Sunteți pe pagina 1din 265

PYKOBOACTBO no 3KC nn YATA~~U'l

TE XH~~ECKOE 05 CnY~~B AH~E

MEXAH~~ECK A~ ~ACTb AB~rATEn~

CHCTEMA n~TAH~SI

C~CTEMA oxn ~AEH~~

C~ CTEMA CMA3K~

C~CTEMbl BnYCKA ~ BblnYCKA

C ~CTEMA YnpABnEHH~ ABHrATEnEM

3nEKTP0050PYAOBAHVlE AB~rATEJ1S1

C ~EnnEHHE

KOP05KA nEPEAA~

np ~BOA HbIE BAnbl H rnABH~ nEPEAA~A

nOABECKA

pynEBOE y nPABnEHHE

TOPM03HASI CHCTEMA

KY30B

nAC CMB H A~5E30n AC HOCTb

KOHA~~~O H E P ~ OTOnHTEnb

3nEKTPOCHCTEMbi ~ 3 n EKTPOCXEMbi
B E E

Bn epBble nsmI\ABepH~~ x,IT'i5eK Kia oon agaeT XOPOUJV1 M\II A\II H3MWIeCKlitMIit
Picanto 6b11l npeAcTaeneH Ha MBlKAYHa ­ nOKa3aTenRMI'I 1-1 MaHee pBHHoc r blO . a TaK­
pOAHOM aeTo-woy BO ¢lpaHK<j)YPTB B CBH­ )l(e BMeCTIitTenbHblM c anOHOM lit np\llBne ­
TSl5pe 2003 rOAa 8 HeKoTOpblX cTpaHBx KaTenbHblM A1.1aaiilHOM . M "'HI-18TlOpHble
aBTOM06\11/Tb npoAaercR nOA Ha3BaH\IIeM r a6ap lltTbi Ae n alOT aBTOMOOl1n b 1.1AeanbHo
Morning . nplitcnO C06neHHbiM K ycnOBI1S1M r opogc ­
nO'lT\II \IIrpywe'iHbl~ t\1It3a';H aB10­ K\IIX npo60K .
M06111lR c 60/TbWO~, oKpaweHHoi't B u,BeT" 8 Aa HH ONi PYKOBoAcTBe np\llBOAflT-
KY30Ba pBwen<OI1 paA\IIaTOpa, KpynHbI­ R YKaaa H\II11 no 3Kcnnyara l..\1.11.1 111 PB­
Milt <j)apaMIIt, AOCTaT"OYHO BbiCOKitiM 6aM­ MOHTy Bcex MOA \II<j) \IIKal..(\II iil KIA Picanto
nepOM \II \IIrpl1BO nOAHSlToiil nO,AOKOHHOiil I M orning, Bbln ycKaeMbl x C 2004 roga ,
Ill'1Hlltelii 3aAHei't ABepllt, AOnO/THSlerCSl He CMOTPfI Ha CKpoMHble raOapl-1THble BKn lO~aR06 HO aneHIiI112 007rOAa .
r aMMOOi RpKI1X LleerOB ' opaHlKeeoro, He ­ pa3Mepbl (AIl\ll~l a 3490 MM , Wl-1p\ll Ha 1590 Kia Picanto I Morning
lKH O- 36l1eHoro, RpKO-KpaCHoro \II I1\11MOfl­ MNI). B aBToMoG~lle C KOM<j)OPTOM pa3­
Horo, 'iTO A06aenSlBT BeCel1blX HOTOK B TIIt­ Meu<aIOTCSI 'lBTblpe nacca)l(l-1pa. 3agHI-1e 1.0
nl1'i~l bliil AI1S1 AaHHoro KnaCca A113a111-1 . rogbl Bbl nyc Ka : 2004
cl'IgeHbR MOryl CKnaAblBaTbCR OTABnbHO
- n o HaCTORu<ee BpeMfi ,D.sep el1: 5
APyr OT .o,pyra.
CanO~1 "'ao6",nyer pa3nllt'l HblMII1 OTCB­
THn tey30Ba: XaTy6eK Kn: Me ... aBT.
06bBM ABitraTeJl.sl:
KaMI1 1'1 KapMaHaM\II Allfl MenK\IIX Beu<eiil,
999cNl J
r py30Boiil orceK COC TaBnfleT 157 IlIltTPOB .
npl1 nOnHOCThIO CllO)l(eHHblX 38AHI'IX CII1 - 1.1
ABHbRX 05beM oara)t(H\IIi<8 YBenw·II1BaeT­ rOAbl Bbln YCKa: 20 04
CR £10 882 n\llTpOB. - 110 HaCTORu<ee BpeMR ,l),Bepeii1 : 5
THn KY30Ba : X3T'IOeK K n. Mex., aBT.
06"bBM ABlo1raTenll:
1086 CM'
1.1 TO
rogbi BblnycKa: 2005
- no HaCTOIII.1.\ee apeMSI ,D.BepeCi: 5
8 2007 roAY Kia Plcanto nOABepr­ THn Ky30aa : XaT'.. GeK Kn ; Mex., aBT.
CSI PRAY 06HOBl1eHIili't , npe.o.CTaBJ'leHl-lbl
06"beM ABH rarenll:
Ha CYA 06 L4eCTBeHHocni e 6apCel10He B
1120 CM'
TOM lKe rOAY. OCHoBHble \113MeHeH\IIR KOC­
Hyll lltCb BHeWHero BI1Aa; HOBbl~ P ic anto Heo6xOll\llMbiM ycn oB loleM H8 AeJl(HOCi
craIl Ha 40 MM AJ1~IHHee , KpblwKa I<anOTa pa!5oTbl nlOl5 oro SBTOMOO\llnl1 101 6B30nac­
lit nepeAHlite KPbl11bR npHoGpeIl\ll l'IOBYIO HOCTI1 nep c oHans RBnfleTCR cTporoe c06 ­
cjlO PMY, \113M e HWI\llCb nepep,H\IIe \II 38AHl1e nlOA8 HIo1e YKaaBH \IIiil no pe MoHTY \II TeXHI1­
cjlapbl, a TaK)t(e paA\IIarOpHaR peweTKa C 'l8CKOMY 0 6nY)l(IoIBa H\IIIO . n p \llBBAeHHbi e B
'lepHblM CeTo.IaTbiM cbOHOM lit ABY MR xpo­ J1\11He~Ka I'IIlOBbIX arperaTOB Kia PYKOBOAcTBe MeTOA\IIK\II11 0 nl1 C8 HlltR AalOT
MI,'poaa HHbIM\II rOpl'130 HTa nb ~lbIMIit 8CTaB' Picanto IlpeAcTaBIlBHa AByMR 5eH3I.1HO ­ 06LI.41116 npl1HLl", nbl Bbln On HeHIo1R paGor no
KaMI1 8 u,eIlOM Cl1lly:n MOAell11 CTan 00­ BblMI1 tJ,BlIlraTenRM\II pa60'l"'M o6beMOM peMOHTY 1.1 TeXHw~eCKOM Y o!5cIlY Jl(\IIBaHI-1IO
nee oKPyrllblM H nnaBHblM . 1,011 \II 1,1 n. MOU<HOCTblO COOTBeTCTBeH ­ C np"'MeHeH\IIeM 3 <j)<j) e KTII1BHbIX IIp \lleMOB
HO 60 1l .C. \II 64 n .c ., a TaK)I(B gl13en bHblli1 iii c nocoCiOB .
Typ61.1pOBaHHbilii gBlitrar Bllb oGbeMoM n p litMeHRBMblB c noco6 bl 11 n p\IIeMbi
1, I n . 111 MOU<HOCTblO 75 n .c , nORe\llBW V1~CR BblllOn HBH\II1I p a60T, I1HCTpYMeHr, npl1 ­
B 2005 raAY np\llMe'laTenbHD, 'ITO Plcan to on oC06neH lltll ~ \IIc ilollb 3yeMbie 3Bllac ­
I-1Meer nY'lWl'le AllR AaHHoro Knacca aBTO ­ Hble '-IaoT"', a T8 KII<e CTBneHb MacTepcTBB
M06wneli1 nOKaaaTB1l1.1 Bbl6poca CO 2 , Bce IItCnOI1H\llTBllBi't Be Cb Ma p a3Ho 06p 33 Hbl.
ABl1raTenlit KOM nneKTYIOTcR nATl1cryllBH­ HeB03MolKHo £laTh YKa3aHI1 R I'Inlol npeAyn ­
'IaTol:\ MeXaHI1'1eCKoiil I~ n", 4BTblpe)(CTY­ pelKp,eHII1f1 no Ka>KAo MY cnY'-I a lO BbIllOIl He­
lleH4aToi't aeTOMaTW-IeCKOI1 Kop06KaMI1 H\IIII palSoT no " aCTOR I.1.\eMY PYKo BoAcr BY.
nepeAa'l . nO:nOMY KBlKAblOi pa3 n p", I-ICn0l1b30Ba­
B 5a30BYlO KOMnneKTal..\1.11O aBToMo6~­ HIiI1.1 aa naCHblX gBr3n e iil . MeTOAI1K II1m l
llR BXO,o,AT C\IICTeMa KOH,J:UIII..\\IIOH\IIpOB8H\IIR I1HCrpYM9HTOB 111 npl-Icn OC06neHIoI i't, He
C KIlI1MaT-l<OHTponeM, 3nBKTpOCrBKllono­ peKoMBHAOBaHHbtX n pO"'3Bo,o,..,-re neM
CallO H 8BTOMOOl'lllfi ellle £10 peCTa\ll­ .o,bBMH \11K \II , MarH~TOlla Alpine , nogywKI.1 aBTOM06\1111 Sl , c nBgyeT npeAeaplolTenbHO
IlIitHra 9blrilRAen anonHe Ilpe3BHTa5ellb­ oeao n aCHOCTI1 ABS TB8PAO y6eA..,-rbCfI, '"i TO n p\llMeHlle Mble
HO, a B 2007 rOAY eU<B lit nonY'l",n HOBbie, ABTOM06\11nb Kia Plcanto - OA\IIH 113 3anaCHblB'I CT\II, MeTog"'KIol 11111\11 \IIHC TPY­
60nee AopOrl-le MaTepl-1anbl OTAenK\II VI . B Ha\llOOllee KOHKypeHTocnococilibl)( "pep,­ MeHTbl He HaH ec TYL4ep6a 6(!30naCHOCTI1
LlenOM, cTanoonee COBpeMBHHbIM . CTaB~Tene\ll Knacca . A • . OH 31<OHOMIlt4eH, nepCOHana 111 \IICnpaeHOCT\II aBToMo 6 V1nSl .
1

COAEP)I(AHME

1. PYKOBOACT BO no 3KCnJlYATA~"H1 4. CVlcTeMa peL\V1pKyn51L\VIVI OTpa6oTaswV1x

1. 06ll\V1e CSeAeHV151 06 aSToMo6 V1ne .... 1· 1 ra30 S (EGR) ...... ... ... ........ . .. ... .. 8·114

2. naHenb npV16opos V1 opra Hbl ynpasneHV151 5. CI~CT eMa ynpasneHV151 APo cce nbHo(;i 3aCnOH K0l1 .8 ·114
aSTOM06V1n51 . .1·2 6. CV1cTeMa ynpasneHV151 xonOCTblM XOAOM .. 8·115
3. 06oPYAosaHV1e aSTOM06V1n51 .. . .. .. 1· 8
4. Ae~ CT SV151 S yp e3S blya~Hbl X cV1TyaL\V151X . 1·17 9 . 3Jl EKTP0060 PVAOBAHHE A BHrATEJlSl
1 . 06ll\V1e CSeAeHV151... .. .... ......... ..... 9·117

2 . TEXHWiECKOE 06CJlY>KHBAH HE 2. CV1cTeMa aap51AKV1 ... . .... ... ...... ...... ..... 9·117
1. nepV10A 06KaTKV1 .
2. CneL\V1<jlV1KaL\V151.
.. .. ............. .
.. .......... ..
... 2· 25

2· 25

3.
4.
CV1cTeMa aalKV1raHVl51
CVlcTeMa nyc Ka...
.... .. ... .. .... ... 9.120
.. .. 9·122 7
3. rpa<jlV1 j< TeXHV1yeCKOrO o6cnYlKV1saHV151 .. . .2 .26 5. CV1CTeMa npeAnYCKosoro nOAorpesa ...... .. .......... . 9·126

4. CaMOCT051TenbHOeTeXHV1yeCKOe
06cnYlKV1saHV1e .2 · 28 10. C~EnJlEHHE
5. YXOA 3a aSTOMo6V1neM ..... ... , .. .. .. . ... . 2.· 36
1. 06ll\V1e CSeAeHV151 ......... .. ............... .. .. .... .. ..... .... 10·127

6. XpaHeHV1e aSTOM06V1n51 ...... ... ... ......... ..... ... .. 2·37


2. 06cnYlKVlsaHV1e Ha aSToMo6V1ne ........ ... ...... ... ..... 10·127

3. CL\enneHV1e .... ........... ... . ........ ............ 10·128

3. MEXAHWofECKMI "IACTb ABl-trATEJlSl 4 . rnasHbl(;i L\V1nV1HAP CL\enneHV151 .. .. ...... .... ... ........ .. 10 ·1 29

1 . 06ll\V1e CSeAeHV151 .... .. .. . .. ......... , ..... ....... 3 . 39


5. neAanbCL\enneHVl51 ... ... ...... ... ..... ........ ..10 ·1 31

2. CV1noso~ arperaT S c60pe ..... 3 - 41 6. Pa6o'm(;i L\V1nV1HAP CL\en neHV151 ........ ..... .............. 10 .1 32

3. ronosKa 6noKa L\V1nV1HAPOS S c60pe .. .. . ... 3 .45 7 . CepsVlcHble AaHHbie V1 CneL\V1<jlVlKaL\V151 .... 10.133
4. ra30p ac npeAenV1TenbHbll1 MexaH V13M .. .. .... , .. . ... .... 3 . 56

5. 6nOK L\V1nV1HA Pos S c60p e .... .. .... ... .. . , .3. 66


11. KOP06KA n EPEAA"I
6. KpV1sowV1nHo-waTYHHbl l1 MexaH iolaM ........ .... . 3 -72
1. 06ll\V1eCSeAeHV151 ...... .. . ....... .. ....... .. .... .. 11·1 37

2. MeXaHVlyeCKa51 Kopo6Ka nepe.o.ay ........ .... .. ....... 11·137

4. CHCTEMA nHTAHHSI 3 . ASTOMaTV1y eCKa51 Kopo6Ka nepeAay ................ ... 11 . 14 8

1. 06ll\V1e cseAeHV1 R ........ .. ..... . . , ..... 4-77


4. CepsV1cHble AaHHbie V1 CneL\V1<jlV1KaL\Vl51 ..... 11. 155
2 . CV1cTeMa Tonn V1 S0nOAayV1 ...... .. .. .. .. , .. ,., .... .. ........ 4 . 77

3 . 3neMeHTbi TO nnVl 8Ho(;i CV1CTeMbl ..... .... " ... ... 4- 83


12. nPHBOAHblE BAJlbl H rJlABHASI nEPEAA"IA
1. npV1S0AHble sanbl ..... ...... .. . .... ......... ...... . ... ... 12·1 59

5. CHCTEMA OXJlA>KAEHHSI 2. nep eAH V1(;i MOCT ............... ..... .. .. .... .. .. .. .. 12· 16 1

1. 06 ll\V1 e cseAeH IoIR .......... .. .. ...5 -91


3. 3aAH V1Ci MOCT .... . 12.·1 63
2. npos ep Ka oxnalKAalOll\el1 lK V1AKOCTVI ... .... .. .. .. .... .. 5 . 93
4. CepsVlcHble AaH Hbie VI CneL\V1 <jllolKa L\V151 ...... ... . .. .. .. 12·1 64

3. 3aMeHa oxnalK.o.alOll\e~ lKV1AKOCTV1 .... ..5 . 93


4. np ose pK a paAV1aTopa ..... .. ...... ... ........ .. 5.93
13. nOABECKA
5. nposepKa KpbIW KV1 paAV1aTopa ..... ... .. ...... ... .. ....... 5·93
1 . 06ll\V1e CSeAeHV151 . .. .. .. .. ........ ... .. 13 ·1 67

6. 3aMeHa TepMo CTaT8 .. .. .. .. .... ... .. .. .. .... .. ... ...5 . 93


2. nepeAH5151nOASeCKa .... ......... .. ........ 13 ·1 69

7. 3aMeHa SOA51H OrO Hacoca .. .. .. ..... ....... .. ... .. .... 5 0 94


3. 3aAH5151 nOAseCKa ...... .. ...... .. ............ ... 13·171

8. 3aM eH8 p aAV1aTopa .................. .. ..... . . .. ........... 5.95


4. PerynVlpoBKa ymos YCTaHosKVI

ynpaBn51eMblX Konec ... ............. .. .. .. .... .. .. .. ... 13· 173

6. CHCTEMA CMA3KM
1. 06ll\V1 e cseAeHV1>1 . . 6·97 14. PYJlEBOE ynPABJlEHHE
2 . npose p Ka KayeCTBa V1 YPOSH51 Macna ......... ........... 6·98
1. 0 6 ll\IoIe CBeAeHV151 .. ... .. .. .... .. ..... .... .. ... .,.. .. .. 14 . 175

3. BbltiO P MOTopHoro Ma cna .... . .... .. ... .. ... 6·98


2. Pynesa51 KonOHKa V1 san .......... .... .. .. . ...14 . 176

4. 3aM 9 Ha Macna V1 MaCn 51 HOrO <jlV1nbTpa ..... 6.99 3. PynesoCi MexaHVl3M . .. ....................... 14. 177

5 . MaCn51H bI" Ka pTe p .. .. .. .. .... ....... .. ............ 6· 99


4. 3neKTpoycV1nV1Tenb pynesoro ynpasneHV151

6. Ma Cn51Hbl ~ Hacoe .. .... ...... ...... ... ... .... .................. 6 . 100
(Anfl MOAene(;i 2008-2009 rr.) ......... 14·180

7. nepenycKHo(;i nnyHlKep.. .. .... .... .. .. ...... . 6 . 104 5. rV1AP oyc V1nVlTenb pynesoro ynpasneHVl51

8. Y3en CV1CTeMbl ypasHoseWV1saHV1f1 (0 1.1 TCI-U) .. .. 6 . 104 (An51 MOAeneCi 2004-2007 rr,) . .. .. , ..... 14·181

9. A aT'-! V1K AaSneHV151 Macna ... .. .. .. .......... .... 6·105

15. TOPM03HASI CHCTEMA


7. CHCTEMbJ BnYCKA H BbmVCKA 1. 06ll\V1e CBeAeHV151. ...... .... ...... .. .. 15.1 89
1. BnycK Hafl CV1CTeMa .. .. . . .. .. 7.107 2. 06cnYlK~'BaHVle TOPM03HO C\ 01 CTe Mbi .... ..... . .15 .1 90
2 . BblnycKHa51 CV1CTeM a .. ... 7·109 3. KOMnOHeHTbl TOPM0 3HOCi CV1CTeMbl •. . .. ... 15. 190
3 . CI.1CTeM a p eL\V1pKYnflL\V1V1 oTpatioTa swV1x raaos .. .. .. 7 . 112 4. nepeAHiole TOPMo 3Hbie MeXa HI.13Mbi .. .... 15.1 95
5. 3aAHI.1e TOPM0 3Hbie MexaHV13Mbl .. ........... ....... ... 15.196

8. CHCTEMA VnPABJlEHHSI ABHrATEJlEM 6. CTO>lHO YHa51 TopM03Ha51 CI.1CTeMa ..... .. ....... ..15 .199

1. 06ll\l.1e CSeAeHV151...... ... .. .. . .. .. 8·113 7. AHTI.16nOKV1pOBOYHa51 CV1 CTe Ma TOP M030B .... .. .. .. 15.201

2. CV1cTeMa seH Tl.1 nflL\VlV1 KapTepHblX raaos (PCV) ... ... 8. 113 8 . 3neKTpOHHa51CV1CTeMacTa6V1nV13aL\IoII.1 ....... ..... .. 15·203

3. CV1cTe M8 ynasn lolS aHV1 51 nap o s TOnnVlsa (EVAP) ..... .. 8·1 14


9. CepBIoIcHble AaHHbie V1 CneL\~1<jlI.1KaL\V151 ........ 15.20 4

V13AaTenbCTBO " MOHOnI1T»


CO.QEP>KAHHE

16. KY30B 1B. KOHAHI..l.HOHEP H OTOnHTEnb


1. 06l.L\a51 V1H<jJopM aL(V151 .. .. . . . . .. ......... 16 -207
1. 0 6 l.L\ Vle cB eAeH Vl 51 ...... ............. 18 .233

2. iI1HTepbep.. . ........ ....... . .. ... 16-209


2. CVl cTeMa KOHp,V1L(V10HV1pOBaHV1R B03p,yxa. .. 18 ·235
3. 3KcTepb e p ..... . ..... .... .................. 16 - 213
3. OTonViTellb. .. ... ............ ................. ........ 18.237

4. KY30BHbie pa3Mepbl ....... 16.216


4. BeHTV1Jl 51L( V1R ...... ......... 18 -238

5. CepBV1cHble p,aHHble V1 CneL(V1<jJV1KaL(V1R .. .......... ... 16 - 222


5. naHeJlb ynpaBJleHV151. ........... . . ... . ... 18.239

6. CepBV1cHble p,aHHble V1 CneL(V1<jJVlKaL(V1fl ....... 18.240

17. nACCHBHA~ 6E30nACHOCTb


1. 0 6l.L\V1eCBep,eHVl R ........ .. ......... .. . ... .. 17-225
19. 3nEKTPOCHCTEMbi H 3nEKTPOCXEMbi
2. 6 1l0K ynpaBlleHV1R p,onoIlHV1Tellb Ho~ CV1CTeM O ~ 1. KaK n OJlb30BaTbCfl c x eMSMV1 .... 19-243

nac cV1B Ho~ 6e30nacHocTV1 SRS .. .... ... 17·227 2. PacnOJlo*eHL-1e pa3be M oB
3. MOP,YJlV1 nop,yweK 6e30nacHocTV1 . ... 17.227 B aBTOM06V1Jle ...... . . 19 - 245
4 . npeP,HaT51*V1TeJlV1peMHeR6e30nacHocTV1 ......... 17.230
3. 3IleKTpOcxeMbl .... .. ...... . ...... .. ........... ....... 19·253

5 . YTV1IlVl3aL(V1R MO AyJle~ nop,yweK


6 e30nacHocTV1 ........ .. .. ........... ......... .. 17.231
6. CepBVlcHble AaHHbie V1 CneL( V1<jJ 11KaL(VlR .. 17-231

rnaBa 3

MEXAHM'IECKAH
LlACTb A MrATEnH
1. O(illtl-le CSe,o.SHllII .... . .. .. ...... .. ...... ...... . ...... .... .. .... . ...... . 39 4. raaopaCnpeAeJ1I1TBllbHblH Mexa HII1:3M ................. ........ .. 56

2. CIi1110B0l1 arperaT B c(iope .. .......... ...... ........ ....... .41 5. 611 01<. i.(l1nIi1HAPOB B c60pe . ..... .. ..... ....... ..... .. .......... ... ... 66

3 . ronOBI<B 6110ka UI-I11Ii1HAPOB B c6ope ...... .. .. .... ...... .. .... .. 45 6. Kp"1BOW~mHo·WaTyHHbll1 MexaHI'I3M ....... ... ......... . .. .. .. . 72

1, O&llU1E CBEAEHHSI

CneI4Mcj)MIl8I4MR n peAem.Hoe
H8MMeHOB8H Me
1.1 D 1.0 1,1 3H8'1eHMe

OCHoBHoe
T.... n As .... ra TeJ111 D OHC SO HC 9
P... . aMeTp Ul-lnl-l HApa 7 5MM 66 MM 67 MM
XOAnopwHII 84.5 MM 73 MM 77MM
Pa6 o y "'~ 06b eM 112 0 CM 3
17.8
999 CM 3
9.7:1
108 6 CM 3
10 .1:1
10
KO MnpeCCIi111
n OpIIAOK p a60Tbi uli1ll l-lHAPOB '-2-3 1-3·4·2
MOM eHTbl On pblTli1 !! Ii1 3a Kp bl n151 Kll a naHa
OTKpbITl-le 13' 5 ' ­ 2 1' S' 5'
1
BnycKHo ~ Kll an aH
3a KpblTbi e 10' 6 ' ­ 18' 6' 35' npli1 OTKpblTV1Vl
KJ1ana Ha
O TKpblTli1e 19' 25' ­ 27' 25' 43' Ha OAIi1H MM
BbInYCKHO ~ KJ1anaH
3aKpblTbie 16' - 24' 5'
r01l0BK8 ti1l0 K8 14MIIMHAPOB
M eHee 0.05 MM 0. 1 MM
Me Hee 0.03 MM All!!
HenJ1 0CKOCTHOCTbnosepx HO CT .... n pOKJ1aAKIi1 Ka)l(JJ,Or O Ll,1i1J1Ii1HApa MeHee 0 .03 MM
Me Hee 0 .012 MM
Ha 50 x 50 MM
M eH e e 0 .025 MM
HenJ10CKOCTHOCTb BnycKHo~ MeHeeO.1 60MM MeHee 0.015 MM 0.03 MM
nOB e pXHOCTIi1
MeHee 0 .013 MM
KOJlJ1eKTOpa
Bbl nycKHol1 MeHee 0 .015 MM 0.03 MM
CraHAapTHblQi 10.000 ­ 10015 MM
,[\li1aMeTp OTBep CTIi1!! 0 .0 5 10.050 ­ 10.068 MM
HanpaSJlll1014ei1
KJ1a na Ha 0.25 10.25 0 - 10.268 MM 16
0 .50 10.500 ­ 10.51 8 MM
,[\li1 aMeTp OTSepCTIi111 C TaHAapTHbl11 24.000 ­ 24 021 MM
nOA CeAJlO
BnycKH orO Klla naHa 0 .6
0.3 24.300 ­ 24.32 1 MM 17
24. 6 00 ­ 24 62 1 MM

.L\..,aM eTp OTSe pCTIi1 11 C TaHAap THbli1 29.000 ­ 29.021 MM


nOA c eAn o BbIn YCK­
Horo KJ1 an aHa
0 .3 29 .300 ­ 29 .321 MM 18
0.6 29.600 ­ 29.6 21 MM

19
@ • 40 MEXAHWiECKASlI.fACTb ABVIrATEIlSI

Cne~M«SIMlCa14MR npeAenbHoe
HaKMelfoBalfMe
1.1 0 1.0 I 1.1 3H9'1eHMe
PacnpeAenMTeJlbHblM Ban

neSbliil
BnycKHow 35.452 - 35. 6S2 MM 33.941 - 34.1 41 MM

Bblc oTa p ac npeAsa n


BblnycKHow 35.700 - 35 900 MM 34.055 - 34.255 MM
KynaYKa n pasbli'i Bn ycKHow 35 .5 37 - 3S.737 MM

pac npe,ll,ssn
BblnYCKHO,", 35.452 - 35.652 MM
"
2 0 .944 -
HapY)!(HbIW AMaMeTp wei1KM 40. 940 - 40 .955 MM
20.960MM
MaCJ1 fl HbIW aaaop nOAW1I1nHMKa 0 .040 - 0 .077 MM 0 .045 - 0 .085 MM
O ce so w aaaop 0 .1 0 - 0.20 MM 0 .07 - 0 .24 MM
KopoMblcno
BHYTpeHHMi'i AMaMeTp KOpoMblclla 17. 0 10 - 17.028 MM
B He w HMj;j AMaMeTp OC",_KOpOMb'Cna 16.985 - 16 .998 MM
KI1SnaH

8nycKHoi1
93 .0 MM 9 9.55MM
AJlIl1Ha KJl anaHa
BblnycKHoi1 93 .7 MM 99.05 MM
BHewH Ii1 i1 BnycKHoi1 5.455 - 5,470 MM 5 ,465 - 5. 4 80 MM
AvlaMeTp CTe p)!(HFI BbtnYCKH oi1 5.435 - 5.450 MM 5,430 - 5. 450 MM
Yron HapY)!(HO r O KO Hyca 45 .58' - 4 5.75' MM 45' - 45' 30 ' MM
TOnll.\II1Ha r Of1 0BKII1 BnycKHoi1 11 MM 0.8 MM
Kn ana Ha 8 bl nycKHoii 1.2MM 1.2MM
3 a30p MellCAY BnycKH oi1 0 .030 - 0 .057 MM 0. 020 - 0.047 MM
Hanpas fl fliOUJ,ei'i1l1
CTep)!(HeM Kn an aH a 8btnYCKHOW 0 .050 - 0.077 MM 0 .050 - 0 082 rvtM
Hanpaa.nlllOll4all KIIanalfa
BnycKHo j;j 46 .0 MM
Afl ~I Ha 31.3 - 31.7 MM
Bb,nycKHoi1 48. 0 MM
BHYTpeHH\;1iil Bn ycKHoi'i 5 .500 - 5 .512 MM
,D.'1aMeTp BblnycKHoi1 5 .500 - 5512 MM
KnanaHHaA npylKMlfB
Afl\;1H8 s CBOOOAHOM COCTORH\;1M 44 .9 MM 4 0.S 0
17. 5±0. 9 Kr/
156±0.9 Krj 32.0 MM
A J1I11Ha n OA Harpy3Ko i:; 32.0 MM
3 1 0±1 .6 Kr/23.5 MM 33. 3±1.8 Kf/ 24 .5 MM
H e n epneHA ~Kyn~ p HocTb MeHee 1.5' MeHee 1.5'
CeAno Kl1anaHa
W lI1pll1Ha 8nycKHo(,i O.S - 1.4 MM 0 .9 - 1.3 MM
KOHTaKTa C6,1l,nQ Bbll}yCI(HOi'i 1.2 - 1.SMM 0.9 - 13MM
BnycKHo ~ 4 3' 30 ' - 44'
Yrofl ceAfla 4S' - 4 5 .S·
BbtnYCKHOi1 43' 30 ' - 44'
KnanalflfblH 3830p
BnycKHoi1 0 15 - 0 .21 MM
XonoAHbli'l (2 0' C)
BbtnyCKHOi'i 0 .19 - 0 .25MM
rO p fl 4 111 ~ Sn ycKHoi1 0. 22 - 0.28 MM
(SO - 9 5' C) BbJnYCKHOW 0.27 - 0.33 MM
61101( 4MnMlfAPOII
OTs e pcT~e 110 66.00 0 - 66. 03 0 MM
l/,~l nIl1HA pa 75.00 - 75.03 MM 67.000 - 67.030 MM
111
MeHee 0.0 5
MeHee O.OS
HenOCKOCTHOCTb noaepXHOCTII1 npOKJ1aAK~ 0.012 MM/
50 MM x 50MM
nOpweHb
1.0 6 5.970 - 66 .000 MM
BH6WHMj,1 AMaMerp
1.1 74.93 -74.96 MM 66 .970 - 67.000 MM
3aa op Me)l(AY nopwHeM \;1 l/, ~n", H APOM 0.060 - 0.080 MM 0.0 20 - 0 .040 MM
N21 1.83 - 1.8SMM ·1. 22 - 1.24MM
TOnll.\\;1 Ha naaa
N2.2 1.82 - 1.84MM 1. 21 - 1.23 MM
nOA KOJlbl/,O
MacnocbeMHoe Konb40 3 .02 - 3 .04 MM 2.0 1 - 2.03 MM

li1aAarenbCTBO . MOkOJ1~T»
MEXAH~'iECKA~ 'iACTb AB~rATEI1~ @ • 41

Cne~Mcp MJ(aLl MR n peAenbHoe


HSMMeH088 HMe
1.1 D
n OpwHeBbie KonbUB
1.0 I 1.1 3HB'!eHMe
1

N21 0.09 ­ 0 .13MM 0.03 - 0.07 MM 0.1 MM (SOH C) I


60KOBO~ 3a30p N22
M acnocbeMHoe KOnbl.\O
0 .08 ­ 0. 12 MM
0.03 - 0.07 MM
0.02 ­ 0 .06 MM
0 .06 ­ 0 .15 MM
0.1 MM (SOH C)
2

N21 0 .20 - 0.35 MM 0 .15 ­ 0.30 MM


3a30p B 3aM Ke Ng2 0.35 ­ 0.50 MM 0 .30 ­ 0.50 MM
Ma cnocbeMH o e KOnbl.\O 0 .20 - OAO MM 0.20 - 0.70 MM
nOpWH880M nane ~
BH e wHlI11i1 AlI1aMeTp 27.995 - 28 .000 MM 17.000 ­ 17.003 MM
BH Y TpeHHII1~
AlI1 aMeTp OTBepCTlI1fl
28 .004 ­ 28 .010 MM 17.011 - 17.015 MM
nopwHeBoro nanbl.\a
3a 30p OTBe pCn lfl nOp U.JH e Bo r o na nbl.\a 0 .004 ­ 0 .0 15 MM 0.0 08 - 0.014 MM
B HYTp e HHIt1 ~
AlI1aM eTp MeHbwero
2 8 .022 ­ 28.034 MM 16.974 ­ 16.985 MM
KOHl.\a w aTYHa
3a30p oTBe p CTlI1fl Me Hbw e ro KOHl.\a waTYHa 0.022 ­ 0 .039 MM -0.02 6 - · 0 .015 MM
.llaBneHlt1 e aanpeCCO Bl(1I1 nopwHeBoro nanb l.\ a 500 - 1100 Kr 50 0 - 1100 Kr
WSTYH 6

BHYTpeHH II1~ Alt1 aMe Tp l'ionbwero


49.000 ­ 49.018 MM 41 .000 ­ 4101 5 MM
I ~O H L4a w aTYHa
Ma cnflHbl Ci 3a 30p waT YHHoro BKll aA bl w a
50 KOBOC; 3aao p
0.025 - 0 .043 MM
0.050 ­ 0.302 MM
0 .012 ­ 0 .041 MM
0 .10 - 0.25 MM OAO MM (SOHC)
7
KOneH'f8TbIH aan

B H ewHII1~ AlI1aMeTp KopeHH oC; W e ~ KII1


53.972 -
53 .990 MM
41.982 - 42 .000 MM 8
BHewH lI1 1i1 Aj,1a MeTp w aT Y H H o~ we CiKIt1 4 5 .997 ­ 46 .0 15 MM 37.980 ­ 38.000 MM
MaclIRHbl1i1 3a30p Kop eHHor o n OAWll1nHII1Ka 0 .024 - 0.042 MM 0.020 ­ 0.038 MM
Oc eBo li1 aa30p 0 .08 - 0 .28 101 M 0 .05 ­ 0.25 101M 0 .30 (DOHC) 9
MaxoBMK
I
OTKn OHe HlI1e 0 .13 MM

10
2. CHnOBolii ArPErAT B C60PE

CHSITHE AB~rATEnSi
2 . V13BneYb aKKYMynflTopHYKl 6aTapeKl 5. CHRTb Kan OT III MOTOP CTeKnOO~II1CT II1 '
1
(G 1.0 SOHC H G 1.1 SOHC)
(A) VI n onKY (B) . Tene~.
6. CHflTb naHenb (A) Kan OTa .
nPHME'IAHHE:
12
CD, Hcnonb30saTb 38U(HTHoe nOK­
pblTHe Kpwnbes . '1T06bl H36e­
J«BTb nOSpeJIC,qeHUlI otqJaweHHI>'X no ­
aepXHOCTeH Ky30BB.
80 H36eJKBHJfe nos peJICp,eHHIi, npH 13
pB3J.e,qHHeHHH y p,epJ«Hsa Tb pa3'beM bi ,~
,
9 .8-11 .7 H·,.

