Un mar tranquilo nunca hizo

Un buen marinero.
Anónimo
 EL TRANSPORTE:

BASE DEL DESARROLLO DE LOS PUEBLOS

Y ELEMENTO VITAL DEL COMERCIO ENTRE
NACIONES Y PERSONAS
 MINISTERIO DE TRANSPORTE
MISION
DEFINIR, FORMULAR, ORIENTAR, VIGILAR Y REGULAR
LAS POLITICAS Y PLANES DE TRANSPORTE Y TRANSITO
DE PASAJEROS Y DE CARGA Y SU INFRAESTRUCTURA,
MEDIANTE LA ARTICULACION DE LOS ORGANISMOS
QUE INTEGRAN EL SECTOR, COORDINANDO LOS
DISTINTOS MODOS DE TRANSPORTE, PARA LA
PRESTACION DE UN SERVICIO REGIONAL, NACIONAL E
INTERNACIONAL EFICAZ, SEGURO, OPORTUNO Y
ECONOMICO PARA EL CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE
DESARROLLO SOCIO ECONOMICO DEL GOBIERNO
NACIONAL Y LOS PRINCIPIOS RECTORES
CONSIGNADOS EN LA CONSTITUCION Y LAS LEYES.
M.T.
D.G.V.I.
EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

M.T.
D.G.V.I.
 DISTRIBUCION DE LA CARGA DE COMERCIO
INTERNACIONAL POR LOS DIFERENTES
MODOS DE TRANSPORTE
CIFRAS EN MILLONES DE TONELADAS TOTAL: 54.7

MARITIMO
AEREO

52.1
95.0%
0.41
FLUVIAL 0.8%

2.18
0.05 4.0%
M.T. 0,2%
D.G.V.I. CARRETERO FUENTE: MINTRANSPORTE Y OTROS
 DISTRIBUCION DE LA CARGA DE COMERCIO
NACIONAL POR LOS DIFERENTES MODOS DE
TRANSPORTE -
CIFRAS EN MILLONES DE TONELADAS TOTAL: 103.9

NO SE INCLUYE DUCTOS

93% FERREO
CARRETERO
96.8
93.0%
1.6
AEREO
1,6%
FLUVIAL NO CONTEMPLA
5.2 TRANSPORTE DE
CARBON CERREJON
0.28 5,0% ZONA NORTE
M.T.
D.G.V.I. 0,4% FUENTE: MINTRANSPORTE Y OTROS
TRANSPORTE MARITIMO

M.T.
D.G.V.I.
 LOS MERCADOS INTERNACIONALES
Y LAS RUTAS DEL COMERCIO

*
*

M.T.
D.G.V.I.
GRANDES PROYECTOS
MARITIMOS

M.T.
D.G.V.I.
 PROYECTO DE EXPANSION PORTUARIA
DEL PACIFICO ESTUDIO
AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS
PARA LOS PROYECTOS:
•PUERTO DE TRIBUGA
(Incluye Carretera Nuquí - Tribugá)
TRIBUGA •EXPANSION PUERTO B / VENTURA
BUENAVENTURA •EXPANSION PUERTO TUMACO
TUMACO
FINANCIACION: MINTRANSPORTE

M.T.
D.G.V.I. CONTRATACION: CORPES OCCIDENTE
 TRANSPORTE AEREO

M.T.
D.G.V.I.
 PRINCIPALES RUTAS DE TRANSPORTE
AEREO DE CARGA DESDE Y HACIA COLOMBIA

71% 8%

11%

10%

M.T.
D.G.V.I. FUENTE: UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL
 PRINCIPALES RUTAS DE TRANSPORTE AEREO
DE PASAJEROS DESDE Y HACIA COLOMBIA

39% 11%

23%

27%

M.T.
D.G.V.I. FUENTE: UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL
TRANSPORTE FLUVIAL

M.T.
D.G.V.I.
 CARACAS
MALLA FLUVIAL
R. ORINOCO
PRINCIPAL DE
SANTA FE COLOMBIA Y SUS
DE BOGOTA
PAISES
R. GUAVIARE

*San Pablo
FRONTERIZOS
R. VAUPES
R. VAUPES
R. CAQUETA
R. JAPURA R. AMAZONAS
R. PUTUMAYO
QUITO

R. MADEIRA
R.
MARAÑON

R. GUAPORE

LIMA
R. BENI BRASILIA

LA PAZ

M.T.
D.G.V.I.

