Trabajos Por Ejecutar LO 009000984 E74 2019

Licitación Pública Nacional No.
LO-009000984-E74-2019
Centro SCT Tabasco

Residencia General de Conservación de Carreteras
NÚM. DE LICITACIÓN : LO-009000984-E74-2019

Sustitución de obras de drenaje en los kms. 22+890, 25+920, 27+660,
34+240, 36+700 y 36+975, en la Carretera: Villahermosa – Tuxtla
OBRA :
Gutiérrez, Tramo: Entronque Jalapa - Lim. de _Edos. Tab./Chis., en el
estado de Tabasco.
TRABAJOS POR EJECUTAR
I.- GENERALIDADES.
Las obras objeto del concurso, a precio unitario por unidad de obra terminada y tiempo
determinado, consisten en la Sustitución de obras de drenaje en los kms. 22+890, 25+920,
27+660, 34+240, 36+700 y 36+975, en la Carretera: Villahermosa – Tuxtla Gutiérrez,, de
acuerdo a los trabajos que se describen en forma detallada en éstos trabajos por ejecutar, a las
especificaciones particulares, a lo establecido en la Normativa para la Infraestructura del
Transporte en la Norma N.LEG.3/07 Ejecución de Obras Anexo 9 y a la normatividad vigente
aplicable. El concursante deberá considerar en la formulación de su propuesta, que con la
inversión autorizada, debe programarse ejecutar obra completa en un tramo continuo, por lo
que ésta Dependencia no aceptará la realización de uno o varios conceptos de obra a lo largo
de todo el camino.
El concursante se obliga a mantener en buenas condiciones de operación, durante toda la

vigencia de los trabajos, la maquinaria y equipo de construcción que señaló en la Forma E-4 y
que forma parte de su propuesta, y que como mínimo estará a disposición en el tramo donde se
van a realizar los trabajos, durante el plazo de ejecución del contrato, y que por ello no
procederá ningún pago adicional.
II.-SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DE OBRA.
POR NINGUN MOTIVO SE PERMITIRA EL INICIO DE LOS TRABAJOS SIN QUE ESTE
INSTALADO EL SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DE OBRA QUE SE DESCRIBE EN EL
ANEXO 1. El señalamiento para proteccion de obra no podrá ser retirado en tanto no se instale,
por lo menos las rayas central y lateral de señalamiento horizontal. Durante la ejecuccion de las
obras del concurso y hasta que estas le sean recibidas, EL CONTRATISTA esta obligado a
mantener el señalamiento de protección de obra que se describe en el ANEXO 1 y se sujetara a
lo a lo indicado en la Norma Oficial Mexicana NOM-086-SCT2-2015 “Señalamiento y
dispositivos para protección en zonas de obras viales”, en la Norma N.CTR.CAR.1.07.016/00
de la Normativa para la Infraestructura del Transporte y en el Manual de Señalización Vial y
Dispositivos de Seguridad vigente, la Norma N.PRY.CAR.10.03.001, Ejecución de Proyectos de
Señalamiento y Dispositivos para Protección en Obras, como se indica en la Norma
N.CSV.CAR.2.05.011. Instalación de Señalamiento y Dispositivos para Protección de Obras de
Conservación, los cuales son enunciativos más no limitativos.
Deberá trabajarse por alas en forma alternada, colocando el señalamiento de protección en

obras, cuyas condiciones mínimas se describen en el Anexo 1, las cuales no son limitativas
según sea el caso; debiendo considerar lo necesario para la construcción, colocación,
movimientos y mantenimiento de dicho señalamiento, durante el tiempo que dure la ejecución
de la obra, y contara con los bandereros que se requieran. Se exigirá al contratista su estricto
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cumplimiento, de no cumplir con esta disposición no se permitirá el inicio de los trabajos, los
atrasos en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación que por éste motivo se
ocasionen, será imputable al contratista de obra, llegando a ser causal de rescisión del contrato,
el costo de este concepto deberá considerarse dentro de los costos indirectos de la obra, no se
medirá ni se hará pago alguno por este concepto.
Todas las señales serán de carácter transitorio y deberán desplazarse al lugar que se requiera
según convenga a las necesidades de los trabajos que se ejecuten y deberán ser sustituidos
por cuenta y costo del contratista, en el momento que sufran algún daño o deterioro, robo total o
parcial y/o lo indique la dependencia. Además el contratista esta obligado a extremar las
precauciones para prevenir y evitar al tránsito accidentes de cualquier naturaleza, ya sea con
motivo de las obras o por los movimientos de su maquinaria, equipo o abastecimiento de
materiales.
Los banderos deberán portar chalecos reflejantes de color naranja o verde limón y estar
provistos con equipo de radiocomunicación.
El contratista deberá considerar invariablemente en los periodos nocturnos ya sea que se esté
trabajando o no, instalar en la zona de obra dispositivos luminosos, para dar mayor seguridad a
los usuarios y personal de la obra.
III.- EL CONTRATISTA AL FORMULAR SU PROPOSICIÓN DEBERÁ CONSIDERAR QUE:
a. Deberá proveer a su personal de campo con uniformes y equipo de trabajo y seguridad en

buenas condiciones, que los identifique plenamente; no se permitirá la salida del personal a
efectuar sus actividades si no cuenta con el uniforme; asimismo la maquinaria y equipo que
utilice deberán contar con el logotipo de la empresa.
b. El contratista está obligado a contratar un seguro de daños a terceros previo al inicio de los
trabajos, del cual deberá entregar a la residencia de obra y a la Residencia General de
Conservación una copia de la póliza del seguro contratado. El costo de dicho seguro será
reflejado en los costos indirectos de su proposición.
c. Los bancos para la extracción de los materiales con los que se llevarán a cabo los trabajos
en las diferentes capas de la estructura de la carretera, deberán ser propuestos por el
licitante, sin embargo se revisara que dichos bancos cumplan con los requisitos de calidad
solicitados en las especificaciones particulares, trabajos por ejecutar y a la Normativa
Vigente. En caso de no cumplir con dichos requisitos de calidad, los bancos serán
rechazados y la empresa constructora absorberá los gasto generados por el cambio del
banco del material, incluida la diferencia en la distancia de acarreos, lo anterior sin perjuicio
en el incremento de los costos a esta Secretaria, de lo que la empresa haya generado por
tal circunstancia. Los acarreos de los materiales pétreos deberán estar incluidos dentro del
precio unitario de cada concepto que lo requiera y serán de acuerdo a las tarifas vigentes
emitidas por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes del Estado de Tabasco, para el
servicio de acarreo de materiales de construcción en camión volteo de 7m³, en el entendido
que no dará lugar a revisión de costos por problemas con fleteros de la región. No se
aceptaran análisis de acarreo de materiales, mezclas asfálticas con costos horarios, ni con
góndolas.

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d. El licitante debe presentar en su propuesta técnica, un escrito firmado en papel

membretado de su Empresa donde manifieste que, será responsable civil y penalmente, de
actos, acciones, accidentes y omisiones de cualquier índole, que se generen por la falta del
señalamiento de protección de obras necesario y adecuado, por la falta del barrido de la
superficie de rodamiento, por los obstáculos en la superficie de rodamiento, por la falta del
abanderamiento y señalización de la maquinaria y equipo de construcción antes, durante y
después de los trabajos, por la existencia de fallas en la estructura del pavimento en el
tramo bajo su responsabilidad, así como de cualquier otra circunstancia o vicio oculto que
provoque accidentes de los usuarios de las vías de comunicación a su cargo, por tal
motivo.
e. Que deberá tener en la obra permanentemente, durante el inicio y ejecución de los

trabajos, un superintendente ( ingeniero civil o arquitecto titulado) quienes deberán conocer
con amplitud el procedimiento de construcción, , proyectos, normas de construcción, las
bases de licitación y especificaciones generales y particulares, cuyo título deberá estar
registrado en la Dirección General de Profesiones de la Secretaría de Educación Pública o
su homologo tratándose de personas extranjeras, anexando copias de las cédulas
profesionales, anotando para tal efecto el nombre y número de la cédula profesional que los
acredite como tal así como tener suficiente experiencia en obras de la índole de la que se
llevará a cabo y, deberán estar facultados para ejecutar los trabajos a que se refiere el
contrato.
f. De conformidad con lo establecido en los lineamientos de la Dirección General de

Conservación de Carreteras, relativos a los periodos vacacionales y días festivos oficiales
en los cuales se suspenden actividades, el licitante no omitirá en su análisis de programa
de ejecución de obras, de mano de obra, de utilización de maquinaria e insumos, los
periodos oficiales antes descritos, puesto que ello no será motivo de reclamación alguna.
g. La contratista no podrá cambiar de laboratorio sin la autorización expresa y por escrito del
Centro SCT y que en su caso deberá disponer de, al menos la misma capacidad y
experiencia del laboratorio que fue evaluado en el concurso.
E.P.01 N-CTR-CAR-1-01-007/11.-
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS U OBRAS DE DRENAJE, EN MATERIAL TIPO B,
CON UNA PROFUNDIDAD MAYOR DE 1,5 HASTA 3,0 M, EL MATERIAL PRODUCTO DE LA
EXCAVACIÓN SE DESPERDICIA EN EL BANCO QUE INDICA EL PROYECTO, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
Antes de iniciar la excavacion, el Contratista de Obra debe instalar las señales y los
dispositivos de seguridad, así como contar con los bandereros, que se requieran conforme a lo
indicado en la Norma N-PRY-CAR- 10-03-001. Ejecución de Proyectos de Señalamiento y
Dispositivos para Protección en Obras, tomando en cuenta todo lo referente, a señalamiento y
seguridad que establece la Cláusula D. de la Norma N-LEG-3. Ejecución de Obras. En ningún
caso se permitirá la ejecución de los trabajos de excavacion mientras no se cumpla con lo
establecido en este Inciso. Los atrasos en el programa de ejecución detallado por concepto y
ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

