4.

Curvas verticales

Una curva vertical es aquel elemento del diseño en perfil que permite el enlace de
dos tangentes verticales consecutivas, tal que a lo largo de su longitud se efectúa
el cambio gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la pendiente de la
tangente de salida, de tal forma que facilite una operación vehicular segura y
confortable, que sea de apariencia agradable y que permita un drenaje adecuado.
Se ha comprobado que la curva que mejor se ajusta a estas condiciones es la
parábola de eje vertical.

La pendiente de las tangentes verticales y la longitud de las curvas dependen

principalmente de la topografía de la zona, del alineamiento horizontal, de la
visibilidad, de la velocidad del proyecto, de los costos de construcción, de los costos
de operación, del porcentaje de vehículos pesados y de su rendimiento en los
ascensos.

Figura 1. Tangente vertical

4.1. Tipos de curvas verticales

4.1.1. Curvas verticales convexas.

Figura 2. Curvas verticales convexas

4.1.2. Curvas verticales cóncavas.

Figura 3. Curvas verticales cóncavas

4.1.3. Curvas verticales simétricas.

Está conformada por dos parábolas de igual longitud, que se unen en la proyección
vertical del PIV. La curva vertical recomendada es la parábola cuadrática.

Figura 4. Curvas verticales simétricas

 Elementos de una curva vertical simétrica

Figura 5. Elementos de una curva vertical simétrica

Donde:

PCV: Principio de la curva vertical

PIV: Punto de intersección de las tangentes verticales
PTV: Término de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical, medida por su proyección horizontal, en metros (m).
P1: Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%)
P2: Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%)
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%)
𝐴 = |𝑃2 − 𝑃1|
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se determina
con la siguiente fórmula:
𝐴𝐿
𝐸=
800
X: Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o desde el PTV.
Y: Ordenada vertical en cualquier punto, también llamada corrección de la curva
vertical, se calcula mediante la siguiente fórmula:
𝐴
𝑦 = 𝑥2
200𝐿

4.1.4. Curvas verticales asimétricas.

Está conformada por dos parábolas de diferente longitud (L1, L2) que se unen en la
proyección vertical del PIV.

Figura 6. Curvas verticales asimétricas

  Elementos de la curva vertical asimétrica

Figura 7.Elementos de curva vertical

Donde:

PCV : Principio de la curva vertical

PIV : Punto de intersección de las tangentes verticales
PTV : Término de la curva vertical
L : Longitud de la curva vertical, medida por su proyección horizontal, en metros
(m), se cumple: L = L1 + L2 y L1 ≠ L2.
P1 : Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%)
P2 : Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%)
L1 : Longitud de la primera rama, medida por su proyección horizontal en metros.
L2 : Longitud de la segunda rama, medida por su proyección horizontal, en metros.
A : Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%).
𝐴 = |𝑃2 − 𝑃1|
E : Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se determina
con la siguiente fórmula:
𝐴𝐿1 𝐿2
𝐸=
200(𝐿1 + 𝐿2 )
X1 : Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama de la curva medida
desde el PCV
X2 : Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama de la curva medida
desde el PTV
Y1 : Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PCV,
se calcula mediante la siguiente fórmula:
𝑋1 2
𝑌1 = 𝐸( )
𝐿1
Y2 : Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PTV,
se calcula mediante la siguiente fórmula:
𝑋2 2
𝑌2 = 𝐸( )
𝐿2
4.2. Criterios a considerar
 Debido a los efectos dinámicos, para que exista comodidad es necesario que
la variación de pendiente sea gradual, situación que resulta más crítica en las
curvas cóncavas, por actuar las fuerzas de gravedad y centrífuga en la misma
dirección.
 Generalmente se proyectan curvas verticales simétricas, es decir, aquellas en
las que las tangentes son de igual longitud. Las tangentes desiguales o las
curvas verticales no simétricas son curvas parabólicas compuestas. Por lo
general, su uso se garantiza sólo dónde no puede introducirse una curva
simétrica por las condiciones impuestas del alineamiento.
 El criterio de comodidad, se aplica al diseño de curvas verticales cóncavas en
dónde la fuerza centrífuga que aparece en el vehículo al cambiar de dirección
se suma al peso propio del mismo. Generalmente queda englobado siempre
por el criterio de seguridad.
 El criterio de operación, se aplica al diseño de curvas verticales con visibilidad
completa, para evitar al usuario la impresión de un cambio súbito de pendiente.
 El criterio de drenaje, se aplica al diseño de curvas verticales cóncavas o
convexas en zonas de corte, lo cual conlleva a modificar las pendientes
longitudinales de las cunetas.
 El criterio de seguridad, se aplica a curvas cóncavas y convexas. La longitud
de la curva debe ser tal, que en todo su desarrollo la distancia de visibilidad
sea mayor o igual a la de parada. En algunos casos el nivel de servicio deseado
puede obligar a diseñar curvas verticales con la distancia de visibilidad de paso.
4.3. Longitud de curvas convexas
a) Con la distancia de parada (Dp).
Cuando Dp < L

Cuando Dp > L

Donde:
L : Longitud de la curva vertical (m)
Dp : Distancia de visibilidad de parada (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
h1 : Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2 : Altura del objeto sobre la rasante (m)
Figura 8. cálculo de longitud de curva con Dp
b) Para contar con la visibilidad de adelantamiento o paso (Da).
Figura 9. cálculo de longitud de curva con Da
4.4. Longitud de curvas cóncavas
Figura 10. cálculo de longitud de curva con Dp

Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de fuerzas

centrífugas afectan en mayor proporción a las curvas cóncavas, se aplicará la
siguiente fórmula:
Conclusiones
 El diseño de vías de comunicación y por consiguiente de curvas
verticales busca en primer lugar la seguridad y la comodidad del
usuario; y en segundo lugar minimizar el movimiento de tierras.
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