~
38 HX '4BCTH, a He 3a npOBop,B.
OTMeTHTb sce nposo ,qa U WJlBHrH,
Yl'
~06bl H36eJICB Tb HX He npaBHnbHoro
coep,HHeHHfI II p,anl>HeHweM. KpOMe : .~'""OI B
14
Toro, y6ep,HTbCfI B TOM, '4TO OHH He
: ~-~
cnyraHbl C IJPyrHMH npOBop,BMH HnH ill>
wnaHraMH, B TBKJlCe He KaCBIOTCJlp,SH­
JlCYIl4HXCflp,eTaneH .
7. CHflTb Aep)l(aTenVl (A) III (B) wnaHrOB. 5
3. BblKPYTIt1 Tb cnll1BHYKl npo 6 KY (A) VI t;\ nPHME'IAHHE:
1. OTCOeAII1HII1Tb CHa~an a OTpll1l.\aTenb'
Cnll1Tb oxna lK AaKlw,YKl lKII1AKOCTb. ~ M OMeHT 3BTJlJKKH 2. 9 -4.9 H·M.
KJleMMbl
16
17
18

4. OrC OeAII1HII1Tb BepXHII1~ III HVllKHII1~ 19

WnaH rVlIl1 CHRTb OXnaAII1Tenb.


8. eHRTb pe30H aTo p (A) . OTKpyrl1Tb POJl ­ 12. e Hs:!Tb BeHH1ll!n o p . 27. CHRTb paab6M bI n poB op,o B KOPOOKIo1
Tbl, r a(;iK "I, CH RTb p.eplKaTellH B03AYWHO­ 13. OTcoe,uHHl1Tb pa3beM (A)a KTVl BaTo pa n e p e,uay "I Tpo e y n paBJleHVlR C Ko p o6K VI
m ¢"IJlbTpa. 3 aTeM CHRTb B031WWHbli'I 060POTOB XOIlOCToro XO,n8 . nep e,D,ay (Af T) .
¢"IJlbTP (8) B cpo pe . 14. 0TC06AI'tHI1 Tb p a3beM (8) p, aTY~l Ka 28. C HRTb nI!1TaIOW!-1 Ci . OflIl VlBHbI (;i UJJlaHr
nOIlOlKeHl-1R APoccellbHoi'l 3ac nOHKVI . (A ) C H arHeTaTe n b H o~ Tp y6KVI .
11\ nPHME'lAHHE: 15. CH RTb TpOC (C) npI-IBoAa aKc enepa ­ 29. CHRTb LU naH r (B ) COn e HOIII,D, nbH o ro
~ M OMeHT38TJllfCltif 7.8-11.7H·M .
Topa. Knan aHa KOHTPOJl;l aa YI<1CTKOC1 .
30.0Tc Oep,!-1HIIITb p aJbeM (e ) CO Il e HOIll ­
Aa llbHoro Kna na H8 KOHTPOI1R 3a Y IIICTKO ~

9. OTCOeA"I H"ITb aep x H"'~ (A) '" HHlI(H "I~ 16.0TCOeAI-IHVlTb pa3beM (A ) aQAHero
(8) WJlaHrVl paA"Ia To p a . KI'tCIlOpoAHOro AaTYI'tKa . 31. C Hs:! Tb WllaHr (A) BaK YYMH o ro YCIo1JlIo1 ­
17.01COeAI-IHI1Tb pa3beM (B) KaT WK "I T e m~ TO pM03 0B .

3<l)f(lIIraH"IR.
18 . 0TCOBA"IHIIITb pa3beM (e) AaTY Vl Ka
nOnO)KeHIIIs:! pacnpeAellV1TellbHoro Bana .

10.eHRTb pe3e DByap (A).

nPHME'IAHHE:
32.CHRTb nepeAHlIIe KOIleca .

(f)
, MOMeHT SaT$lJI(ltH 6.9-10.9 H·M.

11\
\II nPHME"IAHHE:
MOMeHT 3aTSlJKKif 88.8­
19.0TcoeAIIIHI1Tb pa3beM (D) AaT YIIIKa
TeMnepaTypbl OXI1<l)f(,o.alOw.e i1 lK V1 AKOCTV1. 107.9 H·M.
20.0TcOe~I1HI1Tb paabeM (A) ~a T ~ VlKa 33.CHRTb HIiI)KH~,e KpbIWKVI .
a5coilIO THOro ABaneHI1s:! .
t;\
21.0TcOeAI1Hl1Tb pa3beM (8) p,aTYIIIKa
POSH !'! TOPM03HOOi lKt-IAKOCTt-I. \!I fTPHME'lAHHE:
MOMeHT S8TfllfCKif 6.9·10.8 H·M.

11 . e HRTb WllaHr "l (Al OTOn l1TellR.

22.0TcoeAIIIHI-ITb pB31>eM (A) KOM6Io1HB­

lIt-1I11I1H)I(eKTOpa.

23.0Tcoe,ul-lHIo1Tb p a3be/;! (8) ,uaT4V1 Ka


34.CHl1ib rnywlilTell b (A ).
nOIlOlKeHI1R KOileHyaTOro Balla .

24.0TCOeAI1HIIITb pa3beM (e) p,aT4I1KB

AeTOHaW'lt-l .

25.0TCOeAI-IHV1Tb pa3h6M (D) nepe,uH ero

KV1CI10pOAHOro ABT'fIilKa .

26.0TcoeAIiIHI1Tb p aabeM (E) A TYVlKa

AaaneHI'tR Macna

35.e HRTb P MeHb KOMnpeccopa KOHA"'­


1It-10Hepa 1<1 re HepaTopa.
36. CHI1Tb r eHepaTop (A) '" Kpenile­
HI1B (8) .
MEXAHHLfECKAst LfACTb ABl!1rATEI1st ® • 43

nPHMELtAHHE: nPHMELtAHHE:
t
(i) M OM e wrbl 3 a TRJlCKH: MOMeHT 3STRJ«KH 60nTos H
• 3arllYWII1Tb ABlI1raTellb. npOBepll1Tb
YPOBeHb OXlla)l(AalOlI.\e~ )l(II1AKOCTII1 111 ,npll1
C: 9.8- 11. 7 H'M;
D : 19.6-26.5 H'M;
r a eK: 49.0 · 63.7 H ·M. Heo6xOAII1MOCTII1 , AOIlIl1Tb ;
• 3aKPYTII1Tb KPblWKY paAlI1aTopa.
1

E: 11.7 - 14.7 H .M ; 3aBeCTII1 CHOBa ABlI1raTellb 111 npOBepll1Tb


F: 19. 6 - 24. 5 H·M. Ha npOTeYKII1;
• OYIl1CTII1Tb KlleMMbl 6aTapell1111 npo­
BOAa Ha)l(AaYHO~ 6YMaro~. 3aTeM HaHec ­
2

TII1 cMa3KYBO 1I136e)l(aHII1e n051BlleHII151 KOP'


p03111111; V13AaTellbCTBO " MOHoIlIl1T "
• npOBepll1Tb Ha npOTeYKIo1 TOnIlIl1Ba ;
• C06paTb TonIlIl1BHble.TPy60npoBO­
Abl. 8KIllOY II1Tb 3a)l(lI1raHlI1e, He 3aAe~CTBYfl
CTapTep, Ha ABe c eKYHAbl, TaKII1M 06pa­
30M , TOnIlIl1BHbl~ Hacoc C03AaCT AaBlle­
HlI1e B Tpy60npoBOAax .
• np0ll13BeCTII1 :3TY onepal..\lI1lO 2-3
43. CHflTb KpoHwTe~H KpenlleHlI1fl Kop06­ pa3a. 3aTeM npOBepll1Tb TOnllll1BHbl e TP Y­
Kill nepeAay . 6onpoBoAbi Ha npOTeYKII1.

37. 0 TC Oe AII1HII1Tb pa3beM (8) cTapTepa ,


nPHME'IAHHE:
TepMI<1Han "8,, (C), 3aTeM CHSHb npoBoA
MOMeHT 38TJlJlCKH: 49. 0· CHSI THE ABHrATEllSi
63.7H· M.
MaCCbl (A). (01.1 TCI-U)
6
(i)
,
nPHME'4AHHE:
MOMeHTbI aBTRJICKH:
A: 16.6-25.5 H'M; CD ,
nPHME'IAHHE:
Hcno nb30 SBTb 38U4lfTHOe nOK­
p blTHe Kpblnbes . 'IT06b1 H3 6 e ­
C: 6 .9-10. 8 H · M. JK8Tb nOBp eJ«~ e H HR OKpaweHHblX no ­
aspKHocTeif Kyaoaa.
So Hs6eJ«BHHe n oSpeJK,qeHHH, n p H
7
paa'he~ H H e H HH y~epJ«Ha aTb p a3beMbI

S8 HX '18 CTH, a He aa nposo ,qs .


DTMeTH Tb a ce npOBO,qs H W.JIBHrH,
'IT06b1 1f36eJICSTb HX He n paSHn bHo ro
8
coe,qlfHeHH R s ~ anbHeiiweM. K p OMe
Toro, y6e,qItTbCR s TOM, "fT0 OHH He
44 . CHflTb ABlI1raTellb 111 KOpo6KY nepeAay
Bc6ope,nOAHII1Ma51aBTOM06 111Ilb.
cnyTSHbI C ,qpyn fMM npOBo,q8MH H.JI1t
wnSHra MH, 8 TaKJlCe He KSCSIOTC R ,qSH­
9

J«YU4HXCR ,qeTa neif.


t SHHMAHHE
nl* ~ ,qaIrtlTemI H mpotkH 1 . CH51Tb KPblWKY ABlI1raTell51 .
38 . CH51Tb Ka6enll1 111 TPy6bl, CB513aHHble C
co6nlOA"Tb OCTOP 0 J«­
n e p eA" " . 2. OTCOeAII1HII1Tb pa3beM (8) AaTYII1Ka 10
Kopo6KO~ nepeAay.
HOcn, IfT06w IHtnoepe.qMTlt CHlfM_­ nOTOKa B03Ayxa (AFS) .
39,C H51Tb BeAYlI.\II1e Banbl 111 w apOBYIO
Mt.18 IfaC7Jf If :JlfflMeHTW l'y.IOU. 3 . CH51 Tb B03AYWHbl~ <t>lI1llbTP (C) B
c 60pe.
o nopy Cra6111 1ll<1 3 a Topa.

40. CH51Tb cTonop (A) 3aAHero nOAWlI1n­


H~Ka.
4. CHflTb aKKYMYllflTOPHYIO oaTapelO (A). 11
nPHMELtAHHE:
(i) MOMeHT
63. 7H· M.
aaTJlJ«KH 49.0­
12
13

YCTAHOBKA ABHrATEJ1S1
14
(G 1.0S0HC H G 1.1 SOHC) 5. CH51Tb nOIlKY (A) aKKYMYIl51TOpa .

11\
np0ll13BeCTII1 YCTa HOBKY B o6paTHo~
nOClleAOBaTellbHOCTII1, YYII1TbIBa51 ClleAY­
IOlI.\lI1e II1HCTPYKI..\II1I11:
\II nPHME'lAHHE:
MOMeHTs8TRJ«KH: 9.B-11.7H·M. 15
nPHMELtAHHE: • OTpe rYIlll1pOBaTb TpOC nepeKIlIO­

(i), DTMeTHTb Hanpsan6HH..e CTO­


nopa ,lVlR npasHnbHOH ycra ­
yaTe ll51;
• O Tperynll1pOBaTb TpOC APo ccell b­ 16
HOSKH. HO~ 3 a CIl OHKIo1 ;
• 3allll1Tb HOBoe MOTopHoe MaCIlO B
41 . nOACT a BII1TbAO MKpaT nOA ABlI1raTellb ABlI1raTellb;
\<t Kop06KY n e peAay .

nPHME'IAHHE:
• 3anll1Tb HOBoe Macno B KOPOOKY
n e peAay;
17
t nepe~
(i) CHRTHeM ~BHraTe.JIR
Kop06KH nepe,qa'l nposepHTb,
H
• 3aJl ll1Tb OXJlalKAalOlI.\YIO )4(II1AKOCTb
B p aAlI1aTOp 111 p aC WlI1 pll1TenbHbl~ 6aYOK ;

OTcoe,qHHeHbI.JIH pa31>8MbI H W.118Hrlf.


nOC.JIe H3S.JIe.,eHHR 60.IITOB Kpen ­
• n OM e CTII1Tb p e rYJlflTOp OTOnIl1Tell51
B nOJlOlKeHlI1e " HOT" ;
18
• npoKa~aTb B03 AY x CII1CTeMbl ox­
neHNR, aKKypaTHO onycTHTb ,qBHrs­
JlalKAeHV1S1;
Tem. H Kop06KY nepe,qs'l s c60pe.

42. CH51Tb KpoHwTe~H (A) KpenneHII151


• 3aBecTII1 ABlI1r a Tenb 111 AaTb eMY no­
pa6oTaTb, nOKa BeH TllT Jl51TOP paAlI1aTOpa
6. CH51Tb OXllaAII1Teij b 111 BepX HII1~ 111 HII1)1(­
HII1~ Tpy6KII1 . 1

A ~lI1 r areIl R. He BKJlIOYII1TC51 3-4 pa3a; 7. CHflTb HII1)1(HlI1e KP I>IW KII1 (A) .
@ • 44 ' " . ' MEXAHWiECKASl "IACTb ABl'IrATEllSl

nPHME'lAHHE: HO':;; 3aCnOHK Ii1, wnaHr (C) COneHOIl1Aanb­ 25. OTCOeAVlHIi1Tb pa3beM (A) Ii1 Maccosbl~
MOMeHT 3BTSlJKKH 6.9-10.8 H·M. Horo KnanaHa VGT. nposoA(8)OTKopo6KVlnpeAO X paHIi1Te ne~
Ii1 pene .

14.0TCOeAII1HI1Tb pa3b e Mbi (A) II1HlKeK­

8. CHRTb KPblW KY paA VlaTopa VI cnVlTb Topa.


26. 0TCOeAIi1HL>1Tb AaTYIi1K (A) nOnOlKeHIi1H
oxnalKAalOllWIO JKIi1AKOC Tb. 15.0TcOe AII1H II1Tb pa 3be M (8) AaTYII1Ka
KoneH kfaToro sana.
9. CHRTb BepxHVI~ (A) Ii1 HIi1JKHIi1~ (8) n On OlKe HI1 Sl p a c n p eAen Vl TellbHo ro Bana.

WnaHrli1 paAli1aTOpa, wnaHr pacwlI1pli1 ­ 16. OTCOeA VlH I1Tb p a 3beM (C) 3KTIi1BaTOpa

TenbHbm 6aYKa . EGA.

17.0TcoeAVlHVlTb pa3beM (0) AaTYVlKa

ECT 11 pa3beM (E) A aTYI1K A aB neHIi1H B

eAI1HO~ Ma r li1CTpanlA BbiCOKo ro AaBne­

HI1Sl.

18.0TcOeAIi1HIi1Tb pa3beM (F) AaTYIi1Ka

AaBn eHI1H YC Vln I1Te nH .

19. O TC O eAIi1H~I Tb p a 3beM (G) KJlanaHa

p erynli1p OBKL>1 AaSneHIi1R p enbca,

20.0Tc OeAIi1H Ii1Tb p 33beM (H) AaTYII1Ka

n RM6 A bI VI p a3 beM (I) CBe4 1A 3alKli1raHIi1H .

21.0TcO eAL>1 HL>1Tb Tep ML>1 Han VI pa3be M


27. CHRTb npoBoAa Ii1 Tpy6KIi1 C Kopo6KIi1
r eHepaTOpa .
nepeAa4.
22. 0TcOeAL>1H vl Tb MaCCO Bble np oBoAa . 28. CHHTb rnYW Ii1Tenb (A).
10. C HR Tb wnaHr (A) npo MelKYTOY HOrO
nPHME'IAHHE:
Tennool5 MeHHIi1Ka.
CD, MOMeHT
53.9H·M.
3aTflJKKH: 44.1­

11. OTCo eAII1HVlTb TOnn VlBHbi e WnaH r ll1 (A) . 23. 0 TcOeAII1HL>1Tb p a3beM (A) Kll an 3Ha
pe r ynli1p OBKL>1 Aa Bn e HL>1 R TOnnli1Ba VI pa3 b­
eM (8) AaT'lI1Ka TeM ne paTy pbl Tonn VlBa .

29. CH HTb c Tonop (A) 3aAHero nOAw li1n­


HIi1Ka.

nPHME'IAHHE:
MOMeHT 38 TfDKKH 49.0­
63.7H·M.

12. C HRTb wnaHr (A) BaK YYMHo ro YC Vlml ­


TenR TOp M030B.
24 .0TcOeAL>1Hl1Tb OT cTapTepa TepM VlHa n
(A) , p a3beM ( 8), MaccoBbI~ n poB oA (C ) VI
pa3beM (0) KOMnpeccopa .

nPHME'IAHHE:
OTMeTHTb HanpaBJleHHe eTO­
nopa Anfl npaBHJlbHOH reTB­
HOBKH.

13.0TCOeAII1 HIi1Tb wnaHr (A) Kna naH 3 30 . C HRTb snycK Ho':;; w n aHr (A) np o MelKy­
EGR, wn aH r (8) aKTII1S aTOp APoccenb ­ TOYHOrO T nno0 6Me HH L>1 Ka.
MEXAHlII'-IECKASI '-IACTbABlIIrATEJ1S1 @ • 45

• nOMeCTL<1Tb perynHTop OTOnL<1TeIlH • 04L<1CTL<1Tb KneMMbl 6aTapeL<1 L<1 npo­


B nOnOlKeHL<1e " HOT,,; BOAa HalKAa4HOYt 6 YMaroYt. 3aTeM HaHec­
• npoKa4aTb B03AYX CL<1CTeMbl ox­ TL<1 cMa3KY BO L<136elKaHL<1e nOHBneHL<1H KOp­
IlalKAeHIi1H ; p03L<1L<1;
• 3aBeCTL<1 ABL<1raTenb L<1 AaTb eMY no­ • npOBepL<1Tb Ha npOTe4KL<1 TOnIlL<1Ba;
pa60raTb , nOKa BeHTVlnHTOp paAL<1aTOpa • C06p aTb TOnIl Ii1BH ble Tpy60npo­
He BKIlI04L<1TCH 3-4 p a 3a ; BOAbl. BKIlIO.4L<1Tb 3alKL<1raHL<1e, He 3aAeYtC­
• 3arnYWL<1Tb ABL<1raTen b. npOB ep L<1Tb TBYH c Tap Tep, Ha A Be ceKYHAbl, TaKL<1M
ypOBeHb oxnalKAalOUJ,eili )KL<1AKOCT L<1 L<1 ,npL<1 06pa30 M TOnIlL<1BHblili Hacoc C03AaCT AaB­
He06xOAL<1MOCTL<1 , AOIl Ii1Tb; IleHL<1e B rpy60 npo BOAax.
• 3aKPYTL<1Tb KPblWKY paAL<1aTopa . • np 0 L<1 3BeCTL<1 3TY onep aL\L<11O 2-3
3aBeCTL<1 CHOBa ABL<1raTeilb L<1 npOBe p VlTb pa3a. 3aTeM npOBepL<1Tb TOnnL<1BHbl e TPY­
Ha npOTe4KL<1 ; 60 npoBOAbi Ha np oTeYKL<1.
31. CHHTb WIlaHr OTomneIlH .
32. CHHTbnepeAH~eKoIlec a.
33. 0 T c o eA~ HL<1T b nepeAHlO1O pacnopKY B
3. r OnOBKA6nOKAUHnHHAPOBBC60PE
c6ope , A aTYL<1 K CKOPOCTL<1 KOIleca L<1 pYIle­

BYIO p e Yt KY OT nepeAHL<1 X BaIlOB .

34.C HSlTb cynnopTbl C AL<1 CKOB L<1 nOABe­

CL<1Tb L<1X Ha npYlKL<1HaX C nOMOUJ,blO npOBO ­


THn,aSHrATEnR(G 1.0S0HCHG 1.1 SOHC)
Il OKL<1.

35 .0TcOeAL<1HL<1Tb w a pOBble on op bl CTa­


6L<111L<13aTOpa.

36. n OACTa BL<1Tb AOMK p aT nOA ABL<1raTeIlb

~ Kop06 KY n ep eAay.

37. CHHTb Kpo HwTeYtH (A) ABli1raTeIlH.

nPHME'IAHHE:
(i)
,
-
MOMeHT 3aTflJKKH
60nT (e) H ranKH (8): 49.0­
63.7H·M.
raHKa (D): 88.3-107.4 H·M.

38. C HHTbKpOHW TeYt HKo p o6Kli1nepeAay.


11 ,8 -1 4,7 H·.,
39. CH HTb ABL<1raTeIlb L<1 Ko p 0 6 KY nepeAay
Bc6ope, nOAHIi1MaSl aBTO M06L<1Jlb.
y "
8HHMAHHE
npJf CHflTHH ~BHraTenfl If Kopo6KH 1. Wau6a WKHsa npHsoliHoro peMHR; 2. WKHS npHBoliHoro peMHR; 3. Bom WKHsa
nepeAS " , co6nlO~STh OCTOPOJIC­ KoneH~aToro Bana: 4. W aa6a WKI'fSa KoneH~aTOm sana: 5. WKI'fS KOIIBH'fa rom Balla:
HOCTb, .,To6b1 He nOBpe.4HTh CHHMae­ 6. SepxHfIfI KpblwKa npl'fso.o.Horo peMHR: 7. HI'fJKHSlR KpblwKa npl'fBOIiHOro peMHR.
Mble "aCTJf H 3neM8HTb1 K.Y30BB. B. Uenesoe Koneco ~aT'lHKa KoneH~aToro Bana: 9. WecTepHR KoneH~aToro sana,
10. ,/laT'4HK nonOJKeHUR KoneH~aToro Bana: 11. HaTRJKUrenb npl'fBOIiHOro peMHR,
12. n p¥JKHHa Ha TRJKUren R npI'fSO~HOro p eMHR: 13. npI'fBOJ],HOU peMeHb,

KPblW K3 ronOBkH OnOKa ~


UVlnHMP08 ).......,..

YCTAHOBKA ABHrATEnSi
(01.1 TCI-U)
np0 L<1 3BeCT L<1 YCTa HOBKY B 06paTHoYt
nocneAOBarenbH OCTL<1, Y'HH bIB a H cneAY­ fon OBKa 6J10Ka
IOll.\ Vle Ii1 HCrp YKL\ L<1L<1: U.~I1l-1HIl POB

• O rp eryn ~ p oBaTb TpOC n epeK nlO­


~ aTenH ;

• 3 a n L<1Tb HOBo e MOTopHoe Macno B


AB~raTe nb;
• 3 a nL<1Tb HOB o e Macno B Ko p06KY
nepeAa4;
• 3 anli1Tb oxnalKAa lO ll.\YIO lKL<1A KOCTb
B paAL<1 aTOp L<1 p aC WL<1pL<1TenbHbI Yt 6a40 K;
@ • 46 MEXAHH'iECKASI 'iACTb ABHrATEllSI

