UNIDAD 4 – PROCESOS

GEOLÓGICOS EXTERNOS
UNIDAD 4.2. DINÁMICA EÓLICA

Mgtr. Juan Merino Roncero.

Facultad de Ingeniería / Escuela de Ingeniería Civil Ambiental / Ingeniería Geológica
1. INTRODUCCIÓN

2. EROSIÓN

3. TRANSPORTE

4. SEDIMENTACIÓN

5. ASPECTOS INGENIERILES
 1. INTRODUCCIÓN

Los vientos se originan como consecuencia de las

diferencias en la presión atmosférica y estas diferencias
se producen por las distintas temperaturas en el aire.
El aire frío tiende a desplazarse hacia abajo, mientras
que el aire caliente se desplaza hacia arriba. Estas
zonas pueden abarcar cientos de miles de kilómetros
cuadrados y son conocidas como áreas ciclónicas y
anticiclónicas respectivamente.

Las principales causas de la circulación de aire atmosférico

son el calentamiento de la superficie terrestre,
originando centros de alta presión (anticiclones) y de
baja presión (ciclones).

Pero también se producen vientos de manera más

global, según la latitud. Por ejemplo, entre el ecuador y
los polos hay mucha diferencia de temperaturas, y esto
provoca un movimiento de aire muy grande caracterizado
por producir vientos estacionales, monzones o tormentas
que todos los años, más o menos para la misma fecha,
soplan sobre ciertos países.

También influye la rotación del planeta que hace que el

aire se mueva en un fenómeno llamado efecto de Coriolis.
1. INTRODUCCIÓN
 1. INTRODUCCIÓN

La erosión eólica es el proceso de disgregación, remoción y transporte

de las partículas del suelo por la acción del viento.

El viento, por sí mismo, no tiene fuerza suficiente para producir efectos

de meteorización, pero sí puede transportar partículas que, cuando chocan
con el terreno, lo van desgastando.

Factores que favorecen la acción eólica:

• Vientos fuertes y frecuentes.

• Superficies llanas expuestas al viento.
• Suelos áridos, como desiertos y montañas.
• Suelos secos con poca materia orgánica.
• Poca cubierta vegetal.
 2. EROSIÓN
La erosión eólica es llevada a cabo por el viento.

Para que el viento sea una fuerza erosiva eficaz, se requiere:

• Presencia de partículas sueltas en superficie.

• Sequedad.
• Escasez de vegetación.

El viento ejerce su acción erosiva por tres mecanismos:

• Deflación: movilización de partículas sueltas.

• Corrasión (o abrasión): desgaste producido por el choque de las partículas
que viajan con el viento al chocar contra obstaculos.
• Atrición: desgaste que se generan entre los propios clastos al chocar entre sí.
 2. EROSIÓN
2.1 DEFLACIÓN O AVENTAMIENTO:
La deflación es el proceso por el cual el viento levanta, arrastra y dispersa los
fragmentos de rocas meteorizadas del suelo, tales como los limos y arcillas
(partículas de entre dos y veinte micrómetros), así como arenas de tamaño
adecuado para ser transportados por el viento.

Para que se produzca es necesario que previamente hayan actuado otros

agentes erosivos, dando los tamaños adecuados para ser transportados por el
viento.

La deflación es particularmente efectiva cuando no existe un manto vegetal

que proteja los materiales sueltos contra la erosión, especialmente en áreas
desérticas o semidesérticas.
 2. EROSIÓN
Depresiones de deflación
Depresiones superficiales resultantes de la acción eólica. El factor que controla
las profundidades de estas cuencas (es decir que actúa como nivel de base) es
el nivel freático local. Cuando las depresiones de deflación descienden hasta el
nivel freático, la tierra húmeda y la vegetación impiden la deflación posterior.

Formación de una depresión de deflación

A) Antes de la deflación.
B) Después de la deflación se ha creado
una depresión de deflación.
 2. EROSIÓN
Estabilización del pavimento

En determinadas zonas de muchos desiertos, la superficie es una capa muy

empaquetada de cantos gruesos demasiado grandes para ser movidos por
el viento. Este revestimiento rocoso, denominado pavimento desértico, se crea a
medida que la deflación reduce la superficie eliminando la arena y el limo hasta
que prácticamente sólo queda una capa continua de granos gruesos. Una
vez que se ha establecido el pavimento desértico (un proceso que puede durar
centenares de años), la superficie queda protegida de la ulterior deflación si no se
perturba.
Formación del pavimento desértico

Los granos gruesos se concentran gradualmente en una

capa fuertemente empaquetada a medida que la
deflación reduce la superficie eliminando la arena y el
limo. Si no experimenta alteración, el pavimento
protegerá la superficie de una ulterior deflación.
 2. EROSIÓN

2.2 CORRASIÓN O ABRASIÓN:

Las partículas que el viento lleva en saltación, al chocar contra las masas
rocosas, realizan una labor erosiva; ésta origina superficies pulidas, corredores,
rocas en forma de hongos (rocas fungiformes), etc.
 2. EROSIÓN
2.2 CORRASIÓN O ABRASIÓN (EFECTOS DE LA CORRASIÓN)
Pulido de las rocas: la arena transportada por el viento corta y pule
las superficies rocosas expuestas al viento dominante.

