INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”

EXTENSIÓN PUERTO LA CRUZ

ARMADURA DE
TECHOS.
PROFESOR: BACHILLER:

URBANO ALDO ARRIETA JOSELIN

C.I: 26.543.374

19/08/2019
 CONSTRUCCION EN ACERO

Es aquella construcción en que la mayor parte de los elementos simples o

compuestos que constituyen la parte estructural son de acero. En el caso en que los
elementos de acero se constituyan en elementos que soportan principalmente las
solicitaciones de tracción de una estructura mientras que el hormigón (o concreto) toma
las solicitaciones de compresión la construcción es de hormigón armado o concreto
reforzado.

INSTRUCCIONES PARA EL PROCESO DE ESTRUCTURAS DE ACERO

Uno de los principales atractivos es la versatilidad del proceso de construcción,

siempre de acuerdo a las necesidades del proyecto. Por eso, ninguna estructura de acero
se construye exactamente de la misma manera que otra.

Además, planear la construcción de estructuras es una labor especializada,

reservada para ingenieros calificados, con muchos años de experiencia que les
respalden. Sin embargo, si reducimos el proceso a sus pasos más elementales,
tendríamos algo así:

 Procesos previos a la construcción: Una estructura metálica comienza como

concepto. Un cliente se acerca al ingeniero con una idea, esperando que él pueda
convertirla en realidad. Tal vez es un nuevo centro comercial, o una nave industrial
para su creciente empresa.
Sea cuál sea el propósito de la estructura, el ingeniero dirige su atención hacia
desarrollar un diseño para la construcción. Una vez completado el diseño
preliminar, ya se puede delimitar un presupuesto para el proyecto.
Una vez aprobada la obra y firmado el contrato, lo que sigue es planear la
logística. Todo, desde la fabricación de las piezas hasta la entrega de la obra
sigue un proceso riguroso delimitado en esta etapa. Se planean, entre otras cosas,
las herramientas y máquinas que se utilizarán, el tipo de acero a emplear y el
método de construcción a seguir.
También, antes de la fabricación, se deben realizar todos los trámites y
preparativos legales para la construcción.
 Fabricación: La fabricación comienza una vez que el ingeniero a cargo recibe el
material para la construcción. El metal utilizado para la estructura proviene de
molinos de acero. Antes de empezar a cortar y ensamblar el material, es
importante llevar a cabo un control de calidad. El propósito es asegurar la
integridad del acero para asegurar la calidad estructural de la obra.
Lo que prosigue es la fabricación de las piezas a partir del metal. Gracias a
tecnología de primera, los planos se convierten en diseños minuciosamente
cortados con asistencia de máquinas especializadas.
 El traslado: Las piezas preparadas han de ser transportadas al sitio de la obra
para su ensamblaje. Las especificaciones del traslado son delimitadas
previamente, junto con la logística de la construcción.
 Los instrumentos y vehículos para el transporte, así como el peso y las
dimensiones de cada pieza, son contempladas al planear el traslado. La logística
del transporte está diseñada para maximizar el aprovechamiento de recursos y
hacerlo en el tiempo y forma adecuada, así como apegarse a limitaciones legales.
 El montaje: Una vez llegadas las piezas al sitio de la obra, comienza el proceso
de montaje y ensamblado. Usualmente, se empieza por los cimientos, seguidos
del levantamiento de las columnas de acero que sostendrán la estructura. A
continuación, las vigas de acero, junto con otras piezas de la obra, son
ensambladas y atornilladas.
 Después del montaje, prosigue el plomeo y la alineación. Las estructuras de acero
requieren un trabajo enormemente preciso. El margen de error es mínimo, casi
inexistente. Gracias a lo minucioso que debe ser el trabajo, se reducen las
sorpresas con la que se encontrarían los constructores al trabajar con otros tipos
de materiales. De igual manera, el proceso de montar la obra es relativamente
rápido, comparado con otros proyectos hechos de otros materiales.
Cuando la obra está montada, prosigue la realización de ajustes necesarios.
Dependen enteramente de la estructura levantada, de las peculiaridades del
proceso de montaje y de lo que se hizo evidente durante la realización del
montaje. Problemas o situaciones no previstas son enfrentados en esta etapa para
entregar la mejor obra posible.
Posteriormente, cuando la estructura está finalizada, procede el control de calidad.
Es importante asegurarse de la integridad estructural de la obra, de su resistencia
y de su durabilidad. Cuando se realizaron los planos, lógicamente, la obra
construida debe apegarse a los estimados previos.

