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Tabla de Sensores y Actuadores

Sensores y Actuadores Función Localización Pruebas que se le hacen

TPS(Sensor de posición de la Su función es de la de Generalmente se Se le prueba con un óhmetro, se

mariposa del acelerador)
informar a la
computadora cual es la
posición del cuerpo de
aceleración, para que
ella realice los cambios
convenientes para el
funcionamiento del
automóvil.
encuentra unido en coloca una de las puntas del
la parte exterior del óhmetro en la terminal del centro
armazón del cuerpo y la otra punta en el otro
de aceleración. extremo, posteriormente se gira
la palanca del sensor de un lado a
otro y se verifica que la
resistencia este subiendo y
bajando, si no cambia es posible
que el sensor este dañado.

MAP(Sensor del múltiple de
admisión)
Mide la presión de aire Se ubica en el Se prueba con un multímetro
que ingresa al múltiple múltiple de Se remueve el sensor y se coloca
de admisión admisión o en el una bomba de vacío y se
cuerpo de selecciona volts, la punta roja se
aceleración como coloca al cable de señal del
en este caso. sensor y la punta negra al
negativo de la batería,
posteriormente se enciende el
auto sin arrancarlo, y se debe
registrar una señal de 5 V, y debe
variar si se le aplica más vacío.

MAF (Sensor de flujo de
masa de aire)
Es el encargado de Se halla entre el Con un multímetro mides la señal
medir el flujo de aire que cuerpo de del sensor, para ello coloca el
aspira el motor a cada aceleración y el multímetro en volts y con una de
momento, y este filtro de aire las puntas colócalo en la terminal
transforma la cantidad de señal del sensor y la otra en la
de aire en una señal masa, ahora pide que aceleren el
eléctrica de voltaje y la motor, la señal deberá aumentar
manda a la conforme va aumentando el
computadora y esta a su régimen de giro del motor, aquí
vez sabe cuánto nos damos cuenta que si sirve el
combustible debe sensor.
inyectarse.

CKP(Sensor de posición del
cigüeñal)
ECT(Sensor de temperatura
del refrigerante).
IAT( Sensor de temperatura
de entrada)
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Indica a la computadora Se ubica en la parte Con un multímetro se selecciona
cual es la posición de los baja del motor, más CD y se coloca la punta del roja del
pistones cuando se está en específico en el multímetro al cable de señal y la
realizando el ciclo del monoblock. punta negra se coloca a tierra y
motor y así la posteriormente se coloca la llave
computadora calcule las en ON pero sin encender el auto,
rev/min y por ende y después procedemos a
controle el momento y revolucionar el motor
duración de la inyección. manualmente, y el multímetro
debe registrar de 0 a 5V.
Medir la temperatura Por lo general se Se prueba con un óhmetro, se
que tiene el líquido encuentra colocan las puntas del óhmetro
refrigerante del motor, enroscado en el en las terminales del sensor y
este sensor entrega esa interior del bloque posteriormente se calienta con
información a la del motor. un encendedor la punta del
computadora y esta a su sensor y procedemos a verificar
vez puede modificar la que la resistencia va
mezcla aire-combustible disminuyendo conforme el sensor
y también acciona el se calienta.
electro-ventilador en
caso de ser necesario.
Su principal función es la Se puede hallar Se coloca el multímetro en volts, y
de detectar la dentro del interior se remueve el sensor y con la
temperatura del aire del multiple de punta roja se conecta al cable de
que va entrando al admisión, o junto al alimentación de 5V y la punta
motor tanto cuando filtro de aire, si el negra al cable de tierra y después
arranca en frio y carro cuenta con se pone la llave en ON pero sin
tambien conforme va sensor MAF este encender el motor, y el
aumentando la forma parte de el. multímetro debe arrojar una
temperatura del aire con lectura de 4.5 a 5 V.
el motor ya caliente. Tambien se le puede hacer otra
prueba ahora colocándolo en
función de ohms, donde debe dar
un rango de 0 a 340 ohms y su
resitencia debe relacionarse con
la temperatura del ambiente.
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Bomba de gasolina Es la que se encarga de Se encuentra Se coloca el multímetro en

bombear el combustible dentro del tanque función de Ohms y las puntas a las
hacia los inyectores. de gasolina terminales de la bomba,
posteriormente le damos
corriente con una batería a la
bomba y en el multímetro debe
arrojar una resistencia no mayor a
3 ohms.
Si da más es que posiblemente
este dañada la bomba.

Inyectores Son los encargados de Se encuentran en En este caso solo se colocan las
suministrar el la parte superior puntas del multímetro en las
combustible a la cámara del motor en la terminales de cada inyector y
de combustión. culata. debe arrojar un valor de 12 V que
son los de la batería.

Válvula IAC Regula y administra el Se halla en el Se le hace una prueba de

ingreso de aire hacia las cuerpo de resistencia a cada una de las
cámaras de combustión aceleración, en este bobinas de la válvula y debe
cuando el motor se caso en la parte de arrojar la misma resistencia y si
halla en ralentí. atrás. una tiene más resistencia que otra
es mejor reemplazarla.
También se le hace otra ahora con
la función en volts, se conecta las
puntas del multímetro a las
terminales de una de las bobinas y
debe dar una lectura menor a 12V
y hacemos lo mismo con la otra.