CAPITULO 1

El Problema de Investigación.

1.1: Planteamiento del problema

La inseguridad vivida en Venezuela es uno de los principales problemas que
aqueja a la población. Las cifras semanales de muertos en las principales ciudades, así
como las interminables noticias de secuestros, robos, hurtos, violaciones y decenas de
delitos más, son parte de la vida cotidiana.
En años anteriores era un problema tanto para personas de la tercera edad y
personas discapacitadas estar bajando de sus autos para tener que hacer un esfuerzo
para abrir su portón y poder introducir sus autos a sus garajes, esto se volvía una de
las tareas cotidianas de las personas, pero debido al desarrollo de la ingeniera aunque
en la actualidad todavía se utiliza la vieja forma, ahora podemos contar con portones
eléctricos más eficientes y más seguros esto les facilita a las personas discapacitadas
un acceso más rápido más eficiente y más eficaz a tener acceso a sus garajes además
de esto, ahorra tiempo, esfuerzo y una de las tareas cotidiana que realizamos en
nuestro diario vivir.
En vista de que en la actualidad existe mucha delincuencia e inseguridad se ha
dado la necesidad de la construcción de un portón eléctrico. Controlado con un
interruptor three way y un control eléctrico el cual será un diseño para la seguridad y
protección de los propietarios de las viviendas y negocios.

1.2: formulación del problema

¿Cómo diseñar y construir un portón eléctrico controlado con interruptor three
way y control remoto?

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1.3: Objetivos

Objetivo general

 Diseñar y construir un portón eléctrico controlado con interruptor three way y

control remoto

Objetivos específicos

 Elaborar diseño del portón eléctrico controlado con interruptor

 Planificar y Coordinar la Construcción del portón eléctrico
 Realizar el presupuesto de gastos para la construcción del portón eléctrico
 Ejecutar la construcción del portón eléctrico.

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1.4: Justificación de la investigación
El motivo de la investigación fue la problemática que se tenía al entrar o salir de
un lugar, esto se dificultaba mucho a las empresas ya que se tenía que contratar a un
vigilante que a pesar de brindar la seguridad del acceso a la empresas este tenía que
estar empujando el portón para poder dar el acceso a los jefes y a las personas que
llegaban a trabajar. También se les dificultaba a las personas discapacitadas que
tenían dichos portones en sus casas, el abrir y cerrar el portón se les dificultaba
mucho debido a su problema físico.
La llegada de los sistemas automáticos binó a revolucionar los que es las tareas
que se realizan todos los días hoy en las empresas los vigilantes con solo apretar un
botón ya pueden abrir el portón y dar acceso a todo el personal que trabaja en las
empresas ya no es necesario que este empujando y haciendo esfuerzos innecesarios.
Las personas que sufren algún problema físico ya pueden contar con estos
sistemas automáticos en sus casas que tan solo con apretar un botón desde la
comodidad de sus automóviles ya pueden contar con el accesos a sus garajes ya no
existe la necesidad de estarse bajando y abrir el portón y volver a subirse para acceder
a sus garajes.
Los sistemas automáticos han facilitado muchas de las tareas cotidianas que
asemos diario, gracias a esto tenemos mejor accesibilidad y comodidad al hacer
cualquier actividad que se nos dificulte realizar.

1.5: limitaciones
Se planteó como limitante la disponibilidad para adquirir los equipos o
componentes necesarios para la realización del proyecto, factor que influiría en la
segunda limitante como era el tiempo para la elaboración del proyecto. Dicho
planteamiento se realizó considerando que se realizaron diversas investigaciones de
mercado para la obtención de componentes que fueran asequibles y que una gran
mayoría de ellos no se consiguen.
Por su parte los componentes y demás herramientas usadas para la elaboración
del proyecto fueron buscados de manera meticulosa evitando en todo momento el
alto costo de los mismos.

