REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

INSTITUTO POLITÉCNICO SANTIAGO MARIÑO
ESCUELA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
CÁTEDRA: INTRODUCCION A LA INGENIERIA INDUSTRIAL

“LOCALIZACION Y DISTRIBUCIÓN
DE LAS PLANTAS”

Presentado por:

C.I.:

Maracaibo, julio de 2019

 INTRODUCCION

Dentro del proceso de organización racional de la producción que se impone en

nuestros mercados para lograr calidades y precios competitivos, ocupa un lugar destacado
la distribución en planta. Porque, esencialmente, tiende a evitar gastos innecesarios de
mano de obra y de espacio, factores de poca importancia en las economías
subdesarrolladas pero, muy significativos en los países que se proponen alcanzar o han
logrado la estabilidad.

El ubicar en su justo sitio maquinas, herramientas y accesorios; el dar entrada y salida

racionales a los materiales y productos antes, durante y después de su proceso en planta,
pasando desde los almacenes de los materiales a los departamentos de depósito,
embalaje y expedición, y el lograr, en definitiva, que las operaciones propias de la
actividad industrial se produzcan con mínimos movimientos de materiales y de hombres,
exige unos conocimientos técnicos y una preparación de vital importancia para la
empresa. De ahí que deba encomendarse esta tarea a ingenieros y expertos cuya
formación técnica y experiencia les permita considerar los muchos factores que
intervienen en el proceso productivo para planear la distribución del modo más eficiente.

Con el advenimiento de la revolución industrial, hace unos 150 años, se transformó en

objetivo económico, para los propietarios, el estudiar la ordenación de sus fábricas. Las
primeras mejoras fueron dirigidas hacia la mecanización del equipo. Se dieron cuenta
también, de que un taller limpio y ordenado era una ayuda tangible. Alrededor de primeros
de siglo, la especialización del trabajoempezó a ser tan grande que el manejo de los
materiales empezótambién a recibir una mayor atención por lo que se refiere a su
movimiento entre dos operaciones. Con el tiempo, los propietarios o sus administradores
empezaron a crear conjuntos de especialistas para estudiar los problemas de la
distribución. Con ellos llegaron los principios y técnicas que hoy en día conocemos.
LOCALIZACIÓN DE PLANTAS INDUSTRIALES

1. LOCALIZACIÓN DE PLANTAS, IMPORTANCIA DE LA DECISIÓN RELATIVA DE

LOCALIZACIÓN.

Cuando la planta que se trata de localizar en general, es complejo, porque entre otros
motivos, intervienen otros criterios además del costo.Ello es lo que sucede en la
localización de todo un sistema productivo o de una parte importante del mismo, como una
planta. En este caso, por otra parte el proceso de decisión puede constar de diversas
etapas.

En el caso más complejo, la primera de dichas etapas consiste en la elección de país o

área geográfica. La escala a la que se plantea esta primera fase depende de la empresa y
de la naturaleza de sus actividades, la consideración del planeta entero como ámbito
posible de localización de la planta.

La evaluación de estas alternativas ha de tener en cuenta criterios políticos,

económicos y técnicos, como:
 Disponibilidad y costo de recursos naturales.
 Transporte
 Comunicaciones
 Disponibilidad de costo y de mano de obra.
 Sindicatos.
 Estabilidad política.
 Posibilidad de expropiación.
 Posibilidad de daños por guerra o conflictos.
 Discriminación de empresas extranjeras.
 Disponibilidad de capital local.
 Posibilidad de repatriación de los beneficios y del capital.
 Estabilidad monetaria.
 Convertibilidad de la moneda.
 Estabilidad de precios.
  Impuestos.
 Aranceles.
 Incentivos a la inversión.

Al idear un procedimiento adecuado para estudiar la localizaciónde una planta debe

tomarse una decisión entre dos extremos: el primerextremo consiste en hacer un estudio
estadístico completo parael cual se requeriría una década y el otro en un estudio corto
basadoprincipalmente en ideas preconcebidas, que carezca de objetividad.Hacer un
estudio completo de los miles de lugares posibles para construirla planta es, por supuesto,
imposible. Deben pues, encontrarsealgunos medios para disminuir el número de
posibilidades. Según Aires, hasugerido el método de la asociación aparente. Una
inspección de lasplantas construidas del mismo tipo de la que se estudia, indicará
amenudo que en el pasado se prefirió otro tipo de ubicaciones. Si hiciéramospreguntas
sobre la administración de estas plantas, podríamossaber las condiciones especiales que
determinaron la elecciónde esas ubicaciones. De esta manera se podría limitar el estudio
adeterminadas zonas.

Muchos procesos tienen uno o más factores predominantes, quesirven para reducir al
mínimo el número de posibilidades de ubicaciónde la planta. Los costos de la materia
prima y del transportepueden ser tan grandes, que obliguen a construir la planta cerca
deuna fuente de abastecimiento, lo que reduce el número de sitios quehay que estudiar a
los que están cerca de las fuentes de materiasprimas que pueden ser pocos. Las
necesidades de mano de obra puedenser tales, que tengan que excluirse las ciudades de
un ciertotamaño, porque solamente una ciudad más grande puede proporcionarel número
de trabajadores requerido. Estos y otros factores sirvencomo agentes reductores efectivos
que ahorran tiempo y dinero.

