RESUMEN POR CAPITULOS

CAPITULO 4: INTERCAMBIADORES DE CALOR

Los intercambiadores de calor o cambiadores de calor son dispositivos de un proceso
térmico, cuya función principal es transferir calor de un fluido a otro, bien que ambos
fluidos sean liquidas o gaseosos o uno líquido y el otro gaseoso o uno en estado de
saturación liquido gas o sólido gas, etc.
1.1 Calor: El calor se considera como la variación de entalpia de un fluido que recibe o
entrega energía química o energía de fricción por efecto de un trabajo mecánico, o
energía por una resistencia eléctrica. Entre otras Realmente, el calor Puede producir un
cambio en la temperatura de un fluido c. también, cambiar su estado.
1.2 Calor sensible: Cuando se entrega calor o se extrae calo, de una sustancia y solo
hay cambio de temperatura. Pero no hay cambio de estado o fase. Entonces el cambio
de entalpía se llama calor sensible.
1.3 Calor latente: Cuando et calor entregado por una sustancia o recibido por ella,
genera un cambio de estado a temperatura constante entonces a este cambio de tentaba
se le conoce como calor latente.
1.4 Utilidad: Los intercambiadores de calor se encuentran en diferentes máquinas y
equipos térmicos. Las instalaciones de operaciones y procesos unitarios encuentran
buena aplicación en sistemas combinados de transferencia de calor y masa.
TIPOS DE INTERCAMBIADORES
 Intercambiadores de flujo paralelo
 Los intercambiadores de contraflujo
 Los intercambiadores de coraza y tubo
 Los intercambiadores de flujo Cruzado
 Los condensadores y los evaporadores.
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CALOR DE ALGUNOS
MATERIALES
En esta pene se presentará. para algunos liquidoy metales., el coeficiente de conducción
de calor. Para el caso del coeficiente de convección, existen muchas posibilidades de
transferencia de calor por convección natural, convección forzada entre otras. Por lo
tanto, para electos de orden de rnagnitud se aconseja tomar los valores del coeficiente
de convección h como sigue' 400 a 4 900 W/m2K para el agua, y 1 000 a 1 500 W/m2K
para el arre y el veo°, de aliu.
Coeficiente de conducción de calor de metales

CAPITULO 5: MOTORES DE COBUSTION INTERNA

Los motores de combustión interna son máquinas térmicas cuya función es transformar
la energía calorífica de un combustible líquido o gaseoso en energía mecánica o de trabajo
útil.

Se les llama también endotérmicos, pues el trabajo se origina dentro de una cámara de
combustión, en donde al producirse el encendido y seguidamente la explosión de la
mezcla de trabajo, esta genera la expansión directa de un pistón a lo largo de un cilindro.

CLASIFICACIÓN
CLASIFICACIÓN PRINCIPAL CLASIFICACIÓN SECUNDARIA
− Motores de encendido por chispa − Según el número de tiempos del ciclo
− Motores de encendido por de funcionamiento
comprensión − Según el sistema de admisión de
combustible
− Según el ciclo termodinámico
− Según el tipo de pistón
− Según la disposición y numero de
cilindros
MOTOR DE DOS TIEMPOS:

Los motores de dos tiempos, son motores de pistón, a diferencia del de cuatro tiempos;
las cuatro etapas del ciclo de trabajo se realizan en solo una vuelta del cigüeñal.
Estos motores pueden ser tanto Diesel como de gasolina, siendo este último el más
común. Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de cárter seco, y
encuentran su mayor campo de aplicación en las pequeñas potencias: motocicletas,
máquinas manuales a gasolina (sopladores, fumigadoras, moto sierras etc.), y en los
pequeños motores de aeromodelismo y similares.
En general su rendimiento térmico es menor que el de los motores de cuatro tiempos.

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS:

Los motores de 4 tiempos son los más populares de la actualidad, casi en cualquier tipo de
vehículo, y entre las motos se han terminado imponiendo a los motores de 2 tiempos casi
en todas las disciplinas al ser más limpios y menos contaminantes. Eso sí, no hay que
confundir los tipos de motores de moto con el ciclo que usen, ya sean de 2 ó 4 tiempos.
Un motor de explosión con ciclo de 4 tiempos se compone por un cilindro, una biela,
un cigüeñal, al menos dos válvulas, una bujía y muchos otros componentes que hacen
que todo trabaje de forma coordinada.
Para entender cómo es posible que una mezcla de gasolina y aire se convierta en
movimiento te explicamos uno a uno cada uno de los 4 tiempos de este tipo de motor
de combustión, o también llamado motor Otto.

