¿Que

es un pavimento?
Norma Técnica CE.010 Una estructura construida sobre el terreno existente 
para facilitar en forma rápida, segura, económica y 
(2010/2019) confortable la circulación del transito.

“PAVIMENTOS URBANOS”

Jorge Zegarra Pellanne

Jorge Zegarra Pellanne
jorge.zegarra@pucp.edu.pe

JZP 3

La ingeniería de los pavimentos Falla general (piel de cocodrilo y ahuellamiento)

Involucra los siguientes aspectos:
Evaluación del terreno de apoyo.
Análisis del transito.
Materiales para pavimentación.
Análisis estructural y diseño del pavimento.
Construcción del pavimento y control de calidad.
Mantenimiento y rehabilitación de los pavimentos

JZP 4 5
Falla en los bordes por falta de berma Falla por ahuellamiento

6 7

Falla por peladura en asfalto Fallas por mal recapado

8 9
Grietas por reflexión Falla en esquina

10 11

Armadura expuesta Falla por peladura y pérdida de agregados en

pavimento rígido

12 13
Falla por dilatación de pavimento rígido Falla de pavimento industrial

14 15

Aeropuertos

16 17
 Estructura de un pavimento

Vigente desde el 15 Superficie de Rodadura:

‐Concreto de cemento Portland
de enero del 2010 ‐Concreto asfáltico 
‐Adoquines de concreto

Materiales granulares:
Base
Sub base

Suelo natural:
Sub rasante

JZP 18 19

NTE CE‐010 (2010)

1. Generalidades y definiciones.
2. Información previa para la ejecución de los estudios 
y diseños.
3. Técnicas de investigación de campo, ensayos de 
laboratorio, requisitos de los materiales y pruebas 
de control.
4. Diseño estructural de pavimentos urbanos.
5. Rotura y reposición de pavimentos para instalación 
de servicios públicos.
6. Mantenimiento de pavimentos.
7. Presentación del proyecto.
Anexos
JZP 20 JZP 21
 1.3.‐ Ámbito de aplicación, alcances y
limitaciones
1.3.1.‐ La presente Norma tiene su ámbito de 
NTE CE‐010 aplicación circunscrito al límite urbano de todas las 
Pavimentos urbanos ciudades del Perú.
1.3.2.‐ Esta Norma fija los requisitos y exigencias 
mínimas para el análisis, diseño, materiales, 
1.‐ Generalidades y construcción, control de calidad e inspección de 
pavimentos urbanos en general, excepto donde ésta 
definiciones. indique lo contrario. 

JZP 28

1.4.‐ Obligatoriedad de los informes técnicos 1.5.‐ Requisitos de los informes técnicos
1.4.1.‐ Para todos los tipos de Habilitaciones Urbanas es  Todo Informe de EMS para el DP nuevos, rehabilitaciones, 
obligatorio presentar un Informe Técnico conteniendo la  o para rotura y reposición de pavimentos existentes con 
Memoria Descriptiva del EMS y del DP, sea que se trate  fines de instalación o reemplazo de servicios, deberá 
de la construcción de pavimentos nuevos, de  sustentar sus conclusiones en:
rehabilitaciones de pavimentos existentes o de la rotura y 
reposición de pavimentos existentes para tendido,   Un programa de exploración del suelo basado en ensayos 
reparación, o rehabilitación de servicios. de campo y de laboratorio, según se indica en el Capítulo 
1.4.2.‐ Se podrá utilizar la información contenida en un  3.
EMS con fines de cimentación, siempre que el número de   El análisis del tránsito esperado durante el periodo de 
puntos de investigación cumpla lo estipulado en la Tabla  diseño. 
2.  A la Memoria Descriptiva del EMS deberá añadírsele  
 Las características de los materiales a usar en las 
en este caso los Certificados de  los Ensayos de CBR sobre 
los Suelos de Fundación y de la Sub‐rasante. diferentes capas del pavimento.
 Los métodos de diseño de pavimentos.
JZP 29 JZP 30
1.5.‐ Requisitos de los informes técnicos 1.6.‐ Responsabilidad profesional
Los Informes Técnicos se presentarán conteniendo las  Todo Informe Técnico, incluyendo los planos de pavimentos y 
anexos, deberá estar refrendado por un Ingeniero Civil 
Memorias Descriptivas de los EMS y del DP, con una  Colegiado, quien asume la responsabilidad por el contenido y 
descripción detallada de los Trabajos de Campo,  las conclusiones del mismo. En el caso que el propietario 
Laboratorio y Gabinete llevados a cabo, mas Anexos  suministre parte de la información requerida (topografía, suelos 
conteniendo los planos o croquis de Ubicación de las  y/o tránsito), esta deberá estar refrendada por su respectivo PR.  
En este caso el PR que elabora el Informe Técnico solo es 
Obras, Distribución de Puntos de Investigación, Registros  responsable por sus diseños.
de la Estratigrafía hasta cubrir la Profundidad Activa de las 
Cargas Vehiculares, Resultados de los Ensayos de Campo  1.7.‐ Responsabilidad por la aplicación de la
y/o Laboratorio, Salidas de las corridas del(os)  norma
Programa(s) de Cómputo utilizado(s) o las respectivas  Las entidades encargadas de otorgar la ejecución de las obras y 
la licencia de construcción son las responsables del 
Hojas de Cálculo, Detalles Constructivos de los  cumplimiento de esta Norma. Dichas entidades no autorizarán 
Pavimentos en forma de Laminas o planos, Fotografías y  la ejecución de las obras si el Proyecto no cuenta con un EMS y 
Especificaciones Técnicas de Construcción. un DP para el área y tipo de obra específicos.

JZP 31 JZP 32

1.1.‐ Organización de la norma

1.1.3.‐ En el Capítulo 2 Información Previa para la 
Ejecución de los Estudios y Diseños, se consigna la 
NTE CE‐010 información mínima previa con la que deberá contar 
Pavimentos urbanos el Profesional Responsable (PR)[1] para la ejecución 
del Estudio de Mecánica de Suelos (EMS) y el Diseño 
Estructural de Pavimentos (DP).

2.‐ Información previa

para la ejecución de los
estudios y diseños.
JZP 34
2.1.‐ Información relativa al terreno 2.2.‐ Información relativa al proyecto
Previamente a la ejecución del EMS y al subsiguiente DP,  Se debe disponer de información concerniente a la 
se requiere conocer la ubicación y la topografía del 
terreno para lo que el Propietario debe proporcionar al  calidad, espesores y estado de los pavimentos existentes; 
PR un plano topográfico mostrando los linderos, obras  características del tránsito esperado durante el Periodo 
existentes, ubicación de las vías a pavimentar, limites de  de Diseño; y a la disponibilidad de materiales que 
obras de pavimentación vecinas, tipo y estado de los  conformarán las capas del pavimento. Esta información 
pavimentos existentes, disposición de acequias, postes,  deberá ser proporcionada por el PR como parte del 
buzones, drenajes y toda obra que interfiera con las  Proyecto.
pistas, veredas y estacionamientos del Proyecto. 
Asimismo, se requiere contar con los planos de planta y 
perfil donde se indique el perfil del terreno y el perfil  2.3.‐ Información complementaria
longitudinal a nivel de rasante. También deberá 
proporcionar la historia del lugar, respecto de zonas bajas  Complementariamente a todo lo indicado, el PR podrá, 
rellenadas con desmontes, presencia de estructuras  de considerarlo necesario, incluir en su Proyecto, 
enterradas, antiguas acumulaciones o cursos de agua,  información adicional referente al clima, geología, 
tierras de cultivo, etc. geomorfología, fotografías aéreas, etc.
JZP 35 JZP 36

1.1.‐ Organización de la norma

1.1.4.‐ En el Capítulo 3 Técnicas de Investigación de 
Campo, Ensayos de Laboratorio, Requisitos de los 
NTE CE‐010 Materiales y Pruebas de Control, se describen las 
Pavimentos urbanos Técnicas de Exploración e Investigaciones de Campo y 
Laboratorio, que se deben utilizar en la ejecución de 
los EMS, así como las Técnicas de Control de Calidad 
que se deben utilizar antes, durante y después de la 
3.‐ Técnicas de investigación de ejecución de las Obras de Pavimentación.
campo, ensayos de laboratorio,
requisitos de los materiales y
pruebas de control.
JZP 38
3.1.‐ Condiciones generales Fig. 2 (2019).‐ Términos usados en pavimentos
a) Toda la documentación técnica de Anteproyectos y 
Proyectos Definitivos de Pavimentos deberá incluir 
una Memoria Descriptiva, conteniendo un 
resumen de todos los Trabajos de Campo, 
Laboratorio y Gabinete efectuados para el EMS, el 
Estudio de Tránsito y el DP, así como los Anexos 
Técnicos conteniendo las hojas de cálculo y/o 
salidas de los programas, planos, especificaciones 
técnicas y toda la información que sustente los 
diseños, según se indica en el Capítulo 4.

JZP 39 JZP 40

3.1.‐ Condiciones generales 3.2.‐ Técnicas de investigación de campo

b) Opcionalmente y de común acuerdo con el  Tabla 1.‐
Propietario, la documentación técnica podrá incluir  3.2.1.‐ Las técnicas de investigación en el campo, 
los análisis de precios unitarios, metrados,  aplicables al EMS para DP, son los indicados en la 
presupuesto, cronograma de ejecución de obra y  Tabla 1
Norma Denominación
relación de equipos a utilizar en la obra. MTC E101‐2000 Pozos, calicatas, trincheras y zanjas
SUELOS. Método de ensayo estándar para la densidad y el peso unitario del suelo in‐situ mediante el
c) En todos los casos se utilizará la última versión de  NTP 339.143:1999
método del cono de arena.
SUELOS. Método de ensayo estándar para la densidad in‐situ de suelo y suelo‐agregado por medio de
NTP 339.144:1999
la norma correspondiente. métodos nucleares (Profundidad superficial).
SUELOS. Método de ensayo para la determinación en campo del contenido de humedad, por el método
NTP 339.250:2002
de presión del gas carburo de calcio. 1a. ed.
NTP 339.150:2001 SUELOS. Descripción e identificación de suelos. Procedimiento visual manual.

NTP 339.161:2001 SUELOS. Práctica para la investigación y muestreo de suelos por perforaciones con barrena.

