Manual de functionare

Rampa de încărcare
unitate mobila tip CK 4F , seria nr CK 19033

Doppelmayr Seilbahnen GmbH , 6961 Wohlfurt / Austria

Denumire proiect : Unirea

Plan proiect : WAA0003929
Manager de proiect : Chairkit Fordertechnik GmbH
Manfred Huber – ing.
www.chairkit.com
office@chairkit.com

Amendamente : pana la editia a 15- a realizata la 2 Ianuarie 2014

1
 Cuprins
1. Declaratie de conformitate
2. Prefata
3. Descriere functii si folosire corecta
4. Informatii de baza
5. Selectia personalului si calificari
6. Organizare
7. Exceptii privind garantia calitatii
8. Instruire privind securitatea muncii
8.1 Munca in regim normal
8.2 Munca in regim special
9. Informatii privind cazuri speciale de periculozitate
9.1 Energia electrica
9.2 Praf, aburi, gaze si fluide
9.3 Zgomotul
9.4 Uleiuri, unsori si substante chimice

2
 9.5 Fluide sub presiune
10. Transportul si depozitarea
10.1 Transportul
10.2 Depozitarea
11. Montaj si asamblare
11.1Dispozitii generale
12. Punerea in functiune
12.1 Inspectia curelei
12.2 Deteriorari ale profilului curelei
12.3 Instructiuni pentru ajustarea curelei
12.4 Pozitionarea transportorului
12.5 Rampa de intrare
12.6 Rampa scara inspre put (groapa)
12.7 Trapa de lemn telescopica
13. Instructiuni de mentenanta
13.1 Statia de antrenare
13.1.1 Motorul cu elice conica
3
 13.1.2 Rulmenti cu flanse
13.1.3 Banda de fragmentare ( curatare) frontala
Statia de schimbare a sensului de miscare
13.1.4 Statia de tensionare
13.1.5 Lagar principal de tensionare
13.2 Sinele culisante
13.3 Banda rulanta
13.4 Roti dintate
13.5 Mecanisme de siguranta
13.6 Curatarea
13.7 Unsori si uleiuri
14. Instructiuni privind reparatiile
14.1 Banda rulanta
14.1.1 Module individuale
14.1.2 Completarea benzii rulante
14.2 Banda de fragmentare frontala
15. Verificari zilnice facute rampei
4
 15.1 Lista cu verificari zilnice obligatorii
15.2 Consecinte (efecte) atipice
16. Defectiuni si eliminarea lor
17. Specificatii tehnice ale rampei de incarcare
18. Apendix
18.1 Documentatie unitate motoare
18.2 Documentatie unitate portanta
18.3 Documentatie codor circular
18.3.1 Design digital
18.3.2 Design analog
18.4 Desen ansamblu al benzii transportoare Chairkit
18.5 Piese de schimb pentru piese supuse la uzura
18.5.1 Descriere ale pieselor de schimb
18.6 Sistem de control electric
18.7 Platforma de ridicare
18.7.1 Instructiuni pentru instalare, operare si mentenanta
18.7.2 Lista piese de rezerva pentru piese supuse uzurii, platforma de ridicare
18.8 Rezultatele verificarilor
18.8.1 Sarcini de lucru ce trebuie respectate in timpul verificarilor zilnice
5
 18.8.2 Sarcini de lucru ce trebuie respectate in timpul verificarilor lunare
18.8.3 Sarcini de lucru ce trebuie respectate in timpul verificarilor anuale
18.8.4 Inregistrarea rezultatelor verificarilor
Domeniul de activitate
Cerinte de Descriere Componenta Aceasta Alta Infrastructura
functionare W= latime SI piesa piesa
2,11 Latime efectiva a rampei de
incarcare
(EN 13223:2004 , 17.5.2.3.)
Tip CK2: Y,(H),Z, W=1300
mm
Tip CK3: Y,(H),Z, W=1760
mm X X X
Tip CK4: Y,(H),Z, W=2280
mm
Tip CK6: Y,(H),Z, W=3270
mm
Tip CK8: Y,(H),Z, W=4310
mm
6
 Legenda:
Y=K (ptr instalatie cu cuplare)
sau F ( instalatie fixa fara
cuplare)
H= instalatie de ridicare
(platforma de urcare)
Z= rigid sau mobila
4,13 Masuri impotriva incretirii
benzii : X X
Latime maxima interstitiu 4
mm
5,14 Viteza maxima a benzii rampii :
V =<1 m/s X X X

7,16 Garantie a lungimilor corecte

ale rampii:
Diverse lungimi posibile X X X X
datorita designului modular
Se determina prin calcul si
desen
7
20 Intervalul de temperatura
pentru operare:
- 30* C – 50 *C X
Masuri corespunzatoare se vor
lua pentru alte temperaturi
2. Prefata
Manualul contine informatii utile privind operarea rampei in scopul evitarii accidentelor, a minimizarii
costurilor reparatiilor si a timpilor morti precum si marirea timpilor de viata ale benzii si a tuturor partilor
componente.
Fiecare persoana care lucreaza, repara, transporta etc rampa de incarcare trebuie sa fie familiarizata cu
toate cerintele prezentate.

3. Descriere functionare si folosire corecta

Rampa este folosita numai pentru transportul persoanelor care poarta echipament sport pentru iarna,
de la poarta de acces pana la punctul de urcare in telescaun.
Nu este permis sa se stationeze pe rampa dincolo de acest punct.

8
Este absolut interzis accesul la rampa de catre persoane care nu poarta echipament sport pentru timp de
iarna !!!
Scopul si capacitatea de incarcare a Chairkit sunt indicate cu precizie in planul de situatie.
Nu se vor face niciodata schimbari neautorizate pe ansamblu sau ale componentelor ale structurii de
control. Folosirea corecta insemana a nu se folosi piese de schimb sau orice fel de materiale improprii sau
improvizate. Inseamna a se respecta documentatia tehnica , precum si inspectia si regulile de
mentenanta.
Manufacturierul / distribuitorii nu pot fi considerati culpabili in cazul folosirii necorespunzatoare a
produsului care ar duce la defecte sau distrugeri ale sale.
4. Informatii de baza privind securitatea
Rampele de incarcare sunt construite conform regulilor de siguranta si tehnologie de ultima generatie.
Totusi, pericolul de accident ale operatorilor sau ajutoarelor este real. Rampele de aceea vor fi folosite
numai cand conditiile de munca si disciplina sunt respectate in totalitate conform instructiunilor de
operare.
5. Selectarea personalului si calificarile
Numai persoanele de incredere care cunosc fiecare detaliu privind echipamentele mecanice si electrice
vor fi folosite .Trebuie respectate inclusiv varsta legala de munca alaturi de regulile obisnuite privind
securitatea angajatilor.