 Tiempo 1: ADMISIÓN: En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar

en la cámara de combustión del cilindro. Para ello el pistón baja del punto superior
del cilindro al inferior, mientras que la válvula (o válvulas) de admisión se abre y
deja entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro, para cerrarse
posteriormente.
 Tiempo 2: COMPRESIÓN: En el segundo tiempo, con el pistón en su posición más
baja y la cámara de combustión llena de gasolina y aire, la válvula de admisión se
cierra y deja la cámara cerrada herméticamente. La inercia del cigüeñal al que está
unida la biela del pistón hará que el pistón vuelva a subir y comprima así la mezcla.
 Tiempo 3: COMBUSTIÓN: En el tercer tiempo, con el pistón en su posición más
alta y comprimiendo la mezcla de gasolina y aire, es cuando entra en acción la bujía.
 Tiempo 4: ESCAPE: En el cuarto tiempo, el último de este proceso y que significará
la cuarta carrera del pistón y la segunda vuelta del cigüeñal, el pistón se encuentra en
su parte más baja de nuevo y con la cámara de combustión llena de gases quemados
productos de la combustión de la gasolina y el aire.
El pistón vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases hacia
arriba para que salgan por la válvula de escape que se abre con el fin de dejarlos salir
y volver a dejar la cámara del cilindro vacía. No como durante la compresión, que
permanecía cerrada.
TIPOS DE BLOCK
CILINDROS OPUESTOS: Esta configuración del motor fue usada en algunos modelos
especiales, y probó ser más eficiente cuando el motor tiene 8 o más cilindros.
La gran ventaja que ofrece los motores planos es su menor centro de gravedad, y el mejor
balanceo natural. Su desventaja es su mayor costo de desarrollo.

CILINDROS EN LINEA: En este tipo de bloque, los cilindros están dispuestos unos a
continuación de los otros. Generalmente son los que se utilizan en los motores de los
autos de gama media y baja. El problema que tienen, es que cuando se usan muchos
cilindros (6 o más) el motor queda muy largo, haciendo impráctico su uso, por lo que los
motores de 6 o más cilindros en línea fueron reemplazados paulatinamente con otras
configuraciones, como los en V. Los primeros motores eran en línea, de hasta 10 o 12
cilindros.

CILINDROS EN V: Se puede considerar un motor en V como dos motores en línea

unidos a un solo cigüeñal, con un ángulo entre ambos bancos de cilindros llamado ángulo
de bancada, que depende de varios factores que no veremos, porque sería entrar en el
cálculo de cosas innecesarias por esta vez. Se hacen de dos, cuatros, cinco, seis, ocho,
diez y doce cilindros, siendo los dos más pequeños usados en motos y botes.
Y el bloque tiene forma de “V” por la inclinación que le da cada fabricante.
CAPITULO 6: GENERADORES DE VAPOR

GENERADOR DE VAPOR: Es el conjunto o sistema formado por una caldera y

sus accesorios, destinados a transformar un líquido en vapor, a temperatura y presión
diferente al de la atmósfera.
CALDERA: Maquina térmica en el que se genera vapor a presión mediante la acción
de calor.
MANOMETRO: Instrumento destinado a medir la presión efectiva producida por el
vapor en el interior de la caldera

TIPOS DE CALDERAS:
Piro tubulares
Acuo tubulares
Verticales
De casco de acero

CARACTERISTICAS DE CALDERAS

Piro tubulares
− Los gases provenientes de la combustión pasan por los tubos que se encuentran
sumergidos en el agua
− Son de pequeñas dimensiones
− Todo el conjunto, agua y tubo de gases, se encuentra rodeado por una carcasa
exterior
− La presión de trabajo no debe exceder de los 20 Kg/cm2
− Su producción de vapor máxima se encuentra alrededor de 25 ton/h
− El nivel de agua debe ser siempre 70 mm más alto que la superficie de calefacción.