NTP 339.169:2002 SUELOS. Muestreo geotécnico de suelos con tubos de pared delgada

SUELOS. Método de prueba normalizada para el contenido de humedad de suelo y roca in situ por
NTP 339.172:2002
métodos nucleares (poca profundidad).
SUELOS. Método de ensayo normalizado in‐situ para CBR (California Bearing Ratio‐Relación del Valor
NTP 339.175:2002
Soporte) de suelos
Método estándar de ensayo para el uso del penetrómetro dinámico de Cono en aplicaciones
ASTM D 6951
superficiales de pavimentos
JZP 41 JZP 42
Tabla 2.‐ Fig. 1 (2019).‐ Secciones Típicas Referenciales de Vías
3.2.2.‐ El número de puntos de investigación
será de acuerdo con el tipo de vía según se indica en 
la Tabla 2, con un mínimo de tres (03):
NÚMERO MÍNIMO DE PUNTOS 
TIPO DE VÍA ÁREA (m2)
DE INVESTIGACIÓN
Expresas 1 cada 2000
Arteriales 1 cada 2400
Colectoras 1 cada 3000
Locales 1 cada 3600
Notas:
a) Cuando no existan los proyectos de lotización y trazado y solamente se ejecutará el 
proyecto de habilitación urbana, se requiere de 1 punto de investigación por hectárea, con 
un mínimo de 4.
b) Cuando no existan los proyectos de lotización y trazado y se ejecute el proyecto de 
habilitación urbana y la construcción simultanea de viviendas, se requiere de un punto de 
investigación adicional por hectárea,  a los requeridos en la Tabla Nº 6  de  la Norma E.050 
Suelos y Cimentaciones

JZP 43 JZP 44

Tipos de vías urbanas clasificadas por de tipo Vías urbanas (CE.010)

servicio al usuario Espacio destinado al transito de vehículos y/o 
personas que se encuentra dentro del límite urbano. 
Según la función que prestan las vías se clasifican en:
» Expresas;
» Arteriales;
» Colectoras; y
» Locales.

45 46
Vías expresas (CE.010) Vías arteriales (CE.010)
Son vías que permiten conexiones interurbanas con  Son vías que permiten conexiones interurbanas con 
fluidez alta. fluidez media, limitada accesibilidad y relativa 
integración con el uso de las áreas colindantes.
Unen zonas de elevada generación de tráfico, 
transportando grandes volúmenes de vehículos  Son vías que deben integrarse con el sistema de vías 
expresas y permitir una buena distribución y 
livianos, con circulación a alta velocidad y limitadas  repartición del tráfico a las vías colectoras y locales.
condiciones de accesibilidad.
En su recorrido no es permitida la descarga de 
Eventualmente, el transporte colectivo de pasajeros  mercancías.
se hará mediante buses en carriles segregados con  Se usan para todo tipo de tránsito vehicular.
paraderos en los intercambios. Eventualmente el transporte colectivo de pasajeros 
En su recorrido no es permitido el estacionamiento,  se hará mediante buses en vías exclusivas o carriles 
la descarga de mercancías ni el tránsito de peatones. segregados con paraderos e intercambios.
47 48

Vías colectoras (CE.010) Vías locales (CE.010)

Son aquellas que sirven para llevar el tránsito de las  Son aquellas que tienen por objeto el acceso 
vías locales a las arteriales, dando servicio tanto al  directo a las áreas residenciales, comerciales e 
tránsito vehicular, como acceso hacia las  industriales y circulación dentro de ellas. 
propiedades adyacentes.
El flujo de tránsito es interrumpido frecuentemente 
por intersecciones semaforizadas, cuando 
empalman con vías arteriales y con controles 
simples con señalización horizontal y vertical, 
cuando empalman con vías locales.
El estacionamiento de vehículos se realiza en áreas 
adyacentes, destinadas especialmente a este 
objetivo. Se usan para todo tipo de vehículo. 

49 50
 Tipos de vías urbanas 3.2.3. Los puntos de investigación se ubicarán preferentemente 
en los cruces de vías, pudiendo emplearse puntos intermedios, 
que permitan establecer la estratigrafía a lo largo de la vía. 
3.2.4. En el caso de reposición de pavimentos cortados para 
4.- Local instalación o reparación de servicios, se ejecutará un punto de 
3.- Colectora investigación cada 100 metros con un mínimo de   tres (03).
2.- Arterial
3.2.5. La profundidad mínima de investigación será de 1,50 m
por debajo de la cota de rasante final de la vía. Si dentro de la 
profundidad explorada se encontraran suelos blandos o 
altamente compresibles, la profundidad de investigación deberá 
ampliarse a criterio del PR.
3.2.6. Donde exista rellenos no controlados se deberá investigar 
1.- Expresa en todo su espesor debiendo profundizarse no menos de 0,50 m 
dentro del suelo natural.
3.2.7. Donde se encuentren macizos rocosos dentro de la 
profundidad de investigación,  se deberá registrar su 
profundidad y grado de fracturamiento y estimar su resistencia 
a la compresión.
51 JZP 52

3.3.‐ ENSAYOS DE LABORATORIO Tabla 3.‐

Tabla 3.‐ Norma Denominación
3.3.1.‐ Los ensayos de Laboratorio aplicables a los  NTP 339.140:1999
SUELOS. Determinación de los factores de contracción de suelos mediante el método
del mercurio
EMS con fines de pavimentación son los indicados en  NTP 339.141:1999
SUELOS. Método de ensayo para la compactación de suelos en laboratorio utilizando
una energía modificada (2700 kN‐m/m3(56000 pie‐lbf/pie3))
la Tabla 3. NTP 339.142:1999
SUELOS. Método de ensayo para la compactación de suelos en laboratorio utilizando
una energía estándar (600 kN‐m/m3 (12400 pie‐lbf/pie3))
Norma Denominación SUELOS. Métodos de ensayos estándar para densidad in situ del suelo y suelo agregado
NTP 339.144:1999
SUELOS. Métodos para la reducción de las muestras de campo a tamaños de muestras por medio de métodos nucleares (profundidad superficial)
NTP 339.126:1998
de ensayo. SUELOS. Método de ensayo de CBR (Relación de soporte de Califronia) de suelos
NTP 339.145:1999
NTP 339.127:1998 SUELOS. Método de ensayo para determinar el contenido de humedad de un suelo. compactados en el laboratorio.
NTP 339.128:1999 SUELOS. Método de ensayo para el análisis granulométrico. SUELOS. Método de prueba estándar para el valor equivalente de arena de suelos y
NTP 339.146:2000
SUELOS. Método de ensayo para determinar el límite líquido, límite plástico, e índice de agregado fino
NTP 339.129:1999
plasticidad de suelos. NTP 339.147:2000 SUELOS. Método de ensayo de permeabilidad de suelos granulares (carga constante)
SUELOS. Método de ensayo para determinar el peso específico relativo de sólidos de un SUELOS. Método de ensayo normalizado para la determinación del contenido de sales
NTP 339.131:1999 NTP 339.152:2002
suelo. solubles en suelos y aguas subterráneas.
SUELOS. Método de ensayo para determinar el material que pasa el tamiz 75 µm NTP 339.177:2002 SUELOS. Método de ensayo para la determinación cuantitativa de cloruros solubles en
NTP 339.132:1999
(N°200) suelos y agua subterránea.
SUELOS. Método para la clasificación de suelos con propósitos de ingeniería (SUCS SUELOS. Método de ensayo normalizado para la determinación cuantitativa de sulfatos
NTP 339.134:1999 NTP 339.178:2002
Sistema Unificado de Clasificación de Suelos) solubles en suelos y agua subterránea
NTP 339.135:1999 SUELOS. Método para la clasificación de suelos para uso en vías de transporte. HORMIGON (CONCRETO). Método de ensayo para determinar el contenido de cloruros
NTP 339.076:1982
NTP 339.139:1999 SUELOS. Determinación del Peso volumétrico de suelos cohesivo. en las aguas usadas en la elaboración de concretos y morteros.

JZP 54 JZP 55
3.4.‐ REQUISITOS DE LOS MATERIALES Geosintéticos en vías de comunicación
Todos los materiales deberán cumplir los 
requerimientos que se dan a continuación. Los 
materiales que incumplan estos requisitos y sus 
tolerancias (ver 3.5), serán rechazados por la 
Supervisión y  serán restituidos por el Contratista a su 
costo, en los plazos que indique la Supervisión.
3.4.1.‐ De los Geosintéticos: Estos materiales deberán 
cumplir los requisitos mínimos establecidos en las 
Normas Técnicas Peruanas del INDECOPI, en las 
Normas de Ensayo de Materiales del MTC, o en 
ausencia de ellas, en las Normas Técnicas 
internacionales vigentes.
JZP 56 57

Geotextil como separador Geomalla como reductor de presión

58 59
Geotextil en repavimentación Tabla 4.‐ Requerimientos Granulométricos para Sub‐Base Granular
3.4.2.‐ De la Sub‐Base: Estos materiales deberán 
cumplir los requisitos mínimos establecidos en las 
siguientes Tablas:
Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz
Gradación A * Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 ‐‐‐ ‐‐‐
25 mm (1”) ‐‐‐ 75 – 95 100 100
9,5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4,75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2,0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4,25 m (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 m (Nº 200) 2 – 8 5 – 15 5 – 15 8 – 15

Fuente: Sección 303 de las EG‐2000 del MTC
* La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 
msnm.

60 JZP 61

Tabla 5.‐ Requerimientos de Calidad para Sub‐Base Granular Tabla 7.‐ Valor Relativo de Soporte, CBR (NTP 339.145:1999)
Además, el material también deberá cumplir con los  El material de Base Granular deberá cumplir además 
siguientes requisitos de calidad: con las siguientes características físico‐mecánicas y 
químicas que a continuación se indican:
Requerimiento
Ensayo Norma
< 3000 msnm > 3000 msnm
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019:2002 50 % máximo Vías Locales y Colectoras Mínimo 80%
CBR de laboratorio  NTP 339.145:1999 30‐40 % mínimo*
Limite Líquido NTP 339.129:1999 25% máximo Vías Arteriales y Expresas Mínimo 100%
Índice de Plasticidad NTP 339.129:1999 6% máximo 4% máximo
Equivalente de Arena NTP 339.146:2000 25% mínimo 35% mínimo
Sales Solubles Totales NTP 339.152:2002 1% máximo

* 30% para pavimentos rígidos y de adoquines. 40% para pavimentos flexibles.

