M7x GE v1 2 Esp PDF

M7x
Central electrónica de supervisión

y control de grupo electrógeno
Manual profesional v_1.2
Avisos sobre la propiedad intelectual
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por personal especializado.
Índice
1. INTRODUCCIÓN 7
2. FRONTAL DE LA CENTRALITA M7x 9
2.1. PULSADORES DE LA CENTRAL 10

2.1.a. Pulsadores de modos de trabajo de la central 10
2.1.b. Pulsadores de comando de la central 10
2.1.c. Pulsadores del display 10
2.2. LEDS DE ESTADO 11
2.2.a. Led de ALARMA 11
2.2.b. Leds de estado de los CONTACTORES 11
2.2.c. Leds de estado del generador 11
2.3. CONTRASEÑAS 11
3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO 12
3.1. Modo manual 12

3.2. Modo automático 12
3.3. Bloqueo de modo de función 12
4. OPERATIVAS 13
4.1. Operativas de motor 13

4.1.a. Arranque de motor 13
4.1.b. Parada de motor 14
4.1.c. Alternador de carga batería 15
4.2. Configuraciones opcionales 16
4.2.a. Protección electrónica 16
4.2.b. Bomba de trasiego 16
4.2.c. Carga ficticia 16
4.2.d. Indicación motor arrancado 16
4.2.e. Contactor de grupo 17
4.2.f. Trafo único 17
4.2.g. Modo motobomba 17
4.2.h. Arranque temporizado 17
5. ENTRADAS Y SALIDAS DE LA CENTRALITA M7x 18
5.1. Entradas digitales 19
5.1.a. Entradas de función específica 19
5.1.b. Entradas de función programable 19
5.2. Entradas analógicas 20
5.3. Entrada de pickup (PKC1, PKC2) 21
5.4. Salidas digitales programadas 21
5.5. Salidas programables 23
3 | Electronics M7x
Índice
6. ALARMAS DE LA centralita M7x 24
6.1. Alarmas de motor 25

6.2. Alarmas de generador 26
6.3. Alarmas a entradas programables 27
6.4. Listado de alarmas 28
7. MANTENIMIENTO 34
7.1. Contadores de funcionamiento. 34

7.2. Contador mantenimiento. 35
7.3. Histórico de errores. 36
7.4. Programación de curva de sensores analógicos. 36
8. M7XJ 38
8.1. Centralita M7xJ 38

8.2. Medidas de motor por J1939 39
8.3. Modos de control de motor por J1939 39
8.4. Limitador de cambio de velocidad (rev 1.19 y superiores) 39
9. (Anexo I) Tabla parámetros 41
10. (Anexo II) Pantallas de la centralita M7x 49
10.1. Estado de la central 49

10.2. Pantallas de medidas de generador 49
10.3. Pantalla de estado del motor. 50
10.4. Pantalla de estado de la central 50
10.5. Pantalla de potencia y energía 51
10.6. Listado de errores. 51
10.7. Mantenimiento de la central. 52
10.7.a. Introducción de contraseña 52
10.7.b. Menú principal 52
10.8. Mantenimiento 53
10.8.a. Entradas y salidas digitales 53
10.8.b. Entradas analógicas 53
10.8.c. Estado de motor J1939 54
10.9. Contadores 55
10.10. Histórico de errores 55
10.11. Diagnosis de motor (sólo opción J1939) 56
10.12. Personalización de contraseñas 57
10.13. Programación de la central 57
10.14. Programación de curvas de sensores 58
4 | Electronics M7x
Índice
11. (Anexo III) Software de la central: Configurador 59
11.1. INTRODUCCIÓN Y REQUISITOS 59

11.2. PANTALLA DE VALIDACIÓN 59
11.2.a. Selección de puerto de comunicaciones 60
11.2.b. Introducción de contraseña 60
11.2.c. Botón Salir 60
11.3. PANTALLA PRINCIPAL 61
11.3.a. Panel de selección de tabla 61
11.3.b. Panel de parámetros 62
11.3.c. Barra de herramientas 62
11.4. Instalación de drivers USB 63
12. (anexo IV) dimensiones, conexionado y mecanizado 65
12.1. Central M7x 65

12.1.a. Instalación y cableado 66
12.1.b. Características eléctricas 69
12.1.c. Dimensiones 71
12.2. Central M7XJ 72
12.2.a. Instalación y cableado 73
12.2.b. Características eléctricas 75
12.2.c. Dimensiones 77
5 | Electronics M7x
6 | Electronics M7x
Capítulo 1 Introducción
Central M7x de supervisión y

control de grupo electrógeno
1. INTRODUCCIÓN
La centralita M7x es un equipo

electrónico de supervisión y control
de alimentación a través de grupo
electrógeno. La central está
compuesta por un módulo compacto
que realiza las siguientes funciones:
•• Interfaz con el usuario. El dispositivo M7x se encarga
de realizar las tareas informativas del estado del disposi-
tivo, así como de permitir la actuación del usuario; a tra-
vés de su teclado el usuario puede comandar la central, así
como programar y configurar su funcionamiento. A través
del módulo de visualización, se accede a un histórico de los
últimos 100 errores registrados de la central; de entre ellos,
se almacena el detalle del estado del grupo electrógeno de
los últimos 10 errores.
•• Control de grupo electrógeno. La centralita M7x se en-
carga de realizar las tareas de supervisión y control del gru-
po electrógeno. Dentro de las tareas de control se incluye
la gestión del motor y la generación de energía eléctrica en
un modo seguro. Todas las señales, sensores y actuadores
se cablean a la parte trasera de la centralita M7x (ver ilus-
traciones del anexo III).
Medidas eléctricas
El módulo de medidas proporciona las siguientes caracte-
rísticas de la señal eléctrica:
•• Tensión fase-neutro.
•• Tensión fase-fase.
•• Intensidad fase de 3 fases.
•• Frecuencia.
•• Potencias activa, aparente y reactiva.
•• Factor de potencia y coseno de FI.
7 | Electronics M7x
Capítulo 1 Introducción
La centralita M7x proporciona las siguientes caracterís- •• Salidas configurables; la placa de medidas posee
ticas del motor: 2 salidas que se pueden programar para realizar las si-
guientes funciones:
•• Entradas de alarma de motor:
-- Protección electrónica por sobrecorriente o corto-
-- Reserva de combustible.
circuito.
-- Presión de aceite.
-- Carga ficticia.
-- Temperatura de agua.
-- Bomba trasiego.
-- Nivel de agua.
-- Motor arrancado.
-- Parada de emergencia (seta de paro).
-- Contactor de grupo electrógeno.
•• Estadísticas del motor:
•• Entradas analógicas del motor:
-- Horas de funcionamiento.
-- Nivel de combustible.
-- Número de arranques.
-- Presión.
-- Energía generada
-- Temperatura.
-- Tensión de alternador carga-batería.
-- Tensión de batería
•• Entradas de arranque; la centralita M7x posee una

entrada que comanda el arranque del grupo electrógeno,
gestionado en modo automático.
•• Entradas configurables; la placa de medidas posee

2 entradas que se pueden programar para realizar las si-
guientes funciones:
-- 2 alarmas programables.
-- Segunda configuración.
-- Marcha forzada.
-- Parada emergencia.
-- Confirmación contactor de grupo.
•• Salidas de grupo electrógeno; la placa de medidas
posee 5 salidas que se pueden programar para realizar
las siguientes funciones:
-- Precalentamiento.
-- Parada.
-- Arranque.
-- Salidas PULL y HOLD para motores YANMAR.
-- Activación de alternador.
-- Alarma.
8 | Electronics M7x
Capítulo 2 Frontal de la Centralita M7x
2. FRONTAL DE LA CENTRALITA M7x

La centralita M7x posee un display retro-iluminado de resolución 128x64 y distintos LED's para la visualización del
estado del grupo electrógeno. Asimismo posee teclas que permiten al usuario comandar y programar la central.
1. Display retroiluminado de 128x64 píxeles de resolución.
NOTA: El display entre en modo de bajo (apagado de la retroiluminación) consumo transcurridos 10 minutos sin
detectarse ninguna pulsación en el teclado.
2. Interfaz con el usuario

A. Tecla de gestión de alarmas.
B. Teclas de comando de la central (arranque/paro).
C. Teclas de menú.
D. Tecla de modo de la centralita.
3. Leds de estado
A. Led de alarma.
B. Led de estado del motor.
C. Led de estado de la señal eléctrica generada.
D. Led de estado del contactor de grupo.
9 | Electronics M7x
2.1. PULSADORES DE LA CENTRAL
2.1.a. Pulsadores de modos de tra-

bajo de la central
Modo automático. La central monitoriza el estado del

grupo electrógeno y gestiona su funcionamiento y el de
las entradas programables.
Modo manual. La central es comandada por el usuario.
Led fijo: Modo automático activo.

Led parpadeando: Modo automático bloqueado.
Led apagado: Modo manual activo.
2.1.b. Pulsadores de comando de la

central
Pulsador de arranque de motor( sólo en modo manual).

Gestiona el arranque con una sola pulsación.
Pulsador de paro de motor(sólo modo manual).

La primera pulsación para el motor siguiendo un ciclo de enfriamiento.
La segunda pulsación para el motor inmediatamente.
Pulsador de reset de alarmas.

Permite la notificación de alarmas por parte del usuario.
2.1.c. Pulsadores del display
Validar (V). Entra en los menús y valida los datos introducidos.
Cancelar (X). Retrocede de los menús y anula la introducción de datos.
Subir (+). Avanza en la selección de pantallas de visualización, en la selección

de menús de mantenimiento e incrementa los valores de programación.
Bajar (-). Retrocede en la selección de pantallas de visualización, en la selección
de menús de mantenimiento y disminuye los valores de programación.
10 | Electronics M7x
2.2. LEDS DE ESTADO
2.2.a. Led de ALARMA
Fijo: Alarma activa

Estado de la centralita Parpadeo: Alarma inactiva pendiente notificación
Apagado: Sin alarma
NOTA: Para más detalle véase apartado de Alarmas
2.2.b. Leds de estado de los CONTAC-

TORES
Estado del contactor de grupo Apagado: Contactor desconectado.
2.2.c. Leds de estado del generador
Estado del motor Fijo: Estado activo sin error

Parpadeo: Estado con error.
Apagado: Estado inactivo.
Estado del alternador
2.3. CONTRASEÑAS
La centralita M7x cuenta con 2 niveles de contraseña de
4 dígitos que protegen de accesos no autorizados. Los
distintos niveles de acceso son los siguientes:
•• Usuario (valor por defecto de la contraseña: 1111).
El nivel de acceso usuario permite el entrar al menú
principal de la centralita M7x.
•• Mantenimiento. (valor por defecto de la contrase-
ña: 1911). El nivel de acceso mantenimiento permite
entrar a la opción de programación de Parámetros
del menú principal.
Las contraseñas de la centralita M7x son personalizables
por el usuario desde el menú principal. Un usuario puede
configurar tanto contraseña de su nivel de acceso como
las contraseñas de nivel inferior.
NOTA: Para introducir una contraseña ver Anexo II:

introducción de contraseñas
Capítulo 3 Modos de funcionamiento
3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO
3.1. Modo manual 3.2. Modo automático

En modo manual, la central es comandada por el usuario En modo automático, la supervisión de la instalación es
a través del panel frontal del módulo de visualización. El gestionada por la central. Ante determinadas circunstan-
usuario puede arrancar y para el motor mediante la pulsa- cias que pueden ser programadas, la central arranca el gru-
ción de las teclas de START y STOP respectivamente. po para el abastecimiento de la instalación.
Como condiciones programables de arranque de grupo y
activación de contactor de grupo se encuentran:
•• Arranque externo.
•• Señal marcha forzada (tabla Configuración parámetro
110 y 120 o 121).
La pulsación de la tecla START inicia la operativa de arran- 3.3. Bloqueo de modo de función
que del motor . La pulsación de la tecla STOP inicia la ope-
rativa de parada de motor con enfriamiento; una segunda Pulsando las tecla Auto durante 5 segundos se activa el
pulsación de la tecla STOP para inmediatamente el mo- bloqueo de modo. Este estado de la central se indica me-
tor sin esperar el tiempo de enfriamiento. diante el parpadeo de la tecla de modo actualmente activo.
Para desactivar el bloqueo de modo y permitir el funciona-
miento normal de la central se debe pulsar la tecla asociada
al modo activo durante 5 segundos.
NOTA: En modo manual, las protecciones de la

central permanecen activas, pudiéndose producir
alarmas que provoquen la parada del motor.
En modo manual, la central no atiende a las condiciones de

arranque (programadas, por señal externa) que pueda tener
programadas.
Capítulo 4 Operativas
4. OPERATIVAS
4.1. Operativas de motor.
4.1.a. Arranque de motor.

