Facultad de Ingeniería, Programa de Ingeniería Civil, Semestre Séptimo.

Universidad Mariana de Pasto.

Aforo Peatonal en Zona Hospitalaria.

Presentado por:
Benavidez Camila,
Delgado Sebastián
Pinchao Juliana
Tobar Vanessa.

San Juan de Pasto

23 de febrero de 2019.
 RESUMEN
Con el fin de realizar un programa vial eficaz es necesario realizar un análisis detallado de las
deficiencias y amenazas presentes en puntos estratégicos de una ciudad, por lo que se debe observar
el flujo del transito vehicular y peatonal en zonas de bajo impacto, alto impacto, zonas educativas,
zonas residenciales, zonas hospitalarias y zonas de transporte. En el presenté informe se presenta un
aforo manual de peatones en una zona hospitalaria, específicamente en la Clínica PROINSALUD
LTDA en la ciudad de Pasto, se obtuvo: el numero de personas que transita en horas valles y horas
picos, la velocidad promedio de hombres y mujeres durante estos periodos, además se puede
evidenciar las infracciones mas frecuentes realizadas por los peatones. De lo cual se puede concluir
que un alto número de personas realizo una infracción esto sucede por el estrés de las personas y la
intensa necesidad de llegar a su destino en un periodo de tiempo corto.

INTRODUCCIÓN
Un aforo es un método de muestreo el cual brinda información acerca del número especifico de
personas o vehículos que transitan en una determinada zona, posteriormente permite establecer el
volumen, la densidad e intensidad del tránsito. Este método es de vital importancia ya que mediante
esta información se realiza el plan de transporté y el diseño vial. Un aforo de transito está compuesto
por Cuatro modalidades: Aforos manuales, Contadores Mecánicos, Contadores Portátiles y el Método
del Vehículo en Movimiento.
En el presente proyecto se presenta la ejecución de un Aforo Manual, Realizado en la clínica
PROINSALUD LTDA ubicada en la carrera 34 – 24, Calle 14, en el barrio San Ignacio de la Ciudad
de Pasto Figura 1
 Figura 1: Ubicación PROINSALUD LTDA
Fuente: Google Maps.

En este lugar se realizo la contabilidad del número de personas que pasan, los cuales se los clasifico
de acuerdo a su edad y sexo, la distancia para la cual se realizo el aforo es desde el poste hasta la
entrada de la clínica Imagen 1 la cual se diferencia mediante una línea purpura.

Imagen 1: Ubicación punto 1 aforo

Un aforo manual se caracteriza por brindar información detallada cada 15 minutos y se debe realizar
en varias horas del día específicamente para horas valle y horas pico, en este caso se realizo en un
periodo de 2 horas, la hora valle se realizó de 9 a 11 de la mañana un día miércoles 13 de febrero y la
hora pico de 12 a 2 de la tarde el 18 de febrero del presente año. Durante la ejecución del aforo se
observaron varias infracciones cometidas por los peatones las cuales serán descritas y analizadas en
el presente informe.

DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Dentro del sistema de transporte, el subsistema peatonal tiene gran importancia, en especial al tratarse
de una ciudad mediana como Pasto, ya que las distancias de un lugar a otro son relativamente cortas
y un gran porcentaje de los viajes se realizan a pie, incluso las personas que se transportan en
vehículos motorizados para acceder a esos sistemas realizan etapas de viaje a pie, por lo tanto se
puede concluir que todos los ciudadanos en algún momento son peatones. A pesar de esto, desde la
llegada de los vehículos motorizados y desde la facilidad de acceso a estos, se ha dado prioridad a la
planeación, al diseño y a la construcción de infraestructura para vehículos, dejando al peatón en un
papel secundario e inseguro dentro de la red vial, y por esta razón el peatón resulta ser el principal
afectado por lo generado por sistemas de transporte motorizados, especialmente accidentes y
contaminación tanto manera auditiva, como contaminación del aire. La accesibilidad peatonal dentro
de un sistema de transporte es la facilidad que este tiene en los desplazamientos que realiza para
acceder o interactuar en un espacio público, y en la ciudad de Pasto este no es un sistema de transporte
tan accesible, ya que los andenes no cumplen con los requisitos necesarios, no existe la señalización
necesaria en todos los lugares, la falta de cultura de las personas que se transportan en vehículos
motorizados, entre otras cosas. Los problemas identificados durante el aforo en la clínica
PROINSALUD, identificado como zona hospitalaria son los siguientes:
  El problema principal es la ubicación de varios puestos de vendedores ambulantes que
obstaculizan totalmente el andén para el acceso a la puerta principal a la clínica.