JZP 62 JZP 64
Tabla 8.‐ Requerimientos del Agregado Grueso de Base Granular Tabla 9.‐ Requerimientos del Agregado Fino de Base Granular

Requerimiento
Ensayo Norma
< 3000 msnm > 3000 msnm Requerimiento
Ensayo Norma
Partículas con una  < 3000 msnm > 3000 msnm
MTC E210‐2000 80% mínimo Índice Plástico NTP 339.129:1999 4% máximo 2% máximo
cara fracturada
Partículas con dos  Equivalente de arena NTP 339.146:2000 35% mínimo 45% mínimo
MTC E210‐2000 40% mínimo 50% mínimo Sales solubles NTP 339.152:2002 0,5% máximo
caras fracturadas
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019:2002 40% máximo Índice de durabilidad MTC E214‐2000 35% mínimo
Sales Solubles NTP 339.152:2002 0,5% máximo
Pérdida con Sulfato 
NTP 400.016:1999 ‐‐‐ 12% máximo
de Sodio
Pérdida con Sulfato 
NTP 400.016:1999 ‐‐‐ 18% máximo
de Magnesio

JZP 65 JZP 66

Tabla 10.‐ Requerimientos para los Agregados Gruesos de Tabla 11.‐ Requerimientos para los Agregados Finos de Mezclas
Mezclas Asfálticas en Caliente Asfálticas en Caliente
3.4.4.‐ De los pavimentos asfálticos: Estos materiales 
deberán cumplir los requisitos establecidos en las  Requerimiento
siguientes Tablas: Ensayo Norma > 3000 
< 3000 msnm
Requerimiento
msnm
Ensayo Norma Equivalente de Arena NTP 339.146:2000 Según Tabla 13
< 3000 msnm > 3000 msnm Angularidad del agregado 
Pérdida en Sulfato de Sodio NTP 400.016:1999 12 % máximo 10 % máximo MTC E222‐2000 Según Tabla 14
Pérdida en Sulfato de Magnesio NTP 400.016:1999 18 % máximo 15 % máximo
fino
Abrasión Los Angeles NTP 400.019:2002 40 % máximo 35 % máximo Adhesividad (Riedel Weber) MTC E220‐2000 4 % mínimo 6 % mínimo
Índice de Durabilidad MTC E214‐2000 35 % mínimo Índice de Durabilidad MTC E214‐2000 35 mínimo
Partículas chatas y alargadas * NTP 400.040:1999 15 % máximo Índice de Plasticidad  NTP 339.129:1999 Máximo 4 NP
Partículas fracturadas MTC E210‐2000 Según Tabla 12 Sales Solubles Totales NTP 339.152:2002 0,5 % máximo
Sales Solubles NTP 339.152:2002 0,5 % máximo Absorción NTP 400.022:2002 0,50 % Según Diseño
Absorción NTP 400.021:2002 1,00 % Según Diseño
Adherencia MTC E519‐2000 + 95

* La relación a emplearse para la determinación es: 5/1 (ancho/espesor o longitud/ancho)

JZP 67 JZP 68
Tabla 12.‐ Requerimientos para Caras Fracturadas ‐ MTC E210‐ Tabla 13.‐ Requerimientos del Equivalente de Arena ‐ NTP
2000 339.146:2000

Espesor de Capa
Tipos de Vías Tipos de Vías Equivalente Arena (%)
< 100 mm > 100 mm
Vías Locales y Colectoras 65/40 50/30 Vías Locales y Colectoras 45 mínimo
Vías Arteriales y Expresas 85/50 60/40 Vías Arteriales y Expresas 50 mínimo
Nota: La notación "85/50" indica que el 85 % del agregado 
grueso tiene una cara fracturada y que el 50 % tiene dos caras 
fracturadas.

JZP 69 JZP 70

Tabla 15.‐ Gradaciones de los Agregados para Mezclas

Tabla 14.‐ Angularidad del Agregado Fino ‐ MTC E222‐2000
Asfálticas en Caliente
Gradación.‐ La gradación de los agregados pétreos para la
producción de la mezcla asfáltica en caliente será establecida
por el Contratista y aprobada por el Supervisor. En la Tabla 15
Tipos de Vías Angularidad (%) se muestran algunas gradaciones comúnmente usadas.
Vías Locales y Colectoras 30 mínimo PORCENTAJE QUE PASA
Tamiz
Vías Arteriales y Expresas 40 mínimo MAC ‐ 1 MAC ‐ 2 MAC – 3
25,0 mm (1”) 100 ‐ ‐
19,0 mm (3/4”)     80 ‐ 100 100 ‐
12,5 mm (1/2”)     67 ‐ 85 80 ‐ 100 ‐
9,5 mm (3/8”) 60 ‐ 77 70 ‐ 88 100
4,75 mm (N° 4)      43 ‐ 54 51 ‐ 68 65 – 87
2,00 mm (N° 10)    29 ‐ 45 38 ‐ 52 43 – 61
425 m (N° 40) 14 ‐ 25 17‐ 28 16 – 29
180 m (N° 80)   08 ‐ 17 08 ‐ 17 09 ‐ 19
75 m (N° 200)  04 ‐ 08 04 ‐ 08 05 ‐ 10
JZP 71 JZP 72
 Tabla 16.‐ Sustancias Dañinas
Además de los requisitos de calidad que debe tener el  3.4.5.‐ De los Pavimentos de Concreto Hidráulico: Estos 
agregado grueso y fino, el material de la  mezcla de  materiales deberán cumplir los requisitos establecidos en 
los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y  las siguientes Tablas:
se aceptará como máximo  el  uno  por  ciento  (1%)   Agregado  Agregado 
Características Norma
de  partículas    deleznables  según   el   ensayo                Fino grueso
Partículas deleznables, máximo NTP 400.015:2002 3 % 3 %
NTP 400.015:2002. Tampoco deberá contener más de  Material más fino que el tamiz 
NTP 339.132:1999 3 % * 1 %
normalizado 75 m (N°200)
0,5% en peso  de materia orgánica u otros materiales  Carbón y lignito, máximo. NTP 400.023:1979 0,5 % 0,5 %
deletéreos según el ensayo NTP 400.023:1979. Placa orgánica N°
1 ó 2
Impurezas orgánicas, máximo NTP 400.024:1999 N.A.**
Color Gardner 
Estándar  N° 5 u 8

*  En el caso de arena obtenida mediante trituradora de rodillos y si el material está 
libre de limos y arcillas, este límite podrá ser aumentado a 5%.
** No Aplicable.

JZP 73 JZP 74

Tabla 17.‐ Resistencia Mecánica del Agregado Grueso Tabla 18.‐ Pérdida por ataque de sulfatos
Los agregados a usarse en la elaboración de Concreto Hidráulico 
que va a estar sujeto a ciclos de congelación y deshielo, deben 
cumplir los requisitos de resistencia a la desagregación por medio 
de ataque de soluciones, indicados en la Tabla 18
Métodos No mayor que Agregado Fino Agregado Grueso
Abrasión  Los Ángeles Si se utiliza 
Si se utiliza  Si se utiliza  Si se utiliza 
50 % solución de  solución de  solución de 
NTP 400.019:2002 solución de 
sulfato de  sulfato de  sulfato de 
sulfato de sodio
magnesio sodio magnesio
NTP 
NTP  NTP  NTP 
400.016:1999
400.016:1999 400.016:1999 400.016:1999
10% 15% 12% 18%
El equivalente de arena del agregado fino NTP 339.146:2000 
utilizado en concreto de pavimentos será igual o mayor a 75%.
JZP 75 JZP 76
Tabla 19.‐ Granulometría de la Arena de Cama ‐ ASTM C33
3.4.6.‐ En los Pavimentos de Bloques Intertrabados
(Adoquines) de Concreto Hidráulico.‐ Estos 
materiales deberán cumplir los requisitos indicados  MALLA
en las siguientes Tablas:
MALLA % PASA
9,5 mm (3/8”) 100
4,75 mm (N° 4)  95 – 100
2,36 mm (N° 8) 85 – 100
1,18 mm (N° 16)   50 – 85
600 µm (N° 30)  25 – 60
300 µm (N° 50) 10 – 30
150 µm (N° 100)   2 – 10
75 µm (N° 200)   0 – 1
Tabla 20.‐ Granulometría de la Arena de Sello ‐ ASTM C144
% PASA
4,75 mm (N° 4)  100
2,36 mm (N° 8) 95 – 100
1,18 mm (N° 16)   70 – 100
600 µm (N° 30)  40 – 75
300 µm (N° 50) 20 – 40
150 µm (N° 100)   10 – 25
75 µm (N° 200)   0 – 10

JZP 77 JZP 78

Tabla 21.‐ Adoquines – Requisitos NTP 399.611:2003 Tabla 22.‐ Resistencia a la Compresión

TIPO USO ESPESOR  PROMEDIO* MINIMO*

TIPO
Adoquines para pavimentos de uso  (mm) (MPa) (MPa)
I
peatonal 40 31 28
I
Adoquines para pavimentos de  60 31 28
II
tránsito vehicular ligero 60 41 37
II
Adoquines para tránsito vehicular  80 37 33
III pesado, patios industriales y de  100 35 32
III
contenedores ≥ 80 55 50
*Valores correspondientes a una muestra de tres 
unidades
JZP 79 JZP 80
3.5.‐ CONTROL Y TOLERANCIAS.

La Supervisión de la Obra es la responsable por la  La NTE CE.010 

ejecución de las pruebas y por el cumplimiento de las  (3.5.1 a) indica 
exigencias de esta Norma. Cuando la construcción no  que el contenido 
tenga Supervisión contratada, el Constructor asumirá  humedad no debe 
esta responsabilidad. variar en   
± 2% del 
3.5.1.‐ En la Sub‐rasante:  contenido de 
a.‐ La humedad de compactación no deberá variar en  humedad óptimo
± 2% del Optimo Contenido de Humedad a fin de 
lograr los porcentajes de compactación especificados.