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Una vez delimitada la zona a cajear, se efectuará el corte perimetral de las áreas marcadas
en la superficie de rodamiento existente, cuidando que las paredes de la excavación
sean verticales hasta alcanzar la profundidad adecuada. La excavación debe quedar
con el fondo nivelado libre de residuos o de cualquier otra materia extraña. Los materiales
producto de la excavación se retiraran del sitio de los trabajos y se depositaran en un
almacenamiento que elija el contratista y que apruebe la Secretaria, de tal forma que no
vuelvan a depositarse sobre la superficie de rodamiento, para que no impidan el drenaje
superficial u obstruyan las obras de drenaje.
El fondo de la excavación se compactará empleando equipo vibratorio adecuado, hasta
alcanzar un grado de compactación mínimo del noventa (90) por ciento respecto a la masa
volumétrica seca máxima obtenida en la prueba AASHTO estándar, dentro de las tolerancias que
establezca la Secretaria.
E.P.02 N·CTR·CAR·1·01·011/11
RELLENO CON MATERIAL DEL BANCO DE PROYECTO PARA EXCAVACIONES DE
ESTRUCTURAS, (MATERIAL ARENA), POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
El relleno de las excavaciones para estructuras. Muros de sostenimiento y los colchones de

protección de las obras de drenaje se ejecutaran previamente a la construcción de terraplenes y
deberá ser con material arena que cumpla con las normas y especificaciones de esta secretaria
desechando el producto de la excavación, no se permitirá el pase de equipo pesado sobre las
alcantarillas o cualquiera otra estructura que se esté rellenando hasta que estas tengan el
colchón mínimo. No se aceptaran materiales que no cumplan con la fracción anterior ni aun en
el supuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugar de su utilización por el
Contratista.
El transporte y almacenamiento de todos los materiales son responsabilidad exclusiva del

contratista de Obra y los realizara de tal forma que no sufran alteraciones que ocasionen
deficiencias en la calidad de la obra, Se sujetaran en lo que corresponda a las leyes y
reglamentos de protección ecológica vigentes. Los trabajos de rellenos se podrán iniciar tan
pronto sea posible, especialmente cuando las condiciones de desplante total o parcial de la
estructura requieran protección. Se tomaran las precauciones necesarias para evitar daños en
las estructuras u obras de drenajes durante el relleno de las excavaciones. Los daños
ocasionados por negligencia del Contratista de Obra serán reparados por su cuenta y costo, a
satisfacción de la Secretaria. El relleno deberá compactarse en capas no mayores de veinte
(20.0) cm. A un grado de compactación o compacidad relativa, mínimo de noventa (90) por
ciento de su masa volumétrica seca máxima, obtenida mediante la prueba AASHTO Estándar,
debiendo utilizar para el relleno material arena de rio.
E.P.03 N-CTR-CAR-1-02-003/04.
CONCRETO HIDRÁULICO NORMAL DE F´C= 150 KG/CM2 EN PLANTILLA, Y LAVADEROS,
POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
Los materiales pétreos, el cemento Portland, los aditivos que se empleen en la elaboración
de concreto hidráulico, se mezclarán en las proporciones necesarias para producir un concreto
homogéneo, con las características establecidas y aprobadas por la Secretaría; si es necesario,

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las dosificaciones se ajustarán en obra ante cambios en los agregados pétreos o por el efecto
de temperatura en el sitio, entre otros factores, para que la mezcla cumpla con dichas
características. En los sitios que fije la secretaria se cimbraran y construirán los muros de
cabezas y plantillas, Concreto Reforzado con un f’c=150 Kg. /cm2, con las dimensiones y
características aprobadas por la secretaria.
E.P.04 N-CTR-CAR-1-02-003/04.
CONCRETO HIDRÁULICO NORMAL DE F'C= 250 KG/CM2 EN ZAPATAS, ALEROS,
DENTELLON, ZAMPLEADO Y GUARNICIÓN, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
Los materiales pétreos, el cemento Portland, los aditivos que se empleen en la elaboración
de concreto hidráulico, se mezclarán en las proporciones necesarias para producir un concreto
homogéneo, con las características establecidas y aprobadas por la Secretaría; si es necesario,
las dosificaciones se ajustarán en obra ante cambios en los agregados pétreos o por el efecto
de temperatura en el sitio, entre otros factores, para que la mezcla cumpla con dichas
características.
La secretaria se cimbraran y construirán los muros de Pantallas y de Contención de 35.0 cm.
De ancho que serán de Concreto Reforzado con un f’c=250 Kg. /cm2, Será armado y colado
de una zapata de cimentación corrida de 120 cm. Y 50 cm de ancho en su base mayor y menor
respectivamente, por toda la longitud del muro y un espesor de hasta 30.0 cms. armada con
varilla de 3/8” de diámetro en ambos sentidos a cada 20.0 cms. de separación en ambos
sentidos.
E.P.05 N.CTR.CAR-1-02-003/04
ACERO PARA CONCRETO HIDRÁULICO CON LIMITE ELÁSTICO IGUAL O MAYOR DE F’Y
= 4,200 KG/CM2 EN ZAPATAS, ALEROS, DENTELLON Y GUARNICIÓN POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA.
El acero de refuerzo para concreto hidráulico deberá llegar a la obra sin oxidación perjudicial,
exento de aceites, grasas, quiebres, escamas, hojeaduras y deformaciones de la sección,
varilla de 3/8” de diámetro .
E.P.06 E.P.RA.E.P.CARRETERAS. 62-02-001/13.-

SUMINISTRO, COLOCACION Y CONSTRUCCION DE OBRA DE DRENAJE A BASE DE
ESTRUCTURA PREFABRICADA CON CONCRETO REFORZADO, TIPO CAJON DE
SECCIÓN DE 2.00 M DE ANCHO X 1.00 M, DE ALTURA. CON CARGA VEHICULAR HS-20
POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
Los cajones prefabricados de concreto son estructuras rígidas, que se construyen mediante
cajones de concreto con refuerzo de sección cuadrada o rectangular, colocados sobre el terreno
en una o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado a otro de la vialidad. Los
materiales que se utilicen en la construcción de cajones prefabricados de concreto con refuerzo
cumplirán con lo establecido en la Norma americana de la ASTM-C-1433. Para efecto de esta
especificación, se consideran como materiales:
Cajón prefabricado de concreto tipo II, f’c=350 kg/cm2, machihembrado y reforzado con acero
fy=5500 kg/cm2, en una sección de 2.0 m. de ancho y 1.0 m de altura.

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No se aceptará el suministro y utilización de materiales que no cumplan con lo indicado en la

fracción anterior, ni aun en el supuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugar de
su utilización por el contratista de obra. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la
Dependencia, los materiales presentan deficiencias respecto a las características establecidas
como se indica en la Norma americana de la ASTM-C-1433, se suspenderá inmediatamente el
trabajo en tanto que el contratista de obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el
programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,
serán imputables al contratista de obra. El equipo que se utilice para la construcción de cajones
prefabricados de concreto reforzado, será el adecuado para obtener la calidad especificada por
la dependencia, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de
ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilización de
maquinaria, siendo responsabilidad del contratista de obra su selección. Dicho equipo será
mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y será
operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la dependencia, el
equipo presenta deficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderá
inmediatamente el trabajo en tanto que el contratista de obra corrija las deficiencias, lo
reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por este
motivo se ocasionen, serán imputables al contratista de obra.
El transporte de todos los materiales es responsabilidad exclusiva del contratista de obra y los
realizará de tal forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en la calidad de la
obra, tomando en cuenta que los materiales serán puestos en obra. El almacenamiento de
todos los materiales es responsabilidad exclusiva del contratista de obra y los realizará de tal
forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en la calidad de la obra, tomando
en cuenta lo establecido en la norma N-CMT-CAR-3-02 Tubos de concreto con refuerzo. Se
sujetaran, en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.
La excavación para cajones prefabricados de concreto reforzado se efectuará de acuerdo con

las secciones y niveles establecidos solicitados y aprobados por la Secretaría, la excavación se
hará dejando una holgura de cincuenta (80) centímetros a cada lado del cajones prefabricados
de concreto reforzado, para permitir la compactación del material de relleno. Las paredes de la
excavación se harán tan verticales como el terreno lo permita. El fondo de la excavación en que
se asiente e cajones prefabricados de concreto reforzado estará exento de raíces, piedras
salientes, oquedades u otras irregularidades. Se excavarán canales de entrada y salida con la
geometría y longitud establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría. La colocación
de los cajones prefabricados de concreto reforzado se hará siempre de aguas abajo hacia
aguas arriba, ubicando siempre el extremo con la junta tipo macho hacia aguas abajo, las juntas
entre cajones y las perforaciones para el manejo de los tubos, se sellarán con mortero de
cemento-arena en proporción uno a tres (1:3), Cuando se presente corriente de agua o
filtraciones durante la colocación de los cajones, el Contratista de Obra, por su cuenta y costo,
hará lo necesario para desviar el agua temporalmente, mediante canales, bombeo u otro
procedimiento aprobado por la Secretaría.
El relleno colocado en los costados (acostillado) y alrededor de los cajones, se compactará

simétricamente a mano o con equipo manual, en ambos lados en capas de quince (15)
centímetros, con el material y al grado de compactación solicitado y aprobados por la
Secretaría.