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 CAPÍTULO 2

Marco Teórico

2.1: Antecedentes de la investigación

Antes los sistemas automáticos eran una fantasía debido a que nadie creía que las
cosas que usábamos comúnmente podrían manejarse ellas solas, Debido al desarrollo
tecnológico eso dejo de ser una fantasía y se comenzó a usar en las empresas grandes
reduciendo empleos innecesarios y pesados, se comenzó a hacerlas más eficientes y
con mayor producción.
Hoy en día podemos contar con estos sistemas automáticos hasta en las casas, no
solo en el lugar de trabajo con cosas tan sencillas que constan desde sistemas de
bombeo hasta las puertas, logrando un mejor confort en nuestro lugar de vivir.
Los sistemas automáticos no solo fueron creados con el propósito de producción y
reducción de trabajos en las empresas, también tenían como fin lograr que las
personas se sintieran más seguras al dejar que los sistemas automáticos hicieran las
tareas pesadas que no se pudieran hacer.

2.2: Bases teóricas

El portón eléctrico es la parte principal de una casa y necesita un buen sistema de
seguridad para garantizar la seguridad de los miembros de la familia de un hogar. En
la actualidad, diferentes sistemas de seguridad están llegando a proteger a los
residentes del hogar y los locales de oficinas del robo y los contratiempos. El Portón
eléctrico es uno de los inventos de la tecnología moderna, que impide a los extraños
entrar en una casa fácilmente sin el permiso de los propietarios de la vivienda. Este
tipo de puerta también se conoce como portones Automáticos. Además de los
problemas de seguridad, los portones eléctricos son también una cuestión de orgullo y
prestigio para el dueño de la propiedad, porque los propietarios, que poseen este tipo
de puerta, se consideran como una persona con clase en la sociedad.
Un control remoto o mando a distancia es un dispositivo electrónico usado para
realizar una operación remota (o telemando) sobre una máquina.
Este aparato fue inventado en 1956 por Robert Adler y Eugene Polley, aunque
Nikola Tesla ya hizo algunas pruebas en 1896.
Automatismo consiste en aplicar un sistema electromecánico al portón para
ejecutar la función de abrirlo y cerrarlo de forma automática. El sistema está

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compuesto de un moto-reductor con una placa electrónica, que actúa bajo comando
de un control remoto, normalmente inalámbrico a distancia", define Rogerio Martos,
de Distri-Master. Martín Sánchez Lado, de PPA, agrega que "un automatizador es un
accesorio cada vez más indispensable en un portón, ya que puede adaptarse a una
abertura que no lo posea sin necesidad de cambiarla por una nueva
Un interruptor eléctrico es un dispositivo que permite desviar o interrumpir el
curso de una corriente eléctrica. En el mundo moderno sus tipos y aplicaciones son
innumerables, van desde un simple interruptor que apaga o enciende una bombilla,
hasta un complicado selector de transferencia automático de múltiples capas,
controlado por computadora.
Su expresión más sencilla consiste en dos contactos de metal inoxidable y el
actuante. Los contactos, normalmente separados, se unen mediante un actuante para
permitir que la corriente circule. El actuante es la parte móvil que en una de sus
posiciones hace presión sobre los contactos para mantenerlos unidos.

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2.3: Definición de términos básicos
Herramientas para la elaboración del portón