Una de la decisiones más importante relativas a todos los ámbitos y factores es la

comunidad donde estará dicha empresa, cuando el estudio detallado de varias zonas
indica que una de éstas, o una comunidad, es ideal, entonces se elige un sitio específico
en esa región. Según Yaseen, ha subrayado la importancia que tiene la elección del sitio
específico, después de haber escogido la comunidad.Si al estudiar varias comunidades,
se encuentra en una de éstas un sitio que llame la atención en particular, todo el estudio
puede depender de esta circunstancia, que puede dar una importancia inmerecida a tal
sitio, porque se presenta con frecuencia el hecho de que una o más personas exageren
las cualidades de un sitio determinado y aumenten mucho su importancia.

2. PRINCIPALES FACTORES DE LOCALIZACIÓN, MERCADO, MANO DE OBRA,

ENERGIA, ETC.

Se da a continuación una discusión de los factores importantes que hay que considerar en
el estudio de terrenos y sitios para la localización de plantas. Estos factores son: materias
primas, transportes, agua industrial, eliminación de desechos, combustible y energía,
mano de obra, clima y factores de la comunidad.

 Materias primas

La elección de la fuente de las materias primas, aunque no esté en el sitio de la planta, es

un factor extremadamente importante para su ubicación final. En muchos casos, el estudio
de la situación de las materias primas puede preceder al análisis de los otros factores para
la localización de la planta, puesto que para el trabajo de una planta piloto en un proceso
se requiere cuando menos saber cuál va a ser el abastecimiento final de materia prima.

Se debe determinar la potencialidad de cada fuente de materia prima a la luz de las

necesidades actuales y de las estimadas para el futuro. Se debe hacer un intento para
estimar la duración de la fuente de materia prima en función de las necesidades futuras.
Puede determinarse el costo de la materia prima entregada en el sitio de la planta,
paratodas aquellas fuentes que reúnan las especificaciones de calidad y cantidad que
requiere el proceso.Deben usarse las tarifas exactas de los fletes al determinar estos
costos. Una regla clásica establece que si la materia prima pierde mucho peso durante el
proceso para obtener el producto final, es más barato construir la planta cerca de la fuente
de materia prima. Siempre debe hacerse un análisis del costo de la materia prima
entregada,para cada localización de la planta que se considere.

 Transporte
 Las tarifas de fletes son en particular extremadamente complejas. El ingeniero
encargado de obtener la información relacionada con la localización de la planta, necesita
solamente darse cuenta de que debe consultar expertos en transportes para determinar
los fletes y la localización óptima con respecto al transporte: Los agentes de fletes y los
expertos en el tráfico de ferrocarriles y en otros medios de transporte, tienen siempre
datos al respecto. Además, el gerente de tráfico de la propia compañía puede ser una gran
ayuda para obtener la información necesaria y auxiliar en su interpretación.

El efecto de los medios de transporte y de las tarifas en la localización de la planta puede

ser un factor de control. Industrias como la del plástico, por ejemplo, que deben mandar
embarques pequeños a varios compradores en un mínimo de tiempo, encuentran que la
ubicación cerca de la mayoría de los compradores es obligatoria. Las tarifas para lotes
menores que carro completo (LCL) son muy altas,y, por tanto, la distancia a que va a
embarcarse el material debe mantenerse en un mínimo.

 Fletes de ferrocarril

Los ferrocarriles continúan transportando la mayor parte de los productos industriales.

Si se quiere obtener un verdadero cuadro para comparar las ventajas relativas de las
diversas localidades, es necesario intercambiar ideas con los agentes de tarifas de los
ferrocarriles, concernientes a los fletes y a los métodos de manejo en las diferentes
comunidades que se estudian.

El estudio de la estructura de las tarifas de fletes de los ferrocarriles revelará varios

principios fundamentales. Debido al costo relativamente alto del transbordo de embarques
de un ferrocarril a otro, es conveniente situar las plantas a lo largo de las rutas más
importantes de los ferrocarriles, de manera que los embarques sigan las líneas principales
entre el punto de embarque y el destino final.

Donde sea posible, conviene que haya más de un ferrocarril sirviendo a una comunidad
debido a que tal servicio proporciona mayorflexibilidad.Muchas comunidades grandes que
cuentan con el servicio de varios ferrocarriles, tienen compañías terminales o los llamados
ferrocarriles de circunvalación, los cuales, frecuentemente, son propiedad también de los
ferrocarriles de la región. Estas terminales proporcionan servicio de comunicación entre
las vías de los ferrocarriles principales de la comunidad y todas las plantas. Este servicio
es rápido y proporciona un transbordo más barato de línea a línea y finalmente a la planta.
Por lo tanto, las zonas que tienen el servicio de compañías terminales son convenientes.

