
vía Puente TOTAL %
Sogamoso Llano Alarcón Sogamoso - Anillo Vial de
Latas - El DISPONIBILIDA
No - Nobsa municipio de Tasco Tota CANTIDAD
Espino D PERSONAL
sobre BTS Cuítiva
REQUERIDO
PERSONAL REQUERIDO % DISPONIB % DISPONIB % DISPONIB % DISPONIB % DISPONIB
Director de proyecto 50% 38% 36% 40% 36% 200% 2

1
Ingeniero Residente de
100% 100% 100% 100% 100% 500% 5
2 Obra
Asesor Especialista en
20% 20% 20% 20% 20% 100% 1
3 Geotecnia
20% 20% 20% 20% 20% 100% 1
4 Estructuras
20% 20% 20% 20% 20% 100% 1
5 Hidráulica
Profesional ambiental 20% 20% 20% 20% 20% 100% 1

6
Profesional de
aseguramiento de Gestion 20% 20% 20% 20% 20% 100% 1
7 de calidad
Trabajador social 40% 50% 30% 30% 50% 200% 2

8
Tecnólogo en áreas de la
100% 100% 100% 100% 100% 500% 5
9 ingeniería
Inspector de Obra 10% 10% 10% 10% 10% 50% 1

10
Operador auxiliar de
20% 20% 20% 20% 20% 100% 1
11 Equipo
DIRECCIÓN TECNICA
La dedicación del especialista dependerá de las necesidades propias de cada proyecto, en

concordancia con las características del corredor vial.
Al inicio del contrato, el personal mínimo será verificado por el interventor y la Gobernación
de Boyacá se reserva el derecho de solicitar el cambio de los profesionales en caso
de verificar que los propuestos no tienen la disponibilidad de tiempo necesaria para cumplir
lo solicitado para el desarrollo de las obras por estar vinculados a otros proyectos
o por no cumplir cabalmente sus obligaciones. Si el personal profesional mínimo
propuesto no cumple con los requisitos exigidos en este alcance, el contratista deberá
reemplazarlo por otro que sí los cumpla previa autorización de la Gobernación de
Boyacá, a través del supervisor.
Todo profesional ofrecido para el proyecto deberá acreditar, mediante copia del documento
idóneo, o constancia de que se encuentra en trámite, que está autorizado para ejercer la
profesión.
La experiencia como profesor de cátedra, director de proyectos de investigación, de tesis o

asesor de proyectos de tesis, no se tendrá en cuenta como experiencia específica de los
profesionales.
El proponente que ofrezca personal con títulos académicos otorgados en el exterior, deberá
acreditar en el término señalado en éste numeral, la convalidación y homologación de estos
títulos ante el Ministerio de Educación Nacional.
Si el personal profesional mínimo propuesto no cumple con los requisitos exigidos en este
alcance, el contratista deberá reemplazarlo por otro que sí los cumpla previa autorización
de la Gobernación de Boyacá, a través del supervisor.
Una vez la Gobernación apruebe el personal mínimo propuesto, éste no podrá ser
cambiado durante la ejecución del contrato, a menos que exista una justa causa, la cual
deberá ser sustentada ante la Entidad, para su evaluación y posterior autorización. En caso
de aprobarse el cambio por parte de la Gobernación, el personal deberá reemplazarse por
uno que cumpla con los requisitos exigidos en el Pliego.
El Ingeniero Director de Obra y los Residentes de Obra, deberán permanecer en la obra

desde la Orden de iniciación del contrato y hasta la finalización del mismo.
El proponente deberá dentro su propuesta, ofertar la totalidad del personal profesional aquí
requerido (ítems del 1 al 8 del cuadro de personal), los profesionales propuestos, deberán
a su vez, acreditar, como mínimo, las siguientes exigencias de calidad y experiencia, como
requisito habilitante dentro de la presente licitación.
DIRECCIÓN TECNICA
6.1.1. Director de Obra
1. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Ingeniero de Transportes y Vías.
2. Experiencia General: No menor de cinco (5) años, contados entre la fecha de

expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente
licitación pública.
Experiencia Especifica: Mínimo tres (3) años acumulada, contados entre fecha de
licitación pública, como Director de Obra en proyectos viales relacionados con el objeto
de la presente contratación.
6.1.2. Ingeniero Residente de Obra
1. Matrícula profesional vigente de Ingeniero Civil y/o de Transportes y Vías.
2. Experiencia General: No menor de tres (3) años, contada entre la fecha de

