USS Enterprise (CVN-65)

El USS Enterprise (CVN-65), antes CVA(N)-65, fue un

portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. Era el octavo
USS Enterprise (CVN-65)
barco de la marina estadounidense con ese nombre. Fue el
primer portaaviones nuclear del mundo y el buque de guerra
más grande que ha entrado en servicio con 342 m, y el
undécimo de mayor desplazamiento tras los diez buques de la
Clase Nimitz. Al igual que a su predecesor de la Segunda
Guerra Mundial, se le conoce popularmente como el gran E,
"Big E" en inglés.

Su baja, prevista inicialmente para 2014 se adelantó al 15 de

marzo de 2013 debido al gran consumo de sus 8 reactores
nucleares.

El USS Enterprise navegando por el Atlántico

Banderas
Índice
Diseño
Historia
Historial
Construcción y pruebas Astillero Newport News Shipbuilding
En los 60 Clase Enterprise
Crisis de los misiles
1962-1969
Tipo Portaaviones
En los 70 Autorizado 15 de noviembre de 1957
En los 80 Iniciado 4 de febrero de 1958
En los 90 Botado 24 de septiembre de 1960
En el siglo XXI
Asignado 25 de noviembre de 1961
Futuro
Baja 15 de marzo de 2013
Cultura popular
Destino Reserva
Véase también
Características generales
Enlaces externos
Desplazamiento • 73 858 t estándar
Referencias
• 92 325 t a plena carga
Eslora 342 m

Diseño Manga 78,4 m

Calado 12 m
El Enterprise iba a ser el primero de una clase de 6, pero los
Sensores • SPS-48E
costes de construcción se dispararon y acabó siendo el único
• SPS-49(V)5 2-D radar aéreo
buque de su clase.
• Radar de adquisición de
Debido al gran coste de su construcción el barco fue botado sin blancos Mk 23
los lanzamisiles Terrier con los que había sido diseñado. Dichas • 2 radares de control de tráfico
armas nunca fueron instaladas y la defensa del buque se dejó en aéreo SPN-46
manos de los RIM-7 Sea Sparrow en baterías (Basic Point
• Radar de control de tráfico
aéreo SPN-43B
 Defense • Radares de ayuda de
Missile navegación SPN-44
System • 3 sistemas de guía NSSM Mk
(BPDMS)). 91
Más tarde se le • 3 radares Mk 95
añadieron 2 Blindaje 8 pulgadas (203 mm)
NATO Sea campana de aluminio
Sparrow (equivalente a 4 pulgadas
(NSSM) y 3 (100 mm)
Mk 15 Armamento • 42 celdas Sea RAM RIM-116
Phalanx (2 × 21)
Comparación entre algunos buques CIWS. En otra • 2 Mk 29 Sea Sparrowradar
y edificios: modificación • 2 Phalanx CIWS
USS Enterprise, 342 m posterior se
El Pentágono, 431m eliminó uno de 20 mm
Queen Mary 2, 345m
los CIWS y se Propulsión • 8 reactores nucleares
Hindenburg, 245m
añadieron 2 Westinghouse A2W
Yamato, 263m
Empire State Building, 443m lanzadores de • 4 turbinas de vapor
Petrolero Knock Nevis, 458m 21 celdas Westinghouse
RIM-116 • 4 hélices
Rolling Potencia 280 000 CV (210 MW)
Airframe Missile Velocidad 33,6 nudos (66 km/h)
Autonomía Ilimitada
El Enterprise es el único portaaviones que alberga más de 2
reactores nucleares. Su diseño es poco innovador, ya que Tripulación Unos 3000
simplemente se sustituyó cada caldera de vapor por un reactor Tropas 1800 grupo aéreo
nuclear. Por ello su tamaño es mayor que el de los demás Aeronaves 70 aviones y helicópteros.
portaaviones nucleares, convirtiéndole en el mayor (ampliable hasta 90).
superportaaviones existente. También es el único portaaviones Equipamiento • Hangar bajo cubierta
que cuenta con 4 timones en lugar de los 2 típicos. aeronaves • 4 ascensores
• 4 catapultas de vapor
Al construirlo se le instaló un innovador sistema de radar
Indicativo de
montado en paneles planos alrededor de la isla, formado por un
llamada November – India – Quebec – Mike1
radar de escaneado electrónico SPS-32, pero no tuvo el éxito
esperado y en 1980 fue sustituido por uno convencional.