Los ferrocarriles ofrecen privilegios de fabricación en tránsito para ciertos productos. Este
privilegio permite que el material sea enviado a la planta, procesado y después remitido a
su destino final.

 Transporte en camión

Las líneas de camiones están clasificadas como de transportes regulares o eventuales,

según que lalínea ofrezca un servicio regular entre dos puntos u opere sobre la base de
contratos en el momento conveniente para el remitente. Las líneas de camiones han
podido competir vigorosamente con los ferrocarriles en embarques pequeños y, en
particular, en pequeños acarreos.

Debido a la ventaja competitiva en esta fase de los fletes, las líneas de camiones se han
concentrado en el desarrollo de medios eficientes para manejar lotes menores que la
carga de un camión. Como en el caso de fletes por ferrocarril, se debe evitar que haya un
número excesivo de transbordos. La ubicación de la planta en la ruta de un transporte
principal que proporciona conexiones directas a varios puntos de embarque, elimina la
necesidad de hacer transbordos y reduce los costos.

 Transporte por barco

El transporte por barco es, y probablemente siempre será, el medio de transporte más
barato, de manera especial para acarreos de grandes volúmenes a grandes distancias. Es
una ventaja para una planta de proceso colindar con aguas navegables, aunque las
operaciones iniciales no requieran embarques por agua. Muchas compañías han podido
competir de manera efectiva en mercados distantes, aunque éstos estén abastecidos por
plantas en su área
  Otros medios de transporte

Varía la importancia de los servicios que ofrecen las compañíasde aviación, las compañías
de express, correo y las líneas de tubería, según la planta de que se trate. Debido al
incremento del tráfico aéreo y a la actividad de la industria, en la actualidad, es ventajoso
estar convenientemente situado cerca de un aeropuerto, si no existe alguna razón
especial, sí lo es para comodidad del personal de la compañía que efectúa viajes de
negocios. Aunque pocas plantas de proceso requerirán continuos embarques aéreos, no
es raro recurrir a un embarque aéreo de emergencia para el envío de refacciones para el
equipo de la planta. Este es otro caso en que la localización conveniente de un aeropuerto
resulta ventajosa.

En cualquier discusión de transportes para plantas de proceso no se deben pasar por alto
las líneas de tubería. La industria petrolera es la que más usa las líneas de tubería para
transportar las materias primas y los productos. La creciente red de tuberías de gas
natural ha influido en algunos casos en los que se usa gas natural en los procesos
químicos. En lugar de ubicarse cerca de la fuente de abastecimiento de gas natural,
algunas compañías han encontrado que es ventajoso situar sus plantas cerca de una línea
de tubería y del mercado eventual. Tal decisión, sin embargo, debe estudiarse
cuidadosamente, puesto que se puede confiar menos en el abastecimiento por tubería que
en el abastecimiento subterráneo en, o cerca de la planta.

 Agua para uso industrial

Las industrias de proceso están clasificadas como las mayores consumidoras de agua.
Ninguna planta de proceso podría operar sinagua para enfriamiento o para usarla
directamente como materia prima en ciertas fases de un proceso. El abastecimiento de
agua en una zona, por tanto, debe estudiarse antes de que esa zona pueda siquiera
considerarse como un posible sitio. Debe buscarse el consejo de expertos en el
tratamiento del agua, incluyendo geólogos e ingenierosquímicos especializados en
problemas de agua.
Antes del estudio, debe hacerse una estimación detallada de las necesidades de agua
para el presente y para el futuro. Esta debe continuarse con un estudio cuidadoso del
agua disponible en la región que se está estudiando. Si va a usarse agua de pozo es
necesario hacer un estudio completo de la historia pasada del agua subterránea.

El agua superficial de corrientes, o lagos, también requiere un estudio cuidadoso, puesto

que a menudo se ve afectada severamente por las variaciones en las estaciones. Es
necesario verificar la historia del flujo del río o del nivel del lago tantos años atrás como
sea posible de modo que se pueda predecirla seguridad de un abastecimiento adecuado
según los datos históricos.

 Eliminación de desechos y disminución del ruido.

El ingeniero estudiará la eliminación de desechos y la disminución del ruido, que son

factores importantes tanto en las áreas poco pobladas como en las ciudades muy
populosas, que tienen leyes especiales relacionadas con estos problemas. En pocos actos
se exhibe tanto la falta de principios o de criterio, como al descargar los desechos a la
atmósfera o en corrientes cercanas. Además de las consideraciones éticas o morales, ni
siquiera es económico. Eventualmente la comunidad se levantará indignada e impondrá
leyes quepueden ser tan onerosas que una operación lucrativa sería imposible.

Le conviene al ingeniero, por tanto, estudiar la eliminación de desechos y los problemas

de ruido y considerar los métodos y costos de un programa de control efectivo para cada
región que se estudie.