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Además en su Precio Unitario se deberá contemplar la demolición de las estructuras

y muros de cabeza existentes y desmantelamiento de las líneas de alcantarillas
existentes, así como el retiro Y ACARREOS de todos materiales existente).
E.P.07 N.CSV.CAR.4.02.004/03
CONSTRUCCION DE BASE HIDRAULICA, DE 30 CM DE ESPESOR, (INCLUYE RIEGO DE
IMPREGNACION) P.U.O.T.
Para la construcción de Base hidráulica se considerará lo señalado en la Cláusula D. de la

Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, y lo Estipulado en la Norma N.CSV.CAR.4.02.004/03
Construcción de Subbases o Bases Hidráulicas. Sobre la superficie de la base hidráulica
perfectamente terminada, seca y barrida y una vez que lo autorice la dependencia se procederá
aplicar un riego de impregnación a base de emulsión asfáltica de rompimiento lento ECM-65
con el objeto de impermeabilizarla. El riego se ejecutara de acuerdo a la norma
N.CTR.CAR.1.04.004/15, Riegos de impregnación, en la Cláusula D. de la Norma N.LEG.3,
Ejecución de Obras y en los trabajos por ejecutar. La dosificación de la emulsión será de 1.5
lts/m2. No se aceptara el riego de impregnación en las áreas que presenten polvo, grasas,
encharcamientos etc.
Los materiales que se utilicen para la construcción de base hidráulica, cumplirán con lo
establecido en las Normas N·CMT·4·02·0011, Materiales para Subbases. El material deberá ser
grava de 1 ½” a finos para revestimiento. Cuando sea necesario mezclar dos o más materiales
de dos o más bancos diferentes, se mezclarán con las proporciones necesarias para obtener un
material uniforme, con las características establecidas en el proyecto o aprobadas por la
Secretaría, si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, los materiales presentan
deficiencias, se suspenderán inmediatamente los trabajos en tanto que el contratista de Obra
corrija las diferencias o remplace los materiales, por su cuenta y costo. Los atrasos en el
Programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,
serán imputables al Contratista de Obra.
Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la base hidráulica, la superficie sobre la que

se colocará estará debidamente terminada dentro de líneas y niveles, sin irregularidades y
reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido. No se permitirá su construcción
sobre superficies que no hayan sido previamente aceptadas por la Secretaría. Los acarreos de
los materiales hasta el sitio de su utilización, se harán de tal forma que el tránsito sobre la
superficie donde se construirá la subbase o la base hidráulica, se distribuya sobre todo el ancho
de la misma, evitando la concentración en ciertas áreas y, por consecuencia, su deterioro. Se
descargará el material sobre la subrasante, en cantidad prefijada por estación de veinte (20)
metros, en tramos que no sean mayores a los que, en un turno de trabajo, se pueda tener,
conformar y compactar el material. Si el tendido se realizara con extendedora, la descarga se
hará directamente en su tolva.
Se preparará el material extendiéndolo parcialmente e incorporándole el agua necesaria para la

compactación, por medio de riegos y mezclados sucesivos, hasta alcanzar la humedad
adecuada y obtener homogeneidad en granulometría y humedad. Si el tendido se realizara con
extendedora, la preparación del material se hará previamente a su transporte, inmediatamente
después de preparado el material, se extenderá en todo el ancho de la corona y conformará de
tal manera que se obtenga una capa de material sin compactar de espesor uniforme. EL

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material se extenderá en capas sucesivas, con un espesor no mayor que aquel que el equipo
sea capaz de compactar al grado indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría. Si el
tendido se realizara con extendedora, su tolva de descarga permanecerá llena para evitar la
segregación del material; si esta ocurre, el Contratista de Obra lo mezclará por su cuenta y
costo.
La capa extendida se puede compactar con pata de Cabra y rodillo liso, hasta alcanzar el grado
en la especificación particular. La última capa que se extienda se determinará con rodillo liso,
una vez compactada se tendrá la sección y los niveles establecidos en el proyecto. La
compactación se hará longitudinalmente, de las orillas hacia el centro en las tangentes y del
interior al exterior en las curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del
compactador en cada pasada. A menos que la Secretaría apruebe lo contrario, la capa ya
compactada se escarificará superficialmente y se le agregará agua, antes de tender la siguiente
capa, con el propósito de ligarla.
EP.08 N.CTR-CAR-1-04-007-15
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA EN FRIO, DE 10.0 CM DE ESPESOR,
(INCLUYE RIEGO DE LIGA) P.U.O.T.
Inmediatamente antes de la construcción de la carpeta asfáltica en frio, la superficie de la

carpeta sobre la que se colocará, estará debidamente preparada, exenta de basura, piedras,
polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sin irregularidades o depresiones y
reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido y aplicar un riego de liga con
emulsión asfáltica ECR-65, en una proporción de 1.5 lts/m2. No se permitirá la construcción
sobre tramos que no hayan sido previamente aceptados por la Secretaría. Los materiales
pétreos, asfálticos y aditivos que se empleen en la elaboración de las carpetas de granulometría
densa, se mezclarán con el proporcionamiento necesario para producir una mezcla asfáltica
homogénea, con las características establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría.
El procedimiento que se utilice para la elaboración de la mezcla asfáltica es responsabilidad del

Contratista de obra, quien tendrá los cuidados necesarios para el manejo de los materiales a lo
largo de todo el proceso, para que la mezcla cumpla con los requerimientos establecidos en el
proyecto o aprobados por la Secretaría y atenderá lo indicado en la Norma N.CMT.4.05.003. En
la construcción de la carpeta asfáltica en frio se utilizará para su tendido una
motoconformadora. El tendido se hará en forma continua, utilizando un procedimiento que
minimice las paradas y arranques del equipo. La longitud de tendido debe ser tomando en
cuenta que no se tendrán tramos mayores que los que puedan ser compactados de inmediato.
Los trabajos serán suspendidos en el momento en que se presenten situaciones climáticas
adversas y no se reanudarán mientras éstas no sean las adecuadas: Sobre superficie con agua
libre o encharcada, cuando exista amenaza de lluvia o esté lloviendo.
Inmediatamente después de tendida la mezcla asfáltica, o bien cuando la emulsión haya

comenzado a romper, será compactada. La compactación se hará longitudinalmente a la
carretera, de las orillas hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en las curvas,
con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada. Por
ningún motivo se estacionará el equipo de compactación, por periodos prolongados, sobre la
carpeta recién compactada, para evitar que se produzcan deformaciones permanentes en la
superficie terminada. Así mismo se deberá poner especial cuidado en mantener siempre

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humedecidos los rodillos compactadores para evitar que la mezcla asfáltica se adhiera y se
provoquen imperfecciones en el acabado de la carpeta. La superficie de la carpeta quedará
limpia y presentará una textura y acabado uniforme.
E.P.-09 N·CSV·CAR·3·02·002/15
RIEGO DE SELLO PREMEZCLADO EN FRIO, P.U.O.T.
Posterior a la construcción de la carpeta asfáltica en frio, se procederá a aplicar un riego de liga

con emulsión asfáltica de rompimiento rápido ECR-65, para así proceder a la aplicación de un
riego de sello premezclado, este se realizara de acuerdo a lo señalado en la norma
N.CSV.CAR.3.02.002/15. El material pétreo a utilizar será sello Tipo 3-A premezclado en frio
con emulsión asfáltica superestable con una dosificación de 54 lts aproximadamente por metro
cubico (m³). La dosificación del riego de sello premezclado será de 11 litros por metro cuadrado
(m²).
El equipo que se utilice para la construcción del riego de sello premezclado, será el adecuado
para obtener la calidad especificada en estos trabajos por ejecutar y especificaciones
particulares. Los compactadores serán ligeros, autopropulsados, reversibles, con una masa
máxima de cuatro (4) toneladas y provistos de petos limpiadores para evitar que el material se
adhiera a los rodillos. Pueden ser de tres (3) rodillos metálicos en dos (2) ejes, o de dos (2) o
tres (3) ejes con rodillos en tándem. Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la del
riego de sello premezclado, la superficie de la carpeta sobre la que se colocará estará
debidamente preparada, exenta de basura, piedras, polvo, grasa o encharcamientos de material
asfáltico, sin irregularidades y se aplicara un riego de liga con emulsión de rompimiento rápida,
modificada con polímero.
Inmediatamente después de la aplicación del material asfáltico y sólo sobre la superficie regada
con la dosificación correcta, se esparcirá el material pétreo, con una dosificación de 11 lts / m 2,
formando una capa de espesor uniforme y adicionando material o retirando el excedente, según
sea el caso, para lograr la uniformidad adecuada. En ningún caso se aceptarán traslapes
excesivos, zonas rayadas o no cubiertas. Cuando a juicio de la Secretaría el esparcido de los
materiales pétreos no sea el adecuado, se suspenderá inmediatamente el trabajo hasta que el
Contratista de Obra realice los ajustes necesarios para obtener una superficie con la calidad y
acabados establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría.
Inmediatamente después de esparcido y rastreado el material pétreo y con el propósito de que

