JUAN CARLOS ALBITRES QUIROZ

INGENIERO
CIVIL CIP
131003
PROYECTOS - ASESORIA - EJECUCION Y SUPERVISION DE OBRAS CIVILES, VIALES,

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO : REHABILITACION DE TRAMO 1-1501 - PUENTE AMACHAY
DESDE PALLAR HASTA SANTA ROSA DE CASAHUATE,
DISTRITO DE MARCABAL, PROVINCIA DE SANCHEZ
CARRION - LA LIBERTAD
PIRCC : REHABILITACION DE TRAMO 1-1501 - PUENTE AMACHAY
DESDE PALLAR HASTA SANTA ROSA DE CASAHUATE
CODIGO UNIFICADO N° : 2449297
CODIGO DE ARCC N° : 4355

A. DATOS GENERALES:

UBICACIÓN:

Localidad : Amachay
Distrito : Marcabal
Provincia : Sánchez Carrión
Departamento : La Libertad

A.1 ANTECEDENTES
Del evento climatológico, ocurrido con el FEN 2017, que trajo consigo daños
severos a la Infraestructura Vial puentes y pistas, perjudicando el libre tránsito
vehicular y peatonal en los departamentos del país; y que de acuerdo a lo indicado en
las Fichas Técnicas del MVCS (Pistas, veredas y Saneamiento), dicha infraestructura
existente ante de que ocurriera el evento, no presentaba infraestructura adecuada que
ayude a mitigar los embates ocasionados por las fuertes lluvias y máximas avenidas,
reportándose infraestructura expuesta a daños, sin presencia de estructura de
protección como defensas ribereñas, muros de contención, muros secos, gaviones,
badenes, canaletas, cunetas, etc.; que pudieran coadyuvar en mitigar la fuerza o
ímpetu de la naturaleza; ello trajo como consecuencia daños al patrimonio público y
privado; menguando la calidad de vida de los pobladores, tanto en el ámbito urbano
como rural del país.
Ante esto el puente Amanchay sufrio los embates de las lluvias lo que origino el
fisuramiento de las bases del puente existente, permitiendo que el puente vaya a
colpasar y permita daños a los beneficiarios y ocurra desgracia a los transeuntes.

“REHABILITACION DE TRAMO 1-1501 - PUENTE AMACHAY DESDE PALLAR HASTA SANTA ROSA
DE CASAHUATE, DISTRITO DE MARCABAL, PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD ”
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Dicho puente existente es de 22.88 m lineales y que cuentan con estructuras de fierro
y con estribos de concretos por mas de 20 años de construccion.

A.2 INFORME DE INTEGRALIDAD

El proyecto “REHABILITACION DE TRAMO 1-1501 - PUENTE AMACHAY
DESDE PALLAR HASTA SANTA ROSA DE CASAHUATE”, en el cual se forman
charcos de agua en temporadas de lluvia que afectan a dicha zona, e imposibilita el
transito fluido de los beneficiarios, afectando a la estructura del puente.
El mejoramiento de esta via es de gran importancia, puesto que beneficia a los
caserios de AMACHAY – NAYGUAPATA – SANTA ROSA DE CASAHUATE.
De acuerdo al PIRCC, una de las intervenciones priorizadas, para el distrito de
Marcabal, es la Intervención REHABILITACION DE TRAMO 1-1501 - PUENTE
AMACHAY DESDE PALLAR HASTA SANTA ROSA DE CASAHUATE, sin
embargo, de acuerdo a la evaluación realizada para el desarrollo del presente Estudio
Definitivo (Expediente Técnico), se ha verificado que el daño por el Fenomeno del
Niño Costero,

B. MEMORIA DESCRIPTIVA:

B.1. GENERALIDADES
Ubicación Geográfica:
El proyecto de construcción “RECONSTRUCCION DE PUENTE CARROZABLE AMACHAY,
DISTRITO DE MARCABAL – SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD” pertenece al Distrito de
Marcabal, Provincia de Sánchez Carrión, Departamento de La Libertad. Está ubicada a una altitud
de 1800 metros sobre el nivel del mar.