9
 Toate persoanele implicate in operarea rampei trebuie sa cunoasca operatiunea de intrerupere a
tensiunii de la butonul principal de intrerupere pentru a se putea realiza oprirea cat mai repede in caz de
pericol.
Regulile de prevenire a accidentelor curente trebuie sa fie explicate personalului si sa fie accesibile
oricand. Regulile trebuie intotdeauna respectate pentru evitarea accidentelor.
Numai personalul avand calificare si avand instructaj corespunzator va fi folosit ! Trebuie sa se cunoasca
foarte bine succesiunea operatiilor .
In consecinta, trebuie asigurat faptul ca numai persoanele care au fost desemnate sa lucreze la rampa o
vor face .
Acest lucru va fi asigurat prin desemnarea unei persoane responsabile . Aceasta persoana trebuie sa aiba
autoritatea de a preveni ca persoane care nu respecta prevederile de functionare si de securitate sa
lucreze la rampa.
Personalul care se pragateste teoretic sau practic pentru munca la rampa trebuie sa fie sub o continua
supervizare de catre o persoana experimentata.
6. Organizarea
Instructiunile de operare trebuie sa existe permanent in locul unde rampa este functionala.
Tot personalul functional la rampa trebuie sa fie constient de existenta acestor instructiuni in zona de
operare. Inainte ca un angajat sa poata sa lucreze la rampa, trebuie sa poata sa dovedeasca ca are

10
cunostintele necesare pentru realizarea operatiunilor pe care trebuie sa le realizeze In toate cazurile acest
lucru implica cunoasterea sectiunilor “ Folosire corecta” , “ Informatii de baza de siguranta” , ‘’Informatii
privind siguranta in munca “ si “Informatii privind diverse forme de periculozitate “ .
E asemenea personalul care opereaza la rampa trebuie sa cunoasca si sa le fie prezentate regulile generale
privind securitatea angajatilor , regulile de protectie a mediului precum si regulile de protectie la
accidente .
Toate instructiunile vor face intotdeauna legatura cu obligatia operatorilor de a purta echipament de
protectie precum palarie , bocanci de lucru, plasa de prindere pentru parul lung , evitarea purtarii de haine
sau echipament largi si de asemenea precautii in procesul de mentenanta prin siguranta manevrarii de
materiale si substante auxiliare.
Personalul trebuie sa inteleaga foarte clar care este aria lor de responsabilitate. Instructiunile vor include
si transmiterea si cunoasterea numelui persoanei care opereaza la rampa .
Chiar si personalul care vine in contact ocazional cu rampa , de exemplu pentri operatiuni de mentenanta,
trebuie sa fie facut constient de sectiunile “ Folosire corecta” , “ Informatii de baza de siguranta” ,
‘’Informatii privind siguranta in munca “ si “Informatii privind diverse forme de periculozitate “ .
Se vor face verificari periodice privind constientizarea acestor reguli , iar trainingul realizat trebuie scriptic
dovedit.
Toate notele privind siguranta si pericolul care sunt afisate pe masina trebuie sa fie complete si
permanent lizibile , si li se vor da o atentie sporita.
11
Daca vor fi schimbari in modul in care functioneaza masina, in primul rand se va verifica daca nu cumva
este redus gradul de siguranta . In acest caz sau daca exista dubii privind siguranta oamenilor, se va
intrerupe imediat functionarea rampei si imediat va fi raportat acest lucru persoanei responsabile.
Localizarea si modul de operare ale stingatoarelor de incendii trebuie sa fie cunoscute !
Modul de desfasurare a actiunilor in caz de incendiu trebuie sa fie stabilite si expuse la locul de munca, si
numerele de telefon de urgenta trebuie sa fie la vedere in fiecare moment si lizibile !
Munca la partea electrica a masinii trebuie facuta de catre electricieni autorizati sau de personal care
lucreaza supervizati de catre personal electric calificat conform instructiunilor .
7. Exceptii privind garantia
Producatorul va acorda garantie doar daca se respecta urmatoarele conditii :
 Masina nu va fi modificata fara acordul explicit al producatorului. Asta include modificari
ale echipamentelor de protectie si ale valvelor, precum si ale sudurilor realizate pe
componente etc
 Piesele de rezerva trebuie sa respecte cererile producatorului. Acest lucru poate fi realizat
doar folosind piese de rezerva originale.
 Nu se va face nici o modificare al programului soft sistemului.

12
 Testele si inspectiile se fac regulat la intervalele specificate legale sau conform
instructiunilor de operare. Aceste teste si inspectii vor fi inregistrate in scris si pastrate
(vezi anexa )
 Echipamentul potrivit si necesar lucrarilor de mentenanta este pus la dispozitie .
8. Instructiuni de siguranta
8.1 Modul in regim normal

* De fiecare data cand masina porneste , asigurati-va inainte ca nimeni nu va fi in pus in pericol din
cauza bandei transportoare in miscare .
* Butonul de pornire trebuie sa fie in pozitia “Normal operation” , iar cheia trebuie sa fie scoasa.
* Inainte de a fi utilizata , rampa va fi testata . In timpul testului, asigurati-va ca functioneaza perfect si
fara zgomot. Banda se va inspecta vizual. In cazul in care se considera ca nu este ok, pasagerilor nu li se va
permite urcarea pe rampa. Iar cauzele defectelor trebuie inlaturate inainte de refolosire.
* Rampa va fi folosita doar daca toate dispozitivele de siguranta functioneaza, cele de protectie sunt
pozitionate corect si cele de siguranta stranse iar sistemele de oprire functioneaza perfect.
* Daca se observa defecte sau se aud zgomote in timpul functionarii banda trebuie imediat oprita, iar
cauzelel identificate si inlaturate .

13
8.2 Munca in regim special
Se refera la mentenanta , service si diverse reparatii.
 Reglarea precum si service-ul trebuie facute doar de personal autorizat.
 Personalul trebuie anuntat despre faptul ca urmeaza o modalitate speciala de functionare
 Daca, din ratiuni de siguranta, rampa este complet oprita pentru a se putea realiza o operatiune
speciala pe ea, atunci trebuie asigurat faptul ca ea nu porneste in mod accidental. Aceasta se realizeaza
in modul urmator :
1. Se inchide butonul principal de pornire si se scoate cheia
2. Se ataseaza o placuta de avertizare de butonul de pornire
 Daca se foloseste vinciul in timpul asamblarii, se asigura ca partile care se asambleaza sunt bine prinse,
atasarea partilor grele urmand a fi facuta doar de catre personal experimentat ( autorizat si instruit).
 Ca masura generala, nu se lucreaza niciodata sub piesele suspendate .
 Daca se lucreaza la rampele de incarcare care au platforma de ridicare, se va asigura ca platoforma este
bine sustinuta folosind materiale adecvate
 Incarcaturile vor fi prinse si ridicate cu macarale doar de catre macaragii sunt ghidati de catre personal
cu experienta. Seful de macara trebuie sa ramana tot timpul in contactul vizual cu macaragiul si de
asemenea sa poata conversa.
 Nu folositi piese de masina ca si ajutoare pentru urcat . Se vor folosi doar sisteme de ridicare aprobate
pentru munca la inaltime mai sus decat inaltimea capului.

14
 Se vor folosi echipamente avand centuri de siguranta daca se lucreaza la inaltime si exista pericolul de
cadere.
 Toate manerele, scarile, platformele si scarile mobile trebuie pastrate curate , fara murdarii, uleiuri,
reziduuri si grasimi zapada sau gheata.
 Ininte de operatiile de orice fel trebuie ca suprafetele rampei sa fie fara pete de ulei, dar nu se vor
folosi degresanti sau agenti de curatare agresivi. Se pot distruge parti importante din cauza aceasta.
Folositi materiale de stergere fara scame.
 In timpul curatarii, se vor acoperi toate orificiile sau partile deschise pentru a se evita patrunderea
lichidelor sau a materialelor straine, in special daca se curata folosind presiune mare si materiale
lichide . Se va evita atat accesul apei cat si a aburilor in zonele care cuprind angrenaje , rulmenti,
dulapuri de comutare etc.
 Dupa ce se termina curatarea, toate liniile hidraulice pastrand sau realizand alimentarea cu
combustibil, uleiuri etc trebuie verificate ca sa nu fie deteriorate si sa fie bine conectate. Orice
stricaciuni trebuie inlocuite inainte de a porni din nou instalatia.
 Asigurati va ca toate imbinarile cu suruburi care au fost slabite in timpul operatiilor de mentenanta
sunt stranse.
 Daca au fost folosite paravane de protectie , in final asigurati-va ca au fost inlaturate si puse deoparte.
 Daca a trebuit ca dispozitivele de siguranta sa fie oprite in timpul organizarii operatiunilor , nu se va
porni masina pana cand acestea nu au fost verificate ca functioneaza iarasi corect.
 Piesele de schimb, materiale auxiliare folosite trebuie repuse in ordine