Historia

Construcción y pruebas
En 1958 el casco del Enterprise fue puesto en grada en el
astillero Newport News Shipbuilding and Drydock Company.
Fue botado en septiembre de 1960, amadrinado por la señora W. B. Franke, esposa del anterior ministro de Marina, William
Birrell Franke. El 25 de noviembre de 1961 fue dado de alta, recibiendo el mando el capitán Vincent P. de Poix, comandante del
Escuadrón de Ataque nº 6 en el USS Enterprise (CV-6).
 El 12 de enero de 1962, el buque comenzó su viaje inaugural, llevando a cabo una
travesía de prueba de tres meses. También realizó una serie de pruebas y ejercicios
de entrenamiento destinados a comprobar el potencial de los portaaviones nucleares,
de los que el Enterprise fue el pionero.

En los 60
En febrero de 1962 participó en el seguimiento y medición del vuelo de la Amistad
7, la cápsula espacial Mercury Atlas 6, en la que el teniente coronel John H. Glenn,
Jr. realizó el primer vuelo espacial orbital americano. En agosto de ese año el buque
se unió a la Sexta Flota en el Mediterráneo, volviendo a la base de Norfolk en
octubre.

USS Enterprise durante su

Crisis de los misiles
construcción.
Al detectarse el 15 de octubre en Cuba varios lugares de lanzamiento de misiles
nucleares soviéticos mediante el vuelo de aviones espía U-2, Estados Unidos pasó a
DEFCON 2. Se decretó un bloqueo contra Cuba para evitar la llegada de más material y se exigió a los soviéticos que
desmantelara el ya existente. El Enterprise, junto con el USS Independence, USS Essex, el USS Randolph y varios aviones con
base en tierra participaron en dicho bloqueo. El 28 de octubre dio por finalizada la crisis con el anuncio del desmantelamiento de
los misiles.

1962-1969
El 19 de diciembre de 1962, un Grumman E-2 Hawkeye fue lanzado desde
el Enterprise, probando un nuevo método de lanzamiento por catapulta, y 2
minutos después un Grumman A-6 Intruder, consiguiendo una de las metas
primarias del diseño: la reducción de los intervalos de lanzamiento. En
1963 y 1964 estuvo desplegado 2 veces más en el Mediterráneo, donde
participó en la operación Sea Orbit, formando junto con el USS Long
Beach (CGN-9) y el USS Bainbridge (CGN-25) la primera fuerza
combinada nuclear. Después de esto volvió al astillero Newport News
Shipbuilding and Dry Dock Company, para su primera revisión y recarga
de combustible.
Task Force One, la primera task force
con propulsión nuclear. El USS Bainbridge
En noviembre de 1965 fue transferido a la Séptima Flota del Pacífico. El
(CGN-25), el USS Long Beach (CGN-9) y
mes siguiente, el día 2 de diciembre se convirtió en el primer barco con
el USS Enterprise en formación en el mar
propulsión nuclear en entrar en combate, cuando su escuadrilla aérea Mediterráneo el 18 de junio de 1964.
participó en combates contra el Viet Cong. Nótese las distintivas superestructuras
que forman las islas del USS Enterprise y
En enero de 1968 fuerzas norcoreanas capturaron el buque USS Pueblo, del USS Long Beach.
provocando una crisis diplomática. El Enterprise estuvo patrullando
durante un mes el Mar del Japón.