 Combustible y energía

Todas las plantas de proceso requieren vapor y energía eléctrica para su operación. La
energía se compra a las compañías de servicios públicos locales, o se genera en
algúnlugar de la planta. Inclusive, si la planta de proceso genera la energía, deben
hacerse arreglos con los servicios locales para obtener energía auxiliar en casos de
emergencia.
Debe conocerse en forma detallada la cantidad de energía y vapor requeridos para la
operación de la planta proyectada antes de proseguir el estudio. Debe analizarse
cuidadosamente el costo de todos los combustibles disponibles en la zona.

Hasta las plantas de proceso que generan su propia energía necesitan comprar grandes
cantidades de energía de tiempo en tiempo, debido a su rápida expansión. Sólo un
sistema de servicios seguro y rápidamente creciente puede abastecer tales demandas.

 Mano de obra

En el costo de cualquier artículo manufacturado, el de la mano de obra representa un

alto porcentaje. Cada región que se estudie para la localización de la planta, debe
investigarse para determinar la disponibilidad y la destreza del mercado laboral. La
destreza no necesita igualarse exactamente a la requerida por la planta de proceso.

Los operarios para el mantenimiento forman una gran porción de la fuerza laboral de
cualquier planta de proceso, y es necesario que la comunidad tenga disponible, cuando
menos, un núcleo de tal fuerza, así como las facilidades de entrenamiento para preparar
nuevos trabajadores.

Son importantes las tarifas de salarios que existen en una comunidad, pero sería un
error planear como si las tarifas más bajas fueran a Continuar indefinidamente. Quizá el
factor más importante es la estabilidad de esas tarifas en una comunidad.Una fuerza
laboral estable es valiosa para el éxito en la operación de la planta. Un "vistazo" a los
hogares de los trabajadores en una comunidad y el conocimiento del porcentaje que tiene
casas propias puede dar alguna clave sobre el estado de ánimo del grupo laboral.

 Clima

Deben reunirse datos climatológicos correspondientes a cierto número de años para cada
comunidad en estudio. Debe darse atención muy particular a las condiciones
climatológicas severas como huracanes, temblores e inundaciones. Estas catástrofes, que
deben considerarse como probables, incrementan el costo de construcción.
Un clima extremadamente frío, a menudo, estorba la operación de una planta de proceso y
requiere características especiales en su construcción para proteger al equipo contra la
congelación. Un clima en el que predomina el calor permite una construcción más barata,
pero la opinión clásica es que reduce la eficiencia de la fuerza laboral.

Los costos para calentar o acondicionar el aire se pueden estimar usando los datos
climatológicos de los años anteriores y las experiencias de las plantas construidas. El aire
acondicionado en las regiones calientes del país no puede considerarse ya como un lujo.

 Factores de la comunidad.

Uno de los aspectos más importantes en la localización de una planta, a menudo se

pasa por alto o se juzga muy a la ligera. Este aspecto es el efecto del carácter y de los
servicios, instalaciones, comodidades y atractivos que ofrece la comunidad que se estudia.
Es muy difícil obtener información objetiva sobre una comunidad debido a que las fuentes
de información usuales, tales como las Cámaras de Comercio o las Comisiones
Industriales tienden a presentaropiniones algo parciales debidas al afecto natural hacia su
propia ciudad. El estudio de una comunidad debe empezar con un vistazo a su desarrollo
histórico. Con este estudio puede conocerse el carácter de una ciudad, incluyendo su
actitud general hacia el desarrollo industrial.

Suponiendo que el estudio histórico rinda un reporte satisfactorio, deben revisarse los
factores antes mencionados que la comunidad ofrece. Un grupo de gente contenta
requiere un cierto número mínimo de lugares de esparcimiento para una vida satisfactoria.
Si éstos no existen, a menudo se convierte en una carga para la planta el subsidiarlos.

Los centros de cultura de la comunidad son importantes para el desarrollo sano. Iglesias,
bibliotecas, escuelas, teatros, asociaciones de concertistas y otros grupos similares, si son
activos y dinámicos,hacen mucho por una comunidad progresista. Los gerentes de plantas
que piensan en el futuro, se dan cuenta de que los jóvenes de una comunidad serán los
empleados del mañana y que un sistema escolar bueno y oportunidades culturales
adecuadas harán, en última instancia, mejores empleados.
 3. METODOS DE ANALISIS, TRANSPORTE Y COSTOS.

Un aspecto siempre presente en los problema de localización, con mayor o menor

importancia relativa, son los costes de las transacciones (Transporte o comunicaciones)
entre la nueva instalación y las preexistentes. Este aspecto es el que se analiza a
continuación.

Modelos para el cálculo y optimización de los costes de transporte

En cierta porción del espacio existen n instalaciones situadas en los puntos P(1),
P(2),…., P(n) y se trata de determinar el coste total de transporte en el supuesto de que
tales costes son proporcionales, con coeficiente de proporcionalidad (o peso) w(i) a la
distancia entre el emplazamiento X, que se desea determinar, de la nueva instalación y los
P(i) de las preexistentes. Las dimensiones del coeficiente w(i) son unidades monetarias
por unidad de distancia y su valor a de tener en cuenta tanto el coste de recorrer una
unidad de distancia como el volumen de las transacciones previstas entre la nueva
instalación y la situación en P(i). Si se designa por d(X,P(i)) la distancia entre X y P(i), el
coste total, f(X), responde a la siguiente expresión:

En principio, el espacio en que se sitúan las instalaciones puede tener una, dos o
tres dimensiones, si bien lo más habitual será dos dimensiones. Por supuesto, el caso más
sencillo es el unidimensional y su estudio es interesante porque sirve como base, por
ciertos tipos de distancia, para el bi o tridimensional.