JZP 81 JZP 82

3.5.‐ CONTROL Y TOLERANCIAS.

b.‐ Se comprobará la compactación según lo indicado  La NTE CE.010 

en la Tabla 23. El grado de compactación requerido  también fija una 
será del 95% de su Máxima Densidad Seca Teórica  densidad mínima 
Proctor Modificado (NTP 339.141:1999) en suelos  del 95% de la 
granulares y del 95% de su Máxima Densidad Seca  máxima densidad 
Teórica Proctor Estándar (NTP 339.142:1999) en  seca máxima del 
suelos finos. Se tolerará hasta dos puntos  ensayo Proctor 
porcentuales menos en cualquier caso aislado,  (Modificado para 
siempre que la media aritmética de 6 puntos de la  suelos granulares 
misma compactación sea igual o superior al  y Estándar para 
especificado. suelos finos). 2,25 * 0,95 = 2,14 
gr/cm3
JZP 83 JZP 84
 Compactación y CBR
Debe trabajarse 
en la zona 
indicada

Una mayor energía de 
compactación produce un 
mayor CBR en el lado 
seco.  El CBR es menor en 
el lado húmedo para 
energías más altas de 
compactación (sobre 
compactación).
JZP 85 JZP 86

Uso de criterios estadísticos A: Densidad mínima

2 .0

Densidad seca (ton/m3)

1 .8
95% M od
 d m ax (M o d ) GS = 2 .7 1
A ce p tad o
1 .6
R ec h a za d o S atu rac ió n
 d m ax (S td .)
100
95
1 .4

wo p t(M o d )
75
wo p t(S td .)
1 .2
10 15 20 25 30 35
C o n ten id o d e h u m ed ad (% )
JZP 87 JZP 88
B: D. mínima y rango de humedad C: Con límite superior de densidad
2 .0
2 .0

Densidad seca (ton/m )

Densidad seca (ton/m )

1 .8
1 .8
9 5 % M od
95% M od dm ax (M o d)
dm ax(M o d ) G = 2 .7 1 G = 2 .71
A c e p ta d o 1 .6 A ce ptado
1 .6 S a tu ración
R echazado S a tu ra c ió n R ec ha zado
dm ax ( S td .)
100
 dm ax (S td .)
1 00
95
1 .4 95
1 .4
w o p t( M o d )
75
w o p t( S t d . ) wo pt(M o d)
1 .2 75
10 15 20 25 30 35
wo pt(S td .)
C o n te n id o d e h u m e d a d (% ) 1 .2
10 15 20 25 30 35
C on te nido d e hu m e da d ( % )
JZP 89 JZP 90

Tabla 23.‐ Tabla 24.‐ Frecuencia de Ensayos de Control para

Materiales de Sub Base y Base Granulares
ENSAYO NORMAS BASE Y SUB BASE  GRANULAR
GRANULOMETRÍA NTP 400.012:2001 1  cada 400 m3 Cantera
NÚMERO DE CONTROLES EN LA SUB‐RASANTE  LÍMITES DE CONSISTENCIA NTP 339.129:1998 1  cada 400 m3 Cantera
TIPO DE VÍA POR CADA 100 m DE VÍA PARA GRADO DE  EQUIVALENTE DE ARENA NTP 339.146:2000 1  cada 1000 m3 Cantera
ABRASIÓN LOS ANGELES NTP 400.019:2002 1  cada 1000 m3 Cantera
COMPACTACIÓN Y CBR IN‐SITU SALES SOLUBLES NTP 339.152:2002 1  cada1000 m3 Cantera
Expresas 4 PARTÍCULAS FRACTURADAS MTC E210‐2000 1  cada 1000 m3 Cantera
PARTÍCULAS CHATAS Y 
NTP 400.040:1999 1  cada 1000 m3 Cantera
Arteriales 3 ALARGADAS
PÉRDIDA EN SULFATO DE 
Colectoras 2 SODIO/MAGNESIO
NTP 400.016:1999 1  cada 1000 m3 Cantera
CBR NTP 339.145:1999 1  cada 1000 m3 Cantera
Locales 1 RELACIONES 
DENSIDAD – HUMEDAD NTP 339.141:1999 1  cada 400 m2 Pista
(PROCTOR MODIFICADO)
DENSIDAD EN EL SITIO
NTP 339.143:1999 1  cada 250 m 2
(MÉTODO DEL CONO)
con un mínimo de  3  Pista
DENSIDAD EN EL SITIO
NTP 339.144:1999 controles.
(MÈTODO NUCLEAR)

JZP 91 JZP 94
Tabla 24.‐ Frecuencia de Ensayos de Control para
Materiales de Sub Base y Base Granulares b) El grado de compactación de Base y Sub‐base, será 
como mínimo del 100 % de la Máxima Densidad Seca 
NOTAS:  obtenida en el ensayo Proctor Modificado (Método C). 
(1) La frecuencia de los ensayos puede incrementarse  Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en 
en opinión del Supervisor, dependiendo de la  cualquier caso aislado, siempre que la media 
variación de la estratigrafía en cantera, que pueda  aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea 
igual o superior al especificado. Los tramos por 
originar cambios en las propiedades de los materiales. aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 
(2) En caso de que los metrados del proyecto no  seis (6) determinaciones de la densidad.
alcancen las frecuencias mínimas especificadas se  c) Respecto de las cotas del proyecto, se permitirá una 
exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad  tolerancia de  10 mm. La tolerancia por exceso en el 
y/o característica. bombeo será de hasta 20 %. No se tolerarán errores 
por defecto en la flecha del bombeo.

JZP 95 JZP 96

Tabla 25.‐
3.5.3.‐ En las Mezclas Asfálticas durante la ejecución 
de las obras:
a) Previamente a la colocación de la mezcla asfáltica  ENSAYO NORMA FRECUENCIA LUGAR
el Contratista presentará al Supervisor su Fórmula  Contenido de  MTC E502‐ Planta o 
1 por día
de Trabajo. El Supervisor deberá definir la  Asfalto 2000 Pista
antelación con la que se presentará la Fórmula de  NTP  Planta o 
Granulometría 1 por día
Trabajo. El PR deberá haber definido en su  339.128:1998 Pista
Proyecto la necesidad o no, de ejecutar un Tramo  MTC E504‐ Planta o 
Ensayo Marshall 1 por día
de Prueba.   2000 Pista
Planta y 
Una vez aprobada la Fórmula de Trabajo, se hará un Temperatura ‐‐‐‐ Cada volquete
Pista 
control directo de las cantidades de agregados y
asfalto que se mezclan, según las siguientes
frecuencias y normas de ensayo.
JZP 97 JZP 98
b) Las mezclas en caliente deberán cumplir las  c) Las mezclas en frío deberán cumplir las siguientes 
siguientes tolerancias: tolerancias:
Materiales que pasa el tamiz de 19,0 mm   5 % Materiales que pasan los tamices 4,75 
 5 %
(3/4”)  mm (Nº 4), 2,36 mm (Nº 8) y 850 µm (Nº 
Material comprendido entre los tamices  20)
 4 %
de 9,5mm (3/8”) y 75 µm  (N° 200) Solventes  2 %
Material que pasa el tamiz 75 µm  (N° Asfalto  0,3 %
 1 %
200) 
Porcentaje de Asfalto  0,3 %
Temperatura de la mezcla al salir de la 
 11 °C
planta
Temperatura de la mezcla entregada en  
 11 °C
pista
JZP 99 JZP 100

3.5.‐ Control y tolerancias 3.5.‐ Control y tolerancias

3.5.4.‐ En  la Carpeta Asfáltica Terminada: 2) La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el 
noventa y ocho por ciento (98 %) de la media obtenida al compactar en 
La Supervisión está obligada a efectuar las siguientes  el laboratorio con la técnica Marshall, cuatro (4) probetas por jornada 
verificaciones: de trabajo (De).
a) Compactación Dm > 0,98 De
1) Se realizará según las normas MTC E506‐2000 (Gravedad  3) Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o 
igual al noventa y siete por ciento (97 %) de la densidad media de los 
Específica Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asfálticas  testigos del tramo (Dm).
Compactadas Empleando Especimenes Parafinados), MTC  Di > 0,97 Dm
E508‐2000 (Peso Específico Teórico Máximo de Mezclas  4) La toma de muestras se hará de acuerdo con Norma MTC E509‐2000 
Asfálticas para Pavimentos),  o MTC E510‐2000 [Peso  (Determinación del Grado de Compactación de una Mezcla Bituminosa) 
Unitario del Concreto Asfáltico en el Terreno (Método  y las densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados 
Nuclear)], en una proporción de cuando menos una (1)  en las normas MTC E506‐2000 (Gravedad Específica Aparente y Peso 
por cada doscientos cincuenta metros cuadrados    (250  Unitario de Mezclas Asfálticas Compactadas Empleando Especimenes
Parafinados), MTC E508‐2008 (Peso Específico Teórico Máximo de 
m2) de cada capa y los tramos por aprobar se definirán  Mezclas Asfálticas para Pavimentos), o MTC E510‐2000 [Peso Unitario 
sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de  del Concreto Asfáltico en el Terreno (Método Nuclear)].
la densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán 
siguiendo un Proceso Aleatorio. 

JZP 101 JZP 102

3.5.‐ Control y tolerancias 3.5.‐ Control y tolerancias
3.5.4.‐ En  la Carpeta Asfáltica Terminada: 3) Además, el espesor obtenido en cada 
b) Espesor determinación individual (ei), deberá ser, cuando 
1) La verificación del espesor la efectuará el Contratista  menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) 
cada trescientos cincuenta metros cuadrados (350  del espesor de diseño (ed).
m²) o fracción, debiendo extraerse al menos dos (2) 
testigos cilíndricos mediante equipos provistos de  ei > 0,95 ed
brocas rotativas. 4) Si el espesor promedio de los dos (2) testigos no 
2) Se  determinará el espesor medio de la capa  cumpliera con estas condiciones, se extraerán 
compactada (em) según la norma MTC E507‐2000 
(Espesor o Altura de Especimenes Compactados de 
cuatro (4) testigos adicionales.
Mezclas Asfálticas), el cual no podrá ser inferior al de  5) De persistir la deficiencia, el Supervisor en 
diseño (ed). coordinación con el PR definirá las acciones a 
em > ed tomar.
JZP 103 JZP 104

. .

3.5.‐ Control y tolerancias 3.5.‐ Control y tolerancias

3.5.4.‐ En  la Carpeta Asfáltica Terminada: 3.5.4.‐ En  la Carpeta Asfáltica Terminada:
d) Regularidad Superficial o Rugosidad: En el caso de 
c) Lisura: La superficie acabada no deberá presentar  Vías Expresas y donde lo indique el PR se medirá la 
zonas de acumulación de agua (depresiones), ni  Regularidad Superficial de la superficie de rodadura en 
elevaciones mayores de cinco milímetros (5 mm)  unidades IRI. La rugosidad tendrá un valor máximo de 
2,5 m/km. En el caso de no satisfacer este 
en capas de rodadura, ni elevaciones mayores de  requerimiento, deberá revisarse los equipos y 
diez milímetros (10 mm) en  bacheos, cuando se  procedimientos de esparcido y compactación, a fin de 
compruebe con una regla de tres (03) metros (MTC  tomar las medidas correctivas que conduzcan a un 
mejoramiento del acabado de la superficie de 
E1001‐2000, Medida de la Regularidad Superficial  rodadura. (2019: Rugosidad)
de un Pavimento Mediante la Regla de Tres Metros)  1) Para la determinación de la rugosidad podrá 
colocada tanto paralela como perpendicularmente  utilizarse cinta métrica y nivel, rugosímetros, 
al eje de la vía. (2019: Regularidad superficial) perfilómetros o cualquier otro método técnicamente 
aceptable y aprobado por la Supervisión.
JZP 105 JZP 106
. .

