"AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD"

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO: PAVIMENTOS.

DOCENTE: ING. VICTOR MANUEL TEPE.

ALUMNO: MOISES PASACHE RAFAEL.

TEMA: PAVIMENTOS Y EL SUELO DE FUNDACIÓN.

CICLO: 2019-II.
 INTRODUCCION

En este presente trabajo hablaremos de la importancia del suelo y la realización de los

pavimentos en obras de ingeniería civil. Se entenderá por pavimentos al conjunto de capas
de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito, es decir, de
los vehículos que las transmiten a los estratos o capas inferiores en forma proporcional,
obteniendo una superficie de rodamiento formada por una capa o franja.

Pasando a las funciones que tienen los pavimentos además de proporcionar una superficie
de rodamiento, otra muy importante es la estructural que consiste en recibir y distribuir
las cargas y disipar los esfuerzos trasmitidos por los vehículos. Por es emotivo es muy
importante estudiar perfectamente el tipo de material que se va a utilizar, los de mayor
capacidad de carga se colocaran en las capas superiores ya que los esfuerzos se van
disipando conforme a la profundidad.

En la ingeniería de pavimentos se han incorporado nuevos conceptos como esfuerzos,

deformación, módulo elástico, comportamiento resiliente, etc. que deberá ser conocidos
por el lector, se definirán algunos de estos conceptos y los otros serán explicados en
capítulos especiales.
1.ESTRATOS DE LOS SUELOS

1.1. ESTRATO

En Geología se llama estrato a cada una de las capas en que se presentan divididos
los sedimentos, las rocas sedimentarias, las rocas piroclásticas y las rocas metamórficas
cuando esas capas se deben al proceso de sedimentación.

1.2. ESTRATIFICACION

La estratificación del suelo es la forma en la cual los sedimentos del suelo se acumulan
unos sobre otros, en capas. La formación del suelo es un proceso que dura millones de
años, y en ese tiempo se han acumulado cientos de miles de capas de distintos materiales.

La roca o los suelos estratificados están compuestos de capas visibles de sedimento, que
pueden medir desde pocos milímetros hasta varios cientos de metros de espesor. Están
compuestos de una gran variedad de formas y materiales.

1.3. REGISTROS ESTRATIGRAFICOS

Registro estratigráfico, consiste en la sucesión vertical de estratos, en los que se puede

apreciar no sólo los periodos de depositación sino los de no depositación y/o erosión.
Metafóricamente, el registro estratigráfico puede compararse con una obra musical, es
decir, las obras musicales están compuestas por notas y por silencios, siguiendo esta
comparación, los periodos depositación vendrían siendo las notas y los de no depositación
y/o erosión los silencios.

1.4. ESTRATIGRAFÍA
La estratigrafía es una rama de la geología que estudia la superposición de los estratos.
Esta estratigrafía se rige por una serie de principios:

1.4.1. PRINCIPIO DE SUPERPOSICIÓN DE ESTRATOS: Las rocas sedimentarias

aparecen en el orden en el que se depositan en la cuenca, de modo que los estratos situados
más abajo son más antiguos (depositados primero) y los estratos situados más
superficiales (depositados más tarde) más modernos. Por tanto, se origina una secuencia,
no deformada, de rocas sedimentarias mediante la cual podemos determinar el orden de
sucesiones.
1.4.2. PRINCIPIO DE HORIZONTALIDAD ORIGINAL DE ESTRATOS: Los
estratos siempre se depositan en una cuenca sedimentaria de manera horizontal y
paralelos a la superficie de depósito, quedando limitados por dos planos que muestran
continuidad lateral (superficies de estratificación). Esto significa que las rocas
sedimentarias nunca se forman fracturadas ni plegadas, por lo que si encontramos alguna
roca sedimentaria en esta situación es porque han tenido que sufrir posteriormente una
serie de procesos. Según este principio la edad de una capa es la misma en todos sus
puntos en la escala del tiempo geológico, es decir, las superficies de estratificación son
isócronas (misma edad).

1.4.1. PRINCIPIO DE INTERSECCIÓN: Las rocas más modernas interseccionan con

las más antiguas.