Supongamos que se desea determinar el emplazamiento optimo, en lo relativo a los

costes de transporte, de una planta industrial cuyos clientes se sitúan a lo largo de una vía
de comunicación (un rio o canal, la costa, una autopista, una vía férrea), las como la figura
1. Si los costos son proporcionales a la distancia, el problema es fácil de resolver a partir
de las consideraciones siguientes:
Cada posición tiene asociado un costo. Si a partir de una posición dad se pudiera
desplazar la planta, esta se acercaría a un conjunto de clientes y se alejaría, en igual
cuantía, del conjunto complementario; el coste mejoraría si el primero de estos conjuntos
tiene asociado un peso total superior al segundo. Por consiguiente, suponiendo la planta
situada más a la izquierda por el cliente 1, se puede disminuir el coste situándola más a la
derecha; este imaginario movimiento deberá interrumpirse en un punto que no deje mas
de la mitad del peso a su derecha (que tampoco dejara más de la mitad del peso a su
izquierda).

Figura. 1
DISTRIBUCIÓN EN PLANTA Y MANEJO DE MATERIALES

1. DEFINICIÓN DE DISTRIBUCIÓN EN PLANTA E IDENTIFICACIÓN DE LOS

FACTORES QUE LA AFECTAN.

La distribución en planta implica el ordenarfísico de los elementos industriales. Esteorden,

ya practicada o en proyecto, incluye, tanto los espacios necesarios para el movimiento del
material, almacenamiento, trabajadores indirectos y todas las otras actividades o servicios,
como el equipo de trabajo y el personal de taller.

Cuando usamos el término distribución en planta, aludimos, a veces, a la disposición física

ya existente; otras veces, a una nueva distribución proyectada; y, a menudo, nos referimos
al área de estudio o al trabajo de realizar una distribución en planta. De aquí que una
distribución en planta pueda ser, una instalación ya existente, un plan o un trabajo. El
trabajo de proyectar una distribución en planta, cubre un amplio campo. Puede
comprender, solamente, un lugar de trabajo individual, o la ordenación completa de
muchos acres de propiedad industrial.

Tanto es así, que un preeminente ingeniero ha comentado recientemente: «La distribución

en planta es un fundamento de la industria. Determina la eficiencia y, en algunos casos, la
supervivencia de una empresa».

Los factores que tienen influencia sobre cualquier distribución, se dividen en ocho
grupos:
 Factor Material
 Factor Maquinaria
 Factor Hombre
 Factor Movimiento
 Factor Espera
 Factor Servicio
 Factor Edificio
 Factor Cambio
 La distribución en planta, ni es extremadamente simple ni es tampoco
extraordinariamente compleja; lo que requiere es:
a. Un conocimiento ordenado de los diversos elementos o particularidades implicadas
en una distribución y de las diversas consideraciones que pueden afectar a la
ordenación de aquellos,
b. Un conocimiento de los procedimientos y técnicas de cómo debe ser realizada una
distribución para integrar cada uno de estos elementos.

Cada uno de los ocho factores se divide en cierto número de elementos (o

particularidades) y consideraciones.No todos afectaran a la distribución particular que esté
realizando, pero repasando la lista completa de los mismos, estará seguro de que ha
tenido en cuenta todos los pros y con-tras sin menospreciar ninguna posibilidad que pueda
influir sobre su distribución.

2. FACTORES QUE AFECTAN EN LAS DECISIONES DEL ARREGLO FISICO DE

LAS INSTALACIONES.

La distribución es el arreglo físico de máquinas y equipos para la producción,

estaciones de trabajo, personal, ubicación de materiales de todo tipo y en toda etapa de
elaboración, y el equipo de manejo de materiales.
Los factores que tienen influencia sobre cualquier distribución, se dividen en ocho
grupos ya mencionados:
1. Factor Material, incluyendo diseño, variedad, cantidad, operaciones necesarias y su
secuencia.
El factor más importante en una distribución es el material. Incluye los siguientes
elementos o particularidades:
• Materias primas.
• Material entrante.
• Material en proceso..
• Productos acabados.
• Material saliente o embalado.
 • Materiales accesorios empleados en el proceso.
• Piezas rechazadas, a recuperar o repetir.
• Material de recuperación.
• Chatarras, viruta, desperdicios, desechos.
• Materiales de embalaje.
• Materiales para mantenimiento, taller de utillaje u otros servicios.

Todo nuestro objetivo de producción es transformar, tratar o montar mate-rial de modo

que logremos cambiar su forma o características. Esto es lo que nos dará el producto. Por
ello la distribución de nuestros elementos de producción ha de depender necesariamente
del producto que deseemos y del material sobre el que trabajemos.