15
 In timpul verii, canalul trebuie sa fie suficient de aerisit pentru ca apa, adunata prin condensare, apa de
ploaie etc sa se evapore . Acest lucru prelungeste perioada de viata a masinii . Atentie: puneti bariere
de protectie pentru evitarea caderii accidentale in canal.
 Nu depuneti scule sau echipament greu pe banda transportoare pentru ca se poate strica.
 Daca lucrati desupra rampii, puneti panouri intermediare desupra benzii pentru ca piesele sa nu cada si
sa distruga banda
 Nu folositi sare pentru eliberarea benzii de gheata sau zapada. Nu spargeti gheata de pe transportor
lovind-o cu lopeti sau alte unelte , banda se poate deteriora.
 Setati la 8 grade temperatura covorului , nu supraincalziti canalul ci doar covorul . Daca canalul e prea
cald, se poate ca zapada sa se prinda si depune pe banda.
 Pentru a pregati in mod ideal Neveplast-ul, asigurati- va ca Neveplast-ul este intotdeauna reumplut
rapid cu zapada. In timpul operatiei, zapada in surplus trebuie indepartata cu o lopata.
9. Informatii privind cazuri speciale de periculozitate
9.1 Energia electrica
* Se vor folosi doar sigurante originale cu mecanism de resetare.
* Daca apar caderi de tensiune la alimentare, rampa trebuie decuplata electric si oprita imediat .
* Munca la instalatia electrica va fi facuta doar cu electricieni calificati sau cu persoane instruite si supervizate de catre
electricieni calificati conform regulamentelor.
* Vor fi decuplate de la tensiunea electrica toate masinile si partile de instalatii care trebuie verificate sau reparate

16
Componentele disconectate trebuie primele verificate pentru a fi siguri ca nu mai sunt sub tensiune si de asemenea
trebuie impamantate si scurtcircuitate. Alte componente care sunt sub tensiune trebuie izolate.

 Echipamentul electric al rampei Chairkit trebuie sa fie inspectat/ testat la intervale regulate. Defecte
precum conectori slabiti sau cabluri arse si care nu mai au izolatie trebuie remediate neaparat inainte
de repornire .
 Daca este nevoie sa se intervina asupra componentelor care sunt sub sarcina electrica , atunci a doua
persoana trebuie sa fie prezenta care sa poata opera asupra butonului principal sau a butonului de
decuplare in caz de necesitate. Zona de lucru trebuie sa fie incercuita cu un cordon de siguranta in
culorile alb cu rosu precum si cu un semn de avertizare. Folositi numai scule izolate electric.
 Atunci cand se lucreza pe componente la tensiuni inalte, dupa deconectare de la sursa de curent
principala, conectati cablul suplimentar de la batiu si scurtcircuitati componetele, precum
condensatorii, la firul de impamantare.
9.2 Praf, aburi, gaze si fluide
* Inainte de a se efectua operatii de sudura electrica sau cu flacara precum si polizari pe masina,
curatati masina si zona invecinata de praf , murdarii si materiale combustibile, si asigurati va ca exista o
sursa de aer curat suficient ( pericol de explozie).
* Din cauza riscului de aprindere si de explozie, nu realizati operatii ca cele enumerate inainte pe masina
decat dupa autorizarea expresa si luate toate masurile de siguranta.

17
 * In timpul sudarii sau polizarii, partile care pot lua foc ale diverselor componente, cabluri electrice sau
tevi hidraulice, trebuie acoperite cu meteriale necombustibile.
* cand se lucreaza cu arc electric sau flacara se vor respecta toate regulile de protectie si de munca
specifice
9.3 Zgomotul
* Toate dispozitivele de reducere a zgomotului trebuie sa existe la locul lor in timpul operatiilor .
* Se vor folosi antifoane specifice atunci cand este cazul.
9.4 Uleiuri, unsori si substante chimice
* La folosirea substantelor de tipul uleiurilor, unsorilor precum si a altor tipuri de substante chimice se va
respecta regulamentul de siguranta precum si instructiunile producatorilor si informatiile privind
produsele.
* Exista risc de ardere sau oparire cand se manevreaza substante de curatare fierbinti .
* Manevrati cu mare grija substantele caustice , agenti chimici care irita sau agenti specifici de curatare.
Daca trebuie, folositi echipamente de protectie pentru piele si ochi.
9.5 Lichide sub presiune
* Munca desfasurata la sistemele hidraulice sau pe platforma de inaltare trebuie desfasurata de catre
personal instruit si calificat

18
 * Regulile de protectie prinvind muncacua recipiente sub presiune sau instalatii hidraulice trebuie toate
respectate
* Cand se lucreaza pe sisteme hidraulice , platoformele de ridicare trebuie securizate pentru evitarea
caderilor ,scaparilor de piese
* Inainte de a folosi din nou sistemele hidraulice, acestea trebuie golite complet de aer si verificate daca
nu au scapari.
* Nu se vor schimba niciodata valorile indicate sau valvele de reducere a presiunii
10. Transport si depozitare
10.1 Transportul
Cand se transporta rampa pe parti compenente, asigurati- va ca respectati regulile de mai jos pentru
prevenirea accidentarilor precum si stricarea masinii:
 Transportul se va face doar de personal calificat ( vezi sectiunea 5 ) , in conformitate cu regulamente
 Toate procedurile de ridicare si de transport se fac respectand DIN EN 292 ( privind siguranta masinii ) ,
 Toate zonele pe ruta de transport trebuie blocate si asigurat faptul ca persoane neautorizate nu pot
intra in zona periculoasa
 Se va respecta valoarea greutatii permise pe ruta de transport
 Rampa de incarcare trebuie transportata in piese sau piese componente care vor fi impachetate si
ridicate folosind mecanisme de ridicare adecvate.

19
 Partile componente care se vor transporta vor putea fi ridicate si manevrate doar in punctele de
incarcare
 Benzile, chingile si cablurile de ridicare trebuie prinse astfel incat sa se evite orice stricaciuni ale partilor
componente sau modului de transport
 Important: evitati cabluri si chingi slabite, care au portiuni cu intinderi .
10.2 Depozitarea
* Plasati partile componente pe bucati de lemn, astfel incat sa nu se deterioreze ( si evitati balansarea lor
la depozitare )
* Aranjati-le una langa alta
* Toata partile componente trebuie sa fie protejate impotriva murdaririi si distrugerii.

11. Montare si asamblare

11.1 Instructii generale
Montarea si asamblarea rampei Chairkit se va face doar conform Instructiunilor de asamblare Chairkit.