licitación pública.
Experiencia Específica: Mínimo dos (2) años acumulada, contados entre la fecha
de expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente
licitación pública, como Ingeniero Residente de Obra en Proyectos viales
relacionados con el objeto de la presente contratación.
6.1.3. Especialistas
Los profesionales ofrecidos para el cargo de especialista serán estudiados en forma

individual y deberán contar con la siguiente experiencia y calidades:
Todos los especialistas deben acreditar una experiencia general no menor de dos (2) años,
contados entre la fecha de expedición de la tarjeta profesional y la fecha de cierre del plazo
de la presente licitación pública.
Además, acreditar mínimo un (1) año de experiencia específica acumulada como

especialista, dentro del período comprendido entre la fecha de grado del posgrado y la
fecha de cierre del plazo de la presente licitación pública, en la disciplina solicitada para
cada especialidad, en mínimo un (1) contrato cuyo objeto se relacione con la ejecución de
proyectos de infraestructura vial.
Especialista en Geotecnia y/o Geología: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y

Vías, y/o Geólogo. Con Título de Especialista o Magister en Geotecnia.
DIRECCIÓN TECNICA
Especialista en Hidráulica e Hidrología: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y

Vías. Con Título de Especialista en Hidráulica y/o Hidrología o título de maestría en áreas
afines a hidrología, hidráulica o recursos hidráulicos.
Especialista en Estructuras: Ingeniero Civil con Título de Especialista en Estructuras

(homologable por maestría en áreas afines a estructuras), con experiencia en por lo menos
un contrato que haya contenido la construcción de puente o viaducto vehicular en concreto.
6.1.4. Otros Profesionales
Los profesionales Ofrecidos para los cargos específicos deberán acreditar la siguiente
experiencia y calidades:
Ingeniero Ambiental
1. Profesional en Ingeniería ambiental, Ingeniería sanitaria, Ingeniería forestal, Ingeniería
de Recursos Naturales, Ingeniería de Recursos Hídricos y Gestión Ambiental, Ingeniería de
Minas, Ingeniería agrícola, en Administración Ambiental, Ingeniería civil, Ingeniería de vías
y de transporte, Biología, Ecología, o Geología.
2. Experiencia General: no menor de dos (2) años, contada entre la fecha de expedición de
la matrícula Profesional y la fecha de cierre de la presente licitación Pública.
Experiencia específica: no menor de un (1) año, contada entre la fecha de expedición de la
Matrícula Profesional y la fecha de cierre de la presente licitación Pública, en el área
ambiental de proyectos de Infraestructura vial.
Trabajador Social
1. Matrícula profesional vigente como Profesional de Ciencia Sociales y Humanas en:
Trabajo social y/o Psicología social y/o Antropología y/o Sociología y/o Psicología y/o
Comunicación Social.
2. Experiencia general: no menor de dos (2) años, contada entre la fecha de expedición de
la matrícula Profesional y la fecha de cierre de la presente licitación Pública.
Experiencia específica: no menor de un (1) año, contada entre la fecha de expedición de la
Matrícula Profesional y la fecha de cierre de la presente licitación Pública, en proyectos de
infraestructura vial, con comunidades, consulta previa, conocimiento en gestión
sociopredial.
Coordinador HSEQ
Profesional con Título de especialista en Sistemas de Gestión de calidad o Salud en el

trabajo.
Experiencia Específica igual o superior a un (1) año como Coordinador o Residente o
Profesional HSEQ
DIRECCIÓN TECNICA
6.2. Relación del Equipo Mínimo Obligatorio
El proponente deberá presentar junto con la propuesta, en el formato establecido por la

entidad, la disponibilidad de los siguientes equipos obligatorios para la ejecucion del
proyecto, el cual se numera a continuación de conformidad con los ítems relacionados en
el Formulario No. 1.
El equipo mínimo estará compuesto por:
MEJORAMIENTO,
REHABILITACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN Y REHABILITACIÓN Y
ATENCIÓN SITIOS
INTERCAMBIADOR REHABILITACIÓN DE ATENCIÓN SITIO ATENCIÓN SITIO
CRÍTICOS EN LA VÍA
VIAL SOGAMOSO - LA VÍA EL TÚNEL - CRÍTICO EN LA VÍA CRÍTICO EN EL
PUENTE LATAS - EL
NOBSA SOBRE BTS LLANO ALARCÓN SOGAMOSO - TASCO ANILLO VIAL DE TOTA
ESPINO
MUNICIPIO DE CUÍTIVA
RETROEXCAVADORA RETROEXCAVADORA RETROEXCAVADORA