Las consideraciones que afectan al factor material, son:

• El proyecto y especificaciones del producto.
• Las características físicas o químicas del mismo.
• La cantidad y variedad de productos o materiales.
• Las materias o piezas componentes y la forma de combinarse unas con otras.

2. Factor Maquinaria, abarcando equipo de producción y herramientas, y su utilización.

Después del producto o material sigue, en orden de importancia, la maquinaria y el
equipo de proceso. La información sobre la maquinaria (incluyendo las herramientas y
equipo) es fundamental para un orden apropiado de la misma.
Los elementos o particularidades del factor maquinaria, incluyen:
• Máquinas de producción.
• Equipo de proceso o tratamiento.
• Dispositivos especiales.
• Herramientas, moldes, patrones, plantillas, montajes.
• Aparatos y galgas de medición y de comprobación, unidades de prueba.
Herramientas manuales y eléctricas manejadas por el operario. Controles o cuadros de
control.
• Maquinaria de repuesto o inactiva.
• Maquinaria para mantenimiento. Taller de utillaje u otros servicios.
 La lista de consideraciones sobre el factor maquinaria, comprende:
• Proceso o método.
• Maquinaria, utillaje y equipo.
• Utilización de la maquinaria.
• Requerimientos de la maquinaria y del proceso.

3. Factor Hombre, involucrando la supervisión y los servicios auxiliares, al mismo

tiempo que la mano de obra directa.
Como factor de producción, el hombre es mucho más flexible que cualquier material o
maquinaria Se le puede trasladar, se puede dividir o repartir su trabajo, entrenarle para
nuevas operaciones y, generalmente, encajarle en cualquier distribución que sea
apropiada para las operaciones deseadas. Por esta misma raz6n, muchos ingenieros de
distribución y muchos directores, continúan aun «empujando a los operarios de un lado
para otro».
A nadie le gusta ser tratado a empujones. En algunas nuevas distribuciones esta
práctica ha dado como resultado un sabotaje inmediato de las operaciones; en otros,
resentimiento y falta de interés. Después de todo, la redistribuci6n de su planta o
departamento puede representar la mayor mejora de métodos de toda la vida de un
trabajador. El trabajador debe ser tenido tan en consideración, como la fría economía de la
reducción de costos.
Los elementos y particularidades del factor hombre (los hombres que intervienen en el
trabajo), abarcan:
• Mano de obra directa.
• Jefes de equipo y capataces.
• Jefes de sección y encargados.
• Jefes de servicio.
Personal indirecto o de actividades auxiliares:
• Preparadores de máquinas.
• Manipuladores de material y almaceneros.
• Escribientes de almacén.
• Planificadores de taller, lanzadores, impulsores, contadores.
• Controladores de tiempos.
• Ingenieros o técnicos de proceso. Personal de mantenimiento.
 • Conserjes, personal de limpieza.
• Empleados de recepción de materiales.
• Empleados de expedición de productos.
• Personal de protección de planta (guardas, bomberos).
• Operarios de fabricación de utillaje, acondicionamiento, y reparación de maquinaria.
• Personal al servicio del equipo auxiliar, instalación de energía, etc.
• Instructores y aprendices.
• Personal de la cantina y economato.
• Practicantes o personal de primeros auxilios.
• Empleados de la oficina de personal.
• Personal de staffs o ejecutivos de actividades auxiliares.
• Personal de oficina general.
Las consideraciones sobre el factor hombre son:
• Condiciones de trabajo y seguridad.
• Necesidades de mano de obra (tipo de trabajadores, número necesario y horas de
trabajo).
• Utilización del hombre.
• Otras consideraciones.

4. Factor Movimiento, englobando transporte inter o interdepartamental, así como

manejo en las diversas operaciones, almacenamientos e inspecciones.
Mover o trasladar el material tan poco como ello sea compatible con los otros factores
de producción; establecer una distribución que nos asegure unos traslados cortos, pero
que estén siempre dirigidos hacia la terminación del producto y después instalar controles
de operación que lo mantengan en movimiento.
Las consideraciones sobre el factor movimiento se agrupan de la siguiente manera:
• Patrón o modelo de circulación.
• Reducción del manejo innecesario y antieconómico.
• Manejo combinado.
• Espacio para el movimiento.
• Análisis de los métodos de manejo.
• Equipo de manejo.
 Los elementos y particularidades físicas del factor movimiento o manejo, incluyen el
siguiente equipo:
• Rampas, conductos, tuberías, rieles guía.
• Transportadores (de rodillos, ruedas, canjilones, rastrillos, tableros articulados, de
cinta, etc.).
• Grúas, monorrieles.
• Ascensores, montacargas, cabrias, etc.
• Equipo de estibado, afianzamiento y colocación.
• Vehículos industriales (camiones, trenes-tractor, carretillas elevadoras de horquilla,
carretas, plataformas rodantes, etc.).
• Vehículos de carretera.
• Vagones de ferrocarril, locomotoras y railes.
• Transportadores sobre el agua (buques, barcazas, gabarras).
• Transporte aéreo.
• Animales.
• Correo o recadero.