26.5-31.4 H'M .~

~~~;12~~~"""
~ ~:::'v ". ':''.: ," '. ~""
(}) et''' 9 / '. • > ' ••,' • ".
"
\...... -
. "'_ 9 .8 -1 1.8 H'M

1. BnycKHoe KopoMblcno; 2. Waiii6a; 3. BbmycKHoe KOpoMblcno; 4. DCb KOpOMblcen; 5. Cyxapu; 6. TapenKa; 7. npY>KUHa KnanaHa;
8. YnnoTHeHue CTep>KHR; 9. CeAno KnanaHHoiii npY>KUHbl; 10. KnanaH; 11. WecrepHR pacnpeAenuTenbHoro Bana; 12. CanbHuK
pacnpeAenuTenbHoro Bana; 13. ronoBKa 6noKa u,unuHAPoB; 14. Pacnpe,lJ,enUTenbHbliii Ban; 15. KpblwKa oceBoro nepeMeUjeHuR
Bana; 16. .llaT'IUK nOnO>KeHUR pacnpe,lJ,enUTenbHoro Bana; 17. npOKna,lJ,Ka ronoBKu 6noKa u,unuHAPoB.

Tun,qsurATEnR(D 1.1 TC/-U)

68.6-73.5 H'M

1. npaBbliii pacnpe,lJ,enUTenbHbli1 Ban; 2. J7eBbliii pacnpe,lJ,enUTenbHbliii Ban; 3. 50nT; 4. WecrepHR u,enu pacnpe,lJ,enuTenbHoro Bana;
5. WecTepHR u,enu Hacoca BnpblcKa; 6. npUBO,lJ,HaR u,enb; 7. HaTR>KUTenb npUBO,lJ,HOiii u,enu B c6ope; 8. HanpaBnRIOUjaR npUBO,lJ,Hoi1
u,enu; 9. HanpaBnRIOUjaR u,enu; 10. rai1Ka .
MEXAHH"IECKASI "IACTbABHrATEnSI @. 47

1
2

8
9

1. Wrwpr; 2. HanpaBn5l1OlJ.(a51 KnanaHa; 3. PacwMpMrenbHblM 60nr KpblWKM nO,lJ,W/llnHMKa pacnpe,lJ,enMrenbHoro Bana; 4. 50nr
10
KpblWKM nO,lJ,WMnHMKa pacnpe,lJ,enMrenbHoro Bana; 5. BaKYYMHblM Hacoe M wnaHr B e6ope; 6. KpoHwreMH; 7. 50nr; B. npOKna,lJ,Ka
ronoBKM 6noKa LjMnMH,IJ,pOB; 9. 3a,lJ,HIAM KpoHwreMH ,lJ,BlAraren5l; 10. 50nr rOnOBKIA 6noKa LjlAnIAH,IJ,pOB; 11. KnanaHHa51 npY>KIAHa;
12. YnnOTHlArenb Crep>KH5I KnanaHa; 13. TonKarenb B e6ope; 14. BnyeKHoM KnanaH; 15. BblnycKHoM KnanaH; 16. TapenKa; 17. Cy­
xapM; 1B. rM,IJ,paBnlA'IeCKIAM peryn5lTOp B c6ope.
11
nOArOTOBKA K PA60TE
12
CnEI..lHAnbHblH HHCTPYMEHT
PIllCYHOK HalllMeHoBaMMe III KOA HalllMeHOBaMllle M KOA
13

~
OnpaBKa Ami YCTaHOBKII1
YrnoBoiii nepeXOAHII1K
CanbHII1Ka pacnpeAenll1Tenb­
HOro Bana (09221 - 21000)
(09221-4AOOO)
14

.!1 CbeMHII1K <l>0PCYHOK


(09351-4A200)
CbeMHII1KKnanaHH~xnpY·II1H
(OK993 120004)
15

16

~
KOMnpeccoMeTp CbeMHII1K KnanaHHblX npY.II1H
(09351-27000) (OK993 120001)
17

/ ~,
CbeMHII1K KnanaHHblX npY.II1H
nepeXOAHII1K (09351-2AOOO) (09222-3KOOO)
nepeXOAHII1K (09222-2A100)

~
lt13AaTenbCTBO " MOHon lilT»
· .
®• 48 MEXAH~lfECKASIlfACTb AB~rATEJ1S1

PHCYHOK HaHMeHOBaHHe H KOA PHCYHOK HaHMeHOBaHHe H KOA

~
CTonop MaXOBII1Ka
OnpaB Ka (09222-2AOOO)
(09231-2A100)

~
CbeMHII1K weCTepHII1 Hacoca
OnpaBKa (09222-02000) BblCOKoro AaBneHII15l
(09331-2AOOO)

.~
CbeMHII1K ABlI1raTen5l
(09200-38001 )
nepeXOAHII1K (09200-1COOO)
, 'ita'" npll1cnOC06neHlI1e An5l YCTa­
HOBKII1 nepeAHero CanbHII1Ka
KpblWKII1 (09231-2AOOO)
PYK05lTKa (09231-H1100)
09231·2AOOO

npOBEPKA MHHHManbHafl KOMnpeCCHfI ,ttSHra­


KOMnpECC~~ AB~rATEnSi

nm ,D,BHrATEnR
Tenfl: 1,373kna
AonYCTHMafl pa3HOCTb
peCCHH no qHnHH,ttpaM:
0.098kna
KOMn­
He 60nee \
(G 1.0S0HCHG 1.1 SOHC) 9. Ecnll1 KOMnpeCCII15l B OAHOM II1nll1 60nee
L\lI1nll1HApax Mana, Bnll1Tb He6onbwoe KO­
t
(f) nPHME'IAHHE:
npH HanH'IHH nOTepH MOU4HOC­
TH, '1pe3MepHOM pacxo,tte Mac­
nll14eCTBO Macna B STili L\lI1nll1HAPbl 4epe3
OTBepCTlI1e CBe41113alKlI1raHII15l . 3aTeM nOB­
TOPIl1Tb npOL\eAYPY npOBepKII1.
na H TonnHsa, He06xo,ttHMO nposepHTb
Ecnll1 Ao6aBneHlI1e Macna YBen1l14111Ba­
KOMnpeCCHlO ,ttSHraTenfl.
eT KOMnpeCCII1IO, TO Bep05lTHO nOBpelKAe­
1. nporpeTb ABlI1raTenb AO HopManbHoVi Hbl nopWHeBble KOnbL\a II1nll1 nOBepXHOCTb 7. Bpa~a5l KoneH4aTbiVi Ban ABlI1raTen5l
pa604eVi TeMnepaTypbl (BeHTlI1n5lTOp pa­ L\lI1nIl1HApa . CTapTepOM B Te4eHlI1l11 10-15 ceKYHA npll1
AlI1aTOpa AOnlKeH 3anycTII1TbC5l) . Ecnll1 Ao6aBneHlI1e Macna He YBen1l14111­ nonHOCTblO OTKPblTOVi APoccenbHOVi 3a ­
2. BblKnlO4l11Tb 3alKlI1raHlI1e. BaeT KOMnpeCCII1IO, TO Bep05lTHO nOBpelK­ cnOHKe, 1I13Mepll1Tb Benll14l11HY KOMnpeCClI1111
3. OTCOeAII1HII1Tb pa3beM (A) KaTywKII1 AeH~ KnanaH II1nll1 npOKnaAKa rOnOBKII1 B L\lI1nIl1HApax.
3alKlI1raHII15l III npoBoAa (B) cBe4eVi 3alKlI1­ 6nOKa L\lI1nIl1HAPoB . 8. nOBTOpll1Tb npOL\eAYPY An5l APyrll1 x
raHII15l. 10. BKPYTII1Tb CBe4111 3alKlI1raHII15l. L\lI1nIl1HAPOB .
11. COeAII1HII1Tb pa3beM KaTywKII1 3alKlI1ra­
nPHME'IAHHE:
HII15l III npoBoAa cBe4eVi.

-
(!)
'CTaH,ttaPTHafl KOMnpeCCHfI
,ttSHraTenfl: 2,353 kna npH 260
THn ,D,BHrATEnR (D 1.1 TCI-U) 06/MHH.
nPHME'IAHHE: MHHHManbHafl KOMnpeCCHfI ,ttSHra­

(f)
t npH HanH'IHH nOTepH MOU4HOC­
TH, '1pe3MepHOM pacxo,tte Mac­
Tenfl: 2,059 kna
AonycTHMafl pa3HocTb KOMnpec­
CHH no qHnHH,ttpaM: He 60nee 0.2942
na H TonnHsa, He06xo,ttHMO nposepHTb
KOMnpeCCHIO ,ttSHraTenfl. kna

1. nporpeTb ABlI1raTenb AO HopManbHoVi 9. ECnIl1KOMnpeCCII15lHeYBenIl14I11BaeTC5l :


TO Bep05lTHO nOBpelKAeHbl KnanaH II1nll1
pa604eVi TeMnepaTypbl (BeHTlI1n5lTOp pa­
npOKnaAKa rOnOBKII1 6nOKa L\lI1nIl1HAPoB .
AlI1aTOpa AonlKeH 3anycTII1TbC5l) .
4. OTKPYTII1Tb 4eTbipe CBe4111 3alKlI1raHII15l , 10. YCTaHOBII1Tb ¢OPCYHKII1 .
II1CnOnb3Y5l 16 MM cBe4HoVi Kn104.
2. BblKnlO4l11Tb 3alKlI1raHlI1e.
5. BCTaBII1Tb KOMnpeCCOMeTp B OTBepc­ 3. OTCOeAII1HII1Tb TOnnll1BHblVi wnaHr (A)
OT TOnnll1BHOrO qlll1nbTpa (B) .
Tille nOA CBe4111. CHSlT~EronOBK~
6nOKA LJ,~n~HAPOB

THn ,D,BHrATEnR

(G 1.0S0HCHG 1.1 SOHC)

SHHMAHHE
Hcnonb30saTb 3aU4HTHoe nOK­
pb/THe Kpblnbes. '1T06b/ H36e)/(aTb
nOSpeJKP,eHHfI oKpaweHHb/X nosep­
xHoCTeH Ky30sa.
SOH36e)/(aHHenOSpeJKP,eHHHrOno­
6. nonHOCTblO OTKpblTb APoccenbHYIO SKH 6nOKa qHnHH,ttpos, nO,ttOJKP,aTb,
3acnoHKY· nOKa TeMnepaTypa oxna)/(,ttalOU4eH
7. Bpa~a5l KoneH4aTbiVi Ban ABlI1raTen5l )/(H,ttKOCTH nOHH3HTCfI ,tto 38°C, npe­
CTapTepOM, 1I13Mepll1Tb Benll14l11HY KOMn­ JKP,e'leMHa'laTbOTBOpa'lHSaTb 60nTb/
pecclI1l11 B L\lI1nIl1HApax . 4. 3anycTlI1Tb ABlI1raTenb III AaTb eMY no­ ronOSKH 6noKa.
pa60TaTb AO Tex nop, nOKa OH caM He 3a­ He nospe,ttHTb KOHTaKTHYIO nosep­
8. nOBTOpll1Tb npOL\eAYPY An5l APyrll1x
rnOXHeT. XHOCTb npoKnap,KH.
L\lI1nIl1HAPOB.
5. ~cnonb3Y5l CbeMHII1K ¢OPCYHOK So H36e)/(aHHe nOSpeJKP,eHHH, npH

(f) ,
-
nPHME'IAHHE: (09351-4A200), 1I13Bne4b ¢OPCYHKII1.
6. YCTaHOBII1Tb KOMnpeCCOMeTp B OTBep­
CTaH,ttapTHafl KOMnpeCCHfI ,ttSH­
raTenfl: 1,520kna/370 06/MHH. CTlI1e ¢OPCYHKII1.
pa3be,ttHHeHHH y,ttep)/(HSBTb pa3b­
eMb/ 3a HX '1aCTH, a He 3a nposo,qa.

~3AaTenbCTBO «MOHOnIl1T"
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 49

19. Отсоединить разъем (д) комбf'на·

Ф
nРИМЕЧАНИЕ:
Отметить все провода н ции инжектора.

шланги, чтобы избежать


Н8nравильного соединения 8
их
даль­
20. Отсоединить разъем
положения коленчатого вала.
(8) датчика 1
нейшем. Кроме того, убедиться в 21. Отсоединить разъем (С) датчика
том, ЧТО они не спутаны с другими детонации.

про_одами или шлангами,

не касаются Д8НЖУЩНХСЯ деталей.


а также 22. Отсоединить разъем (О) переднего
кислородного датчика.
2
Перед снятием головки блока ЦИ­ 23. Отсоединить разъем (Е) датчика
линдров, провернть ремень, давления масла .

Провернуть ШКИВ коленчатого


вала Т8К, чтобы первый поршень нв­
ХОДИЛСЯ В верхней мертвой точке.
9. Снять шланг (д) отопителя.
1. Отсоединить проводэ (А) ОТ аккуму -
ляторной батареи. . 4
5
24. СНЯТЬ питающий топливный шланг
(д) с нагнетательной трубки.
6
25 .Снять шланг (В) соленоидального
клапана контроля за чисткой.
10. От с оединить разъем (д) активатора

2. Снять крышку радиатора и СЛИТЬ


оборотов холостого хода .
11. Отс оединить разъем (8) датчика
26. 0тсоединить разъем (С) соленои­
дального клапана контроля за чисткой .
7
охлаждающую ЖИДКОСТЬ . положения дроссельной заслонlCИ .
З. Снять решетку капота и мотор стек­ 12. Снять трос (С ) привода акселератора .
лоочи с тителей
4. Снять панвль (А) капота .
8
9
10
27. Снять шланг (д) вакуумного усили­
теля тормозов .

13. Отсоединить
кислородного датчика.
разъем (д) заднего 11
5. Снять держатели (д) и (8) шлангов . 14. 0тсоединить разъем (8) катушки
зажигания .

15. Отсоединить разъем (С)


положения распределительного вала .
датчика 12
16. Отсоединить разъем (О) датчика
температуры охлаждающей жидко с ти .

13
28.Снят ь провода свечей зажигания .
Затем отсоединить катушку зажигания
14
в сборе .
29. Снять впускной и выпускной кол­

,15
6. Снять резонатор (А) .
лекторы .
7. Открутить болты , гайки , СНЯТЬ ДВ­
30. Снять ПРИВQДНОЙ ремень .
ржатели во з душно го фильтра . Затем 31. Выкрутить болты (8). Затем снять '­
снять воздушный фильтр (8) в сборе. крышку (д) головки блока цилиндров . 1
17. Отсоединить разъем (д) датчика 16 I
абсолютного давления .
18 .0тсоединить разъем
уровня тормозной жидкости .
(В) датчика ,
17
,
18
,
8. Отсоединить верхний (д) и нижний 19
(В ) шланги радиатора . ,
Издательство - Монолит -
@ • 50 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

32. Извлечь ось (А) коромысел в сборе . 1. Установить седла клапанных пру­

такта rQЛО8КН блока цилиндро. ЖИ Н .

н блока. 2. И спользуя оправку (09222 - 02000),


ус т ановить н овый саль н ик кла п ана .

ПРОВЕРКАГОЛОВКИ

Ф Не
ПРИМЕЧАНИЕ:
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ , использовать старый
, сальник. Неправильна" ус­
1. Используя ли н ейку и щу п , п рове­
тановка сальника может привести к
рить не п лоскост н ость контак тн ой п о­
протечке.
верхности блока цил и ндров и коллек­
торов .

Ф Неплоскостность
ПРИМЕЧАНИЕ:
, прокладки
ЗЗ. Снять шестерню (А) распредели­ головки блока цилиндров.
тельного вала .
Стандартна,,: мен ее 0.03 мм .
Предельно допустима,,: 0.1 мм .
Поверкность соединени" с кол ­
лектором .

Стандартна,, : менее 0 . 15 мм.


Предельно допустима,,: 0.3 мм .

З. Установить клапан, клапанную пру­


жи н у и тарелку пружины.
4. И спользуя съемник клапанных пру­
ЖИН (ОК993 120 001, ОК993 120004),
сжать пружины и установить сухари .
После уста н овки клапанов перед уда­
ле ни ем спец и ального и н струмента ,
34. Снять датчик (д) положения распре­
убедиться в правильности установк и
делительного вала и крышку (8).
сухарей .

2. Про верить на наличие трещин ка­


меры сгоран и я , впускные и выпускные
каналы и п оверхность блока ц илинд­
ров . П ри их наличии заменить головку
блока цилиндров.

35. И звл ечь распределительный вал (А) .


РА3БОРКАГОЛОВКИ 5. Ле г ко постучать два-три раза по

БЛОКА ЦИЛИНДРОВ стержню клапана ручкой молотка .

1. Используя съемник клапанных пру­


ЖИН (ОК993 120 001, ОК993 120004),
сжать пружи н ы и снять сухари .

36. И спользуя шестигранный ключ , вы­


крут ить 8 несколько ПОДХОДОВ в указан­
ной п оследовательност и болты голов к и УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
блока ц илиндров. БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

2. Снять тарелки .

Ф Очистить все устанавливав­


ПРИМЕЧАНИЕ:
3. Снять клапанные пружины. "
4_ Извлечь клапана. мыедетали .
5. Используя плоскогубцы, с н я т ь уп­ Всегда использовать новы е про ­
лотнение . кладки.
6. Используя магнит, извлечь седла Прокладка головки блока цилин ­
клапанных пружин . дров металлическая. Не повредить
ее.
Провернуть коленчатый вал так,
СБОРКА ГОЛОВКИ чтобы первый поршень находился в
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ верхней мертвой точке.
37. Снять головку блока цилиндров и

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Установить прокладку головки бло­
полож и ть ее на деревя н ные бруски.
, Очистить все части. ка ци л ин дров на блок
ВНИМАНИЕ Перед сборкой смазать все 2. Аккуратноустановить головку блока
Соблюдать осторожность, чтобы пов ерхности трения . цили н дров н а блок , чтобы не повредить
не nо_реднть nо_ерхностн КОН­
Заменить а се резиновые уплот­ прокладку. Если прокладка поврежде­
нения . на , возможны протечки .

И здательство -Монолит ..
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 51

З. Смазать моторным маслом резьбо­ 13. Уста н овить ремень при вода.
вую часть и часть под головкой болты. 14. Установ и ть в п уск н ой и ВЫПУСlCной
4. Используя шестигра н ный ключ, за­ кол лекторы.
крути ть болты в несколько п одходов в 15. Установ и ть ка т у ш ку заж и га ни я в
указанной последовательности. сборе. Затем соед и нить провода со
свечами зажиган и я.
ПРИМЕЧАНИЕ:
16. Установить ш ла н г (А) вакуумного
Момент затяжки: 58. 8 усилителя тормозов.
68 . БН,м.

9. Уста н ов ить ОСЬ (А) коромысел в


сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф Момент
,
зl.4Н· ...
затяжки: 26. 5 ­

17. Соединить разъем (С) соленои,


5. Установить распределительный
дального клапана контроля за чисткой.
вал (А).
18. Установить ш ланг ( В ) соле н оидаль­
ного клапана контроля за ч и сткой.
6
19. Установ и ть питающ и й топливный
шланг (А) с нагнетатель н ой трубки.
(

Ф При установке ОСИ коромы­


ПРИМЕЧАНИЕ:

~
,
сел, кромка вала должна на­

ХОДИТЬСIl спереди двигателя (сторо ­


на ремня привода).
В это врем" маСЛllное отверсти е
должно находиться внизу (сторона
6. Установить датчик (А) положения головки блока цилиндров) .
распределительного вала и крыш­

'у (В). 10 .Проверить и отрегулировать кла­

о
панный зазор.
r.\ ПРИМЕЧАНИЕ: 11. Установить прокладку (А) головки
20. Соединить разъем (А) активатора
Ф Моменты затяжки: блока цилиндров в паз КрЫШКИ (В) го­
оборотов холостого хода.
А: 9 . 8 - 11. 8 H ' Mj 21. Соединить разъем (В) даТЧИl(а по­
ловки блока цилиндров.
8 : 7.8 - 9.8 Н· ... ложения дроссельной заслонки.
22. Установить
лератора.
трос (С) привода аксе­
11

12

[13
,

Ф Перед установкой nроклвдки,


ПРИМЕЧАНИЕ:
7. Используя оправку
установить сальник
(0922 1 - 21000),
распределитель­
,
очистить паз и крышку голо ­
4

ного вала. вки блока цилиндров . 23. Соединить разьем (А) заднего кис­
Тщательно установить про кладку. лородного датчика.

12. Установить I(РЫШI(У (А) ГОЛОВI(И бло­


24. соединить
жигания.
разьем (В) каТУШI(И за­
5

I(a цилиндров вместе с болтами (В). За­ 25. Соединить разьем (С) датчика по­
I(РУТИТЬ болты В несколько подходов. ложения распределительного вала.

Ii\ ПРИМЕЧАНИЕ:
Ф Момент затяжки: 7. 8 - 9. 8Н, м.
26. Соединить разъем (О) датчика тем­
пературы охлаждающей жидкости. 6

17

i ,
18

> ,
8. Установить шестерню (А) распреде­
лительного вала.

Ф Момент
,
ПРИМЕЧАНИЕ:
затяжки: 78. 5 - 9

98. 1 Н· М .

Издательство -Монолит­
@ . 52 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

27. Соединить разъем (А) датчика аб­


солютного давления.
28. Соединитьразьем (8) датчика УРОВ­
ня тор м озной ж и д к ости.

38. Установить решетку капота и мотор


стеклооч и ст и телей .
39. Подсоединить провода (А) к аккуму­
шпорной батарее .

29. Соединить разъем (А) комбинации


инжектора.
ЗО. соеди н и ть разъе м (8) датчи ка по­
ложен и я коленчатого вала.
31. Соединить разъем (С) датчика де­

тонации.

32. Соед и н и ть разъе м (О) переднего

к и слородного датч и ка .

ЗЗ. Соединить разъем (Е) датчика двв­

ления масла.

40 . Залить охлаждающую жидкост ь .


42 .Завести двигатель и проверить на
протечки.
43. Провер и ть уровень охлаждающей
жидкости и м оторного м асла.

СНЯТИЕ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

34. Установить воздухопровод и воз ­


душный ф и льтр (В) в сборе. ТИnДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 ТС/-U)
35. Установить резонатор (А).
ВНИМАНИЕ

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать защитное пок­
_ Момент затяжки: 7.8 рытие крыльев . Чтобы избежать
- 11.7Н,м. повреждения окрашенных повер­ 4. Снять клипсы (8), затем отсоеди­
хностей кузова. нить возвратный топливный шланг (А) .
Во избежание повреждений
головки блока цилиндров, подож­
даТЬ,покатемператураохлаждаю­
щей жидкости поннзнтся ДО 38 0 С,
прежде чем начать отворачивать

болты головки блока.


Не повредить контактную повер­
хность прокладкн.
Во избежание повреждений,
при разъединении удерживать

разъемы за их части, а не за

провода.

Э6 . Установить держатели (А) и (8)


ШЛ8I-jГОВ.
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
5. Снять вакуумные трубки (А) в сборе.
~ ПРИМЕЧАНИЕ: " Отметить все провода и

Ф Моментзатяжкн2.9 - 4.9Н,м. шланги, чтобы избежать их


неправильного соединения в даль ­

нейшем . Кроме того, убедиться в


том, что они не спутаны с другими
проводами или шлангами, а так­
же не касаются движущихся дета ­
лей .
Перед сняти е м головки блока ци ­
линдров, проверить рем ень .
Провернуть шкив коленчатого
вала так, чтобы первый поршень на ­
ходился в верхней мертвой точке.

1. Снять впускной и выпускной кол­


лекторы.
2. Снять приводной ремень (А), про ­
вернув против часовой стрелки натя­ 6. Снять держатели (А) форсунок
37. Установить панель (А) капота. житель (8) ремня . вместе с болтами (8 ).

Издательство " М о н олит »


МЕХдНИЧЕСКАS1 ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛS1 @ • 53

11. Снять КОРПУС (д) термостата. 17. Снять толкатели (А) клапанов вмес­
те с гидротранСформатором (8).
1

7. Используя съемник ФОРСУНОК (


(О9351-4д200), извлечь форсунки (А).
12. Снять единую магистраль высокого
давления (А).
18. Выкрутить болты (А) ГОЛОВКИ бло­
4

ка цилиндров в несколько подходов в


указанной на рисунке последователь­
ности.

1 З . СНЯТЬ приводную цепь.


14. Снять вакуумный насос (д).

в . Снять крышку (А) головки блока ци­


линдров вместе с проклаДI(ОЙ . 10

15. Снять КРЫШКИ (А) подшипников рас·


пределительных валов.
11

19 .Снять головку блока цилиндров с 2

блока, затем установить ее на деревян­


ные бруски.

9. Отсоединить шланг (д) охлаждаю·


ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы
3

щей жидкости от корпуса термостата. не повредить поверхности КОН­


такта rоловкн блока цилиндров
м блока.
14

ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

1. ИСПОЛЬЗУЯ линейку и щуп , прове·


5

16. Снять распределительные валы (д). рить неплоскостность контактной по·


верхности блока цилиндров и коллек·
торов.
6

Ф Неплоскостность
ПРИМЕЧАНИЕ:
10. Снять вентилятор (д) системы рецир· , прокладки
КУЛЯЦИИ отработавших газов в сборе. rоловки блока цилиндров .
Менее 0 .05 мм.
Менее 0.03 мм ДЛЯ каждоrо ци·
7

линдра.

Менее 0 .012 мм ДЛЯ участка


50·50 мм.
Неплоскостность поверхности
8

соединения с коллектором.

Менее 0.025 мм по шнрине .


Менее
Менее
0.16 мм по длине.
0.013 мм ДЛЯ участка 19

25·25 мм.
Издательство -монолит»
@. 54 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

nРIfМЕЧАНIfЕ: УСТАНОВКА ГОЛОВКИ


Не устанавливать старый БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
сальник. Это может привести

Ф
nРIfМЕЧАНIfЕ:
к npOTeAlKe.
1r ОЧИСТИТЬ все устанавливав
МЫ8детвли .

Всегда использовать новые про


кладки.

Всегда использовать новые бал


ты головки ЦНЛННДРО8.

Прокладка ГОЛОВКИ блока ЦН


ЛННДРО8 меТ8лличеСКВfI. Не повре
днтьее.
Провернуть коленчатый вал ТВ'"
чтобы первый поршен," находился
верхней мертвой точке .

1. Установочные штифты головк


блока цилиндров ДОЛЖНЫ быть 8ЫРОЕ
2. Про верить на наличие трещин ка­ 2. Установить клапан, клапанную пру­ нены.

меры сгорания, впускные и выпускные


жину и тарелку пружины.
2. Проверить величину выступа ПО~
каналы и поверхность блока цилинд­ З. Используя съемник клапанных шня, находящегося в верхней мертва
РОВ. При их наличии заменить головку пружин (О9222-ЗКООО) и переходник точке, над поверхностью блока ЦИЛИНJ
блока ЦИЛИНДРОВ. (09222-2А1О0), сжать пружины и уста­ ров В шести местах (А - F).
новить сухари.
После установки клапанов перед
РАЗБОРКА ГОЛОВКИ удалением специального инструмента,
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ убедиться в правильнасти установки
сухарей.
1. Используя съемник клапанных
пружин (09222-ЗКООО) и переходник
(09222-2А1О0), сжать пружины и снять 09222·3КООО
сухари.

З. Произвести измерения по оси к


ленчаТQГО вала

4. Выбрать прокладку из таБЛИ I


ниже, учитывая величину выступа пс
шнеЙ. При выходе из пределов да
одной точки, использовать следующ
прокладку.

4. Легко постучать два-три раза по

2. Снять тарелки.
стержню клапана ручкой молотка.
З. Снять клапанные пружины.
5. Установить свечи накаливания и

4. Извлечь клапана. пластину свечей

5. И спользуя плоскогубцы, снять уп­

Ф Момент затяжки:
nРIfМЕЧАНIfЕ:
лотнение.
,
6. Извлечь свечи накаливания и плас­
Свечи зажигания: 15 - 20 Н,м . Идентификационная ",,,ткв
тину свечей. Изд-во MMonolith ­ Гайки пластины: 0.8-1 .5 Н,м.
Смещение 1.1 л
СБОРКА ГОЛОВКИ
0.035 ­ 0.105­ 0.175­
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Среднее значение выступа поршня
0.105 мм 0.175 мм 0.245 мм

Ф
nРIfМЕЧАНIfЕ: Толщина прокладки 1.00 - 1.15 мм 1.05 -1.20 мм 1.10 ­ 1.25.
, Очистить все части. Предел степени каждого ранга 0.14мм 0.21 мм
ПереА сборкой смазать все
поверхности трения. Идентификационный код ~ ...f"\..f'I.
Заменить все резиновые уплот­
нения.
5. Установить про кладку так, чтобы идентификационная метка находилась
стороны приводной цепи.
1. Используя оправку (09222-2АООО) 6. Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокла.r
(А). установить новый сальник клапана. 7. Смазать моторным маслом резьбовую часть (А) болтов и часть под головко~

Издательство -Мо нолит ­


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ®. 55

Ь . После установки на двига ­ 15. Установить привоДнуlO цепь .


тель . 16. Установить вентилятор (А) системы

12. П еред уста н овкой крышек подшип­


рец и ркуляц ии
сборе.
от работа вwи х газов в 1
НИКОВ , нанести немного моторного

масла на кулачки . Все ПОРШНИ ДОЛЖНЫ ПРНМЕЧАННЕ:

находиться посередине между верхней


и нижней мертвыми точка м и.
момент затяжки :

В: 21 . 6 - 27.5Н · м .
2
С: 14.7 - 10. 8Н · м .

8. Ис п ользуя угл овой переходни к 5

(О922 1 -4 АООО), затя нуть болты (д) голо­


ВКИ блока ци л и ндров в несколько под­ 1 З . Установить КРЫWI(И (д) ПОДшип н и­ 17. Установить корпус (д) термостата .
ходов в указанной на рисунке последо­ I(OB распределительных валов .
6

Ф
вательности.
ПРНМЕЧАННЕ:

Ф
ПРНМЕЧАННЕ: Момент затяжки: 10.8
r.'\ nРНМЕЧАННЕ: Момент затяжки : 12.7 14 . 7Н·м .
Ф Момент затяжки: 49.0 Н-М. 14 . 7Н,м.

18. П одсоединить шла нг ( д ) охлаждаю­


щей жидкости. 10

14 .Смазать новую прокладку (В) и в


течении 5 ми н ут установить вакуумный
насос (д).
11

ПРНМЕЧАННЕ:
Момент затяжки : 10.8
14 . 7Н· м .
12

13

19. Устано в ить еди н ую маг и страль вы­


сокого давле н ия (д).

14

Ф
1 0 .До установки гидра компенсатор ПРНМЕЧАННЕ:
должен быть в вертикальном положе­ Момент затяжки : 14. 7
нии , чтобы из него не вытекло дизель ­ 21.6Н · м .
ное ТОПЛИВО и не попала пыль.
11. Аккуратно установить гидравличес­ 15

Ф
ПРНМЕЧАННЕ:
кий регулятор в головку блока ЦИЛИНk
, Нанести для уплотнения гер·
ров, чтобы не ПРОПИТЬ дизельное топ ­ метик м ежду крышкой под ­
ЛИВО.
ШИПН"О8 распределительного вала

nРНМЕЧАННЕ:
а. В случае регулировки од­
и голо.коН блока цилиндров .
nвpeA установкой вакуумного на ­
16

соса, с""звть моторныM маслом уп­


ного толкателя :
лотн"тeлwюe КОЛЬЦО (А) вала насоса.

СТSIl ЬНОЙ ПРО80~ 17

18

20. Смазать контактную поверхность


кожуха при ВОдной цепи И блока (д) ци­ 19

линдров, задней крыwки ( В ) .

Издател ьство " М О Н ОЛ И Т >I


@ • 56 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

5. И змерить внутренний диаметр ОСИ


коромысел.

24. Установить в сборе вакуумныетруб­ nРНМЕЧАННЕ:


nРНМЕЧАННЕ:
Стандартная смазка: LOCTITE
ки(А).
Ф Внутренний диаметр ОСИ ко­
,
ромысел: 17.010 - 17.028 мм.

Ф
nРНМЕЧАННЕ:
5900нли ТВ1217Н.
Момент затяжки: 6.8 6. Измерить внешний диаметр оси ко·
Перед нанесением смазки очис­
10.8Н,м. ромы сел.
тить контактную поверхность.

Пронзвестн установку крышки

Ф Внешний диаметр оси КОРО·


nРНМЕЧАННЕ:
головки блока цилиндров в течении ,
5 минут после нанесения смазки.
мысел: 16.985 - 16.998 мм .
21. Установить крышку (А) головки бло­ 7. Вычислить разность между внут­
ка цилиндров с новой прокладкой . За­
ренним и внешним диаметрами оси ко­
тянуть болты в два подхода в указанной ромысел.
последовательности.

Ф
nРНМЕЧАННЕ:
Масляный зазор: 0.012
Ф
nРНМЕЧАННЕ: ,
, 1 подход: 3.9- 5 . 9 Н- М. 0 .043 мм.
2 подход: 8.8-1 0.8 Н·М .

25. Подсоединить возвратный топлив· ПРОВЕРКА


ный шланг (д) и клипсы (В). ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

ТИПДВИГАТЕЛЯ
(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC)
1. Используя микрометр, измерить
высоту кулачка.

Ф Впускной:
nРНМЕЧАННЕ:
, 33.941- 34.141 мм.
Выпускной: 34.055 - 34.255 мм.
26. Установить масляный картер. Если высота кулачка меньше ми­

27.Установить впускной и выпускной нимальной, заменить вал.


@ ® ® Ф О коллекторы.

@
@
® <D @ @ 4. ГАЗОРАСПРЕ­

ДЕЛИТЕЛЬНЫЙ

МЕХАНИЗМ

ф
nРНМЕЧАННЕ: ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТОВ
Не запускать двигатель в те­
ОСИ КОРОМЫСЕЛ
ченнн 3
0 минут после уста ­
новки . 1. Проверить поверхность коромысел.
При наличии повреждений заменить.
22 . Установить форсунки (д).
2. Проверить контактную поверхность 2. Используя микрометр, измерить
кулачка и стержня клапана. При наличии внешний диаметр шеек распредели·
износа или повреждений заменить. тельного вала.

Ф Внешний
nРНМЕЧАННЕ:
, диаметр шеек :

40.940 - 40.955 мм.


З. Установить распределительный
вал.

4. Перемещая распределительный
вал вперед·назад, определить осевой
зазор распределительного вала с по·
мощью индикатора часового типа.

Ф Осевой
nРНМЕЧАННЕ:
23. Установить держатели (А) форсунок
вместе с болтами (В).
, зазор распредели·
З . Проверить оси коромысел. При не· тельноrо вала :

Ф
nРНМЕЧАННЕ: обходимости заменить. Стандартная величина:
, Момент затяжки: 28.4 4. Проверить на засорение масляного Для моделей 2004-2007 rОД О8 :
ЗО.4Н·М. отверстия (д). 0.07-0.1 9мм .

Издательство - Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 57

Длff мод елей 2008 ·2009 ГОДОВ: зазор распределительного вала с по­

0.07 - 0.24 мм . мощью индикатора часового типа.

Если осевон зазор больше мак­

Ф Осевой
ПРИМЕЧАНИЕ:
зазор распредели­
симального значения, заменить

распределительный вал . При необ­


,
тельного вала:
ХОДИМОС ТИ заменить головку блока
Стандартная величина: 0.1 ­
цилиндров .
0 .2 мм .
Если осевой зазор больше мак­
ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1. 1 ТС/-U) симального значения, заменить
распределительный вал. При необ­
1. Используя микрометр , измерить
ходимости заменить крышки под­
высоту кулачка.
шипников и головку блока цилинд­
8. Снять при водной ремень компрес­

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: ров как набор.
, Левый
вал:

Впускной : 35.452 -
рвс,:,ределнтельный
35. 652 мм .
10. Снять распределительные валы .
сора кондиционера .

9. Снять шкив водяного насоса.


10. Выкрутить болты (В) , затем снять
l
Выпускной: 35.700 - 35.900 мм. верхнюю крышку (д) приводного ремня. -,
nравый распределительный вал :
СНЯТИЕ РЕМНЯ ПРИ ВОДА
Впускной: 35.537 - 35.737 мм. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
Выпускной: 35.452 - 35.652 ММ. ВАЛА
Если высота кулачка меньше МИ ­
нимальной, заменить вал .
ТНПДВИГАТЕЛЯ
(G 1.0S0НСИG 1. 1 SOHC)
1. СНЯТЬ крышку радиатора и мотор
стеклоочистителей .
2. Снять па нель (д) капота .

11. Провернуть коленчатый вал, чтобы


совместить метки на шкиву и крышке

приводного ремня .

2. Очистить крышки ПОДшипников и


шейки распределительного вала .
З. Установить распределительные
валы в головку блока цилиндров .
4. Обвернуть лентой пластилина каж­
дую шейку вэла .

З. Снять правое переднее колесо.


10

4. Выкрутить болты и снять правую


НИЖНЮЮ крышку (д).

12. Снять шкив (В) приводного ремня и


шайбу (д) .
2

5. Установить крышки подшипников и


затянуть болты необходимым момен­

том.

G) ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент
13.7 Н , м .
затяжки: 11.8
5. Установить
двигателя .
6. Снять
подвесной

кронштейн (д)
кронштейн

крепления
r14
двигателя .
вНИМАНИЕ

Не nроsорачивать распредели­
5
тельным вал.

6.
7.
Снять крышки подшипников.
Измерить ленту пластилина в са ­
6
МОМ широком месте.

Ii\ ПРИМЕЧАНИЕ:
Ф Масляный зазор подшипни­
ка: 0.040 ­ 0 .077 мм.
17
Если масляный зазор больше
максимального, заменить вал . При
необходимости заменить крышки
ПОДшипников и головку блока ци­
линдро. квк набор .

Полностью удалить пластилин .


8.
9. Перемещая распределительный 7. Выкрутить болты шкива (д) водяно­ 14. Выкрутить болты (В) и снять ниж­ 9
вал вперед-назад , определить осевой го на соса . нюю крышку (д) приводного ремня.

Издательство " Монолит ..


@. 58 МЕХдНИЧЕСКАЯЧАСТЬДВИГАТЕЛЯ

20. С нят ь датч и к (А) положения колен­ 2. Совместить метки шестерни (А)
чатого вала, пружину (8) натяжителя, распределительного вала и шестер·

натяжитель (С). ни (8) коленчатого вала, когда первый


поршень находится в верхней мертвой
точке и такте сжатие.

15. СНЯТЬ целевое колесо (А) да т ч и ка


положе н ия коленчатого вала.
ПРОВЕРКА ШЕСТЕРНИ
И НАТЯЖИТЕЛЯ

1. П роверить шестерни распредели ­


тель н ого и коленчатого валов, шкив нз­
тяж и тел я на и знос, трещи ны, повреж­
дения. П ри необходи мости заменить.
2. Про верить плавность и легкость
вращения шкива натяжителя, наличие

шума и люфта. При необходимости за·


менить.

16. Отпустить болт (А) н атяжителя


ремня.
З. Установить датчик (д) положения
17. Переместить нзтяжитель (В) реМ Н А
коленчатого вала, пружину (8) натяжи ·

по стрелке, затем затянуть болт (А) н з­ теля, натяжитель (С).


тяжителя.
1;'\ nРИМЕЧАНИЕ:
Ф Момент затяжки: 7. 8 - 9. 8Н,м.
З. Заменить шкив при протечке его
подшипника.

ПРОВЕРКА
ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Проверить ремень на наличие мас·
ла и отложений . При необходимости
заменить. Небольшие отложения выте·
реть тканью или бумагой. Не использо·
18. Снять приводной ремень (А). вать растворитель.
2. При разборке двигателя или регу·
лировке натяжения ремня, аккуратно

проверить. При наличие какого·либо 4. Передвинуть натяжитель (д) по


повреждения, заменить ремень. стрелке (в сторону водяного насоса)
до тех пор , пока он не остановится. 3а·

Ф
nРИМЕЧАНИЕ:
тем временно затянуть болт натяжи,
, Из6еrать попадания на ре· теля .
мень масла, воды, пара .
5. Установить сначала один конец
Не допускать использования
пружины (8) на кронштейн натяжителя,
ремня, BblBepHYToro наоборот. затем, используя направляющую , уста ­

новить другой конец.

УСТАНОВКА

Ф
nРИМЕЧАНИЕ:
РЕМНЯ ПРИ ВОДА
, При многократном исnользо­
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ванни ремня, сделать метки,

чтобы установить его 8 исходное по­ ВАЛА


ложение . 1. Установить шестерню (д) коленча­
того вала .
19. Снять шестерню (А) коленчатого
вала.

6. Установить при водной ремень сна·


чала на шкив (д) коленчатого вала, за­
тем на шкив (8) распределительного
вала и натяжитель (С).

Издательство - Монолит ­
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 59

1
2

18 . Установить шкив (В) приводного


ремня и шайбу (А).

7. Освободить ПРУЖИНУ, отпуская болт 13. Формула перевода частоты f (Гц) к

Ф Момент
ПРИМЕЧАНИЕ:
(А) натяжителя . напряженности Т (кг/с) : , затяжки: 11. 8
14 . 7Н , м .

Т. (, )2

16.4142 _0.4864
«х L

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
, Длина ремня: L : 2 4 . 9 2 88 (см).
Плотность р е мня: г: 0 .00090
7

8. Вращать коленчатый вал по ча­


(кг/см) .
совой стрелке (смотреть спереди) на 19. Установить верхнюю крышку (д)
угол , равный углу поворота шестерни
НаnРRженность р е мна: Т = 12.7 ­
при водного ремня вместе С болта·
(д) ра с пределительного вала на 15' или
13.3 (Kr/ c).
ми (6) .
два зуба . 14 . Провернуть коленчатый вал два

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
раза по часовой стрелке и совмес тить
д Момент заТRЖКИ : 9.8
метки на шестернях коленчатого и рас·
пределительного валов .
15. Установить целевое колесо (А) дат·