Ante una condición de activación de la central, se procede a tor (tabla Umbrales parámetro 317); en caso de que
realizar la siguiente operativa de arranque de motor: el número de dientes de la corona volante motor sea
cero, la frecuencia del pickup se calcula a través de las
•• Retraso de arranque. Una vez detectada una condición
frecuencia del generador según la relación 50Hz/1500
de arranque por entrada de Arranque Externa, se puede
rpm, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800 rpm (tabla Configu-
programar un tiempo de retraso (tabla Tiempos paráme-
ración parámetro 108).
tro 409). Durante este tiempo, se activa la salida de alarma
para indicar el arranque del grupo electrógeno. -- Señal de Baja Presión de Aceite (tabla Configu-
ración parámetro 105). Por sus características, no es
•• Precalentamiento del motor (PR). La central activa la
aconsejable utilizar la señal de Baja Presión de Aceite
salida de precalentamiento (PR) durante el tiempo progra-
para la detección de motor arrancado, sin embargo
mado (tabla Tiempos parámetro 402)
su uso es aconsejable como protección para evitar un
•• Habilitación del arranque de motor (activación de po- nuevo arranque, estando ya el motor en marcha. Excep-
sitivo de contacto). La habilitación del arranque de motor ciones para esta detección de motor arrancado son los
(activación de positivo de contacto) se realiza mediante la motores SCANIA y los sensores que poseen alimenta-
salida PC del módulo de medidas. La salida admite las si- ción propia.
guientes configuraciones (tabla Configuración paráme-
Si durante el tiempo programado no se detecta el arran-
tro 106):
que del motor, la central espera durante un intervalo (ta-
-- Parada por Desexcitación (activación de la salida du- bla Tiempos parámetro 401) antes de volver a intentar un
rante funcionamiento del motor). nuevo arranque. Una vez superado un determinado número
de puestas en marcha sin detectar ninguna condición de
-- Parada por Excitación (pulso a la parada del motor –
arranque (tabla Umbrales parámetro 301), la central acti-
tabla Tiempos parámetro 408-). El modo de funciona-
va la alarma de Fallo de Arranque.
miento de la salida de habilitación es configurable.
Durante el arranque, se realiza la excitación del alternador
•• Arranque del motor (ARR). Durante un tiempo máxi-
carga batería a través de la salida D+ durante un tiempo
mo (tabla Tiempos parámetro 403), se activa la salida de
(tabla Tiempos parámetro 406). Una vez finalizada la ex-
arranque del módulo de medidas esperando a detectar al
citación del alternador, el módulo de medidas supervisa el
menos una de las condiciones de arranque programadas.
correcto funcionamiento del alternador carga batería. En
Las posibles condiciones de arranque de motor son:
caso de detectar un fallo del alternador carga batería, se
-- Tensión de generador (tabla Configuración pará- activa la alarma de Fallo de Alternador (tabla Alarmas pa-
metro 102). El motor se considera arrancado cuando rámetro 1010, 1011 y 1012).
se supera una determinada tensión de generador (tabla
•• Estabilización del motor. Una vez detectada cualquier
Umbrales parámetro 314).
condición de arranque, la central espera un tiempo fijo de
-- Tensión de alternador (tabla Configuración pará- estabilización de la señal del generador antes de comenzar
metro 103). El motor se considera arrancado cuando la supervisión de la calidad de la señal de generador.
se supera una determinada tensión de alternador carga
•• Condición nominal. Una vez alcanzada la estabilización
batería (tabla Umbrales parámetro 315).
del motor, se pasa a estado de verificación de la señal del
-- Frecuencia de pickup (tabla Configuración pará- generador. En este estado, se evalúa la calidad de la señal
metro 104). El motor se considera arrancado cuando producida por el grupo (niveles de tensión, frecuencia,...).
se supera una determinada frecuencia de pickup (tabla
Umbrales parámetro 316). Para activar el cálculo de
pickup a través de la corona del motor, se debe intro-
ducir el número de dientes de la corona de volante mo-
4.1.b. Parada de motor.

Ejemplo práctico de operativa de arranque El proceso de parada de motor en modo automático se
efectúa según la siguiente operativa:
PRECALENTAMIENTO: Al presionar el pulsador de

START se inicia el ciclo de arranque. Al mismo tiempo si
el motor dispone de bujía de precalentamiento se activa
Enfriamiento del motor. Una vez libre de carga, el motor
la salida PR durante el tiempo programado (tabla Tiem-
continuará en funcionamiento durante un tiempo de enfria-
pos parámetro 402).
miento (tabla Tiempos parámetro 407). Ante determina-
das situaciones, se pueden configurar las alarmas (tabla
Alarmas parámetros 1003, 1006, 1009...) de la central para
realizar una parada inmediata sin enfriamiento del motor.
ARRANQUE: Una vez transcurrido el tiempo se desac- •• Parada de motor. Una vez transcurrido el tiempo de
tiva la salida PR inmediatamente se activa la salida PC enfriamiento del motor, activa o desactiva la salida PC del
positivo de contacto y 0,5” después la salida ARR hasta módulo de medidas en función de la configuración pro-
detectar cualquier condición de motor arrancado durante gramada (tabla Configuración parámetro 106). Como
un tiempo máximo configurable (tabla Tiempos pará- condición de parada de motor se puede seleccionar:
metro 403). Si se sobrepasa el tiempo máximo confi- -- Tensión de generador (tabla Configuración pa-
gurable de arranque (tabla Tiempos parámetro 403) sin rámetro 102). El motor se considera parado, si la ten-
haber detectado ninguna condición de motor arrancado, sión del generador es inferior al umbral de arranque
la centralita espera un tiempo (tabla Tiempos paráme- (tabla Umbrales parámetro 314).
tro 401) antes de volver a lanzar el arranque del motor.
Este proceso se repetirá durante un número máximo de -- Tensión de alternador (tabla Configuración pa-
veces programable (tabla Umbrales parámetro 301). rámetro 103). El motor se considera parado cuando
la tensión de alternador carga batería es inferior al
umbral de arranque (tabla Umbrales parámetro 315).
-- Frecuencia de pickup (tabla Configuración pará-
metro 104). El motor se considera parado cuando la
frecuencia de pickup es inferior al umbral de arranque
ARRANCADO: Una vez detectado el motor arrancado se
(tabla Umbrales parámetro 316). Para activar el cál-
espera un tiempo configurable (tabla Tiempos paráme-
culo de pickup a través de la corona del volante motor,
tro 405) para la estabilización del motor antes de testear
se debe introducir el número de dientes de la corona
la velocidad del motor.
de volante motor (tabla Umbrales parámetro 317);
en caso de que el número de dientes volante motor
sea cero, la frecuencia del pickup se calcula a través
de las frecuencia del generador según la relación
50Hz/1500 rpm, 50Hz/3000rpm o 60Hz/1800rpm (ta-
bla Configuración parámetro 108).
ESTABILIZADO: Tras haber transcurrido el tiempo de es- -- Señal de Baja Presión de Aceite (tabla Configu-
tabilización, la centralita finaliza el proceso de arranque ración parámetro 105). La condición de Baja Presión
del grupo electrógeno. de aceite utilizada para la detección de parada con-
Para interrumpir el ciclo de arranque basta con presionar sidera el motor parado cuando se detecta el sensor
el pulsador STOP. cerrado. Excepciones para esta detección de parada
de motor son los motores SCANIA y los sensores
que poseen alimentación propia.
NOTA: El arranque en un sistema automático a través Para validar el paro del motor se deben detectar todas
de reloj de programador, señal externa, etc. se efectúa las condiciones de paro programadas durante un inter-
siguiendo el mismo proceso que el arranque de forma valo de tiempo (tabla Alarmas parámetro 1071). Si
manual. durante 90 segundos aún se sigue detectando alguna
condición de motor en marcha, se activa la alarma de
Fallo de Parada.
4.1.c. Alternador de carga batería.

Ejemplo práctico de operativa de parada La centralita M7x excita el alternador de carga batería
mediante un pulso de duración configurable (tabla Tiem-
pos parámetro 406) durante el proceso de arranque del
NOTA: Es aconsejable antes de iniciar el ciclo de parada, motor a través de la salida D+. A la finalización de dicho
colocar el magnetotérmico general del grupo en posición pulso, la central se pone a testar la tensión generada por
de desactivado (OFF). el alternador de carga batería.
La tensión generada por el alternador de carga batería
puede ser utilizada como condición de motor arrancado
La parada del grupo se puede realizar de varias formas:
(tabla Configuración parámetro 103). Para ello, la cen-
1. Manual: Presionando el pulsador STOP una vez. Para tral espera medir una tensión a través de la entrada ana-
efectuar una parada con ciclo de enfriamiento. lógica D+ superior a un umbral de detección de tensión
de alternador (tabla Umbrales parámetro 315).
2. Manual: Presionando el pulsador STOP dos veces. Para
efectuar una parada sin ciclo de enfriamiento. La centralita M7x puede configurarse para producir una
alarma de Tensión de Alternador (tabla Alarmas pará-
3. Colocando el selector de activación del cuadro en po-
metro 1010 a 1012) si se detecta un bajo nivel de tensión
sición “O”. Para efectuar una parada sin ciclo de enfria-
proporcionado por el alternador de carga batería a través
miento.
de la entrada analógica D+.
4. Automática: Después de desactivarse la orden que lo
hizo arrancar de forma automática y efectuando de esta
forma una parada con enfriamiento.
ENFRIAMIENTO: Presionamos el pulsador de STOP una

vez, se desactiva el contactor de grupo y se inicia el ciclo
de parada con enfriamiento del motor.
PARO: Después de concluir tiempo de enfriamiento (ta-
bla Tiempos parámetro 407), se desactiva o activa la
salida PC según el tipo de motor para efectuar la parada
(tabla Configuración parámetro 106).
PARADO: La centralita M7x finaliza el proceso de paro
de motor una vez se han dejado de detectar todas las
condiciones de motor arrancado. Si después de un tiem-
po (tabla Alarmas parámetro 1071) aún se detectase
alguna condición de motor arrancado, se activará la alar-
ma FALLO EN PARADA
4.2. Configuraciones opcionales.

Las operativas opcionales para el control del grupo elec- la bomba de trasiego y la alarma de nivel de combus-
trógeno se activan mediante la programación al asociar- tible) se debe realizar una calibración del aforador del
se a cualquiera de las 3 salidas libres de la centralita M7x: depósito. Para ello se debe acceder a los parámetros de
nivel mínimo y máximo del aforador (tabla de Medidas
Sal 1: salida de transistor 2A PD (tabla Configuración parámetros 202 y 203). Para ajustar el nivel mínimo de
parámetro 122). Cualquier función asignada a la salida combustible del depósito se debe realizar la validación
de PD queda deshabilitada cuando la configuración de del parámetro 202 de la tabla de medidas con el afora-
arranque de motor (tabla Configuración parámetros dor en su posición mínima. Para ajustar el nivel máximo
106) está configurado en modo PULL/HOLD (valor 3); de combustible del depósito se debe realizar la valida-
en dicho modo, la salida PD se utiliza exclusivamente ción del parámetro 203 de la tabla de medidas con el
como señal HOLD del arranque de motor. aforador en su posición máxima. Existe la posibilidad de
•• Sal 2: salida de relé MN (tabla Configuración pará- programar una respuesta no lineal del aforador (tabla de
metro 123). Por defecto, la salida de relé MN se asocia Medidas parámetros 206).
la función de protección electrónica.
•• Sal 3: salida de transistor 2A CON (tabla Configura- 4.2.c. Carga ficticia.
ción parámetro 124). Por defecto, la salida de relé CON
Se puede activar la funcionalidad de carga ficticia de la
se asocia la función de contactor de grupo.
centralita M7x asociando su funcionamiento una de las 3
salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante programación
4.2.a. Protección electrónica. de la central (tabla Configuración parámetros 122 a
124 valor 2).
Se puede activar la funcionalidad de protección electró-
nica de la centralita M7x asociando su funcionamiento Esta funcionalidad permite la activación de un banco de
una de las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante carga ajeno a la carga de la instalación, para evitar el fun-
programación de la central (tabla Configuración pará- cionamiento en vació o con umbrales de baja carga del
metros 122 a 124 valor 1). Por defecto, la salida de relé grupo electrógeno, con el fin de no tener un excesivo
Sal2 (MN) se asocia la función de protección electrónica consumo de aceite en el motor y este trabaje con una
(tabla Configuración parámetros 123). carga óptima.
La protección electrónica es una característica que per- La centralita M7x activa la salida configurada en modo
mite activar una salida de la central ante cualquier alarma carga ficticia se activan cuando se detecta un consumo
que provoque la parada de motor, permitiendo la desac- de potencia de grupo inferior a un umbral programado
tivación del magnetotérmico general del grupo a través (tabla Umbrales parámetro 328). La salida configura-
de la bobina de disparo. Mientras que cualquier alarma das como salida programada por carga ficticia se des-
que provoque parada de motor permanezca activa y pen- activa cuando el consumo de potencia grupo detectado
diente de notificación, la salida asignada a dicha función sea superior a un umbral programado (tabla Umbrales
permanece activa. parámetro 329). Como condición de habilitación de la
salida de carga ficticia, el grupo electrógeno debe tener
el contactor de grupo activo.
4.2.b. Bomba de trasiego.
Se puede activar la funcionalidad de bomba de trasiego 4.2.d. Indicación motor arrancado.
de la centralita M7x asociando su funcionamiento una de
las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante progra- Se puede activar la funcionalidad de motor arrancado de
mación de la central (tabla Configuración parámetros la centralita M7x asociando su funcionamiento una de
122 a 124 valor 3). Una vez activada la opción de bom- las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante progra-
ba de trasiego, la centralita activará la salida programada mación de la central (tabla Configuración parámetros
para su control automáticamente en función del umbral 122 a 124 valor 4).
mínimo de activación (tabla Umbrales parámetro 326) La salida de programada en modo motor arrancado de la
por debajo del cual se activará la salida y del umbral máxi- centralita M7x se activa desde que se detecta cualquier
mo de desactivación (tabla Umbrales parámetro 327) condición de motor arrancado del motor y permanece
por encima del cual se desconecta la salida. activa mientras el motor se encuentre en marcha. La sali-
Calibración del aforador: Para una correcta medición da de motor arrancado se desactiva en cuanto comienza
del nivel de combustible (necesario para la gestión de el proceso de parada de motor; dicho proceso incluye
el intervalo de enfriamiento del motor (tabla Tiempos Para cancelar el tiempo en marcha programado, se debe
parámetro 407) durante proceso de parada. pulsar la tecla . La operativa de parada de motor de
un grupo con arranque temporizada es:
4.2.e. Contactor de grupo.
•• 1ª pulsación tecla : cancelación de temporización
Se puede activar la funcionalidad de contactor de grupo de grupo en marcha.
de la centralita M7x asociando su funcionamiento una de
las 3 salidas libres (Sal1, Sal2 o Sal3) mediante progra- •• 2ª pulsación tecla : inicio de paro enfriamiento de
mación de la central (tabla Configuración parámetros motor (desactivación de contactor de grupo); paro auto-
122 a 124 valor 5). mático de motor transcurrido el tiempo de enfriamiento
(tabla Tiempos parámetro 407).
La centralita M7x activa la salida configurada en modo
contactor de grupo de la centralita M7x es una salida que •• 3ª pulsación tecla : paro inmediato de motor; can-
se encarga de gestionar el cierre y apertura del contac- cela el tiempo de enfriamiento de motor (tabla Tiempos
tor. El contactor de grupo se activa un tiempo programa- parámetro 407).
ble después de la detección de motor arrancado (tabla
Tiempos parámetro 404) si la señal del grupo electró-
geno está estabilizada.
4.2.f. Trafo único.

La configuración de trafo único de medida (tabla Confi-
guración parámetro 125) permite a la centralita trabajar
con sólo un canal de medidas de intensidad. Para ello,
considera la carga del grupo electrógeno equilibrada para
cada fase en el cálculo de la potencia del grupo, El total
de potencia/intensidad se calcula multiplicando la medi-
da en el primer canal por el número de fases del grupo
electrógeno.
4.2.g. Modo motobomba.

La configuración en modo motobomba (tabla Confi-
guración parámetro 119) permite a la centralita trabajar
en modo de no generación eléctrica, controlando sólo el
motor. Para ello, sólo se tienen en cuenta las señales y
alarmas del motor. Para esta aplicación se recomienda el
uso de un pickup para la detección de motor arrancado,
parado y velocidad.
4.2.h. Arranque temporizado.

Se puede programar un tiempo de funcionamiento del
grupo electrógeno mediante la pulsación mantenida de
la tecla mientras el motor está arrancado y la cen-
tralita se encuentre en modo manual de funcionamien-
to; el tiempo de funcionamiento programado aparece en
pantalla. El tiempo de puesta en marcha se incrementa
en intervalos de 5 minutos mientras se mantiene pulsa-
da la tecla hasta un máximo de 18 horas. Transcurrido el
tiempo programado, se realizará un paro con enfriamien-
to del motor.
Capítulo 5 Entradas y salidas de la centralita M7x
5. ENTRADAS Y SALIDAS DE LA
CENTRALITA M7x
Las entradas digitales de la centralita M7x, tanto las de pro- La detección de salida activa se indica mediante los si-
pósito específico como las programables, tienen asociado guientes gráficos:
un tiempo de antirrebote (tabla Tiempos parámetros 411
a 418) que obliga a que el valor de la entrada esté estable Arranque de motor.
durante un intervalo de tiempo. Asimismo, la polaridad de
todas entradas de la centralita M7x pueden ser configu- Precalentamiento motor.
radas para ser activas a contacto cerrado a masa o a ser
inactivas a contacto cerrado a masa (tabla Configuración
parámetros 111 a 118). Positivo contacto (motor)
El estado de las entradas y salidas de la centralita M7x

Alarma activa.
puede monitorizarse desde el menú de mantenimiento.
Salida programable 3.
Salidas
Alternador carga batería.
Mediante la pulsación de las teclas de desplazamiento

arriba o abajo se accede a la visualización de las entradas
analógicas.
Entradas Presión aceite
La detección de entrada activa se indica mediante los si-

guientes gráficos:
Reserva combustible.
Baja presión de aceite.
Alta temperatura.
Nivel del Temperatura Opcional:
combustible del motor Sensor temperatura
Nivel de agua. centralita
El valor de las entradas analógicas resistivas se muestra en
Arranque externo. ohmios y la entrada del sensor de temperatura ambiente
(opcional) en º. Las diferentes entradas que se visualizan
Parada de emergencia. son:

Entrada programable 1. Nivel de combustible.
Entrada programable 2. Presión de aceite.
Temperatura motor.
Temperatura ambiente (opcional).
5.1. Entradas digitales.
5.1.a. Entradas de función específi- NOTA: La entrada de Parada de emergencia condena

ca. la activación de las salidas PC y S1/PD de la centralita
El módulo de medidas de la centralita M7x tiene 6 en- M7x. En caso de utilizar motores que requieran de paro
tradas digitales cuyo funcionamiento ya está preestable- por activación de electroimán (tabla Configuración
cido. parámetro 106), se debe cablear la entrada de Parada
de emergencia de la centralita a negativo de batería del
grupo electrógeno y configurar una entrada de función
programable como Paro de emergencia.
Señal de arranque externo (entrada).

Esta función sólo se gestiona en modo automático de la
centralita M7x. La entrada configurada como arranque
externo fuerza el arranque del motor si se encuentra en Reserva de combustible (entrada).
modo automático. Señal digital que indica a la central que se ha producido
Cada una de las siguientes entradas de propósito fijo una alarma por reserva de combustible (tabla Alarmas
está asociada a la activación de una alarma del grupo parámetros 1019 a 1021).
electrógeno.
5.1.b. Entradas de función progra-

Alta temperatura (entrada). mable.
Señal digital que indica a la central que se ha producido El módulo de medidas de la centralita M7x tiene 2 entra-
una alarma por alta temperatura de motor (tabla Alar- das digitales cuyo funcionamiento se puede programar.
mas parámetros 1001 a 1003). Cada una de las 2 entradas de propósito programable
pueden ser configuradas, para tener las siguientes fun-
cionalidades (tabla Configuración parámetro 120 y
Baja presión de aceite (entrada) 121):
Señal digital que indica a la central que se ha producido
una alarma por baja presión de aceite (tabla Alarmas pa-
rámetros 1004 a 1006).
Marcha forzada.
Nivel de agua (entrada). Esta función sólo se gestiona en modo automático de la
Señal digital que indica a la central que se ha producido centralita M7x.
una alarma por bajo nivel de agua (tabla Alarmas pará- La entrada configurada como marcha forzada cumple la
metros 1016 a 1018). normativa antiincendios según la cual no se debe parar el
funcionamiento del motor ante ninguna condición (entra-
da externa de inhabilitación de arranque o bloqueo pro-
gramado) excepto sobrevelocidad y parada de emergen-
Parada de emergencia (entrada).
cia. Se pueden configurar 3 modos de funcionamiento
Señal digital que indica a la central que debe realizarse de la marcha forzada (tabla Configuración parámetro
un paro inmediato del motor sin enfriamiento. La entra- 110):
da de Parada de emergencia condena la electrónica de
-- 0: Marcha forzada no habilitada. No se gestiona el
control del motor forzando un paro físico del mismo.
proceso de marcha forzada a pesar de tener una en-
trada programable asociada.
-- 1: Arranque señal externa (AE). Ante la activación
de la entrada de marcha forzada, se espera a que se
active la entrada de arranque externo para realizar el

arranque del motor. Para realizar el paro del motor
no basta con que desaparezca la condición de arran-
que sino que se debe desactivar la entrada asociada Confirmación de contactor.
a marcha forzada. La programación de una entrada programable como con-
-- 2: Arranque por marcha forzada. Ante la activa- firmación de contactor de grupo permite asegurar la co-
ción de la entrada de marcha forzada, se produce el rrecta activación del contactor ante el arranque de grupo
arranque inmediato del motor sin esperarse a que se y su desactivación cuando el grupo se encuentre parado
produzca ninguna otra condición de arranque. Para o en periodo de enfriamiento. La entrada de confirma-
realizar el paro del motor, es necesario pasar a modo ción de contactor de grupo viene asociada con la detec-
manual de funcionamiento y realizar desde dicho ción de la alarma de fallo de contactor de grupo (tabla
modo un paro de la central por teclado. Alarmas parámetros 1091 a 1093).
5.2. Entradas analógicas.

Alarmas programables 1 y 2. La centralita M7x posee 3 entradas analógicas para me-
dir los valores de funcionamiento del motor. Dichas en-
Existen 2 alarmas libres programables que pueden ser
tradas analógicas permiten caracterizar el funcionamien-
asociadas a cualquiera de las entradas programables y
to del motor para visualizar su estado y producir alarmas
cuyo propósito es proporcionar a la central de alarmas
en caso necesario. Por defecto, las alarmas producidas
adicionales cuyo funcionamiento es configurable (tabla
por las entradas analógicas no efectúan la parada de la
Alarmas parámetros 1079 a 1084).
central (avisos de motor), aunque pueden ser configura-
das para efectuar dicho paro con o sin enfriamiento.
La centralita M7x realiza una comprobación continua
Selección de juego de parámetros. de la presencia de los sensores analógicos instalados,
mostrándose en la pantalla del módulo de visualización
Existe 1 juego de parámetros adicionales,que se puede el valor de las lecturas realizadas.
habilitar mediante cualquiera de las dos entradas progra-
mables. La activación de la entrada de selección de jue-
go de parámetros habilita los valores con los que opera
la central (tabla Selector).
Entrada nivel de combustible.

La entrada analógica de nivel de combustible indica la
Paro de emergencia. cantidad de combustible que queda en el depósito. Para
adecuar su funcionamiento (apartado 4.2.2) se necesita
Existe la posibilidad de disponer de una entrada que ge- realizar la calibración mediante el ajuste del valor máximo
nera una alarma de paro de emergencia adicional para de combustible en depósito (tabla Medidas parámetro
aquellos motores que necesiten de un paro por exci- 203) y el valor mínimo de combustible en depósito (tabla
tación a través de electroimán (tabla Configuración Medidas parámetro 202).
parámetro 106). A diferencia de la entrada de Parada
de Emergencia de la centralita, la entrada configurable Asimismo, se puede fijar un umbral mínimo de combus-
programada como Paro de Emergencia no deshabilita tible en depósito (tabla Umbrales parámetro 318) para
físicamente la salida de control de motor PC y la salida provocar un aviso de alarma (tabla Alarmas parámetro
programable S1/PD, permitiendo un paro de los motores 1055 a 1057) cuando se detecte un nivel de combustible
configurados como Parada de Excitación (tabla Configu- por debajo de dicho límite.
ración parámetro 106 valor 1). Cuando se programa alguna de las salidas configurables
de la centralita del módulo de medidas para realizar la
gestión de la bomba de trasiego, la detección de un nivel
de combustible por debajo de un límite inferior (tabla
Umbrales parámetro 326) provoca el arranque de la
bomba de trasiego para aportar combustible al depósi-
5.3. Entrada de pickup (PKC1, PKC2)

to. La desactivación de la bomba de trasiego se produce La entrada de pickup del módulo de medidas mide la
cuando se detecta un nivel de combustible superior a un velocidad de giro del motor en revoluciones por minuto
umbral programable (tabla Umbrales parámetro 327). (rpm). Para realizar el cálculo de la velocidad de giro es
necesario introducir el número de dientes de la corona
del volante motor (tabla Umbrales parámetro 317). En
caso de introducir el valor cero en el parámetro de nú-
Entrada de presión de aceite (P). mero de dientes de la corona, la central es configurada
La entrada analógica de presión de aceite permite su- para no tener sensor de pickup y realizar el cálculo de la
pervisar el valor de la presión de aceite del motor. La velocidad de giro a partir de la frecuencia generada por el
central permite la conexión de sensores de tipo VDO a grupo según la relación 50Hz/1500rmp, 50Hz/3000rpm
dicha entrada analógica. Mediante la programación de un o 60Hz/1800rmp o 60Hz/3600rpm (tabla Configuración
umbral se puede fijar un límite mínimo de presión de parámetro 108).
aceite (tabla Umbrales parámetro 319) para provocar La centralita M7x puede configurarse para producir alar-
una alarma de motor (tabla Alarmas parámetro 1052 ma de sobrevelocidad (tabla Alarmas parámetros 1022
a 1054) cuando se detecte una presión por debajo de a 1024) como alarma de subvelocidad (tabla Alarmas
dicho límite. parámetros 1025 a 1027) dependiendo de la velocidad
mecánica proporcionada por el pickup.
Entrada de temperatura de motor (T). 5.4. Salidas digitales programadas.

La entrada analógica de temperatura de motor permite La centralita M7x tiene 5 salidas de propósito específi-
supervisar el valor de la temperatura del agua del motor. co (3 salidas de potencia y 2 salidas digitales). El funcio-
La central permite la conexión de sensores de tipo VDO namiento de dichas salidas está preestablecido aunque
a dicha entrada analógica. Mediante la programación de puede ser configurado.
un umbral) se puede fijar un límite máximo de tempe-
ratura de motor (tabla Umbrales parámetro 320) para
provocar una alarma de motor (tabla Alarmas paráme-
tro 1049 a 1051) cuando se detecte una temperatura por Salida de precalentamiento. (PR). Salida de Potencia.
encima de dicho límite. La salida de precalentamiento (PR) de la centralita M7x
es una salida conectada a un driver cortocircuitable de
alta potencia (40 A) que regula el proceso de calenta-
miento de las bujías del motor durante el proceso de
arranque. El tiempo de activación de la salida de preca-
Entrada de tensión de alternador (D+). lentamiento es configurable (tabla Tiempos parámetro
La entrada analógica de tensión de alternador permite 402). La salida de precalentamiento puede ser también
supervisar el valor de la tensión generada por el alterna- usada para controlar la parada por excitación de motores
dor de carga batería. Dicha entrada se utiliza para el diag- que utilicen este tipo de parada (tabla Configuración
nóstico de un posible mal funcionamiento del alternador parámetro 106).
si detecta un bajo nivel de tensión mientras el motor se
encuentra en marcha; ante dicha condición, se genera
una alarma de alternador de batería (tabla Alarmas pa-
Salida de arranque de motor. (ARR). Salida de potencia.
rámetro 1010 a 1012).
La salida de arranque de motor (ARR) de la centralita
Asimismo, dicha tensión puede ser programada para la
M7x es una salida conectada a un driver cortocircuitable
detección de condición de arranque del motor (tabla
de alta potencia (40 A) que activa motor de arranque.
Configuración parámetro 103) mediante un umbral de
La activación del arranque del motor permanece activa
tensión de alternador para motor arrancado (tabla Um-
hasta que se detecte alguna condición de motor arranca-
brales parámetro 315).
do programada (tabla Configuración parámetros 102
a 105) durante un tiempo máximo programable (tabla
Tiempos parámetro 403).
Salida de parada de motor. (PC). Salida de potencia. Salida de excitación del alternador de carga batería
La salida de parada de motor (PC) de la centralita M7x es (D+). Salida digital.
una salida conectada a un driver cortocircuitable de alta La salida D+ de la centralita M7x se encarga de excitar el
potencia (40 A) que controla la parada del motor que está alternador de carga batería durante el proceso de arran-
condenada por la entrada PEM de la centralita. La salida que. Dicha salida está configurada para proporcionar un
de parada de motor permite configurar su funcionamien- pulso de positivo batería, durante un intervalo de tiempo
to para controlar motores con 3 modos de arranque/pa- programable (tabla Tiempos parámetro 406).
rada (tabla Configuración parámetro 106):
•• Parada por desexcitación. La salida de parada de mo-
tor configurada como parada por desexcitación se activa
500 ms después de que desactive la salida de precalen- Salida de alarma (AL). Salida digital.
tamiento y se desactiva cuando se comanda el paro del
motor. La salida de alarma (AL) se encarga de comunicar distin-
tos estados de la centralita M7x. La salida AL se activa
•• Parada por excitación. La salida de parada de motor simultáneamente al parpadeo del led de la tecla de Re-
configurada como parada por excitación se activa duran- set y al zumbador del módulo de display de la centralita
te un intervalo de tiempo programable (tabla Tiempos M7x. Dicha salida monitoriza los siguientes estados de
parámetro 408) cuando se comanda el paro del motor. la centralita M7x:
En esta configuración, la entrada PEM correspondiente a
la parada de emergencia de la centralita debe cablearse a -- Arranque externo de la central. Ante un arranque
negativo de batería y cablear la seta del grupo electróge- de la central comandado a través de una entrada pro-
no a una entrada configurable programada como Parada gramable asociada al modo AE, la salida de alarma de
de emergencia (tabla Configuración parámetro 120 o la central (AL) se activa durante un tiempo configura-
121 valor 5). ble (tabla Tiempos parámetro 409) antes del arran-
que del motor. En caso de no programar un retraso
•• Parada por excitación/desexcitación. La salida de de arranque (tabla Tiempos parámetro 409 valor
parada de motor configurada como parada por excita- 0), la activación de la señal de alarma de la centralita
ción/desexcitación se activa 500 ms después de que M7x se solapará con el arranque de motor durante un
desactive la salida de precalentamiento y se desactiva tiempo fijo de 5 segundos.
cuando se comanda el paro del motor. Dicha salida se
utiliza para habilitar los sensores del motor, recayendo -- Errores de la central. Ante un error activo o pen-
en la salida de precalentamiento la operativa de parada diente de notificación por parte del usuario, la salida
de motor mediante el proceso de parada por excitación. de alarma de la central se activa durante un tiempo
máximo programable (tabla Tiempos parámetro
•• Control motor PULL/HOLD. El control del arranque 410). Ante una pulsación de la tecla de Reset por par-
de motor configurado en modo PULL/HOLD utiliza la sa- te del usuario, se desactiva la salida AL. Los errores
lida de PC parada de motor (40 A) como señal PULL que que activan la salida AL son tanto las alarmas que
se activa durante un tiempo fijo de 1 segundo durante el provocan la parada del motor como los avisos que no
arranque. La salida configurable PD (2 A) se utiliza como provocan la parada del motor.
señal HOLD que se mantiene activa durante el tiem-
po de marcha de motor. La centralita M7x configurada
como control PULL/HOLD (tabla Configuración pará-
metro 106 valor 3) deshabilita cualquier funcionalidad
que tuviera programada la salida configurable PD (tabla
Configuración parámetro 122).
Las posibles configuraciones que permiten las salidas

programables son:
Salida inhibida: Las salidas programables configuradas
como salida inhibida no responden a ninguna acción o
estado permaneciendo permanentemente desactivadas.
Protección electrónica
(ver apdo. 4.2.a).
Bomba trasiego
(ver apdo. 4.2.b).
Carga ficticia (ver apdo. 4.2.c).
Indicación motor arrancado

(ver apdo. 4.2.d).
Ilustración 1. PARAMETRO 106
Contactor de grupo
(ver apdo. 4.2.e).
5.5. Salidas programables.
La centralita M7x posee 3 salidas programables cuyo
funcionamiento puede ser configurado para indicar de-
terminados estados (tabla Configuración parámetro
122 a 124). Los distintos tipos de salida correspondien-
tes a las salidas programables son:
•• Sal1 (PD): salida digital driver 2 A. Condenada por la
entrada PEM (parada de emergencia) de la centralita.
•• Sal2 (MC/MNA/MNC): salida relé 2 estados.
•• Sal3 (CON): salida digital driver 2A.
Capítulo 6 Alarmas de la centralita M7x
6. ALARMAS DE LA centralita
M7x
La centralita M7x posee un listado Icono listado de alarmas:

de alarmas cuyo funcionamiento Parpadeo: alguna alarma con paro de motor
puede ser configurado para realizar Fija: ninguna alarma con paro de motor
acciones o para ser visualizadas por
pantalla del módulo de visualización.
La centralita M7x distingue entre errores que provocan la

parada del motor (alarmas) y errores que no provocan la
parada del motor (avisos).
Ante la detección de una alarma o un aviso, la central pro-
duce un aviso sonoro al tiempo que se activa la salida digi- Número de pantallas
tal de alarma (AL) y se activa el led de indicación de de alarmas
alarma y el display; este estado permanecerá mientras con-
tinué la condición de error durante un tiempo máximo con- Listado de alarmas:
Parpadeo: alarmas activa
figurable (tabla Tiempos parámetro 410). El led de indica-
Fija: alarma pendiente notificación
ción de alarma posee 3 estados:
•• apagado: la central no detecta ninguna alarma activa ni
pendiente de notificación.
NOTA: Las alarmas de la centralita M7x no son
•• parpadeo: la central detecta alguna alarma activa. autorreseteables (excepto nivel y reserva de combustible) ,
debiendo de ser notificadas por el usuario. Por defecto, las
•• encendido: la central no detecta ninguna alarma activa alarmas producidas por las entradas analógicas no efectúan
pero existe alguna pendiente de notificación. la parada del motor, solo aviso en la programación.
Una pulsación del botón desde la pantalla de visualiza-
ción de medidas, permite al usuario visualizar un listado de
alarmas y avisos activos y pendientes de notificación. Se
muestran hasta un máximo de 8 alarmas en la pantalla; en
caso de que la centralita liste más de 8 alarmas, lo hará en
distintas pantallas indicando la pantalla actual y el número
de pantallas del listado de alarmas. En el listado de errores,
nos moveremos con los pulsadores del display, botón de
arriba y botón de abajo. La pulsación de la tecla notifica to-
das las alarmas no activas listadas en la vista actual de la
pantalla de alarmas.
El listado de alarmas y avisos activos o pendientes de
notificación presenta el siguiente formato:
LISTADO DE ALARMAS
El listado de alarmas y avisos activos puede agruparse de la siguiente manera (según PROGRAMACIÓN POR DEFECTO
DEL FABRICANTE)
6.1. Alarmas de motor
Descripción Tipo Provoca
E01 Alta Temperatura de Agua Alarma Parada inmediata motor sin enfriamiento
E02 Baja presión de aceite Alarma Parada inmediata motor sin enfriamiento
E03 Parada de Emergencia Alarma Parada inmediata motor sin enfriamiento

Fallo de alternador carga batería
E04 Aviso No para motor
(con motor en marcha)
E05 Fallo de arranque
E06 Bajo nivel de agua Alarma Parada inmediata motor sin enfriamiento
E07 Reserva de combustible Aviso No para motor
E08 Sobrevelocidad Alarma Parada inmediata motor sin enfriamiento
E09 Subvelocidad Alarma Parada motor con enfriamiento
E16 Baja tensión de batería Aviso No para motor

Alta temperatura del
agua por sensor
E18 Baja presión de aceite por sensor Aviso No para motor
Bajo nivel de combustible
por sensor
E23 Parada inesperada
E24 Fallo de parada

Comunicación motor
(sólo centralita M7xJ)
E34 Mantenimiento de motor Aviso No para motor
6.2. Alarmas de generador
Descripción Tipo Provoca
E10 Sobrecarga Alarma Parada motor con enfriamiento
E12 Máxima tensión de grupo Alarma Parada inmediata motor sin enfriamiento
E13 Máxima frecuencia de grupo Alarma Parada inmediata motor sin enfriamiento
E20 Cortocircuito Alarma Parada motor con enfriamiento
E21 Mínima tensión de grupo Alarma Parada motor con enfriamiento
E22 Mínima frecuencia de grupo Alarma Parada motor con enfriamiento
E26 Caída de señal de grupo Aviso Parada motor con enfriamiento
Contactor de grupo
E31 (sólo entrada programable Aviso
verificación contactor de grupo)
6.3. Alarmas a entradas programables

Hay 2 alarmas libres programables que pueden ser asociadas a alarmas del grupo electrógeno. Las alarmas se asocian a
cualquiera de las 2 entradas configurable de la centralita (tabla Configuración parámetro 120 y 121).
DESCRIPCIÓN DE ALARMAS
Descripción Icono Tipo Provoca
E27 Alarma programable 1 Configurable
E28 Alarma programable 2 Configurable
Todas las alarmas exceptuando las no programables, pueden ser configuradas de la siguiente manera:
Para realizarse:
-- Nunca.
-- Siempre.
-- Durante el arranque del motor.
-- Desde la detección de condición de motor arrancado.
-- Desde la condición nominal del motor.
Para realizar una de las siguientes acciones:
-- No realizar ninguna acción (aviso).
-- Realizar una parada con enfriamiento del motor.
-- Realizar una parada inmediata del motor.
Se destacará en cada una de las alarmas su configuración por defecto.
6.4. Listado de alarmas.
Parada de emergencia (no programable en actuación).

Alta Temperatura del Agua.
La alarma de parada de emergencia de la centralita M7x
La alarma de alta temperatura de agua de la centralita
está asociada a la entrada digital de propósito específico
M7x está asociada a la entrada digital de propósito es-
de parada de emergencia (PEM).
pecífico de alta temperatura de agua (ATA). El estado de
dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo Puede ser configurada como normalmente abierta o nor-
de tiempo (tabla Tiempos parámetro 413) de estabili- malmente cerrada (tabla Configuración parámetro 115).
zación (antirrebote) antes de generar la alarma de alta
temperatura de agua. Del mismo modo, la alarma de parada de emergencia
también está asociada a la entrada SETA del módulo de
Puede ser configurada como normalmente abierta o nor- medidas; dicha entrada quita la alimentación a las salidas
malmente cerrada (tabla Configuración parámetro 113). de potencia del módulo de medidas PC y S1/PD asegu-
rándose la parada de los motores configurados como pa-
La detección de la alarma de alta temperatura de agua
rada por excitación o PULL/HOLD (tabla Configuración
está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro
parámetro 106 valor 0 y 3) independientemente de la
1001) para realizarse: Siempre.
electrónica de la central. En motores configurados como
A la alarma de alta temperatura de agua se le puede aso- parada por excitación (tabla Configuración parámetro
ciar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1002) para 106 valor 1), dicha entrada debe ser conectada a masa y
retrasar el instante en el que se comienza a verificar las cablear la seta del grupo electrógeno a una entrada confi-
condiciones la alarma. gurable programada como Parada de emergencia (tabla
Configuración parámetro 120 o 121 valor 5).
La alarma de alta temperatura de agua está configurada
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1003) para reali- La alarma de parada de emergencia ejecuta siempre la
zar una parada inmediata del motor. acción de parada de motor sin enfriamiento. A dicha ac-
ción no se le puede asociar ningún tiempo de retardo,
ejecutándose inmediatamente después de la detección
de la entrada de parada de emergencia (PEM).
La alarma de baja presión de aceite de la centralita M7x
está asociada a la entrada digital de propósito específico Fallo de alternador carga de batería.
de baja presión de aceite (BPA). El estado de dicha entra-
da debe de ser validado durante un intervalo de tiempo La alarma de fallo de carga de batería de la centralita
(tabla Tiempos parámetro 412) de estabilización (anti- M7x está asociada a la entrada analógica de tensión de
rrebote) antes de generar la alarma de baja presión de alternador de carga batería (DI). La tensión medida a tra-
aceite. vés de dicha entrada debe superar el umbral de tensión
de detección de motor arrancado (tabla Umbrales pa-
Puede ser configurada como normalmente abierta o nor- rámetro 315); en caso contrario, dicha alarma de fallo de
malmente cerrada (tabla Configuración parámetro 112). alternador de batería es activada.
La detección de la alarma de baja presión de aceite está La detección de fallo de alternador de batería está con-
configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro figurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1010)
1004) para realizarse: Desde la detección de condición para realizarse: Desde la detección de condición de
de motor arrancado. motor arrancado.
A la alarma de baja presión de aceite se le puede asociar A la alarma de fallo de alternador de batería se le puede
un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1005) para retra- asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas 1011)
sar el instante en el que se comienza a verificar las con- durante el cual se debe mantener la tensión medida a
diciones la alarma. través de la entrada DI por debajo del umbral de detec-
La alarma de baja presión de aceite está configurada por ción de motor arrancado como condición de activación
defecto (tabla Alarmas parámetro 1006) para Realizar de la alarma de fallo de alternador de batería.
una parada inmediata del motor. La alarma de fallo de alternador de batería está configu-
rada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1012) para
realizar no realizar ninguna acción (aviso).
La detección de la alarma de reserva de combustible

está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro
1019) para realizarse Siempre.
Fallo de arranque.
A la alarma de reserva de combustible se le puede aso-
La alarma de fallo de arranque de la centralita M7x se
ciar un tiempo (tabla Alarmas parámetro 1020) para
produce si se supera el número de reintentos (tabla Um-
retrasar el instante en el que se comienza a verificar las
brales parámetro 301) consecutivos y fallidos durante
condiciones la alarma.
el proceso de arranque de motor. Entre cada intento de
arranque se respeta un tiempo de espera programable La alarma de reserva de combustible está configurada
(tabla Tiempos parámetro 401). Una vez producida la por defecto (tabla Alarmas parámetro 1021) para No
alarma la central se espera a la notificación por parte del realizar ninguna acción (aviso).
usuario antes de volver a intentar el proceso de arranque
del motor.
Sobrevelocidad.
Bajo nivel de agua. La alarma de sobrevelocidad de la centralita M7x está
asociada a la medida de la velocidad de giro de la corona
La alarma de bajo nivel de agua de la centralita M7x está
del volante motor. Esta medición se realiza a través de la
asociada a la entrada digital de propósito específico de
entrada de pickup del módulo de medidas. La gestión de
bajo nivel de agua (NA). El estado de dicha entrada debe
la alarma está condenada a que el parámetro que fija el
de ser validado durante un intervalo de tiempo (tabla
número de dientes de la corona del volante motor (tabla
Tiempos parámetro 414) de estabilización (antirrebote)
Umbrales parámetro 317) no sea cero.
antes de generar la alarma de bajo nivel de agua.
La detección de la alarma de sobrevelocidad está con-
Puede ser configurada como normalmente abierta o nor-
figurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1022)
malmente cerrada (tabla Configuración parámetro 114).
para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
La detección de la alarma de bajo nivel de agua está con-
A la alarma de sobrevelocidad se le puede asociar un
figurada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1016)
tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1023)
para realizarse Siempre.
durante el cual se debe mantener la velocidad de giro en
A la alarma de bajo nivel de agua se le puede asociar un corona por encima del límite máximo de velocidad de
tiempo (tabla Alarmas parámetro 1017) para retrasar el giro (tabla Umbrales parámetro 311).
instante en el que se comienza a verificar las condicio-
La alarma de sobrevelocidad está configurada por defec-
nes la alarma.
to (tabla Alarmas parámetro 1024) para Realizar una
La alarma de bajo nivel de agua está configurada por de- parada inmediata del motor.
fecto (tabla Alarmas parámetro 1018) para realizar una
parada inmediata del motor si éste no está parado.
Subvelocidad.
Reserva de combustible. La alarma de subvelocidad de la centralita M7x está aso-

ciada a la medida de la velocidad de giro de la corona
La alarma de reserva de combustible de la centralita del volante. Esta medición se realiza a través de la en-
M7x está asociada a la entrada digital de propósito es- trada de pickup del módulo de medidas. La gestión de
pecífico de reserva de combustible (RC). El estado de la alarma está condenada a que el parámetro que fija el
dicha entrada debe de ser validado durante un intervalo número de dientes de la corona del volante motor (tabla
de tiempo (tabla Tiempos parámetro 411) de estabiliza- Umbrales parámetro 317) no sea cero.
ción (antirrebote) antes de generar la alarma de reserva
de combustible. La detección de la alarma de subvelocidad está configu-
Puede ser configurada como normalmente abierta o realizarse: Desde la condición nominal del motor.
normalmente cerrada (tabla Configuración parámetro
111). A la alarma de subvelocidad se le puede asociar un
tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1026)
durante el cual se debe mantener por debajo del límite
mínimo programado (tabla Umbrales parámetro 312). •• En configuración monofásica se testea la tensión V1N.
La alarma de subvelocidad está configurada (tabla Alar- •• En configuración bifásica se testean la tensión V12.
mas parámetro 1027) Realizar una parada con enfria-
•• En configuración trifásica con neutro o trifásica sin
miento del motor.
neutro se testean las tensiones V12, V23 y V13.
La detección de la alarma de máxima tensión de grupo
está configurado por defecto (tabla Alarmas paráme-
Sobrecarga. tro 1034) para realizarse: Desde la condición nominal del
La alarma de sobrecarga de la centralita M7x está aso- motor.
ciada a la medida de la intensidad eficaz en cualquiera A la alarma de máxima tensión de grupo se le puede
de las fases sea superior al límite máximo de sobrecarga asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas pará-
programado (tabla Umbrales parámetro 307) pero in- metro 1035) durante el cual la tensión medida entre fa-
ferior al límite máximo de cortocircuito (tabla Umbrales ses de grupo (VG12, VG23 o VG31) se debe mantener por
parámetro 308). encima del límite máximo programado (tabla Umbrales
Las fases que se evalúan para la detección de la alarma parámetro 302).
de sobrecarga se seleccionan dependiendo de la confi- La alarma de máxima tensión de grupo está configurado
guración de las fases de la instalación (tabla Configura- por defecto (tabla Alarmas parámetro 1036) para Reali-
ción parámetro 101): zar una parada inmediata del motor.
•• En configuración monofásica se testea la fase 1.
•• En configuración bífásica se testean la fase 1 y 2.
neutro se testean las fases 1, 2 y 3. Máxima frecuencia de grupo.
La detección de la alarma de sobrecarga está configu- La alarma de máxima frecuencia de grupo de la centralita
rada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1028) para M7x está asociada a que la frecuencia generada por el
realizarse: Desde la condición nominal del motor. grupo sea superior al límite máximo de frecuencia pro-
A la alarma de sobrecarga se le puede asociar un tiempo gramado (tabla Umbrales parámetro 305).
de antirrebote (tabla Alarmas parámetro 1029) duran- La fase sobre la que se realiza la medida de la frecuencia
te el cual la intensidad medidas se debe mantener por de grupo es la primera. Si en dicha fase no se detecta
encima del límite máximo programado (tabla Umbrales señal, pasa a medirse la frecuencia en la segunda fase.
parámetro 307). Asimismo, si en la segunda fase tampoco se detecta se-
La alarma de sobrecarga está configurada por defecto ñal, se pasa a medir la frecuencia de tercera fase
(tabla Alarmas parámetro 1030) para realizar una pa- La detección de la alarma de máxima de frecuencia de
rada con enfriamiento del motor. grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas pa-
rámetro 1037) para realizarse: Desde la condición no-
minal del motor.
Máxima tensión de grupo. A la alarma de máxima frecuencia de grupo se le puede

asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas pará-
La alarma de máxima tensión de grupo de la centralita metro 1038) durante el cual la frecuencia de señal de
M7x está asociada la tensión eficaz medida entre cual- grupo medida se debe mantener por encima del límite
quier pareja de fases de grupo (VG12, VG23 o VG31) sea máximo programado (tabla Umbrales parámetro 305).
superior al límite máximo de tensión programado (tabla
Umbrales parámetro 302). La alarma de máxima frecuencia de grupo está configu-
rado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1039) para
Las fases que se evalúan para la detección de la alarma realizar una parada inmediata del motor.
de máxima tensión de grupo se seleccionan dependien-
do de la configuración de las fases de la instalación (ta-
bla Configuración parámetro 101):
La detección de la alarma de baja presión de aceite por

sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas pa-
Baja tensión de batería. rámetro 1052) para realizarse: Desde la detección de
condición de motor arrancado.
La alarma de baja tensión de batería de la centralita M7x
se activa cuando la tensión medida de batería es infe- A la alarma de baja presión de aceite por sensor se le
rior a un límite programado (tabla Umbrales parámetro puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas
313). parámetro 1053) durante el cual se debe detectar un
valor de presión inferior al límite programado (tabla Um-
La detección de la alarma de baja tensión de batería brales parámetro 319).
está configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro
1046) para realizarse: Siempre. La alarma de baja presión de aceite por sensor está con-
figurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1054)
A la alarma de baja tensión de batería se le puede aso- para No realizar ninguna acción (aviso).
ciar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro
1047) durante el cual se debe detectar valor de tensio-
nes de batería inferior al límite programado (tabla Um-
brales parámetro 313). Bajo nivel de combustible por sensor.
La alarma de baja tensión de batería está configurado por La alarma de bajo nivel de combustible por sensor de la
defecto (tabla Alarmas parámetro 1048) para no reali- centralita M7x está asociada a la entrada analógica de
zar ninguna acción (aviso). nivel de combustible (NC). La alarma de bajo nivel de
combustible por sensor se activa cuando se detecta un
nivel de combustible inferior al límite programado (tabla
Alta Temperatura del Agua por sensor. La detección de la alarma de bajo nivel de combustible
La alarma de alta temperatura de agua por sensor de la por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas
centralita M7x está asociada a la entrada analógica de parámetro 1055) para realizarse: Siempre.
temperatura de agua (T). La alarma de alta temperatura A la alarma de bajo nivel de combustible por sensor se le
de agua por sensor se activa cuando se detecta un va- puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas
lor de temperatura superior al límite programado (tabla parámetro 1056) durante el cual se debe detectar un
Umbrales parámetro 320). nivel de combustible inferior al límite programado (tabla
La detección de la alarma de alta temperatura de agua Umbrales parámetro 318).
por sensor está configurado por defecto (tabla Alarmas La alarma de bajo nivel de combustible por sensor está
parámetro 1049) para realizarse: Siempre. configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro
A la alarma de alta temperatura de agua por sensor se le 1057) para no realizar ninguna acción.
puede asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas
parámetro 1050) durante el cual se debe detectar un va-
lor de temperatura de agua superior al límite programado
(tabla Umbrales parámetro 320). Cortocircuito.
La alarma de alta temperatura de agua por sensor está La alarma de cortocircuito de la centralita M7x está aso-
configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro ciada a la medida de la intensidad eficaz cuando cual-
1051) para No realizar ninguna acción (aviso). quiera de las fases sea superior al límite máximo de cor-
tocircuito programado (tabla Umbrales parámetro 308).
Las fases que se evalúan para la detección de la alarma
de sobrecarga se seleccionan dependiendo de la confi-
Baja presión de aceite por sensor. guración de las fases de la instalación (tabla Configura-
La alarma de baja presión de aceite por sensor de la ción parámetro 101):
centralita M7x está asociada a la entrada analógica de •• En configuración monofásica se testea la fase 1.
presión de aceite (P). La alarma de baja presión de acei-
te por sensor se activa cuando se detecta un valor de •• En configuración bifásica se testean la fase 1 y 2.
presión inferior al límite programado (tabla Umbrales •• En configuración trifásica con neutro o trifásica sin
parámetro 319). neutro se testean las fases 1, 2 y 3.
La detección de la alarma de cortocircuito está configu- La detección de la alarma de mínima de frecuencia de

rado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1058) para grupo está configurado por defecto (tabla Alarmas pa-
realizarse: Desde la condición nominal del motor. rámetro 1064) para realizarse: Desde la condición no-
minal del motor.
La alarma de cortocircuito está configurado por defecto
(tabla Alarmas parámetro 1060) para: Realizar una pa- A la alarma de mínima frecuencia de grupo se le puede
rada con enfriamiento del motor. asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas pará-
metro 1065) durante el cual la frecuencia de señal de
grupo medida se debe mantener por debajo del límite
mínimo programado (tabla Umbrales parámetro 306).
Mínima tensión de grupo.
La alarma de mínima frecuencia de grupo está configu-
La alarma de mínima tensión de grupo de la centralita rado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1066) para
M7x está asociada la tensión eficaz medida entre cual- Realizar una parada con enfriamiento del motor.
quier pareja de fases de grupo (VG12, VG23 o VG31) sea
inferior al límite mínimo de tensión programado (tabla
Parada inesperada.
Las fases que se evalúan para la detección de la alarma
La alarma de parada inesperada de la centralita M7x se
de mínima tensión de grupo se seleccionan dependien-
produce si, mientras el motor se encuentra en marcha,
do de la configuración de las fases de la instalación (ta-
se dejan de detectar todas las condiciones de arranque
bla Configuración parámetro 101):
de motor (tabla Configuración parámetros 102 a 105).
•• En configuración monofásica se testea la tensión V1N.
•• En configuración bifásica se testean la tensión V12.
Fallo de parada.
neutro se testean las tensiones V12, V23 y V13. La alarma de fallo de parada de la centralita M7x se pro-
duce si trascurridos 15 segundos tras realizar el paro del
La detección de la alarma de mínima tensión de grupo está motor no se detectan todas las condiciones de paro del
configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro 1061) motor (tabla Configuración parámetros 102 a 105).
para realizarse: Desde la condición nominal del motor.
En caso de tener deshabilitada la gestión la alarma de
A la alarma de mínima tensión de grupo se le puede fallo de parada (tabla Alarmas parámetro 1070), trans-
asociar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas pará- curridos los 15 segundos de espera máxima a las condi-
metro 1062) durante el cual tensión medida entre fases ciones de parada, la central considera que el motor está
de grupo (VG12, VG23 o VG31) se debe mantener por parado.
debajo del límite mínimo programado (tabla Umbrales
parámetro 303). Para detectar motor parado se deben detectar todas las
condiciones de paro durante un tiempo programado (ta-
La alarma de mínima tensión de grupo está configurado bla Alarmas parámetro 1071).
por defecto (tabla Alarmas parámetro 1063) para Rea-
lizar una parada con enfriamiento del motor.
Caída de señal de grupo.

Mínima frecuencia de grupo. La alarma de caída de señal de grupo de la centralita M7x
se produce si no se detecta tensión de grupo en ninguna
La alarma de mínima frecuencia de grupo de la centralita
fase mientras el motor está en marcha.
M7x está asociada a que la frecuencia generada por el
grupo sea inferior al límite mínimo de frecuencia progra- La detección de la alarma de caída de señal de grupo
mado (tabla Umbrales parámetro 306). está configurada por defecto (tabla Alarmas parámetro
1076) para realizarse: Desde la condición nominal del
La fase sobre la que se realiza la medida de la frecuencia
motor.
de grupo es la primera. Si en dicha fase no se detecta
señal, pasa a medirse la frecuencia en la segunda fase. A la alarma de caída de señal de grupo se le puede aso-
Asimismo, si en la segunda fase tampoco se detecta se- ciar un tiempo de antirrebote (tabla Alarmas parámetro
ñal, se pasa a medir la frecuencia de tercera fase 1077) durante el cual no se debe detectar señal en nin-
guna fase antes de activar la alarma.
La alarma de caída de señal de grupo está configurada Fallo de contactor de grupo.

por defecto (tabla Alarmas parámetro 1078) para Rea- La alarma de contactor de grupo de la centralita M7 veri-
lizar una parada con enfriamiento del motor. fica la correcta activación del contactor de grupo utilizan-
do una de las entradas digital de propósito general (ENT1
o ENT2, tabla Configuración parámetro 120 y 121).
Alarma programable 1.
La detección de la alarma de contactor de grupo está
La alarma programable 1 de la centralita M7x se acti-
configurado por defecto (tabla Alarmas parámetro
va asociándole a alguna de las 2 entradas de propósito
1091) para realizarse: Nunca
general (ENT1 o ENT2) el modo de funcionamiento de
alarmas programable (tabla Configuración parámetros A la alarma de contactor de grupo se le puede asociar un
120 y 121). El estado de dicha entrada debe de ser vali- retardo para asegurar la correcta activación del contac-
dado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos pa- tor de grupo (tabla Alarmas parámetro 1092). Asimis-
rámetro 417, 418) de estabilización (antirrebote) antes mo, se puede configurar un filtro a la entrada programa-
de generar la alarma de alarma programable 1. ble para garantizar la inmunidad al ruido eléctrico de la
señal (tabla Tiempos parámetros 417 y 418).
La detección de la alarma programable 1 está configu-
rada por defecto (tabla Alarmas parámetro 1079) para La alarma de contactor de grupo está configurada por de-
realizarse: Nunca. fecto (tabla Alarmas parámetro 1093) para no realizar
ninguna acción (aviso).
A la alarma programable 1 se le puede asociar un tiempo
(tabla Alarmas parámetro 1080) para retrasar el instan-
te en el que se comienza a verificar las condiciones la
Comunicación motor J1939.
alarma.
La alarma de comunicación motor J1939 de verifica la
La alarma programable 1 está configurada por defecto
correcta comunicación entre la centralita M7xJ y el mo-
(tabla Alarmas parámetro 1081) para realizar una de las
tor a través del bus J1939. Esta alarma sólo está disponi-
siguientes acciones: No realizar ninguna acción (avi-
ble en centralitas M7xJ que dispone instalada la opción
so).
J1939. (tablaJ1939 parámetro 1). La detección de la
alarma de comunicación motor J1939 durante el arran-
que está configurado por defecto (tabla Alarmas pará-
Alarma programable 2.
metro 1094) para realizarse: En arranque.
La alarma programable 2 de la centralita M7x se acti-
A la alarma de comunicación motor J1939 se le puede
va asociándole a alguna de las 2 entradas de propósito
asociar un tiempo de antirrebote para asegurar la correc-
general (ENT1 o ENT2) el modo de funcionamiento de
ta detección de la alarma (tabla Alarmas parámetro 1095).
alarmas programable (tabla Configuración parámetros
120 y 121). El estado de dicha entrada debe de ser vali- La alarma de comunicación motor J1939 está configura-
dado durante un intervalo de tiempo (tabla Tiempos pa- da por defecto (tabla Alarmas parámetro 1096) para no
rámetro 417, 418) de estabilización (antirrebote) antes realizar ninguna acción (aviso).
de generar la alarma de alarma programable 2.
.
La detección de la alarma programable 2 está configu-
Mantenimiento
realizarse: Nunca. La alarma de mantenimiento está asociada al contador
de mantenimiento de la centralita M7x. Cuando se so-
A la alarma programable 2 se le puede asociar un tiempo
brepasa el límite de mantenimiento de horas en marcha
(tabla Alarmas parámetro 1083) para retrasar el instan-
de motor de la centralita M7x se activa la alarma. La alar-
te en el que se comienza a verificar las condiciones la
ma de mantenimiento está configurada para no realizar
alarma.
ninguna acción (aviso).
La alarma programable 2 está configurada por defecto
La alarma de mantenimiento no es notificable por el
(tabla Alarmas parámetro 1084) para No realizar nin-
usuario. Para notificar la alarma es necesario recargar el
guna acción (aviso).
contador de mantenimiento de la centralita o ponerlo a
cero (ver apdo. 7.2.1).
Capítulo 7 Mantenimiento
7. MANTENIMIENTO
7.1. Contadores de funcionamiento.

La centralita M7x registra diferentes valores acumulados
de funcionamiento de la central. Los contadores que regis-
tra la central son:
-- Contador total de horas en marcha. La central re-
gistra el número de horas en marcha que ha estado el
motor del grupo. El contador total de horas en marcha
no es reseteable.
-- Contador de arranques correctos. La central conta-
biliza el número de arranques correctos realizados por
la central. El contador de arranques correctos puede ser
puesto a cero.
-- Contador de arranques fallidos. La central contabili-
za el número de arranques fallidos realizados por la cen-
tral. El contador de arranques fallidos puede ser puesto
a cero.
-- Contador total de energía. La central contabiliza el
total de energía generada por el grupo en kWh. El con-
tador total de energía no es reseteable.
Para visualizar el valor de los contadores, se debe acceder
desde el menú de Principal3.Contadores.
Los contadores parciales pueden ponerse a valor 0, se-
leccionándolos con las teclas de desplazamiento arriba y
abajo y manteniendo pulsada la tecla de RESET durante 5
segundos.
7.2. Contador mantenimiento.

La centralita M7x posee un contador programable que se
carga con un determinado tiempo que va disminuyendo
con la detección de motor en marcha. Cuando el contador
llega a cero genera una alarma de motor sin parada. La alar-
ma desaparece con la recarga del contador.
La operativa del contador de mantenimiento permite:
Programación. El contador de mantenimiento se progra-

ma desde el menú de mantenimiento. Pulsando la tecla
se accede a la carga del valor del tiempo de funciona-
miento distinto de cero en horas.
Visualización. El tiempo restante antes del mantenimien-
to programado o el tiempo transcurrido desde que se tuvo
que haber realizado el mantenimiento se muestra en for-
mato horas:minutos.
Modo Formato Mantenimiento Visualización

Fijo - -:- - No programado Mantenimiento no programado
12:29
Fijo Programado Tiempo restante hasta el mantenimiento
(hora:minutos)
-12:10 Tiempo que ha pasado desde que se tenía
Parpadeo Programado
(hora:minutos) que haber realizado el mantenimiento
Notificación. Para notificar la alarma de mantenimiento, se

debe recargar pulsando la tecla e introduciendo el valor
del contador de mantenimiento en horas.
Cancelación. Para cancelar el contador de mantenimiento
en curso se debe recargar con valor 0 horas.
Tiempo restante hasta el

próximo mantenimiento (fijo)
1 : 2 4
▲
◄ ▼
7.3. Histórico de errores.

La centralita M7x realiza un registro de las alarmas de- 3. Los valores de temperatura de los puntos de la curva de
tectadas guardando el estado de la central cuando se sensores se deben introducir en grados centígrados. Se
produjeron permiten valores positivos y negativos de temperatura
en la programación de puntos de la curva de sensores.
La pantalla de histórico de errores muestra hasta los
últimos 100 errores registrados por la centralita. De los 4. Los valores de presión de los puntos de la curva de sen-
últimos 10 errores registrados se almacena el detalle de sores se deben introducir en kilopascales. Tan sólo se
todos los valores registrados por la centralita, cuando se permiten valores positivos de presión en la programa-
produjo el error. ción de puntos de la curva de sensores.
5. Los valores de la entrada del aforador de combustible
corresponden al % del depósito.
7.4. Programación de curva de sen-
6. La curva de presión se aplica al sensor de presión de
sores analógicos. aceite.
La centralita M7x dispone por defecto de la programa-
7. Como caso particular, se permite que la curva de pre-
ción de 3 curvas, para los de sensores de temperatura,
sión se aplique al sensor auxiliar (temperatura de aceite).
presión y aforador de combustible programadas según
En este caso, las unidades de la curva programada se
tipos de cápsulas (modelo VDO 323-803-001-008 para
interpretan como grados centígrados (no permitiéndose
temperatura, modelo VDO 360-081-030-009 para pre-
valores negativos).
sión y modelo AST 0-330 Ohmios para aforador de com-
bustible)
Existe la posibilidad de programar la curva de respuesta Valores de resistencia
de los sensores de presión y temperatura de la centralita en orden descendente
M7x desde el menú de programación de curva de senso-
res. Para acceder al menú de programación de curva de
sensores se debe mantener pulsada la tecla durante
5 segundos con acceso a contraseña de nivel adminis-  P. 2 8 0 Ω - 4 0 ºC
trador. ▲ P. 3 7 0 Ω 3 0 ºC
Se deben tener en cuenta los siguientes puntos para ◄▼ P. 4 6 0 Ω 7 0 ºC
realizar la programación de la curva de respuesta de los
sensores de presión y temperatura:
1. Existe un número máximo de hasta 32 puntos por cada
curva programable.
2. Con valores de ohmios para el valor de resistencia de la
curva del sensor. Los valores de resistencia de la curva
de respuesta del sensor se deben introducir en orden
descendente, es decir, el primer punto debe correspon-
der al valor más alto de resistencia, el segundo punto
al segundo valor más alto de resistencia, y así sucesi-
vamente. Tan sólo se permiten valores positivos de re-
sistencia en la programación de puntos de la curva de
sensores. En caso de corresponder a la programación
del aforador, el valor de la resistencia corresponde al va-
lor medido en el instante actual.
CURVA DE RESPUESTA DE SENSORES
TEMPERATURA PRESIÓN
Punto VDO 323-803-001-008 VDO 360-081-030-009
Resistencia Temperatura Resistencia Presión
Ω ºC Ω kPa
1 1716 -40 184 1000
2 9134 -30 170 900
3 6764 -25 163 850
4 5067 -20 156 800
5 3834 -15 140 700
6 2930 -10 124 600
7 2249 -5 107 500
8 1743 0 90 400
9 1364 5 71 300
10 1075 10 52 200
11 850 15 42 150
12 677 20 31 100
13 543 25 21 50
14 439 30 10 0
15 357 35 - -
16 291 40 - -
17 240 45 - -
18 197 50 - -
19 161 55 - -
20 134 60 - -
21 114 65 - -
22 97 70 - -
23 82 75 - -
24 70 80 - -
25 60 85 - -
26 51 90 - -
27 44 95 - -
28 38 100 - -
29 33 105 - -
30 29 110 - -
31 26 115 - -
32 22 120 - -
Capítulo 8 M7XJ
8. M7XJ
8.1. Centralita M7xJ.

La centralita M7xJ (opción J1939) permite la conexión a
la unidad de control electrónico del motor mediante el bus
J1939. Las comunicaciones J1939 permiten a la centralita
obtener:
•• Comandar arranques/paros del motor.
•• Medidas del motor (velocidad motor, presión, temperatu-
ra, consumos..). Las medidas procesadas dependen de la
unidad de control electrónico del motor.
•• Alarmas activas del motor.
•• Histórico de alarmas del motor.
•• Borrado de histórico de alarmas.
•• Droop del motor.
•• Control de velocidad del motor.
•• Arranque de motor por J1939.
Arranque Borrado
Control Medidas Alarmas Histórico Modo
MOTOR Paro histórico DROOP
velocidad motor1 activas alarmas CIU
(J1939) alarmas
Genérico - 12 012 - - - - -
SCANIA 012 12 012 012 012 012 12 2
VOLVO
012 12 012 012 012 012 12 2
EMS1
VOLVO
012 12 012 012 012 012 12 2
EMS2
VOLVO
012 12 012 012 012 012 - -
EDC4
IVECO NEF - 12 012 - - - 12 -
IVECO
- 12
 012
 012
- -  12
-
CURSOR
JOHN
- 12 012 012 012 012 - -
DEERE
YANMAR - 12 012 012 012 012 - -
MTU 012 12 012 012 - - - -
0
: Modo 0 (tabla J1939 parámetro 604)
1
2
-: Funcionalidad no habilitada para este motor
: Funcionalidad habilitada para este tipo de motor para
determinados valores del parámetro 604 de la tabla J1939
Capítulo 8 M7XJ
•• Modo 0: la centralita permite la visualización de medi-

8.2. Medidas de motor por J1939. das de motor y gestión de alarmas activas e histórico de
alarmas de la unidad de control de motor.
Las medidas de motor que la centralita M7xJ puede vi-
sualizar son: •• Modo 1: la centralita añade a las funciones del modo
medidas la capacidad de controlar la velocidad del motor.
•• Temperatura refrigerante.
•• Modo 2: la centralita añade a las funciones del modo
•• Presión aceite.
de control de velocidad la de sustitución de la CIU del
•• Velocidad de motor. motor (motores VOLVO y SCANIA).
•• Nivel refrigerante.
•• Presión turbo. 8.4. Limitador de cambio de velocidad
•• Consumo de combustible actual.
(rev 1.19 y superiores)
La centralita M7xJ permite la limitación en el cambio de
•• Voltaje de batería.
la velocidad de motor a través de J1939 en modo control
•• Combustible consumido. velocidad y CIU (tabla J1939 parámetro 604). Para tal
fin, se programa un límite máximo de cambio velocidad
•• Horas en marcha.
(tabla J1939 parámetro 606) en rpm por segundo. En
•• Temperatura de entrada de aire de turbo. caso de que el cambio de velocidad a realizar sea ma-
yor que el umbral programado, el ajuste en velocidad
•• Par de motor.
se efectuará en sucesivos escalones hasta alcanzar la
velocidad objetivo. La programacón de valor 0 en el pará-
metro de limitador de cambio de velocidad deshabilita la
8.3. Modos de control de motor por
función, permitiendo efectuar el cambio de velocidad del
J1939. motor instantaneamente.
La centralita M7xJ permite la selección de hasta 3 mo-
dos de comunicación con la unidad de control del motor
(tabla J1939 parámetro 604):
TABLA DE J1939 (sólo centralita M7xJ)

Parámetro Psw Descripción Valor Rango
0-Deshabilitado
1-Generico
2-SCANIA EMS
3-YANMAR
4-VOLVO EDC4
601 3 Modelo de motor 0 5-VOLVO EMS2
6-VOLVO EMS1
7-IVECO CURSOR
8-IVECO NEF
9-JOHN DEERE
10-MTU
602 3 Velocidad de motor 1500 0-65535
0-250: Ajuste fino de la
603 2 Ajuste fino de velocidad 125
velocidad del motor.
0: Modo medidas
1: Modo de control de velocidad
604 3 Control de velocidad 0
del motor por J1939
2:Modo CIU
Valor del Droop:
605 3 Droop 0 0 - Droop No habilitado
1..250- Valor del droop (Î0,1%)
Capítulo 9 (Anexo I) Tabla parámetros
9. (Anexo I)
Tabla parámetros
La centralita M7x permite 3 niveles de acceso a la configu-
ración. Para realizar la modificación de algún parámetro de
la centralita M7x se requiere la validación mediante la intro-
ducción de la contraseña correspondiente. Los 3 niveles de
acceso son:
1. Usuario. Permite la lectura de los valores de nivel 1. (valor
por defecto de la contraseña: 1111)
2. Mantenimiento. Permite la escritura de los parámetros de
nivel 1 y 2. (valor por defecto de la contraseña: 1911)
3. Supervisor. Permite la escritura de los parámetros de nivel
1, 2 y 3. (valor restringido, de uso sólo fabricante).
TABLA DE CONFIGURACIÓN
Índice Psw Descripción Valor Rango
0-Trifásica sin
neutro
1-Trifásica
Trifásico, bifásica, monofásica o trifásica 2-Bifásica
101 2 1
sin neutro, delta o delta sin neutro. 3- Monofásica
4- Delta
5-Delta sin neutro
6-Bifasica selector
102 2 Tensión de fase como condición de arranque 3
0-Condición no utilizada
103 2 Tensión del alternador como condición de arranque 3 1-Condición de arranque de grupo
2-Condición de grupo parado
104 2 Entrada de PICK-UP como condición de arranque. 3 3-Condición de arranque de
grupo y grupo parado
105 2 Entrada de BPA como condición de arranque 2
0-PD/PR
1-PE/PR
106 2 Configuración de control de motor. 0
2-PD/PE
3-PR/PULL/HOLD.
0-No instalado
107 2 Transformador de tensión 0
1-Transformador 400/600
0-50Hz/1500rpm
Relación velocidad corona del volante
108 2 0 60Hz/1800rpm
motor y frecuencia tensión de grupo
1-50Hz/3000rpm
Modo silencioso
0-Modo silencioso inhibido
109 2 Modo de trabajo de la centralita que no activa 0
1-Modo silencioso activo
ningún sonido de alarma o teclado
0-No se permite
1- Arranque por contacto
110 3 Gestión de marcha forzada 0
libre de tensión
2- Arranque por marcha forzada.
TABLA DE CONFIGURACIÓN
111 2 Polaridad de la entrada RC 1
112 2 Polaridad de la entrada BPA 1
113 2 Polaridad de la entrada ATA 1
114 2 Polaridad de la entrada NA 1 0-Inhabilitada

1-Normalmente abierta
115 2 Polaridad de la entrada PEM 2 2-Normalmente cerrada
116 2 Polaridad de la entrada AE 1
117 2 Polaridad de la entrada ENT1 1
118 2 Polaridad de la entrada ENT2 1
Modo motobomba
0-Modo grupo electrógeno
119 2 Gestión del grupo electrógeno sin control de 0
1-Modo motobomba
señal eléctrica (sólo control motor).
120 2 Modo entrada programable 1 0

0-Ninguno
1-Alarma programable 1
2-Alarma programable 2
3-Configuración auxiliar
4-Marcha forzada
5-Parada emergencia
121 2 Modo entrada programable 2 0 6-Confirmación contactor de grupo
122 2 Modo salida programable 1 (PD) 0

0-Ninguno
1-Protección electrónica
2-Carga ficticia
123 2 Modo salida programable 2 (MC/MNA/MNC) 1 3-Bomba trasiego
4-Motor arrancado
5-Contactor de grupo
124 2 Modo salida programable 3 (CON) 5
0-Un trafo por fase

125 2 Trafo único 0
1-Un trafo por grupo
0-Modo Manual
126 2 Modo de arranque de la central 0
1-Modo automático
TABLA DE MEDIDAS
Factor de conversión de los
201 2 transformadores de intensidad 100
- Factor común a los valores de intensidad eficaz IR,IS,IT
202 2 Regulación Nivel Combustible VACÍO en Ω
203 2 Regulación Nivel Combustible LLENO en Ω

0-bar
204 1 Unidades de presión 0
1-PSI
0-Centigrados
205 1 Unidades de temperatura 0
1-Farenheit
0- Inhabilitado
206 2 Habilitación de aforador programable 0
1- Habilitado
TABLA DE UMBRALES
301 2 Número de Arranques 4 1..10
302 2 Máxima Tensión de Grupo 440V
303 2 Mínima Tensión de Grupo 360V
305 2 Máxima Frecuencia de Grupo 55Hz
306 2 Mínima Frecuencia de Grupo 45Hz
307 2 Máxima Corriente generador 1000 A
308 2 Detección de Cortocircuito 3000 A
311 2 Máxima Velocidad PICK UP 1650 rpm
312 2 Mínima Velocidad PICK UP 1350 rpm
313 2 Tensión mínima de batería 8V 8-23
314 2 Tensión de arranque en la señal de grupo 40V 30-100
315 2 Tensión de arranque en el alternador 8V 6-23
316 2 Velocidad de arranque (PICK UP) 1000 rpm 300-1000
317 2 Dientes volante motor 0 0-300
318 2 Nivel bajo de combustible 10% 0..30

0.5-3 bar
319 2 Umbral de baja presión de aceite 1.2 bar
7-43 psi
80-105ºC
320 2 Umbral de alta temperatura del agua 98ºC
175-220ºF
326 2 Bomba de Trasiego: Nivel combustible mínimo 30% 15%-40%
327 2 Bomba de Trasiego: Nivel combustible máximo 80% 20%-90%

0: Inhabilitada
328 2 Potencia de activación de carga ficticia 0KW
1...10000
0: Inhabilitada
329 2 Potencia de desactivación de carga ficticia 0KW
1...10000
TABLA DE TIEMPOS
Tiempo entre Arranques
401 2 Periodo entre arranques durante el cual todas 5’’ 3’’..15’’
las salidas están desactivadas.
402 2 Tiempo de Precalentamiento de Bujías 0’’ 0’’..180’’
Tiempo de Puesta en Marcha
403 2 Tiempo de espera máximo para que se dé la condición de 5’’ 1’’..30’’
arranque. Durante este periodo la salida de arranque está activa.
Tiempo Activación de Carga
404 2 Tiempo desde que se detecta la condición de arranque 3’’ 1’’..600’’
de motor hasta la activación de contactor de grupo.
Tiempo de condición nominal
405 2 Tiempo desde que se detecta la condición de arranque de motor 2” 2”..15”
hasta que se comienza a validar la calidad de la señal generada
Tiempo de activación de D+
406 2 Al finalizar este tiempo, se comenzará a verificar 3’’ 1’’..10’’
el nivel de tensión a la entrada DI.
Tiempo Enfriamiento
407 2 Tiempo que permanece el grupo electrógeno en 120’’ 0’’..1800’’
marcha sin carga tras comandar un paro
Tiempo de activación de PE
Tiempo de activación de freno de motor para
408 2 10’’ 1’’..30’’
provocar la parada de grupo electrógeno en
configuración de motor de tipo PR/PE y PD/PE.
0’’..1800’’
Retraso Arranque (valor 0 solapa
Tiempo transcurrido entre activación de arranque activación de salida
409 2 0’’
externo y arranque del motor. Durante este tiempo de alarma con
permanece activa la salida de alarma. arranque de motor
durante 5 seg)
Tiempo máximo de activación de alarma.
La salida de alarma se activará (junto al parpadeo 0-Indefinido
410 2 15”
de led de reset y zumbador en display) cuando 1”..1800”
corresponda durante este tiempo límite.
411 2 Filtrado de la entrada RC 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
412 2 Filtrado de la entrada BPA 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
413 2 Filtrado de la entrada ATA 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
414 2 Filtrado de la entrada NA 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
415 2 Filtrado de la entrada PE 0.2 0.0’’..5.0’’
416 2 Filtrado de la entrada AE 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
417 2 Filtrado de la entrada ENT1 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
418 2 Filtrado de la entrada ENT2 1.0’’ 0.0’’..5.0’’
TABLA DE JUEGO DE PARAMETROS AUXILIAR

0-Trifásica sin neutro
1- Trifásica
2- Bifásica
501 2 Tipo de señal 1 3- Monofásica
4- Delta con neutro
5- Delta sin neutro
6- Bifásica selector
502 2 Máxima Tensión de Grupo 440V
503 2 Mínima Tensión de Grupo 360V
504 2 Máxima Corriente generador 1000A
505 2 Detección de Cortocircuito 3000A

En modo motobomba1: velocidad
máxima de motor en rpm
506 2 Frecuencia/Velocidad máxima de grupo 58
En modo grupo1:
frecuencia máxima de grupo en Hz
En modo motobomba1: velocidad
mínima de motor en rpm
507 2 Frecuencia/Velocidad mínima de grupo 45
En modo grupo1:
frecuencia mínima de grupo en Hz
1
Tabla Configuración parámetro 119.
TABLA DE J1939 (sólo centralita M7xJ)

0-Deshabilitado
1-Generico
2-SCANIA EMS
3-YANMAR
4-VOLVO EDC4
601 3 Modelo de motor 0 5-VOLVO EMS2
6-VOLVO EMS1
7-IVECO CURSOR
8-IVECO NEF
9-JOHN DEERE
10-MTU
0: Modo medidas
1: Modo de control de velocidad
604 3 Control de velocidad 0
del motor por J1939
2:Modo CIU
Valor del Droop:
605 3 Droop 0 0 - Droop No habilitado
1..250- Valor del droop (Î0,1%)
Limitador de cambio velocidad 0- Limitador deshabilitado
606 2 (rev.1.19 y superiores)
0
1-1000 rpm/seg
TABLA DE ALARMAS
Valor
Parámetro Psw Descripción Rango
defecto
0-No se verifica
1-Se verifica siempre
2-En arranque
1001 3 Gestión alarma 1 1 3-Desde condición
Alta Temperatura del Agua nominal (En marcha)
4-Desde condición de
arranque(Estabilizado)
1002 3 Retardo alarma 1 0” 0”…5”
0-No para motor
1003 3 Modo alarma 1 1 1-Para motor
2-Para motor con enfriamiento
1004 3 Gestión alarma 2 4 0..4

Baja presión de aceite
1005 3 Retardo alarma 2 15” 0”…30”
1006 3 Modo alarma 2 1 0..2
1007 - Gestión alarma 3 1 Sólo lectura

Parada de emergencia
1008 - Filtro alarma 3 0” Sólo lectura
1009 - Modo alarma 3 1 Sólo lectura

Fallo del Alternador de Baterías
1011 2 Filtro alarma 4 5” 0”…30”
1012 2 Modo alarma 4 0 0..2
1013 2 Gestión alarma 5 1 Sólo lectura

Fallo arranque motor
1014 2 Filtro alarma 5 5” 0”…30”
1015 - Modo alarma 5 0 Sólo lectura 0..2

Bajo Nivel del Agua
1017 3 Retardo alarma 6 5” 0”…30”
1018 3 Modo alarma 6 1 0..2

Reserva de Combustible
1020 2 Retardo alarma 7 5” 0”…30”
1021 2 Modo alarma 7 0 0..2

SobreVelocidad
1023 2 Filtro alarma 8 5” 0”…30”
1024 2 Modo alarma 8 1 0..2
TABLA DE ALARMAS
Valor
defecto

SubVelocidad
1026 2 Filtro alarma 9 15” 0”…30”
1027 2 Modo alarma 9 2 0..2

SobreCarga
1029 2 Filtro alarma 10 15” 0”…30”
1030 2 Modo alarma 10 2 0..2

Máxima Tensión de Grupo
1035 2 Filtro alarma 12 5’’ 0”…30”
1036 2 Modo alarma 12 1 0..2

Máxima Frecuencia de Grupo
1038 2 Filtro alarma 13 1’’ 0”…30”
1039 2 Modo alarma 13 1 0..2

Baja tensión en Batería
1047 2 Filtro alarma 16 15” 0”…30”
1048 2 Modo alarma 16 0 0..2
2 Gestión alarma 16 1 0..4

1049 Alta temperatura del agua (por sensor)
2 Filtro alarma 16 5’’ 0”…30”

1050
2 Modo alarma 16 0 0..2

1051
2 Gestión alarma 17 3 0..4

1052 Baja presión de aceite (por sensor)
2 Filtro alarma 17 5’’ 0”…30”

1053
2 Modo alarma 17 0 0..2

1054

Bajo nivel de combustible (por sensor)
1056 2 Filtro alarma 19 5’’ 0”…30”
1057 2 Modo alarma 19 0 0..2

Cortocircuito
Sólo lectura
1059 - Filtro alarma 20 0
0”…30”
TABLA DE ALARMAS
Valor
defecto
1060 2 Modo alarma 20 2 0..2

Mínima Tensión de Grupo
1062 2 Filtro alarma 21 15’’ 0”…30”
1063 2 Modo alarma 21 2 0..2

Mínima Frecuencia de Grupo
1065 2 Filtro alarma 22 15’’ 0”…30”
1066 2 Modo alarma 22 2 0..2
1067 - Gestión alarma 23 4 Sólo lectura

Parada inesperada de motor
1068 - Filtro alarma 23 5’’ Sólo lectura
1069 - Modo alarma 23 0 Sólo lectura

Fallo de parada
1071 2 Filtro alarma 24 3’’ 0”…30”
1072 - Modo alarma 24 1

Caída de señal de grupo
1077 2 Filtro alarma 26 2’’ 0”…30”
1078 2 Modo alarma 26 2 0..2

Alarma programable 1
1080 2 Retardo alarma 27 0’ 0”…30”
1081 2 Modo alarma 27 0 0..2

Alarma programable 2
1083 2 Retardo alarma 28 0’ 0”…30”
1084 2 Modo alarma 28 0 0..2

Fallo en el contactor de grupo
1092 2 Retardo alarma 31 0’ 0”…30”
1093 2 Modo alarma 31 0 0..2
Gestión alarma 32
1094 2 1 0..4
Fallo comunicaciones motor
(sólo centralita M7xJ)
1095 2 Retardo alarma 32 1’ 0”…30”
1096 2 Modo alarma 32 0 0..2
Capítulo 10 (Anexo II) Pantallas de la centralita M7x
10. (Anexo II)

Pantallas de la centralita
M7x
10.1. Estado de la central. 10.2. Pantallas de medidas de genera-

El estado de la centralita M7x es mostrado en el display, dor.
permitiéndose el acceso a distintas opciones de visualiza- 1. Medidas de tensión entre las distintas fases y neutro, las
ción mediante las teclas de desplazamiento arriba y abajo. intensidades por fase y Frecuencia.
Frecuencia de
grupo
5 0 . 3 H z
V 1 N 2 3 0 V I 1 0 A
V 2 N 2 3 0 V I 2 0 A
V 3 N 2 3 0 V I 3 0 A
Tensión Intensidades
fase neutro de fase
2. Medidas de tensión entre fases, intensidades cada fase

y Frecuencia.
5 0 . 3 H z
V 1 2 4 0 2 V I 1 9 7 A
V 2 3 4 0 0 V I 2 1 0 3 A
V 3 1 4 0 1 V I 3 5 8 A
Tensión
fase fase
3. Medidas del grupo electrógeno/motor. Las medidas de ten-

sión e intensidad se muestran cíclicamente por fases.
Nivel combustible
Tensiones e (sólo con aforador
Frecuencia intensidad instalado)
5 0 . 0 H z 7 5 %
V 1 N 2 3 0 V I 1 3 4 5 A
7 0 º C 6 . 7 B A R
1 0 0 H
Horas de funcionamiento
Temperatura refrigerante de motor Presión de aceite
(en grados Celsius o Farenheit (en grados bares o Psi -tabla
-tabla Medidas parámetro 205-) Medidas parámetro 204-),
10.3. Pantalla de estado del motor. 10.4. Pantalla de estado de la cen-

Medidas de parámetros de funcionamiento de motor. tral.
Dependiendo de los sensores instalados, se visualizan Situación de las entradas programables.
los parámetros de funcionamiento medidos en el motor:
Velocidad del motor (en revoluciones por Estado de la motobomba:

minuto)
Precalentamiento
Horas de funcionamiento (en horas) (se muestra tiempo restante)
Nivel del depósito de combustible (en %) Arrancando
Voltaje alternador carga batería (en voltios)

Arrancado
Temperatura de motor (en grados Celsius o
Farenheit -tabla Medidas parámetro 205-) Arrancado y estabilizado
Voltaje de batería (en voltios)

Enfriamiento (se muestra tiempo
PA presión de aceite (en bar o psi -tabla Medi- restante)
das parámetro 204-)
Nivel combustible (sólo si con aforador instalado)

Velocidad motor Horas de funcionamiento
1 5 0 0 r p m 1 0 0 H
7 5 % Conexión USB
Estado de la entrada
2 6 V 7 0 º C de arranque externo Estado del contactor
de grupo:
2 4 V 6 . 7 B A R
abierta
Voltaje de batería Presión de aceite (en grados Celsius contactor abierto
o Farenheit -tabla Medidas paráme-
tro 204-)
Voltaje alternador carga batería cerrada contactor cerrado
Temperatura refrigerante de
motor (en grados
Celsius o Farenheit - tabla
Medidas parámetro 205-)
NOTA: Para visualizar la temperatura del motor así como

la presión del aceite, el motor debe de ir provisto de los
sensores apropiados. En caso tener habilitada la
expansión J1939, el gráfico mostrado es . La activación
de la regulación electrónica del motor se indica mediante
del gráfico de motor.
10.5. Pantalla de potencia y energía 10.6. Listado de errores.