5. Factor Espera, incluyendo los almacenamientos temporales y permanentes, así

como las esperas.
Cuando la distribución está correctamente planeada, los circuitos de flujo de material
se reducen a un grado óptimo. Nuestro objetivo es una circulación material clara y veloz
del material a través de la planta, siempre en progreso hacia el acabado del producto.

Siempre que los materiales son detenidos, tienen lugar las esperas o demoras, y estas
cuestan dinero. Los costes de espera incluyen los siguientes:
• Costes del manejo efectuado hacia el punto de espera y del mismo hacia la
producción.
• Coste del manejo en el área de espera.
• Coste de los registros necesarios para no perder la pista del material en espera.
• Costes de espacio y gastos generales.
• Intereses del dinero representado por el material ocioso.
• Coste de protecci6n del material en espera.
• Coste de los contenedores o equipo de retención involucrados.
 La razón por la que podemos justificar la existencia de material en espera, aunque nos
cueste dinero, es porque nos permite mayores ahorros, en alguna parte del proceso total
de fabricación. La materia prima en espera nos permite aprovecharnos de las condiciones
del mercado y de la compra en cantidad; nos ayuda a proteger nuestra producción contra
retrasos en entregas programadas en forma demasiado ajustada.

Consideraciones que afectan a una distribución en lo que concierne al factor espera:

• Situación de los puntos de almacenaje o espera.
• Espacio para cada punto de espera.
• Método de almacenaje.
• Dispositivos de seguridad y equipos destinados al almacenaje o espera.

6. Factor Servicio, cubriendo el mantenimiento, inspecci6n, control de desperdicios,

programación y lanzamiento.
La palabra servicio tiene multitud de significados en la industria. Por lo que a
distribución se refiere, los servicios de una planta son las actividades, elementos y
personal que sirven y auxilian a la producción. Los servicios mantienen y conservan en
actividad a los trabajadores, materiales y maquinaria.

Estos servicios comprenden: Servicios relativos al personal:

• Vías de acceso.
• Instalaciones para use del personal Protección contra incendios.
• Iluminación.
• Calefacción y ventilación.
• Oficinas.
Servicios relativos al material:
• Control de calidad.
• Control de producción.
• Control de rechazos, mermas y desperdicios.
Servicios relativos a la maquinaria:
• Mantenimiento.
• Distribución de líneas de servicios auxiliares.
 7. Factor Edificio, comprendiendo los elementos y particularidades interiores y
exteriores del mismo, así como la distribución y equipo de las instalaciones.

Tanto si planeamos una distribución pare una planta enteramente nueva o para un
edificio ya existente, como si reordenamos una distribución en vigencia, debemos
conceder al edificio la importancia que en realidad tiene.

El edificio influirá en la distribución sobre todo si ya existe en el momento de

proyectarla. De aquí que las consideraciones de edificio se transformen en seguida en
limitaciones de la libertad de acción del distribuidor. Por su misma cualidad de
permanencia, el edificio crea una cierta rigidez en la distribución. Por otra parte, el levantar
un edificio completamente nuevo alrededor de una distribución implica que dicho edificio
deberá ajustarse a las necesidades de la misma.

Los elementos o particularidades del factor edificio que con mayor frecuencia
intervienen en el problema de la distribución, son:
• Edificio especial o de use general. Edificio de un solo piso o de varios. Su forma.
• Sótanos o altillos.
• Ventanas.
• Suelos.
• Cubiertas y techos.
• Paredes y columnas.
• Ascensores, montacargas, escaleras, etc.

8. Factor Cambio, teniendo en cuenta la versatilidad, flexibilidad y expansión.

De una cosa podemos estar seguros y es de que las condiciones de trabajo

cambiaron y que estos cambios afectaran a la distribución en mayor o menor grado. El
cambio es una parte básica de todo concepto de mejora y su frecuencia y rapidez se va
haciendo cada día mayor.

Las diversas consideraciones del factor cambio, incluyen:

 • Cambio en los materiales (diseño del producto, materiales, demanda, variedad).
• Cambios en la maquinaria (procesos y métodos).
• Cambios en el personal (horas de trabajo, organización o supervisión, habilidades).
• Cambios en las actividades auxiliares (manejo, almacenamiento, servicios, edificio).
• Cambios externos y limitaciones debidas a la instalación.

La solución a cualquier problema de distribución será necesariamente un compromiso

entre las diversas consideraciones y objetivos de toda buena distribuci6n. Las relaciones
de la maquinaria con la manipulación, del edificio con los servicios, de los cambios con los
hombres, están entrelazadas entre sí. Un elemento o una consideración afecta a muchas
otras. La mayor parte de las veces la debilidad de una distribución proviene de haber
tratado a la ligera o tal vez olvidado alguno de los elementos o particularidades de la
misma, o no haber dado importancia a alguna consideraci6n que en realidad la tenía.