1' . 8Н , м.
9

чика положения коленчатого вала .

9. Надавить ремень по стрелке и про ­


верить установку. Затем отпустить .

20. Установить шкив водяного насоса .


2

21 . Установить ремень привода комп·


рессора кондиционера .
16. Установить нижнюю крышку (А) при·
водного ремня вместе с болтами (В) .
22. Установить
ратора.
ремень при вода гене·
13

23. Затянуть болты шкива водяного на·

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки: 9.8 сос а .

" . вн , м .
14

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
, Момент заТRЖКИ: 7. 8
9 . 8Н , м .

24. Установить кронштейн (д) крепле·


ния двигателя с болтами и гайками .
15

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент звтяжки : 49.0
10. Закрутить болт натяжителя.
б3 .7 Н , м . 16

Ф Момент
ПРИМЕЧАНИЕ:
, затяжки: 2 1. 6 ­
29.4 Н· ...

11. Проверить и отрегулировать кла­ 17

панный за з ор .
12. Вращать коленчатый вал по часо ­
вой стрелке, чтобы установить первый
поршень в верх нюю мертвую точку.
17. Установить шкив (С) коленчатого
18

Затем вращать коленчатый вал ПРОТИВ


вала и шайбу (В) с болтом (д).
часовой стрелки , чтобы ше с терня рас­
пределительного

на 38
вала провернулась

зубьев . Затем вычислить частоту


Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент зв тяжки : 83. 4 25 . Снять подвесной кронштейн двига· 19

вибрации ремня в точке (д) . 93.2 Н · ... теля .

Издательство . Монолит »
@ • 60 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

26. Установить правую нижнюю крыш­ 2. Снять компрессор воздуха. 11. Снять натяжитель приводного ремня .
ку (д) . З. Снять масляный картер. 12. Провернуть шкив коленчатого вала
4. Снять крышку головки блока ЦИЛИН­ так, чтобы совместились метки на шки·

Ф
nРНМЕЧАННЕ: ве и крышке приводной цепи.
дров .
Момент затяжки: 6.8 5. Используя съемник двигателя и пе­
10.7Н,м.
рехоДник (09200·38001, 09200 - 1СООО) ,
СНЯТЬ двигатель в сборе .
6. Снять кронштейн (А) крепления
двигателя .

1Э.Выкрутить болт (В) шкива коленча·


того вала . Затем снять шкив (А) .
27. Установить правое переднее ко­
лесо .

Ф Момент
nРНМЕЧАННЕ:
, затяжки: 88.8 7. СНЯТЬ генератор (д).

107. 9Н,м .

28. Установить панель (А) капота.

Ф Используя
nРНМЕЧАННЕ:
, стопор (09231­
8. СНЯТЬ ШКИВ (А) водяного насоса. 2А110) маховика. выкрутить
болт шкнва коленчатого вала. звтем
снять стартер.
29. Установить решетку радиатора и
мотор стеклоочистителей.

СНЯТИЕ ЦЕПИ ПРИ ВОДА


РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

ТИnДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 ТС/-и)

1. СНЯТЬ ПРИВQДНОЙ ремень (А), про­


вернув натяжитель (8) против часовой
стрелки. 9. Снять кронштейн (А). 14. Снять пробку (А) крышки при водной
цепи , затем , используя стопор (09231­
2А110) маховика , открутить гайку (В)
насоса высокого давления .

10. Снять два паразитных колеса (А) .

Ф При установке, заменить уn­


nРНМЕЧАННЕ:
,
лотннтельное кольцо nроб­
КИ (А).

15. Снять шланг насоса высокого дав­


ления.
16. Выкрутить болты насоса (А) высо·
кого давления , затем снять топливные
шланги (8, С) .

Издательство -Монолит­
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 61

11. Вращая шестерню насоса высокого


давления по часовой стрелке, устано­ 29.Снять при водную цепь (д) с шес­
вить сьемник (О9ЗЗ1:2ДООО) (д) шес­
терни.
25. Снять
водной цепи.
направляющие (д, В, С) при­ терней (8) насоса высокого давления и
шестерней (С) коленчатого вала .
4

18. Выкрутить три болта (В) крышки


ПРИВОДНОЙ цепи.

6
7
30. Снять водяной насос (д).

19.Устан овить съемник (О9ЗЗl-2АООО)


(А) шестерни насоса высокого давле­
8
ния на крышку ПРИВQДНОЙ цепи с тремя
ДЛИННЫМИ болтами (8).
20.3афиксировать съемник
2дООО) шестерни и стопор (С) шестерни
(09331­
9
двумя болтами (О).
21. Вкручивать болт (Е) по часовой
стрелке, пока насос высокого давления
не снимется.

о
22.Снять насос высокого давления в

сборе, затем СНЯТЬ съемник (09331­


2ДООО) шестерни.

26. Снять приводную цепь (д).


31. Снять кожух (д) приводной цепи. 1

2З.Снять крышку (А) при ВОДНОЙ цепи.

32.Снять шестерню распределитель­


27. Снять натяжитель
цепи, затем установить штифт
(д) приводной
(8).
ного вала. Удерживая часть (д) распре­
делительного вала разводным ключом,
5
выкрутить болт (С) гаечным ключом (8).
Затем снять шестерню распредели­
тельного вала. 6

ПРНМЕЧАННЕ:
~
Ф ПослеСНRТНЯКРЫWКНПРН80Д­
,
ной цепи, ПОЛНОСТЬЮ удалить
уплотнитель, масло н Т.n. Это может
18

привести к протечке.

24.Снять натяжитель (д) приводной 28. Снять направляющие (д, В) привод­ 19

цепи, затем установить штифт. ной цепи.

Издательство .. Монолит­
@. 62 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВКА ЦЕПИ ПРИ ВОДА 5. Установить насос высокого давле­

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО НИЯ .

ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Временно вкрутить болт (С) шее ·


терни распределительного вала .
Ф Момент
,
19.БН·м .
заТАЖКН: 14.7

2. Удерживая часть (д) распредели­ 6. Совместить метки на шестерне ко­


тельного вала разводным ключом , ленчатого вала и кожухе при водной
вкрутить болт (С) гаечным ключом (8) . цепи. При этом первый поршень дол­
жен находиться в верхней мертвой точ­

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
ке в такте сжатие.
Момент затяжки : 6В . 6
73. 5 Н · ...
11 . Установить при вод н ую цепь (д
сначала н а шестерню насоса высоког(

давления, на шестерню левого распре


делительного вала , затем на шестеРНII

правого .

7. После установки при водной цепи


(д) на шестерню (В) насоса высокого

Ф
Метки на шестерне распре­
ПРИМЕЧАНИЕ:
, давления и шестерню (С) коленчатого
делительного вала ДОЛЖНЫ
вала , установить шестерню на вал на­

быть в вертикальном положении. соса высокого давления .

Ф Метки на шестерне насоса


З. Установить кожух (А) приводной ПРИМЕЧАНИЕ:
цепи с н овой прокладкой. ,
высокого давления должны
12. Установить направляющие (д, В, С

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: быть совмещены с метками на кожу­
, Момент затяжки: хе приводной цепи.
приводной цепи.
Болт (В): 24.5 - 30.4 Н · ...

Ф Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Болт (С) : 18. 6 - 27.5 Н · М.
,
Болт(D): 7. В - 11 . ВН · ...
60ЛТ (Е): 25.5 - 34.3 Н · ...
В : 9. В - II . В Н · ...
С: 9. В - 13.7 Н · ...

8. Притянуть гайку шестерни насоса


высокого давления.
9. Установить направляющие (д , В)
при водной цепи.
4. Установить ВОДЯНОЙ насос (А) .
ПРИМЕЧАНИЕ:

'i'
\!I'
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент
24.5Н,м.
затяжки : 19. 6 (f) Момент
II.ВН· ...
затяжки: 9.В

ВНИМАНИЕ 10. Установить натяжитель (А) при ­

Перед устаНОВКОIii ВОД"НОГО НВ­ водного ремня, затем извлечь штифт 1 З . Установить натяжитель (д) привщ

СОСВ, нанести охлаждающую жид­ (6). ной цепи, затем извлечь штифт (8).

КОС", нв уплотнительное «ольцо.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
Не"спол~о.атьмоторновМ8СЛО
ПРИМЕЧАНИЕ:
млн подобн..,е вещесТ8S. Момент затяжки : 9.8 Момент затяжки: 9.В
II . ВН · ... II.ВН· ...

Издательство ", Монолит »


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @. б3

21 . Установить натяжитель ПРИВОДНОГО


рем н я.

Ф Момент
ПРИМЕЧАНИЕ:
, 38Т"Ж,(Н: 25.5
30.4 Н· ...

22. Установить два паразитных коле­


са (д).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент звтяжки: 24.5
Н· ...
34. 3
14. Используя стопор махов и ка (09231-
2А11О), затя н уть гайку (А) ш естерн и на­
соса высокого давления . 17. Используя устройство для установ­
ки сальника и рукоятку (О9231-2АООО,
4
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: 09231- Н 11О0) (А) , установи т ь передн и й
Момент затяжки: 64. 7 са л ьник. (www.monolith.i n .ua)
74.SH·M.
5
6
2З .Устансвить кронштейн (А) двига­
теля .
7
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки: 42. 2
53 . 9Н, м.
18. Установить
ленчатого вала .
болт ( В ) и ШКИВ (А) ко­
8

Ф Момент
ПРИМЕЧАНИЕ:
, ЭВТRЖКН: 225. 6 ­
245.2 Н · ... 9

10

15 .Смазать поверхность соединения 24. Установить шкив (д) водяного на­


11

крышки приводной цепи. соса .

Ф Стандартная смазка:
ПРИМЕЧАНИЕ:
12

Ф Момент
ПРИМЕЧАНИЕ:
, LOCTITE , затяжки: 9.8
5900. 11.8Н , м.
Перед нанесением смазки, очистить 19. Используя стопор маховика (09231­
поверхность соединения.

Установить
цепи в течении
крышку
5
приводной
минут после нане­
2А 1 10), затя н уть болт шкива коленчато­
го вала . 13

сения смазки.

Нанести смазку 3 мм слоем .

14

15
25. Установить генератор (д).

16
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
20. Прокрути ть
шкив коленчатого вала,
чтобы совместить метки на шкиву и
, Момент заТRЖКИ: 38. 2
58.8 Н· ...
крышке ПРИВQДНОЙ цепи.

17
16. Установить крышку (д) ПРИ80ДНОЙ
цепи .
18
Ф Момент заТRЖКИ:
ПРИМЕЧАНИЕ:
,
Болт М8: 19. 6 - 26.5 Н·м . 19
БолтМ6: 9.8 - 11.8 Н, м.
И зд а тельство .. М о н олит ..
@. 64 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Ф
26 . Установить масляный картер . 2. Восстановить отверстие под нз­ ПРIfМЕЧАНIfЕ:
27. Установить воздушный КQмпрес · правляющую втулку так, чтобы ОНО , Длина направляющей втулки:
сор. соответс т вовало увеличен н ому ре­ Впускного клапана: 46. 0 мм.
28. Установ и ть ПР И ВQДНОЙ ремень . монт н ому размеру на п ра В Л R ю щей Выпускного клапана : 48.0 мм .
втулки .
4. После запрессовки напраВЛRющей
З. И С ПОЛЬЗУR съемник напраВЛRЮ ­
щих втулок клапанов (09222-02100), втулки , вставить новый клапан , затем про­

запрессовать напраВЛRЮЩУЮ в т улку с верить зазор между клапаном и втулкой .


верхней стороны головки блока ци лин­ 5. П осле заме н ы н апраВЛRющей втул­
дров . Иметь в виду, ЧТО втулки впуск н о ­ к и , проверить правиль н ость размеще­

го и выпуск н ого клапанов разли ч ны по НИR клапана . Пр и н еобходимости вос ­


длине . становить седла клапанов

РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ'


Высота
ВНУТ­ Внешний
выступа
ренний диаметр
Размер Метка направ­
Название диаметр направ­
29 . Установить кронштейн ( А ) крепле ­ (ММ) размера ляющей
отверстия ляющей
ни я дви г ателя . втулки
под ВТУЛКУ втулки
(ММ)
ПРIfМЕЧАНIfЕ:

Ф Момент З8ТЯЖКН: Станда рт­ 10.000 ­ 10.050 ­


,
ный
- 10.015 10.060
Ган"н (В), болт (С) : 49.0 ­
63.7Н, м . 10.050 ­ 10.100 ­ Впускная :
Н аправляю­ 0.05 5 10.110
Ганка (Й): 88. 3 - 107.4 Н·М . 10.068 15.5 - 16.1
щая втулка
10.250 ­ 10.300 ­ Выпускная :
клапана 0.25 25 14.5 - 15 .1
10.268 10.310
5() 10.500 ­ 10.550 ­
0.50
10.518 10.560
ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА 2. Увеличить отверстие с едла кла­
пана в головке блока ци ли ндров так ,
1. Срезать внутреннюю поверхность чтобы внутренний ди~м е тр отверстия
седла клапана, чтобы уменьшить тол ­ соотве т ствовал новому седлу кла­

щину стенк и . пана.

З. Н агреть головку блока цили н дров

дО 250 ' С и запрессовать с едло клапа­

на в отверстие головки бл о ка цилинд­


30. Снять съемник двигателя и пере ­
ров .
ХОДН И К (09200-38001. 09200- 1 СООО).
4. Ис п ользуя притирочный состав,
31. Уста н ов ит ь крышку головки бл ока притереть к л а п ана к новому седлу.
цили ндров.

ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
ВТУЛКИ КЛАПАНА РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ'
Внут­
Внешний
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ Ремонт­ реннии
MeTka диаметр Высота
Название ный раз­ диаметр
размера отверстия седла (мм)
мер(мм) отверсти:)
Специальный инструмент седла (мм)
седла (ММ
Наименование Стандарт­ 24.000 ­ 24.125 ­ 5.900 ­
Рисунок
"КОД ный
- 24.02 1 24.145 6.100
Седло
24.300 ­ 24.425 ­ 6.200 ­
Съемник на п рав- в п ускного 0.3 30
L (о 24.321 24.445 6.400
ляющ и х в т улок клапа н а

JOl ® клапанов
(09222-02100)
0.6
Стандарт­
60
24.600 ­
24.621
29.000 ­
24.725 ­
24.745
29.125 ­
6.500 ­
6.700
5.900 ­
ный
- 29.021 29.145 6.100
1. Ис п ользуя с ъемник н а пр авляю щ их Седло
втулок кла п ано в (09222-02100), изв л ечь 29.300 ­ 29.425 ­ 6.200 ­
выпускного 0.3 30
старую направляющую втулку.
29.321 29. 445 6.400
клапана
29.600 ­ 29.725 ­ 6.500 ­
0.6 60 29.621 29.745 6.700
ПРОВЕРКАКЛАПАНОВ ~

8 ,t~

И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

1. Используя нутро м ер, измерить


внутренний диаметр направляющей

~f
клапана .

Ф
ПРIfМЕЧАНIfЕ:
Внутренний диаметр наnрав­
Лflющей
5 . 512мм.
клапана : 5 .500 ­ :j /\

Издательство .. М онолит ..
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 65

2. Используя микрометр, измерить Предельно-допустимая величина : 11. Используя стальной квадрат. изме­
внешний диаметр стержня ICлапана. Впускной :0.5 ММ. рить перекос клапанной пружины.
Выпускной : 0.9 мм. 12. Ис п ользуя ш танге н циркул ь, изме­ 1

Ф
nРИМЕЧАНИЕ:
Тип двигателя (Й 1.1 ТС/- и) рить длину к л апанной пружины в сво­
, Внещний диаметр стержня Впускной: 1.1 мм . бодном состоянии.
клапана:
Выпускной: 1. 2 мм .
Тип двигателя (а 1. О SOHC н G 1. 1

Ф Клапанная пружина
nРИМЕЧАНИЕ:
SOHC) ,
Впускной : 5.465 - 5.480 мм . Тип двигателя (G 1. О SOHC и G
Выпускной : 5 .430 - 5 .450 мм. 1.1S0HC)
ТНПД8нгателя (О1. 1 TCI-U) Стандарт:
Впускной :
5.455 - 5 .470 ММ . Длина в свободном состоянии :
Выпускной: 5.435 - 5 .450 мм . 40. 50мм .
Под нагрузкой: 15. б± 0.9 кг/
32 . 0мм; 3З. З ± 1 . 8 кг/24 . 5мм.

F~~=фРОМl(а
Перекос: менее
Предел :
1.5 ". 4

Перекос: З ·.
Тип двигателя (Й 1.1 TCI-U)
5

Ф Длина клапана:
nРИМЕЧАНИЕ: Стандарт:
, Длина в свободном состоянии:
Типдвнгателя (Й 1. 1 TCI- U) 44 .9 мм.
Впускной : 93.0 мм . Под нагрузкой : 17.5 ±0 .9 кг/

7.
Выпускной : 93. 7 мм .

Проверить поверхность стержня

32.0 мм; 31 .0 ±1.6 Kr/ 23.S мм .


Перекос: менее 1.5 ". 6

Если нагрузка вне специфика ­


клапана на износ. При наличии износа ,

3. ОТНЯТЬ внешний диаметр стержня ции, заменить пружину.


замен и ть клапан.

клапана из внутреннего диаметра на­

правляющей клапана .
е.
перегрева
Проверить седло клапана на следы

и плохого контакта с кла­

nРИМЕЧАНИЕ: паном. При необходимости заменить

(f) Зазор между направляющей


, седло.

н стержнем клапана:
Стандартный :

9.
проверить
Перед восстановлением
на износ направляющую
седла,

Тип двигателя (G 1. О SOHC н G 1.1


клапана. Если направляющая изноше­

SOHC) на, заменить ее, а затем восстановить

Впускной : 0.020 - 0.047 мм . седло.

Выпускной : 0 .050 - 0.082 ММ . 10. В осстановить седло клапана с по­


ТИП двигателя (О 1.1 ТС/- и) мощью приспособления для п ритирки
Впускной: 0.030 - 0 .057 мм . клапанов или фрезы. Ш ирина контакта
Выпускной: 0.050 - 0.077мм . седла клапана должна быть в пределах
Если зазор больше максималь­ спецификации и сосредоточена на ра­
ПРОВЕРКА
ГИДРОКОМПЕНСАТОРА
о

ного значения, заменить клапан н бочей поверх н ости клапана.


направляющую .
Удерживая часть Д гидрокомпенса­

~
тора , нажимать на часть В. Если часть
4. Про верить правильнасть угла КОНУ­
..J.. "'IJP В двигается, заменить гидрокомпенса­ 11

~ еJl(У~-инструмент
са тарелки кла п ана.
тор.
5. Про верить рабочую поверхность

клапана на повреждения . При их нали­ PYl(ORTI(8 ~


чии заменить кла п ан.
6.
клапана.
Проверить толщину кромки головки
Если толщина меньше пре­
~~.;~ 0 2

-~~ 13
дельно-допустимой, заменить клапан. 0.9·1 .3 ММ 0.9 - 1 .3 ММ

~~
Ф nРИМЕЧАНИЕ: , .....
• Толщина кромки: ~

• Тип двигателя (G 1. О SOHC и G А

~
1.1 SOHC) • М'

Стандарт:

Впускной :
Выпускной:
0 .8
1. 2
мм .

мм .

Bblnycl(HoR впускной
• 14

Неиспра8НОСТ.. Возмо_на" причина Воздействие


1. Временный шум при запуске Стандартная Шум исчез н ет п осле повышения 5
холодного двигателя давления масла в двигателе

2. Постоянный шум при запуске Утечка масла Шум исчезнет через


двигателя, не работавшего более
48 часов
гидрокомпенсатора 15 минут, п осле достижения
2000-3000 об/мин 16

Е сли шум не исчезает, перейти к шагу 7


З. Постоянный шум при запуске дви­ Недостаточное количество масла в мас­
ВНИМАНИЕ
гателя после ремонта головки блока
цилиндров
ляных каналах головки блока цил индров
Вращение коленчатого вала со
7
4. ПОСТОЯННЫЙ шум при запуске Утечка масла скоростью более 3000 об/мин. мо­
двигателя чрезмерным ПРОВОРОТО М гидроком п енсатора жет повредить гНДРокомпенсатор.

стартера

5. П остоянный шум при работе


Недостаточное количество масла
гидрокомпенсатора
8
двигателя после замены
гидрокомпенсаторов

9
Издательство - Монолит »
@. 66 МЕХдНИЧЕСКАЯЧАСТЬДВИГАТЕЛЯ

Неисправность Возможная причина Воздействие

б . Постоянный шум при холостых 0150­ Уровень масла двигателя слишком Про верить уровень масла
ротах после работы при высоких обора­ велик или мал
тах
Большое количество воздуха в масле Проверить систему подачи масла
при ВЫСОКИХ оборотах

Плохое масло Проверить качество масла.


Если плохое, заменить

7. Шум продолжается в течении более Недостаточное давление масла Проверить давление масла и систему
чем 15 минут подачи масла каждой части двигателя.

Неисправныйгидрокомпенсатор СНЯТЬ крышку ГОЛОВКИ блока ЦИЛИН­


дров , затем нажать вручную на гид­

рокомпенсатор. Если ОН двигается,


заменить

5. БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC) ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 ТС/-и)

68.6 -78.5 н · м

32.4-36. 3 Нм

~""'2:' б.2 б '5 Н м + 90',94'

1. Передний сальник коленчатого вала:


2. Передний ко·
жух; 3. Прокладкв; 4. 5. Верхний ко­
Маслозаборник;
ренной вкладыш; 6. Упорный подшипник; 7. Коленчатый
ввл; 8. Нижний коренной вкладыш; 9. Крышка коренного
подшипника; 10. Масляныикартер: 11. Масляный фильтр;
12. Блок цилиндров: 13. Проклвд,ка; 14. Крышка задне­ 1. Болты крепления постели: 2. Постель; 3. болты крышки
го сальника. 15. Задний сальник; 16. Задняя пластина; шатуна: 4. Крышка шатуна; 5. Коленчатый вал: 6. Корен­
17. 8едущий диск (А/Т),' Маховик (М/Т): 18. Переходник. ной подшипник; 7. Блок цилиндров

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Рисунок Наименование и код

~
Специальное приспособление для установки заднего
сальника коленчатого вала (09231 -21000)

~
Специальное приспособление для установки заднего
сальника коленчатого вала (09231-33000)

Издательство .. Монолит ..
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 67

Ф
РАЗБОРКА ПРИМЕЧАНИЕ: 8. Снять задний сальник (А).
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ , Разместить коренные и упор­
ные подшипники в nрввиль ­
ном порядке .

ТНПДВНГАТЕЛЯ
20. Проверить посадку между поршнем
(G 1.0S0HCHG 1. 1 SOHC)
1. М/Т: Снять маховик.
и поршневым пальцем.
передвинуть поршень вперед,назад на
Попробовать

пальце. Если двигается, заменить пор­


2

2. А/Т: Снять ведущий ДИСК.


шень и палец набором.
Э. Установить блок цилиндров на
21.Используя съемник поршневых ко·
стенд ДЛЯ разборки.
лец, снять два компрессионных кольца.
4. Снять впуСкНОЙ и выпускной кол­
22 .Снять маслосъемное кольцо.
лекторы.

СНЯТЬ ПРИВQДНОЙ ремень.

Ф Поршневые кольцаразмещать
5. ПРИМЕЧАНИЕ:
6. СНЯТЬ голевку блока ЦИЛИНДРОВ. , 9. Снять крышку (А) шатунного вкла­
7. Снять датчик давления масла. только в правильном порядке.
дыша.

8. Снять ВОДЯНОЙ насос.

ф
2З .Используя пресс, извлечь поршне· ПРИМЕЧАНИЕ:
9. СНЯТЬ масляный картер (д).
вой палец из поршня, затем разъеди­ Отметить крышки шатунов
для их установки в исходное
нить шатун и поршень.
п оложение .
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф Необходимая нагрузка:
,
1100 кг.
500 ­

ТИПДВНГАТЕЛЯ (О 1. 1 TC/-U)
1. Снять маховик.
2. Установить двигатель на стенд для

разборки.

З. Снять впускной и выпускной кол­

10. Выкрутить два болта (С), СНЯТЬ мае­


лекторы.

лоэаборник (д) и про кладку (В).


4. Снять головку блока цилиндров в
сборе и при водную цепь.
5. Отсоединить шланг (А) оТ масляно­ 1 О. Аккуратно извлечь коленчатый вал
го радиатора и водяной патрубок (В). (д) из блока цилиндров, чтобы н е пов­
редить шейки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф Рвзмещать коренные и шв­




ном порядке.
тунные вкладыши в правиль·
о

11. Проверить осевой зазор шатуна.


1 2 .Снять крышки шатуна и проверить
11

масляный зазор.
13. Используя отвертку, удалить нагар
(
6. Снять масляный фильтр и масляный
с верхней части цилиндра.
14. Извлечь поршень, шатун в сборе и
радиатор в сборе (А). 12

верхний вкладыш через верхнюю часть


блока цилиндров.

Ф Извлекать поршень, шатун и


ПРИМЕЧАНИЕ:
,
крышку вм ес те.
Располагать nоршень и шатун в
11 . Используя отвертку, удалить нагар
с боре в правильном порядке .

1 5 .Снять передний кожух.


с верхней части цилиндра.
12. Извлечь поршень, шатун в сборе и
4

16. Выкрутить четыре болта (В), затем верхний вкладыш через верхнюю часть
снять кожух (А) заднего сальника. блока цилиндров.
7. Снять постель (А) 15

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
, Извлекать поршень , шатун и
крышку вместе .
Располагать поршень и шатун в
с боре в правильном порRдкв. 6

1 З . Снять форсунку (А).

17. Снять крышку подшипника коленча·


того вала, затем проверить масляный
зазор.
18

18. Проверить осевой зазор коленчато·


го вала.
19 .Аккуратно извлечь коленчатый вал
из блока цилиндров, чтобы не повре­ 9

дить вкладыши.

Издательство «Монолит­
@ • 68 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф Перед
14. Снять поршневые кольца.
15.И спользуя пресс, извлечь поршне­ , установкой поршня,
ВОЙ палец из поршня, затем разъеди­ нанести немного моторного

нить шатун и поршень. масла в пазы поршневых колец и на

поверхность цилиндра.

18.Установить приспособление ДЛЯ


СБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
сжимания поршневых колец. Проее­
рить праВИЛЬНQСТЬ расположения ко­
лец. Вставить поршень в цилиндр. Пос­
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
тучать по поршню ручкой молотка.
(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHCj 19. Остановиться после освобождения

Ф Тщательно очистить все части. Ф


ПРИМЕЧАНИЕ: приспособления ДЛЯ сжимания порш­
ПРИМЕЧАНИЕ:
,
Верхниевкладыwиимеютмас­ , невых колец. Проверить соединение
ляное отверстие. Нижние нет.
- Перед установкой нанести шатуна и коренной шейки перед даль­
чистое моторное масло на все по­ 9. Совместить выступ подшипника и нейшей установкой поршня.
верхности трения и вращения. паз крышки шатуна. Затем установить
20. Нанести моторное масло на резь­
Заменить новыми все проклад­ бовую часть болтов. Установить крыш­
пять нижних вкладышей.
ки, уплотните.льные кольца и саль­ ки шатунов 8месте с подшипниками.
10. Установить два упорных подшип­
ники. ника (А) с внешней стороны третьей Затянуть гайки.
коренной опоры блока цилиндров мас­

ф
1. Для соединения поршня и шатуна ПРИМЕЧАНИЕ:
ляными пазами наружу.
поршневым пальцем, использовать Момент затяжки: 19.6
гидравлический пресс. 22.БН,м.
2. Метки на поршне и шатуне должны
быть направлены в сторону приводного
ремня.

Ф Поддерживать снизу приспо­


11. Установить коленчатый вал в блок ПРИМЕЧАНИЕ:
цилиндров. ,
12. Установить крышки коренных под­ собление для сжатия порш­
шипников в блок цилиндров. невых колец. пока поршень полно­

13. Нанести немного моторного масла стью не зайдет 8 цилиндр.


3. Установить маслосъемное кольцо.
на резьбовую часть и часть под голо­
4. Используя съемник поршневых ко­ 21. Установить новую про кладку и ко­
вкой болтов крышек подшипников.
лец, установить два компрессионных жух (А) заднего сальника с четырьмя
кольца маркировкой вверх.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: болтами (В).
5. Поместить замки поршневых колец, , 3атяrивать болты в два под­

Ф
как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ:
хода.
При наличии повреждений или
Момент затяжки: 9.8
Н.8Н,м.
деформации. заменить болт.

14. Установить и затянуть в указанной


на рисунке последовательности и не­

обходимым моментом десять болтов


крышек подшипников.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент затяжки: 49.0
53.9Н,м.

6. Совместить выступ подшипника с

Ф УбеДИ~ЬСR в чистоте поверх­


ПРИМЕЧАНИЕ:
пазом шатуна или крышки шатуна.
,
7. установить подшипники (А) в шатун
ностеи контакта.
и крышку шатуна (8).
22. Нанести моторное масло на новый
сальник.
23. Используя специальное приспособ·
ление (09231-21000) и молоток, постуки­
вать по сальнику, пока его поверхность
сравняется с краем фиксатора

15. Проверить плавность вращения ко­


ленчатого вала.
8. Совместить выступы подшипников 16. Проверить осевое перемещение
и пазы блока цилиндров. Затем устано­ коленчатого вала.
вить пять верхних вкладышей (А). 17. Снять крышки шатунов.

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 69

24. Установ и ть передний кожух. 34 .Установить впускной и вы п уск н ой 6. Совмест и ть выступ подшипника с
25. Уста н о вит ь новую п ро к л адку (8) коллекторы.
пазом шату н а или крышки шатуна.

и маслозаборник (д) с дву м я болта · 35 .Снять двигатель со стенда .


7. Установ и ть подшипники (д) в шатун
ми (С) . 36 .д/Т: Установить ведущи й ди ск (д) и
и кры ш ку шату н а (6 ).
переходн и к (6 ) с болтами (С).

Ф
nРИМЕЧАНИЕ:

Ф
_ Момент заТFlЖКН: 14.7 nРИМЕЧАНИЕ:

- 21.6Н,м. Момент затяжки: 68. 6

78. 5 Н · ...

в
r

8. Совместить выступы подшипников


и п азы блока цилиндров. Затем устано ·
ви т ь четыре верхних вкладыша (д).

26. И спользуя лезв и е, уд алить весь


упаково ч ный м атериал с поверх н ости 37. М/ Т: Установить м ахов и к (д) с бол·
прокладки . тами (6 ).

Ф
nРИМЕЧАНИЕ: nРИМЕЧАНИЕ:

Ф ,

Перед нанесением смазки
на ПРОКЛ8ДКУ, убедиться в ее
Мом ент
78.5 Н· ...
затяжки : 68. 6

чистоте .
7

27. Н анести смазку ровным слоем по


це нт ру поверх н ости ко нт акта .

Ф Смазка:
nРИМЕЧАНИЕ:
, MS 721 -40А или ЭК­
nРИМЕЧАНИЕ:

Ф 8ерхниевклвдышиимеютмас­
вивалентные .

Для предотвращения утечки ,


смазки, смазать резьбу отверстий ляное отверстие. Нижние нет.
под болты.
Не устанавливать ЧВСТИ, если 9. Совместить выступ подшипника и
прошло более пяти минут после нв­ паз кры ш ки шатуна. Затем установить

о
четыре нижних вкладыша .
несения смазки . Вместо этого уда­ ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TC/-U)
лить старую смазку н нанести но ­
10. Установить форсунку (д) .

Ф Тщательно очистит~ все части. Ф


nРИМЕЧАНИЕ:
вую .
,
nРИМЕЧАНИЕ: }>---"'
после сборки подождать не ме­ Момент затяжки: 6.9
нее 30 минут перед заливом масла . Перед установкои нанести
9.8 Н · ...
чистое моторное масло на все по ­
28 . Установить масляный картер (д) с верхности трения и вращения.
болтами . Закрутить болты в несколько Заменить новыми все прокладки,
подходов. уплотнительные кольца и сальники.

Ф
nРИМЕЧАНИЕ: 1. Для соединен и я поршня и шатуна
• Мом ент затяжки : 5 .9 поршневым пальцем , и спользовать
7. 8Н , м . гидравлический п ресс.
2. Метки на поршне и шатуне должны
быть направлены в сторону при водного
ремня.

11 . Установить коленчатый вал (д) в


блок цилиндров .

29. Установить
ЗО . Нанести
резьбы .
водяной насос.
герметик на 2·3 нити
3.
4.
Установить маслосъем н ое кольцо .
Используя съемник поршневых ко ­ 16

лец , установить два компрессионных


кольца маркировкой вверх.

Ф
nРИМЕЧАНИЕ:
, Герметик: MS 721-39(8) или 5. П оместить замки паршневых колец ,
как показано на рисунке. 17

эквивалентные.

31 . Установить датчик давления масла.

1;'\ nРИМЕЧАНИЕ:
Ф Момент затяжки: 14.7
18

21 . 6Н , м .

32. Установить
ров.

головку блока цилинд·

12. Установить постель (д) на блок ци­ 9

зз . Установить приводной ремень .


линдров .

Издательство . Монолит ­
® • 70 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

17. Снять крышки шатунов. 24. Установить водяной патрубок (В) и


соединить шланг (А).

Ф Перед
ПРНМЕЧАННЕ:
установкой
Ф
, nopWHfl, ПРНМЕЧАННЕ:
нанести немного моторного Момент заТflЖКИ: 19.6
масла в пазы поршневых колец и на 24 . 5Н,м.
поверхность цилиндра .

18 .Установить приспособление для


сжимания поршневых колец. Прове­
рить правильность расположения ко­
лец. Встав и ть п ор ш ень в ц и л индр. П ос­
тучать по ПОРШНЮ ручкой молотка.
19. Остановиться после освобождения
пр и способления для сж и ма н ия порш­
невых колец. Про верить соединение
шату н а и коренной шейки перед даль­
нейшей установкой поршня.
20. Нанести моторное масло на резь­

Ф
ПРНМЕЧАН/fЕ:
, Стандартный герметик: FD20, бовую часть болтов. Установить крыш­
HYLOMAR3000, ORIBOND ки шатунов вместе с подшипниками.

5105. Затянуть гайки. 25. Установить головку блока цилинд­

Перед нанесением герметика, ров.

Ф Момент эатяжки:
ПРНМЕЧАННЕ:
убеди ться в чнстоте поверхностей 26 .Установить впускной и выпускной

• 12.7 Н, м +
контакта . • 90 ·. коллекторы.

Нанести герметик 3 мм слоем. 27. Установить при водную цепь.


После сборки подождать не ме­ 28. Снять двигатель со стенда.
нее 30 минут перед заливом масла. 29. Установить маховик.

13. Нанест и моторное масло на резьбо­ ПРНМЕЧАННЕ:


вую часть и часть ПОД головкой болта. \!I Момент заТflЖКИ : 68.6
14. Установить и закрутить болты пос­ 78.5Н, м.
тели в несколько подходов в указанной
последовательности.

ПРОВЕРКА
' "

Ф
ПРНМЕЧАННЕ:
, Закрутить болты в два подхо ­ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
да.
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Если любой болт поврежден или

Ф Поддерживать снизу приспо­


изношен, эаменить его . ПРНМЕЧАННЕ:
• Закрутить болты 9, 14, 15. ТИПДВИГАТЕЛЯ
,
• Закрутить болты 1-88 указан­ собление длfl сжаТИfl порш­ (G 1 . 0S0НСИG 1.1 SOHC)
НОЙ последовательностн с необхо ­ невых колец , пока поршень полно­
1. Используя скребок. удалить весь
ДИМЫМ моментом. стью не зайдет в цилиндр .
материал прокладки с поверхности

Отпустить болты 9 , 14, 15.
блока цилиндров.
Закрутить болты 9-16 8 ука ­
• 2. Используя КИСТОЧКУ и растворитель,
занной последовательности снеоб ·
очистить блок цилиндров.
ходимым моментом .
3. Используя поверочную линейку и
Момент затяжки:
щуп, измерить неплоскостность повер­
Длинные болты (1-8): 22. 6 ­ хности блока цилиндров.
2 6 .5 Н · .. + 90'-94 '.
Короткие болты (9- 16): 32. 4­

Ф Нелоскостность поверхности
ПРНМЕЧАННЕ:
36. 3Н· м . "
блока цилиндров :
СтандарТН8fl : менее 0.05 мм .

21 . Н анести моторное масло на новый


сальник.
22 .Используя специальное приспо­
собление (0923 1-33000) и молоток,
постукивать по сальнику, пока его по­

верхность не сравняется с краем фик­


сатора сальника.
23. Установить масляный фильтр и мас­
ляный радиатор в сборе (А).

Ф Момент затяжки:
ПРНМЕЧАННЕ:
, 19.6 - 26. 5
Н,м .

4. Визуально проверить зеркало ци­


линдра на наличие вертикальных ца­

рапин. При их наличии заменить блок


цилиндров.

15. Про верить плавность вращения ко­ 5. Используя нутромер, измерить


ленчатого вала. внутренний диаметр цилиндра по оси
16. Проверить осевой зазор коленчато­ коленчатого вала и перпендикуляр­

го вала. ноеЙ.

ПРНМЕЧАННЕ:
'+"
\!I осевой зазор :
Стандартный : 0.08 - 0.28 мм.
Предельно-допустимый: 0 .30 мм.
Ф Стандартный диаметр:
,
ПРНМЕЧАННЕ:

1.0 : 66.000 - 66.030 .....


1. 1 : 67.000 - 67.030 .....

Издательство .Монолит"
М ЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 71

и 8. П одобрать необходи мый пор ш ен ь к РАЗМЕРЫ ВНЕШНЕГО


каждому цилиндру. ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

t;\ ПРИМЕЧАНИЕ: Марки­ Внешний диаметр


1
Ф Зазор: 0.02-0. 04мм. роека поршин

Д 74.930 ­ 74.940 мм

ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1. 1 TC/- U)
В 74.940 -74 .950 мм 2
С 74.950 -74 .960 м м
1. Используя скребок, удал ить весь
8. П одобрать неОбхОд и м ы й п ор ш ень к
материал прокладки с поверх н ости