 ELECTRODOS: un electrodo es un conductor eléctrico utilizado para hacer

contacto con una parte metálica de un circuito por ejemplo un semiconductor.
 EQUIPO DE SOLDADURA: Equipo de trabajo consistente en un sistema
de soldadura caracterizado porque salta el arco eléctrico entre la Pieza a
soldar sometida a uno de los polos de la fuente de energía y el electrodo que
se encuentra conectado al otro polo.
 ANGULO: Un Angulo es un metal utilizado en la mayoría de casos para
fabricar bases de estructuras metálicas.
 MADERA CONTRACHAPADA: es un panel de madera fabricado a base
de finas láminas de chapa de madera.
 RIEL DE PORTON: Riel sobre el que el portón se desliza para abrir y
cerrar.
 PIÑON: En mecánica se denomina piñón a la rueda de un mecanismo de
cremallera o a la rueda más pequeña de un par de ruedas dentadas, ya sea en
una transmisión por engranaje.
 PERNOS: El perno o espárrago es una pieza metálica larga de sección
constante cilíndrica, normalmente hecha de acero o hierro.
 BALEROS: Los rodamientos o baleros son elementos de precisión que
necesitan de un especial manejo. Los baleros surgen de la necesidad de que
las partes en movimiento giren más rápido y a menor fricción.
 GRASA: La grasa es una mezcla de un aceite básico lubricante con una base
jabonosa que sirve de espesante y aditivos que le confieren propiedades
especiales.
SISTEMAS DE CONTROL AUTOMATICO

 PLC: (Controlador Lógico Programable): Es un dispositivo electrónico de

estado sólido que puede controlar un proceso o una máquina y que tiene la
capacidad de ser programado o reprogramado rápidamente según la demanda
de la aplicación. Fue inventado para remplazar los circuitos secuenciales
basados en relés que eran necesarios para el control de las máquinas. El PLC
funciona monitoreando sus entradas, y dependiendo de su estado, activando y
desactivando sus salidas. El usuario introduce al PLC un programa,
usualmente vía Software, lo que ocasiona que el PLC se comporte de la
manera deseada
 FINALES DE CARRERA: El final de carrera de contacto (también
conocido como "interruptor de límite"), son dispositivos situados al final del
recorrido de un elemento móvil, como por ejemplo una cinta transportadora o
un ascensor, con el objetivo de para el motor al llegar a un sitio determinado.

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 Se podría decir que es un interruptor pero accionado por el movimiento de
algún elemento del mecanismo o de cualquier otra cosa.
 GUARDA MOTOR: es una solución compacta para la protección del
circuito eléctrico y arranque/protección de motores hasta 60 hp (380V) / 75 hp
(440V). Posee elevada capacidad de interrupción, permitiendo su empleo
incluso instalaciones con elevado nivel de corrientes de cortocircuito. Asegura
total protección al circuito eléctrico y al motor a través de su disparador
térmico (ajustable para protección contra sobrecargas y tiene un mecanismo
diferencial con sensibilidad contra falla de fases) y magnético (pre ajustado en
13 x In para protección contra cortocircuitos)
 CONTACTORES: podernos definir un contactor como un aparato mecánico
de conexión y desconexión eléctrica, accionado por cualquiera forma de
energía, menos manual, capaz de establecer, soportar e interrumpir corriente
en condiciones normales del circuito, incluso las sobrecarga.
 MOTOR REDUCTOR: los moto-reductores se suministran normalmente
acoplados a la unidad reductora un motor eléctrico normalizado asíncrono tipo
jaula de ardilla, totalmente cerrado y refrigerado por ventiladores para
conectar a redes trifásicas de 220/440 voltios y 60Hz. Para proteger
eléctricamente el motor es indispensable colocar en la instalación de todo
motor reductor un guarda motor que limite la intensidad y un relé térmico de
sobrecarga. Los valores de las Corrientes nominales están grabados en las
placas de identificación del motor.
Normalmente los motores empleados responden a la clase de protección IP-44
(Según DIN 40050). Bajo pedido se puede mejora el tipo de protección en los
motores y unidades de reducción.
 ESTACIONES DE BOTONERAS: Una botonera es el conjunto de botones
o pulsadores que se utilizan para poder gobernar o dar instrucciones y señales
atreves de pulsos. Posee dos contactos que son: a) Contactos normalmente
abiertos (NO) Y se identifican con la numeración de 13 y 14 b) Contactos
normalmente cerrados (NC) Se identifican con los números 11 y 12
 RELE: es un dispositivo electromecánico. Funciona como un interruptor
controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y Un
electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir
o cerrar otros circuitos eléctricos independientes.
 INTERRUPTOR THREE WAY (TRES VÍAS): Los interruptores de tres
vías pueden controlar los circuitos de iluminación desde dos lugares, lo que
permite que las luces se enciendan o se apaguen desde cualquier ubicación.
Conectar varias luces en una habitación o un pasillo a un par de interruptores
de tres vías permite tener una manera conveniente de controlar las luces
cuando se camina por una zona de forma regular. Los circuitos de tres vías son
comunes en las escaleras, en los pasillos, y en cualquier habitación a la que se
pueda acceder por más de una puerta.