3. PRINCIPIOS BASICOS DEL MANEJO DE MATERIALES.

El manejo de materiales es la función que consiste en llevar el material correcto al

lugar indicado en el momento exacto, en la cantidad apropiada, en secuencia y en
posición o condición adecuada para minimizar los costos de producción.

La American Society of MechanicalEngineers (ASME), define el “manejo de materiales”

como el arte y las ciencias que involucran el movimiento, elempaque y el almacenamiento
de sustancias en cualquier forma. El manejo de materialespuede concebirse en cinco
dimensiones distintas: movimiento, cantidad, tiempo, espacio ycontrol.

El College Industrial Committeeon Material HandlingEducation, patrocinado por The

Material HandlingInstitute, Inc., y la International Material Management Society, adaptó los
20 principios para manejar materiales.

En ellos se resume la experiencia de generaciones de ingenieros en el manejo de

materiales, para beneficio de los nuevos profesionales. Estos principios son lineamientos
para la aplicación del criterio apropiado. Algunos de ellos entran en conflicto con otros, por
lo que será la situación que se diseña la que determine cuál es el correcto. Los principios
serán una buena lista de verificación de las oportunidades para mejorar.

1. Principio de planeación. Planear todo el manejo de materiales y las actividades de

almacenamiento con el fin de obtener la eficiencia máxima en el conjunto de operaciones.

2. Principio de los sistemas. Integrar muchas actividades de manipulación es muy práctico

en un sistema coordinado de operaciones, atención de los vendedores, recepción,
almacenamiento, producción, inspección, empaque, bodegas, envíos, transporte y
atención al cliente.

3. Principio del flujo de materiales. Disponer de una secuencia de operaciones y

distribución del equipo que optimice el flujo del material.

4. Principio de simplificación. Simplificar el manejo por medio de la reducción, la

eliminación o la combinación del movimiento y/o el equipo innecesarios.

5. Principio de gravedad. Utilizar la gravedad para mover el material hacia donde sea más
práctico.

6. Principio de la utilización del espacio. Hacer uso óptimo del volumen del inmueble.

7. Principio del tamaño unitario. Incrementar la cantidad, el tamaño o el peso de las cargas
unitarias o la tasa de flujo.

8. Principio de mecanización. Mecanizar las operaciones de manipulación.

9. Principio de automatización. Hacer que la automatización incluya las funciones de

producción, manejo y almacenamiento.

10. Principio de selección del equipo. Al seleccionar el equipo de manejo, considerar todos
los aspectos del material que se manipulará: movimiento y método que se usarán.
11. Principio de estandarización. Estandarizar los métodos de manejo, así como los tipos y
los tamaños del equipo para ello.
12. Principio de adaptabilidad. Usar los métodos y el equipo que realicen del mejor modo
varias tareas y aplicaciones para las que no se justifique el equipo de propósito especial.

13. Principio del peso muerto. Reducir la razón de peso muerto del equipo de
manipulación a la carga que soportará.

14. Principio de utilización. Planear la utilización óptima del equipo y la mano de obra para
el manejo de materiales.

15. Principio de mantenimiento. Planear el mantenimiento preventivo y programar las

reparaciones de todo el equipo de manejo.

16. Principio de obsolescencia. Reemplazar los métodos y el equipo obsoletos de manejo

en los casos en que otros más eficientes mejoren las operaciones.

17. Principio de control. Usar las actividades de manejo para mejorar el control del
inventario de producción y la atención de las órdenes.

18. Principio de capacidad. Emplear el equipo de manejo para alcanzar la capacidad de

producción que se desea.

19. Principio del rendimiento. Determinar la eficacia del rendimiento del manejo en
términos de gasto por unidad manejada.

20. Principio de seguridad. Contar con métodos y equipo apropiados para hacer el manejo
con seguridad.
 CONCLUSIÓN

La distribución de la planta es el resultado final del proyecto de diseño y ubicación de la

misma. Además de la necesidad de desarrollar nuevos sitios de localizaciones delas
plantas, las plantas ya existentes experimentan cambios continuos. En promedio, cada 18
meses ocurren redistribuciones importantes en las plantas, como resultado de
modificaciones en el diseño del producto, métodos, materiales y proceso.

La construcción de una nueva planta siempre es uno de los gastos más grandes que
puedan ser emprendidos por una compañía, y la distribución afectará a los empleados
durante los años por venir. El costo de los productos de la planta también se verá
afectado. Serán necesarias mejoras continuas para mantener a la compañía actualizada y
competitiva.

Se dice que si se mejora el manejo del material, en forma automática se reducen los
costos de producción. Entre más corto es el manejo a través de la planta, mayor es la
reducción de costos. El manejo de materiales ocasiona, aproximadamente, el 50 por
ciento de todos los accidentes, y entre el 40 y el 80 por ciento de todos los costos de
operación. El costo del equipo también es elevado. Hay que recordar que muchos
problemas industriales pueden eliminarse con equipo de manejo de materiales.

Para asegurar el manejo, el almacenamiento, el empaque, la preservación y la entrega

apropiados del producto, debe existir una correcta distribución de la planta y esta siempre
debe ir mejorando.