каждому цилиндру.
блока цили н дров.
2. И спользуя кисто ч ку и растворитель,

Ф Зазор:
ПРИМЕЧАНИЕ:
6. Проверить маркировку размера ц и­ очист и ть блок цил и ндров. t 0.06 - 0 . 08 мм.
линдра на нижней поверхности блока 3. Используя повероч н ую л ин е й ку и • •
цилиндров. щуп, измери т ь не П ЛОСКQСТНОС Т Ь повер­
ХНОСТИ блока цили н дров.
4

ХОНИНГОВАНИЕ

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
ЦИЛИНДРОВ
Нелоскостность nоверхностн
"
блока цилиндров : 1. П оршн и боль ш его диаметра долж­
5

Менее 0.05 мм . ны быть отобра н ы соотве тственно


Менее 0.012 мм/50 )( 50 мм. большим отверстиям цилиндров.
й 4. Визуально провер и ть зеркало ци­
6
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
линдра на налич и е вертикаль н ых ца­ , Размер поршн., отштампован
рапин. П р и их н ал и чи и заме н ить блок сверху ПОРШНR.
цилиндров.

5. Ис п ользуя н утромер, и змер и тьвнут­


ре нн ий диа м етр ц ил индра по ОС И колен­
2. Измер ить внешний
пользовав ш егося поршня.
диаметр ис­
7
РАЗМЕРЫ чатого вала и пер п еНДИКУЛЯРНQ ей. З. Со гласно в н ешнему ди аметру оп­
ределить новый размер отверстия ци­
ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА 1;'\ ПРИМЕЧАНИЕ:

Маркировка
Внутренний диаметр
отверстия цилиндра
Ф Стандартныйднаметр:
- 75.03 мм.
75.00
линдра.

t;\ ПРИМЕЧАНИЕ:
8
1.0 66.00 - 66. 01 мм
Ф ТипдsнгатеЛR(G 1.0S0НСиG
6. Проверить маркировку раз м ера ци­
Д 1. 1 SOHC):
1.1
1.0
67.00 -
66.01 -
67т мм
66.02 мм
линдра на поверхнос т и сперед и блока
цил и ндров.
НОВЫЙ размер отверстия
шний днаметр поршня
= вне­
+ 0 .02...0 .04 9
В мм (зазор между поршнем н ЦИЛИН­
1.1 67.01 - 67.02 мм
ДРОМ) - 0.01 мм (толщина на ХОНИН­

ь
С
1.0
1.1
66.02 -
67.02 -
66.03 мм
67.03 мм
гование).
ТипдвигатеЛА (О 1. 1 TC/- U): 10
Новый размер отвеРСТИА = вне ­
-
7. Проверить маркировку (А) размера
поршня на верхней поверхности пор·
шня.
шний диаметр ПОРШНА + 0 .06. . . 0 .08
мм (зазор между поршнем и цилин­
11

дром) - 0.01 мм (толщина на хонин ­


гование).

4. П одогнать каждый цилиндр к рас­

РАЗМЕРЫ
считанному размеру.
12

ВНИМАНИЕ
ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА
Предотвращать искажени"
Марки­
рО8ка
Внутренний диаметр
отверстия цилиндра
вследствие

перегрева 80
температурного

_ре ... хонингова­


13

НИА.
Д 75.000 ­ 75.010 мм
В 75.010 - 75.020 мм
РАЗМЕРЫ ВНЕШНЕГО С 75.020 ­ 75.030 мм
5. Хонинговать цилиндры до необхо­
димого размера.
14

ДИАМЕТРА ПОРШНЯ 7. Проверить маркировку (А) размера 6. П роверить зазор между поршнем и
поршня на верхней п оверхн ости поршня. ци линдром.
Внеwний диаметр
Маркировка
15

"OPWH. ПРИМЕЧАНИЕ:
1.0 65.97 - 65.98 мм , Стандартный зазор:
А 0.02 - 0.04 мм (G 1.0 SOHC и
1.1 66.97 - 66.98 мм
G 1. 1 SOHC) .
один
Н_ 1.0
1.1
65.98 - 65.99 м м
66.98 - 66.99 мм
0 . 06 - 0.08 мм
Хонинговать

все
1.1 тс/-и) .
цилиндры
16

ДО одного р емонтного размера .


1.0 65.99 - 66.00 мм
С Не хонингоsать только один ци­
1.1 66.99 - 67.00 мм линдр. 17

18

19

@ • 72 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

5. Очистить шатунную шейку коленча­ МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ


б. КРИВОШИП НО­ того вала и подшипник.
МАРКИРОВОК ШАТУННОЙ
ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ е. Обвернуть полоской пластилина
ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
шатунную шейку коленчатого вала.

ТИП ДВИГАТЕЛЯ Заново установить нижний вкла­


7.
дыш и крышку, затем затянуть гайки .
(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC)

ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент заТRЖКН: 19.6
22.6Н,м.
Не ПРО80рачивать коленчатыii
В8Л.

8. Открутить две гайки, СНЯТЬ крышку


шатуна и нижний вкладыш.
Маркировка
9. Измерить пластилин в самом широ­
КОМ месте.

Ф Стандартный
ПРИМЕЧАНИЕ:
, масляный за·
Ц8ет
зар: 0.012 - 0.041 мм.

РАЗМЕРЫ ШАТУННЫХ ШЕЕК


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Внешний
диаметр

Марки­ шатунно
Цвет
ровка шейки ко
ленчатог

вала
1. Поршневые кольца; 2. Поршень; 10. Если пластилин слишком широ­
3. Поршневой палец; 4. Шатун; кий или узкий , снять верхний и нижний
37.994 ­
I Желтый
5. Шатунный вкладыш; 6. Крышка 38.000 мм
ПОДШИПНИКИ . Затем установить новые
шатуна. 37.986 ­
подшипники с такой же цветовой мар­ Ни один
11
кировкой . Заново проверить масляный 37.994 мм

ШАТУНЫ зазор . 37.980 ­


111 Белый
И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ВНИМАНИЕ
37.986 мм
Не использовать напильник,
МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ
шайбы, не царапать крышки и
ТИП ДВИГАТЕЛЯ МАРКИРОВОК
подшипники АЛЯ реrулировки за­
(G 1.0 SОНСИ G 1.1 SOHC) зора. ВКЛАДЫШЕЙ ШАТУНА
1. Используя щуп , измерить осевое
перемещение шатуна , передвигая его 11. Если ширина пластилина все еще
вперед-назад. не в необходимых пределах , исполь ­
зовать большие или меньшие подшип­

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: ники . Заново проверить масляный за­
, Осевое nеремещение: зор.
Стандарт: 0.1 - 0.25 мм.

Ф Если необходимый зазор не


Предельно-допустимый: 0.4 мм. ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вне пределов, установить ,
новый шатун. может быть получен исполь­
Если все еще вне пределов, за­ зованием более крупных или мел­
менить коленчатый вал. ких подшипников, заменить колен­

чатый вал и произвести проверку


заново .
РАЗМЕРЫ
ВНИМАНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ ШАТУНА
Если маркировка реrулирования
Толщин
не может быть распознана из-за Марки­ вкла­
накопления rрffЗИ или смазки, не
Цвет
роек а дыейй
использовать ДЛЯ очистки абра­ шатуна
зивные средства.
1.498 ­
А Синий
1.501 мм
РАЗМЕРЫ ШАТУНОВ 1.494 ­
В Ни один
2. Проверить соответствие меток на
Внутренний 1 . 497 мм
шатуне и крышке шатуна , чтобы гаранти­
диаметр боль­ 1.490 ­
ровать правильность повторной сборки . Маркировка С Желтый
шей головки 1.493 мм
3. Открутить две гайки крышки
шатуна . шатуна
4. Снять крышку шатуна и нижний 12. Выбрать подшипник , исполь з'
вкладыш.
НИ один 41 .000 - 41.015 мм таблицу ниже.

Издательство . Монолит_
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 73

ВНИМАНИЕ РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ


Марки­
Марки · НвНСnОЛЬ30IUlтьнаnНЛЬННК,Ш8Й­ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
РО8ка
шатунной
ров ка
8Кn8­
Масляный бw, не царапать КРЫШКИ н nодшиn­
ннки ДЛfI реГУЛНpoIIКН 31J3O"..
Внешний
1

шейки K~­ зазор

.•n. дwwей диаметр


lIеНЧ8ТО о Марк,,­ lCоренноА
W8TYHa ЦuT
22. Если ш ири н а плас тилин а в с е еще

1(Желтый) С (Желтый)
0.014 ­ не в н еобходимы х п р еде ла х, и с п оль зо­
ват ь большие или ме н ьшие п одш и пн и ­
ро .... WeIItMItO"
I18НЧ8ТQrо 2

0.041 мм вала
ки. Заново провер ит ь масляный зазор.
0.012 ­ 41.994 ­
11 (Ни один) В (Ни один) 1 Желтый
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
0.041 мм 42.000 мм
0.012­ , Если необходимый зазор не 41.998 ­
111 (белый) Д(Синий) может бь,ть получен исполь­ 11 НИ один
0.039 мм 41.994 мм
зованием более крупных или мелких
13. При повторной сборке убедиться, ПОДШИПНИКОВ J заменить коленчатый Белый
41.982 ­
111
что номера шатунов и крышек шатунов вал и произввсти проверку заново.
41.988 мм
соответствуют номерам цилиндров.
ВНИМАНИЕ
При установке нового шатуна убедить­ МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ
СЯ, что пазы для удержания подшипни­ Если маркировка регулирования МАРКИРОВОК КОРЕННЫХ
ка находятся с той же стороны. не может быть распознана из-за
ПОДШИПНИКОВ
14. Заменить шатун при наличии ПОВ­ накопления ГрflЗИ или смазки. не
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
реждений на опорных поверхностях. использовать для очистки абра­
15. Используя приспособление для зивные средства.

выравнивания шатуна, проверить ша­


тун на изгиб и скручивание. Если из­ РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ
меренное значение близко к предель­ НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ
но-допустимому, то выровнять шатун
при помощи преСС8. Л юбой шатун при Символы отштампованы на краю бло­
сильном скручивании или изгибе дол­ ка цилиндров для размера каждого ОТ­

жен быть заменен. верстия пяти коренных шеек. Используя


их. номера или символы на кривошипе,

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: п одобрать необходимые подшипники.
, Допустимый изгиб шатуна:
нв более 0.05 мм/ l00 мм.
Допустимое скручивание шату­
на : не более 0 . 1 мм/ l00 мм .
РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ
16 . СНЯТЬ крышки и нижние коренные
ПОДШИПНИКОВ
подш и пники, затем про верить масля­
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
НЫЙ зазор между коренными шейками
и подшипниками. Толщина
Марки­
17. Очистить каждый нижний коренной Цвет коренных под­
ро.ка
подшипник и каждую коренную шейку. шипников
18 .0бернуть полоской пластилина ко­ Д Синий 1.999- 2.002 мм
ренную шейку.
19. Установить нижние подшипники и РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЙ В Н и один 1.996 - 1.999 мм
крышки, затем затянуть болты. ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С Желтый 1.993 - 1.996 мм
1;'\ ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний диаметр D Зеленый 1.990 - 1.993 мм
Ф Момент заТflЖКИ: 49.0 Маркировка отверстий шеек Е Розовый 1.987 - 1.990 мм
53 . 9Н,м . коленчатого вала
Не проворачивать коленчатый
Выбрать подшипник, используя
Д 46.000 - 46.006 мм таблицу ниже
вал .
В 46.006 - 46.012 мм Маркировка
20. Снять крышки и ПОДШИПНИКИ и из­
С 46.012 - 46.018 мм отверстий шеек
мерить полоску пластилина в самом
коленчатого вала
широком месте.

РАСПОЛОЖЕНИЕ А В С
t;\ ПРИМЕЧАНИЕ:
МАРКИРОВКИ КОРЕННЫХ
Ф Стандартный масляный за ­
Мар­ 1 Е D С
зар: 0.020 - 0 .038 мм. ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ки­ (жел­ (розо­ (зеле· (жел­
ровка тый) вый) ный) тый)
корен­
11 D С В
ных
(ни (зеле­ (жел­ (ни
шеек
один) ный) тый) один)
ко­

лен­
11 1 С В Д
ча­
(б.­ (жел­ (ни (си­
того
лый) тый) один) ний)
вала

23. И спользуя индикатор часового


типа. проверить осевой зазор, двигая
коленчатый вал вперед-назад с помо­
щью отвертки.

Ф Осевой зазор:
ПРИМЕЧАНИЕ:
21. Если пластилин слишком широ­
, 0 .05 - 0 .25 мм.
КИЙ ИЛИ узкий. снять верхний и нижний Если осевой зазор больше
предельно-допустимого. заменить
подшипники. Затем установить новые
подшипники с такой же цветовой мар­ упорные подшипники набором.
КИРОВКОЙ. Заново проверить масляный Толщина упорных подшипников :
зазор. 2 .470 - 2 . 475 мм.

Издательство - Монолит ..
@. 74 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

10.Если ширина пластилина все еще РАЗМЕРЫ


не в необходимых пределах, использо­ ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ
вать большие или меньшие подшипни,
Толщина шатунных
ки. Заново проверить масляный зазор. Цвет
вкладышей

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Синий 1.477 - 1.480 ММ
, Если необходимый зазор не
- может быть получен исполь­ Черный 1.480 ­ 1.483 мм
зованием более крупных или мелких Ни один 1.483-1.486мм
подшипников, заменить коленчатый Зеленый 1.486 - 1.489 мм
вал и произвести проверку заново.
Желтый 1.489 - 1.492 мм
ВНИМАНИЕ
Выбрать необходимый подшипник,
24. Проверить коренные и шатунные Если маркировка регулирования
используя таблицу ниже.
шейки. Используя микрометр, изме­ не может быть распознана из-за
рить диаметр каждой коренной и ша­ накопления грязи или смазки, не Шатунный Маркировка шатуна

тунной wеЙки. использовать для очистки абра­ вкладыш А В С


зивные средства.
Марки­ Чер­ Ни

Ф Диаметр
ПРИМЕЧАНИЕ: А СИНИЙ
, коренной шейки: рО9ка ный один
РАСПОЛОЖЕНИЕ ша·
- 41.982 ­ 42.000 мм. Чер­ Ни Зеле·
МЕТОК НА ШАТУНЕ тунной В
Диаметр шатунной шейки: ный один ный
37.980 - 38.000 ММ. шейки
колен­
Ни Зеле­ Жел­
чатого С
один ный ТЫЙ
вала

11. При повторной сборке убедиться,


что номера шатунов и крышек шатунов

соответствуют номерам цилиндров.


При установке нового шатуна убедить­
ся, что пазы для удержания подшипни­

ка находятся с той же стороны.


12. Заменить шатун при наличии пов­
реждений на опорных поверхностях.
РАЗМЕРЫ ШАТУНА
13. Снять постель и нижние подшипни­
Внутренний диаметр ки, затем проверить зазор между ко­
Маркировка большего конца ренной шейкой и вкладышем.
шатуна 14. Очистить каждый нижний коренной
А 49.000 ­ 49.006 ММ подшипник и каждую коренную шейку.
15. Обернуть полоской пластилина ко­
В 49.006 ­ 49.012 мм
ренную шейку.
С 49.012 - 49.018 мм 16. Установить нижние подшипники и
ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 ТС/-U)
крышки, затем затянуть болты.
1. Проверить соответствие меток на РАСПОЛОЖЕНИЕ

Ф Момент затяжки:
шатуне и крышке шатуна, чтобы га­ ПРИМЕЧАНИЕ:
МАРКИРОВКИ ШАТУННОЙ •
рантировать правильность повторной
ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА !' Длинныебоnты:22.6-26. 5Н,м
сборки.
2. Открутить два болта крышки шатуна.
+ 90 0- 94 0.
З. Снять крышку шатуна и нижний Короткие болты: 32.4-36.3 Н·М.
вкладыш.
Не проворачивать коленчатый
вал.
4. Очистить шатунную шейку коленча­
того вала и ПОДШИПНИК.
17. Снять заново постель и нижние
5. Обвернуть полоской пластилина
вкладыши, и измерить полоску пласти­
шатунную шейку коленчатого вала.
лина в самом широком месте.
6. Заново установить нижний вкла­

Ф Стандартный масляный за­


ДЫШ и крышку, затем затянуть гайки. ПРИМЕЧАНИЕ:
Маркировка
шатунной шейки ,

Ф Момент затяжки: 12.7Н-м+90·,


ПРИМЕЧАНИЕ:
зор: 0.024 - 0.042 мм.
,
- Не nРО80рачивать колеНЧ8­ РАЗМЕРЫ ШАТУННОЙ ШЕЙКИ 18.Если пластилин слишком широ­
тыЙвал. кий или узкий, снять верхний и нижний
Внешний диаметр
подшипники. Затем установить новые
7. Снять крышку шатуна и нижний Маркировка большего конца
подшипники с такой же цветовой мар­
шатуна
вкладыш.
кировкой. Заново про верить масляный
8. Измерить пластилин в самом широ­ А 46.009 ­ 46.015 ММ зазор.
ком месте.
В 46.003 ­ 46.009 ММ
ВНИМАНИЕ

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: С 45.997 ­ 46.003 мм
, Стандартный масляный за­ Неиспользоватьнапильник,шай­
бы, не царапать крышки и подшип­
зор: 0.025 - 0.043 мм.
РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ ники для регулировки зазора.

9. Если пластилин слишком широ­ ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ


кий или узкий, снять верхний и нижний 19. Если ширина пластилина все еще
подшипники. Затем установить новые не в необходимых пределах, использо­
подшипники с такой же цветовой мар­ вать большие или меньшие подшипни­
кировкой. Заново проверить масляный ки. Заново проверить масляный зазор.
зазор.

Ф Если необходимый зазор не


ПРИМЕЧАНИЕ:
ВНИМАНИЕ ,
Неиспользоватьнапильник, шай­ - может быть получен исполь­
бы, не царапать крышки и подшип­ зованием более крупных или мелких
ники для регулировки зазора.
подшипников, заменить коленчатый
вал и произвести проверку заново.

Издательство "Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ @ • 75

ВНИМАНИЕ РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ 3. Используя растворитель и кисточ­


Если маркировка регулирования ПОДШИПНИКОВ ку, аккуратно очистить поршень .

не может Быьь распознана из-за КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА nРИМЕЧАНИЕ:


НlIкопления грязи или смазки, не
IIсnользовать для очистки абра­
ЗН8ные средства.
Цвет
ТОl1щина коренных
подшипников
(i) , Не использовать проволоч­
нующетку.

Синий 1.990 - 1.993 мм 4. Произвести измерения внешнего


РАСПОЛОЖЕНИЕ Черный 1.993 - 1.996 мм диаметра поршня на расстоянии 37.6
МАРКИРОВКИ ОТВЕРСТИЙ Ни один 1.996 - 1.999 мм
мм от днища поршня.

ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА nРИМЕЧАНИЕ:

Ф Стандартный диаметр:
Зеленый 1.999 - 2.002 мм
СИМВОЛЫ отштампованы на краю
,
Жел т ый 2.002 - 2.005 мм Тип двигателя (G 1. О SOHC и G
блока цилиндров для размера каж­
дого отверстия пяти корен н ых шеек.
Выбрать подшипник, используя 1. 1 SOHC)
Используя их, номера или символы на таблицу ниже 1.0 : 65. 97 - 66.00 .....
кривошипе , подобрать необходимые 1. 1: 66.97 - 67.00 .....
Маркировка
ПОдшипники .
Тип двига теля (О 1. 1 TCI-U)
отверстий шеек
74.93 - 74 .96 мм .
коленчатого В8118

Д В С
Марки­ Чер· Ни
А Синий
ровка ный один
корен­
Чер­ Ни Зеле­
ных В
НЫЙ один ный
шеек

колен­
Ни Зеле­ Жел­
чатого С
один ный тый
вала

20. Используя индикатор часового


типа , проверить осевой зазор . двигая
РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЙ коленчатый вал вперед-назад с помо ­ 5. Вычислить разность между внут­
ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА щью отвертки. ренним диаметром цилиндра и вне­

Внутренний диаметр r.\ nРИМЕЧАНИЕ:


шним диаметром поршня .

Маркировка отверстий шеек Ф cTaHдapTHыH осе80Н зазор :

Ф Типдвигателя(G
nРИМЕЧАНИЕ:
коленчатого ва118 0 .08 ­ 0 . 2В ..... , 1.0 SОНСи G
Пред ельно -допустимое значе -
1.1 SOHC)
А 58.000 - 58.006 мм ние: 0.30 мм. Зазор : 0 .02 - 0.04 мм .
В 58.006 - 58.012 мм Если осевой зазор в елик, зам е ­ Тип двигателя (О 1.1 TCI-U)
С 58.012 - 58.018 мм ни ть ц ен тральны е

шипни ки на бором.
Толщина упорных
коренные

шайб
под­

цент­ 6.
Звзор: 0 .060 - О . ОВО .....

Проверить боковой зазор поршне­


10
РАСПОЛОЖЕНИЕ рального коренно го подшипника : вых колец .

МАРКиРОВКИ КОРЕННЫХ 2 . 335 - 2 . 385 .....

Ф Боковой зазор поршневых ко­ 11


nРИМЕЧАНИЕ:
ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
21 . Про верить кор е нные и шатунные ,
шейки. Используя микрометр, изме­ лец :

рить диаметр каждой коренной и ша­ ТИПД8игателя(G 1 . 0S0НСиG 1. 1


SOHC)
тунной шейки.
HfI: 0 .03 - 0.07 ..... 12
Ф

nРИМЕЧАНИЕ: N1l2 : 0 .02 - 0 .06 мм.

Е:
, Диаметр коренной шейки : Маслось е мное кольцо : 0 .06 ­
53. 9 72 - 53.990 ..... 0 . 15мм .
Диам е тр ша тунной шейки : Тип двига теля (О 1.1 TCI-U)
45.997 - 46.015 ..... N1l1: 0 .09 - 0 . 13 мм .
N1l2: 0 .08 - 0 . 12 мм .
Маслосьемное кольцо : 0 .03 ­
РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ
0. 07мм .
Если зазор больше предельно ­
14
ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Внешний диаметр
допустимого, з аменить поршень .
>
Маркировка коренной wейки
КОl1енчатого 8а11а
5

А 53.984 - 53.990 мм
В 53.978 - 53.984 мм
С 53.972 - 53.978 мм 16

РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ
КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ
17

ПОРШНИ 7. Чтобы измерять зазор в замке пор­


И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА шневого кольца , вставить
кольцо в цилиндр . Установить кольцо
поршневое
8
~
1. Используя лезвие, удалить нагар с под прямым углом к стенкам цилиндра,

верха поршня. легко пр идавливая его пор ш нем. Щу­


2. Используя специальное приспо­ пом измерять зазор в замке . Если за­
собление или сломанное кольцо , очис ­ зор превышает предельно -допустимое
тить пазы для поршневых колец . значение , заменить поршневые кольца .

Издательство ", Монолит ,.


®.76 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Ф
Если зазор слишком велик , повторно ПРНМЕЧАННЕ: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
проверить внутренний диаметр ци­ , Тнпдsнгв теля(G 1 . 0S0НСиG
линдра . Если отверстие в предельно­ 1. 1 SOHC} 1. П ровер и ть омметром соединение

допустимых пределах, расточить блок Вне шний диаметр ПОРШН8ВОГО между терминалом и кузовом. Если со­

пальц а : 17.000 - 17.003 ММ. еди н ения нет, заме н ить датчик давле­
цилиндров.
ТИПД8нгатеЛJl (О 1. 1 Te/ - U) ния масла.

Ф Зазор в замке nоршнеsых ко ­


ПРНМЕЧАННЕ: Внешний диа ме тр поршневого
, п альц а: 2 7. 995 - 28.000 ММ .
л ец:
ТиnдsиrатеЛrl(G 1 . 0S0НСиG 1. 1
SOHC}
Нй 1 : 0 . 15 - 0. 30 ММ .
Н!12: 0.30 - 0. 50 мм.
Маслось емно е кольцо : 0.20 ­
0 .70 мм .
ТиnдsиrатеЛrl (О 1. 1 тс/- и)
Н!11 : 0.20 - 0. 35 мм.
Н!12 : 0.35 - 0. 50мм.
Маслосьемное кольцо:. 0. 2 0 ­
0.40 мм . 2. Проверить соединение между тер­
миналом и кузовом, когда тонки провод

2. Измерять зазор меж.ду поршнвм и нажат. Если соедине н ие есть, заменить


пальцем. датчик .

Ф
Тип двигателя
ПРНМЕЧАННЕ:
, (G 1.0 SOHC и G
1. 1 SOHC)
Заз ор: 0 . 008 - 0.014 ММ.
ТИП двига теля (О 1. 1 ТС/- и)
Зазор: 0 . 004 - 0 .015 мм.
3. Вычислить разность между вне­
ШНИМ диаметром поршневого пальца и
внутренним диаметром шатуна.
т
ПРНМЕЧАННЕ:

т
, Тип двигателя (G 1. О SOHC н G
1.1 SOHC) 3. Если нет соединения при создании

Разность диа метров: 0.026 ... вакуума 49.0 к П а в масляном отверс­

О .ОI5мм . тии, значит датчик работает должным

ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ
Тнпдвнга теЛfl (О 1. 1 TCI - U) образом .

1. Измерять внешний диаметр порш­ Ра зность диаметров : 0.022 ... '4 . Проверить на просачивание воздуха .

невого пальца. 0 .039 ММ . П ри ее наличии заменить диафрагму.

Глава 4
3

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

1. Общие сведения ......... . "......


. .............. _.......... 77
2. Система топливоподачи _... ........• ' .. ' .......................... , 77
3. Элементы топливной сисТеМы' ............................... 83
5

--------------------------------------~

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
6

Наименование Спецификация 7

Система впрыска топлива ТИП Непосредственный впрыск

Система возврата топлива Тип Возвратная

Давление топлива

Топливный бак
I DOHS Максимальное давление
Объем
1,600 атм
35 литров
8

Топливный фильтр Тип Высокого давления

DOHS
Тип

ПРИВОД
Высокого давления. Механический . Плунжерный
Приводной ремень
9

Топливный насос
Тип Электрический. В баке
SOHS
При ВОД
Тип
Электромотор
Механический . Шестеренчатый
10

ТОпливный насос низкого давления DOHS


Привод Встроен в насос высокого давления

Регулятор давления топлива SOHS 338- 348 .Па


11

2. СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

12

ТНnДВИГАТЕЛЯ(G 1.0 SОНСИ G 1.1 SOHC)

13

14

15

16

17

18

1. Топливный бак; 2. Топливный насос вместе с фильтром; 3. Регулятор давления топлива; 4. Шланг топливного фильтра:
5. Дренажный шланг; В. Коробка; 7. Патру(юк MeJLI::;ДY коробкой и впус/(ным колле/(тором; 8. Шланг между коробкой и топ­
ливным ба/(ом.
19

Издательство .. Монолит ..
4} • 78
СИСТЕМА ПИТАНИЯ

ТИПДВИГАТЕЛЯ (й 1.1 TC/-U)

4. Нажать на фиксирующие крюки (С) и


разъединить топливный фильтр в сборе
(д) и топливный насос в сборе (В).

5. Про извести установку в обратно~


последовательности.

1. Форсунка; 2. Топливный насос ВЫСОКОГО давления,' 3. Регулятор давления


топлива; 4. Единая магистраль высокого давления системы впрыска дизеЛЬНQw ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TC/-U)
ГО топлива; 5. Тру6ка ВЫСОКОГО давления между форсунками и единой магист·
ралью высокого давления: 6. Трубка высокого давления между топливным насо­
сом высокого давления и единой магистралью высокого давления; 7. Топливный
фильтр; 8. Топливный бак; 9. 10. Клапан управлвниядавленивм 8 мв­
Поплавок;
гистрвлн; 11. Шланг ТОПЛИВНОГО фильтра: 12. Дренажный шланг.

ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ • топливный бак;


ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ • поплавок;
• топливный фильтр;
ВНИМАНИЕ • тоnливнын насос высокого
давлеНИЯj
• Непроизводнn.ннкакихдейс­
• тоnлнвные трубопроводы ннз­
твнй при работающем двигателе
кого давлеННR.
или в течении 30 секунд после
его IJЫключвния, так как ТОПЛИ8наfl
система работает при вь,соких
ЗАМЕНА
дtlапеНИflХ.
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
• Частиирабочаlfобластьдолж·
Hы 6.,ть очищенw. 1. Топливный фильтр; 2. Нагрева­
• Удалить все инороднwе ве· тель; Э. Датчик воды; 4. Термовы­
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
ЩSCТВВ. ключатель; 5. Пару60КОГТОПЛИВНОГО
(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC) 6ака,' Патрубок к насосу высокого
• Толькоnрира60тесфорсунка· 6.
ми, тру60nроводвминлишлангамн 1. Снять топливный насос . давления: 7. Ручной насос, 8. Воз­
снимать защитную крwшку.
2. Отсоединить разъем (А) топлив· душная пробка (для обслуживания).
• Нзапекать форсунку только в ного насоса и поплавка. Затем нажать
ItplIнних случаях. на фиксирующие крюки (С) и извлечь 1. Выключить зажигание.
При устаНО8ке форсунок: фланцевый узел (В) из топливного на· 2. Отсоединить отрицательную клем
• промыть nО8ерхность контак· соса и фильтра в сборе. му аккумуляторной батареи.
та форсунки; З. Снять узел стеклоочистителей.
• заменить уплотнительное 4. Снять крышку капота.
кольцо; 5. Отсоединить впускной ШJ1анг.
• ДЛfl избегания nоврежде· 6. Отсоединить разъем (д) термовы
ний, установить форсунку верти· ключатеЛR, разъем (В) датчика водь
KBnЬHo.
разъем (С) нагревателя .
• При установке топливного
насоса высокого дввления:

• использовать новые шланги

IJIrICOКOГO давления;
• правильно установить гайку с
фланцем.

Ф Необходимоnроизводнтьnро­
ПРИМЕЧАНИЕ:
, З. Извлечь топливный фильтр и насос
качку воздуха после снятня н (А) из резервуара (В), затем разъеди·
замены частей, прнведенных ннже: нить разъем (С) питания насоса.

Издательство .. Монолит­
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 4) • 79

7. О тсоединить выпускной шланг (А) ЗАМЕНА


от трубки к насоса высокого давления. ТОПЛИВНОГО НАСОСА

~
~КОР""'Ф"""Р'
8. Отсоед ин ить впускной шланг (8 ) от
трубки к топл и в н о м у баку.
ПIПДВИГАТЕЛЯ
~~плотнитеЛЫjое ItОЛЬЦQ (G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC)
( ~~ опливныА ФИЛЬТР 1. Сложи т ь заднее с иден ь е.
2. О т кр ыть к р ышку ( А ) ДЛЯ обс луж:ив а~

~Д8Т'4ИI(IОДЫ ния.

ВНИМАНИЕ
При замене топливного фильтра
заменить уплотнительное КОЛЬЦО.

ВНИМАНИЕ 12 . Прокачать воздух в топливных тру·


бопроводах низкого давления.
Накрыть соединення тканью,
чтобы избежать рвэ6РЫЗГНIIВННЯ 13. Запустить двигатель и проверить
топливные трубопроводы низкого дав­
5
топлива, таккактоnлнвовтру60nро­
ления на протечки.
водах НВХОДИТСЯ ПОД давленнем.

9. Открутить две гайки (С) крепления, ЗАМЕНА


З. Отсоединить разъем (А) ТО П Л И В Н ОГО
насоса.
6
зате м СНЯТЬ топливный фильтр в сбо­ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ре (О). (www.monotith.in.ua)
1. Отсоединить шланг (д) заливной
горловины, дренажный шланг (В).
7
8
9

го
4. Запустить двигатель и дать ему по­
работать до тех пор, пока не законч и тся
10. Снять датч и к (д) воды. то п ливо в то пл ивопроводах, после чего
выключить зажигание.
2. Открыть крышку заливной горлови·

Е
ны. Затем выкрутить винты (д) крепле­ 5. Отсоединить трубку (д) подачи топ­
лива и шла н г (В) вентиляции топливно­
ния заливной горловины.
го бака.


З. Снять заднее левое колесо, пласти·
КQВую защиту крыла.
6. Отвер н уть крышку (С) пластины топ·
ливного насоса, затем снять ТОплив н ый
4. Вык рутить болты (д) крепления, за·
11 . После с н ятия топливного фильтра насос в сборе.
тем снять заливную горловину в сборе.
(д), заменить его новым. Затем произ·
вести установку в обратной последова­
тельности. \

16
ТОПЛИВНЫЙ насос. "",..-I~l'UI"
17
8

7. П роизвест и установку в обрат н ой


последовательности.
\._­
1;'\
5. Произвести установку в обратной
ПРИМЕЧАНИЕ:
Ф Установка тоnлнвного насо ·
19

последовательности. са: 60.0 - 70.0 Н·М . \.

И здател ьство « М о н оли т ..


4} • 80 СИСТЕМА ПИТАНИЯ

ЗАМЕНА Наименова­ Инстру­


Размер
ТОПЛИВНОГО НАСОСА ни. мент

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Гайка с флан­


цем (сторона 09314­
14 мм
насоса высо­ 27110
ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1. 1 TCI - U) кого давления)

Гайка с флан­
Специальный инструмент цем (сторона
09314­
общей магист­ 17 мм
Наименованио 27120
Рисунок рали высокого
ИКОА
давления)

Съемник шес­ 8. Отсоединить перепускной шланг (д)

Ф Момент заТfilЖКИ:
nРИМЕЧАНИЕ:
терни насоса вы­ и шланг (В), соединенный с топливным •
сокого давления фильтром. е Установочные болты насоса
(09331-2АООО) 9. Выкрутить три болта (С). высокоrодавления: 60.0 - 70.0 Н, м.
Гайка тоnливноrо трубопровода
BblcoKoro давления: 60.0 - 70.0 Н·м.
DПИСАНИЕ
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА
Насос высокого давления находит­
ся между стадиями низкого и высоко­ 1. Сложить заднее сиденье.
го давления. Насос отвечает за подачу 2. Открыть крышку (д) для обслужива­
топлива в необходимом количестве на ния.
всех режимах работы, на протяжении
всего срока службы автомобиля. Он
необходим ДЛЯ быстрого запуска и для
быстрого наращивания и поддержания
давления в общей магистрали высоко­
го давления. Это потому, что, в отличие 10. Снять приводной ремень.
от обычных систем, топливо должно 11. Снять паразитный ролик (д) и про­
быть под специальным давлением для бку крышки цепи при вода газораспре­
каждого впрыскивания. делительного механизма.
12. Зафиксировать коленчатый вал. За­
тем открутить гайку (С) шестерни насо­
д
са высокого давления

З. Отсоединить разъем (д) топливного


насоса.

д к ТОПЛИВНОМУ баку (l1ерепускиой трубопровод)


в: от топливного ба". ('1ереэ топлив"ыR фиnыр)
С: к общей магистрали высокого дввnе"ИII

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Выключить зажигание. 13. С помощью трех болтов (В) закре­


2. Отсоединить отрицательную клем­
пить съемник (д) шестерни насоса вы­

му от аккумулятора и подождать не ме­

сокого давления (09331-2ДООО).


нее ЗА секунд.
14. Зафиксировать съемник (д) и сто­ 4. Запустить двигатель и дать ему по­
З. Снять впускной шланг и блок дрос­
пор (С) шестерни двумя болтами (D). ра60татьдо тех пор, пока не закончится
сельной заслонки.
15. Крутить болт (Е) съемника (д) по то пливо в топливопроводах , после чего

4. Снять блок (8) распределения, за­


часовой стрелке до тех пор, пока он не выключить зажигание.

тем снять трубку (д) высокого давления


вытолкнет насос высокого давления. 5. Отсоединить трубку (д) подачи топ­
соединенную с насосом высокого дав­

16. По сле снятия насоса, снять съем­ лива и шланг (В) вентиляции топливно­
ления и общей магистралью высокого
ник (д). го бака.
давления.

17.Пр оизвести установку в обратной


последовательности.

Ф При
nРИМЕЧАНИЕ:
5. Снять датчик масла. , установке топливного
б. Снять впускной коллектор . трубопровода высокого дав­ 6. Поднять транспортное средство.
7. Отсовдинить разъем (д) регулятора л ения использовать специальный Затем снять глушитель.
давления топлива и разъем (8) датчика инструмент для затяжки до необхо­ 7. Отсоединить шланг (д) заливной
температуры топлива. AHMoro момента . горловины, дренажный шланг (В).

Издательство .Монолит"
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 4} • 81

5. П роизвести установку в обратной давления , соединяющие насос высоко­

последовательности . го давлен и я и общую магистраль высо­


кого да в ления.
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
7. О тсоеди н ит ь п е реп ускную трубку (С)
, Момент затяжки установоч­ от общей м а ги страл и высокого да влен ия .
ных болтов nвдали акселера­
тора : 7.8 - 11. 8 Н,м .

ЗАМЕНА ОБЩЕЙ
МАГИСТРАЛИ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 3

8. Выкрутить болты (А) торсионного


вала ТИПДВИГАТЕЛЯ (й 1. 1 ТС/-Щ.
ОПИСАНИЕ

Чтобы выполнять разнообразные


операции по установке общей магис­
8. Выкрутить два болт а ( О ), затем с н ять
трали высокого дав л е н ия с огра н ичи­
общую магистраль высокого давления.
телями п отока, датчиком давления ,

клапаном регулятора давления топли­


ва , клапаном ограничителя давления

топлива, общая магистраль высокого


давления изготавл и вается в различ н ых
дизайнах . Изд-во ~Monolith"
Общая магистраль постоянно нахо­