3.5.‐ Control y tolerancias 3.5.‐ Control y tolerancias

3) La medición de la rugosidad sobre la superficie  3.5.4.‐ En  la Carpeta Asfáltica Terminada:
de rodadura terminada, deberá efectuarse en  e) Medición de Deflexiones sobre la Carpeta Asfáltica 
Terminada
toda su longitud y debe involucrar ambas huellas  1) En el caso de Vías Expresas y en donde lo indique el 
vehiculares, registrando mediciones parciales  PR, se efectuará mediciones de la deflexión en todos 
para cada kilómetro.  los carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en forma 
alternada (tresbolillo). Se analizará la deformada o la 
4) La medición de la rugosidad sobre la carpeta  curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos 
asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la  tres valores por punto y se obtendrán 
obra como control final de calidad del pavimento  indirectamente los módulos de elasticidad de la 
capa asfáltica. Además, la Deflexión Característica 
terminado y para efectos de recepción de la  obtenida por sectores homogéneos se comparará 
obra. con la deflexión admisible para el número de 
repeticiones de ejes equivalentes de diseño.

JZP 107 JZP 108

3.5.‐ Control y tolerancias 3.5.‐ Control y tolerancias

2) Para efectos de la medición de las deflexiones  3.5.5.‐ En las Mezclas de Concreto Hidráulico durante la ejecución de 
las obras:
podrá emplearse la Viga Benkelman (MTC E1002‐ a) Previamente a la colocación de la mezcla de concreto hidráulico, 
2000, Medida de la Deflexión y Determinación  el Contratista presentará al Supervisor su Diseño de Mezcla. La 
del Radio de Curvatura de un Pavimento Flexible  Supervisión deberá definir la antelación con la que se presentará 
el Diseño de Mezcla. El PR definirá el tipo y cantidad de ensayos 
Empleando la Viga Benkelman), o cualquier otro  necesarios para el Diseño de Mezcla.
método técnicamente aceptable y aprobado por  b) Una vez aprobado el Diseño de Mezcla se hará un control directo 
la Supervisión.  Los puntos de medición estarán  de las cantidades de agregados, agua y cemento Portland que 
intervienen en la mezcla.
referenciados con el estacado del Proyecto. c) Se harán controles directos de la consistencia de la mezcla  y de 
3) La medición de deflexiones sobre la carpeta  la calidad de los materiales, para cumplir con el Módulo de 
Rotura (resistencia a la tracción por flexión) especificado en el 
asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la  proyecto, pudiendo hacerse paralelamente ensayos a compresión 
obra como control final de calidad del pavimento  que permitan correlacionar flexo‐tracción y compresión. 
terminado y para efectos de recepción de la  d) El control de la mezcla en obra se podrá hacer mediante ensayos 
de compresión de probetas cilíndricas que deberán cumplir los 
obra. criterios de aceptación indicados líneas abajo.
JZP 109 JZP 110
Tabla 26.‐ 3.5.‐ Control y tolerancias
e) Se harán los siguientes ensayos sobre los agregados finos: 3.5.5.‐ En las Mezclas de Concreto Hidráulico durante 
Ensayo Norma Frecuencia
Granulometría NTP 400.012:2001 250 m³ la ejecución de las obras:
Material que pasa la malla 75 µm (Nº 200) NTP 400.018:2002 1000 m³
Terrones de Arcillas y partículas deleznables NTP 400.015:2002 1000 m³
f) Sólo se permitirá una variación de ± 0,2 % en el 
Equivalente de Arena NTP 339.146:2000 1000 m³ Módulo de Fineza del agregado fino.
Método químico para determinar la reactividad
potencial álcali‐sílice de los agregados*
NTP 334.099:2001 1000 m³ g) El total de sustancias perjudiciales en los 
Cantidad de partículas livianas NTP 400.023:2001 1000 m³
Contenido de Sulfatos (SO4‐) NTP 400.042:2001 1000 m³
agregados no deberá superar el 4 % en peso.
Contenido de Cloruros (Cl‐) NTP 400.042:2001 1000 m³
Durabilidad** NTP 400.016:1999 1000 m³

Nota:
Todos estos ensayos se harán con muestras tomadas en la obra o en planta, según se trate
de concreto preparado en obra o en planta de premezclado.
* Según la NTP 334.099 y la ASTM C 289‐3 los resultados de este ensayo por si solos no
deben ser motivo de rechazo de una cantera sujeta a evaluación por reactividad álcali‐
sílice, si no que debe ser evaluada en combinación con otros métodos.
** Solo se aplica a Pavimentos sujetos a congelación y deshielo

JZP 111 JZP 112

Tabla 27.‐ Tabla 28.‐

h) Se harán los siguientes ensayos sobre los agregados gruesos: i) Se harán los siguientes ensayos de consistencia de 
Ensayo Norma Frecuencia Lugar
Granulometría NTP 400.012:2001 250 m³ Cantera la mezcla:
Desgaste los Ángeles NTP 400.019:2002 1000 m³ Cantera
Partículas fracturadas MTC E210‐2000 500 m³ Cantera Ensayo Norma Frecuencia Lugar
Terrones de Arcillas y partículas deleznables NTP 400.015:2002 1000 m³ Cantera
NTP  1 por cada  Punto de 
Cantidad de partículas Livianas NTP 400.023:2001 1000 m³ Cantera
Consistencia
Contenido de Sulfatos (SO4=) NTP 400.042:2001 1000 m³ Cantera 339.035:1999 3 m3 vaciado
Contenido de Cloruros (Cl‐) NTP 400.042:2001 1000 m³ Cantera
Contenido de carbón y lignito NTP 400.023:1979 1000 m³ Cantera
NTP 334.099:2001
Reactividad 1000 m³ Cantera
NTP 334.067:2001
Durabilidad* NTP 400.016:1999 1000 m³ Cantera
Porcentaje de Partículas Chatas y Alargadas
NTP 400.040:1999 250 m³ Cantera
(relación largo espesor: 3:1)

* Solo se aplica a Pavimentos sujetos a congelación y deshielo

JZP 113 JZP 114

Tabla 29.‐ 3.5.‐ Control y tolerancias
j) Se harán los siguientes ensayos de resistencia del  3.5.6.‐ En los Pavimentos de Concreto Hidráulico 
concreto: terminados:
La Supervisión está obligada a efectuar las siguientes 
Ensayo Norma Frecuencia Lugar verificaciones:
Ensayo para  NTP  Una muestra  a) La superficie acabada no podrá presentar 
determinar la  339.078:2001 por cada 450  irregularidades mayores de tres milímetros (3 mm) 
Laborat cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 
resistencia a  m2, pero no 
orio m) colocada tanto paralela como perpendicularmente 
tracción por flexión  NTP  menos de  al eje de la vía, en los sitios que escoja la Supervisión.
o a la compresión 339.034:1999 una por día b) La resistencia a flexo‐tracción (módulo de rotura) a los 
28 días, no será menor que la resistencia de diseño. En 
Para que los ensayos de probetas curadas bajo  probetas prismáticas, se tolerará hasta 3,5 kg/cm2 por 
condiciones de laboratorio, se consideren satisfactorios,  debajo de la resistencia de diseño, siempre que al 
menos el 80% de los ensayos realizados sean iguales o 
se deberá cumplir con la Norma E.060 Concreto Armado. superiores a la resistencia de diseño.
JZP 115 JZP 116

3.5.‐ Control y tolerancias 3.5.‐ Control y tolerancias

c) La verificación del espesor la efectuará el Contratista  3.5.7.‐ En los Pavimentos con Bloques Intertrabados
cada trescientos cincuenta metros cuadrados (350 m²)  (Adoquines) de Concreto de Cemento Portland Terminados:
o fracción, debiendo extraerse al menos dos (2)  La Supervisión está obligada a efectuar las siguientes 
verificaciones:
testigos cilíndricos mediante equipos provistos de  a) La superficie acabada no podrá presentar irregularidades 
brocas rotativas. Los testigos se extraerán después de  mayores de cinco milímetros (5 mm) cuando se compruebe 
transcurridos siete (7) días desde la colocación del  con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela 
concreto. como perpendicularmente al eje de la vía, en los sitios que 
escoja la Supervisión.
d) Si el espesor promedio de los dos (2) testigos resulta  b) La Supervisión puede llevar a cabo la inspección de 
inferior al espesor teórico de diseño (ed) en más de  materiales en la fuente de origen así como en los 
quince milímetros (15 mm), se extraerán cuatro (4)  laboratorios de control de calidad.
testigos adicionales. De persistir la deficiencia, el  c) El Contratista deberá entregar a la Entidad contratante el 
Supervisor en coordinación con el PR definirá las  archivo completo de los ensayos de control de calidad 
acciones a tomar.  efectuados durante la ejecución de la obra, como un 
requisito previo para la recepción de la obra.

JZP 117 JZP 118

 1.1.‐ Organización de la norma
1.1.5.‐ En el Capítulo 4 Diseño Estructural de 
Pavimentos Urbanos, se dan pautas para el diseño de 
NTE CE‐010 los pavimentos urbanos nuevos, rehabilitaciones y 
Pavimentos urbanos reposiciones.

4.‐ Diseño estructural

de pavimentos urbanos.

JZP 120

4.1.‐ Método de diseño 4.2.‐ Diseño estructural

4.1.1.‐ Se podrá utilizar cualquier método de diseño  4.2.1.‐ En cualquier caso se efectuará el diseño 
estructural sustentado en teorías y experiencias a  estructural considerando los siguientes factores:
largo plazo, tales como las metodologías del Instituto
del Asfalto, de la AASHTO‐93 y de la  PCA,  Calidad y valor portante del suelo de fundación y de 
comúnmente empleadas en el Perú,  siempre que se  la sub‐rasante.
utilice la última versión vigente en su país de origen y  Características y volumen del tránsito durante el 
que al criterio del PR, sea aplicable a la realidad  período de diseño.
nacional. El uso de cualquier otra metodología de  Vida útil del pavimento.
diseño obliga a incluirla como anexo a la Memoria 
Descriptiva. (2019: + ACI, ACPA) Condiciones climáticas y de drenaje.
4.1.2.‐ Alternativamente se podrán emplear las  Características geométricas de la vía.
metodologías sugeridas en los Anexos  B, D y F de esta  Tipo de pavimento a usarse.
Norma.
JZP 121 JZP 122
4.3.‐ Especificaciones técnicas constructivas Tabla 30.‐
Tipo de 
4.3.1.‐ El PR deberá elaborar las especificaciones  Pavimento Flexible Rígido Adoquines
técnicas que tomen en cuenta las condiciones  Elemento
95 % de compactación:
particulares de su proyecto. En los Anexos C, E y G se  Sub‐rasante
Suelos Granulares ‐ Proctor Modificado
Suelos Cohesivos ‐ Proctor Estándar
Espesor compactado:
acompañan los lineamientos generales para las   250 mm – Vías locales y colectoras
 300 mm – Vías arteriales y expresas
especificaciones constructivas de pavimentos  CBR  40 %
CBR  30 %
Sub‐base 100% Compactación 
asfálticos, de concreto de cemento Portland y con  Proctor Modificado
100% compactación Proctor Modificado
CBR  80 % CBR  80%
adoquines, respectivamente.  Base 100% Compactación 
Proctor Modificado
N.A.* 100% compactación Proctor 
Modificado
Cama de arena fina, de 
4.3.2.‐ Los requisitos mínimos para los diferentes  Imprimación/capa de apoyo
Penetración de   la  
Imprimación   5 mm
N.A.* espesor comprendido entre  
25 y 40 mm
tipos de pavimentos, son los indicados en la Tabla 30. Espesor de 
Vías locales  50 mm  60 mm
Vías colectoras  60 mm  150 mm  80 mm
la capa de 
Vías arteriales  70 mm NR**
rodadura
Vías expresas   80 mm  200 mm NR**
Vías locales
Vías colectoras MR  3,4 MPa  f’c  38 MPa 
Material Concreto asfáltico ***
Vías arteriales (34 kg/cm2) (380 kg/cm2)
Vías expresas 
JZP 123 JZP 124

Notas a la Tabla 30.‐ Notas a la Tabla 30.‐

Notas:  b. En el caso de los pavimentos flexibles y bajo 
responsabilidad de la entidad encargada de otorgar la 
* N.A.: No aplicable;  ejecución de las obras, se podrá considerar otras 
** N.R.: No Recomendable; soluciones tales como: micropavimentos, lechadas  
bituminosas (slurry seal), tratamientos asfálticos 
*** El concreto asfáltico debe ser hecho preferentemente  superficiales, etc.
con mezcla en caliente.  Donde el Proyecto considere  c. En el caso de los pavimentos rígidos y bajo 
mezclas en frío, estas deben ser hechas con asfalto  responsabilidad de la entidad encargada de otorgar la 
emulsificado. ejecución de las obras, se podrá considerar otras 
soluciones tales como: concreto con refuerzo 
a. En ningún caso la capa de rodadura será la base  secundario, concreto con refuerzo principal, concreto 
granular o el afirmado, a menos que sea tratada. Bajo  con fibras, concreto compactado con rodillo, etc.
la responsabilidad de la Entidad encargada de otorgar  d. Los estacionamientos adyacentes a las vías de 
la ejecución de las obras y del PR, se podrá considerar  circulación tendrán de preferencia, las mismas 
otras soluciones tales como: Bases tratadas con  características estructurales de estas. Alternativamente 
se podrán usar otros tipos de pavimentos sustentados 
cemento, con asfalto o cualquier producto químico.  con un diseño.
JZP 125 JZP 126
Sistemas de ejes Sistema de ejes
Para el diseño de pavimentos todos los 
vehículos se agrupan en una de las cuatro 
categorías siguientes:
Single Axle Single wheel SS
Single Axle Dual wheel SD
Tandem Axle Dual wheel TAD
Triaxle Dual wheel TRD

127 JZP 128

Factor de equivalencia de carga Carga del eje simple estándar (SAL)

El factor de equivalencia de carga EALF (Equivalent Sistema de neumáticos: DUAL
Axle Load Factor) sirve para hacer una equivalencia  Sistema de ejes: EJE SIMPLE
del daño causado al pavimento por cualquier carga  (SD)
al daño causado por un cierto número de pasadas 
de la carga estándar de diseño (eje de 18000 lb).   Carga: 18 000 lb (8.2 ton)

Es decir, si para cierto eje (carga) el EALF es 2.5, esto 
quiere decir que una pasada de dicho eje produce 
al pavimento igual daño que la pasada de 2.5 ejes  Single Axle Load 
de 18000 lb (SAL).
Asimismo, si el EALF fuera 0.2, quiere decir que 5 
pasadas de dicho eje equivalen a una pasada de la 
carga estándar.
129 130
Valor aproximado del EALF según AASHTO 93

k
 CARGA 
EALF   
X veces la Carga 18 000 lb (8.2 ton)
 18   

 k = 3.8 – 4.2
α = 1.00, 1.83, y 2.66 para ejes simples, tandem y 
tridem, respectivamente ¿?

¿?
JZP 131 132

Reglamento Nacional de
Las máximas cargas que  Vehículos
legalmente puede soportar  DS 053‐2003‐MTC
cada tipo de eje en el Perú 
de acuerdo a la Ley 27181 y 
su Reglamento Nacional de 
Vehículos DS 053‐2003‐MTC  
son las siguientes:

JZP 133 JZP 134

 Comparación de ESAL de ejes simples
Reglamento 80 kN 100 kN 44 kN
Nacional de 18,000 lb. 22,000 lb. 10,000 lb.

Vehículos
DS 053‐2003‐
MTC

1 2.18 0.0877
SAL ESAL ESAL
2.34 0.082
FLEXIBLE           RÍGIDO
JZP 135 136

ESAL Tabla 31.‐

.

La suma de las cargas equivalentes del eje estándar  Criterio en el Método 
Vías locales
Vías Colectoras
y Arteriales
Vías Expresas
EAL < 104 EAL ≥ 106
para el carril del diseño Marshall de Diseño de 
Tránsito
104 ≤  EAL < 106
Tránsito
Mezclas* Tránsito
Si se cuenta cada tipo de vehículo: Liviano
Mediano
Pesado
Números de golpes en cada 

ESAL   ADT 0 * 365* G* Y * D* L

35 50 35
cara de la probeta
Estabilidad mínima, kN 3,4 5,44 3,4
Flujo, 0,25  mm (min ‐ max) 8   ‐ 18 8  ‐ 16 8   ‐ 18
Porcentaje de vacíos llenos 
Si se estima el tráfico (según una estratigrafía): de aire**, (min ‐ max)
3  ‐ 5 3  ‐ 5 3  ‐ 5
Porcentaje de vacíos, en el 
ESAL   ADT 0 estim. *T * Tf * 365* G* Y * D* L agregado mineral***, VMA 
(min ‐ max)
Ver Tabla 32

Porcentaje de vacíos llenos 
70 ‐ 80 65 ‐78 70 ‐ 80
de asfalto, VFA (min – max)
G : para hallar el día medio en el período Notas:
* Se debe considerar todos los criterios en el diseño de mezclas de pavimentación.
L : factor carril  D: factor de dirección ** Por encima de los 3000 m.s.n.m.m., se recomienda un valor de 2%.
*** El porcentaje de vacíos en el agregado mineral se calcula sobre la base de las gravedades
T : % de camiones Tf : ESAL por camión específicas bulk ASTM de los agregados

JZP 137 JZP 138

Metodología actual del diseño de los MEPDG AASHTO 2008
pavimentos La Guía de Diseño de 
TRAFICO Pavimentos Mecanística‐
Cargas por eje SUB RASANTE CONFIABILIDAD
Empírica de la AASHTO 2008  
Denominada MEPDG
EVALUACIÓN

(Mechanistic‐Empiric
DISEÑOS PRELIMINARES
Es un proceso Pavement Design Guide) fue 
interactivo publicada en versión 
ANÁLISIS ECONÓMICO provisional en julio del 2008 y 
contiene los nuevos métodos 
DRENAJE CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS y criterios para el Diseño 
Estructural de los Pavimentos.
DISEÑO FINAL Y CONSTRUCCIÓN

JZP 139 JZP 140

Nuevo método de la Guía de diseño Parámetros para el diseño de pavimentos flexibles

Mecanicista‐Empírico (AASHTO‐2008)
DATO
AASHTO
DATO
Modelo Propiedad Tráfico (ESAL = W18).
Climático de los Periodo de análisis (Y).
Integrado Materiales Pérdida en el nivel de servicio (PSI).
DATO DATO Confiabilidad (R).  
Cargas por eje Análisis Estructura del Desviación estándar (S0).
Pavimento Suelo de la sub‐rasante (MR).
AASHTO 93
Materiales, asfalto, base y sub‐base (a1, a2, a3)
La salida del diseño es: número estructural (SN) 
Predicción de
requerido y los espesores de las capas del 
fallas Es un proceso
interactivo pavimento.

JZP 141 142

 Diseño de pavimentos flexibles AASHTO Número estructural del pavimento

El numero estructural (SN) expresa la resistencia 
estructural requerida por un pavimento considerando: 
el aporte de la subrasante (MR), el valor del ESAL, el 
nivel de servicio terminal (pt), y el efecto del medio 
ambiente (mi).

SN  a1 D1  a2 D2 m2  a3 D3 m3
Donde :
ai = Coeficiente estructural de la capa i
log  PSI/  4.2  1.5  
log W18  Z R S0  9.36 log  SN  1 -0.20   2.32 log M R  8.07 Di = Espesor de la capa i
0.4  1094 /  SN  1
5.19

mi= Coeficiente drenaje de la capa i
So de 0.44 a 0.49 y ZR =(f) R

JZP 143 144

Confiabilidad (R) y desviación estándar normal (ZR) Nivel de servicio

 Se debe elegir un nivel de servicio inicial y el nivel de servicio terminal para 
el diseño del pavimento. 
 El nivel de servicio inicial (po o PSI0) es una estimación de la PSI0
inmediatamente después de terminada la construcción (generalmente 4.2 
para flexible y 4.5 para rígido).
 El nivel de servicio terminal (pt o PSIt) es el nivel aceptable más bajo antes 
de que sea necesario repavimentar o reconstruir el pavimento. Los valores a 
usar son (NTE CE0.10):

Tipo de vía  pt o PSIt
Expresas 3,00
Arteriales 2,50
Colectoras 2,25
Locales y estacionamientos 2,00

 El cambio en el nivel de servicio se puede calcular como: PSI = p0 ‐ pt

JZP 145 JZP 146

Relación tráfico espesor D para pavimentos de concreto Módulo de reacción k (kg/cm3)de subrasante (PCA)
log  PSI /  4.5  pt  /  4.5  1.5  
log W18  Z R S0  7.35 log  D  1  0.06 
1  1.624 X 10 /  D  1
7 8.46

 Sc Cd  D 0.75  1.132  
 
  4.22  0.32 pt  log  
 215.63 J  D  18.42 /  Ec / k   
0.75 0.25

El espesor D de la losa se da en centímetros enteros
So de 0.34 a 0.39  y ZR =(f) R 

JZP 147 JZP 148

Gráfico 1 AASHTO 93. Espesor de la losa Gráfico 2

AASHTO 93.
Espesor de la
losa

El espesor de la 
losa se da en 
centímetros 
enteros.