Clima:
La zona del puente en estudio presenta un clima típico de la sierra presentando una temperatura
promedio anual de 22º C y un clima semi húmedo.
La zona en estudio presenta un régimen pluvial muy irregular por encontrarse en el límite de la Selva
Alta con la Cordillera Occidental de los Andes Peruanos, generalmente las precipitaciones pluviales se
registran entre los meses de diciembre a abril, siendo los de mayor precipitación los meses entre enero
a marzo.

Topografía y tipo de suelo:

“REHABILITACION DE TRAMO 1-1501 - PUENTE AMACHAY DESDE PALLAR HASTA SANTA ROSA
DE CASAHUATE, DISTRITO DE MARCABAL, PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD ”
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El suelo predominante es hormigón de rio con presencia de limos de baja plasticidad, se nota en
general estabilidad del suelo. No existen evidencias de deslizamiento o asentamientos producidos en la
zona donde se ejecutará la obra. La topografía de la zona es ondulada.

Vías de Comunicación:

Tramo Distancia Tipo de vía Tiempo

(Km.)
Trujillo - El Pallar 199 Asfaltada 5.5 horas
El Pallar - Amachay 19 Asfaltada 0.5 horas

TOTAL 6 horas

Economía:
La zona cuenta con escasos recursos económicos, las actividades económicas principales son la
agricultura como trabajo eventual en los terrenos productores de papa, frutales y otros productos, la
producción avícola y la venta de productos de pan llevar local y de tránsito.

Vivienda:
Las viviendas son principalmente de material rústico, adobe o tapial.

Justificación:
Sabemos que las vías de comunicación constituyen los ejes de desarrollo de nuestra sociedad, por lo
que se hace indispensable que las autoridades inviertan recursos materiales y humanos para su
mantenimiento y conservación. Por otro lado, las fuertes lluvias, de carácter inusual, que se han
presentado en los últimos años hacen que las actividades de conservación de vías se vuelvan un trabajo
cotidiano y de carácter urgente. Por estas razones, la Municipalidad Distrital de Marcabal ha creído
conveniente prioridad como obras de emergencia la construcción, mantenimiento y rehabilitación de
sus vías.

Objetivos:
Construcción del puente vehicular para garantizar la continuidad del tránsito vehicular de los
caseríos ubicados al Este de la capital del distrito de Marcabal.
Promover la participación activa de la comunidad, en el desarrollo de las actividades de la obra.
Proteger la integridad física de los pobladores.

B.2. OBRAS PROYECTADAS:

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DE CASAHUATE, DISTRITO DE MARCABAL, PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD ”
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Las Obras a ejecutar son las siguientes:

- La cota de Terreno es de 1949.81 msnm
- La cota de Avenida máxima es de 1953.43 msnm
- La cota de plataforma es de 1962.918 msnm
- Puente será de 30 ml
- Se construirá 04 vigas de Fierro (estructura metalica.
- Se contruira 02 estrivos de concreto de 8.50 m x 9.45
- Se Construira a una altura de 12.30 ml con respecto a la Zapata.
- El ancho del puente final será de 5.60 ml
- Se construirá 02 veredas de 30 ml.
- Se tendrá una pendiente de 2% en la sección del puente.