дится под высоким давлением. Сжатие
ВНИМАНИЕ топлива под высоким давлением необ­
ходимо для достижение накопительна­
nОДНRТЬ торсионный вал дом­
го Эффекта .
,ратом. чтобы избежать полного 9. П ро извести установку в обра тн ой
отсоединения вала. последовательности .

ПРИМЕЧАНИЕ:
9. Открутить 4 гайки (А) крепления
топливного бака. За т ем о п устить бак с
помощью домкрата .
Ф При" установке тоnливного
трубопровода высокого дав­
ления использовать специальный
инструмент для затяжки до необхо­
димого момента.

~O

Номер
Раз­ ине­
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Наименование
мер тру­

1. Выключить зажигание . мента

2. Отсоединить отрицательную клем­ Гайка с фланцем


му от аккумулятора и подождать не ме­

нее ЗА секунд .

(сторона форсунок)
09314·
111
Гайка с фланцем 14мм
Э. Отсоединить разъем (А) датчика
27110
(сторона насоса вы­
давления магистрали .

10. Произвести установку в обратной


сокого давления)
Гайка с фланцем
2
последователь н ости. (сторо н а общей ма­ 09314·
17 мм
гистрали высокого 27120

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
, Момент затяжки установоч­
ных болтов тоnливного насо ­
давления)
3
Ф Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ:
са : 39.2 - 54.0 Н , м . ,
Установочные болты общей
ЗАМЕНА ПЕДАЛИ магистрали
14 . 7 - 21 . 6Н· ...
высокого давлеНИR: 4
АКСЕЛЕРАТОРА
Ганка топливного трубопровода
1. ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. высокого давлеНИR (между форсун­
2. Отсоединить отр и цательную клем­
му аккумуляторной батареи.
4. Отсоедини т ь разъем
регулятора давления магистрали .
(8 ) клапана
ками и общен магистралью высоко­
го давлеНИR) : 24. 5 - 28.4 Н,м.
15
З . Отсоединить разъем (А) датчика Ганка топливного трубопровода
положения педали акселератора . высокого давлеНИR (между общей
магистралью высокого дввлеНИR
насосом высокого давлеНИR): 24.5 ­
н
6

28.4Н,м.

ь
ЗАМЕНА ПОПЛАВКА

Специальный инструмент

Рисунок
Наименование
и код 18

Ключ для сня ти я


5. С ня ть труБОП Р ОВОд bl ( А ) высоко г о
и уста н овк и

4. Выкрутить болты (В). Затем снять


давления , соединяющие
общую магистраль высокого давления .
форсу н ки и
крышки поплавка
(09310-28100)
9

педаль акселератора в сборе . 6. Снять трубопроводы (В) высокого

Издательство . М о н олит _
4} • 82
СИСТЕМА ПИТАНИЯ

ВНИМАНИЕ 1. Сложить заднее сиденье.

ПРИ подъеме ИЛИ опускании 2. Открыть крышку (А) для обслужива­


транспортного средства, убедить­ ния.

ся, что блоки подстввлены между


автомобилем и подъемником
таким образом, чтобы препятс­
твоввть повреждению топливного

бака.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумулятора.
6. Используя ключ для снятия и уста­
З. Сложить заднее сиденье.
новки крышки поплавка, снять крышку
4. Открыть крышку (А) для обслужива­
(Е). Затем извлечь поплавок (О) в сборе.
ния.

З. Отсоединить разъем (А) топливного


насоса.

7. Произвести установку в обратной


последовательности.

Ф Момент затяжки крышки поп­


5. Отсоединить разъем (А) поплавка, ПРИМЕЧАНИЕ:
трубку (6) подачи топлива, дренажную ,
трубку (С). лавка: 60 - 70 Н· м . 4. Запустить двигатель и дать ему по­
работать до тех пор, пока не закончится
топливо в топливопроводах, после чего
ПРОВЕРКАДАВЛЕНИЯТОПЛИВА выключить зажигание. Отсоединить от­
рицательную клемму аккумуляторной
батареи.
ТИПДВИГАТЕЛЯ(G 1.0 SОНСИ G 1.1 SOHC) 5. Отсоединить шланг подачи топлива
от подводящей трубки.
Специальный инструмент
ВНИМАНИЕ
Рисунок Наименование и КОД Накрыть соединения тканью,
чтобы избежать разбрызгивания
топлива,тэккактопливовтру60ПРО­
Прибор для измерения давления водах находится под давлением.

топлива (09353-24100)
6. Установитьпереходникприборадля
измерения давления топлива (09353­
38000) между шлангом подачи топлива
и подводящей трубкой.
7. Соединить соединитель прибо­
Переходник прибора для измерения
ра для измерения давления топлива
давления топлива (09353-38000)
(09353-24000) и прибор для измерения
давления топлива.

8. Соединить прибор для измере­


ния давления топлива и шланг (09353­
1) 24100) с соединителем прибора для
Соединитель приборадля измерения
измерения давления топлива.
давления топлива (09353-24000) 9. Соединить шланг подачи топлива с
переХОДНИКQМ прибора для измерения
давления топлива.

Переходник прибора для измерения давления


топлива (0.9353-38000)

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 4} • 83

10. Подсоединить
клемму аккумулятора.
11. Подвести
отрицательную

питание к топливному на­


сосу и активировать его. Насос создаст
давление топлива. Про верить соедине­
18. Запустить двигатель и дать ему по­
работать до тех пор, пока не закончится
топливо в топливопроводах, после чего
выключить зажигание . Отсоединить от­
рицательную клемму аккумуляторной
ПРОКАЧКА ВОЗДУХА
В ТОПЛИВНЫХ
ТРУБОПРОВОДАХ
НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

ния и прибор для измерения давления батареи.


топлива на протечки. 19. 0тсоединить прибор для измере­
ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 ТС/-и)
12. 0тсоединить отрицательную клем­
ния давления топлива и шланг (09353­
му аккумулятора.
24100) от соединителя прибора для из­ 1. Отсоединить шланг от выпускной
1З .Подсоединить разъем топливного
мерения давления топлива. трубки (А). Затем несколько раз нажать
насоса.
14. Подсоединить отрицательную

20. 0тсоединить
ра для измерения
соединитель
давления
прибо­
топлива
на ручной насос (8), пока не появится
топливо из выпускной трубки.
3
клемму аккумулятора.
(09353-24000) от переходника прибора
15.Запустить двигатель и про верить
для измерения давления топлива.

давление топлива на холостых оборо­


21. Отсоединить шланг подачи топлива
тах . от переходника прибора для измере­
ния давления топлива.
nРИМЕЧАНИЕ:

Ф
22. 0тсоединить переходник прибо­
Стандартное давление:
,
348 кnв. .
Если давление отличается от стан­
338­ ра для измерения
(09353-38000)
давления топлива
от шланга подачи топли­
ва и подводящей трубки.
15

дартного искать причину по таблице' ВНИМАНИЕ


(
Неисправ­
ность
Причина
Область
поиска
Накрыть соединеННR тканью.
чтобы избежать разБРЫЗГИ8аНИR
6

Давление Засорение Регулятор топли_а.Т8ккаКТОnЛИВ08ТРу60про­


слишком топливного давления водах находится ПОД давлением.

мало фильтра

Протечка
топлива
2З.Соединить шланг подачи топлива и
7

подводящую трубку.
на регу­

лятора
24. Подсоединить отрицательную >

давления

топлива
клемму аккумулятора.
25. Подвести питание к топливному на­ 8

rt
сосу и активировать его. Насос создаст
Давление Заедание Регулятор
давление топлива. Проверить систему
слишком регулятора давления
на протечки.
велико давления топлива
26. Если все в норме, соединить разъ­ 2. Подсоединить шланг к выпускной
топлива
ем топливного насоса . трубк. (А).
16.Заглушить двигатель и про верить
изменение давления по циферблату
прибора для измерения давления топ­
лива .
3. ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 1-0

>

Ф После того, как был заглушен


nРИМЕЧАНИЕ:
, ТИПДВИГАТЕЛЯ(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC)
двигатель. дввление недолж­
но изменяться 8 течении 5 минут.

Наблюдать за скоростью падения


давления топлива , затем по таблице
ниже определить причину:

Област"
Условие Причина
поиска

Давление Протечка Форсунки


падает форсунки
медленно

Давление Про верка Топливный 14


падает
быстро
клапан
произво­
насос
\_­
дится при

открытом
топливном
15
насосе

17. Отсоединить разъем (А) топливного


>

насоса.

ЕСМ (элек.тронныЙ блок управления двигателем) (механическая коробка пе­


1.
16
редач) или РСМ (электронный блок управления двигателем) (автоматическая
коробка передач); 2. МАР (датчик абсолютного давления во впускном колек­
>
торе); Э . IATS (датчик температуры всасываемого воздуха); 4. ECTS (датчик 17

~
температуры охлаждающей жидкости); 5. TPS (датчик положения дроссельной
заслонки); 6. СКРS(датчик положения коленчатого вала); 7. CMPS (датчик поло­
жения распределительного вала); 8. KS (датчик детонации); 9. H02S (кислород­
ный ДJТЧИК С подогревом) (датчик 1); 10. H02S (кислородный датчик с подогре­
вомj(датчик 2); 11. А/САРТ(датчикдавления); 12. Форсунка; 13.ISС(активатор
18
системы управления холостым ходом); 14. PCSV (электромагнитный клапан уп­
равления давлением 8 системе управления автоматической коробкой передач); >
15. Катушка зажигания; 16. Главное реле; 17. Реле топливного насоса; 18. DLC
(диагностическии разъем для подключения сканера).
19

Издательство « Монолит ­
4:! • 84 СИСТЕМА ПИТАНИЯ

ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 ТС/-и) 4. Выкрутить болты ( В ). Затем снять


р ем .
5. Проиэвести установк у НОВОГО рем
в об р атной последовательно сти .

Ф Момент затяжки болтов Kpen~


ПРНМЕЧАННЕ:
,
ления РСМ: 7. 8 - 9 .8 Н , м.

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ
КОЛЛЕКТОРЕ

Да тчи к абсолютн ого давле н ия во


впуск н ом коллекторе (МАР ) - датчик
типа скорость~плотность и установлен

на бачке постоянного да вления . Этот


датчик воспри н имает абс о лютное дав­
ление и передает аналогичный сигнал ,
пропорциональный давлению к рем.
рем вычисляет кол и чество потребля~
емого воздуха и частоту вращения KO~
1. ЕСМ (электронный блок упрэвления двигателем); 2. MAFS (датчик массово ­ ле н чатого вала , основанн у ю на этом
го расхода воздуха); З. /ATS (датчик температуры всасываемого воздуха) Ng1, с и гнале. Датчик МАР состоит из пьезо
4. BPS (датчик давления наддува); 5. fATS (да тчик температуры всасываемого - эл е к трическо го элемента и гибрид·
воздуха) N92; 6. CKPS (датчик паЛQжеНИfl кол енчатого вала); 7. CMPS (датчик ного ре гулятора зажигания , который
положения распределительного вала); 8. ECTS (датчик температуры охлажда­ усиливает выходной сигнал элемента .
ющей жидкости); 9. RРS(датчик Д8влеНИR в ма гистрали); 10. Датчик кислорода, Эле м е нт кремниевого диафрагмен н ого
11. FTS (датчик температуры топлива); 12. Датчик воды (встроен в топливный типа , адапт и рует полупров одник резис~

фильтр); 13. APS (датчик положения зкселератора); 14. V$$ (датчик скорости тора к эффекту изменения давления .
транспортного средства); 15. АРТ(датчикдавленияА/С); 16. Форсунка; 17. Кла~ 1 0 0% - й вакуум и разл ичное давление с
пан регулятора давления топлива; 18. Клапан регулятора давления магистрали; двух с торо н эл емента соответстве н но .

19. Клапан регулятора си с темы реЦИРКУЛЯЦии выхлопных газов ; 20. Солено ~ Так и м образом. датч ик изменяет давле~
идальный клапан управления ту6ронагнетателем с изменяемой геометрией; ни е п ро п ор циональ н о напряжению

21. Соленоидальный клапан управления дроссельной заслонкой; 22. Солено~


Выходное
идальный клап~н управления системо й, обеспечивающей создание вихревых Давление (кПа)
напряженне (У)
потоков в топливовоздушной смеси; 23. Главное реле; 24. Реле накаливания;
25. Реле охлаждающего вен тиля тора; 26. DLC (диагностический разьем для 20.0 0 .79
подключения сканера). 46.66 1.84
101 .32 4.0

Ф Сопротивление обмотки:
ФОРСУНКИ ПРНМЕЧАННЕ:
,
DОНС: n
13.8 - 15.2 пр" 20 ·С. ПРОВЕРКА

ПРОВЕРКА n
SOHC: 0 .215 - 0 .295 пр" 20 ·С. 1. Подсоединить сканер DLS.
2. П роверить выходное напряже н ие
О с н о выв а я сь на ин формации от
MAPS на холостом ходу и при включен­
разл ичны х датч иков, ре м о пр едел я ет ДАТЧИКИ ном заж и гании
коли ч ество вп рыскиваемого топл и ва .
СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
Фо р с унка · это сол е н о ида льны й кла п ан , Выходное Ha~
Состояние
у п рав ля ю щи й отрезком времени, в Te~ пряжение (У)
ч е ни е которого открыта форсунка . рем ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК Холостой ход 0 .8V ­ 1 6V
у п ра вля ет каждой ф орсункой . Когда
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (РСМ) Зажи г ание вк л ючено 3 .9V ­ 4.1V
рем акт иви руе т форсунк и , напряжение
дол ж н о быть м ало и топливо впрыс н у~ 1. ВЫКЛЮчить зажигание .
то . Когда же р е м выключает форсунки, 2. Отс оединить отр и цательную клем~
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
напряжени е дол ж н о н а м г н овен и е до­ М У аккумуляторно й батаре и .
ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
сти гн ут ь м акс им у м а. 3. О т соедин и ть р азъем (д ) рем .

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC)
МАРS иlАТS

И зда т е л ьс тво « М оноли т ­


СИСТЕМА ПИТАНИЯ 43. 85

ять
Датчик температуры всасываемого ПРОВЕРКА Температура Сопротивление
воздуха расположен снаружи датчика
СС)
см
абсолютного
температуру
давления
всасываемого
и определяет
воздуха.
1_
2_
Выключить зажигание.
Отсоединить разъем IATS . -40 48.14
(kO)
1

Чтобы определить точное количество з. Измерить сопротивление между -20 14.13 - 16.83
воздуха , необходима коррекция тем­ терминалами 3 и 4 IATS.
еп­ О 5.79
пературы

воздуха
воздуха,

изменяется
так как

в зависимости
плотность

от
4. Проверить сопротивление по таб­
лице . 20 2.31 - 2.59 2

температуры. Таким образом, РСМ ис­ 40 1.15


пользует сигнал не только от датчика ТИnДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TC/-U) 60 0.59
МАР, но и сигнал от IATS. Этот датчик
имеет отрицательный температурный
мого
Датчик температуры
воздуха (IATS)
всасывае­
использует от­
80 0.32 3

козффициент, и его сопротивление об­


ратно - пропорционально температуре. рицательные температурные xapa~ ПРОВЕРКА
теристики термистора и определяет
Температура Сопротивление температуру всасываемого воздуха. 1. Выключить зажигание.
СС) (kQ) В двигателе установлены два датчи­ 2. Отсоединить разъем ECTS.
-40 40.93 ­ 48.35 ка. IATS N21 - датчик массового расхо­ з. Снять ECTS.
да воздуха (MAFS) и IATS N22 - датчик 4. После погружения термистора дат­
-30 23.43 -.27.34
-20 13.89 - 16.03
давления наддува (BPS) расположены
спереди и сзади турбокомпрессора
чика в охлаждающую жидкость, изме-
рить сопротивление между терминала­
.
5

-10 8 .50 ­ 9.71 соответственно . IATS N21 определяет ми 3 и 4 ECTS.


температуру воздуха, поступающего 5. Проверить сопротивление по таб­
О 5 .38 ­ 6.09
10 3.48 ­ 3.90
в турбокомпрессор .
деляет температуру
IATS N22
воздуха,
опре­
выхо­
лице.
6

20 2.31 - 2.57 дящего из в турбокомпрессора. При ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ


ен

тот
25 1.90 - 2.10 сравнении этих двух температур,
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
возможно более точное определение
ав ­

ал,
30
40
1.56-1.74
1.08 - 1.21
температуры всасываемого

ха. ЕСМ использует эти сигналы для


возду­ Датчик
дроссельной заслонки и
расположен на корпусе
определяет
7

М. угол открытия дроссельной заслон­


60 0.54 ­ 0.62 корректировки управления EGR и из­
ля­ ки. Датчик положения дроссельной
менения количества впрыскиваемого
ко­ 80 0.29 ­ 0 .34 топлива. заслонки
особенность которого
(TPS) имеет потенциометр,
- сопротивле­
8

ние изменяется относительно угла от­

крытия дроссельной заслонки. Во вре­


мя ускорения сопротивление датчика
9

между исходной точкой в 5V и сигна ­


лом термина уменьшается , а выходное
напряжение увеличивается. Во время
замедления

увеличивается,
сопротивление

а выходное
датчика

напряже­
10

ние уменьшается. Блок управления


(РСМ) предоставляет датчику положе­
ния дроссельной заслонки исходные
5V и увеличивает выходное напряже ­ 11

ние непосредственно с открытием

клапана дроссельной заслонки. Вы­


ходное напряжение TPS изменяется

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
от 0 .25- 0 .9V при закрытой, и минимум
4 .0V при полностью открытой дрос­
12
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ сельной заслонке. Блок управления
ДВИГАТЕЛЯ определяет благодаря датчику поло­

Датчик температуры охлаждаю­


жения дроссельной заслонки эксплуа­
тационные режимы, такие как холостой
13
ие щей жидкости двигателя расположен в ход (закрытая дроссельная заслонка) ,
н­ канале охлаждающей жидкости двига­ частичная нагрузка, ускорение/за мед­
теля головки блока цилиндров для ука­
зания температуры жидкости. ECTS
ление и полное открытие дроссельной
заслонки. Также РСМ использует сиг­
14
использует термистор, сопротивление нал датчика абсолютного давления во
которого изменяется с температурой. впускном коллекторе вместе с сигна­
Электрическое сопротивление
уменьшается при увеличении
ECTS
темпе­
лом датчика
должительности
TPS для регулировки про­
впрыска и момента 15
ратуры , и увеличивается при умень­ зажигания. Издательство "Монолит"
шении температуры. Исходная вели­
чина в 5 V в РСМ поставляется к ECTS
через резистор в РСМ . Таким образом,
резистор в РСМ и термистор в ECTS
связаны последовательно. Выходное
напряжение всегда изменяется, когда

величина сопротивления термисто­

ра в ECTS изменяется относительно


температуре охлаждающей жидкости.
При непрогретом двигателе РСМ уве­
личивает продолжительность впрыска

топлива и управляет моментом зажи­

гания, используя информацию о тем­


пературе охлаждающей жидкости ,

ф
чтобы избежать остановки двигателя ПРИМЕЧАНИЕ:
и улучшить дорожные качества авто­ Сопротивление датчика: 1.6­
мобиля. 2.4 (kQ).

Издательство « Монолит »
43 • 86 СИСТЕМА ПИТАНИЯ

спецификационого блоку управления,


Угол открыияя ТОПЛИ80 - 80З­ Выходное
Выходное а блок управления, в свою очередь,
дроссельной дуwная смесь напряжение
напряжение задерживает момент воспламенения .
заслонки
Богатая 0.6 - 1.0 (V) Если после задержки момента воспла­
Закрытая 0.25 - 0.9V Бедная 0- 0.4 (V) менения детонация исчезает, то блок
Полностью управления восстанавливает момент.
Мин4.0V

Ф
открытая
nРИМЕЧАНИЕ: Этот последовательный контроль мо­
, Сопротивление нагревателя: жет увеличить мощность двигателя,
9.0 О при 20·С. крутящий момент и экономия топлива.
ПРОВЕРКА

1. Подсоединить сканер к DLC. ТИП ДВИГАТЕЛЯ (О 1.1 TC/-U)


2. Запустить двигатель и про верить
выходное напряжение TPS при закры­ Лямбда датчик - это линейный дат­
той и пол.ностью открытой дроссельной чик кислорода. Устанавливается на
заслонке. выпускном коллекторе. Он определяет
З. Выключить зажигание и отсоеди­ плотность кислорода в отработавших
нить сканер от DLC. газах, чтобы управлять EGR через из­
4. Отсоединить разъем TPS и прове­ менение топлива, а также ограничи­

рить сопротивление междутерминала­ вает дымность, которая образуется


ми 2 и 3TPS. при высоких нагрузках. ЕСМ управля­
ет подкачкой потока, чтобы значение л
было до 1,0.
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Бедная топливо - воздушная смесь
С ПОДОГРЕВОМ (1 .0 < л <1.1): ЕСМ поставляет подкачи­
ваемый поток к л -
датчику (+ подкачи­
ваемый поток) и активизирует его для

ТИП ДВИГАТЕЛЯ л -
датчика, чтобы он имел характерис­
тику л =1.0 (0.0 подкачиваемый поток) .
(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC)
Со значением подкачиваемого потока к
Датчик (H02S) состоит из цирко­ Л ­ датчику, ЕСМ определяет плотность -="---Терминал

ния и глинозема. Установлены перед Л в отработавших газах. Пьезоэлектри­


и после каталитического нейтрализа­ Богатая топливо - воздушная смесь ческий элемент

тора. После сравнения консистенции (0.9 < Л < 1.0): ЕСМ убирает подкачива­ .(92
кислорода в атмосфере и отработав­ емый поток от Л ­ датчика (- подкачива­ ~ИЗОЛЯТОР
емый поток) и дезактивирует это для
~втулка
ших газах, датчик передает информа­
цию о консистенции кислорода в от­ Л - датчика, чтобы иметь характерис­
работавших газах блоку управления. тику Л =1.0 (0.0 подкачиваемый поток).
Когда топливо - воздушная смесь бо­ Со значением откачиваемого потока от

Ф Емкость:
гатая или бедная, датчик производит Л ­ датчика, ЕСМ определяет плотность nРИМЕЧАНИЕ:
приблизительно 1V или OV соответс­ Л в отработавших газах. , 800 ­ 1,600 пФ.
твенно. Чтобы датчик функционировал Эта процедура является самой ак­
нормально, необходимо, чтобы темпе­ тивной и быстрой при нормальной ра­
ратура наконечника была выше 370 · С. бочей температуре (450'С- БОО ' С), та­ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
Таким образом, датчик имеет нагре­ ким образом достигается нормальный
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ватель, управляющий сигналом РСМ. темп работы. Нагреватель (спираль
Когда температура выхлопных газов нагревания) объединен с Л ­ датчиком . Датчик положения коленчатого вала
ниже указанной, нагреватель нагрева­ Спиралью нагревания управляет ЕСМ . (CKPS)- это один из самых важных дат­
етнаконечникдатчика. Сопротивление спирали нагревания чиков системы управления двигателем.

низко, когда спираль холодна, таким Датчик определяет положение колен­


образом ток через нее увеличивается, чатого вала . Если нет никакого входно­
в то время как сопротивление высо­ го сигнала CKPS, топливо не поступает,
ко, когда спираль горяча , тем самым и главное реле не работает. Таким об­
уменьшается ток. По этому принципу разом, транспортное средство не мо­
f--Т.еоминал измеряется температура Л ­ датчика , а жет работать без сигнала CKPS. Этот
действия нагревателя Л - датчика изме­ датчик расположен на корпусе коробки
няются в соответствии с данными. передач и производит переменный ток
в области магнитного поля , произво­
димого датчиком и целевым колесом
при работающем двигателе . целевое
колесо состоит из 58 пазов и 2 недоста­
ющих пазов .

ПРОВОД

IfI~!N--_П оверхность ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ


терминала

Детонация - это явление, характе­


ризующееся нежелательной вибрацией
и шумом; может вызвать поломку дви­

гателя. Датчик детонации воспринима­ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ


ет детонацию двигателя. Установлен
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
на блоке цилиндров. Когда происходит
детонация, вибрация от двигателя пе­ Датчик положения распредели ­
элемента
редается как давление пьезоэлектри­ тельного вала (CMPS) - это датчик Хол­
J.I'---Защита ческому элементу. В это время датчик ла. Он определяет положения распре­
передает сигнал о напряжении выше делительного вала при использовании

Издательство " Монолит »


СИСТЕМА ПИТАНИЯ ~ • 87

ления, злемента Холла. Датчик связан с CKPS ления давлением в системе управле­ ускорения, как функция регулирова­
ередь, и обнаруживает положение поршня ния автоматической коробки передач ния педали акселератора. Используя
нения. каждого цилиндра, которое не может (PCSV) установлен на бачке постоянно­ новую характеристику, положение пе­
1
спла­
блок
мент.
определить CKPS. CMPS установлен на
крышке головки блока цилиндров и ис·
пользует целевое колесо, установлен­
го давления . Управляет каналом между
канистрой и впускным
Это соленоидальный клапан. Открыва­
коллектором.
дали определяется
напряжения.
исходя из этого
-----'\..
ь мо­ ное на распределительном валу. ется , когда РСМ заземляет линию кон­
ателя, троля клапаном. При открытом канале,
лива. топливные пары из канистры переме­

щаются во впускной коллектор .

Выходное
АКТИВАТОР Состояние напряжение (У)
СИСТЕМЬ/УПРАВЛЕНИЯ APS1 APS2
ХОЛОСТЬ/М ХОДОМ 0.275 ­
Наименование Условие
Активатор системы
холостым ходом (ISCA) установлен на
управления Сопротивление
32.0 (1 при 20'С
Холостой ход

Скоростной
0.7 - 0.8
0.475 6

катушки
3.8 - 4.4 1.75 - 2.35
корпусе дроссельной заслонки и уп­ режим

равляет потоком всасываемого возду­


айба
ха, который проходит вокруг пластины
дроссельной заслонки, чтобы подде­
ПРОВЕРКА
Наименова­ Спецификация 7
~
1. Выключить зажигание .
ние
рживать постоянные обороты двигате­ APS1 APS2
2. Отсоединить разъем PCSV.
три·
емент
ля, когда клапан дроссельной заслонки З. Измерить сопротивление между Сопротивле­
закрыт. Функция ISCA - это поддержа­ терминалами 1 и 2 PCSV. ние потенци­ 0.7 - 1.3 1.4- 2.6
ор ние оборотов холостого хода при раз­ 4. Сравнить сопротивление по таб­ ометра (kO)
личных нагрузках и состояниях, а также лице . >-----'1..
обеспечение подачи дополнительного
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
а

воздуха при запуске.


катушки открытия,
ISCA
катушки
состоит из
закрытия,
ДАТЧИК МАССОВОГО В МАГИСТРАЛИ 19
и постоянного магнита. Основываясь РАСХОДА ВОЗДУХА
Датчик давления в магистрали >-----'l~
на информации от различных датчиков , MAFS использует чувствительный (RPS) установлен в конце общей магис­
РСМ управляет обеими катушками. Со­
о
элемент типа липкая пленка , чтобы из­ трали высокого давления . С помощью
гласно сигналам от РСМ, ротор клапана мерить массу воздуха, поступающего диафрагмы он измеряет мгновенное
вращается, чтобы управлять потоком в двигатель , и отправить сигнал к ЕСМ . давление топлива. Его чувствительный
воздуха, поступающего двигатель .
Большое количество воздуха потреб­ элемент, установленный на диафрагме ,
ляется при ускорении или больши х преобразовывает давление топлива в
вала нагрузках , маленькое количество воз­ электрический сигнал . 11
духа - при замедлении и на холостом

х оду. ЕСМ использует эту информа­


>
цию для управления соленоидальным

клапаном системы рециркуляции от ­


работавших газов и изменяет количес­
тво топлива .

Наименование Условие

Сопротивление 16.6 -18.6 (1


катушки закрытия при 20 ' С

Сопротивление 14.5 - 16.5 (1 Давление Выходное


(
катушки открытия при 20 ' С Условие в магист­ напряже­

ПРОВЕРКА Холостой
рали (Ьаг) ние (У)
115
220 - 320 Ниже 1.7
ход
1. Выключить зажигание.
Полная Приблизи­
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
2.
3.
Отсоединить разъем ISCA.
Измерить сопротивление междутер­ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
нагрузка
1,800
тельн04 . 5 16
миналами 2 и 1 ISCA (катушка открытия).
В электронных системах впрыс­ ДАТЧИК
4. Измерить сопротивление между
ка нет большего уровня нагрузки, чем ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
терминалами
крытия) .
2 и 3 ISCA (катушка за­
механическое управление заправкой .
ЕСМ определяет поток в зависимости Датчик давления наддува (BPS)
17
5. Сравнить сопротивление по таблице .
от многих параметров, включая поло­ установлен на бачке постоянного
жение педали, которое определяется давления . Он измеряет абсолютное
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЬ/Й КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ
потенциометром. Датчик педали име­
ет два потенциометра . Они подаются с
давление во

Входное напряжение
впускном

BPS
коллекторе.

изменяется
18
В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ одного и различных источников мощ ­ пропорционально абсолютному давле­
ли­
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ности таким образом, чтобы давать ния в коллекторе . ЕСМ использует эту
ол­ надежную информацию на запрос во­ информацию для управления тубро­
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
ре­ дителя. Напряжение передается через нагнетателем с изменяемой геометри­
нии Электромагнитный клапан управ­ потенциометр в датчике положения ей (VGT).

Издательство « Монолит »
4J • 88 СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Ф
ния. ЕСМ управляет VGT по необходи­ ПРИМЕЧАНИЕ:
мости (при полной нагрузке). ~ Сопротивление катушки:
- 28.3 - 31.1 Q при 20'С.

АКТИВАТОР СИСТЕМЫ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ СОЗДАНИЕ
ВИХРЕВЫХ ПОТОКОВ В
ТОПЛИВО - ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
Соленоидальный клапан системы,
обеспечивающей создание вихревых
потоков в топливо - воздушной смеси
управляет вакуумным клапаном, кото­
Выходное
Давление (кПа) рый активизирует клапан вихревых по­
напряжение (V) токов внутри впускного коллектора.
1. Соленоидальный клапан управ­
32.5 0.5 На холостом ходу или при частоте
ления системой, обеспечивающей
70 1.02-1.17 вращение коленчатого вала ниже 3000
соЗдание вихреВblХ потоков в топ­
об/мин клапан вихревых потоков за­
140 2.13 - 2.28 ливовоздушной смеси; 2. Соле­
крыт.
ноидальный клапан управления
210 3.25 - 3.40
дроссельной заслонкой; 3. Соле­
270 4.20 ­ 4.35 ноидальный клапан управления
284 4.5 тубронагнетателем с изменяемой
геометрией.
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА

Ф
ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Сопротивление катушки: 14.7
Клапан регулятора давления топ­ - - 16.1 Q при 20 'С.
лива и клапан регулятора давления

в магистрали установлены на насосе

высокого давления и общей магистра­


СОЛЕНОИДАЛЬНЫЙ
ли высокого давления соответственно.
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
Эти клапаны управляют подачей топли­ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
1. Соленоидальный клапан управ­
ва в бак через фильтр и подачей из бака
Соленоидальный клапан управле­ ления системой, обеспечивающей
в магистраль высокого давления.
ния дроссельной заслонкой управляет создание вихревых потоков в топ­
Эту система называется «двойная
вакуумным клапаном дроссельной за­ ливовоздушной смеси; 2. Соле­
система управления давлением топ­
слонки, который активизирует заслон­ ноидаЛЬНblЙ клапан управления
лива». Она может быстро и точно изме­
ку, установленную в корпусе дроссель­ дроссельной заслонкой; 3. Соле­
нять давление топлива в соответствии
ной заслонки. Дроссельная заслонка ноидаЛЬНblЙ клапан управления
с различными режимами работы.
участвует в антивибрационной функ­ тубронагнетателем с изменяемой
ции и всасывании воздуха во впускной геометрией.
коллектор дЛЯ EGR.
Функция антивибрации: при заглу­ ПРИМЕЧАНИЕ:
шенном двигателе ЕСМ препятствует
поступлению воздуха во впускной кол­
(f)
~ Сопротивление
- 28.3 - 31.1 Q при 20'С.
катушки:
лектор закрытием клапана дросселя на
1.5 секунды (95% < необходимо < 97%), ДАТЧИК
чтобы уменьшить вибрацию двигателя.
ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
Управление всасыванием воздуха
Клапан регулятора давления топлива дЛЯ EGR: когда давление выхлопных га­ Датчик температуры топлива (FTS)
зов равно или больше давления поступа­ питающем топливопроводе. Он опре­
ющего воздуха (при малой скорости ав­ деляет температуру топлива, поступа­
томобиля), выхлопные газы не поступают ющего в насос высокго давления . Тем­
во впускной коллектор. В это время ЕСМ пература топлива ограничивается для
частично закрывает клапан дросселя топливной защиты, чтобы защитить на­
(5 % < необходимо < 94 %), чтобы умень­ сос высокого давления и форсунки от
шить количество поступающего воздуха. повреждений при образовании паро­
Таким образом, давление всасываемого вых пробок из-за высоких температур
воздуха ниже давления выхлопных газов.
или разрушении масляной пленки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
(tJ -
Сопротивление катушки:
SOHC: 3.42 - 3.78 Q при 20 'С.
DOHC: 2.6 - 3.15 Q при 20'С. Клапан регулятора давления топлива
~~~/~
СОЛЕНОИДАЛЬНЫЙ 1. Соленоидальный клапан управ­
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ления системой, обеспечивающей КЛАПАН СИСТЕМЫ
ТУБРОНАГНЕТАТЕЛЕМ создание вихревых потоков в топли­ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ вовоздушнойсмеси; 2. Соленоидаль­ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
НblЙ клапан управления дроссельной
Тубронагнетатель с изменяемой заслонкой; 3. СоленоидаЛЬНblЙ кла­ Система рециркуляции отработав­
геометрией (VGT) используется для пан управления тубронагнетателем с ших газов используется для добавле­
доставки дополнительного воздуха в изменяемой геометрией. ния отработавших газов во всасывае­
камеру сгорания для улучшения сгора­ мый воздух, для уменьшения избытка