FUENTE: CONFER. MINISTROS DE TRANSPORTE, COMUNICACIONES

Y OBRAS PUBLICAS.
Relación de las capacidades de los equipos de transporte utilizados en los diferentes modos

Un remolcador + 6 Botes de
1200 toneladas cada uno
MODO FLUVIAL RELACION
8 locomotoras + 206 vagones
de 40 toneladas cada uno
MODO FERREO

240 tractomulas de 35
toneladas cada una
MODO AUTOMOTOR
CONVOY REMONTANDO EL CANAL DEL DIQUE “
GRANDES PROYECTOS
FLUVIALES

M.T.
D.G.V.I.
 PROYECTO INTERCOMUNICACION FLUVIAL CUENCAS
DEL ORINOCO - AMAZONIA - RIO DE LA PLATA

PROYECTO
A DESARROLLAR POR LA
COMISION ESPECIAL DE
TRANSPORTE E INFRAEST.
Y COMUNIC. DE LA AMAZONIA

ESTUDIO
VENEZUELA ELABORARA
TERMINOS DE REFERENCIA
PREFACTIBILIDAD

FINANCIACION
SE PROPONDRA A LA
M.T.
UNION EUROPEA D.G.V.I.
CORREDOR INTERMODAL TUMACO – PTO ASIS – BELEM DO PARA

Imagen www.minrelex.gov.co - 2004

 RECUPERACION DE LA
NAVEGABILIDAD RIO META

PUERTO ORDAZ

BOGOTA PUERTO CARREÑO

BUENAVENTURA PUERTO GAITAN

PUERTO LOPEZ

VILLAVICENCIO
Hidrovía:

Carretera: Por el Río Meta:

Buenaventura- Bogotá – Villavicencio - Centro
• Centro de Transferencia “La Banqueta” - Puerto
de Transferencia “La Banqueta” = 710 Kms. Carreño = 830 Kms.

Por el Río Orinoco:

• Puerto Carreño - Delta Amacuro = 1.100 Kms.
• Puerto Carreño - Puerto Ordaz : 840 Kms.

LA PROBLEMATICA DEL TRANSPORTE FLUVIAL
MANIFESTACION DE
LOS PROBLEMAS
• NIVEL OPERATIVO
- DISMINUCION EN LA LONGITUD
DE NAVEGABILIDAD.
- INSUFICIENTE Y MALA
INFRAESTRUCTURA Y
COMUNICACION.
- BAJA Y MALA OPERATIVIDAD
PORTUARIAS.
- INCOMUNICACION MODAL
• NIVEL ADMINISTRATIVO
- INCREMENTO EN LA
DEFORESTACION DE LAS
CABECERAS DE RIOS.
- INEXISTENCIA DE POLITICAS
DEL MANEJO HIDRICO
M.T.
D.G.V.I.
OPERACIONES PARA ATACAR
LOS PROBLEMAS
• INCREMENTAR
REHABILITACION Y MMTO
• ACOMETER UN PROGRAMA
INTENSIVO DE CAPACITAC.
• ADECUACION DE PUERTOS.
• AMPLIACION DE
MONITOREO EN CONTROL
FLUVIAL.
• COORDINACION CON
ENTIDADES DEL MEDIO
AMBIENTE.
• FORTALECIMIENTO DE
SISTEMAS DE
PLANIFICACION.
FUENTE: PES - Mintransporte
TRANSPORTE FERROVIARIO