20
12. Punerea in functiune
Dupa ce rampa a fost instalata complet, se va urmari zilnic tensionarea sa. Cureaua este
tensionata corect cand cele doua arcuri ale statiei de intoarcere nu se blocheaza in timpul
operatiei, fara sa fie de exemplu in pozitia de stop nici in interior si nici in exterior. Dispozitivul
de tensionare trebuie sa fie astfel incat capul sa fie in interiorul zonei pozitionata cu galben.
Arcul trebuie sa fie compresat astfel incat zona cu rosu sa se opreasca in tubul de ghidaj.
- vezi poza !
Perioada de viata a benzii modulare depinde de mai multi factori:
- De cat de mult este solicitata banda de catre mecanismul motor pe timp de iarna
- De cat de mult este solicitata ( afectata) banda de catre zapada si gheata
- De catre mentenanta si curatenie
- De influente din partea mediului, precum apropierea de drumuri sau loturi de parcare prin
care material care are efect abraziv intra spre banda . De asemanea cantitatea de praf
continut in aer joaca un rol important.
- Sistemul de rulare al rampei
- Ajustarile facute sistemului de aliniere al sinelor

21
Schiorii tensioneaza in primul rand banda prin alunecare peste banda, de ex cand se prind si se
desfac atunci cand se folosesc de scaun. Cand , dupa urcare, accelerat de catre banda, schiorul
ajunge la viteza benzii, nu se produce uzura pana la locul de imbarcare. Stricaciuni se pot
intampla datorita folosirii nesabuite a betelor de schi pe suprafata. Alte stricaciuni mecanice
pot fi gasite observand banda. Inspectarea continua a benzii de catre personalul de
mentenanta mareste timpul sau de viata .
12.1 Inspectarea benzii
Dupa instalarea unei benzi noi, trebuie observat gradul de tensionare. La inceput intinderea
benzii e mai mare, lucru care cere o scurtare a sa . O parte din module trebuie indepartate.
Punctele de conectare dintre module trebuie verificate ca sa nu existe semne de desfacere.
Daca apar striatii longitudinale, semne de frecari sau urme de uzura, cauzele ar putea fi printre
urmatoarele :
- Benzi , dungi frontale : cautati obiecte care ar putea fi prinse sau intepenite.De retinut:
verificati de ce si unde banda freaca, de exemplu pietricele prinse la bolturi sau in zona lor.
- Palcile laterale de acoperire – cele indoite pot cauza acumulari de reziduuri care pot sa cada
pe banda de intoarcere. Pietricelele se pot bloca intre axa de intoarcere si banda rampei.
- Axa principala: roti dintate deteriorate.
- Axa de intoarcere: roti dintate deteriorate.
22
- Statia de tensionare: banda aluneca , arcuri defecte sau oprire la limita

12.2 Deteriorari ale marginilor benzii

In general banda nu poate sa functioneze in afara canalului . Urme si rosaturi ale marginii
curelei trebuie insa sa conduca la verificarea curelei care nu trebuie sa iasa din ghidaj. Poate sa
fie cauzata de catre pietricele sau murdarii blocate, dar e posibil sa fie si din cauza curelei
deteriorate.
Trebuie sa se analizeze si depunerile de particule murdare pe rotile dintate sau daca exista
uzura doar pe o parte a curelei.
1. Cand o curea se alungeste, axa reversa este automat detensionata de catre cele doua
arcuri .
2. Daca exista uzura mare , verificati daca cele doua arcuri lucreaza in mod egal. Este posibil
sa fie nevoie ca rampa sa fie complet realiniata orizontal .
Atentie la operatiunile de lubrifiere!
Nu se vor pune niciodata scule( cuie, bolturi etc ) pe rampa.

23
 12.3 Instructiuni privind ajustarea curelei
Cei doi tamburi trebuie sa fie astfel pozitionati incat unghiul de antrenare sa fie cel corect.
Aceasta garanteaza antrenarea corecta a benzii.
!! Asigurati-va ca rotile dintate angreneaza corect cu banda transportoare, ca roata lata
angreneaza pe partile fixe iar ca roata ingusta, daca exista, angreneaza in spatele imbinarii
articulate a tamburului.

12.4 Pozitionarea transportorului

Pozitionarea transportorului se va face dupa desenul proiectului sau dupa diagrama
Cu ridicatoarele avand tot timpul prinderile atasate , verificarea transportorului trebuie facuta
in permanenta. In eventualitatea in care, din cauza scurtarii sau alungirii cablului, manunchiul
cablu este in afara domeniului de toleranta, transportorul trebuie sa fie deplasat. Pentru
aceasta, atasati transportorul de ambele parti ale papucilor transportorului , folosind cabluri
ale vinciului trase in directia adecvata. Este foarte important sa se respecte dimensiunea
conform proiectului.

24
 12.5 Rampa de intrare
Exista o rampa de intrare plianta optional . Cand se monteaza, rampa se ajusteaza la o
inclinatie de 8%. Daca datorita conditiilor pe timp de iarna se cere o alta inclinatie, aceasta se
poate face oricand prin ajustarea boltilor de sub rampa.
Important: Inainte de a se lucre la rampa, transportorul trebuie oprit si asigurat faptul ca
nu se poate porni accidental !!
Pentru asta, rampa trebuie sa fie pliata si fixata intr o pozitie din care nu poate sa cada.
Pe urma, desurubati bucsa de pe suruburile verticale si potriviti suruburile in pozitia dorita. Pe
urma reasigurati prin strangerea piulitelor.
Important : Capatul frontal al rampei de pliere nu trebuie sa atinga banda transportoare !
Neveplast trebuie sa aiba suficienta zapada pentru ca operatia sa se realizeze bine.

25
 12.6 Rampa scara spre canalul inferior (groapa)
O trapa exista optional disponibila, ajustata in conformitate cu latimea canalului si se
fixează pe consola de suport a placii de lemn și în nișa pentru peretele gropii, de langa rampa
de intrare. Prinderea pe substructura portii permite rampei sa culiseze.
12.7 Trapa de lemn telescopica
O trapa telescopica din lemn este optional disponibila . Din cauza ca deformarea placii de
lemn este mare, doua capace telescopice din lemn sunt puse peste sinele de ghidare. Acestea
se prind cu ancore de peretele trapei si se fixeaza prin strangere de rampa. Trapa se muta pe
urma deodata cu mutarea rampei.

13. Instructiuni de mentananta

13.1 Statia de antrenare
13.1.1 Motorul cu elice conica
Motoarele de acest fel sunt folosite pentru furnizarea miscarii, avand latimea
constructiei lor cat mai mica. Mentenanta lor trebuie realizata conform instructiunile
producatorului de motoare, puse la dispozitie.

26
 Simboluri :
- Supapa de evacuare aer - vezi document original pg 23
- Dop de verificare nivel ulei – vezi document original pg 23
- Buson de golire ulei – vezi document original pg 23

Modelul angrenajului / Cantitatea in litri – desen M1

K..77 / 2.1
K..87 / 3.7

Uleiurile de motor recomandate DIN - conform tabelului de la pg 23 in functie de temperatura ambianta

Recomandare: Schimbati uleiul anual conform instructiunilor manufacturierului.
13.1.2 Rulmenti cu flanse
Arborele de antrenare se roteste pe rulmenti cu flase pe ambele parti. Urmati recomandarile producatorului in ce
priveste instalarea si mentenanta.

27
13.1.3 Banda de fragmentare ( curatare) frontala
Banda previne diverse obiecte de a fi trase sau a ajunge la banda. Se instaleaza conform instructiunilor avand
dimensiunea maxima a spatiului pana la banda de 4 mm. Banda este realizata din tesatura de plastic rezistenta la uzura.
In timp aceasta se uzeaza si trebuie inlocuita cand spatial depaseste 4 mm iar alte posibilitati de ajustare au fost epuizate.

Statia de schimbare sens

13.1.4 Statia de tensionare
O statie de tensionare pe o parte este formata dintr un ax de ridicare, , un rulment de tensionare , un arc elicoidal si
de sasiu pentru alinierea la axul marsarier. Pentru a produce tensionarea, cele doua axe de ridicare sunt ambele
conectate . Un codor digital ( standard) care este prins de axul marsarier citeste viteza rampei.
13.1.5 Lagarul principal de tensionare
Axul marsarier se roteste pe rulmenti pe ambele parti tensionand rulmentii de intindere . Urmati instructiunile
producatorului cu privire la functionalitate si mentenanta.
In functie de conditiile in care functioneaza, rulmentii de intindere trebuie sa fie librifiati la intervale cuprinse intre 500 si
1000 de ore de functionare. Suprafetele de alunecare trebuie oricum lubrifiate cand se observa ca nu exista ungere.
13.2 Sinele culisante
Sinele culisante trebuie periodic verificate la uzura ( vezi 18.8 – verificari periodice repetate ale benzii rampei ) . Sinele
trebuie inlocuite daca sunt mai subtiri de 1 mm.

