Facultad de ingeniería (Ingeniería civil)

Asignatura
Diseño de Vías

Nombre del tema

Entrega corte No 1

Docente:​ Mario Gil Ramírez

Presenta

Fabian Alexis Ramirez Saenz 523921

Carlos Danilo Riaño Nava 539756
Julio Cesar Torres Moyano 475731
Wendy Shojadd Maely Tovar Bulla 365665

Colombia- Zipaquirá Septiembre/08/2018

 INTRODUCCIÓN

El hombre a través del tiempo y con la experiencia en el proceso constructivo ha

logrado la elaboración de obras viales siendo estas un pilar importante en el
desarrollo y crecimiento de un país por que es el único medio que posibilita
transporte de las personas y cargas. Cuando están bien planificadas, permite la
reducción de los costos operativos de los vehículos, tiempo, y contaminación del
ambiente.

Este trabajo tiene como fin diseñar en planta una vía primera de una calzada; los
elementos geométricos de esta deben estar convenientemente relacionados,
garantizando una operación segura, a una velocidad de operación continua y
acorde con las condiciones generales de la vía.

MARCO TEÓRICO

DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS

El diseño geométrico de una vía es una de las partes más importantes de un
proyecto de construcción de una vía, pues allí se determina la ubicación y la forma
geométrica definida para los elementos de la carretera, de tal manera que sea
funcional, segura, cómoda, estética, económica y compatible con el medio
ambiente. El diseño geométrico es una de las partes más importante dentro de un
proyecto de construcción de una vía, pues allí se determina la ubicación y la forma
geométrica definida para los elementos de la carretera; de manera que ésta sea
funcional, segura, cómoda, estética, económica y compatible con el medio
ambiente.1

CARRETERA

Una via o carretera es una estructura diseñada para el transporte, adaptada dentro
de cierto terreno y creada con el fin de posibilitar el movimiento de vehículos de
manera continua amena y segura.

CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS

http://dspace.uclv.edu.cu/bitstream/handle/123456789/5230/Tesis-%20Alfonso%20J.%20Carreras.pd
f?sequence=1&isAllowed=y​. Se consultó el 6 sept.. 2018.
 Su clasificación se da por diversos criterios: de acuerdo con su necesidad
operacional o funcionalidad, pueden ser nacionales o primarias, departamentales o
secundarias, y municipales o terciarias; conforme con la topografía predominante en
el tramo de estudio (a lo largo de un proyecto pueden presentarse tramos
homogéneos con diferentes tipos de topografía), pueden ser de terrenos plano,
ondulado, montañoso y escarpado; según sus características, pueden ser
autopistas, multicarriles o de dos direcciones; y, según el ancho de la vía, pueden
ser estrechas, medias o anchas.

Vías nacionales o primarias (Vp): troncales (vías con dirección predominante

Norte-Sur) y transversales (Este-Oeste) que integran las principales zonas de
producción y consumo, y conectan las fronteras con los puertos de comercio
internacional.

Vías departamentales o secundarias (Vs): carreteras que unen las cabeceras

municipales entre sí y/o que provienen de una cabecera municipal y se conectan
con una carretera primaria. Su construcción y mantenimiento es responsabilidad de
los gobiernos departamentales y en la mayoría de los casos están elaboradas en
afirmado, una capa compactada de grava o piedra chancada, que soporta las
cargas y esfuerzos del tránsito; arena clasificada, para llenar los vacíos entre la
grava y dar estabilidad a la capa; y finos plásticos (sobre todo arcilla) para dar
cohesión a la grava y la arena.

Vías municipales o terciarias (Vt): rutas que dependen administrativamente de los

municipios y enlazan las cabeceras municipales con las veredas y/o las veredas
entre sí. Al igual que las vías departamentales, funcionan en afirmado.2

ELEMENTOS QUE COMPONEN EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE LAS VÍAS

Un diseño geométrico para una vía está compuesto por tres factores indispensables
•Elementos físicos: en donde encontramos toda la geometría de la vía.
•Terreno: El cual se clasifica en plano, ondulado, montañoso, escarpado.
•.Vehículos: En donde hallamos las dimensiones del mismo la velocidad.

Línea de pendiente o de ceros

2
"Carreteras: clasificación y componentes - Construdata.com."
http://www.construdata.com/Bc/Otros/Newsletter/carreteras_clasificacion_y_componentes.asp​. Se
consultó el 7 sept.. 2018.
La línea de pendiente o línea de ceros se define como aquella línea que atraviesa o
pasa por unos puntos específicos " obligados del proyecto la cual posee una
pendiente uniforme dada que debe corresponder al eje de la vía.
Velocidad de diseño
La velocidad de diseño se define como aquella velocidad seleccionada para diseñar
los diferentes elementos de la vía que intervienen en el desplazamiento de los
vehículos, Esta velocidad es la máxima segura en un trayecto determinado de la
vía.
Distancia de visibilidad de parada
La distancia de visibilidad de parada se considera que es igual a la suma de dos
distancias.
•La distancia recorrida por el vehículo durante el tiempo de percepción del obstáculo
por la vista del conductor más el tiempo de reacción de dicho conductor para frenar
•La distancia recorrida para detener el vehículo después de ser accionados los
frenos.3

3
"DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS."
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/disec3b1o-geomc3a9trico-de-vc3adas-john-jairo-agudel
o.pdf​. Se consultó el 7 sept.. 2018.
ANEXOS