4 | ediciones especiales
a todo motor
el auto que
nadie esperaba
mazda 3
El modelo elegido para liderar el camino de la marca
hacia el sector premium. Un vehículo hecho para
confirmar que ser humano puede ser un gran lujo
Rolando Aparicio
Mazda tiene un objetivo claro:
consolidarse como una marca
premium y darle varios dolo-
res de cabeza a las clásicas
marcas del sector con concep-
tos innovadores, tecnología y
prestaciones de punta y con
precios competitivos.
Un objetivo claro facilita el
desarrollo de una estrategia ló-
gica y coherente (en especial
en una empresa basada en la
filosofía de trabajo japonesa).
El nuevo Mazda 3 es el pri-
mero de la séptima genera-
ción de modelos de la mar-
ca y es el primer paso en su
avance hacia el sector más
ficha técnica
Tipo: Sedán y Hatchback.
Motor: Skyactiv-G 2.0 y 2.5.
Potencia: 186 HP.
Torque: 252 Nm / 4.000 Rpm.
Suspensión delantera: McPherson.
Suspensión trasera: Barra de torción con
espirales.
Frenos delanteros: Discos ventilados.
Frenos traseros: Discos sólidos.
-Siete bolsas de aire (airbags).
-Pantalla de 8,8 pulgadas.
-Mazda Connect 7G.
-Sensores de cercanía adelante y atrás.
-Sistema de encendido a botón (sistema de
llave inteligente).
-Aislamiento sonoro en el habitáculo y
sistema integrado de 12 parlantes Bose.
exigente del mercado global.
Ideado, diseñado y fabricado
en Japón, al verlo, transmite ele-
gancia y armonía. No tiene líneas
rectas sino que su diseño exterior
simula el movimiento continuo
del viento y genera una danza de
atractivos reflejos, todo basado
en las técnicas de trabajo de los
maestros artesanos japoneses.
El interior tiene una simpleza
elegante que lo hace intuitivo y
cómodo. Al sentarse detrás del
volante, se tiene la idea de poder
llegar a cualquier parte y de que
el viaje será un placer.
Aclimatación en los asientos,
equipo de música de 12 parlan-
tes Bose -desarrollados exclusi-
vamente para este modelo-, dis-
play de realidad aumentada en el
parabrisas, total control desde el
volante, conectividad que funcio-
na, un habitáculo pensado para
sentirse bien y dar seguridad. To-
do acompañado de una respuesta
del motor que invita a ir más lejos.
Viernes 9 de agosto de 2019 EL DEBER
Una evolución centrada en el
humano: otro pilar de la marca.
El auto hecho experiencia
Para contextualizar todo lo que
significa este vehículo, la marca
preparó un viaje a Puerto Montt,
al sur de Chile, para periodistas
de Perú, Bolivia y el país anfitrión.
Allí, en un exclusivo hotel situado
en una reserva natural a orillas del
Pacífico, los directivos de Mazda
de los tres países explicaron la
nueva estrategia del fabricante
japonesa a escala global y los pi-
lares en los que se sustenta. Mien-
tras, los periodistas convivían con
Un guerrero
japonés al
acecho de
la milicia
germana
el vehículo en sesiones de fotos y
pruebas de manejo reales en di-
ferentes tipos de ruta.
En una de las principales ac-
tividades, la caravana de ocho
vehículos Mazda 3, llegó a la
escuela de adiestramiento de
caballos Haras Tronador, una
de las más prestigiosas del mun-
do. Aquí, los presentes vieron el
proceso de cría y cuidado de los
caballos lipizanos, una de las ra-
zas más antiguas y elegantes. El
propósito era claro, entender los
conceptos básicos de la marca:
jinba ittai, takumi y kodo.
Estas ideas filosóficas japone-
sas, representan la relación que
debe haber entre un piloto y su
vehículo, el cual debe basarse en
una relación de mutuo y tácito
entendimiento, así como el de
un jinete con su caballo.
De vuelta al sofisticado hotel,
entre comidas gourmet, presen-
taciones de los gerentes de los
tres países y otras actividades que
incluían cabalgatas en la playa y
masajes en el spa, los vehículos se
hacían parte del paisaje, dando el
Viernes 9 de agosto de 2019 EL DEBER
Según la experiencia de los periodistas, en la ruta pasa de 0 a 100 en siete segundos
El espíritu de una vagoneta de alta gama, el corazón de un deportivo
mensaje de que más que un vehí-
culo, se trata de un estilo de vida.
Derrotar lo convencional
El Mazda 3, según los datos de
la empresa, es el vehículo de su
gama más vendido en Chile, el
segundo en Perú y el tercero en
Bolivia (detrás del Toyota Co-
rolla y el Suzuki Ciaz). En los
tres países tiene más del 20 por
ciento del mercado total. Este
vehículo lleva vendidas, desde
el 2003, más de seis millones de
unidades en el mundo.
“Lo convencional sería bajar
ediciones especiales | 5
a todo motor
fotos: rolando aparicio
En caminos difíciles tiene buena respuesta de motor, pero puede resultar bajo
los precios para vender más.
Desde Japón nosotros recibimos menos es más
la orden de ir contra lo conven-
cional. Esta nueva generación es
más cara que la anterior, pero el
salto de prestaciones, confort y
diseño, lo ameritan con creces”,
expresa José Luis Asbún, gerente
de la marca en Bolivia. “Las car-
tas están sobre la mesa y será el
cliente el que decida. Nosotros
tenemos la máxima confianza
porque nuestro producto es su-
perior”, acotaba Christian Jara-
millo, su par en Chile.
“Este es un auto premium que
tiene la ventaja de traer con-
ceptos novedosos y claros, que
rompe los estereotipos e impo-
ne nuevos parámetros. No quiere
conquistar el mercado, lo quiere
cambiar”, remató Tomás Crisós-
tomo, gerente de Perú.
En un mundo donde cada vez
es más fácil crear máquinas he- La limpieza de su interior no solo aporta elegancia, sino que
chas para ser admiradas y vene- permite ver y apreciar la calidad de cada detalle del habitá-
radas, es un respiro ver un vehí- culo. La interacción de los controles del volante y la pantalla
culo donde toda la tecnología, la frontal de 8,3 pulgadas logra que se tenga un óptimo control
alta mecánica y el diseño están con el menor esfuerzo y distracción.
hechos para venerar al humano.