28
13.3 Banda rulanta
Verificarea periodica se face conform subpunctului de la pct 18.8 – verificari periodice ale benzii .
Daca pe lungimea benzii apar plezniri, datorate murdariilor aparute pe sine la miscarea de intoarcere, elementele
corespunzatoare ar trebui inlocuite daca adancimea lor de crestare este mai mare de 3 mm.
Daca cepurile sunt pelznite tare,este posibil ca dintii curelei sa se fi uzat prematur. . Toleranta maxima la ovalitate este de
0,5 mm. Daca se depaseste toleranta aceasta trebuie contactat producatorul.
13.4 Rotile dintate
Rotile dintate se vor verifica periodic conform 18.8 subpunct
Interactiunea intre banda si rotile dintate nu este garantata ca este perfecta daca se observa uzura pe roti. Banda trebuie
verificata conform pct 13.4 iar producatorul trebuie contactat.
13.5 Mecanismele de siguranta
Toate mecanismele de siguranta care au fost indepartate in timpul mentenantei trebuie sa fie puse inapoi cand
munca este gata.
13.6 Curatarea
Rampa necesita curatare periodica. Axele si rotile dintate trebuie sa fie pastrate curate, fara murdarii. Daca asa ceva
apar pe o parte, depunerile de pe rotile dintate si role pot sa deformeze banda.
Inainte sa inceapa sezonul de iarna, trebuie sa se faca o curatare totala. Asta inseamna ca anual banda rampei, sinele de
culisare superioare precum si cele inferioare sau rolele de intoarcere trebuie sa fie toate curatate de murdarii. Pentru a
face asta, cureaua rampei trebuie sa fie deschisa in partea de sus pe mijloc si pliata inapoi pe ambele parti. Pe urma sinele

29
de ghidare superioare precum si cureaua trebuie sa fie suflate cu presiune cu agent de curatare si curatate astfel de
murdarie. Dupa curatare, cureaua trebuie iarasi inchisa. Trebuie verificate sinele inferioare si rolele de orice murdarii sau
obiecte patrunse. Toate acestea trebuie indepartate.
13.7 Unsori si uleiuri
Toate unsorile si uleiurile trebuie sa nu contina acid sau reziduuri de cenusa si sa nu faca sa se depuna rasina. Folositi
doar cea mai buna cailtate. Instruciunile de functionare se refera pentru o perioada de functionare de 10 ore pe zi. Pentru
perioade de functionare mai lungi sau mai scurte , perioadele la care se fac ungerile se modifica proportional.
Lubrifiantul nu trebuie niciodata sa ajunga pe cureaua de intoarcere, deoarece nu mai poate fi inlaturat pericolul ca
cureaua sa alunece peste rotile dintate si nici pericolul de deteriorarea a ei.

14. Instructiuni privind reparatiile

14.1 Banda rulanta
Daca banda sau oricare parti componete sunt uzate, trebuie inlocuite. Se va proceda astfel :
14.1.1 Module individuale
Mutati modulul defect al rampei langa elementul de antrenare. Scoateti capacul elementului de antrenare . Setati
intoarcerea cu ajutorul dispozitivului automat de tensionare intorcand volanul axului de ridicare la valoarea tensiunii
necesare. Arcurile elicoidale vor fi detensionate total. Ridicati cureaua moale si indepartati tijele interimare pliand inapoi
modulele defecte. Cand cureaua este deschisa , pliati -o complet si inlocuiti modulul defect. Asigurati-va ca nici o piesa
defecta nu cade pe banda de intoarcere, intrucat pot produce stricaciuni ale benzii si rotilor .

30
 Permiteti benzii sa revina astfel incat dintii modulului sa angreneze corect din nou unii cu altii si sa formeze o ridicatura.
Insertati tijele de imbinare in acelasi aranjament. Astfel , nu va fi posibil ca un modul sa se deschida.
Tijele de capat cu “ Ys “ trebuie sa scoata un sunet click in pozitia lor finala, fiind astfel asigurate ca nu mai ies ! Daca de
exemplu o tija nu face click situatia va duce la functionarea incorecta , stricarea modulului sau chiar e posibil sa raneasca
persoane.
Tensionati din nou banda conform sectiunii 10. Puneti inapoi capacul elementului . Apoi efectuati un test de functionare (
timp aproximativ o jumatate de ora ) a rampii. Se va verifica miscarea si tensiunea benzii.
14.1.2 Completarea benzii rulante
Scoateti capacul benzii. Slabiti banda frontala si indepartat- o de schimbatorul de viteze. La banda rulanta este situat
de obicei pe capul de antrenare . In cazul respectiv capacele de capat se vor indeparta, iar inchizatorul de siguranta se va
plia inapoi. Setati intoarcerea cu ajutorul dispozitivului automat de tensionare intorcand volanul axului de ridicare la
tensiunea necesara. Arcurile elicoidale vor fi detensionate total.
Desen : deschideti amandoua conexiunile cu suruburi de pe ambele parti ( stanga si dreapta)
Deschideti banda la elementul conducator, conform 12.1.1 . Ca si element de siguranta, inspre partea de deschidere a
benzii, strangeti si tineti elementul ghidaj de tragere cu cordon in centru. . Cate putin indepartati segmente de
arpoximativ cate 1 metru inspre elemntul de intoarcere. Pe urma incet trageti de banda inapoi folosind motorul si
cordonul elementului ghidaj de tragere, facand o asa in directive opusa, pan ace banda din partea de jos ajunge complet
deasupra. Luati l afara din nou in segmente individuale.
Puneti o noua portiune de banda ( format furnizat de latimea benzii si lungimea de 1 metru ) peste ghidejele de sus si
centrati-o.

31
Important : Puneti portiunile de banda astfel incat inscriptia Chairkit este lizibila pe modulele in directia de transport.
Puneti al doilea segment al benzii si fixati-o de prima , conform 12.1.1
Dupa aceasta, puneti cateva portiuni de banda si uniti-le. Pe urma impingeti banda peste rotile dintate si aliniati-o .
Asigurati-va ca rotile dintate angreneaza correct banda, de ex faptul ca legatura fixa , iar roata dintata ingusta, daca exista,
angreneaza peste (spate) legaturii fixe comune. Fiti siguri ca este centrata cureaua !
Pentru a trage banda, elemental ghidaj de tragere trebuie sa fie strans la capatul frontal al benzii cu o tija de cuplare. Pe
urma puneti aceasta portiune in jurul schimbatorului de viteze. Asezati cordonul peste rolele de sprijin de la baza benzii si
lonjeroanele pana la priza axului de intoarcere.
Atentie ca banda sa fie centrata ! Fixati banda corect peste roata dintata !
Banda poate fi pusa pe platforma de rulare superioara pe segmente una dupa cealalta. Conectati segmentele individuale
introducand tijele de plastic una dupa alta, asa cum este explicat in sectiunea 12.1.1.
Pe urma strangeti putin banda . Porniti motorul la viteza mica si lasati sa se deplaseze putin banda in acest mod. Banda pe
portiunea inferioara trebuie sa fie stransa continuu folosind cablul. Atasati alta sectiune si procedati la fel pana cand
banda iese in partea de jos a statiei de intoarcere. Cand asa de multe segmente sunt atasate incat capatul benzii
depaseste , aceasta trebuie sa depaseasca cu maximum doua randuri . Indepartati randurile atasate ( doua randuri cu
facilitate de prindere si patru randuri cu cele de fixare atasate ) si depozitati-le ca si piese de schimb. Conectati banda ca
sa o faceti fara sfarsit asa cum e descris in Sect 12.1.1. Pe urma activati dispozitivul de tensionare conform Sect 10.
In continuare faceti un test de functionare , cam jumatate de ora, a benzii rulante. Se urmareste precizia miscarii si
intinderea benzii conform Sect 10.

