COMANDO EN JEFE DE LAS FF.AA.

DE LA NACIÓN
ESCUELA MILITAR DE INGENIRIA
“MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE
BOLIVIA

El presente documento, está basado en el método de ensayo estándar

para la determinación del Control de Calidad del Cemento Asfaltico (85-
100) mediante el Ensayo del Punto de Ablandamiento del Cemento
Asfaltico
ASTM D – 36 AASHTO T –53

1. INTRODUCCIÓN.-
El ensayo del punto de ablandamiento consiste en verificar la viscosidad de un
material bituminoso que es el cemento asfaltico denominado 85 – 100, esta
denominación nace a partir del ensayo de penetración, se tiene que verificar en que
momento cambia del estado viscoso (semiduro) a un estado maleable (blando),
donde cambia su estado físico.

2. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

Consiste en determinar la temperatura de una mezcla de cemento asfaltico tipo 85-
100 para que esta cambie de un estado sólido a un estado más fluido, mediante el
aumento de temperatura. Se deberá preparar una mezcla de cemento asfaltico y
colocarlo en un recipiente utilizando anillo y bola, este equipo de la esfera y bolo
deberá estar normada, ya que está a 2,5 centímetros de altura utilizando una
esfera de 9.5 mm de diámetro , estos serán sumergidos dentro de agua destilada o
glicerina en un recipiente de vidrio, el cual se deberá calentar con un mechero para
que aumente de manera constante la temperatura, una vez que la esfera caiga los
2.5 cm se deberá tomar la temperatura, la cual representara el punto de
ablandamiento del cemento asfaltico.

3. PROPÓSITO Y ALCANCE
El objetivo de este ensayo es determinar la temperatura a la que se produce un
cambio de fase (de solido a fluido) en el cemento asfaltico, mediante una norma
ASTM D-36 o AASHTO T-53
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4. MARCO TEÓRICO.

4.1. Punto De Ablandamiento

El ablandamiento de un material bituminoso no tiene lugar a una temperatura

definida cualquiera, sino más bien, hay un cambio gradual en la consistencia
debido al incremento de temperatura, entonces cualquier procedimiento que se
adopte para determinar el punto en que se inicia el ablandamiento puede ser
de naturaleza un tanto arbitraria.
El punto de ablandamiento anillo y bola se determina colocando en un
recipiente de agua, y a una determinada temperatura altura sobre el fondo, un
anillo de latón de dimensiones fijas que se ha rellenado previamente con
asfalto fundido y se ha dejado enfriar a temperatura ambiente durante cuatro
horas. Sobre el tapón de asfalto se coloca una bola de acero de 9,5 mm. De
diámetro, y después se calienta el baño de forma que la temperatura del agua
suba a velocidad constante. Por efecto del calor del asfalto se va ablandando y
la bola desciende gradualmente envuelta en una bolsa de asfalto hasta tocar el
fondo del baño. La temperatura del baño en este momento se denomina punto
de reblandecimiento anillo y bola del asfalto ensayado.
En este método definimos el “punto de ablandamiento” con la temperatura a la
que una probeta del material en forma de disco, mantenida horizontalmente
dentro de un anillo, se deforma por el peso de una bola de acero y toca una
superficie situada a 2.5 cm. Cuando se calienta a una velocidad determinada
en un baño de agua o glicerina.

4.2. Asfalto

Material aglomerante de color marrón oscuro a negro, de consistencia variable,

constituido principalmente por betunes. El asfalto puede ser natural u obtenido
por refinación de petróleo

Es un residuo de la destilación del petróleo que sirve como material cementante

que cuando se calienta lo suficiente este se ablanda y se vuelve liquido lo cual
le permite cubrir las partículas de agregado durante la producción de la mezcla
en caliente, razón por la cual es usado principalmente en la construcción de
carreteras, así como también como impermeabilizante.
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4.3. Cemento asfaltico

Material obtenido por refinación de residuos de petróleo y que debe satisfacer

los requerimiento establecidos para su uso en la construcción de pavimentos

4.4. Control de calidad del cemento asfaltico

El control de calidad se refiere a los ensayos necesarios para controlar un

producto y así determinar la calidad de producto que está elaborando, a través
de parámetros establecidos para el efecto.
 La calidad es el conjunto de acciones que permiten mantener las
características prestablecidas de un producto

4.5. Parámetros de control que debe cumplir el cemento asfaltico.

85-100

El punto de ablandamiento está comprendido entre los 47 – 56 °C

4.6. Condicionantes para el ensayo

 La temperatura de inicio es de 5 grados centígrados

 La temperatura final o máxima es hasta 80 grados centígrados
 La velocidad de incremento temperatura debe ser de 5 grados centígrados
por cada minuto de ensayo
 La diferencia entre la caída de una espera con la otra debe ser de 1 grado
centígrado, es decir que se controlara la temperatura cuando la primer
esfera caiga los 2,5 cm y asimismo cuanto la segunda espera caiga los 2,5
cm, esa diferencia de temperatura deberá ser máximo de 1 grado
centígrada para que el ensayo este correcto.

5. MARCO PRACTICO
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5.1. Materiales
 Mechero : Servirá para calentar de manera constante el agua y aumente
la temperatura

 Soporte: servirá de soporte para mantener a una determinara altura el

recipiente con el equipo de anillo y bola para que pueda entrar el
mechero y poder calentar

 Recipiente con agua destilada

 Aparato de la bola; consiste en 2 anillos ubicados a una altura de 2.5 cm

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 Esfera metálica; de 9.5 mm de diámetro y 3.5 gr, servira para ejercer

peso al cemento asfaltico para que este caiga los 2.5 cm

 Termómetro

 Manta de amianto; de yeso, para evitar que se rompa el vidrio con el

calor del mechero

5.2. Preparación del cemento asfaltico

 Colocar en una placa con un antiadherente el molde y calentamos el

cemento asfaltico 85-100 hasta los 110°C hasta que esté totalmente
fluida.