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 4} • 89

Ф
воздуха и температуры в камере сгора­ ПРИМЕЧАНИЕ: 2 секунды и позже отключиться, что­

и:
ния . Электрическим клапаном EGR уп­ , Сопротивление катушки: 7.3 бы система могла работать - в нор­
равляет сигнал от ЕСМ в зависимости - - 8.3 Q при 20·С. мальных условиях.

от нагрузки двигателя и необходимос­


ти в воздухе.
ДАТЧИК ВОДЫ
ИЕ Датчик воды установлен на заднем
конце топливного фильтра. Он опре­
И деляет присутствие воды в топливе .
Когда уровень воды достигает нижнего
Ы,
уровня верхнего электрода, лампоч­
ых
ка «ВОДА » должна загореться . Когда
си
уровень воды опускается ниже нижне­

~~
го электрода, лампочка должна погас­

нуть.

Ф
те ПРИМЕЧАНИЕ: Наименование Значение
00 , При отсутствии воды лампоч­
Контрольный уровень 40 - 60 см'
а­ ка должна загореться через

10

:
11

)
12

13

2
Глава 5
3
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 4
1. Общие сведения ..................... : ................................... 91 5. Проверка крышки радиатора .. ... ............... .. ................ 93

2. Проверка охлаждающей жидкости ............................. 93 6. Замена термостата ..................................................... 93

З. 3амена охлаждающей жидкости .. ........ ....... .... ......... .. 93 7. Замена водяного насоса .. .... ......... ........ ................... .. 94

4. Проверка радиатора ........................ ........................... 93 8. Замена радиатора ........ ....................... ............. ...... .... 95

6
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
7
8
6.9-10.8 н·м 9
10
11
12
13
14
15
16
17

18

1. Бачок; 2. Шланг бачка; З. Радиатор; 4. Кронштейн радиатора; 5. Вентилятор; 6. Кожух вентилятора;


ра; 8. Резистор вентилятора; 9. Изолятор; 10. Изолятор крепления радиатора; 11. Шайба; 12. Стопор.
7. Мотор вентилято­
19

Издательство « Монолит »
@ • 92 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИПДВИГАТЕЛЯ(G 1 . 0S0НСИG 1.1 SOHC)

l
16.7-19.6 Н'М

167-196Нм
(\~
7.8-9.8 Н 'М \.~\:::! ...

16.7-19.6 Н 'М
7.8-9.8 Н'М

1. Водяной насос; 2. Прокладка водяного насоса; 3. Подводящий патрубок; 4. Уплотнительное кольцо; 5. Термостат; 6. Узел
А регулирования температурой охлаждающей жидкости; 7. Узел В регулирования температурой охлаждающей жидкости.

ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TC/-U)

1. Гайка; 2. Болт; 3. Шпилька; 4. Прокладка крышки термостата; 5. Корпус термостата; 6. Крышка термостата; 7. Прокладка
корпуса термостата; 8. Разъем отопителя; 9. Термостат в сборе; 10. Уплотнительная крышка; 11. Датчик температуры ох­
лаждающей жидкости; 12. Перепускной шланг; 13. Перепускной шланг масляного радиатора; 14. Шланг внешнего радиа­
тора системы рециркуляции отработавших газов; 15. Уплотнительное кольцо; 16. Хомут шланга.

Издатель с тво « Монолит »


СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 0 • 93
Для лучшей коррозионной стой­
2. ПРОВЕРКА
кости, концентрация охлаждающей
5. ПРОВЕРКА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
жидкости должна быть на протяже­ КРЫШКИ РАДИАТОРА
нии года минимум 50%. Концентра­
ЖИДКОСТИ
ция менее 50% не гарантирует до­ 1. Снять крышку радиатора , смочить
1. Проверить уровень охлаждающей статочной защиты от коррозии. её уплотнение охлаждающей жидкос­
жидкости в расширительном бачке . Концентрация более 60% может тью , после чего установить крышку на

Убедиться. что она находится между повредить процессу охлаждения и прибор для проверки герметичности .
метками MIN и МАХ . не рекомендуется.

2. Если уровень охлаждающей жид­


ВНИМАНИЕ
кости находится на метке MIN или ниже ,
долить о х лаждающую жидкость до мет­
Не смешивать различные марки

ки МАХ и пров~рить систему охлажде­ антифриза/охлаждающей жид­


кости.
ния на наличие утечек .
Не использовать дополнитель­
ныедобавки, таккаконимогутбыть
З. ЗАМЕНА
не совместимы с охлаждающей
жидкостью.
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ
6. Залить ох лаж дающую жид кость к
основанию заливной горловины ради­
ВНИМАНИЕ атора, затем наживить крышку радиа ­ 2. Создать давление 9З . 16 - 122.58 КПа .
При протечке охлаждающей тор а. Издательст во "Монолит " З. Проверить падение давления .
жидкости, убедиться, что она не 7. Запустить двигатель и прогреть 4. Если давление падает, заменить
попала на электрические части. его до рабочей температуры (вентиля­ крышку радиатора новой.
Припопаданииохлаждающейжид­ тор радиатора должен запуститься З-4
кости на окрашенные поверхности, раза) .
немедленно смыть ее. 8. Заглушить двигатель .
уровень охлаждающей жидкости в ра ­
Проверить 6. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
7
1. Передвинуть рычаг управления диаторе и при необходимости долить .
отопителем в положение максимально­ 9. Тщательно затянуть пробку радиа ­
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
го обогрева. Убедиться , что двигатель
и радиатор прохладны.
тора , запустить двигатель и проверить

систему охла ж дения на наличие уте­


(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) 8
2. Открутить сливную пробку (А) и чек.

слить ох лаждающую жидкость. Для ус­

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: СНЯТИЕ
корения процесса , снять крышку ради­

атора.
" Проверить уровень охлажда­ 1. Слить охлаждающую жидкость.
м ющей жидкости через 2-3 дня.
Объем системы охлаждения: 2. Снять подводящий патрубок (А) ,
4.7 литра (SOHC). уплотнительное кольцо (С), термос ­

5.3 литра (ООНС). тат (8).

4. ПРОВЕРКА РАДИАТОРА

1. Подождать пока двигатель остынет,


а з атем осторожно отвернуть крышку

радиатора . Заполнить радиатор ох­


лаждающей жидкости до основания
3. Закрутить сливную пробку (А). заливной горловины .
4. Снять расширительный бачо к. 2. Подсоединить прибор для провер­
Слить охлаждающую жидкость . Затем ки герметичности к радиатору. Затем
заново установить бачок . Залить ох­ создать давление в системе 9З.16 ­
лаждающую жидкость в расширитель­ 122.58 кПа.
ный бачок до отметки МАХ . УСТАНОВКА

1. Установить термостат (8) с откры­

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
, Момент затяжки: 6.9 тым клапаном.

10.8Н,м. 2. Установить новое уплотнительное


кольцо (С) на термостат (8).
З. Установить подводящий патру­
бок (А) .

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф , Момент затяжки:
7.8 - 9.8 Н,м.
4. Залить охлаждающую жидкость .
5. Запустить двигатель и про верить
систему на протечки.

З. Проверить систему охлаждения на


наличие утечек и падение давления . ТИП ДВИГАТЕЛЯ
5. Смешать рекомендованный анти­ 4. Отсоединить прибор и установить (D 1.1 TCI-U)
фриз с допустимым количеством воды крышку радиатора на место .

в чистом резервуаре .

Ф Проверить
ПРИМЕЧАНИЕ:
СНЯТИЕ
наличие мотор:
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: ,
t м
Использовать только фир­
менный антифриз/охлажда­
ного масла в охлаждающеи 1. Слить охлаждающую жидкость.
жидкости и/или охлаждающей жид­ 2. Отсоединить шланг (А) от корпуса
ющую жидкость. кости в моторном масле. термостата .

Издательство « Монолит »
@ • 94 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

б. Выкрутить болты (С) , затем CHSlTb З. CHSlTb шкив (А) ВОДSlного насоса.
ВОДSlной насос (В) и прокладку.

З. CHSlTb корпус (А) термостата .

4. CHSlTb ВОДSlной насос (А) .


УСТАНОВКА

1. Установить ВОДSlной насос (В) с но­


вой прокладкой. Закрутить три бол­
та (С).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки:
7.8 ­ 9.8 Н,м.

УСТАНОВКА

1. Установить термостат в корпус с но­


вой прокладкой.
2. Установить корпус (А) термостата. УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Установить ВОДSlной насос (А) с но­


вой прокладкой.
Момент затяжки:
10.8 ­ 14.7 Н,м.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
(tJ
-
Момент затяжки:
19.6 - 24.5 Н·м.
ВНИМАНИЕ
2. Установить скобу (А) генератора с Перед установкой на водяной
ДВУМSI болтами (О, Е) . наСОС,нанестиохлаждающуюжид­
кость на уплотнительное кольцо.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент затяжки:
е Болт (Е): 19.6 - 26.5 Н.м.

Болт (Й):9.8 - 11.8 Н·м.

З. Установить генератор .
4. Установить р е мень привода газо­
распределительного механизма.
З. Залить охлаждающую жидкость . 5. Установить приводные ремни.
4. Запустить двигатель и про верить б. ЗатSlНУТЬ болты шкива ВОДSlного на­
систему на протечки .
соса.

ф
7.8 - 9.8
ПРИМЕЧАНИЕ:

7. ЗАМЕНА Момент затяжки:

Н,м.
ВОДЯНОГО НАСОСА
7. Залить охлаждающую жидкость. 2. Установить шкив (А) ВОДSlного на­
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 8. Запустить двигатель и проверить соса.

(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) систему на протечки .


ПРИМЕЧАНИЕ:

СНЯТИЕ
9.
жидкости.
Проверить уровень охлаждающей
(i)
~ Момент затяжки:
9.8 - 11.8 Н·м.

1. Слить охлаждающую жидкость . ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)


ВНИМАНИЕ
При горячем двигателе система
СНЯТИЕ
находится под высоким давле­
нием. 1. Слить охлаждающую жидкость .
Сниматькрышкурадиаторатоль­
ко после остывания двигателя, так
ВНИМАНИЕ J
как это может привести к тяжелым При горячем двигателе система
травмам. находится под высоким давле­
нием.

2. CHSlTb приводные ремни .


Снимать крышкурадиатора толь­
З. CHSlTb ремень при вода газораспре ­
ко после остывания двигателя, так

делительного механизма.
как это может привести к тяжелым

4. CHSlTbreHepaTop . травмам.

5. Выкрутить болты (О , Е), затем CHSlTb


скобу (А) генератора . 2. CHSlTb при водной ремень. З. Установить приводной ремень.

Издательство « Монолит »
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ @ • 95

ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)

СНЯТИЕ
1

1. Снять аккумуляторную батарею (д) .


2. Отсоединить разъем (В) датчика
расхода воздуха .

з. Снять воздушный фильтр в сбо­ »___~


ре (С ) .

Г
5. Снять вентилятор (В) с радиатора .
6. Выкрутить винт, затем снять к ронш­
тейн (С) радиатора . Извлечь радиатор
вверх .

4. Залить ох лаждающую жидкость .


5. Запустить двигатель и про верить УСТАНОВКА
систему на протечки.

б. Проверить уровень охлаждающей 1. Установить на автотранспортное


ЖИДКОСТИ. средство радиатор с кронштейном (С).

4. Снять полку (д) аккумулятора.


8. ЗАМЕНА РАДИАТОРА

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)

СНЯТИЕ

1. Слить охлаждающую жидкость .

2. Установить вентилятор (В) на ради­


атор. 5. Снять нижнюю крышку (д).

Ф Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ:
,
б.8 - 10.8 Н·м.
з. Соединить разъем (д) мотора вен­
тилятора.

4. Установить верхний (д) и нижний (В)


шланги радиатора .

2. Отсоединить клеммы (д) от аккуму­


ляторной батареи.

6. Слить охлаждающую жидкость . Для


ускорения процесса с нять крышку ра ­

диатора .

7. Снять верхний (д) и нижний (В)


13

шланги радиатора , шланг расшири­ >


тельного бачка .

14

5. Установить клеммы (д) аккумуля­


тора .

з. Снять верхний (д) и нижний (В)


шланги радиатора .

8. Отсоединить разъем (д) мотора


вентилятора .

9. Снять вентилятор (В) с радиа­


18
6.
7.
Залить охлаждающую жидкость .
Запустить двигатель и проверить
тора .

10. Выкрутить винт, затем снять кронш­


>
4. Отсоединить разъем (д) мотора
систему на протечки .

8. Проверить уровень охлаждающей


тейн (С) радиатора.
11. Опуская вниз , снять радиатор в 19

вентилятора . жидкости . сборе .

Издательство « Монолит »
@ • 96 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

4. Установить верхний (А) и нижний


(8) шланги радиатора, шланг расшири·
тельного бачка.

УСТАНОВКА 7. Установить воздушный фильтр в


сборе (С) .
1. Установить на автотранспортное
средство радиатор с кронштейном (С) .
8. Соединить разъем (8) датчика рас­
5. Установить нижнюю крышку (А).
хода воздуха.
2. Установить вентилятор (8) на ради­

Ф
атор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент затяжки:

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: б.9 - 10.8 Н·м.
~ Момент затяжки:
- б.8 -10.8 Н·м.
з. Соединить разъем (А) мотора вен­
тилятора.

9. Установить аккумуляторную бата­


рею (А).

б. Установить полку (А) аккумулятора.


10. Залить охлаждающую жидкость.
11. Запустить двигатель и проверить

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: систему на протечки.

~ Момент затяжки: 12. Проверить уровень охлаждающей


9.8-11.7Н·м. жидкости.
Глава 6

СИСТЕМА СМАЗКИ

1. Общие сведения ......................................................... 97 б. Масляный насос ......................................................... 100


2. Проверка качества и уровня масла ............................. 98
7. Перепускной плунжер ................................................ 104
З. Выбор моторного

масла ............................................. 98 8. Узел системы уравновешивания (О 1.1 TCI-U) ............ 104
4. Замена масла и масляного фильтра ........................... 99
9. Датчик давления масла ............................................. 105
5. Масляный картер ........................................................ 99

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ТИПДВИГАТЕЛЯ(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC) ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TCI-U)

9
9.8-11 .8 Н ,М 10

1.1
12

13

14

15

16
17

1. МаСЛЯНblйкартер; 2. Маслозабор­
1. Передний сальник коленчатого вала; 2. Передний кожух; Э. Прокладка; ник в сборе; Э. Вал систеМbI уравно­
4. Маслозаборник; 5. МаСЛЯНblЙ картер; 6. МаСЛЯНblЙ фильтр в сборе. вешивания в сборе.

Издательство « Монолит »
®• 98 СИСТЕМА СМАЗКИ

1. Болт; 2. Кронштейн разъема; З. Кронштейн для крепления проводов; 4. МаСЛЯНblЙ фильтр в сборе; 5. Про кладка; б. Уп­
лотнительное кольцо; 7. Кольцо; 8. МаСЛЯНblЙ радиатор в сборе; 9. Датчик давления масла в сборе; 10. Корпус масляного
фильтра.

2. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА

Температурный диапазон перед Степень ВЯЗКОСТИ по классификации SAE


И УРОВНЯ МАСЛА
следующей заменой масла

1. Проверить масло на ухудшение его


ос - /\/\/\/\
свойств, наличие воды, изменение цве­ 40 20W 15W 10W 5W
та. Если качество ухудшено, заменить -50 -40 -30 -20
масло.
20
2. Запустить двигатель и дать ему
поработать в течении пяти минут. За­ 10
глушить двигатель. Затем проверить
уровень масла. Уровень должен нахо­
- 7
диться между метками "МАХ" и "MIN"
на щупе. Если уровень ниже метки -13
"MIN", проверить систему на протечки
и долить масло до метки "МАХ".
-1 8 -
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
~ Не заливать масло выше мет­
- ки"МАХ».

ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TC/-U)


з. ВЫБОР

По классификации API: СН-4 или выше.


МОТОРНОГО МАСЛА

По классификации АСЕА: 84.


Степень вязкости по классификации SAE:
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
t Для лучшей работы и защи­
'!' ты всех элементов, выбирать
только смазки, которые:
Температурный диапазон перед
следующей заменой масла
Степень вязкости по классификации SAE

• Удовлетворяли бы требования
классификации АР/. ос 'F
104 ­
/\
• Имеют необходимый номер и 40 15W
степень вязкости для окружающего 10W 5w
-эо
температурного диапазона. -эо
40 88 ­
Не использовать смазки, кото­ -40
рые не отвечают требованиям клас­ 20 50 ­
сификаций SAE и АР/.
10 32 ­ 1-­
14 ­
ТИП ДВИГАТЕЛЯ OW

(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC) -10


-20
5
-4
-13 -
­
- 0­ -20'­
·25­
-эо

ПО классификации ILSAC: выше GFЗ. -25


По классификации API: выше SJ
или SL.
Степень вязкости по классифика­
ции SAE:

Издательство "Монолит"
СИСТЕМА СМАЗКИ ® • 99
2. Приоткрутить крышку (В) , пока не
4. ЗАМЕНА МАСЛА появиться уплотнительное кольцо.

И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Соблюдать осторожность , чтобы не по­


текло масло.

ВНИМАНИЕ
• Длительный и повторный кон­
тактсминеральныммасломприво­

диткудалениюестественныхжиров
кожи, приводя к раздражению и

дерматиту. Кроме того, моторное


масло содержит потенциально
вредные вещества, которые могут 2. Снять глушитель (А).
вызвать рак кожи.
• ВЫПОЛI-(ЯТЬ мероприятия, на­
правленные на уменьшение время

и частоты контакта кожи с маслом.

Использовать защитную одежду и


перчатки. Тщательно вымыть кожу
с мылом и водой. Не использовать
бензин и растворитель.
• Во избежание загрязнения ок­ з. Выкрутить сливную пробку и слить
ружающей среды, не выбрасывать масло в контейнер.
масляный фильтр и не выливать
4. Открутить крышку масляного филь­
моторное масло в не специализи­
тра.
рованных для этого местах. з. Снять масляный поддон (А) .
5. Заменить уплотнительные кольца
крышки фильтра. Проверить резьбу и
ТИП ДВИГАТЕЛЯ уплотнительные кольца. Вытереть мес­
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) то посадки крышки фильтра. Нанес­
ти немного масла на уплотнительные
1. Снять крышку маслоналивного от­
кольца крышки фильтра .
верстия.
6. Установить новый фильтр.
2. Выкрутить сливную пробку (А) и
7. Затянуть крышку масляного филь­
слить масло в контейнер.
тра необходимым моментом .

18\ ПРИМЕЧАНИЕ:
Ф Момент затяжки: 24.5 Н·м.

8. Очистить и установить сливную УСТАНОВКА


пробку с новой прокладкой .
1. Используя лезвие , снять весь упа­
ковочный материал с поверхности про­

Ф Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ:
, кладки.

34.3 - 44.1 Н·м.

Ф Убедиться в чистоте проклад­


ПРИМЕЧАНИЕ:
9. Залить новое моторное масло. ,
ки перед нанесением на нее

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: герметика.
з. Снять масляный фильтр .
4. Про верить и очистить установоч ­
~ Полный объем системы смаз­
ки: 5.5 литра. 2. Нанести герметик на прокладку.
ную поверхность масляного фильтра.
Объем масляного картера: 4.8

Ф Рекомендуемый
5. Нанести чистое моторное масло на ПРИМЕЧАНИЕ:
про кладку нового масляного фильтра .
литра.
, герметик:
Объем при замене масла: 5.3
6. Закрутить масляный фильтр . - MS 721 - 40А или эквивалент.
7. Дотянуть
оборота.
масляный фильтр на У.
литра.

Качество масла: выше АР, СН-4


Во избежание протечки масла,
нанести герметик во внутрь отверс­
13
илиАСЕАВ4.
8. Очистить и установить сливную тий под болты.
Не устанавливать части, если
;-----1
пробку с новой прокладкой . ВНИМАНИЕ

ta\ ПРИМЕЧАНИЕ: При заливе масла залить сначала


прошло
несения герметика.
5 минут и более после на­
В этом случае 14
Ф Момент затяжки: половину необходимого объема.
необходимо удалить все следы гер­
34.3 - 44.1 Н·м. Подождать 1 минуту и долить
метика и нанести новый.

оставшееся.

Не заливать масло в течении 30


9. Залить новое моторное масло .
минут после сборки. 15
ta\ ПРИМЕЧАНИЕ:
10. Установить крышку маслоналивно­

Ф Полный объем системы смаз­ го отверстия.

11. Запустить двигатель и проверить


з. Установить масляный поддон (А) с

болтами . Закрутить болты в несколько

ки: 3.1 литра.


систему на протечки масла . подходов.
16
>>--;
Объем масляного картера: 2.8
12.Проверитьуровеньмасла .

ф
литра. ПРИМЕЧАНИЕ:
Объем при замене масла: 3.0 Момент затяжки:
литра.
5. МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР 5.9 - 7.8 Н·м.
10. Установить крышку маслоналивно­
17

~
го отверстия.

11. Запустить двигатель и проверить ТИП ДВИГАТЕЛЯ


систему на протечки масла .
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
12. Проверитьуровень масла .

ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TCI-U) СНЯТИЕ

1. Снять крышку (А) маслоналивного 1. Выкрутить сливную пробку (А) и


119

отверстия. слить моторное масло .

Издательство « Монолит»
®• 100 СИСТЕМА СМАЗКИ

4. Установить глушитель (А).


Рисунок Наименование и код

Ф ПРИМЕЧАНИЕ:

~
~ Момент затяжки: З9.2-5З.9Н,м.
Стопор маховика
(09231-2А110)

~~ Съемник шестерни насоса


BblCOKOrO давления
(09331-2ДООО)

~OO Приспособление для уста­


новки переднего сальника

и рукоятка (09231-2ДООО,
09231-Н1100)
08231-2АООО
5. Залить моторное масло.

СНЯТИЕ
6. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
1. Слить моторное масло.
2. СНЯТЬПРИВОДНblеремни.
3. Провернуть коленчаТblЙ вал, чтобbl совместить метку "Т»
ТИПДВИГАТЕЛЯ(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC) для установки зажигания и метку на КРblшке ремня газорасп­

ределительногр механизма.

4. Снять ремень газораспределительного механизма.


5. Снять натяжитель ремня газораспределительного меха­
низма.

6. Снять маСЛЯНblЙ картер и маслозаборник.


7. Снять генератор.
8. Снять компрессор кондиционера.
9. Снять кронштейн (д) компрессора кондиционера.

10. ВblКРУТИТЬ БОЛТbl (д, В), затем снять передний кожух (С).

1. Передний кожух; 2. Сальник; З. Перепускной плунжер;


4. Пружина перепускного плунжера; 5. Стопорное кольцо;
6. Внутренний ротор; 7. Внешний ротор; 8. Крышка насо­
са; 9. Прокладка.

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

Специальный инструмент 11. ВblКРУТИТЬ ВИНТbI (В) из корпуса насоса. Затем разъеди­
нить корпус и КрblШКУ (д).
Рисунок Наименование и код

Съемник переднего
сальника (09231-22000)

Опора съемника двигателя


и переходник (09200-38001,
09200-1СООО)

Издательство "Монолит»
СИСТЕМА СМАЗКИ ®. 1 01

12. Снять внутренний (А) и внешний (В) 5. Используя щуп , измерить зазор 9. Установить кронштейн (А) компрес­
роторы . между внешним ротором и корпусом . сора кондиционера.

ПРИМЕЧАНИЕ:
1
(f) ,
-
Величина зазора:
0.181 мм.
0.100 ­

допустимого,
Если зазор больше предельно
заменить роторы как 2
набор. При необходимости заменить
передний кожух.

ПРОВЕРКА
10. Установить
нера.
компрессор кондицио­ 4
1. Нанести моторное масло на плун­ 11. Установить генератор .
12. Установить маслозаборник .
жер. Проверить плавность
плунжера под собственным весом в от­
опуска~ия

ПРИМЕЧАНИЕ:
5
верстие плунжера . Если этого не про­
исходит, заменить плунжер . При необ­
ходимости заменить передний кожух.
(f) ,
-
Момент затяжки:
14.7 - 21.6 Н,м.
2. Проверить пружину плунжера на УСТАНОВКА 13. Установить масляный картер.
повреждения и искривления .
1. Установить внутренний и внешний 11\ ПРИМЕЧАНИЕ:
Ф Момент затяжки:
Ф Стандартные величины:
ПРИМЕЧАНИЕ: роторы в передний кожух.
,
- Длина в свободном состоя­
2. Установить крышку масляного на­
соса (А) на передний кожух с помощью
5.9 - 7.8 Н,м.
Очистить поверхность установки 7
нии: 38.6 мм. винтов (В). прокладки масляного картера.
Длина под нагрузкой: 3.65±0.4
ПРИМЕЧАНИЕ: 14. Установить натяжитель ремня газо­
Krj 33 мм.
З. Используя щуп и поверочную ли­
Момент затяжки:
7.8 ­ 11.8 Н·м.
распределительного механизма .

15.Установить ремень газораспреде­


8
нейку, измерить зазор между роторами лительного механизма .
и линейкой. 16. Установить приводные ремни .

Боковой
Внешний
ротор
0.040 ­
0.095 мм
17. Залить моторное масло .
9
зазор Внутрен­ 0.040 ­ ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
ний ротор 0.095 мм
10
СНЯТИЕ

1. Снять при водной ремень (А) , затем


провернуть натяжитель (В) ремня про­
тив часовой стрелки .
11
3. Проверить свободность вращения
масляного насоса .

4. Установить новую прокладку пе­


реднего кожуха на блок цилиндров .
5. Нанести моторное масло на саль­
ник масляного насоса. Установить мас­
ляный насос на коленчатый вал .

Ф Если зазор больше nредель­


ПРИМЕЧАНИЕ:
6. При установленном насосе удалить
,
всю лишнюю смазку.
нодоnустимого, заменить ро­

торы как набор. При необходимости


заменить передний кожух.

4. Используя щуп, измерить зазор по


головкам зубьев внешнего и внутрен­
него роторов .

Ф Зазор по головкам зубьев:


ПРИМЕЧАНИЕ:
,
0.06 - 0.18 мм.
Если зазор больше предельно
допустимого, заменить роторы как
набор.

ПРИМЕЧАНИЕ:

(f) !!!
Длина болта:
(А): 18 мм.
(В): 35мм.
Момент затяжки: 9.8-11.8Н,м.
2.
3.
Снять воздушный компрессор.
Снять масляный картер.
18
7. Нанести немного масла на пере­
дний сальник .
4.
дров.
Снять крышку головки блока цилин ­
>
8. Используя
(09231-22000),
съемник
установить
сальника
передний
5. Используя опору съемника двигате­
ля и переходник (09200-38001 , 09200­ 19
сальник. Издательство "Монолит" 1СООО) , поднять двигатель в сборе . l
Издательство « Монолит»
®• 102 СИСТЕМА СМАЗКИ

6. Снять кронштейн (А) крепления меткой на крышке цепи газораспреде­


двигателя. лительного вала.

15. Снять трубку насоса высокого дав­


ления .

13. Выкрутить болт (В) шкива коленча­


16. Выкрутить болты фиксации насоса
7. Снять генератор (А).
(А) высокого давления. Снять топлив­
того вала, затем снять шкив (А).
ные шланги (В, С) .

8. Снять шкив (А) водяного насоса.

17. Установить съемник шестерни насо­


са высокого давления (09331-2АООО).
18. Выкрутить три болта (В) крышки
цепи газораспределительного меха­

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: низма.

~ Использовать стопор махо­


- вика (О9231-2А110), чтобы
выкрутить болт шкива коленчатого
вала.

9. Снять кронштейн (А).

19. Прикрепить съемник шестерни на­


соса высокого давления (09331-2АООО)
на крышку цепи газораспределитель­

ного механизма с помощью трех длин­

ных болтов (В) .


14. Снять пробку (А) крышки цепи га­ 20. Зафиксировать съемник шестер­
зораспределительного механизма. ни насоса высокого давления (09331­
Открутить гайку (В) шестерни насоса 2АООО) и стопор (С) шестерни с помо­
высокого давления. щью двух болтов (О).
21. Вращать болт (Е) по часовой .стрел­
ке до тех пор, пока насос высокого дав­

ления не выдавиться .

10. Снять два паразитных ролика (А).

ПРИМЕЧАНИЕ:

11.Снять натяжитель приводного


Ф
~ Использовать стопор махо­
-
открутить
вика (О9231-2А110),
гайку шестерни
чтобы
насоса 22. После снятия насоса высокого дав­
ремня. высокого давления. ления, снять съемник (09331-2АООО) .
12. Провернуть шкив коленчатого вала, При установке крышки, заменить 23. Снять крышку (А) цепи газораспре­
чтобы совместить метку на шкиве с уплотнительное кольцо. делительного механизма.

Издательство "Монолит»
I СИСТЕМА СМАЗКИ

7.
®. 103

Провернуть шкив коленчатого вала,


чтобы совместить метку (С) с меткой на
крышке цепи

механизма.
газораспределительного
1
8. Установить натяжитель при водного
ремня .

t8\ ПРИМЕЧАНИЕ: 2
Ф Момент затяжки:
25.5 - 30.4 Н,м.
9.
ка (А) .
Установить два паразитных роли­
3
ПРИМЕЧАНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ: 5. Используя приспособление для ус­


Ф Момент затяжки:
,
- 24.5 - 34.3 Н·м. 4
Полностью удалить герметик, тановки переднего сальника и рукоятку
масло и Т.n. с поверхности (О9231-2АООО, 09231-Н1100), устано­
крышки

ного механизма.
цепи газорасnределитель­ вить сальник.
5
24.Снять крышку (А) масляного насоса
с крышки цепи газораспределительно­

го механизма.

10. Установить кронштейн (А) .


8
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
б. Закрепить шкив (А)
вала с помощью болта (В).
коленчатого t- 42.2
Момент затяжки:
- 53.9 Н·м.

9
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
25.Снять внутренний
торы .
и внешний ро­ t- Момент затяжки:
225.6 -245.2 Н·м.

УСТАНОВКА 10
1. Установить внутренний и внешний
роторы в передний кожух .
2. При крепить винтами
масляного насоса к крышке цепи газо­
крышку (А)
11
распределительного механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки:
5.9 - В.В Н·м. 11. Установить шкив (А) водяного на­
12
соса .

13
Ф Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ:
,

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
t- Использовать стопор махови­
ка (09231-2А110), чтобы вкру­
- 9.В - 11.В Н,м.

тить болт шкива коленчатого вала.


14
15
З. Проверить легкость вращения мас­
ляного насоса .
4. Установить крышку (А) цепи газо­
распределительного механизма.
16
Ф Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ:
t 17
!' БолтМВ: 19.6-26.5Н,м.
БолтМ6: 9.B-11.ВН,м.

18

19

Издательство « Монолит »
®• 104 СИСТЕМА СМАЗКИ

12. Установить генератор (А) . ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)


Ii\ ПРИМЕЧАНИЕ:
Ф Момент затяжки: РАЗБОРКА
38.2 - 58.8 Н·м.
1. Снять пробку (А), пружину (В), плунжер (С) .

13. Установить масляный картер.


14. Установить воздушный компрессор .
15. Установить приводной ремень .
16. Установить кронштейн (А) крепле.­
ния двигателя.

СБОРКА

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент затяжки: 1. Установить плунжер (С), пружину (В), пробку (А).
е Гайки (8), болт (С): 49.0 ­
б3.7Н,м. Ii\ ПРИМЕЧАНИЕ: ,
Гайка (О): ~8.3 - 107.4 Н,м. Ф Момент заТЯJf{КИ: 25.5 - 34.3 Н·м.

8. УЗЕЛ СИСТЕМЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ (D 1.1 TCI-U)

17. Опустить двигатель в сборе. Снять


опору съемника двигателя и переход­

ник (09200-38001, 09200-1СООО).


18. Установить крышку головки блока
цилиндров.

7. ПЕРЕПУСКНОЙ

ПЛУНЖЕР

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)

РАЗБОРКА

Снять стопорное кольцо (А), пружи­


ну (В) перепускной плунжер (С).

1. Болт; 2. Втулка; 3. Зубчатое колесо вала систеМbI уравновешивания; 4. Опора


вала систеМbI уравновешивания в сборе; 5. Передняя КРblшка опор!>/ вала сис­
темЬ! уравновешивания; 6. Задняя КРblшка ОПОРbl вала систеМbI уравновеши­
СБОРКА вания; 7. Передний груз вала систеМbI уравновешивания; 8. Передняя шпонка
вала систеМbI уравновешивания; 9. Болт зубчатого колеса вала систеМbI урав­
Произвести сборку в обратной пос­
новешивания.
ледовательности.

Издательство " МонолиТ>,


СИСТЕМА СМАЗКИ ®• 105

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ Ii\ ПРИМЕЧАНИЕ: ­


Ф Момент затяжки:
Специальный инструмент М6: 9.8 - 11.8 Н,м.

Наименование
М10: 34.3 - 49.0 Н·м.

Рисунок
и код

~
Съемник мас­
ляного картера

(09215-3СООО)

СНЯТИЕ 4. Снять узел системы уравновешива­


ния в сборе (А) .
1. Извлечь щуп (А) Для проверки уров­
ня масла.

ПРИМЕЧАНИЕ:
(f)
t Рекомендуемый
- LOCТlTE 5900.
герметик:

Перед нанесением герметика,


очистить поверхность контакта.

Не устанавливать части, если


прошло 5 минут и более после на­
несения герметика. В этом случае
необходимо удалить все следы гер­
метика и нанести новый.
Не заливать масло в течении 30
минут после сборки.
УСТАНОВКА
4. Вставить щуп (А) для проверки
1. Установить узел системы уравнове­
уровня масла .
шивания в с боре (А) .
2. Снять масляный картер (А).

ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки: 9. ДАТЧИК

26.5 - 30.4 Н·м. ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

1. Проверить омметром соединение


между терминалом и кузовом. Если со­
единения нет, заменить датчик давле­

ния масла .
10

11

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: 2. Установить маслозаборник в сбо­
, Для снятия картера использо­ ре (А) .
- вать съемник (09215-3СООО).
2. Проверить соединение между тер­

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Соблюдать осторожность, чтобы
не повредить поверхность контакта , Момент затяжки: миналом и кузовом, когда тонки провод

нажат. Если соединение есть , заменить


13

масляного картера. 9.8 - 11.8 Н·м.


датчик.

14

З. Если нет соединения при создании


116

вакуума 49.0 кПа в масляном отверс­ >


тии , значит датчик работает должным
З. Нанести герметик на контактную
поверхность масляного картера , затем
образом.
4. Проверить на просачивание воздуха .
17

3. Снять маслозаборник в сборе (А) . установить его. При ее наличии заменить диафрагму. >

19
Издательство « Монолит»
1

2
Глава 7
3
систЕмыпускАA 4
И выускАA
5
1.
2.
Впускная система ...................................................... 107
Выпускная система .................................................... 109
З. Система рециркуляции отработавших газов ............. 112
6
1. ВПУСКНАЯ СИСТЕМА

ТИПДВИГАТЕЛЯ(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC)


8
17.7-24.5 Н 'М

9
14.7-19.6 Н'М

10
.)
//
IJ

,
...
7
11
12
\0 14.7-19.6 Н 'М

13

...~
~ '-'>->- - - i ;

14
./

.,;
/;':
....
/
".'

.....
о' "
:
15
16
17

1. Прокладка впускного коллектора. 2. Впускной коллектор. 3. Питающая трубка и форсунки в сборе. 4. Опора впускного
коллектора. 5. Прокладка бачка постоянного давления. 6. Бачок постоянного давления в сборе. 7. Кронштейн впускного
коллектора. 8. Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач.

Издате-льство « Монолит »
7J. 108 СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА

ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TC/-U)

1. Впускной коллектор в сборе. 2. Штифт. 3. Прокладка впускного коллектора. 4. Прокладка под фланец управления завих­
рениями. 5. Устройство управления завихрениями в сборе. 6. Болт. 7. Крепление проводов. 8. Болт. 9. Гайка. 10. Трубка
рхлаждения системы рециркуляции отработавших газов. 11. Трубка системы рециркуляции отработавших газов. 12. Про­
кладка клапана системы рециркуляции отработавших газов. 13. Прокладка трубки системы рециркуляции отработавших
газов. 14. Клапан системы рециркуляции отработавших газов в сборе. 15. Охладитель системы рециркуляции отработав­
ших газов. 16. Шланг охлаждающей жидкости системы рециркуляции отработавших газов. 17. Хомут шланга.