Acuatubulares
− Los gases provenientes de la combustión circulan alrededor de los tubos en cuyo
interior circula agua, también son llamadas” Calderas de tubos de agua”
− Son de gran capacidad y elevado costo, poco utilizadas a nivel hospitalario.
− Estas calderas tienen una gran capacidad de producción de vapor, el cual puede
variar desde una pequeña producción, en calderas compactas hasta las grandes
producciones de 1000 ton/h y presiones de hasta 150 Kg/cm2.
PARTES DE UNA CALDERA

Partes Principales:
Hogar:
Fogón o caja de fuego y corresponde a la parte en que se quema el combustible. Pueden
instalarse con Hogares para combustibles sólidos, líquidos o gaseosos.
Emparrillado:
Tiene por objeto servir de sostén al lecho de combustible y permitir el paso del aire para
la combustión.
Altar:
Es un muro de ladrillo refractario que descansa en una estructura metálica que va a
continuación de la parrilla.
Conductos de humo:
Es aquella parte de la caldera por donde circulan los humos o los gases calientes que se
han producido en la combustión.

Cajas de humo:
Corresponde al espacio de la caldera que desempeña la función de caja colectora de los
humos después de haber pasado por todos los conductos antes de salir por la chimenea.
Chimenea:
Sirve para dar la salida a los gases de la combustión, los cuales deben ser evacuados a
una altura suficiente para evitar perjuicios y molestias al vecindario
Mampostería:
Construcción de ladrillo refractario y ladrillos comunes que tienen como objeto cubrir la
caldera para evitar desprendimiento de calor al exterior
Cámara de agua:
 Volumen de la caldera que está ocupada por el agua y tiene como límite inferior un cierto
nivel mínimo, del que no debe descender nunca el agua durante su funcionamiento.

Cámara de vapor:
Es aquella parte de la caldera que queda sobre el nivel superior del agua.
Cámara de alimentación de agua:
Es el espacio comprendido entre los niveles máximos y mínimos del agua.
Tapas de registro de inspección o lavado:
Tapas que tienen por objeto permitir inspeccionar ocularmente el interior de las calderas
o lavarlas si es necesario para extraer, en forma mecánica o manual, los lodos que se
hayan acumulado
Puertas de hombre:
Puertas cuya tamaño es suficiente para permitir el paso de un hombre para inspeccionar
interiormente una caldera y limpiarla si es necesario

− Alimentación de la caldera: Las acumulaciones de lodo y la precipitación de cal y

sales ocasionaran trastornos en la operación. Si el agua contiene una proporción alta
de sales de precipitación y las superficies de transferencia de calor son atacadas, los
sedimentos deberán ser retirados mediante un lavado periódico.

− Tratamiento del agua: Comportamiento del agua- La congelación del agua,

comparada con la de otros líquidos, presenta una característica poco frecuente. El
enlace de hidrogeno da lugar a una disposición cristalina que hace que el hielo
aumente su volumen respecto al volumen del líquido; es decir su densidad es menor
que la del líquido.

Entre las principales propiedades físicas del agua se consideran:

● La tensión superficial elevada
● El agua como solvente
● La presión osmótica
● La viscosidad

CAPITULO 7: FUNDAMENTOS DE REFRIGERACION

Refrigeración:
La refrigeración se define como un método no natural de producir frio en un ambiente
determinado. El ambiente puede ser una sala de máquinas o una oficina, etc.
Los sistemas de refrigeración pueden ser del tipo de comprensión de vapor o de tipo de
absorción. Los sistemas por compresión de vapor cuentan con un compresor, un
condensador, una válvula de expansión y un evaporador.
Unidades de refrigeración
Los dos sistemas de unidades internacionales más difundidos son el americano o inglés
y el sistema de unidades.
Para la energía, calor, entalpia y trabajo se tiene, en el sistema americano o inglés, el
BTU (Unidad térmica británica).
1 BTU = 1,055 kj = 0,252 kcal
Las unidades de refrigeración más comerciales son tonelada de refrigeración (Ton),
BTU/h, HP y KW.
TONELADA DE REFRIGERACION
Una tonelada de refrigeración equivale a la cantidad de calor que absorbe una tonelada
corta de hielo a 0°C para derretirse en 24 horas. Este calor d fusión es el calor latente de
agua, para pasar del estado sólido al estado líquido.
1Ton= 3,52 kW
Sistema de refrigeración por compresión de vapor
Los componentes fundamentales de este sistema de refrigeración son:

El elemento de expansión pasa de un líquido en la línea de alta presión a un refrigerante

en estado de mezcla-liquido vapor a bala Presión, Pero siempre Superior a la presión
atmosférica. El evaporador calienta la mezcla líquido-vapor y conviene todo el
refrigerante en vapor El vapor sale directamente al compresor.
Ciclo invertido de Carnot
El ciclo teórico de refrigeración es el ciclo termodinámico invertido de Carnot Para
lograr el efecto de frío se deben buscar procesos que se acerquen a este ciclo, donde la
temperatura ambiente deberá encontrarse por encima de la etapa de incremento de
entropía e temperatura constante. La figura 3 muestra el proceso de compresión
adiabática 1-2; el proceso de disipación del calor al exterior 2-3, el proceso de
expansión adiabática 3-4, y el proceso de absorción de calor del exterior 4-1
Ciclo ideal de refrigeración y ciclo real de refrigeración en el diagrama temperatura
entropía

Ciclo ideal de refrigeración

Para poder adaptar el ciclo invertido de Carnot a un sitema de refrigeración practico y
viable se genera el ciclo alrededor de la campana de vapor de un refrigerante.

Ciclo real de refrigeración

Si un compresor parte de un vapor saturado, corre el riesgo de dañarse, pues ese vapor
puede contener gotas de líquido saturado.
 Diagramas presión entalpia de un sistema de refrigeración por compresión de
vapor
El diagrama más utilizado en los cálculos de refrigeración es el de presión-entalpia. Este
diagrama resulta verdaderamente práctico, pues las líneas de alta y baja presión serán
horizontales y la línea de expansión será vertical por darse el pro-ceso a entalpia
constante las siguientes figuras muestran las líneas de líquido y vapor saturado en
relación con los ejes de presión-entalpia, y las curvas de temperatura constante, el
volumen especifico constante del vapor sobrecalentado y las curvas de entropía
constante, respectivamente.
CAPITULO 8: FUNDAMENTOS DE AIRE ACONDICIONADO
El acondicionamiento de aire acondicionado consiste en regular los parámetros de temperatura,
humedad, limpieza y movimiento del aire de un ambiente cerrado, para lograr el confort de sus
ocupantes.

1. Componentes de los sistemas de acondicionamiento de aire

La transferencia de calor se produce siempre de las zonas más calientes a las zonas más frías.
Cuando se destapa el capó de un motor de auto que ha estado trabajando, trasladará su
calor al aire exterior por radiación y convección. De la misma manera, un pedazo de hielo
absorberá calor del medio exterior en una zona tropical. Y también se debe tener presente
que el aire frío, por su mayor densidad. Tenderá a caer, y que el aire caliente, por su
densidad menor, tenderá a subir por efecto natural.
 1.2. Sistemas de agua para el acondicionamiento del aire:

Para la calefacción, el agua se calienta en una fuente de calor que bien puede ser una terma
o caldera. El agua caliente se hace circular, mediante una bomba, a cada ambiente, a través
de tuberías. Entra el agua a un radiador o intercambiador de calor y hace que se caliente el
aire del ambiente.

1.3. Sistemas de aire para el acondicionamiento del aire:

Estos sistemas emplean solo aire para generar confort en un ambiente cerrado. Pueden
calentar, enfriar o regular la humedad de una habitación, ya sea con humidificación o des
humidificación. Asimismo, puede recircularse el aire y, de acuerdo con la necesidad,
cambiarse por aire nuevo. Fresco, del exterior.

2. Factores de Confort
- La temperatura del aire
- La humedad relativa del aire
- La velocidad de circulación dela aire

Operaciones en un sistema de aire acondicionado

Las operaciones principales son 4:
 Aspiración del aire de todos los ambientes
 Calentamiento o enfriamiento del aire
 Humidificación o des humificación
 Circulación y vuelta a los recintos por las cañerías