RETROEXCAVADORA MÍNIMO 20 TON
MÍNIMO 20 TON MÍNIMO 20 TON MÍNIMO 20 TON
MOTONIVELADORA
POTENCIA MINIMA
120HP
VIBROCOMPACTADOR VIBROCOMPACTADOR
7 TON O SIMILAR 7 TON O SIMILAR
BULLDOZER TIPO
MINIMO 120 HP
UNA PLANTA MEZCLADORA DE FABRICACION DE MEZCLA DE CONCRETO HIDRAULICO DE CAPACIDAD MAYOR O IGUAL A 30
TONELADAS HORA.
El proponente favorecido deberá suministrar y mantener en la obra y en cada frente de

trabajo el equipo requerido, puesto a punto y en operación necesario y suficiente, adecuado
en capacidad y rendimientos que requiera la ejecución del proyecto, condiciones técnico-
mecánicas características y tecnología, para cumplir con los programas, plazos y
especificaciones técnicas y ambientales de la obra; por lo tanto, los costos inherentes a la
puesta en operación del equipo considerado en el análisis de los precios unitarios de la
propuesta estarán allí incluidos.
El proponente deberá ofrecer en su propuesta, en el anexo de equipo obligatorio para la

ejecución de los proyectos los equipos aquí señalados, para el caso de la plantas, las
distancias de acarrereo establecidas en el presupuesto seran reliquidadas a las realmente
ejecutadas durante el proceso constructivo sin que lleguen a ser mayores a las establecidas
en el presupuesto original
Los equipos deben ser modelos respecto a su fabricación, que como mínimo se encuentren
dentro de los veinte (20) años anteriores a la fecha de cierre de la presente Licitación.
Previamente a la movilización de los equipos hasta el sitio de realización de los trabajos, la

Interventoría, verificará el estado, características y horas de uso del equipo ofrecido, en
DIRECCIÓN TECNICA
caso de no cumplir con los requisitos solicitados en el presente pliego de condiciones, la

Entidad procederá a aplicar al contratista las sanciones establecidas en el contrato.
7. ACLARACIONES
Durante la ejecución del contrato el oferente debe contar con todo el personal profesional,
técnico, operativo y el equipo necesario por cada frente de trabajo, para cumplir con el
programa de obra y de inversiones, el cual debe ser aprobado por la Interventoría y el
supervisor designado por el Departamento y debe cumplir como minimo con lo presentado
en la propuesta y lo exigido en el pliego, documentos técnicos y adendas del presente
proceso.
La ejecución de las obras contenidas en el presente alcance, se realizarán con base en lo

estipulado en: 1. Las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del
Instituto Nacional de Vías 2013 (o las que estén vigentes al momento de la ejecución), 2.
Las Especificaciones Técnicas Particulares consignadas en el Apéndice B del presente
proceso y 3. La normativad vigente aplicable. Sin perjuicio de lo anterior, la forma de pago
será por la cantidad ejecutada y recibida a satisfacción por la interventoría a los precios
pactados en el presupuesto y los análisis de precios unitarios del contrato.
Nota: En caso de presentarse discrepancias entre la forma de pago, los materiales y/o el
equipo de las Especificaciones Técnicas INVIAS y de los Análisis de Precios Unitarios de
Referencia de la Gobernación de Boyacá, prevalecerá lo estipulado en estos últimos.
Ver Anexo Alcance y Metas físicas - Proyectos Contrato Plan Boyacá Bicentenario -
Zona 3.

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GOBERNACIÓN DE BOYACÁ

SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA

“MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL

CONTRATO DE OBRA PÚBLICA

Tunja, Julio de 2018

APÉNDICE A – ALCANCE DEL CONTRATO -.................................................................. 3

APÉNDICE A – ALCANCE DEL CONTRATO -

El Programa de Infraestructura Estratégica para el Transporte en el Departamento de

El 10 de Noviembre de 2017 se suscribe el Convenio 1232 de 2017 con el fin de aunar

REHABILITACIÓN DEL CORREDOR VIAL TUNEL – LLANO DE ALARCON MUNICIPIO DE

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN OBRAS DE

El contrato incluye la ejecuión de cinco proyectos viales.

1. Pavimentacion El Tunel – Llano de Alarcon Municipio de Cuitiva.

Estos corredores hacen parte de la ruta libertadora y tienen un carácter historico y de

Figura1. Localización del Proyecto MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y

2.1. CORREDOR 1: MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL

Dentro de las actividades contempladas en este corredor, se encuentran, preliminares,

Figura 2. LOCALIZACIÓN CORREDOR 1: MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CORREDOR

2.2. CORREDOR 2: CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACIÓN , REHABILITACION

Geográficamente el lugar se encuentra en la vereda La Puerta del municipio de Tota,

Debido a que el sitio de estudio

2.3. CORREDOR 3: CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACIÓN , REHABILITACION

espino o por Soatá –Tipacoque – Capitanejo – El Espino. El municipio de El Espino se

2.3.1. AMPLIACION VIAL K7+800

el sector de estudio, ubicado en el k7+800, en la vía que conduce de El Espino al sector de

Figura 5. LOCALIZACIÓN CORREDOR 3: AMPLIACION VIAL K7+800

2.3.2. PUENTE K9+700 PUENTE CHISCANO

Construcción puente sobre el Río El Chiscano, en el sector k9+700, de la vía de acceso al

El área de interés se ubica al nororiente del departamento de Boyacá, aproximadamente a

Figura 5. LOCALIZACIÓN CORREDOR 3: PUENTE K9+700 PUENTE CHISCANO

Actualmente en el tramo de vía, El Espino – Tipacoque sobre el k9+700 (puente el

2.3.3. PONTON K19+900

Localizado en la vía El Espino – Puente Lata; sobre la abscisa k19+900, donde se

en estado regular, que requieren la construcción de estructuras adecuadas a las

La zona de estudio se encuentra ubicado en la vía que comunica el municipio de El Espino

2.4. CORREDOR 4: CONSTRUCCIÓN OBRAS DE MITIGACIÓN , REHABILITACION

La vía que se va a intervenir se encuentran localizadas las abscisa K4+500 k8+500

La vía actualmente se encuentra con estructura de pavimento asfáltico debido a las

Sin embargo la estabilidad de la vía, en el k8+500, fue afectada por un proceso

Figura 6. LOCALIZACIÓN CORREDOR 4: PUNTO CRITICO SOGAMOSO TASCO

Regionalmente el sitio de estudio se ubica al Nororiente de Tunja, capital del

2.5. CORREDOR 5: CONSTRUCCIÓN INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO –

La vía que se va a intervenir se encuentra localizada en el municipio de Nobsa en la

Regionalmente el sitio de estudio se ubica al Nororiente de Tunja, capital del

La Figura se muestra la localización general y particular del sitio objeto del

Figura 7. LOCALIZACIÓN CORREDOR 5: INTERCAMBIADOR VIAL SOGAMOSO - NOBSA

3. ALCANCE DEL CONTRATO

El alcance del contrato de obra es el MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y

El contratista deberá realizar el mejoramiento, mantenimiento y rehabilitación del corredor

El contratista deberá implementar un Sistema de Gestión de Calidad bajo la normatividad

4. ACTIVIDADES A DESARROLLAR DENTRO DEL ALCANCE DEL

En el caso de que al realizar los ajustes y actualización de los diseños, se requiera la

Durante la etapa de Preconstrucción, el contratista con el acompañamiento de la

Durante el plazo del Contrato, el contratista será responsable y deberá garantizar la

Realizar el mantenimiento periódico, atención de emergencias y atención de sitios críticos

El contratista deberá garantizar un adecuado nivel de servicio según determine la

Movimiento de tierras. Incluye la realización de cortes, terraplenes, excavaciones, rellenos,

En los puntos de inestabilidad se deberá construir las correspondientes obras de

Construcción de las obras de drenaje necesarias para el manejo de aguas de escorrentía

Construcción de puentes, pontones, obras de drenaje, obras de contención y estabilización

Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial, demarcación horizontal y

Instalación de los elementos de seguridad necesarios en todo el tramo contratado.

Instalación de señalización y obras de protección a peatones en las zonas escolares.