 Verter el material a los moldes, esperar 30 min a temperatura ambiente,

verificar que no haya rebalse, que no haya burbujas de aire.

5.3. Realización del ensayo

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 Calentar el cemento asfaltico de manera que este fluido, cuyo
calentamiento no debe sobrepasar 110°C durante 30 minutos, para que el
cemento no pierda sus propiedades fisico-quimicas
 Verter el material en los recipientes sobre una placa con talco para evitar
que el material se pegue, vertido el material se debera esperar 30 minutos.
 Introducir el equipo de la bola dentro del recipiente con agua destilada el
cual debera estar a una temperatura de 5°C según la norma

 Colocar el recipiente con el agua destilada y el equipo de la bola en el

soporte para poder calentar el agua utilizando el mequero

 Controlar la temperatura de inicio

Se registro al inicio del ensayo una temperatura de 23.6°C

 Prender el mechero de forma constante sobre el manto de amianto y se
comenzara con el control de temperaturas hasque que las esferas caigan
los 2.5 cm
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 Se realizaran los controles cada minuto hasta que las esferas caigan

 La variacion de temperatura a cada minuto según la norma tiene que ser de

5°C por minuto y en el presente ensayo no se llego a esa variacion, esto
puede depender de la llama del mechero.
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Se observa de mejor manera como descienden las esferas a medida que

aumenta la temperatura

Se tiene que tomar en cuenta y estar mas atentos ya que entre los 40 y
50°C es donde las esferas caen los 2.5 cm
 Fue en este minuto y a esta temperatura que la primer esfera bajo los 2.5cm
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 Una vez que haya caido la primer espera se controlara la temperatura

cuando caiga la segunda espera, recordar que la variacion de temperaturas
entre ambas caidas debe ser de 1°C
 Se tomo la temperatura una vez cayo la segunda esfera

5.4. Resultados experimentales obtenidos.

MINUTO TEMPERATURA °C VARIACION °C
0-1 23.6 - 24.9 1.3
1-2 24.9 - 26 1.1
2-3 26 - 32.6 6.6
3-4 32.6 - 35.3 2.7
4-5 35.3 - 39.9 4.6
5-6 39.9 - 43.7 3.8
6-7 43.7 - 46.9 3.2
7-8 46.9 - 50.3 3.4

Según norma las variaciones de temperatura cada minuto debe ser de 5 °C por
cada minuto, en el presente ensayo se observo que las variaciones fueron
menores a este rango

TEMPERATURA AL
N° ESFERA
DESCESO
1ra. Esfera 50.3°C
2da. ESfera 52.5°C
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Existe una variacion de temperatura entre la primera esfera y la segunda de
2.2°C, motivo por el cual este ensayo queda descartado, NO SIRVE EL
ENSAYO y se debera realizar otro ensayo para el cemento asfaltico, ya que la
variacion maxima que puede tener entre un descenso y otro es de 1°C.
Por otra parte podemos decir que culple con el requerimiento de punto de
ablandamiento, según anilo y bola, el cual esta comprendido según la siguiente

tabla entre 47°C y 56°C. este ensayo nos dio un valor de 50.3 – 52.5 C,
resultados que se encuentran dentro del rango.

5.5. Observaciones y recomendaciones

5.5.1. Factores de reprobacion del ensayo

 Por motivo de tiempo el material asfaltico ya estaba preparado

 La temperatura inicial del ensayo era de 23.6 °C, la cual debería ser de
5 °C según norma, este factor pudo afectar el ensayo
 El mechero no tenia la sifuciente fuerza como para que la velocidad de
temperatura sea de 5°C por minuto, la variaciones del ensayo fueron
las siguientes:
MINUTO TEMPERATURA °C VARIACION °C
0-1 23.6 - 24.9 1.3
1-2 24.9 - 26 1.1
2-3 26 - 32.6 6.6
3-4 32.6 - 35.3 2.7
4-5 35.3 - 39.9 4.6
5-6 39.9 - 43.7 3.8
6-7 43.7 - 46.9 3.2
7-8 46.9 - 50.3 3.4
 Para este ensayo no se realiza la preparacion del cemento asfaltico,
eso nos da ciertas incertidumbre a la hora de la realizacion del ensayo,
como por ejemplo:
o No se realizo un calentamiento adecuado del cemento asfaltico
hasta los 110 °C, durante los 30 minutos que establece la norma
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o No se ha vertido de manera adecuada el cemento asfaltico dentro
de los recipientes
o No se verifico que una vez vertido en los recipiente, el cemento
asfaltico este sin burbujas de aire y que rebalse.
o Ya que no se realizo la preparacion, uno no puede asegurar que
se haya realizado de manera correcta dicha preparaciion.

BIBLIOGRAFIA
http://www.quimicalatinoamericana.cl/index.php/cementos-asfalticos
http://es.scribd.com/doc/248186961/ASTM-D36-D36M-09-Standard-Test-Method-for-
Softening-Point-of-Bitumen-Ring-and-Ball-Apparatus#scribd
http://ingenieriacivilfacil.blogspot.com/2013/12/laboratorio-de-asfalto-punto-de.html
http://es.mt.com/es/es/home/supportive_content/specific_overviews/GleN04_drop.html
http://es.slideshare.net/UCGcertificacionvial/punto-de-ablandamiento-de-asfaltos