M.T.
D.G.V.I.
M.T. RIOHACHA
SANTA MARTA
D.G.V.I. BARRANQUILLA
MARACAIBO
CARTAGENA

BARQUISIMETO VALENCIA CARACAS MATURIN

PUERTO ORDAZ
LA FRIA CIUDAD
MONTERIA CUCUTA
BOLIVAR
EL PAO
GUASDUALITO
CIUDAD PIAR
BUCARAMANGA
PUERTO PAEZ
ARAUCA
LOS PIJIGUAOS
MEDELLIN
TUNJA PUERTO
CARREÑO
PEREIRA
SANTA FE DE
VENEZUELA
BOGOTA
CALI VILLAVICENCIO

NEIVA

POPAYAN COLOMBIA
San Pablo FLORENCIA

PASTO
IBARRA MOCOA

QUITO
ECUADOR
RIOBAMBA
GUAYAQUIL
LINEAS FERROVIARIAS
LOJA COLOMBIA-VENEZUELA-ECUADOR
 VENTAJAS DEL FERROCARRIL
• Medio de transporte muy económico una
locomotora puede remolcar múltiples
vagones.
• Capacidad de 40 a 80 ton por vagón.
• Se transporta material barato en gran
cantidad.
• Puede recorrer grandes distancias.
• El clima no afecta este medio de transporte.
• Colombia tiene 1991 km de vías férreas
concesionadas.
• 150 km de vías férreas privadas.
• 1322 km de vías férreas inactivas
GRANDES PROYECTOS
FERROVIARIOS

M.T.
D.G.V.I.
 CONCESIÓN DEL
FERROCARRIL DEL PACIFICO

TRENES DE CERCANIAS Y
RED DE TRANSPORTE MASIVO
DE SANTAFE DE BOGOTA
M.T.
D.G.V.I.
Ferropista Cordillera de Los
Andes
Ferropista en la Cordillera Central de los Andes
Colombia

LA PROBLEMATICA DEL TRANSPORTE FERROVIARIOD.G.V.I.
MANIFESTACION DE LOS
PROBLEMAS
• BAJO MOVIMIENTO DE CARGA.
- CAPTA EL 7.44% DE LA CARGA
SUSCEPTIBLE DEL MEDIO.
• BAJO NIVEL OPERATIVO
-VELOCIDAD MAXIMA 16 Km / h
- PARQUE SUBUTILIZADO : 48%
- INCOMUNICACION PUERTOS:
CENTRO BARRANQUILLA-
CARTAGENA: BOGOTA-
MEDELLIN.
- SUR Y ORIENTE INCOMUNICADO
CON CENTRO.
- INCOMUNICACION MODAL
- BAJA Y MALA INFRAESTRUCT.
Y COMUNICACION.
M.T.
OPERACIONES PARA ATACAR
LOS PROBLEMAS
• EXPANDIR LA RED.
• INCREMENTAR
REHABILITACION Y MMTO.
• INCENTIVAR LA INVERSION
DE CAPITAL PRIVADO
• AUMENTAR CONTROL Y
COMUNICACIONES.
• FORTALECER LA
OPERATIVIDAD.
• EJECUTAR PROGRAMA
INTENSIVO DE
CAPACITACION.
• INCREMENTAR RED
ESTADISTICA E INFORMAT.
FUENTE: PES - Mintransporte
EL TRANSPORTE NACIONAL

M.T.
D.G.V.I.
 PANORAMA COLOMBIANO

42’000.000 HBTES

POBLACIONES: 1081
EL 50% DE LA POBLACION VIVE EN 109 CIUDADES.
DE LAS 109 CIUDADES 105 SON INTERMEDIAS.

EN LAS 105 CIUDADES VIVEN EL 25% DE LA

POBLACIÓN
REALIZANDO 15’000.000 DE VIAJES DIARIOS

M.T.
D.G.V.I.
• 10’000.000 DE COLOMBIANOS VIVEN CON
MENOS DE 2 u$/ día.
DE ESTOS 4’ VIVEN CON MENOS DE 1 u$/día.
Mayo de 2006
 PRESUPUESTO
DE CADA $1000 DE PRESUPUESTO:

$700 PAGO DE DEUDA EXTERNA.

$195 DEFENSA Y JUSTICIA.
$105 EDUCACION,ADMON,INVERSION.
- $30 INVERSION : 45% Tpte en
Bogota, Cali, Medellin, Bucaramanga
 CARGA TRIBUTARIA

• IMPUESTO PREDIAL
• IMPUESTO DE RENTA Y PATRIMONIO
• IMPUESTO SOBRE VEHICULOS
• VALORIZACION
• IVA
• SOBRETASA A GASOLINA
• INDUSTRIA Y COMERCIO
• 4 POR MIL
 SANTAFE DE BOGOTA
• 25% DE LA POBLACION DEL PAIS

80% ES POBRE

50% ACCEDE AL 30 %MISERIA

TRANSPORTE ABSOLUTA
TRANSPORTE POR CARRETERA

M.T.
D.G.V.I.
 RED DE CARRETERAS COLOMBIANAS
2014

ENTIDADES RESPONSABLES Km %

CARRETERAS NACIONALES (I.N.V.) 16.776 11.6%

NACION
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA 3.380 2.8% 60%
CARRETERAS DEPARTAMENTALES 72.761 32.3%
CARRETERAS MUNICIPALES 34.918 29.7%
CARRETERAS TERCIARIAS 147.500 23.4%
TOTAL 275.335 100%
1463 km
M.T. Doble calzada
RED VIAL PAVIMENTADA
BUENO REGULAR MALO

19%
32%

49%
RED VIAL EN AFIRMADO
BUENO REGULAR MALO

14%
48%

38%
 COLOMBIA TIENE 310
KILÓMETROS
DE CARRETERA PAVIMENTADA POR
CADA MILLON DE HABITANTES,
CHILE DISPONE DE 900 KM
BOLIVIA 340 KM
HONDURAS 547 KM
MEXICO 900 KM
CARGAS ESPECIALES
 MOVIMIENTO INTERNO DE CARGA POR LA RED
DE CARRETERAS COLOMBIANAS - 2010

PARQUE CARGA
TIPO DE VEHICULO AUTOMOTOR TRANSPORTADA
NUM. VEHICULOS Millones de Ton.
CAMIONES
Menos de 5 ejes 80.000 (82%) 41,6 (43%)

TRACTOCAMIONES
5 ó más ejes 17.500 (18%) 55,2 (57%)

TOTAL 97.500 (100%) 96,8 (100%)

M.T. FUENTE: COLFECAR

D.G.V.I.
 TRANSPORTE DE CARGA
• UNA PERSONA EN UNA CIUDAD
LATINOAMERICANA REQUIERE
ENTRE 10 A 20 KILOS/DIA DE CARGA .
• SE REQUIERE ENTRE 25M2 A 35 M2
DE ESTACIONAMIENTO POR
TONELADA
 SANTAFE DE BOGOTA

• VIALIDAD : 10.300 KM/ CARRIL

• 850.000 VEH PARTICULARES
SE MUEVE EL 19% DE LA POBLACION

• 22.000 BUSES
• MOVILIZA EL 72% DE LA POBLACION
 GRANDES PROYECTOS

M.T.
D.G.V.I.
GRANDES PROYECTOS
CARRETERAS

M.T.
D.G.V.I.
 TUNEL DE LA LINEA
CARRETERA IBAGUE - CALARCA
CALARCA
CARACTERISTICAS
PROYECTO

TUNEL
LONGITUD 73,1 Km
LA LINEA RUTA ACTUAL COSTO (Millones) US $ 432
RUTA NUEVA Estudio a
ESTADO ACTUAL
TUNEL Nivel Licit.
BERMELLON

M.S.N.M.
LA LINEA
CAJAMARCA
3.000
TUNEL
COCORA RIO COELLO
2.500

CAJAMARCA
2.000 L= 8.7 Km
COELLO
IBAGUE
1.500
CALARCA
L= 4.6 Km
COELLO
BOQUERON 1.000
RIO COMBEIMA
500

IBAGUE
0
M.T. 25 50 75 Km
D.G.V.I. FUENTE: INFORME CARRETERA BOGOTA - BUENAVENTURA
INGETEC S.A. MARZO DE 2000
 ."

TLC

• 34 u$ / Ton Bogotá – Buenaventura

• 20 u$ / Ton Buenaventura - Tokio
LA PROBLEMATICA
DEL TRANSPORTE

M.T.
D.G.V.I.
LA PROBLEMATICA DEL TRANSPORTE Y TRANSITO M.T.
D.G.V.I.
TERRESTRE AUTOMOTOR
MANIFESTACION DE LOS OPERACIONES PARA ATACAR
PROBLEMAS LOS PROBLEMAS

• ELEVADOS INDICES DE • PROGRAMA INTENSIVO DE

ACCIDENTALIDAD. CAPACITACION A DOCENTES,
• ALTA INSEGURIDAD EN LA ESCUELAS DE ENSEÑANZA
ACTIVIDAD. AUTOMOVILISTICA Y
• EXCESIVA DEMORA EN AUTORIDADES DE TRANSITO.
TRAMITES Y ACTOS • INCREMENTO EN CONTROL Y
ADMINISTRATIVOS COMUNICACION.
• ELEVADO NUMERO DE • IMPLEMENTACION DE
QUEJAS SOBRE CALIDAD Y SISTEMAS EFICIENTES DE
CUMPLIMIENTO DEL CONTROL PARA
SERVICIO. RACIONALIZAR Y AGILIZAR
• NECESIDAD DE TRAMITES.
TRANSBORDO DE • INCREMENTO DE RED
PASAJEROS EN PASOS DE ESTADISTICA E INFORMATICA.
FRONTERA (IPIALES) • IMPLEMENTAR SISTEMAS
FUENTE: PES - Mintransporte
EFICIENTES DE PLANEACION.
 LA PROBLEMATICA DE LA INFRAESTRUCTURA DE
CARRETERAS
MANIFESTACION DE LOS
PROBLEMAS
• DETERIORO Y OBSOLECENCIA DE LA INFRAESTRUCTURA
OCASIONADO POR AUSENCIA MANTENIMIENTO Y BAJO CONTROL
EN SOBRECARGA DE LOS VEHICULOS.
• BAJO NIVEL DE CONFIABILIDAD
– MANTENIMIENTO
– REHABILITACION
• ALTO NIVEL DE ACCIDENTALIDAD
• ALTO PORCENTAJE DE LA RED FUERA DE SERVICIO
• DEFICIENTE Y VULNERABLE COMUNICACION ENTRE PUNTOS
ESTRATEGICOS.
• INCOMUNICACION TERRESTRE ENTRE:
– SANTAFE DE BOGOTA - MITU
– SANTAFE DE BOGOTA - PUERTO CARREÑO
– SANTAFE DE BOGOTA - ARAUCA
• DEFICIENTE INTEGRACION INTERNACIONAL
M.T.
D.G.V.I. FUENTE: PES - Mintransporte
 LA PROBLEMATICA DE LA INFRAESTRUCTURA
DE CARRETERAS
OPERACIONES PARA ATACAR
LOS PROBLEMAS

• EXPEDICION DE NUEVA REGLAMENTACION SOBRE LOS

PESOS VEHICULARES. EJERCER CONTROLES.
• DESARROLLAR PROGRAMAS PARA INCREMENTAR EL
MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE LAS
CARRETERAS
• ESTABLECER UN SISTEMA DE PREVENCION Y ATENCION DE
EMERGENCIAS VIALES, CON RECURSOS SUFICIENTES.
• AUMENTAR EL ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD EN LA
EJECUCION DE OBRAS DE CONSTRUCCION,
REHABILITACION Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS.
• PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL.
• INCENTIVAR LA PARTICIPACION PRIVADA , MEDIANTE EL
PROGRAMA DE CONCESIONES.
M.T.
D.G.V.I. FUENTE: PES - Mintransporte
Gasolina

• El precio se calcula
como si se importara de
México.
Colombia cuarto país de mundo con la gasolina mas costosa
después de Holanda, Noruega y Reino Unido
Alguien quiere café?