32
Dupa efectuarea testului si oprirea benzii, trageti inapoi racleta frontala, facand-o la fel invers. Banda cu raclete se va fixa
astfel incat decalajul maxim fata de banda transportoare sa fie de 4 mm.
Se monteaza inapoi capacele laterale. De asemenea verificati si aici ca decalajul maxim sa fie de 4 mm. Banda racletei
frontale trebuie ajustata exact.
Numai prin folosirea bolturilor rezistente la coroziune unde acestea sunt neecsare va duce la schimbarea facila chiar si
dupa ani de functionare !
14.2 Banda de fragmentare frontala
Cand decalajul dintre banda de fragmentare si banda rulanta depaseste 4 mm, si solutiile de reajustare s-au epuizat,
atunci sistemul trebuie sa fie inlocuit.
Important: Inainte de munca la banda de fragmentare, banda rulanta trebuie oprita si se va asigura faptul ca ea nu poate
porni nicidecum in mod accidental !
Prima data se indeparteaza capacele laterale. Indepartati apoi conexiunile cu suruburi (bolturi) de pe ambele parti ale
elementului de actionare, si, daca e posibil, scoateti complet racleta inspre parte frontala sau intoarceti-o in asa fel incat
suruburile ( bolturile ) sa fie accesibile .
Desfaceti suruburile si indepartati banda cu racleti uzata.
Instalati banda cu racleti conform instructiunilor la maxim 4 mm fata de banda transportoare. Puneti inapoi capacele
laterale. Si aici fiti atenti ca distanta sa nu depaseasca 4 mm . Banda de siguranta de pe racletul frontal , in particular,
trebuie ajustata exact.

33
 15. Verificari zilnice ale benzii transportoare
Cel putin o data pe zi se va face verificarea acumularilor de gheata. Cand zapada este multa, se vor face mai des
respectivele verificari .
Zapada acumulata sub statiile de capat si sub cea conducatoare trebuie neaparat indepartata. La fel, asigurati-va ca nu
exista acumulari de zapada sau gheata pe panourile laterale sau pe lonjeroane. La fel pe toata portiunea conducatoare ,
tambur si curea.
Atentie ! Curatarea trebuie facuta doar cand instalatia este oprita si este sigur ca nu poate porni accidental !
La finalul zilei de schiat, se recomanda acoperirea transportorului cu o prelata pentru protectia impotriva zapezii si a
ghetii. Dimineata se va indeparta prelata inainte de pornirea transportorului.
Se va acorda atentie in cadrul operarii zilnice listei pe verso denumita ’’Munca de rutina si verificari ale transportorului
Chairkit’’.

15.1 Lista cu sarcini si inspectii care trebuie realizate zilnic

1. Eliberati de zapada si gheata banda transportorului si spatiile de trecere ( NU cu lopata sau obiecte ascutite )
2. Indepartati prelata
3. Sapati santul pentru zapada pana la adancimea specificata
4. Indepartati zapada si gheata cazute pe statia de antrenare precum si pe statia de intoarcere
5. Verificati daca sistemul de intindere a benzii precum si arcurile sunt la limita de miscare. Daca e necesar, indepartati una
sau doua module ale banzii transportoare.
34
6. Porniti banda la viteza mica si, daca e necesar, eliberati-o miscand cu precautie banda inainte si inapoi.
7. Verificati neregularitatile aparute la miscarea benzii ( zgomote etc )
8. Verificati banda sa nu aiba legaturi defecte
9. Treceti de la viteza minima incet inspre cea maxima
10. Dupa o scurta incalzire, opriti banda transportoare.

11. Porniti instalatia pe pozitia Automatic cu telescaunul

12. Atunci cand sunt caderi mari de zapada, verificati frecvent banda transportoare sa nu apara gheata si curatati-o cand e
necesar
13. In final cand nu se mai schiaza , indepartati zapada si gheata acumulata la statia de antrenare precum si la statia de
intoarcere
14. Acoperiti cu prelate transportorul
15. Inainte de a porni intreaga instalatie, ridicati si coborati platforma de ridicare de 3 ori.

Verificarile periodice ale benzii transportoare ( cu platforma de ridicare ) trebuie realizata conform 18.8
Consultati managerul de proiect in eventualitatea unor probleme neobisnuite.
Gasiti numerele corespondente de telefon in Documentatia Tehnica de la pag 1.

35
15.2 Consecinte si efecte atipice
In situatia in care in timpul functionarii apar situatii neobisnuite transportorul trebuie oprit ( de ex incendii, furtuna,
tunete si fulgere, apa, gheata, avalanse, traznete ). Se vor face verificari si un test de functionare adaptat situatiei inainte
ca transportorul sa fie repornit si refolosit . In functie de caz pentru aceasta trebuie sa existe dinainte acordul managerului
sau a partii responsabile .

16. Defectiuni si eliminarea lor

Defectiunea Cauza Remediere
Banda nu se misca Motorul nu functioneaza Verificati motorul
Panoul de comanda electric defect Verificati panoul electric de comanda
sau inchis
Alimentarea electrica insuficientaVerificati alimentarea electrica
Motor defect Puneti sa fie verificat de catre serviciul client si inlocuit daca
e nevoie
Cureaua rupta Schimbati modulele si/sau tijele de cuplare. Contactati
producatorul pentru analiza cauzelor
Tamburul conducator aluneca Intindeti cureaua conform informatiilor si instructiunilor sau
o scurtati iar daca e necesar inlocuiti rotile dintate
Tamburul conducator nu se roteste Indepartati gheata de sub schimbatorul de viteze sau de sub
banda transportoare
Verificati motoreductorul ; Verificati legaturile electrice ;
Verificati panoul electric de comanda
36
 Banda este inghetata
Banda nu se misca Cadrul nu este aliniat bine
corect central
Axele de intindere la statia din
spate sunt tensionate diferit
Banda se misca Schimbator de viteze inghetat
neuniform
Axul din spate inghetat
Platforma de alunecare defecta
Banda foarte inghetata
Arcurile de tensionare incorect
tensionate
Banda defecta
Viteza benzii Panoul axului de rotatie
nesincronizata
Panoul electric de comanda
17. Specificatii tehnice ale transportorului Chairkit
Indepartati gheata de pe banda transportoare din punctele
critice si spargeti stratul de gheata msicand cu atentie banda
inainte si inapoi
Repozitionati cadrul, inlocuiti sau fixati mai bine cadrul
deformat
Verificati arcurile
Indepartati gheata de pe schimbatorul de viteze
Indepartati gheata de pe ax
Veridficati platoforma superioara si cea inferioara de
alunecare
Indepartati gheata de pe banda
Intindeti banda conform instructiunilor sau scurtati banda
Inlocuiti partile defecte
Verificati indicatiile panoului digital
Verificati panoul electric de comanda
37
 Tipul : CK 2F CK 3F CK 4F CK 4K CK 6K CK 8K
Distanta axiala 10000 mm 10000 mm 10000 mm 4500 mm 4500 mm 6000 mm
standard
Distanta axiala 11000 mm 11000 mm 11000 mm 4500 mm 4500 mm 6000 mm
alternativa
Latimea benzii 1300 mm 1800 mm 2300 mm 2300 mm 3300 mm 4400 mm
Unitatea de Ø= 345 mm Ø= 345 mm Ø= 345 mm Ø= 345 mm Ø= 345 mm Ø= 345 mm
antrenare: (1)
Unitatea de Ø= 345 mm Ø= 345 mm Ø= 345 mm Ø= 345 mm Ø= 345 mm Ø= 345 mm
intoarcere: (7)