En la mañana del 14 de enero de 1969, un cohete MK-32 cargado en un F-4 Phantom explotó al ser calentado por el reactor de
otro avión cercano. La explosión se propagó por la cubierta de vuelo por otras explosiones en otros misiles y aviones. El fuego se
controló relativamente pronto, pero fallecieron 27 personas y otras 314 resultaron heridas. Se destruyeron 15 aviones en el
 incidente y los daños resultantes obligaron a llevar al portaaviones a puerto
para realizar reparaciones. El buque estuvo en Pearl Harbor hasta el mes de
marzo, cuando estuvo completamente reparado y se trasladó nuevamente al
Golfo de Tonkín para continuar el ataque contra Vietnam.

En abril de 1969 se produjo otro

incidente con Corea del Norte al
derribar un Mig-17 norcoreano un EC-
121 Constellation estadounidense que
estaba realizando una misión de
reconocimiento sobre el mar del Japón.
Incendio en el Enterprise en 1969.
Toda la tripulación del Constellation
falleció. La respuesta americana fue el
despliegue de la Task Force 71 para proteger los vuelos en esa zona. Inicialmente consistía en
el Enterprise, el Ticonderoga, el Ranger y el Hornet acompañados de una escolta de cruceros
y destructores. La mayoría de integrantes de esta flota fueron retirados del teatro de
USS Enterprise en Golfo
operaciones de Vietnam. Fue una de las mayores demostraciones de fuerza desde la guerra de
de Tonkin.
Corea.

Desde 1965 a 1972 el Enterprise realizó seis despliegues en Asia.

En los 70
Entre 1969 y 1970 el Enterprise volvió a su base para su segundo reabastecimiento de combustible y revisión. Tras diversas
pruebas se constató que las modificaciones que se le realizaron en los reactores le permitirían tener una autonomía de 10 años.

El buque volvió a Asia a seguir ofreciendo apoyo aéreo a la lucha en Vietnam. Durante julio de 1971 las operaciones se tuvieron
que suspender debido a la llegada de 3 tifones.

En diciembre de 1971, durante la Guerra indo-pakistaní de 1971 el

Enterprise fue desplazado al Golfo de Bengala para presionar el bloqueo
impuesto por el INS Vikrant. Un submarino soviético también fue
desplegado en la zona. Para frenar la escalada bélica el Enterprise volvió al
Sudeste asiático.

En octubre de 1972, los Estados Unidos puso fin a todas las incursiones
aéreas tácticas en Vietnam del Norte por encima del paralelo 20. Este gesto
de buena voluntad de poner fin a los bombardeos en Vietnam del Norte por
encima del paralelo 20 fue diseñado para ayudar a las negociaciones de paz
que se celebraban en París. USS Coral Sea (CVA-43), USS Hancock
(CVA-19), USS Oriskany (CVA-34) y USS
El 18 de diciembre de 1972 los Estados Unidos reanudaron las campañas Enterprise (CVAN-65) en 1974 en la base
de bombardeos al norte del paralelo 20 tras la suspensión de las de Alameda, Ca.

negociaciones de paz. En enero se volvió otra vez a las negociaciones y se

estableció un alto el fuego.

Aprovechando el cese de hostilidades en Vietnam se aprovechó el vector aéreo del Enterprise para realizar ataques contra Laos.
 Tras la retirada americana de Vietnam el Enterprise se desplazó hasta el Puget Sound Naval
Shipyard en Bremerton, Washington donde el portaaviones fue modificado para albergar el F-
14. El 18 de marzo de 1974, los F-14 Tomcat realizaron los primeros despegues y aterrizajes
en el Enterprise.

En febrero de 1975 el tifón Gervaise arrasó la isla de Mauricio y el Enterprise formó parte de
la ayuda internacional que se mandó para intentar paliar la situación.

En abril de 1975, el Enterprise, el Midway, el Coral Sea, el Hancock y el Okinawa fueron

desplegados en las aguas de Vietnam en previsión de la caída de Vietnam del Sur en el marco
de la operación Viento Frecuente. La operación implicó la evacuación de ciudadanos
estadounidenses de la capital de Vietnam del Sur bajo un fuerte ataque de las fuerzas

F-14 a bordo del invasoras de Vietnam del Norte. La situación militar alrededor de Saigón y el aeropuerto de
Enterprise. Tan Son Nhat era tan grave que la evacuación solo se podía realizar en helicóptero,
frecuentemente desde las azoteas de los edificios.

En julio de 1976 el Enterprise se dirigió a Mombasa en el marco de la crisis en Uganda provocada por Idi Amin al secuestrar a
varios ciudadanos americanos. Tras la resolución de esta crisis volvió a Filipinas y después a Estados Unidos.

En 1978 realizó un viaje en el que pasó por Hong Kong, Perth, y Singapur.

En enero de 1979 el Enterprise se dirigió al Puget Sound Naval Shipyard para una revisión exhaustiva de 30 meses, durante la
cual la superestructura de su isla fue modificada y se eliminaron los radares y la sección cónica superior.

En los 80
Participó en 5 despliegues, en 1982, 84, 86, 88 y 89. En 1983 embarrancó en un banco de arena en la bahía de San Francisco
cuando regresaba de un despliegue y se quedó encallado durante varias horas.

El 2 de noviembre de 1985 tuvo otro incidente similar, cuando durante

unos ejercicios dañó parte del casco y las hélices en Cortes Bank. Terminó
los ejercicios, pero tras finalizarlos se trasladó hasta el puerto de San
Francisco y tuvo que ser puesto en dique seco para repararlo.

El 28 de abril de 1986 se convierte en el primer portaaviones nuclear en

atravesar el canal de Suez, para llegar al Mediterráneo y participar en el
bombardeo de Libia, en el marco de la operación Eldorado Canyon.

En abril del 88 fue asignado a la Operación Earnest Will, dedicándose a la

protección de petroleros en el Golfo pérsico, que estaba siendo atacados
USS Enterprise tras la modernización. por Irán, en el marco de la Guerra Irán-Iraq.

En septiembre de 1989 comenzó un crucero alrededor del mundo para

trasladar su base desde Alameda (California) hasta Norfolk. A mitad de camino, en diciembre de 1989, hizo un alto para
participar en la operación Clasic Revolve ayudando a la presidenta filipina Corazón Aquino en su lucha contra los golpistas.

En los 90
En marzo de 1990 terminó su vuelta al mundo y llegó a Norfolk , tras haber recorrido más de 69.000 km y haber hecho escala en
Hong Kong, las Filipinas, Tailandia, Singapur, Río de Janeiro, St. Thomas, y Fort Lauderdale (Florida). En octubre de ese mismo
año se trasladó a Newport News Shipbuilding para una recarga de combustible y llevar a cabo una serie de modificaciones que
aumentaron su eslora en 6 m. También se realizaron otras reparaciones exhaustivas para extender su vida útil. El 27 de septiembre
de 1994 volvió a la mar para realizar una serie de pruebas, en la que se probaron las modificaciones realizadas. Se comprobó que
podía ponerse a máxima potencia con la misma rapidez que cuando era nuevo.

En junio de 1996 partió de su base para participar en las operaciones de la OTAN de control de Bosnia(Operation Joint
Endeavor) y también para participar en la operación Southern Watch. Esta última supuso la retirada del A-6 Intruder de la marina
estadounidense.

En febrero de 1997 volvió al Newport News Shipbuilding para una revisión exhaustiva de 4 meses y medio.

El 8 de noviembre de 1998 tuvo lugar un choque entre un EA-6B Prowler y un S-3 Viking en la cubierta de vuelo. El accidente se
produjo cuando el Prowler regresaba al portaaviones por la noche siguiendo las señales luminosas y al aterrizar golpeó las alas
plegadas del Viking que estaba en la zona de aterrizaje de la cubierta de vuelo. Los ocupantes del EA-6B murieron en el impacto,
pero la tripulación del S-3 Viking consiguió eyectarse poco después del incidente. Se produjo un incendio en la cubierta de vuelo,
pero fue rápidamente extinguido por la tripulación. Tres de los cuatro miembros del Prowler cayeron al mar y jamás se
encontraron. Los dos tripulantes del Viking fueron trasladados al Centro Médico Naval de Portsmouth, Virginia. La búsqueda de
los cadáveres se interrumpió tras 24 horas. Aparte de las tripulaciones de los aparatos involucradas en el accidente, no hubo más
bajas.