2. MATERIAL DE PRESTAMO

Los agregados empleados en la construcción de carreteras, deben cumplir con requisitos

de granulometría y especificaciones técnicas, que garanticen un buen comportamiento
durante su periodo de vida. En este capítulo se cubrirá el tema de la granulometría y
calidad de agregados que conformarán las capas de afirmado, sub base y base. Durante
los últimos 10 años se han desarrollado nuevas tecnologías y criterios para el diseño de
mezclas asfálticas, variando los criterios del diseño de mezclas, pero los métodos de
evaluación de calidad de los agregados no se han modificado. Las especificaciones
granulométricas de las carpetas asfálticas, se verán con detalle en el capítulo
correspondiente, donde se tratará de los tipos de mezclas asfálticas. Sin embargo, en este
capítulo se consideran los ensayos de calidad de agregados para carpetas asfálticas.

2.1 ENSAYOS QUE SE REALIZA AL MATERIAL DE CANTERA

3. ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS PARA EL DISEÑO DE

PAVIMENTOS
3.1. DETERMINACION DEL CONTENIDO DE HUMEDAD:

Contenido de agua o humedad es la cantidad de agua contenida en un material, tal como

el suelo (la humedad del suelo), las rocas, la cerámica o la madera medida sobre la base
de análisis volumétricos o gravimétricos. Esta propiedad se utiliza en una amplia gama
de áreas científicas y técnicas, y se expresa como una proporción que puede ir de 0
(completamente seca) hasta el valor de la porosidad de los materiales en el punto de
saturación.

3.2. DENSIDAD NATURAL DEL SUELO:

El suelo es el material de construcción más barato y más abundante del mundo. Desde el
periodo neolítico, se utiliza para realizar las primeras construcciones Civiles como ser
presas, viviendas, tumbas etc. Para el empleo de suelo como material de construcción
debe seleccionarse apropiadamente el mismo, así como también la más adecuada
colocación, una masa de suelo se denomina relleno, los problemas más habituales es este
tipo de construcción se debe a la gran diversidad de los puntos de extracción,
denominados zonas de préstamo, una parte esencial de la tarea del ingeniero es la de
determinar las propiedades del suelo y su utilización o rechazo de acuerdo a las exigencias
del proyecto. El suelo sirve también como cimentación para soportar todo tipo de
estructuras y terraplenes, estos trabajos se realiza sobre una capa sólida de suelo, si la
capa del terreno no tuviera la solidez necesaria el ingeniero debe realizar estructuras para
la retención o sostenimiento del terreno, también se debe realizar este tipo de trabajos en
excavación subterráneas.

3.3 CONTENIDO DE SALES EN EL SUELO:

La salinidad del suelo se refiere a la cantidad de sales en el suelo y puede ser estimada
por la medición de la conductividad eléctrica (CE) de una solución extraída del suelo. La
sal es un compuesto químico formado por iones con carga negativa enlazados a iones con
carga positiva. Un fertilizante es una sal.

En suelos que contienen altos niveles de sodio, el sodio desplaza el calcio y el magnesio
que son adsorbidos en la superficie de partículas de arcilla en el suelo. Como resultado,
la agregación de las partículas del suelo se reduce, y el suelo tiende a dispersarse. Cuando
está mojado, un suelo sódico tiende a sellarse, su permeabilidad se reduce drásticamente
y, por tanto, la capacidad de infiltración de agua se reduce también. Cuando está seco, un
suelo sódico se dura y se aterrona. Esto puede resultar en daños a las raíces.

Tome en cuenta que la salinidad por sí misma mejora la estructura del suelo y elimina,
hasta cierto punto, el efecto negativo del sodio, pero por supuesto, la salinidad no puede
ser aumentada sin afectar el crecimiento de las plantas.

3.4. ENSAYO DE COMPACTACION DEL SUELO: (PROCTOR)

En mecánica de suelos, el ensayo de compactación Proctor es uno de los más importantes

procedimientos de estudio y control de calidad de la compactación de un terreno. A través
de él es posible determinar la densidad seca máxima de un terreno en relación con su
grado de humedad, a una energía de compactación determinada.

Existen dos tipos de ensayo Proctor normalizados; el "Ensayo Proctor Standard", y el

"Ensayo Proctor Modificado". La diferencia entre ambos se encuentra en la energía
utilizada, la cual se modifica según el caso variando el número de golpes, el pisón (cambia
altura y peso), el molde y el número de capas. La razón de que haya dos ensayos distintos
no es más que la modernización de uno con respecto al otro. El origen del ensayo del
Proctor Modificado se remonta a la Segunda Guerra Mundial, cuando estadounidenses y
británicos debían realizar ensayos sobre la calidad de los pavimentos de obras
aeroportuarias, y estos debían estar adaptados a los aviones de la época de una carga muy
superior a la de vehículos terrestres. Por ello, se “actualizo” el ensayo del Proctor
exigiéndole una mayor cantidad de energía, con lo que se pasó denominar ensayo Proctor
Estándar al original y Ensayo Proctor Modificado al más reciente.