quede embebido en el material asfáltico, se acomodará mediante un planchado con al menos
cuatro (4) pasadas de un compactador ligero de rodillos metálicos, que se ejecute
longitudinalmente, de las orillas de la capa de rodadura hacia su centro en las tangentes y en
las curvas, de su lado interior al exterior, efectuando un traslape de cuando menos la mitad del
ancho del compactador en cada pasada, siempre a una velocidad lo suficientemente lenta para
prevenir que se desplace o levante el material pétreo y evitando su deterioro o trituración por
exceso de pasadas o por el uso de compactadores demasiado pesados. El planchado se
completará el mismo día del esparcido del material pétreo, terminándolo cuando haya roto la
emulsión asfáltica.
Una vez concluido el planchado y transcurrido un tiempo no menor de un (1) día, durante el cual
el riego de sello premezclado estará cerrado a todo tipo de tránsito, o cuando la Secretaría
juzgue que el material asfáltico tiene la consistencia adecuada que evite el desprendimiento

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excesivo del material pétreo, todo el material que no se haya adherido se recolectará dejando la
superficie libre de material suelto, depositándolo en la forma y en el sitio indicados o aprobados
por la Secretaría, donde quedará a disposición de ésta. Las orillas del riego de sello
premezclado, quedarán bien recortadas y libres de obstáculos que pudieran entorpecer el libre
drenaje superficial del pavimento.
N·CTR.CAR.1.07.001/00
E.P.10 SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA PROVISIONAL EN RAYA CENTRAL Y
LATERAL, P.U.O.T.
Para el suministro y aplicación de pintura provisional se considerara lo señalado en la clausula

D. de la norma N.LEG.3; Ejecución de obras, así como lo estipulado en las normas
N.CTR.CAR.1.07.001/00 Marcas en el pavimento, N.CMT.5.001/05 Pintura para Señalamiento
Horizontal, NOM-034-SCT2-2011 Señalamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades
Urbanas. Es necesario que se considere como prioritaria la instalación del señalamiento
horizontal, con pintura base solvente, con microesferas reflejantes, en virtud de que representa
la seguridad del usuario y es la guía más importante del tránsito en las carreteras. El suministro
y aplicación de pintura provisional en raya central y lateral deberá realizarse en un ancho de 10.
Centímetros.
La pintura de tráfico base solvente debe presentar un secado al tacto de máximo 5 minutos;
además debe ser capaz de resistir espesores de aplicación de hasta 0.50 mm en húmedo sin
derrames de orilla o briseado por alta presión, en cumplimiento con las características indicadas
en LA NORMATIVA. Los licitantes deberán garantizar los requisitos de calidad necesarios para
las pinturas, la microesfera, utilizados en el señalamiento horizontal, presentando un certificado
de calidad (original y copia) de la pintura, de la microesfera, expedido por el proveedor del
producto conforme a lo establecido en LA NORMA y en las Normas N·CMT·5·01·001/05 Pintura
para señalamiento de LA NORMATIVA.
“EL CONTRATISTA” debe garantizar por escrito a “LA DEPENDENCIA” la permanencia y la

durabilidad de la reflectividad del señalamiento horizontal por doce (12) meses cumpliendo con
los valores mínimos del coeficiente de reflexión establecidos en LA NORMA. Cuando los
períodos de durabilidad y permanencia sean menores a los solicitados, “EL CONTRATISTA”
estará obligado a repintar el señalamiento horizontal y reponer los botones.
Además deberán presentar originales y copias de los certificados de calidad de la pintura y

micro esfera, expedidos por los proveedores del producto.
2.1.- PINTURA
Con el objetivo de identificar que la pintura utilizada tiene la calidad requerida para la ejecución
de los trabajos, el licitante deberá presentar como parte de su propuesta técnica lo siguiente:
 Garantía emitida por el fabricante en la que establezca que la pintura cumple con
todo lo indicado en LA NORMATIVA.
 Soporte documental con el que compruebe la acreditación del laboratorio que
realizará las pruebas físico-químicas de la pintura base agua.

Centro SCT Tabasco

Composición
La pintura deberá estar formulada y elaborada con materiales de alta calidad, base solvente y
debe ser capaz de resistir altas temperaturas del ambiente y del camino sin mancharse,
decolorarse o deformarse por efecto del tráfico.
TABLA 1.- Características de las pinturas base agua, para señalamiento horizontal,
antes de su aplicación
VALOR
PINTURA
CARACTERÍSTICAS [1]
BASE
SOLVENTE
Finura, en unidades Hegman, mínimo 2.5
Contenido de pigmento total, % 50 a 59
Contenido de vehículo, % 41 a 50
Contenido de sólidos totales, %, mínimo 69.5
Contenido de volátiles totales, %, máximo 30.5
Tiempo de secado, en minutos
5
 Al tacto, mínimo
30
 Duro, máximo
Viscosidad, en unidades Krebs 69 a 76
Contenido de bióxido de titanio, con relación al pigmento (pintura blanco)
21
en %, mínimo
Contenido de amarillo cromo medio, con relación al pigmento (pintura
22
amarilla) en %, mínimo
Masa especifica, en kg/dm3 [2], mínimo 1.4
[1] Determinada mediante el procedimiento de prueba que corresponda, de los manuales
que se señalan en la cláusula C de la Norma N·CMT·5·01·001/05.
[2] De acuerdo con el método de prueba indicado en la cláusula 122-05 de las
Especificaciones Generales de Construcción, Parte Novena, Libro Cuarto, de la extinta
Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas.
2.2.- MICROESFERA TIPO I

Los medios reflectivos serán a base microesferas de vidrio Tipo I, para sembrado en superficie
durante la aplicación de la pintura y deben cumplir con lo indicado en la Norma
N·CMT·5·01·001/05, así como lo indicado en los presentes términos de referencia.
Dosificación
La cantidad de esferas de vidrio en la película de pintura en húmedo será la que se indica en la
tabla siguiente (“Cantidad de esferas de vidrio en la película de pintura en húmedo”).
Cantidad de esferas de vidrio en la película de pintura en húmedo
Tipo de pintura Espesor de la película Cantidad de microesferas tipo

de I sembradas, mínimo

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pintura en húmedo
kg/m2
(mm)
Base Solvente 0.45 0.45
Con objeto de incrementar la duración de la reflectividad, para los trabajos objeto de la presente
licitación EL CONTRATISTA deberá considerar un espesor promedio de pintura de 0.45 mm,
con una tolerancia de ±5%, así como una dosificación de 0.45 kg/m2 de microesferas
sembradas.
En cualquier momento, la Secretaría puede verificar que el material suministrado, antes y

después de su aplicación, cumpla con cualquiera de los requisitos de calidad establecidos en
LA NORMATIVA y en estos términos de referencia, siendo motivo de rechazo el incumplimiento
de cualquiera de ellos.
2.4.- APLICACIÓN DE LA PINTURA BASE SOLVENTE Y MICROESFERA

EL CONTRATISTA suministrará el equipo y aplicará los materiales conforme a lo siguiente:
Equipo
El equipo que se utilice deberá cumplir con lo siguiente:
 El equipo para la aplicación de la pintura y microesfera debe estar montado en un

vehículo autopropulsado.
 El vehículo deberá ser capaz de mantener una velocidad constante y uniforme, aún
durante las variaciones de las pendientes de la carretera.
 Tanto el vehículo como el equipo deben estar diseñados para aplicar la pintura de tráfico
con el espesor requerido y la microesfera con la dosificación establecida.
En cualquier momento del periodo de ejecución de los trabajos, EL CONTRATISTA

proporcionará libre acceso a su equipo de aplicación para que lo inspeccione LA
DEPENDENCIA, el personal de la supervisión o el proveedor de los materiales que se utilizan.
Condiciones de aplicación
 Antes de abastecer al equipo con la pintura para su aplicación, ésta deberá agitarse
vigorosamente con una pala de madera de 10 a 12 cm de ancho hasta quedar
completamente homogénea, tal como se establece en el manual M·MMP·5·01·001/01
“Muestreo de pinturas para señalamiento horizontal”.
 Limpiar perfectamente el equipo con tolueno o algún otro tipo de solvente similar antes y
después de su uso, evitando que queden residuos que puedan contaminar la pintura que
será aplicada.
 Verificar que las boquillas dosificadoras de pintura y microesfera se encuentren limpios y
en buen estado.
 Tener disponible en todo momento las placas de vidrio necesarias para la toma de
muestras del espesor de la película de pintura en húmedo, así como el elcómetro
(medidor del espesor de la película de pintura en húmedo).
 Humedad: la pintura será aplicada solamente durante condiciones de tiempo seco y
cuando la superficie del pavimento está seca y libre de humedad.