El 23 de noviembre de 1998 relevó al USS Dwight D. Eisenhower (CVN-

69) en el Golfo Pérsico. Durante una escala en el puerto de Jebel Ali,
Emiratos Árabes Unidos, el buque albergó al presidente George H. W.
Bush y un concierto en vivo, del grupo de rock Hootie & The Blowfish.

Después de esto estuvo en Sicilia y en Cannes. Se le ordenó regresar de

nuevo al Adriático ante el fracaso de las negociaciones de paz, llegando al
puerto de Trieste a primeros de marzo de 1999. Regresó al Golfo Pérsico,
donde relevó al USS Carl Vinson (CVN-70) y volvió a su base en mayo.
USS Enterprise durante la operación
Zorro del desierto En diciembre de 1998 participó junto con, el USS Gettysburg (CG-64), el
USS Stout (DDG-55), el USS Nicholson (dd-982), el USS Miami (SSN-
755) en la operación Zorro del desierto, atacando blancos en territorio
iraquí durante un total de 70 horas, entre el 16 y 20 de ese mes. La intención de este ataque era dañar la capacidad militar iraquí.
Fueron cuatro días de bombardeos sobre Bagdad y otros puntos estratégicos del país árabe, en los que se destruyeron arsenales,
instalaciones y sistemas de defensa.

En el siglo XXI
Durante la primavera de 2001 el Enterprise realizó su decimoséptimo
despliegue operativo. En el mes de junio realizó unos ejercicios navales
conjuntos con la Royal Navy en el Mar del Norte.

Cuando ocurrieron los atentados del 11 de septiembre de 2001 el buque se

encontraba en el viaje de vuelta a casa desde el Golfo Pérsico. Al enterarse
de lo ocurrido, sin recibir orden alguna, dio la vuelta y se situó en las
cercanías del Golfo Pérsico. En octubre dio apoyo aéreo a las operaciones
de la guerra de Afganistán, bombardeando instalaciones de Al Qaeda. En
tres semanas el grupo aéreo embarcado del Enterprise realizó más de 700 El USS Enterprise y el Charles de Gaulle
salidas. A finales de octubre inició el regreso a su base, en Norfolk, donde llegó el 10 de noviembre. Durante el trayecto se realizó
en el buque el programa Good Morning America. El 10 de noviembre tuvo lugar a bordo un concierto de Jewel.

En enero de 2002 entró en dique seco para una revisión exhaustiva de un año.

En 2003 y 2004 estuvo prestando apoyo aéreo en la Guerra de Iraq.

En mayo de 2006 salió de puerto y estuvo durante 6 meses prestando apoyo a las tropas en Iraq y Afganistán. En 2007 realizó un
despliegue similar, en el Golfo Pérsico.

En abril de 2008 entró en dique seco para una revisión de 18 meses. El coste inicial previsto de esta revisión era de 453 millones
de dólares, pero al final se elevó hasta 605 millones de dólares.

En marzo de 2011 se desplegó como parte de la Sexta Flota en el Mediterráneo con el objetivo de estar preparado para un ataque
a las tropas de Gaddafi en Libia.2

En enero de 2012 fue asignado para escoltar a los barcos que navegan por el Estrecho de Ormuz. El 11 de marzo de 2012, zarpó
desde la base naval de Norfolk junto a su grupo de combate formado por el crucero USS Vicksburg y los destructores USS Potter,
USS Nitze y USS James E. Williams y asignado a las áreas operativas de la Quinta y Sexta flota, Golfo Pérsico, norte del Mar
Arábigo y Mediterráneo, en su último despliegue,3 que finalizó el 4 de noviembre de 2012. Estaba previsto que se iniciara su
desactivación el 1 de diciembre de 2012,4 en la base naval de Norfolk, Virginia, con fecha final de baja no posterior al 15 de
marzo de 2013.5 6

