Norma 15.

597 da ABNT sobre medidas de segurança para elevadores já

instalados

A resolução, que está em vigor desde 19 de setembro de 2008, estabelece regras

claras para segurança em elevadores e é a primeira, no Brasil, a tratar de
equipamentos antigos.
Regulamentada pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), a
intenção da Norma 15.597 é que todos os elevadores – antigos e novos –
tenham o mesmo nível de segurança para os usuários e técnicos de
manutenção.

O Rio de Janeiro é a cidade mais verticalizada do Brasil – possui quase duas

vezes mais elevadores por habitante que São Paulo. Também foi a primeira a
utilizar o equipamento (o elevador mais antigo do Brasil está na cidade e
completou cem anos de existência), quando era capital federal. Além de os
equipamentos serem mais antigos , o desgaste causado pela proximidade do mar
faz com que necessitem de maior atenção na conservação e segurança.
Em caso de acidente, a empresa técnica responsável responder legalmente junto
com o condomínio, é obrigação das empresas apresentarem um plano de
modernização para seus clientes. Caso o condomínio não possa arcar com os
custos imediatamente, as empresas precisam colocar a perspectiva de
modernização no plano.
No caso do síndico que estiver resistente em efetuar as adequações necessárias,
a empresa de manutenção deve relembrar que ele é co-responsável por acidentes
que venham a ocorrer.
A Norma 15.597 segue os moldes das normas europeias. Por exemplo, preconiza
a troca das portas pantográficas, que oferecem risco às crianças, o nivelamento
entre a cabina e o pavimento, que acidenta, principalmente, idosos, e algumas
transformações de segurança para os técnicos que fazem a manutenção. Na
França, já é obrigatória a modernização dos equipamentos em todos os
elevadores.

Algumas adequações recomendadas pela norma:

• Acesso ao poço através de escadas;
• Nivelamento preciso entre cabina e pavimento para evitar tropeços e acidentes;
• Verificar se as portas com fechamento de trincos estão adequadas à norma;
• Eliminação de portas pantográficas;
• Substituição de vidros (inadequados nas portas);
• Proteção adequada contra escape de cabos de aço;
• Iluminação de emergência dentro da cabina;
• Intercomunicador entre a casa de máquinas, a cabina e a portaria;
• Não existir janelas vazadas (grades) nas portas de pavimento e da cabina;
• Presença de entrada de ar na cabina;
• Interruptores de emergência no topo da cabina e fundo do poço;
• Iluminação adequada dentro da cabina e no hall de acesso aos elevadores;
• Travamento inseguro ou inexistente da saída de emergência no teto da cabina.