Ambos ensayos se deben al ingeniero que les da nombre, Ralph R. Proctor (1933), y
determinan la máxima densidad que es posible alcanzar para suelos, en determinadas
condiciones de humedad y energía.

El ensayo consiste en compactar una porción de suelo en

un cilindro con volumen conocido, haciéndose variar la humedad para obtener la curva
que relaciona la humedad y la densidad seca máxima a determinada energía de
compactación. El punto máximo de esta curva corresponde a la densidad seca máxima en
ordenadas y a la humedad óptima en abscisas.
La energía de compactación viene dada por la ecuación:

Donde:

 Y - energía a aplicar en la muestra de suelo;

 n - número de capas a ser compactadas en el cilindro de moldeado;
 N - número de golpes aplicados por capa;
 P - peso del pisón;
 H - altura de caída del pisón; y
 V - volumen del cilindro.
El Grado de compactación de un terreno se expresa en porcentaje respecto al ensayo
Proctor; es decir, una compactación del 85% de Proctor Standard quiere decir que se
alcanza el 85% de la máxima densidad del Proctor Standard. El porcentaje puede ser
mayor al 100%, por ejemplo, en casos en que la energía de compactación en campo es
mayor a la del Proctor Standard.

3.5. CBR:

El CBR es un ensayo para evaluar la calidad de un material de suelo con base en su

resistencia, medida a través de un ensayo de placa a escala. CBR significa en español
relación de soporte California, por las siglas en inglés de «California Bearing Ratio»,
aunque en países como México se conoce también este ensayo por las siglas VRS, de
Valor Relativo del Soporte. Aunque fue desarrollado en 1925, el ensayo comienza a
aparecer en los estándares norteamericanos ASTM desde 1964, en su versión para
laboratorio (ASTM D 1883), y en su versión para campo (ASTM D 4429). A pesar de sus
múltiples limitaciones, como se indicarán más adelante en este artículo, hoy por hoy, el
CBR es uno de los ensayos más extendidos y aceptados en el mundo debido al relativo
bajo costo de ejecución (si se compara con ensayos triaxiales), y a que está asociado a un
número de correlaciones y métodos semi-empíricos de diseño de pavimentos.
Según la norma ASTM D 1883-07, el CBR es un ensayo de carga que usa un pistón
metálico, de 0.5 pulgadas cuadradas de área, para penetrar desde la superficie de un suelo
compactado en un molde metálico a una velocidad constante de penetración. Se define
CBR, el parámetro del ensayo, como la relación entre la carga unitaria en el pistón
requerida para penetrar 0.1” (2.5 cm) y 0.2” (5 cm) en el suelo ensayado, y la carga
unitaria requerida para penetrar la misma cantidad en una piedra picada bien gradada
estándar; esta relación se expresa en porcentaje.
4. MARCO NORMATIVO DEL PERU:

4.1. NORMA CE.010: (PAVIMENTOS URBANOS):

Esta Norma tiene por objeto establecer los requisitos mínimos para el diseño,
construcción, rehabilitación, mantenimiento, rotura y reposición de pavimentos urbanos,
desde los puntos de vista de la Mecánica de Suelos y de la Ingeniería de Pavimentos, a
fin de asegurar la durabilidad, el uso racional de los recursos y el buen comportamiento
de aceras, pistas y estacionamientos de pavimentos urbanos, a lo largo de su vida de
servicio

4.2 NORMA CE.0.20: (SUELOS Y TALUDES)

La presente norma es obligatoria para todo el territorio nacional. Se exige su aplicación a

todos los Estudios de Estabilización de Suelos y Taludes para las obras de ingeniería civil.
La presente norma considera exigencias mínimas, sin ser limitativo para los estudios de
evaluación y mitigación de los riesgos de deslizamientos de laderas o taludes brindando
un enfoque ambiental orientado a la Gestión de Riesgos. La presente norma toma en
cuenta los fenómenos de geodinámica externa, así como el control de la erosión de los
taludes. La presente norma no se aplica en los casos que haya presunción de existencia
de ruinas arqueológicas, patrimonios históricos, reservas naturales, galerías u oquedades
subterráneas de origen natural o artificial; en cuyos casos se deberán efectuar estudios
específicos orientados a evaluar y solucionar dichos problemas

5. NORMA ASSTHO PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS:

5.1. EL PRODUCTO MAXIMO: