Análisis microeconómico: Movilidad en ciudad de Cali

Después de la inauguración del metro de Medellín en el años de 1995, las

principales ciudades del país adquirieron optimismo para implementar este sistema
de movilidad, entre esas, nuestra ciudad Santiago de Cali, la cual empezó hacer el
bosquejo de lo que sería “Metro de Cali” en ese año.
En 1999 la empresa municipal "Metro Cali", quien sería la encargada de construirlo,
empezó a realizar la publicidad mostrándoles a las personas el resultado de
realizarse este proyecto, en el año 2000 ya se había finalizado este sistema en la
ciudad Bogotá, y la ciudad de Cali no había avanzado nada en su proyecto.
Finalmente, en el año 2001 La Unión Temporal Schroders - Corfivalle, determinó
que la alternativa de un Metro en Cali era demasiado costosa y Metro Cali decide
optar por construir un sistema de buses articulados, que tras la experiencia de
Bogotá con Transmilenio, parecía ser la mejor opción. De los seis años de
publicidad del Metro de Cali sólo quedaron viejas calcomanías decoloradas en los
taxis de la ciudad, según información del Diario el país (2001). El funcionamiento
del sistema en su primera fase fue el 1 de marzo del año 2009.
Con esta información analizamos que desde la idea de implementar este sistema
en nuestra ciudad hubo inconvenientes y hasta ahora 19 años después de que se
empezara a realizar el bosquejo y 9 años después desde su funcionamiento aún no
ha estabilizado este sistema, es decir, que a pesar de todo este tiempo y de las
inversiones económicas por parte del municipio , fondo de estabilización y de
subsidio a la demanda “Fesde”, recaudo de foto multas, y el ministerio de transporte,
este sistema presenta diversos problemas.
En nuestra ciudad actualmente hay alrededor de 2.445.300 habitantes de los cuales
440.000 utilizan este sistema, pero lamentablemente son muchos los usuarios que
presentan cada vez más incomodidad y opten por transportarse en moto, bicicletas,
taxis y hasta por piratas para obtener más comodidad y ahorrar tiempo.

ACTORES

Usuarios de transporte: Son muchas las personas que tienen la necesidad de utilizar el
transporte y saben que es necesario compartir el espacio con personas que no viven del
mismo modo. Es desagradable el comportamiento que tienen los usuarios, es difícil tener
una convivencia tranquila en el transcurso del viaje. Esto se puede mejorar si los usuarios
supieren cómo comportarse.

Conductores del Mio: Algunos ciudadanos se han quejado por el mal servicio que
les brinda los conductores por la forma exagerada y peligrosa por la cual manejan,
incluso también ha habido casos de denuncias por agresión tanto física como
verbal.
Secretaria de movilidad:
Tiene como función dar orden en la ciudad con la regulación y control del tránsito
de transporte público en las congestiones en vías locales, también hacen control
de alcoholemia para evitar accidentes.
Vendedores de pasajes: Los ciudadanos han tenido inconformidad con el
servicio ya que es muy lento y por tal motivo para evitar las filas que se generan
para comprar los pasajes del Mio ya que la gente va con apuros y toman como
alternativa acercándose a la gente que se encuentra por fuera de las estaciones
que venden los pasajes.

EQUILIBRIO
Para el bienestar de los ciudadanos se puede observar en el servicio público
cuando usan alternativas de transporte para su tiempo y comodidad que permita
que en el lapso de tiempo sea agradable para los usuarios llegar al sitio elegido.

MARCO INSTITUIONAL
Dependencias y entidades son: DAPM (Departamento Administrativo De
Planeación Municipal), secretaria de movilidad. Metro Cali SA, secretaria de
infraestructura y el departamento de gestión del medio ambiente, quienes son los
responsables del transporte masivo y de mejorar la movilidad urbana.