ЗАМЕНА 4. Отсоединитьразъем(А)активатора 9. Отсоединить впускной топливный

ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА холостого хода. шланг (А) от питающей трубки.


5. Отсоединить разъем (В) датчика 10. Отсоединить шланг (В) соленои­
положения дроссельной заслонки. дального клапана управления вентиля­

ТИП ДВИГАТЕЛЯ б. Отсоединить трос (С) акселера­ цией. Издательство "Монолит"


тора. 11. Отсоедини г :.. разъем (С) соленои ­
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
дального клапана управления вентиля­

1. Снять клеммы (А) аккумулятора. цией.

7. Отсоединить разъем (А) датчика


абсолютного давления во впускном
2. Снять крышку капота и мотор стек­ коллекторе. 12. Снять бачок (А) тормозной жидкос­
лоочистителей. 8. Отсоединить разъем (В) выключа­ ти с соединенными шлангами.

3. Снять обшивку капота (А). теля уровня тормозной жидкости.

13. Снять опору (А) бачка постоянного


давления и бачок в сборе (В).

Издательство «Монолит»
СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА 71. 1 09

ПРИМЕЧАНИЕ:
4. Снять впускной коллектор в сборе ПРИМЕЧАНИЕ:

(f)
t Момент затяжки:

е Болт (С), гайка (D): 17.7­


(А) с прокладкой .

ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки:
14.7-19.6Н·м.
24.5Н·м.

Момент затяжки:
Болт (Е), гайка (F): 14.7- 19.6 Н·м.

6.В - 10.В Н·м.

4
14. Снять питающую трубку в сборе (А).
5. Снять устройство управления за· 6. Произвести установку в обратной
5
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: ви х рениями в сборе (А) с прокладкой . последовательности .
, Момент затяжки:
• 14.7-21.6Н·м.
2. ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

ТИПДВИГАТЕЛЯ(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC)

15 . Снять опору (А) впускного коллек·


т о ра .

ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки:
17.7- 24.5 Н·м. 10

г
11
8.8-10 .8 н,м 12

16.СнятьвпускноЙколлектор(А) .

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
, Момент затяжки:
• 14.7- 19.6Н·м.

16
7.8-9.8 н , м
17
17.Произвести установку в обратной
последовательности .

1. Теплозащита выпускного коллектора. 2. Теплозащита каталитического ней­


18
ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TC/-U) трализатора_ 3. Нижняя крышка каталитического неЙтрализатора. 4. Опора
каталитического неЙтрализатора. 5. Выпускной коллектор и каталитический
1.
2.
Снять крышку двигателя.
Отсоединить провода двигателя .
нейтрализатор в сборе.
рода.
6. Прокладка выпускного коллектора. 7. Датчик кисло­
19
з. Снять трубки высокого давления.

Издательство " Монолит »


'fl. 11 О СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА

ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TCI-U) 5. Снять выпускной коллектор и ката­


литический нейтрализатор в сборе (А).

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент
затяжки:
- 29.4 - 34.3 Н·м.

".
21.6-27.5 н·м

29.4-34.3 н·м "'-.... "'-... 6. Снять прокладку (А) выпускного


.
~. коллектора.

1 <.....

9.8-14.7 н·м

29.4-34.3 н·м

7. Произвести установку в обратной


последовательности .

ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 TCI-U)


1. Снять верхнюю крышку капота.
2. Снять теплозащиту (А).

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
1.
6.
Выпускной коллектор.
2. Болт. 3. Прокладка. 4. Гайка. 5. Турбонагнетатель.
Прокладка слива масла турбонагнетателя. 7. Перепускная масляная труб­
~ Момент
затяжки:
14.7- 19.6 Н,м.
ка. 8. Подводящая масляная трубка. 9. Прокладка впуска турбонагнетателя.
10. Проушина болта для соединения стыков. 11. Прокладка выпускного коллек­
тора. 12. Теплозащита. 13. Прокладка выпуска турбонагнетателя. 14. Защита
катализатора от нагрева .

ЗАМЕНА
ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
1. Отсоединить разъемы переднего и
заднего датчиков кислорода.

2. Снять передний глушитель (А).

ф
39.2 - 53.9
ПРИМЕЧАНИЕ:

Момент затяжки:

4. Снять теплозащиту (А) . З. Снять генератор (А).


Н·м.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент
затяжки:
- 8.8 - 10.8 Н,м.

З.Снять опору (А) каталитического


неЙтрализатора.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент
затяжки: 4. Снять трубку (А) системы рецирку­
42.2 - 53.9 Н·м. ляции отработавших газов.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА 71. 111

10. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов в сборе (А).

Ф Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ:
,
В: 21.6-27.5Н,м.
С: 14.7-19.6Н,м.

2

5. Снять · защиту катализатора от на­
грева и кронштейн в сборе (А) и подво­
>-­
4
rs
дящий шланг промежуточного охлади­
теля воздуха и трубку в сборе (В).

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: .
t Момент затяжки:
'! Гайки: 29.4 - 34.3 Н,м.
Болт С: 21.6-27.5 Н·м. >---­
Болт О: 6.9 - 10.8 Н,м.
11. Произвести установку в обратной последовательности.

ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА

ТИПДВИГАТЕЛЯ(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC)

6.
ку(А).
Снять перепускную масляную труб­
9

r.\ ПРИМЕЧАНИЕ:
Ф Момент затяжки:
9.8 - 14.7 Н,м.
10

7. Выкрутить болт, затем снять креп­


ление подводящей масляной трубки и
прокладку (В).

Ф Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ:
,
13.7-18.6Н,м.

8. Снять выпускной коллектор и уси­


литель ; турбонагнетатель в сборе (С).
12

1. Прокладка. 2. Передний глушитель 3. Хомут. 4. ГлаВНblЙ глушитель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки:
2:J.4 - 34.3 Н·м.
ТИПДВИГАТЕЛЯ(D 1.1 ТС/-и)

~
>15
16
9.
коллектора .
Снять про кладку (А) выпускного


~
(18
1. Передний глушитель в сборе. 2. центральная Вblхлопная труба. 3. Задний
глушитель в сборе. 4. Прокладка. 5. Гайка. 6. Каталитический нейтрализатор
в сборе.

Издательство « Монолит »
71 • 112 СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА

ЗАМЕНА ВНИМАНИЕ J 5. Совместить метки (А) на передней


Не использовать хомут пов­ выхлопной трубе и трубе главного глу­
шителя как показано на рисунке.
торно.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
(G 1.0S0НСИG 1.1 SOHC) ТИПДВИГАТЕЛЯ (й 1.1 TCI-U)
1. Снять передний глушитель (А). 1. Снять передний глушитель (А).

Ii\ ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Ф Момент затяжки: ~ Момент затяжки:
39.2 - 53.9 Н,м. - 39.2 ­ 53.9 Н·м.

6. Расположить (А) хомут как показано


на рисунке.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент затяжки:
17.7- 27.5 Н,м.
ВНИМАНИЕ
Не использовать повторно хо­
2. Снять главный глушитель (А). 2. Снять каталитический нейтрали­ мут.

Ii\ ПРИМЕЧАНИЕ:
затор и центральный глушитель в сбо­

Ф Момент затяжки: ре (А).

39.2 - 53.9 Н,м. 3. СИСТЕМА


ф
39.2 - 53.9
ПРИМЕЧАНИЕ:

Момент затяжки:
РЕЦИРКУЛЯЦИИ

Н·м.
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

КЛАПАН СИСТЕМЫ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Система рециркуляции отработав­


ших газов используется для добавле­
ния отработавших газов во впускаемый
воздух для уменьшения избытка возду­
ха и температуры в камере сгорания .

Электрическим клапаном EGR управ­


3. Совместить метки (А) на передней
ляет сигнал от ЕСМ в зависимости от
выхлопной трубе и трубе главного глу­
нагрузки двигателя и необходимости в
шителя, как показано на рисунке. 3. Снять главный глушитель (А).
возду хе.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент затяжки:
39.2 - 53.9 Н·м.

4. Расположить (А) хомут как показано


на рисунке.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: 4. Произвести установку в обратной ПРИМЕЧАНИЕ:
, Момент затяжки: последовательности с новой проклад­ Сопротивление катушки: 7.3­
17.7- 27.5 Н·м. кой. 8.3 Q при 20"С.
Глава 8

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ
,
1. Общие сведения ..................... .. ................................ 113
4. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) .... 114
2. Система вентиляции картерных газов (PCV) ............. 113
5. Система управления дроссельной заслонкой ........... 114

3. Система улавливания паров топлива (EVAP) ............. 114


6. Система управления холостым ходом ....................... 115

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 2. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ


КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ (PCV)

ПРОВЕРКА

1. Отсоединить вентиляционный
шланг от клапана системы вентиляции

отработавших газов (PCV).


клапан из крышки головки блока ци­
Извлечь
9

линдров и подсоединить его к вентиля­

ционному шлангу .
2. Запустить двигатель
оборотах. Заткнуть пальцем открытый
на холостых
10
конец клапана и проверить вакуум во

впускном коллекторе.

Ф Плунжер в клапане должен


ПРИМЕЧАНИЕ:
,
двигаться вперед - назад.

ЗАМЕНА КЛАПАНА (PCV)


1. Отсоединить вакуумный шланг (А) и
15
извлечь клапан PCV.

1. Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления ав­


томатической коробкой передач (PCSV). 2. Клапан PCv. 3. Бачок.
ческий неЙтрализатор. 5. Двух компонентный катализатор.
4. Каталити­ 2. Вставить штифт (А) в клапан
со стороны резьбы для проверки дви­
PCV (В)
1

жения плунжера.

Издательство "Монолит»
®• 114 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

з. Если плунжер не двигается, необ­ 2. Режим работы системы управления


ходимо прочистить либо заменить кла­ двигателем с обратной связью.
пан.

4. СИСТЕМА

РЕЦИРКУЛЯЦИИ

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

(EGR)
КЛАПАН СИСТЕМЫ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
Система рециркуляции отработав­
ДАВЛЕНИЕМ В ших газов используется для добавле­
СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ния отработавших газов во всасывае­
4. Установить клапан PCV и затянуть
установленным моментом затяжки.
АВТОМАТИЧЕСКОЙ мый воздух, для уменьшения избытка
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ воздуха и температуры в камере сгора­
11\ ПРИМЕЧАНИЕ: ния. Электрическим клапаном EGR уп­
Ф Момент затяжки: Электромагнитный клапан управ­
равляет сигнал от ЕСМ в зависимости
ления давлением в системе управле­
7.8 - 11.8 Н·м. от нагрузки двигателя и необходимос­
ния автоматической коробки передач
ти в воздухе. Издательство "Монолит"
(PCSV) установлен на бачке постоянно­
з. СИСТЕМА
го давления. Управляет каналом между
канистрой и впускным коллектором.
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ

Это соленоидальный клапан. Открыва­


ТОПЛИВА (ЕУАР)
ется, когда РСМ заземляет линию кон­
троля клапаном. При открытом канале,
ПРОВЕРКА топливные пары из канистры переме­

щаются во впускной коллектор.


1. Отсоединить вакуумный шланг от
корпуса дроссельной заслонки. Затем
соединить вакуумный насос и вакуум­
ный шланг.
2. Проверить следующие пункты на
холодном двигателе (температура ох­

Ф Сопротивление катушки:
лаждающей жидкости двигателя 60 · С ПРИМЕЧАНИЕ:
или ниже) и при прогретом двигателе , 7.3­
(температура охлаждающей жидкости
- 8.3 О при 20 ·С.
двигателя 80·С или выше).

5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ


ДРОССЕЛЬНОЙ

Режим Созда­
Наименование Условие
ЗАСЛОНКОЙ

работы ваемый Результат


двигателя вакуум Сопротивление
32.0 0
О при 20 С ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
Холостой катушки
ДРОССЕЛЬ~ОЙЗАСЛОНКИ
ход Вакуум не
50 кПа
3000 изменяется
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
об/мин ОПИСАНИЕ
ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ
Датчик расположен на корпусе
Модификации камеры сгорания,
дроссельной заслонки и определяет
ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ впускного коллектора, распредели­
угол открытия дроссельной заслон­
Режим Созда­ тельного вала и системы зажигания
ки. Датчик положения дроссельной
работы ваемый Результат формируют основную систему управ­
заслонки (TPS) имеет потенциометр,
двигателя вакуум
ления. Эти элементы были объедине­
особенность которого - сопротивле­
ны в эффективную систему, которая
Холостой Вакуум не ние изменяется относительно угла от­
50 кПа управляет выхлопными газами, подде­
ход изменяется крытия дроссельной заслонки. Во вре­
рживая хорошую динамику автомобиля
мя ускорения сопротивление датчика
3000 об/ и топливную экономичность.
мин в
между исходной точкой в 5V и сигна­
Попытка Давление лом термина уменьшается , а выходное
течении 3
изменения вакуума
напряжение увеличивается. Во время
минут пос­
вакуума падает
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ле запуска ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ замедления сопротивление датчика

двигателя увеличивается, а выходное напряже­


СМЕСЬЮ (СИСТЕМА
ние уменьшается. Блок управления
После 3 Вакуум РАСПРЕДЕЛЕННОГО
(РСМ) предоставляет датчику положе­
минут при
50 кПа
пропадает ВПРЫСКА ТОПЛИВА) ния дроссельной заслонки исходные
3000 об/ сразу после
мин появления Эта система позволяет двигателю 5V и увеличивает выходное напряжение
производить выхлопные газы необхо­ непосредственно с открытием клапана

димого состава для работы трех ком­ дроссельной заслонки. Выходное на­
пряжение TPS изменяется от 0.25-0 .9V
БАЧОК понентного катализатора. Трех ком­
понентный катализатор разработан при закрытой, и минимум 4.0V при пол­
1. Проверить топливные трубопрово­ для преобразования вредных веществ ностью открытой дроссельной заслон­
ды н
а надежность соединений, изгиб (углеводороды (НС), угарный газ (СО), ке. Блок управления определяет благо­
или повреждения. окиси азота (NOx)) в безопасные ве­ даря датчику положения дроссельной
2. Проверить на деформацию, трещи­ щества . Система MFI использует два заслонки эксплуатационные режимы,

ны и повреждения трубки.
операционных способа: такие как холостой ход (закрытая дрос­
з. После снятия бачка, проверить его
1. Режим работы системы управления сельная заслонка), частичная нагрузка,
на деформацию и трещины.
двигателем без обратной связи. ускорение/замедление и полное от­

Издательство « Монолит »
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ @. 11 5

крытие дроссельной заслонки. Также той и полностью открытой дроссельной РСМ управляет обеими катушками. Со­
РСМ использует сигнал датчика абсо­ заслонке. гласно сигналам от РСМ , ротор клапана
лютного давления во впускном коллек­

торе вместе с сигналом датчика TPS


З. Выключить зажигание
нить сканер от DLC.
и отсоеди­ вращается, чтобы управлять потоком
воздуха, поступающего двигатель.
1

для регулировки продолжительности 4. Отсоединить разъем TPS и прове­


впрыска и момента зажигания. рить сопротивление между терминала­

ми 2 и З TPS.

6. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

ПРИВОД
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ХОЛОСТЫМ ходом

Наименование Условие
ОПИСАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сопротивление датчика: 1.6­
Активатор системы управления
Сопротивление
катушки закрытия
16.6 - 18.6 Q
0
при 20 С
5

холостым ходом (ISCA) установлен на


2.4 (kQ). Сопротивление 14.5 - 16.5 Q
корпусе дроссельной заслонки и уп­
при 20 С
0
катушки открытия
равляет потоком всасываемого возду­
Угол открытия
Выходное ха, который проходит вокруг пластины
дроссельной ПРОВЕРКА
напряжение дроссельной заслонки, чтобы подде­
заслонки
рживать постоянные обороты двигате­ 1. Выключить зажигание.
Закрытая 0.25 - 0.9 V ля, когда клапан дроссельной заслонки 2. Отсоединить разъем ISCA.
Полностью закрыт. Функция ISCA - это поддержа­ З. Измерить сопротивление между
Мин 4.0 V
открытая ние оборотов холостого хода при раз­ выводами 2 и 1 ISCA (катушка откры­
личных нагрузках и состояниях, а также тия).
ПРОВЕРКА обеспечение подачи дополнительного 4. Измерить сопротивление между
воздуха при запуске. ISCA состоит из выводами 2 и З ISCA (катушка закры­
1. Подсоединить сканер к DLC. катушки открытия, катушки закрытия, тия).
2. Запустить двигатель и проверить и постоянного магнита. Основываясь 5. Сравнить значения сопротивлений
выходное напряжение TPS при закры­ на информации от различных датчиков, по таблице.

13

15
r
1
>>---'
2
Глава 9 >-~
3
?>--_.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 4
ДВИГАТЕЛЯ 5
1.
2.
Общие сведения
Система зарядки
..................................... ................... 117
................................ ........... ........ .... 117
4.
5.
Система пуска ..... .. ............ ......... ................................ 122
Система предпускового подогрева

................... ........ 126


6
З. Система зажигания .............................. ...... .. .... ......... 120

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ СИСТЕМА ПУСКА ПРОВЕРКА


НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
Система зарядки включает акку­ Система пуска включает в себя : ак­
муляторную батарею, генератор пере­ кумуляторную батарею, стартер, соле­ 1. Если не прошло 20 минут после вы­
менного тока со встроенным регуля­ ноидальный клапан, замок зажигания , ключения двигателя , включить зажига­
тором , индикатор зарядки и провода . ингибитор (А/Т) , соединительные про­ ние и электронные приборы (передние
Генератор имеет встроенный диодный вода и провода к аккумулятору . фары, вентилятор , обогрев заднего
выпрямитель. Поэтому постоянный ток При повороте ключа замка за ж ига­ стекла и др.) на 60 секунд .
присутствует
тора.
на выводе "в" генера­ ния в положение пуска, ток возбуждает
катушку соленоида мотора стартера .
2. Выключить зажигание и электрон­
ные приборы. 10
Генератор и напряжение зарядки Активизируются плунжер соленоида и 3. Измеритьнапряжение,выдаваемое
регулируется системой определения рычаг переключения сцепления . Веду­ аккумулятором.

напряжения батареи. щая шестерня входит в зацепление с


11
Ф Напряжение
Генератор переменного тока состо­ маховиком. Мотор стартера начинает
ПРИМЕЧАНИЕ:
ит из: ротора , статора , выпрямителя вращать коленчатый вал . Для предо­
, аккумулятора:
тока, конденсатора, щеток , подшипни­ твращения поломки сердечника стар­
- 12.5-12.9Впри20 ·С.
Если напряжение меньше, заря­
>
ков и шкива приводного ремня. Держа­ тера при запуске двигателя от чрез­
дить аккумулятор.
тель щетки имеет встроенный элект­ мерного вращения , предусмотрена

ронный регулятор напряжения . обгонная муфта .


ПРОВЕРКА КЛЕММ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
1. Проверить клеммы аккумулятора на >
наличие коррозии.
2.
нителей.
Проверить целостность предохра­
14
ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Статор
Щетка
Якорь
1. Визуально проверить
износ, повреждения и др. При наличии
ремень на 15
любого дефекта заменить ремень.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
16
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент зажигания регулируется
, Трещины на ребре ремня счи­
электронной системой управления 2. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
- таются приемлемыми. Если
моментом зажигания. Стандартный
вырваны куски с ребер ремня, про­
момент зажигания для
жимов работы двигателя рассчитыва­
различных ре­
извести замену. 17
ет ЕСМ (электронный блок управления ПРОВЕРКАНААВТОМОБИЛЕ
двигателем).
Рабочее состояние двигателя (ско­ ВНИМАНИЕ
рость, нагрузка, температурный режим
и др.) определяется различными дат­
Проверить правильность соеди­
нения проводов.
18

чиками. Основываясь на сигналах этих При зарядке отсоединить про­


датчиков и моменте зажигания, посы­
вода.
лается сигнал к ЕСМ. Активизируется Не отсоединять аккумулятор при
катушка зажиган.!i'Я и регулируется мо­
работающем двигателе.
мент зажига~

Издательство " Монолит "


®• 118 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛS1

2. Проверить натяжение ремня; при 2. Проверить генератор на наличие 2. Выключить все электронные прибо·
необходимости отрегулировать. посторонних шумов при работающем ры и аксессуары.

двигателе. з. Включить зажигание. Проверить ,


горит ли индикатор зарядки.
ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ 4. Запустить двигатель. Проверить ,
ПРОВЕРКА ЦЕПИ
ГЕНЕРАТОРА И ПОИСК горит ли индикатор зарядки. Если ин­
ИНДИКАТОРА ЗАРЯДКИ
ПОСТОРОННИХ ШУМОВ дикатор не гаснет в необходимый npo­
1. Прогр еть двигатель, затем отклю­ межуток времени, произвести поиск

1. Проверить состояние npoBoAoB. чить его. неисправности по контуру.

ГЕНЕРАТОР ТИП ДВИГАТЕЛЯ йОНС

·ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC

38.2-58.8 Н·м ,

1. Болт. 2. Передний кронштейн. 3. Крышка. 4. Выпрями­


тель тока в сборе. 5. Регулятор в сборе. 6. Шкив генерато­
ра. 7. Ротор в сборе. 8. Статор в сборе.

СПЕЦИАЛЬНblЙ ИНСТРУМЕНТ
Рисунок Наименование и код
1. Гайка.
2. Распорная втулка. 3. Шкив . 4. Передний крон­
штейн. 5. Передний пiдшипник. 6. Крышка подшипника.
7. Болт крышки подшипника. 8. Ротор. 9. Статор. Ключ для снятия и установки
10. Задний кронштейн. 11. Сквозные болты. 12. Регулятор. шкива генератора

13. Направляющая токосъемного кольца. 14. Задняя (09373-27000)


крышка .

ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА 4. Извлечь сквоз ной болт (С), затем ную , затем положительную клемму ак­

снять генератор (О). кумулятора.

2. Отсоединить разъем (А) генерато­

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC ра. Затем снять кабель (В) с терминала
~ Момент затяжки: "в" генератора.
1. Отсоединить сначала отрицатель­ В: 11.7 - 14.7 Н·м.
ную, затем положительную клемму ак­ С: 17.6 - 24.5 Н·м.
кумулятора.
2. Отсоединить разъем (А) генерато­
ра. Затем снять кабель (В) с терминала
" в " генератора.

5. Произвести установку в обратной


последовательности.

6. После установки отрегулировать


натяжение ремня привода генератора .
з. Снять генератор (А).

з. Выкрутить регулировочный бdлт (А)

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
ТИП ДВИГАТЕЛЯ йОНС
и крепежный болт (В), затем сl;!Я'ть ре­ ~ Момент затяжки:
мень привода генератора. 1. Отсоединить сначала отрицатель­ - 38.2 - 58.8 Н·м.

Издательство " Монолит "


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ®• 119

2. Используя отвертку (8), снять крыш­


ку (А) генератора.

5. Вставить отвертку между передним

4. Произвести установку в обратной


кронштейном и обмоткой статора, за­
тем надавить вниз.
\>----t,,,.,
последовательности.

4
Ф Не вставлять отвертку слиш­
ПРИМЕЧАНИЕ:
, З. Ослабить крепежные болты (А), за­
ПРОЦЕДУРА - ком глубоко, так как это мо­ тем отсоединить щеткодержатель в

РАЗБОРКИ И СБОРКИ жет повредить катушку статора. сборе (В).

ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC


1. Выкрутить два болта (8), затем
снять заднюю крышку (А).
6
7
6.
шкив (А).
Открутить гайку. Затем снять

4. Снять направляющую (А) токосъем­


8
ного кольца.

2. Снять направляющую (А) токосъем­


ного кольца с регулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф При,
соблюдать
-
снятии направляющей
осторожность,
чтобы не повредить другие части.

7.
тейн
Снять ротор (А) и передний кронш­
(8).
;--­
5. Используя ключ для снятия и уста­
новки шкива генератора (09373-27000), 12
снять шкив (А).

3. Выкрутить три болта (А), затем снять


регулятор.

Ф При снятии регулятора соб­


ПРИМЕЧАНИЕ:
t
~ людать осторожность, чтобы 8. Произвести сборку в обратной пос­
не повредить токосъемное кольцо. ледовательности.

6. Распаять 3 провода (А) статора.


ТИП ДВИГАТЕЛЯ йОНС

1. Открутить гайку (А) терминала В и


16
гайку (8) задней крышки.

Е
18

19

4. Выкрутить 4 стяжных болта (А). 7. Отпустить 4 сквозных болта (А).

Издательство « Монолит »
®• 1 2 0 . ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ йОНС • Проверить вручную, чтобы ремень


не выскочил у основания шкива.

• После установки нового ремня


запустить двигатель и дать ему по­
работать не менее 5 минут. Сделать
проверку натяжения ремня.

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ
РЕГУЛИРОВКИ

1. Отпустить регулировочный болт (А)


и фиксирующие болты (В, С).
2. Передвинуть генератор для полу­
чения необходимого натяжения ремня,
8. Разъединить ротор (А) и переднюю
затем заново закрутить гайки.
крышку (В).

2. Проверить отсутствие соединения


между каждым проводом и обмоткой
катушки.

З. Если катушка не прошла какой-либо


проверки на проводимость , заменить

генератор.

ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ
ПРИВОДАГЕНЕРАТОРА
З. Проверить прогиб или натяжение

Ф
9. Произвести установку в обратной ПРИМЕЧАНИЕ:
последовательности. ~ При использовании нового ремня.

ремня, сначала отрегулиро­

вать прогиб или натяжение нового


ПРОВЕРКА РОТОРА АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
ремня. Затем запустить двигатель
1. Проверить соединение между токо­ и дать ему поработать не менее 5 1. Батарея не подразумевает никако­
съемными кольцами (А). минут. Сделать проверку натяжения го обслуживания.
ремня. 2. Не добавлять воду в батарею, не
подразумевающую обслуживание.
Метод прогиба:
З. Батарея полностью запечатана,
Приложить усилие в 98 Н и изме­
кроме вентиляционных отверстий в
рить прогиб между шкивами генерато­
крышке.
ра и водяного насоса.

фrt1
ПРИМЕЧАНИЕ:
Ш Прогиб:
'!' Новый ремень: 8.5 - 9.5 мм.
БjУремень: 9.5-11.0мм.

Если ремень изношен или повреж­


ден, заменить его.

2. Проверить отсутствие соединения


между токосъемными кольцами и рото­

ром (В) или валом (С) ротора.


З. Если ротор не прошел какой - либо
проверки на соединение, заменить ге­

нератор.

З. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
ПРОВЕРКА СТАТОРА

1. Проверить соединение между каж­


дой парой проводов (А). ПРОВЕРКА
ИСКРООБРАЗОВАНИЯ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC 1. Отсоединить провода (А) от свечей
Метод измерения натяжения:
зажигания.
Следуя инструкциям изготовителя,
установить прибор для измерения на­
тяжения (измерения могут быть прове­
дены в любой точке между шкивами).

фrt1
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ш Натяжение:

'!' Новый ремень.: 490 ± 49 Н.

Использованный ремень: 392 ±


49Н.
• Новым ремнем считается ремень,
исnользующийся менее 5 минут.
• Использованным считается ре­
мень, исnользующийся более 5 ми ­
нут. 2. Используя свечной ключ, выкрутить
• После установки ремня прове­ свечи.
рить, чтобы все выступы ремня на­ З. Подсоединить свечной провод к
ходились в своих пазах. свече.

Издательство "Монолит"
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ®• 1 21

4. Дотронуться свечей к двигателю. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДОВ ПРОВЕРКА


КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Состояние
Темные Белые
1
Описание .отложения

Слиш­
·
отложения

Слиш­
1. Измеритьсопротивлениепервичной
катушки между терминалами 1, 2 и 1, З.
ком богатая ком бедная
топливо­ топливо­

воздушная воздушная

.
смесь
Мало
впускаемо­
смесь

· Ранний
момент
го воздуха зажигания

· Недо­
статочно

5. Проверит~, пробивает ли искра при затянута

проворачивании коленчатого вала. свеча

ПРИМЕЧАНИЕ: 4. Проверитьзазор (А) электрода.

Ф Чтобы при проверке избежать Ф Стандартное сопротивление:


ПРИМЕЧАНИЕ:
, ,

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
впрыска топлива в цилиндры,
, Стандартный зазор электро­ - 0.580±10%.
извлечь реле топливного насоса.
- да (новая свеча): 1.0 - 1.1 мм.
Не nроворачивать коленчатый 2. Измерить сопротивление вторич­
вал более 5 - 10 секунд. ной катушки между высоковольтными
терминалами 1-го и 4-го, затем между
-2-го и З-го цилиндров.

Ф Стандартное сопротивление:
ПРИМЕЧАНИЕ:
,
- 8.8kOjM±15%.
ВНИМАНИЕ
При измерении сопротивления
вторичной катушки, отсоединить
разъем катушки зажигания.

ПРОВЕРКА
6. Проверить все свечи.
СВЕЧНЫХ ПРОВОДОВ
7. Используя свечной ключ, вкрутить 1. Аккуратно отсоединить про вод, де­
свечи . ржа за резиновый чехол (А). Проверить
8. Подсоединить свечные провода. соединение терминалов (8) провода.
При наличии коррозии на любом терми­
нале, очистить . Если терминал сломан
ПРОВЕРКА или деформирован, заменить провод .
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Отсоединить провода (А) от свечей ЗАМЕНА
зажигания. I
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
>
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Отсоединить провода (А) от свечей
Тянуть провод за пыльник, но
,
- не за кабель, так как его мож­
зажигания и разъем
гания .
(8) катушки зажи­
12

но nовредит~.

13

2. Подсоединить омметр и измерить


сопротивление.

Ф Удельное сопротивление:
ПРИМЕЧАНИЕ:
t 5.6
.. kOjM±20%.

2. Снять катушку зажигания (А) .


2. Используя свечной ключ , выкрутить

свечи . ПРИМЕЧАНИЕ:

Момент затяжки:

ВНИМАНИЕ
11.8-14.7Н,м.
Со6л~атьосторожность,что6ы
в отверстие под свечу не попала
грязь или посторонние предметы.

З. роверить состояние электродов


(А) керамического изолятора (8).

18
3. Удельное сопротивление не должно
превышать 10 kOjM.
Если сопротивление выше, заме­ 3. Произвести установку в обратной 19
нить провод. последовательности.

Издательство « Монолит»
®• 122 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

4. СИСТЕМА ПУСКА

СТАРТЕР ПРОВЕРКА РАБОЧИХ


ХАРАКТЕРИСТИК СТАРТЕРА

ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC 1. Зафиксировать стартер и подклю­


чить к нему полностью заряженную 12 В
аккумуляторную батарею как показано
на рисунке.

2. Подсоединить амперметр (100 А) и


реостат как показано на рисунке.

З. Подсоединить вольтметр (15 В) па­


раллельно стартеру.

4. Вращать реостат к положению «вы ­


ключено».

5. Подсоединить отрицательный про­


вод от аккумулятора к корпусу стар­
тера.

б. Отрегулировать показания напря­


жения аккумулятора на вольтметре до

11 В. Издательство " Монолит "


7. Убедиться , что максимальная сила
тока в необходимы х пределах, и что
стартер вращается легко и плавно .

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Винт. Передний кронштейн в сборе. 3. Стопорное кольцо. 4. Стопор.
1.
5.
2.
Обгонная муфта. 6. Рычаг. 7. Пластина. 8. Прокладка рычага. 9. Магнитный ~ Сила тока: не более 60 А.
- Частота вращения двигателя:
выключатель в сборе. 10. Якорь в сборе. 11. Корпус в сборе. 12. Щетка (-).
5500 об/мин.
13. Держатель щеток в сборе. 14. Щетка (+). 15. Задний кронштейн. 16. Сквоз­
ной болт. 17. Винт.

ЗАМЕНА СТАРТЕРА
ТИП ДВИГАТЕЛЯ йОНС

ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC


1. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумулятора.

2. Отсоединить разъем (А) от терми­


нала S, затем снять про вод (В) С терми­
нала В.

Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
~ Момент затяжки:
6.9 - 10.8 Н,м.

З. Выкрутить два болта крепления


стартера. Затем снять стартер.
1. Болт. 2. Передний кронштейн стартера. 3. Электромагнитный выключатель

Ф
стартера в сборе. 4. Обгонная муфта. 5. Якорь стартера в сборе. 6. Корпус стар­ ПРИМЕЧАНИЕ:
тера в сборе. 7. Щеткодержатель в сборе. 8. Задний кронштейн стартера. ~ Момент затяжки:
- 26.5 - 33.3 Н'м.

Издательство « Монолит »
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕДВИГАТЕЛSI ®• 123

3. Выкрутить винт (А) щеткодержателя


и сквозные винты (В).
+ 1
~_-----tВ

4. Про извести установку в обратной


3
последовательности . 9. Снять стопор (А) при помощи плос­
5. Подсоединить отрицательную когубцев (В).
клемму аккумулятора.
, 4. Снять задний кронштейн (А) и щет­
кодержатель в сборе (В).
4
ТИП ДВИГАТЕЛЯ ООНС .

1. Отсоединить отрицательную клем­


му аккумулятора.
5
2. Отсоединить провод стартера (А)
оттерминала В соленоида , затем отсо­
единить разъем (В) от терминала S.
6
10. Снять стопор (А) , стопорное кольцо
(В), муфту опережения (С) и якорь (О) .
7
5. Снять корпус (А) и якорь (В) .

З. Выкрутить два болта крепления


с тартера, затем снять стартер .
4. Произвести установку в обратной .. ~
.
' '1 . •

последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ:
В
А 10
(f) , Момент затяжкн:
38.2 -58.8 Н,м.
б. Снять пластину (А) рычага и уплот­
11. Произвести сборку в обратной пос­
ледовательности.

5. Подсоединить отрицательную нение (В) .

Ф Используя подходящее nрн­


ПРИМЕЧАНИЕ:
клемму аккумулятора .
t
!! сnособленне (А), стянуть сто­
порное кольцо (8) со стопора (С).
РАЗБОРКА СТАРТЕРА
)
\ '

ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC


1. Отсоединить терминал М (А) от маг­
13
нитного выключателя (В) в сборе .

14
7. Снять муфту опережения (А) и ры­
чаг (В) .

15
ТИП ДВИГАТЕЛЯ ООНС

1. Отсоединить терминал М (А) от маг­


нитного выключателя (В) в сборе . 16
2. Ослабить два винта (А). Затем отде­
лить магнитный выключатель (В) в сборе .

17
)
18

8. Надавить стопорное кольцо (А) при 19


помощи ключа (В) .

Издательство « Монолит »
®• 124 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

2. Ослабить два винта (А). Затем от­ ТИП ДВИГАТЕЛЯ йОНС 7. Про верить глубину слюды (А). Если
делить магнитный выключатель (В) в слюда выступает (В), подрезать её но·
сборе. жовкой до нужной глубины. Удалить
лишнюю слюду между сегментами ком·

мутатора (С). Подрез не должен быть


слишком мелким, узким или V-образ­