JZP 149 JZP 150

 Nivel de servicio
Mantenimiento
PSI
Preventivo
Rehabilitación
(Periódico)
5
4.5
4
Final de la 
Construcción Mantenimiento
Correctivo
3

2
1.8
1 Reconstrucción

0
AÑOS
Período de Diseño

Costo durante el Ciclo de Vida Vida Útil

JZP 151 JZP 152

4.4.‐ Pavimentos especiales Tabla 33.‐

Tipo de 
4.4.1.‐ Se consideran como pavimentos especiales a  Pavimento Aceras o Veredas Pasajes Peatonales Ciclovías
los siguientes: Elemento
95 % de compactación:
Suelos Granulares ‐ Proctor  Modificado
a) Aceras o Veredas. Sub‐rasante
Suelos Cohesivos ‐ Proctor Estándar
Espesor compactado:   150 mm
b) Pasajes Peatonales. Base CBR  30 % CBR  60%
Asfaltico  30 mm
c) Ciclovías. Espesor 
de la capa 
Concreto de 
 100 mm
cemento Portland
de 
 40 mm (Se deberán apoyar sobre una cama de arena fina, de 
rodadura Adoquines
espesor comprendido entre  25 y 40 mm)
Asfaltico Concreto asfáltico*
Concreto de 
Material f’c  17,5 MPa (175 kg/cm2)
4.4.2.‐ Estos pavimentos deberán cumplir los  cemento Portland
Adoquines f’c  32 MPa (320 kg/cm2)  N.R. **
siguientes requisitos:
* El concreto asfáltico debe ser hecho preferentemente con mezcla en caliente. Donde el 
Proyecto considere mezclas en frío, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado.
** N.R.: No Recomendable.

JZP 154 JZP 155

 1.1.‐ Organización de la norma
1.1.6.‐ En el Capítulo 5 Rotura y Reposición de 
Pavimentos para Instalación de Servicios Públicos, se 
NTE CE‐010 norma la rotura y reposición de pavimentos para el 
Pavimentos urbanos tendido, reparación o rehabilitación de obras de 
servicios públicos.

5.‐ Rotura y reposición de

pavimentos para instalación
de servicios públicos.

JZP 157

5.2.‐ Responsabilidades Otros incisos del 5.4.‐Servicios públicos

5.2.1.‐ Las empresas de servicios públicos, que realicen  5.4.‐ Excavación
obras de envergadura que afecten a cualquiera de los 
pavimentos considerados en esta Norma, tienen la  5.5.‐ Relleno y compactación
obligación de presentar en las municipalidades la  » Cama de apoyo
“Programación Anual de Ejecución de Obras en Áreas de 
Dominio Público”, correspondientes al ejercicio del año  » Relleno de confinamiento
siguiente, hasta la fecha que indiquen las respectivas 
Ordenanzas Municipales y en ausencia de éstas hasta el  » Relleno masivo
31 de diciembre de cada año. Esta exigencia no es  5.6.‐ Reposición de pavimentos
aplicable a obras de emergencia y a las obras para 
atender solicitudes de los clientes. Las municipalidades  5.7.‐ Control de calidad
deberán actualizar esta Programación trimestralmente, 
comprendiendo las obras de mantenimiento, ampliación 
o construcción de obras nuevas, incluyendo los estudios 
básicos, planos, especificaciones técnicas, y los plazos 
previstos para las intervenciones programadas.
JZP 159 JZP 163
 1.1.‐ Organización de la norma
1.1.7.‐ En el Capítulo 6 Mantenimiento de 
Pavimentos, se presentan los criterios para el 
NTE CE‐010 mantenimiento y rehabilitación de pavimentos 
Pavimentos urbanos urbanos. 

6.‐ Mantenimiento de
pavimentos.

JZP 174

6.1.‐ Objeto 6.2.‐ Responsabilidad por la gestión del

Este Capítulo tiene por objeto regular los aspectos  mantenimiento
técnicos relacionados con el mantenimiento de los  Corresponde a las Municipalidades y comprende principalmente 
pavimentos, con la finalidad de conservar la  cinco responsabilidades:
infraestructura urbana, manteniendo el orden, la  a) Planeamiento del programa anual, incluyendo la previsión 
de los recursos y el presupuesto necesarios.
circulación y el tránsito; así como uniformizar los 
b) Disponer que los fondos sean asignados adecuadamente 
criterios de mantenimiento y rehabilitación. en toda la Red Vial y decidir las prioridades.
c) Programar y autorizar los trabajos.
d) Responsabilizarse de que las cuadrillas involucradas en el 
mantenimiento lo hagan de manera adecuada y efectiva.
e) Monitorear la calidad y efectividad de las actividades de 
mantenimiento.

JZP 175 JZP 176

6.3.‐ Actividades de mantenimiento 6.3.‐ Actividades de mantenimiento
Aparte de la Rehabilitación que es el refuerzo estructural del  c) Mantenimiento periódico, requerido a intervalos de 
pavimento cuando ha cumplido su Vida de Servicio, hay  algunos años. Por ejemplo: sellado de toda la superficie, 
cuatro actividades de mantenimiento, que se clasifican en  recapeos, reemplazo de pavimento asfáltico en áreas 
términos de su frecuencia: pequeñas, reposición de losas aisladas, reparación de 
a) Mantenimiento rutinario, requerido de manera continúa  bermas y señalización horizontal (pintado) y vertical 
en todas las vías, independientemente de sus  (señales de tránsito).re‐sellado de juntas.
características o volumen del tráfico. Por ejemplo: barrido, 
corte de grass, limpieza de drenes y cunetas,  d) Mantenimiento urgente, necesario para hacer frente a 
mantenimiento de alcantarillas y mantenimiento de la  emergencias y problemas que requieren acción inmediata, 
señalización. (2019: ambos = rutinario) cuando bloquean una vía. Por ejemplo: remoción de 
b) Mantenimiento recurrente, requerido a intervalos pre  obstáculos, colocación de señales de peligro y trabajos 
establecidos durante el año, con una frecuencia que  diversos. (2019: de emergencia)
depende del volumen del tráfico. Por ejemplo: reparación 
de baches y bordes, sellado de grietas.

JZP 177 JZP 178

Diseño de recapado con concreto asfáltico Deterioro de junta

C.A. GRADACION DENSA – CAPA 
DE SUPERFICIE (1.5”)
C.A. GRADACION DENSA – CAPA 
NIVELANTE (2”)

CAPA INHIBIDORA DEL 
AGRIETAMIENTO (3.5”)

PAVIMENTO RIGIDO EXISTENTE

A.I. / MS ‐ 17

JZP 180 JZP 181

Bacheo
¿?

1/3 a ½ h De espesor total

De espesor parcial
JZP 182 JZP 183

Vaciado del concreto

JZP 184 JZP 185

JZP 186 JZP 187

1.1.‐ Organización de la norma

1.1.8.‐ En el Capítulo 7 Presentación del Proyecto, se 
norma el contenido mínimo de los Informes Técnicos 
NTE CE‐010 relativos a los EMS y DP, así como el de los planos y el 
Pavimentos urbanos de las Especificaciones Técnicas Constructivas (ETC).

7.‐ Presentación del

proyecto.

JZP 189
7.1.‐ Documentos 7.2.‐ Informe técnico
7.1.1.‐ Todo proyecto de pavimentación contendrá los  Comprenderá los siguientes puntos: 
siguientes documentos: 7.2.1.‐ Resumen de las condiciones de pavimentación, 
a) Informe Técnico relativo a la Memoria Descriptiva  conteniendo una breve descripción de todos los 
del Estudio de Suelos con fines de Pavimentación,  tópicos del Informe principal:
conteniendo un Anexo con planos de ubicación de  Criterios de Proyecto.
las obras, registros de las calicatas y perforaciones,  Características de la sub‐rasante.
resultados de los ensayos de laboratorio y  Características del transito.
fotografías.
Estructura del pavimento.
b) Plano de pavimentos mostrando los detalles 
constructivos en planta; secciones y detalles. Recomendaciones.
c) Especificaciones Técnicas.
JZP 190 JZP 191

7.2.‐ Informe técnico 7.3.‐ Planos

7.2.2.‐ Generalidades: conteniendo una descripción de la  Considerando los detalles constructivos de los 
ubicación de las obras, las características topográficas del  pavimentos y de sus obras de protección:
terreno, el estado de las vías existentes, los tipos de pavimentos  7.3.1.‐ Espesores, detalles de juntas en planta y en 
a emplearse en el Proyecto, la climatología, alcances y 
limitaciones del Informe Técnico. sección, encuentro con otras obras existentes.
7.2.3.‐ Exploración de campo: Con la descripción detallada de  7.3.2.‐ Otros detalles que el PR considere necesarios.
los trabajos efectuados en el campo. 7.3.3.‐ Especificaciones Técnicas relativas a la sub‐
7.2.4.‐ Ensayos de Laboratorio: Con la descripción detallada de  rasante, cada una de las capas que conforman el 
los trabajos efectuados en el Laboratorio. pavimento y materiales no convencionales tales como 
7.2.5.‐ Interpretación de los Resultados: análisis de los ensayos 
de campo y laboratorio conjuntamente con la información  geosintéticos, fibras, aditivos, selladores, etc.
referencial, para elaborar los perfiles estratigráficos típicos, y 
caracterizar la sub‐rasante y el suelo de fundación.
7.2.6.‐ Diseño estructural de Pavimentos: con una descripción 
7.4.‐ Especificaciones técnicas
de los parámetros utilizados y la metodología empleada. Conteniendo como mínimo lo indicado en los Anexos 
C, E y G, de acuerdo al tipo de pavimento.
JZP 192 JZP 193
 NTE CE‐010 (2010) Anexos
A. Glosario de términos.
B. Método sugerido para el diseño estructural de pavimentos 
asfálticos urbanos.
NTE CE‐010 C. Lineamientos generales para la elaboración de las 
especificaciones técnicas de construcción de pavimentos 
Pavimentos urbanos urbanos de asfalto.
D. Método sugerido para el diseño estructural de pavimentos 
urbanos de concreto de cemento Portland.
E. Lineamientos generales para la elaboración de  las 
especificaciones técnicas de construcción de pavimentos 
urbanos de concreto de cemento Portland.
F. Método sugerido para el diseño estructural de pavimentos 
Anexos urbanos de adoquines intertrabados de concreto.
G. Lineamientos generales para la elaboración de  las 
especificaciones técnicas para construcción de pavimentos de 
adoquines intertrabados de concreto.