Centro SCT Tabasco

 Preparación de la superficie: la aplicación de la pintura no podrá comenzar hasta que el

trabajo de preparación de la superficie esté terminado y aprobado por LA
DEPENDENCIA.
 Antes de aplicar la pintura EL CONTRATISTA deberá:
 Eliminar cualquier marca existente que demuestre restos de degradación y/o la
carencia de adherencia.
 Eliminar todos los compuestos de curado utilizados en las superficies nuevas de
concreto hidráulico.
 Eliminar todas las impurezas como arena, polvo, aceite/petróleo, grasa, óxido, pintura
seca y cualquier otro contaminante de la superficie de la carretera, conforme a la
norma N·CTR·CAR·1·07·001/00 de LA NORMATIVA.
Espesor de la pintura en húmedo

La pintura será aplicada con un espesor promedio de 0.45 mm, con una tolerancia de ±5%,
quedando dentro de lo indicado en la Norma N·CMT·5·01·001/05. Para la correcta aplicación de
la pintura se deberán tener en cuenta las características del tipo de pavimento, (superficie de
rodamiento, granulometría, deterioros, libre de polvo, materiales pétreos, grasas, combustibles,
residuos de pinturas o cualquier otro elemento que ocasione la no adherencia de la pintura en el
pavimento), así como el clima y tránsito diario promedio anual (TDPA) para cada tramo.
Aplicación de medios reflectivos (microesferas)

La dosificación de los medios reflectivos sembrados en la superficie debe ser de 0.450 Kg/m2.
Nota: La aplicación en exceso de esferas de vidrio contribuye a la obtención de lecturas de

reflectividad erróneas, ya que generalmente las esferas adicionales ya no están presentes
algunos días después de la aplicación, quedan solamente las esferas que están correctamente
sembradas.
Apariencia en la aplicación
EL CONTRATISTA debe asegurarse de que la pintura no exhiba rociado excesivo (briseado) en
las orillas de las líneas de la marca, cerciorándose en todo momento que dichas orillas sean
rectas a simple vista.
Adherencia
EL CONTRATISTA debe asegurarse de que la pintura esté bien adherida a la superficie de la
carretera y de que las microesferas de vidrio estén bien sembradas a la pintura, quedando
embebidas entre un 50 y 60% de su volumen.
N.CTR.CAR.1.07.001/00
E.P.11 SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA DEFINITIVA EN RAYA CENTRAL Y
LATERAL, P.U.O.T.
Para el suministro y aplicación de pintura definitiva se considerara lo señalado en la clausula D.

de la norma N.LEG.3; Ejecución de obras, así como lo estipulado en las normas
N.CTR.CAR.1.07.001/00 Marcas en el pavimento, N.CMT.5.001/05 Pintura para Señalamiento
Horizontal, NOM-034-SCT2-2011 Señalamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades
Urbanas. El suministro y aplicación de pintura definitiva en raya central y lateral se realizara en
un ancho de 15.0 centimetros.

Centro SCT Tabasco

Es necesario que se considere como prioritaria la instalación del señalamiento horizontal, con
pintura base agua, con microesferas reflejantes, en virtud de que representa la seguridad del
usuario y es la guía más importante del tránsito en las carreteras.
La pintura de tráfico base agua debe presentar un secado al tacto de máximo 15 minutos;
además debe ser capaz de resistir espesores de aplicación de hasta 0.50 mm en húmedo sin
derrames de orilla o briseado por alta presión, en cumplimiento con las características indicadas
en LA NORMATIVA.
Los licitantes deberán garantizar los requisitos de calidad necesarios para las pinturas, la
microesfera, utilizados en el señalamiento horizontal, presentando un certificado de calidad
(original y copia) de la pintura, de la microesfera, expedido por el proveedor del producto
conforme a lo establecido en LA NORMA y en las Normas N·CMT·5·01·001/05 Pintura para
señalamiento de LA NORMATIVA.
“EL CONTRATISTA” debe garantizar por escrito a “LA DEPENDENCIA” la permanencia y la

durabilidad de la reflectividad del señalamiento horizontal por doce (12) meses cumpliendo con
los valores mínimos del coeficiente de reflexión establecidos en LA NORMA. Cuando los
períodos de durabilidad y permanencia sean menores a los solicitados, “EL CONTRATISTA”
estará obligado a repintar el señalamiento horizontal y reponer los botones.
Además deberán presentar originales y copias de los certificados de calidad de la pintura y

micro esfera, expedidos por los proveedores del producto.
2.1.- PINTURA
Con el objetivo de identificar que la pintura utilizada tiene la calidad requerida para la ejecución
de los trabajos, el licitante deberá presentar como parte de su propuesta técnica lo siguiente:
 Garantía emitida por el fabricante en la que establezca que la pintura cumple con todo lo
indicado en LA NORMATIVA.
 Soporte documental con el que compruebe la acreditación del laboratorio que realizará
las pruebas físico-químicas de la pintura base agua.
Composición
La pintura deberá estar formulada y elaborada con materiales de alta calidad, base agua y debe
ser capaz de resistir altas temperaturas del ambiente y del camino sin mancharse, decolorarse
o deformarse por efecto del tráfico.
TABLA 1.- Características de las pinturas base agua, para señalamiento horizontal,
antes de su aplicación
VALOR
[1]
CARACTERÍSTICAS PINTURA
BASE AGUA
Finura, en unidades Hegman, mínimo 2.0
Contenido de pigmento total, % 45 a 55

Centro SCT Tabasco

Contenido de vehículo, % 45 a 55
Contenido de sólidos totales, %, mínimo 71.5
Contenido de volátiles totales, %, máximo 28.5
Tiempo de secado, en minutos
15
 Al tacto, mínimo
45
 Duro, máximo
Viscosidad, en unidades Krebs 70 a 90
Contenido de bióxido de titanio, con relación al pigmento (pintura blanco)
21
en %, mínimo
Contenido de amarillo cromo medio, con relación al pigmento (pintura
22
amarilla) en %, mínimo
Masa especifica, en kg/dm3 [2], mínimo 1.2
[1] Determinada mediante el procedimiento de prueba que corresponda, de los manuales
que se señalan en la cláusula C de la Norma N·CMT·5·01·001/05.
[2] De acuerdo con el método de prueba indicado en la cláusula 122-05 de las
Especificaciones Generales de Construcción, Parte Novena, Libro Cuarto, de la extinta
Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas.
2.2.- MICROESFERA TIPO I

Los medios reflectivos serán a base microesferas de vidrio Tipo I, para sembrado en superficie
durante la aplicación de la pintura y deben cumplir con lo indicado en la Norma
N·CMT·5·01·001/05, así como lo indicado en los presentes términos de referencia.
Dosificación
La cantidad de esferas de vidrio en la película de pintura en húmedo será la que se indica en la
tabla siguiente (“Cantidad de esferas de vidrio en la película de pintura en húmedo”).
Cantidad de esferas de vidrio en la película de pintura en húmedo
Espesor de la película
Cantidad de microesferas tipo
de
Tipo de pintura I sembradas, mínimo
pintura en húmedo
kg/m2
(mm)
Base agua 0.45 0.45
Con objeto de incrementar la duración de la reflectividad, para los trabajos objeto de la presente
licitación EL CONTRATISTA deberá considerar un espesor promedio de pintura de 0.45 mm,
con una tolerancia de ±5%, así como una dosificación de 0.45 kg/m2 de microesferas
sembradas.
En cualquier momento, la Secretaría puede verificar que el material suministrado, antes y

después de su aplicación, cumpla con cualquiera de los requisitos de calidad establecidos en
LA NORMATIVA y en estos términos de referencia, siendo motivo de rechazo el incumplimiento
de cualquiera de ellos.
2.4.- APLICACIÓN DE LA PINTURA BASE AGUA Y MICROESFERA

EL CONTRATISTA suministrará el equipo y aplicará los materiales conforme a lo siguiente:

Centro SCT Tabasco

Equipo
El equipo que se utilice deberá cumplir con lo siguiente:
 El equipo para la aplicación de la pintura y microesfera debe estar montado en un

vehículo autopropulsado.
 El vehículo deberá ser capaz de mantener una velocidad constante y uniforme, aún
durante las variaciones de las pendientes de la carretera.
 Tanto el vehículo como el equipo deben estar diseñados para aplicar la pintura de
tráfico con el espesor requerido y la microesfera con la dosificación establecida.
En cualquier momento del periodo de ejecución de los trabajos, EL CONTRATISTA

proporcionará libre acceso a su equipo de aplicación para que lo inspeccione LA
DEPENDENCIA, el personal de la supervisión o el proveedor de los materiales que se utilizan.
Condiciones de aplicación
 Antes de abastecer al equipo con la pintura para su aplicación, ésta deberá agitarse
vigorosamente con una pala de madera de 10 a 12 cm de ancho hasta quedar
completamente homogénea, tal como se establece en el manual M·MMP·5·01·001/01
“Muestreo de pinturas para señalamiento horizontal”.
 Limpiar perfectamente el equipo con tolueno o algún otro tipo de solvente similar antes y
después de su uso, evitando que queden residuos que puedan contaminar la pintura que
será aplicada.
 Verificar que las boquillas dosificadoras de pintura y microesfera se encuentren limpios y en
buen estado.
 Tener disponible en todo momento las placas de vidrio necesarias para la toma de
muestras del espesor de la película de pintura en húmedo, así como el elcómetro (medidor
del espesor de la película de pintura en húmedo).
 Humedad: la pintura será aplicada solamente durante condiciones de tiempo seco y cuando
la superficie del pavimento está seca y libre de humedad.
 Preparación de la superficie: la aplicación de la pintura no podrá comenzar hasta que el
trabajo de preparación de la superficie esté terminado y aprobado por LA DEPENDENCIA.
 Antes de aplicar la pintura EL CONTRATISTA deberá:
 Eliminar cualquier marca existente que demuestre restos de degradación y/o la
carencia de adherencia.
 Eliminar todos los compuestos de curado utilizados en las superficies nuevas de
concreto hidráulico.
 Eliminar todas las impurezas como arena, polvo, aceite/petróleo, grasa, óxido, pintura
seca y cualquier otro contaminante de la superficie de la carretera, conforme a la
norma N·CTR·CAR·1·07·001/00 de LA NORMATIVA.
Espesor de la pintura en húmedo

La pintura será aplicada con un espesor promedio de 0.45 mm, con una tolerancia de ±5%,
quedando dentro de lo indicado en la Norma N·CMT·5·01·001/05. Para la correcta aplicación de
la pintura se deberán tener en cuenta las características del tipo de pavimento, (superficie de

Centro SCT Tabasco

rodamiento, granulometría, deterioros, libre de polvo, materiales pétreos, grasas, combustibles,

residuos de pinturas o cualquier otro elemento que ocasione la no adherencia de la pintura en el
pavimento), así como el clima y tránsito diario promedio anual (TDPA) para cada tramo.
Aplicación de medios reflectivos (microesferas)

La dosificación de los medios reflectivos sembrados en la superficie debe ser de 0.450 Kg/m2.
Nota: La aplicación en exceso de esferas de vidrio contribuye a la obtención de lecturas de

reflectividad erróneas, ya que generalmente las esferas adicionales ya no están presentes
algunos días después de la aplicación, quedan solamente las esferas que están correctamente
sembradas.
Apariencia en la aplicación
EL CONTRATISTA debe asegurarse de que la pintura no exhiba rociado excesivo (briseado) en
las orillas de las líneas de la marca, cerciorándose en todo momento que dichas orillas sean
rectas a simple vista.
Adherencia
EL CONTRATISTA debe asegurarse de que la pintura esté bien adherida a la superficie de la
carretera y de que las microesferas de vidrio estén bien sembradas a la pintura, quedando
embebidas entre un 50 y 60% de su volumen.
N.CTR.CAR.1.07.004/02
OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA
1. El contratista queda obligado a implementar el Aseguramiento de la calidad, del cual forma

parte del control interno de calidad que de plena evidencia documental que son eficientes
los procesos constructivos y la calidad de los materiales e insumos. Por ello se anexa la
E.P.CAL.01 ANEXO 8 la cual invariablemente forma parte integral de la convocatoria a esta
licitación.
2. No podrán iniciarse los trabajos en la carretera mientras no se cumpla con el señalamiento

y dispositivo para protección de obra, así como lo establecido en el Anexo 1 y se regirá por
la Norma Oficial Mexicana NOM-086-SCT2-2015 Señalamiento y dispositivos para
protección en zonas de obras viales, N.PRY.CAR.10.01.008/13 Diseño de Estructuras de
Soporte para Señales Verticales, y el Manual de Dispositivos para el control de tránsito en
calles y carreteras. Para la instalación del señalamiento y dispositivos para protección de
obras se considerara lo señalado en la clausula D. de la norma N.LEG.3 Ejecución de
Obras.
3. Antes de iniciar los trabajos sobre la superficie de rodamiento, con objeto de no interrumpir
la circulación de vehículos y reducir al mínimo las molestias que se originen al usuario en la
ejecución de la obra, así como prevenir posibles accidentes en el subtramo en cuestión, la
empresa estará obligada a sujetarse a las disposiciones de seguridad contenidas en él
capitulo sexto del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y
Carreteras, utilizar la última edición , de esta Secretaría de Comunicaciones y Transportes,

Centro SCT Tabasco

deberá trabajarse por alas en forma alternada, colocando el señalamiento de protección de

obras, debiendo considerar lo necesario para la construcción, colocación, movimientos y
mantenimiento de dicho señalamiento, durante el tiempo que dure la ejecución de la obra,
como se indica en la Norma N.CTR.CAR.1.07.016/00, Señalamiento y Dispositivos para
Protección en Obra, incisos A,B,C,D,E,F y G de ésta dependencia. Se exigirá al contratista
su estricto cumplimiento, de no cumplir con esta disposición no se permitirá el inicio de los
trabajos, los atrasos en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación que
por éste motivo se ocasionen, será imputable al contratista de obra, llegando a ser causal
de rescisión del contrato.
4. Previo al inicio de los trabajos elaborar y presentar a la Residencia de Obra el diseño de la
mezcla del material pétreo con el cemento asfaltico a utilizar, para su revisión y aprobación,
si no cuenta con el diseño de la mezcla a utilizar no podrá iniciar los trabajos.
5. El contratista está obligado a contratar un seguro de daños a terceros previo al inicio de los
trabajos, del cual deberá entregar a la residencia de obra y a la Residencia General de
Conservación una copia de la póliza del seguro contratado. El costo de dicho seguro será
reflejado en los costos indirectos de su proposición.
6. Notificar previo al inicio de los trabajos, a la Residencia General de Conservación de

Carreteras de LA DEPENDENCIA, la existencia de la(s) Unidad(es) de Control de Calidad,
acompañado de la documentación indicada en el inciso f) de la Base Decima segunda de la
convocatoria.
Además, el contratista estará obligado a extremar las precauciones, para prevenir y evitar al
usuario, accidentes de cualquier naturaleza. Ya sea con motivo de las obras o por el movimiento
de su maquinaria, equipo o abastecimiento de materiales.
MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE IMPACTO VIAL
El Contratista deberá presentar los informes mensuales acompañados con cada estimación
correspondiente relativo a las acciones durante la etapa de planeación, etapa de preparación
del sitio y etapa de operación cumpliendo con obligatoriedad lo señalado en la ley general del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, el reglamento de la ley general del Equilibrio
Ecológico y la protección al Ambiente en materia de evaluación del impacto ambiental y toda
aquella normativa vigente en la materia. En el supuesto de no presentar este informe en cada
estimación, no procederá el pago de la estimación de obra, hasta que regularice dicho informe,
o bien haya presentada irregularidades, hasta que hayan sido solventadas estas.
La elaboración y presentación de los serán por cuenta del contratista y su costo deberá
considerarse en los costos indirectos
Deberá cumplir con las medidas preventivas y de mitigación de impacto ambiental

establecidas por la SEMARNAT y que se mencionan de manera enunciativas mas no
limitativas.
MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
ETAPA DE PREPARACIÓN DE SITIO.

Centro SCT Tabasco

 El impacto benéfico bajo en la primera etapa del proyecto será por la contratación de
personal en este caso exclusivamente habitantes del sitio del proyecto.
Aspecto Ambiental: Suelo.

Actividades del proyecto. (Desmonte).
Generación de sólidos urbanos (Orgánicos).
 En las áreas que se requiera las actividades de desmonte se hará de manera

manual por las condiciones que presenta, el material obtenido se colocara en partes
estratégicas para su reincorporación al suelo

Actividades del proyecto. Terracerías.
Generación de sólidos urbanos (inorgánicos).
 Para tener una adecuada recolección de residuos sólidos, se colocarán depósitos

para este fin, siendo tambos por lo común de 200 litros de capacidad, debidamente
localizados en áreas estratégicas, en todos los frentes de trabajo. Se deberá
privilegiar la separación en orgánicos e inorgánicos para posterior almacenamiento y
disposición en los sitios que señale la autoridad local competente.
 Los residuos de tipo doméstico serán recolectados por el servicio de limpia del
municipio, o de alguna empresa recolectora autorizada, previo acuerdo entre ambas
partes o bien, por uno particular.
 Se recomienda que los residuos susceptibles de reciclaje, especialmente pedacería

metálica y madera se separen y se envíen a compañías dedicadas a esta actividad, o
en su defecto sean revendidos.
 Se deberá verificar diariamente la limpieza de los frentes de trabajo.
Aspecto ambiental. Flora.

 Queda prohibido la quema a cielo abierto de los residuos, vegetación proveniente de la

actividad del desmonte.
 La vegetación herbácea obtenida pudiera retirarse, almacenarse en un lugar específico y

conservarse, principalmente la capa arable para utilizarse posteriormente para el área
verde.
 Para efectuar esta actividad se retirará la cubierta vegetal constituida principalmente por
vegetación arbustiva misma que se encuentra dentro del derecho de vía existente. es
importante señalar que ninguna de las especies que serán retiradas se encuentra

Centro SCT Tabasco

catalogada bajo la NOM-059-SEMARNAT-2001. El material removido deberá ser

triturado y utilizados para el arrope de los taludes del camino o del terraplén, con el fin
de evitar un aumento innecesario en la generación de residuos sólidos. se recomienda
que por cada organismo arbóreo retirado se introduzcan 5 organismos nativos del lugar
que tengan una resistencia a las condiciones climáticas del sitio, con lo que se
disminuirá de manera importante su mantenimiento. se recomienda que los organismos
introducidos sean dispuestos en las áreas que designe la SCT y en su caso en el cuerpo
de los entronques. la disposición final de los residuos vegetales será de acuerdo a lo
establecido por la ley de protección ambiental del estado de Tabasco
Aspecto ambiental. Fauna.

 De acuerdo a la norma oficial mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 que determina las

especies y subespecies de flora y fauna silvestre, terrestre y acuática en peligro de
extinción, amenazada, rara y sujetas a protección especial, así como las
especificaciones para su protección; por lo que se deberá tener especial cuidado
durante éstas actividades para evitar daño a dichas especies.
 Específicamente para proteger y dar cumplimiento a la NOM-059-SEMARNAT-2003, se

deberá tener cuidado de no dañar los manglares, por lo que es necesario colocar
letreros alusivos de protección en las áreas de mangle.
Aspecto ambiental. Aire.

 Para evitar la contaminación por suspensión de partículas contaminantes, durante el

retiro de la vegetación secundaria y de la capa arable, en caso de estar muy seca, se
deberá humedecer para que no se suspendan en el aire.
 Con la finalidad de evitar la emisión de contaminantes al aire y suelo, los vehículos

involucrados en el desarrollo del proyecto en esta etapa, deberán estar en óptimas
condiciones para cumplir con los límites máximos permisibles de las NOM SEMARNAT-
1993, NOM-045-SEMARNAT- 1993 y NOM-050-SEMARNAT-1993.
Aspecto Ambiental: Agua.

Contaminación de agua.
Actividades del proyecto. Terracerias (desmonte).
 Se deberá contar con las letrinas ecológicas para que los trabajadores Hagan uso de
ellas para evitar contaminación ambiental. El número adecuado para el uso es de 15
trabajadores por persona y se realizara el mantenimiento diario para evitar malos olores
y generación de fauna nociva.

Centro SCT Tabasco

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN (MODERNIZACIÓN).
Las etapas del proyecto: operación de construcción de base hidráulica, operación de fresado de
la capa asfáltica de rodadura, carpeta asfáltica de granulometría densa, señalamiento y
dispositivos para protección de obra.
 Todos los vehículos deberán estar en óptimas condiciones de operación por lo que se
debe realizar un mantenimiento constante a dichas unidades de transporte y así como
también a los equipos. En cumplimiento a la NOM-080-SEMARNAT-1994.
 Los camiones que transportan los materiales de construcción se les obligará a que
porten lonas para no emitir partículas al aire.
 Cuando por motivos de la obra sea necesario suspender la circulación vehicular, deberá
de tomar medidas preventivas que garantice que los automotores no permanezcan
periodos largos en espera, este con el fin de evitar las emisiones de gases de
combustión en la zona de influencia (ecosistemas aledaños).
 Se deberá respetar los tiempos señalados en el programa de trabajo para evitar lo mejor
posibles afectaciones al medio ambiente.
 El personal involucrado en el proceso de la modernización de la carretera deberá contar

con las prendas de Protección necesarias, como guantes, uniformes, botas, chalecos,
cascos, radio de comunicación portátil etc., en cumplimiento a las NOM-017-STPS-1994,
relativa, y a la NOM- 030-STPS- 1993.
 La carga y descarga de los materiales para la ejecución de la obra tanto para la

construcción de base y de pavimento, deberá hacerse en horas permitidas por las
normas de seguridad.

Generación de sólidos urbanos.
 Se instalarán contenedores ubicados estratégicamente con tapas para depositar los

desechos sólidos, de preferencia se separará aquellos que pueden ser reciclados, para
ser enviados a los centros de acopio.

Generación de residuos peligrosos.
 De generarse residuos que se consideren peligrosos, como aceites y productos

asfalticos, así como los provenientes del uso de maquinaria pesada y mantenimiento de
vialidades, deberán dársele el tratamiento adecuado, de acuerdo a la normatividad en la
materia.

Centro SCT Tabasco

Aspecto ambiental. Flora y Fauna.
 Aunque en el sitio de reconstrucción del pavimento no hay vegetación ni fauna que se

pueda afectar, si se puede presentar en las áreas aledañas, por lo tanto se informará a
los trabajadores mediante platicas ambientales la importancia de respetar estos
organismos.
 Así mismo se deberán colocar letreros alusivos a la protección del medio ambiente
(flora, fauna, suelo y agua).
 Se prohibirá darle mantenimiento a aquellas maquinarias que sean utilizadas, dentro del
área del proyecto, estas actividades se recomendará hacerse en talleres de la propia
Ciudad o talleres autorizados, por lo que está prohibido realizar mantenimiento
preventivo y correctivo dentro del área de trabajo, así mismo los residuos peligrosos
generados por estas actividades deberán ser recolectados y dispuestos en sitios
autorizados por la autoridad competente.
Aspecto Ambiental: Agua.

Contaminación de agua.
Actividades del proyecto. Terracerías.
 Los agregados producto del fresado así como el nuevo de banco y el cemento tipo
portland se mezclarán exclusivamente dentro del área donde se construirá la base en
los sitios indicados en el proyecto.
Aspecto Ambiental: Aire.

Generación de emisiones a la atmósfera.
Actividades del proyecto. Limpieza de la superficie.
Las medidas que se proponen para minimizar los efectos negativos que se tendrán en la
calidad del aire por generación de partículas suspendidas, gases contaminantes y ruido
son las siguientes:
 Para la minimización de emisiones a la atmósfera proveniente de la maquinaria, equipo,

que se utilicen durante el proyecto, deberán estar dentro de un programa continuo de
mantenimiento.
 Se deberá instalar filtros a la maquinaría con la finalidad de capturar las emisiones

provenientes de la combustión interna.
 Para disminuir la generación de polvos se recomienda humedecer las áreas de trabajo

periódicamente.
 Durante el acarreo de material el contratista deberá de evitar la generación de partículas

fugitivas durante el recorrido realizado desde el banco de material hasta el área del

Centro SCT Tabasco

proyecto, por lo que se deberán cubrir los camiones con lonas para evitar la pérdida de
material durante el trayecto.
 Se deberá de observar lo que señala la NOM-043-SEMARNAT-1993, que establece los

límites máximos permisibles de emisiones a la atmósfera de partículas sólidas
provenientes de fuentes fijas.
 Para reducir los ruidos producto de los equipos, deberán estar siempre con buen
mantenimiento principalmente en sus filtros para que este siempre en los límites de ruido
que no afecten a los propios trabajadores.
 Así mismo la maquinaria y los vehículos se mantendrán en buenas condiciones

mecánicas, afinados y con dispositivos para reducción de contaminantes, así como
silenciadores para minimizar la generación de ruidos para cumplir con los niveles
máximos permisibles, establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas NOM-041-
SEMARNAT-2006 y NOM-.045-SEMARNAT-1996.
Aspecto Ambiental. Agua.

Generación de Aguas. Residuales. (Contaminación Del Agua).
Actividades del proyecto.
 Se deberá contar con las letrinas ecológicas para que los trabajadores Hagan uso de
ellas para evitar contaminación ambiental. El número adecuado para el uso es de 15
trabajadores por letrinas y se realizara el mantenimiento diario para evitar malos olores y
generación de fauna nociva.
Aspecto Ambiental: suelo.

Generación de residuos peligrosos.
Actividades del proyecto.
Realizar y verificar los procedimientos operativos necesarios para almacenar, manejar y

controlar, adecuadamente, productos asfalticos y combustibles, para evitar derrames y la
posible contaminación del ambiente.
Regla 85.
En la totalidad del área que comprende la obra queda prohibido:
I. Verter o descargar aguas residuales, aceites, grasas, combustibles o cualquier

otro tipo de contaminantes líquidos, así como desechos sólidos, que pueda
ocasionar alguna alteración a los ecosistemas, fuera de los sitios de confinamiento y
destinos finales autorizados para tal fin por las autoridades locales, y rebasar los
límites máximos permitidos por las normas oficiales mexicanas.
II. Pernoctar y/o acampar en sitios no autorizados.