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 CAPITULO 3

Marco Metodológico

3.1: Nivel de la investigación

DESCRIPTIVA
Está orientada al conocimiento de la realidad tal como se presenta en una situación
espacio y temporal dada, si bien es cierto la investigación descriptiva busca recopilar
las características esenciales del objeto de estudio que lo ha tomado el investigador
como un proyecto.
3.2: Diseño de investigación
Palella S. Santa y Martins P. Feliberto (2006, p. 95), resaltan la importancia del
diseño en la validez de la obtención del conocimiento científico, en el siguiente
planteamiento: “El diseño de investigación se refiere a la estrategia que adopta el
investigador para responder al problema, dificultad o inconveniente planteado
en el estudio”.
El diseño empleado en este proyecto de investigación, responde a los
objetivos establecidos en el mismo. En este sentido, el diseño que se aplicó es de tipo
documental
Diseño Documental: Según Arias (2006, p. 27), la investigación documental
“es un proceso basado en la búsqueda, recuperación, análisis, critica e interpretación
de datos secundarios, es decir, los obtenidos y registrados por otros
investigadores en fuentes documentales: impresas, audiovisuales o electrónicas”.
Favorecen la revisión de documentos técnicos para la realización del proyecto sobre
el diseño y construcción de un portón eléctrico controlado con interruptor three way.

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 Conclusión

Este tema fue una idea de acuerdo a las necesidades de conocer y experimentar un
poco más de la factibilidad de aplicar y mejorar una de las grandes ideas que han
ayudado históricamente a resolver uno de los principales problemas a nivel mundial y
a mayor escala en el país, como lo es la seguridad, actualmente el mecanismo de
control remoto es utilizado en portones eléctricos.
Como primer tema se propuso indagar un poco más sobre el estado en el cual se
encuentra actualmente la distribución y funcionalidad de portones eléctricos.
Estableciendo en este proceso un plan de educación y beneficios que genere la
implementación del proyecto.
Dentro del proyecto una de las prioridades identificadas y de mayor peso fue
desarrollar un cronograma de ejecución de la instalación del circuito, estableciendo
los puntos más adecuados donde se pudiera realizar la instalación del motor eléctrico,
mejorando la distribución y sincronización.
El desarrollo de la principal herramienta que es considerada como columna
vertebral dentro del proyecto propuesto es ejecutar el montaje de este plan en los
bancos de prueba, debido a que se toma el desarrollo del proyecto en el banco de
prueba como plan piloto y/o de ensayo antes de ejecutarlo en la realidad.
Estos términos son para lograr un diseño y desarrollo de un cronograma adecuado
en la ejecución del proyecto planteado, estableciendo como fin principal que sea de
gran estabilidad, durabilidad, que permita el ahorro energético, organización de
ciudadanos, sincronización automática.

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 Bibliografía

 http://lisahazeel.blogspot.com/
 https://es.wikipedia.org/wiki/
 http://www.monografias.com
 -Boylestad, Robert. (2004). Introducción al análisis de circuitos..
Editorial Pearson Educación
 -Creus, Antonio (2005), Instrumentación Industrial. (7ma. Ed). Ediciones
Marcombo.
 Direct Industry. Transformador de Corriente. Revisado el 15 de octubre de
2010.Disponible en:
http://www.directindustry.es/prod/electrohms/transformador-de- corriente-
54132-470215.html

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