Futuro
Estaba previsto su retiro en 2014, coincidiendo con la entrada en activo del
USS Gerald R. Ford (CVN-78). El 6 de abril de 2009 el almirante Gary
Roughead, Jefe de operaciones navales, declaró que intentaría acelerar el
proceso para que se pudiese dar de baja en 2013 o incluso 2012. El motivo
expuesto para anticipar la fecha de desmantelamiento fue el costo de
funcionamiento de los ocho reactores nucleares, que en los que se gasta
bastante más en mantenimiento y operación que los dos reactores nucleares
de la Clase Nimitz.

En octubre de 2009, la Cámara y los Comités de Servicios Armados del

Senado, aceptaron la recomendación, que aprueba el desmantelamiento en USS Gerald R. Ford, buque destinado a
2013 tras 51 años de servicio. Sería así el primer portaaviones nuclear del sustituir al Enterprise.
mundo en ser dado de baja y desmantelado.

Existe una petición popular de que el buque se convierta en museo cuando finalmente sea dado de baja, aunque esto dependerá de
la dificultad que suponga el desmantelamiento de sus ocho reactores nucleares. También hubo otra petición para que el CVN-79
fuera nombrado como el noveno USS Enterprise, aunque finalmente se optó por darle el nombre de USS John F. Kennedy,
asignándose el nombre Enterprise al CVN-80.7 8

Cultura popular
El USS Enterprise hizo su primera aparición el la película de 1968, tuyos, míos nuestros, en la que el protagonista, es destinado a
dicho buque.
El Enterprise, también fue el portaaviones desde el cual se realizaban los despegues en las escenas finales de la película de 1986
Top Gun. Algunas de las escenas que transcurrían a bordo del buque, fueron filmadas en realidad a bordo del USS Ranger (CV-
61)

En la película La caza del octubre rojo, el Enterprise era el buque insignia que respondía al despliegue soviético.

El USS Enterprise (CVN-65) también hizo aparición en la película Star Trek IV: misión: salvar la Tierra en donde los
protagonistas debían robar el combustible nuclear de sus reactores, para el uso de su poder energético y tratar de volver al futuro.
Cabe citar que el creador de la serie televisiva, Gene Roddenberry, nombró a la nave espacial USS Enterprise (NCC-1701),
debido a que el mismo sirvió a bordo del USS Enterprise, CV-6, a y que este a su vez, fue la referencia para el nombre del
prototipo de transbordador espacial Enterprise de la NASA, para pruebas de vuelo y aterrizaje.

Véase también
Anexo:Portaaviones por país

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre USS Enterprise.
USS Enterprise official website (https://web.archive.org/web/20081227033300/http://www.enterprise.navy.mil/)
Dictionary of American Naval Fighting Ships history of USS Enterprise — Page A, (https://web.archive.org/web/2
0140822183539/http://www.history.navy.mil/danfs/e4/enterprise-viiia.htm) B, (https://web.archive.org/web/201305
02232849/http://www.history.navy.mil/danfs/e4/enterprise-viiib.htm) C, (https://web.archive.org/web/20091023122
828/http://www.history.navy.mil/danfs/e4/enterprise-viiic.htm) D, (https://web.archive.org/web/20100511030312/ht
tp://www.history.navy.mil/danfs/e4/enterprise-viiid.htm) E (https://web.archive.org/web/20070429051406/http://ww
w.history.navy.mil/danfs/e4/enterprise-viiie.htm), and F (http://www.history.navy.mil/danfs/e4/enterprise-viiif.htm)
Naval Vessel Register - CVN-65 (https://web.archive.org/web/20130818102923/http://www.nvr.navy.mil/nvrships/
details/CVN65.htm)
USS Enterprise Association (Veterans, Current Crew, and Friends of the Enterprise (CVN-65) Page (http://ww
w.cvan-cvn-65.org/)
AO3 Smitty's USS Enterprise (CVN-65) Page (http://www.sizor.com/cvn65/)
USS Enterprise webpage (http://www.navysite.de/cvn/cvn65.html)
"The Big E" Reactor & Engineering Department Alumni (https://web.archive.org/web/20060914215817/http://ww
w.mooj.com/nps-contacts.htm)
USS Enterprise history at U.S. Carriers (http://www.uscarriers.net/cvn65history.htm)
Petition for USS Enterprise museum ship (http://cvn65.epetitions.net/)

Referencias
1. «USS ENTERPRISE (CVAN-65)(later CVN-65)» (https://web.archive.org/web/20120511032101/http://www.navso
urce.org/archives/02/65.htm). navsource.org (en inglés). Archivado desde el original (http://www.navsource.org/ar
chives/02/65.htm) el 11 de mayo de 2012. Consultado el 24 de julio de 2013.
2. Noticia El País (http://www.elpais.com/graficos/internacional/Despliegue/militar/Mediterraneo/elpepuint/20110318
elpepuint_3/Ges/)
3. «Último despliegue operacional del portaaviones USS Enterprise» (http://www.defensa.com/index.php?option=co
m_content&view=article&id=5509:ultimo-despliegue-operacional-del-portaviones-uss-enterprise&catid=57:otan&It
emid=186). www.defensa.com. 12 de marzo de 2012. Consultado el 13 de marzo de 2012.
4. «World's First Nuclear-powered Aircraft Carrier, the Big E, makes final voyage" » (http://www.foxnews.com/us/201
2/03/10/worlds-first-nuclear-powered-aircraft-carrier-big-e-makes-final-voyage). foxnews.com. 10 de marzo de
2012.
5. USS Enterprise (CVN-65), ed. (2012). «Inactivation & Decommissioning» (https://web.archive.org/web/20120531
092319/http://www.public.navy.mil/airfor/enterprise/Documents/Enterprise/public_relations.html#Deactivate).
Public Relations. Archivado desde el original (http://www.public.navy.mil/airfor/enterprise/Documents/Enterprise/p
ublic_relations.html#Deactivate) el 31 de mayo de 2012. Consultado el 4 de junio de 2012.
 6. Office of the Chief of Naval Operation N9, ed. (12 de abril de 2012). «Revised FY13 Projected Ship Inactivation
Schedule UNCLASSIFIED» (http://www.public.navy.mil/bupers-npc/reference/messages/Documents/NAVADMIN
S/NAV2012/NAV12123.txt). NAVADMIN 123/12. Consultado el 4 de junio de 2012.
7. «Navy To Name Next Ford Class Carrier Enterprise» (https://web.archive.org/web/20121203030529/http://www.w
avy.com/dpp/news/local_news/navy-to-name-next-ford-class-carrier-enterprise) (en inglés). 26 de julio de 2012.
Archivado desde el original (http://www.wavy.com/dpp/news/local_news/navy-to-name-next-ford-class-carrier-ent
erprise) el 3 de diciembre de 2012. Consultado el 1 de diciembre de 2012..
8. U.S. Navy, ed. (1 de diciembre de 2012). «News Release - Navy’s Next Ford-Class Aircraft Carrier to be Named
Enterprise» (http://www.defense.gov/releases/release.aspx?releaseid=15708) (en inglés). Consultado el 1 de
diciembre de 2012..

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Enterprise_(CVN-65)&oldid=117933945»

Esta página se editó por última vez el 2 ago 2019 a las 04:35.

El texto está disponible bajo la Licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0; pueden aplicarse
cláusulas adicionales. Al usar este sitio, usted acepta nuestros términos de uso y nuestra política de privacidad.
Wikipedia® es una marca registrada de la Fundación Wikimedia, Inc., una organización sin ánimo de lucro.