Imagen 2: Vendedores ambulantes ubicados en el andén.

 Los taxistas se parquean y obstaculizan constantemente la zona establecida para el parqueo

de ambulancias, este problema no solamente afecta a las ambulancias que llegan de manera
de urgencia, sino también a los peatones debido a que por la obstaculización de vendedores
ambulantes y la zona de parqueo de taxis optan por salir a la calle y rodear a los taxis, lo
cual los expone a peligros, como se puede observar en la imagen 3 y la imagen 4.

Imagen 3: afectación al peatón debido a vendedores ambulantes y parqueo incorrecto de taxistas.

Imagen 4: afectación al peatón debido a vendedores ambulantes y parqueo incorrecto de taxistas.

 Al tratarse de una zona hospitalaria se debe tener en cuenta que las personas que se
encuentran transitando este lugar especialmente son personas de la tercera edad,
embarazadas y una categoría de peatones especialmente vulnerable, los peatones que
tienen restricciones en su movilidad, y personas con limitaciones sensoriales, Estas
personas son las mayormente afectadas debido a que le es casi imposible transitar por el
andén debido a los problemas anteriormente mencionados.

Imagen 5: afectación al peatón debido a vendedores ambulantes y parqueo incorrecto de

taxistas
 A pesar de la existencia de una cebra para el paso peatonal, las personas no respetan la
señalización y se pasan en cualquier punto de la calle, esto los somete a peligros y es
principalmente causado debido a la presencia de un puesto de vendedores ambulantes al
frente de la clínica.

Imagen 6: Irrespeto de señalización por parte de los peatones.

RESULTADOS
1. Para la obtención de la velocidad se tomaron dos puntos de referencia finalizando en la
entrada del hospital, el punto 1 inicia del poste ubicada a la derecha del hospital como se
muestra en la foto hasta la puertas con una distancia de 16.45m.
 Imagen 7: Punto 1.

2. Se determina la velocidad de hombres y mujeres en ambos puntos, en hora pico y hora valle.

2.1. En el punto 1 se determinaron 9 tiempos tanto para hombre como para mujer
obtenidos como resultado que las mujeres caminan más rápido que los hombres.

Tablas 1. Promedio de tiempo (Valle) (Hombre y Mujer).

Punto 1.

Tabla 2. Velocidades finales (Valle).

Punto 1.
 2.2. En el punto 1 se encuentra coincidencia de velocidades tanto en hombres como en
mujeres, al igual que en la hora valle se tomaron 9 datos, como se indica en el las
siguientes Tabla 5 y Tabla 6.

Tabla 5. . Promedio de tiempo (Pico) (Hombre y Mujer).

Punto 1

Tabla 6. Velocidades finales (Pico).

Punto 1.

3. Se toma el paso de las personas que finalizan el trayecto seleccionado, por edades e intervalos
de tiempo de 15 min, cumpliendo con 2 horas iniciada a las 9:00 am y finalizada a las 11: am
denominada como hora valle tanto para hombres, mujeres y niños, como se muestra en la
Tabla 7 y Tabla 8.
 Tabla 7. Mujeres por edades y tiempos (Valle)

Tabla 8. Mujeres por edades y tiempos (Valle)

Se muestra en la Tabla 9. Un total de personas así como un diagrama de pastel

 Tabla 9. Valores totales del conteo en Hora Valle

Hora Valle - Conteo Total

Niños
0%

Mujeres
Hombres 48%
52%

Mujeres Hombres Niños

Figura 2: Diagrama de pastel – Conteo total en hora valle

4. Se toma el paso de las personas que finalizan el trayecto seleccionado, por edades e intervalos
de tiempo de 15 min, cumpliendo con 2 horas iniciada a las 12:00 am y finalizada a las 2:00
pm denominada como hora valle tanto para hombres, mujeres y niños, como se muestra en la
Tabla 9 y Tabla 10.
 Tabla 9. Mujeres por edades y tiempos (Pico)

Tabla 10. Mujeres por edades y tiempos (Pico)

Se muestra en la Tabla 11. Un total de personas así como un diagrama de pastel

 Tabla 11. Valores totales del conteo en Hora Valle

Hora Pico - Conteo Total

Niños
0%

Mujeres
Hombres 48%
52%

Mujeres Hombres Niños

Figura 3: Diagrama de pastel – Conteo total en hora valle