Ventifactos: Cantos con formas poliédricas con caras pulidas y

bordes angulosos que indican la cara que ha sido expuesta al
viento dominante. Si el viento no sopla constantemente en la
misma dirección, o si el canto se reorienta, puede tener varias
superficies facetadas.

Alveolos o picaduras de abrasión: Son oquedades de

dimensiones variables, desde milímetros a algunos centímetros,
interconectadas entre sí en agrupaciones y propias de
superficies verticales expuestas frontalmente al viento. Suelen
originarse en todo tipo de rocas coherentes que sean horadables por
desagregación o por fragmentación granular.

Rocas fungiformes: Masas rocosas aisladas, normalmente

agujas, montículos, bloques o similares, que soportan corrasión
diferencial muy neta y concentrada en sus zonas basales,
presentando perfiles cóncavo-convexos en sentido ascendente.
 2. EROSIÓN
2.2 CORRASIÓN O ABRASIÓN (EFECTOS DE LA CORRASIÓN)

Yardang: Cresta aerodinámica esculpida por el viento con una orientación

paralela a la del viento predominante. Suelen medir menos de 10 metros en
altura y unos 100 metros de longitud. Suelen aparecer en grupos y parecen
limitados a zonas desérticas especialmente secas con una cubierta vegetal
mínima y fuertes vientos dominantes que soplan predominantemente desde una
dirección.
 2. EROSIÓN
2.3-ATRICIÓN

Fenómenos de desgaste que se generan entre los propios clastos al chocar

entre sí.

La erosión producida por este proceso no es equivalente a la corrasión (abrasión).

La atrición provoca la aparición de clastos similares a los cantos rodados

generados a partir del transporte de fondo de una corriente fluvial, como
consecuencia de procesos tales como la fricción y el rozamiento, principalmente.
 3. TRANSPORTE

El viento es un agente con escasa Suspensión: partículas< 20 μm

capacidad de transporte.
Saltación: Entre 0,2 y 0,02 mm
Los mecanismos de transporte son:

Suspensión: mecanismo para las Reptación (Creep): > 0,2mm

partículas de tamaño polvo que viajan
suspendidas en el aire, pudiendo recorrer
distancias de miles de Km.

Saltación: mecanismo en el que las

partículas tienen un contacto intermitente
con el suelo.

Reptación (Creep): deslizamiento

intermitente de los cantos originado por el
impacto de los granos que caen por
saltación o por el empuje ejercido por el
viento cuando sopla con intensidad.
 3. TRANSPORTE
El viento ejerce una eficaz selección de los materiales que transporta:

• Las gravas no son transportadas.

• Las arenas pueden ser transportadas durante muchos Km.
• Las partículas de polvo (limo y arcilla) son transportadas durante cientos o
miles de Km.
 4. SEDIMENTACIÓN
Sedimentación eólica: Es la sedimentación producto de la acción del viento.
Cuando disminuye la fuerza del viento, las partículas transportadas se van
depositando selectivamente.
La selección que realiza el viento da lugar a varias formas de acumulaciones
alrededor de la elevación central (Hamada) que se está erosionando:
Reg o desierto rocoso: la acción del viento se lleva a las partículas más finas
(deflación) dejando las rocas más grandes.
Erg o desierto arenoso: se produce por la acumulación en forma de dunas de
arena procedentes del Reg.
 4. SEDIMENTACIÓN
Las acumulaciones más características son de dos tipos:

Dunas: montículos y colinas de arena formados a partir de la carga de fondo del

viento (saltación y reptación).

Loess: Sedimento clástico terrestre, compuesto predominantemente de

partículas tamaño limo y formado esencialmente por la acumulación de polvo
aportado por el viento.
 4. SEDIMENTACIÓN
4.1. DUNAS
• La sedimentación tiene lugar cuando el viento pierde capacidad de transporte, bien
por condiciones climáticas o bien al chocar con un obstáculo.
• En una duna se diferencian:
• Cresta: Zona más elevada. Que separa el lado de barlovento del de sotavento.
• Lado de barlovento: Lado que recibe el empuje del viento. Lado menor
inclnación (10º).
• Lado de sotavento: Lado protegido del viento, se trata del lado de mayor
inclinación.(30º).
Sección tipo: larga pendiente a barlovento y pendiente muy fuerte a sotavento que
suele coincidir con el ángulo de la arena en reposo (30-35º).
 4. SEDIMENTACIÓN
4.1. DUNAS

El avance de una duna supone la erosión en el

lado de barlovento seguido de una
sedimentación en el de sotavento. Con este
mecanismo los granos de arenas se ordenan
dentro de la duna formando láminas inclinadas
que buzan en el sentido de avance del viento
(laminación cruzada).

Según sus dimensiones son:

•Rizaduras (ripples): altura de centímetros.

•Dunas: altura de metros.
•Draas: alturas de más de 100 metros.
 4. SEDIMENTACIÓN
4.1. DUNAS

La morfología de las dunas depende de:

• Velocidad y dirección del viento.

• Disponibilidad de arena.
• Extensión de la cubierta vegetal.
 4. SEDIMENTACIÓN
4.1. DUNAS

TIPOS DE DUNAS
 4. SEDIMENTACIÓN
4.1. DUNAS
TIPOS DE DUNAS
BARJAN:. Dunas solitarias de arena en forma de media luna y con sus
extremos apuntando en la dirección del viento. Anchura del orden de
12 veces la altura (puede llegar a 30 m de altura). Aparecen en zonas
donde hay escaso suministro de arena, la superficie es relativamente
plana, dura y carente de vegetación. Cuando la dirección del viento es
casi constante, la dunas es casi simétrica. Sin embargo, cuando la
dirección del viento no es perfectamente fija, una punta se hace mayor
que la otra.
DUNA TRANSVERSAL: En regiones donde los vientos predominantes
son uniformes, hay abundancia de arena y la vegetación es dispersa
o no existe, las dunas forman una serie de largas crestas separadas por
depresiones y orientadas según ángulos rectos con respecto al
viento predominante.
DUNAS DE TIPO BARJANOIDE: Intermedia entre los barjanes
aislados y las extensas ondulaciones de las dunas transversas. Esas
dunas, denominadas dunas barjanoides, forman hileras festoneadas
de arena orientadas según ángulos rectos con respecto al viento.
(aspecto de duna transversal formada por la suma de barjanes).
 4. SEDIMENTACIÓN
4.1. DUNAS
TIPOS DE DUNAS
DUNA LONGITUDINAL: Largas crestas de arena que se forman más o
menos en paralelo al viento predominante y donde el suministro de
arena es limitado. Aunque los tipos más pequeños tienen sólo 3 o 4 metros
de altura y varias docenas de metros de longitud, en algunos desiertos
grandes(Sahara) las dunas longitudinales pueden alcanzar una altura de
100 metros y extenderse distancias de más de 100 kilómetros.

DUNA PARABÓLICA: Se forman donde la vegetación cubre

parcialmente la tierra. La forma de estas dunas recuerda la forma de los
barjanes, excepto en que sus extremos apuntan en dirección contraria al
viento en vez de en su misma dirección. Se forman a menudo a lo largo de
las costas donde hay fuertes vientos que soplan hacia el interior y
abundante arena.

DUNA EN ESTRELLA : la base de estas dunas se parece a estrellas de

puntas múltiples. Normalmente lomas, de 3 o 4 crestas divergen de un
punto alto central, que en algunos casos puede aproximarse a los 90 metros
de altura. Como sugiere su forma, las dunas en estrella se desarrollan
cuando las direcciones del viento son variables.
 4. SEDIMENTACIÓN
4.2 LOESS

• Depósito de material pulverulento, tamaño limo, de origen glaciar o desértico.

• Por su pequeño tamaño es elevado a gran altura y transportado a grandes

distancias.

• Suele precipitar por la lluvia.

• Llega a tener grandes espesores (>100 m en China, aunque lo normal es del

orden de los 5-10 m).

• Se caracteriza por tener mayor permeabilidad vertical que horizontal.

• Muy sensible a la presencia de humedad. En seco puede mantener

estables taludes casi verticales.
 4. SEDIMENTACIÓN
4.2 LOESS
 4. SEDIMENTACIÓN
4.2 LOESS
 5. ASPECTOS INGENIERILES
• Movilidad de arenas y dunas: invasión de
campos, carreteras, ríos y poblaciones.

• Soluciones: barreras (temporal), fijación de

dunas (vegetación), etc.

• Erosión: desertización, pérdida de capa

vegetal, corrasión, etc.
 5. ASPECTOS INGENIERILES

Loess:
Material muy erosionable. Estable en seco
mientras que en presencia de agua se producen
grandes asientos debido a su alta porosidad y la
acción disolvente o lubricante del agua.

Sometido a carga soporta 2-3 Kg/cm2 sin

asientos importantes (seco), pero con agua
consolida rápidamente por destrucción de su
estructura interna (colapso).

Se erosiona con facilidad.

Los efectos de los sismos son catastróficos por

colapso de su estructura interna.

Como tiene cierta cohesión, se ha llegado a utilizar

como núcleo de presas de materiales sueltos
(convenientemente compactado).