Arranque y Paro de un Motor de CA.

Integrantes:
Bobadilla Hernández Mario
Caballero Pereira Ditter
Chuc Chuc Edgar Enrique
Couoh Pat Adalinda
Miranda García Roberto

Control de Motores

Ingeniería en Mecatrónica
8°A

Mérida, Yucatán

Enero-Abril 2015
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ÍNDICE

Introduccion/3

Desarrollo/4

Conclusiones personales/9
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INTRODUCCION

Teóricamente no existe razón alguna por la cual un motor no pueda arrancarse

conectándolo directamente a la red de alimentación. El inconveniente que se
presenta al hacerlo es que la corriente absorbida en el instante del arranque, llega a
alcanzar valores de hasta 7 veces la corriente nominal .Estas corrientes altas de por
sí no perjudican el motor, siempre y cuando no se mantengan durante mucho tiempo,
pero sí pueden ocasionar caída de tensión en la red principal, a la vez que pueden
dar lugar aún gran choque en la máquina accionada en el momento del arranque.
Por este motivo es mucho mejor efectuar el arranque del motor a tensión reducida,
con el objeto de reducir la intensidad de corriente absorbida en el momento del
arranque en la misma proporción.
En general los diferentes sistemas de arranque tienden a:
 Aplicar una tensión menor que la nominal, al estator del motor.
 Aumentar la resistencia del circuito del rotor.
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DESARROLLO

Como estudiantes y futuros ingenieros demos de tener el conocimiento de

diagramas de fuerza y control de manera que tenemos que saberla manera de la
estructura para poder realizarlo y asi poder apreciarlo fisicamente. Como por ejemplo
saber cual es el funcionamiento de un contactor y sus auxiliares, timers, que calibre
de cable se utiliza para fuerza y control. Pero mas que nada saber identificar un
diagrama.
Es esta práctica realizamos el arranque y paro de un motor trifásico. Para el
arranque y paro de un motor necesitábamos saber de qué manera se debe de
conectar, utilizamos un programa llamado CAde simu para saber si nuestra conexión
esta correcta. A continuación le presentamos el diagrama de fuerza y control de un
motor trifásico.

Ilustración 1.- Diagrama de Fuerza de un motor trifásico.

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Ilustración 2.- Diagrama de control de un motor trifásico.

Por consiguiente en el programa CAde simu simulamos el programa para así

observar que el motor puede girar sin algún corto circuito de manera que después de
la simulación o llevaríamos a cabo de manera física sin algún problema. A
continuación le mostraremos el resultado de la simulación.
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Ilustración 3.- Simulación en el programa CAde simu.

Después de observar la simulación en el programa de CAde todo el equipo

observo que no se tenía ningún problema, luego lo conectamos físicamente para
apreciar cómo funcionan y así saca conclusiones. Para poder conectarlo físicamente
utilizamos los siguientes materiales:

 1 Motor Trifásico.
 9 Cables banana.
 Cable #12 y #16.
 1 juego de Botoneras.
 4 Interrumpotes Termonagneticos.
 1 Contactor con auxiliares.
 Módulo de trabajo (Estación #13).
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Ilustración 4.- Conexión física.

Primero alimentamos el botón de paro que inicia con la línea, de esta forma se
da el primer paso de corriente eléctrica hasta llegar al botón de arranque. El cual se
encuentra normalmente abierto, esto quiere decir que de esta forma no permite el
paso de corriente al contactor. Al presionar el botón de arranque alimentamos la
bobina del contactor cuando esto se realiza el platino auxiliar del contactor que
normalmente se encontraba abierto cambia de posición y se cierra, permitiendo un
flujo continuo de energía hacia la bobina aun cuando ya no se esté presionando en
arranque Para empezar a realizar el cambio de presionamos el paro a consecuencia
de esto, la bobina se des energiza y nuestro platino auxiliar que se encontraba
normalmente cerrándose abre y queda de forma normalmente abierta.
Antes de probarlo con el motor tuvimos que comprobar que el control funcione
adecuadamente y que no tenga algún falseo para que no tengamos problema para
conectarle el motor. Una vez que el motor estaba conectado, si se cumplió el giro y
nuestro arranque y paro si funciono correctamente.
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Ilustración 5.- Motor Trifásico de CA.

En la ilustración anterior se observa el motor que utilizamos para llevar a cabo

esta práctica, también como se pude ver es un motor de 6 puntas, la conexión que
utilizamos fue delta 220 volts. Se utilizó el siguiente diagrama.

W U2 V2

U1 V1 W

L1 L2 L3

Ilustración 6.- Diagrama de conexión.

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Conclusión

Nuestro objetivo específico trazado es crear un uniforme que especifique los

controles de motores que hasta la fecha hemos estudiado, teniendo también la
explicación de cada uno de ellos, teniendo en cuenta que en un futuro podrá ser de
utilidad dicha información en procesos prácticos-laborables. Como equipo nos dimos
cuenta que este tipo de tableros de control es aplicable en algunas industrias. Uno de
mis compañeros de equipo comento que ya ha visto este tipo de tablero de control.
Lo que hemos aprendido es que lo que aprendimos en los tipos de conexiones se
aplicó igualmente en esta práctica. Por lo que observamos que también lo
volveremos a ver en alguna industria en la que nosotros trabajemos, aunque esta
materia es una de estamos aprendiendo mucho y que todo lo que veamos lo
volveremos a ver en nuestro trabajo ya estemos en el área de mantemiento de
alguna industria.