CARGAS REQUERIDAS

Consideraciones previas:

Sobrecarga Con carga

Uso Peso propio

Nieve Carga permanente

Viento

Sismo ACCIONES

Ejecución

1. La mejor estructura es aquella que cumpliendo la norma resulta más económica.

2. En edificación se tiende a estandarizar la estructura, apoyándonos en el caso más
desfavorable.
3. Solo se considera empotramiento cuando este es perfecto, este caso sólo se da
en soporte con cimentación y no en el reto de la estructura.
4. Evitar el empotramiento perfecto y considerar el caso más desfavorable: simple
apoyo.
5. Es aconsejable, antes de calcular la sección de un perfil, razonar el
funcionamiento de la estructura y establecer las solicitaciones que gobiernan el
cálculo. Así, en la práctica las tres solicitaciones más frecuente la que se calcula
una viga son: Momento flector, Cortante, Flecha (deformación).

PERFILES EN LA CONSTRUCCION DE ACERO

 Perfiles Laminados: Los perfiles laminados se producen a partir de la laminación

en caliente de palanquillas o tochos hasta darle la conformación deseada. Entre
sus características destaca su uniformidad estructural pues no presentan
soldaduras o costuras y tienen un bajo nivel de acumulación de tensiones
residuales localizadas. Se distinguen, básicamente en dos grandes familias:
 Perfiles de alas paralelas: Los perfiles de ala paralela se producen en
secciones tipo “I” y “H”, también denominadas doble T y los perfiles H de al.
Se caracterizan por tener alas perpendiculares al alma, de caras paralelas,
rectilíneas y de espesor constante que dejan ángulos redondeados en los
encuentros interiores entre el ala y el alma.
Son muy utilizados en la fabricación de estructuras, ya que su geometría
paralela y rectilínea facilita las uniones, conexiones y encajes.
 Perfiles de alas inclinadas o Normales americanos: Los perfiles
normales americanos o de alas inclinadas se producen básicamente en
secciones tipo “I”, “U” y “L” y se caracterizan por tener los exteriores de las
alas perpendiculares al alma, mientras las caras interiores de las alas
presentan una inclinación de hasta un 14% respecto de la cara exterior, por
lo que los espesores de las alas son decrecientes. Las uniones entre las
caras exteriores e interiores de las alas, así como las uniones entre las alas
y el alma, son redondeadas.
 Perfiles conformados en frío: Los perfiles conformados en frío o doblados se
obtienen por la conformación de planchas planas en forma de chapas o flejes sin
cambiar su temperatura. El proceso se puede hacer mediante plegado, en cuyo
caso su longitud está limitada por el largo de la plegadora, (usualmente de entre
3.000 y 6.000mm) y los espesores mayores se sitúan alrededor de los 12mm,
también dependiendo de la potencia de la plegadora. Se pueden hacer mediante
proceso continuo en una línea perfiladora o “roll former”, en cuyo caso, el largo de
fabricación es continuo y la longitud es teóricamente indefinida, aunque limitada
normalmente a medidas comerciales o a limitaciones del transporte. Los
espesores máximos en las líneas perfiladoras, difícilmente superan los 6mm. Su
característica geométrica principal es que los cantos y vértices que presentan son
redondeados.
 Perfiles soldados: Una alternativa frecuentemente utilizada para enfrentar las
limitaciones de disponibilidad de perfiles laminados y responder a exigencias de
diseño específicas es la producción de perfiles soldados, fabricados a partir de
planchas planas de acero que son sometidas a corte, armado y soldadura. Esta
estrategia permite obtener una casi ilimitada variedad de formas, geometrías y
espesores de perfiles a partir de las secciones o flejes que son empalmados
mediante soldadura, normalmente de arco sumergido. Una de las características
de los perfiles soldados es que permiten la producción de perfiles de sección
variable.
El proceso de producción permite desarrollar esta actividad desde instalaciones
semi-artesanales a complejas instalaciones industriales. La soldadura produce
deformaciones térmicas en las alas, que deben ser compensadas previamente o
corregidas luego de su producción.
 Perfiles electro soldados: La producción de perfiles soldados mediante
electrosoldadura por resistencia eléctrica (o electrofusión) permite altas
productividades de perfiles en secciones que varían entre 100 y 500mm y
espesores entre 3 y 12mm.
 Perfiles tubulares con costura: La fabricación de perfiles tubulares de sección
redonda, cuadrada o rectangular, tanto para transporte de fluidos, gases o para
efectos estructurales se realiza a partir de procesos continuos o de cilindrado de
planchas, según los requerimientos de dimensión y espesor del producto
esperado.
 Perfiles tubulares sin costura: El proceso de producción de tubos sin costura se
realiza por laminación en caliente de palanquillas redondas (esbozos) mediante un
mandril de expansión en un proceso también conocido como extrusión. Y se
producen en espesores variables entre 2,9 y 20,6mm y en secciones entre 26,7 y
355,6mm.