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III. Llevar a cabo actividades recreativas fuera de las rutas para la interpretación
ambiental autorizados.
IV. Alimentar, acosar o hacer ruidos intensos que alteren a las especies de fauna
silvestre.
V. La introducción de especies de flora y fauna silvestre vivas, consideradas como

exóticas a la región
VII. La ejecución de obras públicas o privadas, sin la autorización de la SEMARNAT.
VIII. El uso de lámparas o cualquier otra fuente de luz para el aprovechamiento u

observación de especies de fauna, salvo para las actividades científicas que así lo
requieran.
IX. Alterar o destruir los sitios de anidación y reproducción de especies silvestres.
XI. La colecta de materiales y restos arqueológicos e históricos, sin la autorización

correspondiente.
XII. La perturbación de las especies de fauna silvestre, así como el maltrato, colecta
o daño a las especies de la vegetación presente en la Reserva, durante los
recorridos o visitas de recreación y turísticos.
XIII. La caza y captura de especies de manatí, cocodrilo de moreleti, tortuga blanca,

jaguar, mono aullador, ocelote, cigüeña, jabirú, halcón peregrino y águila pescadora.
Queda prohibida la quema a cielo abierto de cualquier tipo de residuos.
EN MATERIA DE SEGURIDAD
1.- Informar a los trabajadores acerca de los riesgos existentes en el trabajo y las medidas de
control que deben seguirse, así como impartir la formación necesaria para la realización de
cada tarea.
2.- Evitar el acceso a la obra de personas que no trabajen en ella. Crear accesos seguros a las
zonas de trabajo.
3.- Señalizar toda la obra indicando las vías de tráfico de los vehículos y las vías de los
peatones manteniendo.
4.- Mantener seguras las vías de tráfico. Señalar y delimitar espacios “seguros” alrededor de los
vehículos de carga y de la maquinaria. Los límites vienen dados por el alcance máximo de
estos vehículos, ya sean propios de la obra, instalados sobre un camión o móviles. debiendo
señalizar en cada caso.

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5.- Formar de manera específica a los conductores de los vehículos mencionados (deben
disponer de un documento acreditativo). Además, es necesario que el trabajador tenga la
autorización expresa de la empresa.
6.- Usar los dispositivos obligatorios de seguridad de las máquinas (señales sonoras y
protectores) y revisar su buen funcionamiento.
7.- Dotar la obra con instalaciones higiénicas y de descanso que cubran las necesidades de
todas las personas que trabajan en ella. Establecer procedimientos de emergencia instalando
los medios necesarios contra incendios (extintores, vías de evacuación, etc.) y de primeros
auxilios.
8.- Utilizar equipos mecánicos de manipulación de carga y eliminar, en lo posible, la

manipulación manual. Formar a las personas que trabajan sobre como levantar cargas con
seguridad.
9.- Instaurar medidas para reducir la exposición al ruido. Prioritariamente, se procurará el

aislamiento de las máquinas productoras de ruido y el uso de los EPI (orejeras y tapones).
Almacenar de forma segura las sustancias peligrosas siguiendo las indicaciones de las Fichas
de Datos de Seguridad.
10.- Utilizar los equipos de protección personal que sean necesarios: casco, guantes, calzado,
cinturón, mascarillas contra la exposición al polvo.
11.- colocar señalamientos preventivos de construcción de obras.
12.-Colocar señalización vial y Bandereros diurnos y nocturnos suficientes. Su función principal

es la de dirigir la circulación vehicular y de peatones en forma segura y fluida a través de las
zonas de trabajo durante la construcción, conservación y reparación de vías o redes de
servicios públicos. Lo cual obliga a la imposición de límites de velocidad y controles de dirección
de tránsito. Estas señales pueden ser permanentes o temporales mientras duran los trabajos de
construcción o mantenimiento en una vía pública. Desde el punto de vista de la reglamentación
de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes estas señales se dividen en: preventivas,
reglamentarias e informativas; y serán de carácter obligatorio.
Señales preventivas, reglamentarias informativas
Barreras de Seguridad.
Como su nombre lo indica sirven para formar barreras que delimiten una zona de trabajo y la
del tráfico de vehículos, cuya función última es la de absorber impactos que puedan minimizar
los accidentes vehiculares o peatonales debido a imperfecciones en la señalización o descuidos
humanos en zonas cercanas a las obras. Generalmente no deberán usarse para canalizar o
guiar tráfico. Su mayor importancia está en áreas de excavación o de construcción y dirigen a
los conductores con seguridad a través de un riesgo que se ha creado con las actividades de
construcción o mantenimiento. Una barrera es de poco valor cuando se utiliza como señal, o
aún en el sentido propio de una barricada pues se necesitarían varios pies de concreto

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reforzado con acero el parar un vehículo que fuera a sólo 56 k/h. Además una barrera no podría
verse sobre los vehículos en una línea de tráfico. Las barreras de seguridad se colocan en
ángulo recto a la dirección del tránsito que se aproxima, obstruyendo la calzada o los canales
en los cuales no debe haber circulación.
Además deberá de contar con:
 Autorización ante dependencia ambiental (estatal o federal) de la explotación de bancos

de materiales pétreos
 Permiso de descarga de aguas residuales y contrato de la empresa prestadora del

servicio de letrina portátiles
 Permiso de extracción de agua ante la CNA (para uso de compactación )
 Contrato y análisis físico químico de la empresa del agua para consumo humano
 Contrato o carta compromiso de la empresa recolectora de residuos peligrosos
 Alta ante la SEMARNAT como empresa generadora de residuos peligrosos
 Alta ante la SENARPAM como empresa generadora de residuos de manejo especial
Y de cumplir con:
 Elaboración de Bitácora de residuos peligrosos, residuos urbanos y manejo especial
 Manifiestos de entrega de residuos peligrosos
 Declaración anual de los residuos peligrosos (cedula de operación anual ante la

SEMARNAT)
 Asesoria y seguimiento de términos y condicionantes ambientales
 Informes mensuales de cumplimiento ambiental.
 Informe del programa de reforestación.
 Informe de rescate de flora y fauna
 Informe de rescate de fauna
 Informe final
OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA

EJECUTADA Y PARA MANTENER LA CONTINUIDAD DEL TRÁNSITO.
El Contratista estará obligado a mantener al personal, equipo y demás elementos necesarios

para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales. Deberá cumplir con la
aprobación por parte de la Unidad General de Servicios Técnicos; ya que los trabajos no podrán

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iniciarse sin esta autorización. Además de que los materiales utilizados deberán de cumplir con
lo especificado.
El contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para
mantener la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo y reducir al mínimo las molestias
que se ocasionen a los usuarios con motivo de las obras.
El Contratista deberá someter a la consideración y aprobación de esta Dependencia, el número

de frentes de trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo con su programa y
necesidad de equipo.
La aceptación por parte de la Dependencia de los frentes de trabajo propuestos por el

Contratista, en ningún caso libera a éste de la obligación de disponer los trabajos en forma tal
que pueda mantener la fluidez del tránsito en el tramo objeto del concurso.
CONSIDERACIONES GENERALES.
a) Deberá preverse en la ejecución de los trabajos, utilizar de manera intensiva la mano de

obra de la localidad y de la Región.
b) Que los bancos de materiales pétreos son de la libre elección del proponente, es decir que
podrá utilizar el banco que más le convenga, en el entendido de que será bajo su
responsabilidad obtener todos los permisos que requieran, como son los explosivos,
ecología, etc., así como el pago de regalías, convenios con los propietarios, siendo la única
condicionante que el material que utilice en la ejecución de los trabajos sea de la calidad
requerida en las especificaciones del concurso.
c) En virtud de que el banco de material es de la libre elección por parte del proponente,
siempre y cuando cumplan con la calidad requerida, los acarreos deberán estar incluidos
dentro del análisis del precio unitario del concepto para el cual se requiere el acarreo, así
mismo, los acarreos de los materiales pétreos serán de acuerdo a las tarifas vigentes
emitidas por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes del Estado de Tabasco, para el
servicio de acarreo de materiales de construcción en camión volteo de 7m³, en el entendido
que no dara lugar a revisión de costos por problemas con fleteros de la región.
d) Como se establece en la Norma N.LEG.3, Cláusula E, Fracción E.4 de ésta Dependencia,

No se medirán ni serán objeto de pago por separado todos aquellos conceptos o trabajos
necesarios para la ejecución de obra, que debe realizar el contratista de obra por su cuenta
y costo establecido en la cláusula D. de la Norma N.LEG.3 Ejecución de obras, lo cual es
aplicable a desperdicios que hubiese en cualquier concepto de obra.
e) Para el ataque de los bancos de materiales que elija libremente el contratista, éste tomará
las precauciones necesarias para evitar contaminar el material útil aprovechable, ya que no
se efectuará ningún pago por separado por éste concepto ni por los desperdicios.
f) Los tiempos muertos que el equipo pudiera tener en la reparación del tramo cuando se
ejecuten los trabajos deberán considerarse en el costo del concepto de obra respectivo, la
omisión de éste no será motivo de reclamación posterior.

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g) Deberá programar los trabajos diarios, de forma que estos sean concluidos con luz natural,
ya que no se permitirá efectuar trabajos durante la noche. Cuando por causas de fuerza
mayor se prolongue una actividad en las primeras horas de la noche, se habilitará
inmediatamente bajo su riesgo y costo el señalamiento luminoso adecuado.
h) El contratista al finalizar los trabajos deberá de hacer la limpieza general del tramo, dejando
libre de materiales de desperdicios generados en la ejecución de la obra.

Trabajos Por Ejecutar LO 009000984 E74 2019

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