Viteza 0 – 1.00 m/sec

Rulment (2) Tambur de antrenare : OWFZ 60 U
Motor (3) SEW Type KA77_T_DRE132M4_TH_Z-2w , 5.5 kW ; Arbore tubular Ø 50 mm , Design: M1A , Tensiune:
230/400 Volti , 50 Hz , Clasa ISO : F , Clasa de protective: IP55 , 46.5 Rpm

Alternativ SEW Type KA77_T_DRE132MC4_TH_Z_2W , 7.5 KW , Arbore tubular Ø 50 mm, Design: M1A , Tensiune
230/400 Volti 50 Hz Clasa ISO : F , Clasa de protective: IP55 , 46.5 Rpm

Banda de transmisie : (4) UNI –Chain , Tip: modul liniar , Profil: avand logo Chairkit inaltime 1.5 mm , material: POM
Alternativ : Banda marca Siegling , modul linear, Profil: cu logo Chairkit inaltime 1.5 mm , material: POM
Suprafata de alunecare: (5) Benzi de alunecare pe profile C
Alternativ pentru banda inferioara : role glisare

38
Dispozitiv de tensionare: dispozitiv de intindere tip Chairkit , Arcuri in spirala tip Hennlich nr. 86/2/5
Rulment de tensiune: (8) Tambur de capat : tip SKL 60 U
Culoarea : Galvanizat
Monitorizare viteza banda : Digital , Hengstler : Decoder RI58-D , RI58 TD
Analog (optional) : Angrenaj Motovario cu ambreiaj , Control : vitezometru

18. Apendix
18.1 Documentatie pentru unitatea motoare , Producator: SEW / Model : Cutie de viteze cu dinti inclinati
Pentru documentatie, vezi appendix sau CD.

18.2 Documentatie pentru rulmenti

Producator : HFB Walzlager GmbH

Instructiuni pentru instalarea si mentenanta uzuala a rulmentilor

Impingeti unitatea cu rulmenti in pozitia potrivita . Apoi strangeti carcasa pe masina.. Abia pe urma fixati rulmentii cu bile pe
arbore.
Unitatea cu rulmenti HFH este umpluta cu o vaselina care confera rezistenta la coroziune si presiune inalta pe baza de litiu (
vazelina nr 3 ) . Aceasta face ca relubrefierea in conditii normale sa fie de prisos.. Cand se face reumplerea cu vaselina aveti grija
sa nu o faceti prea rapid, in caz contrar etansarea poate sa dispara .
Cantitatea de vaselina folosita la reumplere depinde de conditiile de functionare.. Trebuie folosita vaselina pe baza de litiu
saponificat.

39
Temperaturile la care se poate opera este intre – 30 si + 100 grade Celsius.
Tolerantele se gasesc in catalogul principal.

18.3 Documentatie pentru codificatorul rotativ

18.3.1 Design digital Producatorul codificatorului ; Hangstler Documentie , vezi appendix sau CD.
18.3.2 Design analog Producatorul vitezometrului : Datatronik , Documentie , vezi appendix sau CD.
18.4 Desen de ansamblu al Rampei de Incarcare Chairkit - , vezi appendix sau CD.

18.5 Piese de schimb si de uzura

Vedeti si desenele .

Transportator
Nr pe Denumire Compania Greutate Stocare Desen Piesa de schimb nr
desen ( recomandat la
client)
1 Motor cu cutie de viteze 5,5 kW SEW aprox 110 kg Da Fig 1 ET - 228
1 Motor cu cutie de viteze 7,5 kW SEW aprox 130 kg Da Fig 1 ET -229
2 Schimbator de viteze CK 2 Farthofer 89 kg Nu Fig 2 ET - 277
2 Schimbator de viteze CK 3 Farthofer 108,3 kg Nu Fig 2 ET - 279
2 Schimbator de viteze CK 4 Farthofer 130,1 kg Nu Fig 2 ET - 281
2 Schimbator de viteze CK 6 Farthofer 171,6 kg Nu Fig 2 ET - 283
2 Schimbator de viteze CK 8 Farthofer 277,5 kg Nu Fig 2 ET - 285

40
3 Cremaliera cu pista CK 2-6 Uni-Chain Da Fig 2 ET - 615
3 Cremaliera cu pista CK 8 Uni-Chain Da Fig 2 ET – 617
3 Cremaliera cu pista CK 2-6 Siegling Da Fig 2 ET - 942
3 Cremaliera cu pista CK 8 Siegling Da Fig 2 ET - 1001
4 Cremaliera cu pista CK 2-6 Uni-Chain Da Fig 2 ET - 614
4 Cremaliera cu pista CK 8 Uni-Chain Da Fig 2 ET - 616
4 Cremaliera cu pista CK 2-6 Siegling Da Fig 2 ET - 940
4 Cremaliera cu pista CK 8 Siegling Da Fig 2 ET -999
5 Rulment cu flansa CK 2-6 TMK aprox 8 kg Da Fig 1 ET - 67
5 Rulment cu flansa CK 8 TMK aprox 8 kg Da Fig 1 ET -230
6 Decodor digital Hengstler aprox 2 kg Da Fig 3 ET -63
10 Axul de intoarcere CK 2 Farthofer 89,2 kg Nu Fig 4 ET - 278
10 Axul de intoarcere CK 3 Farthofer 108,5 kg Nu Fig 4 ET- 280
10 Axul de intoarcere CK 4 Farthofer 130,3 kg Nu Fig 4 ET – 282

10 Axul de intoarcere CK 6 Farthofer 171,8 kg Nu Fig 4 ET - 284

10 Axul de intoarcere CK 8 Farthofer 280,3 kg Nu Fig 4 ET - 286
11 Inel de sustinere CK 2-6 Leripa Da Fig 4 ET- 618
11 Inel de sustinere CK 8 Leripa Da Fig 4 ET - 619
12 Suport cardanic pt fus, decodor Farthofer 0,3 kg Nu Fig 3 ET - 244
13 Suport cardanic pentru fus, A - Farthofer 0, 7 kg Nu Fig 3 ET - 245
vitezometru
14 Cap rulment de tensionare CK- TMK aprox 7 kg Da Fig 3 ET- 68
2-6
14 Cap rulment de tensionare CK- 8 TMK aprox 8 kg Da Fig 3 ET-231
15 Arc de compresie Hennlich aprox 5 kg Nu Fig 3 ET -71
16 Ax de ridicare Zimm aprox 8 kg Nu Fig 3 ET - 72
17 Cuplaj flexibil Zimm aprox 0,5 kg Nu Fig 4 ET -73
18 Banda cu racleti CK 2 Siegling 2,4 kg Da Fig 2 ET - 292

41
18 Banda cu racleti CK 3 Siegling 3 kg Da Fig 2 ET - 293
18 Banda cu racleti CK 4 Siegling 4,1 kg Da Fig 2 ET- 294
18 Banda cu racleti CK 6 Siegling 5,4 kg Da Fig 2 ET- 295
18 Banda cu racleti CK 8 Siegling 6,5 kg Da Fig 2 ET- 296
19 Placa de acoperire laterala ; Farthofer 0,9 kg Nu Fig 2 ET- 601
L=0,6 m CK 2-6
19 Placa de acoperire laterala ; Farthofer 6,8 kg Nu Fig 2 ET - 249
L=4,5 m CK 2-6
19 Placa de acoperire laterala ; Farthofer 7,4 kg Nu Fig 2 ET- 252
L=5,0 m CK 2-6
19 Placa de acoperire laterala ; Farthofer 8,0 kg Nu Fig 2 ET – 253
L=6,0 m CK 2-6
19 Placa de acoperire laterala ; Farthofer 1,1 kg Nu Fig 2 ET – 603
L=0,6 m CK 8
19 Placa de acoperire laterala ; Farthofer 8,5 kg Nu Fig 2 ET – 604
L=4,5 m CK 8
19 Placa de acoperire laterala ; Farthofer 9,5 kg Nu Fig 2 ET – 605
L=5,0 m CK 8
19 Placa de acoperire laterala ; Farthofer 11,3 kg Nu Fig 2 ET -606
L=6,0 m CK 8
22 Sina de alunecare, banda Leripa Da Fig 2 ET -91
superioara
23 Sina de alunecare, banda Leripa Da Fig 2 ET- 92
inferioara
24 Piesa de inchidere Buhmann 0,1 kg Nu Fig 2 ET - 256
25 Piesa laterala de sprijin si Farthofer 0,2 kg Da Fig 2 ET –268
blocare
26 Piesa suport rotatie SEW Nu Fig 1 ET- 609
27 Fus rotatie Farthofer Da Fig 1 ET - 610