Item Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE OBRA UND 1.00
01.02 ALMACEN Y/O CASETA DE OFICINA M2 80.64
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 TRAZO Y REPLANTEO M2 760.44
02.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOS GLB 1.00
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN ESTRUCTURAS
03.01.01 EXCAVACION MASIVA CON EQUIPO PESADO M3 7761.75
03.01.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO M3 2877.43
03.02 ACCESOS
03.02.01 EXCAVACION MASIVA CON EQUIPO PESADO M3 902.57
03.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO M3 434.81
03.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM=1 km M3 992.83
04 CONCRETO SIMPLE
04.01 CONCRETO CILOPEO PARA CIMIENTACION 1:6 + 30% P.G. M3 200.81
04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS NORMAL M2 89.75
05 CONCRETO ARMADO
05.01 ZAPATAS
05.01.01 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 EN ZAPATAS M2 200.81
05.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS NORMAL M2 89.75
05.01.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 Kg 12409.84
05.02 SUB-ESTRUCTURA
05.02.01 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 EN MUROS M3 250.08
05.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS M2 892.11
05.02.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 Kg 26990.17
05.03 VIGAS
05.03.01 FABRICACION DE ESTRUCTURA METALICA ton. 49.77
05.03.02 PINTURA DE ESTRUCTURA METALICA (ARENADO Y PINTADO) ton. 49.77
05.03.03 TRANSPORTE DE ESTRUCTURAS METALICAS ton. 49.77
05.03.04 MONTAJE E IZAMIENTO ton. 49.77
05.04 PRE-LOSA
05.04.01 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 M3 10.95
05.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS NORMAL M2 162.96
05.04.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 Kg 1843.22
05.05 LOSAS Y VEREDAS
05.05.01 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 M3 41.29
05.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS NORMAL M2 49.12
05.05.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 Kg 4034.00
05.06 LOSA DE APROXIMACION
05.06.01 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 M3 9.90

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05.06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS NORMAL M2 8.00
05.06.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 Kg 669.61
06 OBRAS DE DRENAJE
06.01 TUBERIA DE DRENAJE SUPERFICIAL UND 30.00
06.02 TUBERIA PERFORADA PVC SAL 4" UND 12.00
07 VARIOS
07.01 BARANDAS METALICAS PARA PUENTES ML 61.40
07.02 JUNTA DE DILATACION ML 11.20
07.03 APOYOS DE NEOPRENO UND 8.00
07.04 SEÑAL INFORMATIVA UND 2.00
07.05 GUARDAVIAS METALICO ML 80.00
07.06 RELLENO DE PIEDRA PARA FILTRO M3 129.61
07.07 TUBERIA METALICA CORRUGADA CIRCULAR D=0.60m. ML 5.00
08 FLETE
08.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00
09 CONTROL DE CALIDAD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
09.01 SEGURIDAD
9.01.01 DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO GLB 1.00
9.01.02 ELABORACION IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00
09.02 CALIDAD
9.02.01 CONTROL DE CALIDAD MES 6.00
09.03 MEDIO AMBIENTE
9.03.01 REFORESTACION DE AREAS AUXILIARES HA 0.11

C. PLAZO DE EJECUCIÓN: Ciento cincuenta (180) días.

D. MODALIDAD DE EJECUCIÓN: A COSTOS UNITARIOS

E. COSTO TOTAL DE OBRA:

La obra materia de la presente memoria presenta la siguiente estructura de costos, al mes de
mayo del 2019
SUB - TOTAL I S/. 2,262,289.99
GASTOS GENERALES ( 10%) S/. 226,229.00
UTILIDAD ( 5%) S/. 113,114.50
SUB - TOTAL II S/. 2,601,633.49
I.G.V. 18.00 % S/. 468,294.03
TOTAL GENERAL S/. 3,069,927.52

F. COSTO DE LA SUPERVICION:
La SUPERVISION ES DE S/ 184,195.65 SOLES.

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G. COSTO DE FINANCIAMIENTO:

COSTO DIRECTO S/ 2,262,289.99

GASTOS GENERALES 10.0000% S/ 226,229.00
UTILIDAD 8% S/ 113,114.50
-----------------------
SUB TOTAL S/ 2,601,633.49
IGV 18% S/ 468,294.03
================
PRESUPUESTO DE OBRA S/ 3,069,927.52
SUPERVISION DE OBRA S/ 184,195.65
=================
COSTO TOTAL S/ 3,254,123.17

H. CONCLUSIONES:

Con la construcción de este puente se logrará contribuir a elevar el intercambio económico de

la población beneficiada, así como brindar seguridad al tráfico vehicular de la zona.

I. PREVENCIÓN DEL RIESGO

En la elaboración del presente Estudio Definitivo (Expediente Técnico) se ha tenido una
consideración integral de gestión del riesgo de desastres. En caso de lluvias (leves o fuertes),
se realizará el drenaje pluvial por gravedad por las cunetas hacia las alcantarillas, y luego a las
quebradas.

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DE CASAHUATE, DISTRITO DE MARCABAL, PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD ”