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450148
FUNDAMENTOS DE
INGENIERIA VIAL
Profesor:
Sergio Vargas T., M Sc., Ph. D
Subbase
SUBRASANTE
Capas Granulares
• Para el cálculo del módulo elástico de las capas granulares se utiliza el método
Shell
Bases y Subbases
Ej = k*Ej+1 Capa 1
Capa 2
k = 0.2 hj0.45 con 2 < k < 4 Capa 3
Donde: Capa 4
Ej : Módulo de elasticidad capa j Se comienza con la
hj : Espesor de capa j (mm) subrasante y se itera hacia
ν : 0.35 arriba
Capas Asfálticas
E1, h1
E2, h2
E3, h3
σz
z σr
σt
R
• Boussinesq - Love
P
σ0 a
σz
z
σr
σt
Donde:
σi : tensión en dirección i, en Mpa
E : Módulo de elasticidad, en Mpa
z : profundidad, en mm
a : radio de aplicación de carga, en mm
P Uso de Softwares:
σ0 a
• ELSYM5 (FHWA)
h1, E1, μ1
• WESLEA
h2, E2, μ2
• MEPADS (*)
h3, E3, μ3
• PITRA PAVE (*)
hn, En, μn
• OTROS
σz
z
τzt τzr
τrz
τtz
τtr τrt σr
σt
h1 Capas asfálticas
h2 Bases y subbases
h=∞ Subrasante
σSr σSb σb
Base h1 CBR 80%
Subrasante Mejoramiento
Subbase
h2* CBR 40%
Subrasante
CBR 12%
E1, μ1 δ
εr Capas asfálticas
εz
Bases y subbases
E2, μ2 εr
E3, μ3 εz Subrasante
δ
E1, μ1 Capas asfálticas
σr, εr
E2, μ2 Bases y subbases
σz, εz
E3, μ3 Subrasante
Modelo Conceptual
P
P
(B)
(A)
ε hA hB
εA hA < h B εB
εB
εA > εB EEA < EEB
Modelos de Fatiga
(E en kg/cm2)
4.- Se calcula los EE admisibles del asfalto (NA) y de la subrasante (NSR) según
modelos de fatiga
NOTA:
• Se diseña para que falle primero la capa asfáltica (εr) y luego la subrasante (εz)
• Se debe optimizar h1 y dar un factor de seguridad adecuado a la subrasante.