JZP 195

NTE CE‐010 (Proyecto)

TÍTULO I PAVIMENTOS URBANOS
I. Generalidades
II. Información previa para la ejecución de los estudios y 
diseños

Cambios en la Norma III. Presentación del proyecto

IV. Técnicas de investigación de campo, ensayos de 
laboratorio, requisitos de los materiales y pruebas de 
control
V. Diseño estructural de pavimentos urbanos
VI. Rotura y reposición de pavimentos
VII. Mantenimiento de pavimentos
VIII.Señalización y reductores de velocidad
JZP 197
NTE CE‐010 (Proyecto) PROYECTO (2019)
NORMA VIGENTE (2010)
1. Generalidades y definiciones. TÍTULO I PAVIMENTOS URBANOS
2. Información previa para la ejecución de los estudios  I. Generalidades
TÍTULO II MÉTODOS OPCIONALES PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE  y diseños. II. Información previa para la ejecución de los 
3. Técnicas de investigación de campo, ensayos de 
PAVIMENTOS laboratorio, requisitos de los materiales y pruebas  III.
estudios y diseños
Presentación del proyecto
de control.
IX. Método opcional para el diseño estructural de pavimentos  4. Diseño estructural de pavimentos urbanos.
IV. Técnicas de investigación de campo, ensayos de 
laboratorio, requisitos de los materiales y pruebas 
asfálticos en vías locales, en sus bermas y en sus  5. Rotura y reposición de pavimentos para instalación 
de servicios públicos.
de control
estacionamientos 6. Mantenimiento de pavimentos.
V.
VI.
Diseño estructural de pavimentos urbanos
Rotura y reposición de pavimentos
7. Presentación del proyecto.
X. Método opcional para el diseño estructural de pavimentos  A. Glosario de términos.
VII. Mantenimiento de pavimentos
VIII. Señalización y reductores de velocidad
urbanos de concreto hidráulico en vías locales, colectoras,  B. Método sugerido para el diseño estructural de  TÍTULO II MÉTODOS OPCIONALES PARA EL DISEÑO 
pavimentos asfálticos urbanos.
arteriales y expresas, en sus bermas y en sus estacionamientos C. Lineamientos generales para la elaboración de las 
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
IX. Método opcional para el diseño estructural de 
especificaciones técnicas de construcción de 
XI. Método opcional para el diseño estructural de pavimentos  pavimentos urbanos de asfalto.
pavimentos asfálticos en vías locales, en sus 
bermas y en sus estacionamientos
urbanos de adoquines intertrabados de concreto hidráulico en  D. Método sugerido para el diseño estructural de 
pavimentos urbanos de concreto de cemento 
X. Método opcional para el diseño estructural de 
vías locales, en sus bermas y en sus estacionamientos Portland.
pavimentos urbanos de concreto hidráulico en vías 
locales, colectoras, arteriales y expresas, en sus 
E. Lineamientos generales para la elaboración de  las  bermas y en sus estacionamientos
TÍTULO III ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE  especificaciones técnicas de construcción de  XI. Método opcional para el diseño estructural de 
pavimentos urbanos de concreto de cemento 
PAVIMENTOS URBANOS Portland.
pavimentos urbanos de adoquines intertrabados
de concreto hidráulico en vías locales, en sus 
F. Método sugerido para el diseño estructural de 
XII. Lineamientos generales para la elaboración de las  pavimentos urbanos de adoquines intertrabados de 
bermas y en sus estacionamientos
TÍTULO III ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA 
especificaciones técnicas especiales para la construcción de  G.
concreto.
Lineamientos generales para la elaboración de  las 
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS
XII. Lineamientos generales para la elaboración de las 
pavimentos urbanos especificaciones técnicas para construcción de 
pavimentos de adoquines intertrabados de 
especificaciones técnicas especiales para la 
construcción de pavimentos urbanos
concreto .

JZP 198 JZP 199

NTE CE‐010 (Proyecto) Cambios en la Norma

TÍTULO I PAVIMENTOS URBANOS
I. (1, An. A) Generalidades  1.1: “a fin de asegurar el buen comportamiento de los 
II. (2) Información previa para la ejecución de los estudios y diseños pavimentos, a lo largo de su Vida de Servicio.”
III. (7) Presentación del proyecto
IV. (3) Técnicas de investigación de campo, ensayos de laboratorio, requisitos de los   El diseño involucra al análisis
materiales y pruebas de control
V. (4) Diseño estructural de pavimentos urbanos  Se ha modificado la redacción para enfatizar la diferencia 
VI. (5) Rotura y reposición de pavimentos
VII. (6) Mantenimiento de pavimentos entre los EMSC y EMSP.
VIII. (Nuevo) Señalización y reductores de velocidad
TÍTULO II MÉTODOS OPCIONALES PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
 5: Se usan las palabras “mejoramiento” y 
IX. (An. B) Método opcional para el diseño estructural de pavimentos asfálticos en vías  “reconstrucciones”, para ampliar la aparente limitación a la 
locales, en sus bermas y en sus estacionamientos
X. (An. D) Método opcional para el diseño estructural de pavimentos urbanos de concreto  rotura y reposición de pavimentos existentes debidas solo a 
hidráulico en vías locales, colectoras, arteriales y expresas, en sus bermas y en sus 
estacionamientos instalación o reemplazo de servicios.
XI. (An. F) Método opcional para el diseño estructural de pavimentos urbanos de adoquines 
intertrabados de concreto hidráulico en vías locales, en sus bermas y en sus   Se ha modificado la Tabla 4 y 6 (5 y 7 en la propuesta) 
estacionamientos
TÍTULO III ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS añadiéndole las gradaciones E y F
XII. (An. C, E, G) Lineamientos generales para la elaboración de las especificaciones técnicas 
especiales para la construcción de pavimentos urbanos

JZP 200 JZP 201

Cambios en la Norma Cambios en la Norma
 En la Tabla 5 (6) se eliminan los requerimientos por altitud debido   17.9: “Del Concreto Asfáltico Mezcla en Frío.‐ Las características de 
a que no existe ningún estudio o investigación que los sustente. Se  los agregados, de la emulsión asfáltica y de los aditivos que se 
reemplaza el requerimiento de contenido de sales solubles totales  empleen en las mezclas asfálticas en frío, deben cumplir con los 
por los requerimientos de sales solubles de sulfatos (que atacan a  requisitos establecidos en la sección 424 del Manual de carreteras 
la cal libre del concreto en los pavimentos de concreto hidráulico)  “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” EG‐2013 
y de cloruros (que atacan al acero de pavimentos de concreto  del MTC, o la correspondiente sección del manual vigente a la 
hidráulico reforzados y sardineles de concreto reforzado). fecha de aplicación de esta norma.” Es nuevo por tratarse de un 
 En la modificación se han eliminado las Tablas 10 a 15 de la versión  tipo de mezcla asfáltica que es de uso común. 
original de la norma, haciendo referencia en su reemplazo, a la   18.2: El cambio en el ítem b. obedece a la necesidad de permitir 
Sección 423 Pavimentos de concreto asfáltico en caliente, de las  que el PR pueda especificar un grado de compactación de Base o 
EG‐2013 del MTC. Subbase Granulares, diferente al 100%, en función a las 
 En la Tabla 6 (7): la altitud de por sí no afecta a los agregados de la  condiciones particulares de su proyecto.
Base; lo que si hace la acción de las heladas a los finos pasantes la   19.1: “Se puede utilizar cualquier método de diseño estructural 
malla N° 200. Es por eso que donde haya riesgo de congelamiento  sustentado en teorías y experiencias a largo plazo, tales como las 
del suelo, se permite el uso de cualquier gradación,  siempre que  metodologías del Asphalt Institute (AI), de la AASHTO, de la 
el porcentaje pasante la malla N° 200 está comprendido entre 2 y  Portland Cement Association (PCA), del American Concrete 
8%, como en la gradación “A”. Institute (ACI) o de la American Concrete Pavement Association
(ACPA).” 

JZP 202 JZP 203

Cambios en la Norma Documentos (en Google Drive)

I.‐ NT E.050 Suelos y cimentaciones (6 archivos)
 19.5: “Cuando se utilicen programas de cómputo para el diseño, 
estos deben ser de dominio público y de fácil acceso por la red.” II.‐ NT CE.010 Pavimentos urbanos (4 archivos)
1. NT CE.010 2010 (DS Nº 001 ‐2010‐VIVIENDA / El Peruano, 13/01/2010)
 23: “Drenaje en pavimentos.‐ Las obras de drenaje en pavimentos  2. Jorge Zegarra ‐ NT CE010 2010 (Presentación)
urbanos deben cumplir con las directivas contenidas en la norma  3. Propuesta de Norma CE.010 2018
4. Sustento de cambios a la propuesta de modificación de la Norma CE.010
OS.060 Drenaje Pluvial Urbano.”
 CAPÍTULO VIII.‐ SEÑALIZACIÓN Y REDUCTORES DE VELOCIDAD III.‐ Información complementaria (5 archivos)
1. NAVFAC DM7 ‐ US Naval Facilities Engineering Command
» Artículo 35.‐ Señalización A. NAVFAC DM7.01 Soil mechanics
B. NAVFAC DM7.02 Foundations and earth structures
» Artículo 36.‐ Tachas retro reflectivas C. NAVFAC DM7.03 Soil dynamics and special design aspects
2. Libros de Bengt Fellenius (https://www.fellenius.net/)
» Artículo 37.‐ Reductores de velocidad tipo resalto (rompemuelles)  A. Fundamentos del Diseño de Cimentaciones (enero 2018) 
https://www.fellenius.net/papers/383%20Libro%20Rojo%20‐
» Artículo 38.‐ Responsabilidad por la aplicación de las directivas  %20Fundamentos%20del%20Diseno%20de%20Cimentaciones.pdf
B. Basics of Foundation Design (enero 2019)
https://www.fellenius.net/papers/391%20Red%20Book.pdf

JZP 204 JZP 205

Descarga de documentos:

https://drive.google.com/dr
ive/folders/1PWEL_eOxjWD jorge.zegarra@pucp.edu.pe
xALrhoTTxaOgvno848oaX?u
sp=sharing

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