42
 Banda transportoare cu system de inchidere ‘’ Y -PIN ’’
Nr pe Denumire Compania Greutate Stocare Desen Piesa de
desen ( recomandat la schimb nr
client)
28 Curea transportator CK 2 F Uni - Chain Nu Fig 1 ET - 297
28 Curea transportator CK 3 F Uni - Chain Nu Fig 1 ET – 298
28 Curea transportator CK 4 F Uni - Chain Nu Fig 1 ET – 1150
28 Curea transportator CK 4 K Uni - Chain Nu Fig 1 ET – 1151
28 Curea transportator CK 6 K Uni - Chain Nu Fig 1 ET - 1153
28 Curea transportator CK 8 K Uni - Chain Nu Fig 1 ET – 1155 -
1157
29 Piesa modul, rosie, 50 mm Uni - Chain Da Figurile 5 - 9 ET -112
30 Piesa modul, rosie, 67 mm Uni - Chain Da Figurile 5 - 9 ET - 113
31 Piesa modul, rosie, 84 mm Uni - Chain Da Figurile 5 - 9 ET - 114
32 Piesa modul, rosie, 101 mm Uni - Chain Da Figurile 5 - 9 ET – 115
33 Piesa modul, rosie, 134 mm Uni - Chain Da Figurile 5 - 9 ET- 116
34 Piesa modul, alba , 134 mm Uni - Chain Da Figurile 5 - 9 ET - 123
35 Piesa modul, rosie, 151 mm Uni - Chain Da Figurile 5 - 9 ET - 117
36 Piesa modul, alba , 151 mm, Uni - Chain Da Figurile 5 - 9 ET - 118
logo CK
37 Tija de blocare Uni - Chain Da Figurile 5 - 9 ET - 979
38 Rand tija CK2 Uni - Chain Da Fig 5 ET - 980
39 Rand tija CK3 Uni - Chain Da Fig 6 ET – 981
40 Rand tija CK4 Uni - Chain Da Fig 7 ET - 982
41 Rand tija CK6 Uni - Chain Da Fig 8 ET – 983

43
42 Rand tija CK8 Uni - Chain Da Fig 9 ET - 984

Dispozitiv role

43 Rola Farthofer Da Figurile 10-11 ET - 976

44 Ax filetat Farthofer Da Figurile 10-11 ET – 977
45 Ax cu dimensiuni cheie Farthofer Da Figurile 10-11 ET - 978
pentru role

18.5.1 Descriere grafica a unor piese de schimb

- pentru partea de antrenare – vezi pozele de la pag 45
- - pentru partea de intoarcere – vezi pozele de la pag 45
Banda cu sistem de inchidere ” Y-PIN ’’ – vezi schitele de la pag 46 si 47. La pag 47 jos sunt desenate rolele de culisare .

18.6 Sistemul de control electric

Vezi documentatia separata de la furnizorul sistemului de control.

44
 18.7 Platforma de ridicare
18.7.1 Instructiuni ptr instalare operare si mentenanta – daca exista o platforma de ridicare, vezi appendix sau CD.
18.7.2 Lista piese de schimb pentru platforma de ridicare - vezi appendix sau CD.
18.8 Rezultatele verificarilor
18.8.1 Sarcini de verificare care trebuie realizate zilnic
- Acestea includ si cele de la pct 15.1

Sarcini Verificari Descriere

1 Sarcina nr 5 de pe lista de verificare, verificati tensiunea pe banda 12 , 15.1
2 Sarcina nr 7 de pe lista de verificare, verificati tensiunea pe banda si monitorizati 15.1
neregularitatile
3 Sarcina nr 8 de pe lista de verificare, verificati banda transportorului pentru 14.1.1 , 15.1
portiuni defecte si inlocuiti-le imediat daca e necesar

5 Sarcina nr 13 de pe lista de verificare, verificati daca transmisia si statia de 15.1

intoarcere au depusa gheata
6 Verificati banda cu raclete frontala daca are defecte sau este stricata si verificati 13.1.3 , 14.1.2
distanta de 4 mm
7 Verificati atat distanta de 4 mm cat si starea placilor de acoperire laterale ale 14.1.2
benzii
8 Verificati carcasa motorului si capacele rulmentilor daca nu s au slabit sau
deteriorat
9 Verificati starea rampei de incarcare sa nu fie deteriorata 12.5
10 Acoperitoarele din placaj pentru siguranta la zapada
11 Verificati orice fel de deteriorari ale pasarelelor de trecere laterale ( doar pentru
benzile transportoare cu platforma de ridicare

45
18.8.3 Sarcini de verificare care trebuie realizate lunar :

Sarcini Verificari Descriere

12 Verificati uzura benzii, verificati pozitia sa 12 , 13.3
13 Verificati uzura dintilor si pozitia rotilor dintate 13.4
14 Verificati benzile de alunecare la uzura 13.2
15 Verificati orice deteriorare a carcasei exterioare
16 Verificati orice deteriorari si starea diverselor prinderi ( de ex
subansamble ale portii etc )
17 Verificati orice deteriorari ale scarii de coborare inspre put si 12.6
verificati pozitia sa
18 Verificati pozitia si starea acoperitoarelor din placaj si ale
acoperitoarelor
19 La benzile transportoare cu platforma de ridicare, verificati orice
deteriorari ale platformei ( luati in considerare si manualul de
operare pentru platforma )
20 Verificati ungerea rulmentilor ( la cele cu platforma de ridicare
folositi si manualul de operare corespunzator )

46
18.8.3 Sarcini de verificare care trebuie realizate anual

Sarcini Verificari Descriere

21 Verificati orice deteriorari ale mecanismului de antrenare si al
axului de intoarcere precum si ale componentelor de legatura
22 Verificati nivelul uleiului la motor (pt transportorul avand 13.1.1
platforma de ridicare folositi manunalul de operare )
23 Schimbati uleiul motorului (pt transportorul avand platforma de 13.1.1
ridicare folositi manunalul de operare )
24 Verificati deteriorari aparute si starea sasiului benzii
transportoare
25 Verificati orice deteriorari ale subansamblelor
26 Verificati orice deteriorari ale partilor (picioarelor ) de sprijin
27 Verificati unghiul de inclinare al putului si fixarea sa
28 Verificati alte componente privind uzura etc role, roti si piese de
rotatie , rulmenti etc
29 Verificati ajustari ale altor componente avand rol de siguranta,
cele privind incarcarea , piese avand rol de restrictie a miscarii
etc
30 Verificati functionarea corecta a alte componente avand rol de
protectie, de ex cele cu rol de oprire automata in caz de urgenta,
bariere cu fascicol luminos , etc

47
 18.8.5 Consemnarea verificarilor
Rezultatul verificarilor
Operator / funicular :
Manager utilaj :
Numele si adresa inspectorului :
Verificarea ( marcati cu un x sarcinile realizate )
Data verificarii : 1-11 12 - 20 21 - 30 Rezultate, abateri si neregularitati gasite in timpul Semnatura
verificarii inspector

48