Pantalla de errores:
NOTA: En la pantalla de energía, se muestra tanto la Parpadeo: algún error
Estado de las alarmas:
energía acumulada como la fecha y hora si se dispone de con paro de motor
Parpadeo: error activo.
la expansión reloj instalada en la centralita. (alarma).
Fijo: error pendiente de
Fijo: todos errores sin
notificación.
paro de motor (aviso).
Medidas de potencia actuales así como del coseno
de phi por fase.
c o s φ 0 . 9 8 L 3
3 0 k W φ 1 0 . 9 8 L
▲ E07 E18 E06
3 0 k V A φ 2 0 . 9 7 L
◄ ▼
1 k V A R φ 3 0 . 9 9 L
Desplazamiento de cursores Códigos
Potencias: cosϕ: Factor de potencia total. arriba o abajo: errores listados en de alarma
Activa (kW) ϕ1: Factor de potencia fase 1. más de 1 página (más de 8 errores
Aparente (kVA) ϕ2: Factor de potencia fase 2. detectados/mostrados en la página)
Reactiva (kVAR) ϕ3: Factor de potencia fase 3.
Número de errores
Notificar errores no activos. Si tras notificar no

queda ningún error activo, vuelva a la pantalla
principal.
Entrar/Salir de pantalla de listado de alarmas
Desplazamiento de página en el listado de alar-

mas (sólo si hay más de 8 errores en el listado
de alarmas).
10.7. Mantenimiento de la central.
10.7.a. Introducción de contraseña. 10.7.b. Menú principal.

La contraseña introducida permanece activa hasta 10 mi- La pantalla de menú principal nos da acceso a poder vi-
nutos después de la detección de la última. sualizar, para entrar en cada menú debemos seleccionar-
lo con las teclas de cursor , y validar la selección
La selección actual se muestra en modo parpadeo.
Mantenimiento:
0 0 0 0 • entradas digitales
• salidas digitales
• entradas analógicas
Parámetros
Desde la pantalla principal: (sólo con clave de autorización)
entrada en pantalla de validación.
Desde pantalla de validación: aceptar valor Contadores
Retroceder dígito/pantalla.
Histórico de errores
Personalización de contraseñas
Modificar dígito.
Diagnosis de motor
◄ ▼
10.8. Mantenimiento
10.8.a. Entradas y salidas digitales. 10.8.b. Entradas analógicas.

En la primera pantalla del menú de mantenimiento se En la segunda pantalla del menú de mantenimiento se vi-
visualiza el estado de las entradas y salidas digitales. sualiza el valor de resistencia de las entradas analógicas.
En caso de no tener un sensor conectado, no se muestra
el campo asignado a la entrada analógica. Asimismo, en
Arranque de motor. caso de que la centralita M7x contenga la expansión de
control de temperatura, se muestra el valor de tempera-
Precalentamiento. tura de la centralita en º Celsius.
Motor
(PD:habilitación / PE:paro)
2 4 0 Ω
Alarma activa.
2 3 3 Ω 5 4 Ω
Contactor de grupo. ◄ ▲ 2 9 º C
Excitación alternador batería.

Valor en Ω de la entrada analógica de Nivel de
Salida programable 1. combustible.
Valor en Ω de la entrada analógica de Presión
de aceite
Valor en Ω de la entrada analógica de Tempera-
tura de motor.

Temperatura centralita (opcional).
◄ ▼  
Reserva combustible.
Alta temperatura.
Nivel de agua.
Arranque externo.
Parada de emergencia.
Entrada programable 1.
Entrada programable 2.
10.8.c. Estado de motor J1939.

En caso de que la centralita tenga instalada la expansión
J1939, se tiene acceso a 2 pantallas adicionales donde
se muestran distintos datos del motor. Cada campo pue- I M 5 6 º C A T 7 5 %
de presentar los siguientes estados:
▲ D P 8 0 %
•• valor numérico Lectura proporcionada por el motori-
zado. ◄ ▼ 2 0 0 L 2 5 7 h
•• ! Error en el sensor detectado por el sensor.
IM (Inlet Manifold: admisión de turbo)
•• -- Lectura no proporcionada por el motor. IM temperatura (ºC)
Las variables que aparecen visualizadas dependen del
modelo de motor instalado.
AT AT Par de motor (%)
DP DP Droop del motor (sólo motor SCANIA)
2 5 % 2. 6 b a r Contador parcial de fuel.
▲ 7 L h 1 1 V
Horas de funcionamiento del motor del conta-
◄ ▼ 2 0 0 L 2 5 7 h dor parcial de fuel.
Nivel agua radiador (%).

NOTA: El contador parcial de fuel permite el control de
gasto de fuel. Para ello dispone de 2 contadores (uno de
consumo de fuel y otro de horas de motor en marcha)
Presión turbo (bares).
que se pueden poner a cero mediante la pulsación de la
tecla durante 5 segundos.
Consumo medio de fuel (litros por hora).
Consumo total de fuel (litros).
Tensión de batería.
10.9. Contadores. 10.10. Histórico de errores.

La pantalla de contadores permite el acceso a distintos La pantalla de histórico de errores muestra hasta los
registros de datos de funcionamiento de la central. últimos 100 errores registrados por la centralita. De los
últimos 10 errores registrados se almacena el detalle de
todos los valores registrados por la centralita, cuando se
produjo el error. El error seleccionado se muestra en
1 0 : 0 0 modo parpadeo; su posición en el listado y su código de
error se muestra por pantalla.
▲ 1 1 0
Código del error Posición del error seleccionado /
◄ ▼ 3 seleccionado Número de errores en el listado
Contador total de tiempo de motor en marcha 2 / 9 8

(horas:minutos).
E15
Contador de arranques de motor correctos.
▲
Contador de intentos fallidos de arranques de
motor. ◄ ▼
Contador de mantenimiento.
Contador de energía total generada por el Se puede visualizar el detalle del estado de la central
grupo (kWh). cuando se produjo el error de cualquiera de los 10 erro-
res más recientes (visualizados al principio de la lista)
presentes pulsando la tecla . El ícono de la pantalla
cambia a cuando se está seleccionando un error con
detalle de la centralita.
10.11. Diagnosis de motor (sólo opción

J1939).
La central M7xJ (opción J1939 instalada) permite el ac-
ceso a los errores detectados por la unidad de control del Contador de horas en marcha de la unidad de
motor y al histórico almacenado por la misma. Se accede control cuando se produjo el error.
al listado de errores de la unidad de control del motor
desde la opción del menú principal de usuario. Código de parpadeo.
La diagnosis del motor por J1939 lista las alarmas (acti-

vas e inactivas) detectadas por de la unidad de control Contador de error.
del motor.
Error con parada de motor ( - sin parada de
Posición del error seleccionado / motor / con parada de motor).
Número de errores en el listado
1 2 / 1 8 NOTA: Para borrar el histórico de errores de la unidad de

control del motor se debe pulsar la tecla durante 5
1 2 . 3 3 2 segundos con una contraseña de usuario de nivel
SUPERVISOR.
▲ 1 3 . 4 1 8
◄ ▼ 1 4 . 7 5 0
Posición Código del error Estado activo

del error del error
Se debe pulsar la tecla para acceder al detalle de cual-

quier error. Se pueden utilizar las teclas para acce-
der al detalle del error anterior o siguiente.
Posición del error seleccionado /
Número de errores en el listado
3 3 2 . 1 8 1 2 / 1 8
1 1 : 0 8 : 4 1 
▲ 4 1 8
◄ ▼ 1 5
10.12. Personalización de contrase- 10.13. Programación de la central.

ñas. Para entrar en cada menú debemos seleccionarlo con los
Desde la pantalla de personalización de contraseñas se cursores, y la tecla de validación.
pueden cambiar las contraseñas programadas en la cen- El menú principal está restringido a una contraseña
tral. El usuario sólo tiene permisos para cambiar las con- como mínimo de nivel mantenimiento.
traseñas de su mismo o inferior nivel de acceso.
1 2 / 1 8
1 2 . 3 3 2 100 200 300 400

▲ 1 3 . 4 1 8 ▲
◄ ▼ ◄ ▼ 500 1000
1 4 . 7 5 0
Niveles de contraseña: Valor

Usuario
Mantenimiento
Programación
P 1 0 1 . . . . . . . . . 4
▲ P 1 0 2 . . . . . . . . . 5
◄▼ P 1 0 3 . . . . . . . . . 0
1 1 1 1 Nº parámetro
0 0 0 0
Tablas de parámetros:
Parámetros de configuración general de cen-
Antigua Nueva
tralita.
contraseña contraseña
Parámetros de medidas.
Parámetros de umbrales.
Parámetros de tiempos.
Parámetros de alarmas.
Parámetros de segundo juego de parámetros.
Curva de sensores
10.14. Programación de curvas de sen-

sores
Desde el menú de parámetros de curva de sensores ,
se permite la programación de 3 curvas de respuesta
aplicables a los sensores de temperatura, presión y afo-
rador de combustible (tabla Medidas parámetro 206).
◄▼
P . 1 Ω 7 4 0 TM 3 0
P . 2Ω 3 2 2 TM 5 0
◄▼P . 3Ω 1 5 5 TM 7 0
La programación de las curvas de respuesta de los sen-

sores, se realiza introduciendo los puntos en decrecien-
te de valores de resistencia. Para la curva 1 asociada a
sensores de temperatura, se permiten valores positivos
y negativos de temperatura; para la curva 2 asociada a
sensores de presión tan solo se permiten valores posi-
tivos de presión. Para la curva 3 correspondiente al afo-
rador de combustible, la introducción de datos se reali-
za mediante la posición del aforador de combustible. El
número máximo de puntos para las curvas de presión y
temperatura es de 32 por curva programada y de 8 para
el aforador de combustible.
Con los cursores se selecciona cada nuevo punto y se
introduce el valor de resistencia, estando el rango de va-
lores limitado entre 0 y el valor de resistencia del punto
anterior. Una vez introducido el valor de resistencia, se
pulsa la tecla aceptar y se introduce el valor asociado a
dicha resistencia. Si se desea finalizar la programación
de la curva, se debe mantener pulsada la tecla de vali-
dación durante 5 segundos una vez introducido el valor
de unidades físicas del punto; si se desea programar un
nuevo punto de la curva, se debe pulsar la tecla de vali-
dación.
Una vez finalizado el proceso de programación de la cur-
va, se vuelve automáticamente al menú de sensores.
Capítulo 11 (Anexo III) Software de la central. Configurador
11. (Anexo III)

Software de la central:
Configurador
11.1. INTRODUCCIÓN Y REQUISITOS 11.2. PANTALLA DE VALIDACIÓN

El presente documento contiene el manual del Software de Al ejecutar la aplicación, se muestra la pantalla de vali-
Configuración M7. dación:
Las funciones básicas de la aplicación son:
•• Configuración de los parámetros de la central
•• Borrado de histórico de errores
•• Gestión (Guardar / Cargar) de archivos de configuración
de la central
Las centrales compatibles con el Software de Configura-
ción M7 son:
•• M7
•• M7X La pantalla de validación se utiliza para seleccionar el
puerto de comunicaciones que se va a utilizar y para,
•• M7XJ previa introducción de contraseña, obtener permisos de
El uso de este software se realiza a través de un PC con lectura y escritura y poder actuar sobre la central.
sistema operativo Windows XP SP3 (con Microsoft .NET Ésta se divide en tres partes:
Framework 3.5) o superior.
El correcto funcionamiento de la aplicación se garantiza
para PCs que dispongan al menos de:
•• 2 GB de memoria RAM.
•• Procesador DUAL CORE 2 Ghz
NOTA: Para el correcto funcionamiento de la aplicación

el usuario debe disponer de permisos de acceso de nivel
ADMINISTRADOR.
11.2.a. Selección de puerto de comu- 11.2.b. Introducción de contraseña

nicaciones
En el cuadro de texto se debe introducir una contraseña

En este desplegable se muestra el puerto a través del de 4 dígitos y pulsar el botón Validate. La contraseña se
cual se van a establecer las comunicaciones con la cen- validará en la central con 2 posibles resultados.
tral. Si los drivers USB de la central están correctamente •• La contraseña está dada de alta en la central: Se abri-
instalados y está conectada al PC, se mostrará la opción rá la pantalla principal de la aplicación. Sólo se permitirá
USB y no se permitirá cambiar la selección. En caso con- la escritura de los parámetros cuyo nivel de contraseña
trario, se mostrarán los puertos serie disponibles en el sea igual o inferior a la contraseña introducida. Para más
sistema (COM1, COM2…). información dirigirse a la sección 2.4 Contraseñas del
Más información sobre la instalación de los drivers USB, manual de la central.
en la sección Instalación de drivers. • La contraseña no está dada de alta en la central: Se
cerrará la aplicación.
11.2.c. Botón Salir
Pulsar el botón Salir en cualquier momento para cerrar

la aplicación.
11.3. PANTALLA PRINCIPAL

Una vez validados en el sistema se muestra la pantalla 11.3.a. Panel de selección de tabla
principal.
En el panel de selección de tabla se

da la opción de seleccionar la tabla de
parámetros que se quiere mostrar en
el panel de parámetros. Haciendo clic
en el botón correspondiente a cada
tabla se mostrarán sus parámetros.
Las tablas de parámetros son las
siguientes:
Medidas Alarmas
Umbrales J1939
Ésta se divide en 3 partes:
Configura-
Sensores
ción
Tiempos Selector
Más información sobre las tablas de parámetros de la

central en el Anexo 1: Tablas de parámetros del ma-
nual de la central M7.
Tabla de J1939
La tabla de J1939 sólo se mostrará si la opción de J1939
está habilitada, en caso contrario el botón correspon-
diente se mostrará deshabilitado y no se podrá acceder
a sus parámetros
11.3.b. Panel de parámetros 11.3.c. Barra de herramientas
En la barra de herramientas tenemos los siguientes bo-

tones:
1. Botón Histórico Alarmas
Este botón tiene un comportamiento especial. Cuan-

do hay alguna alarma en el histórico de alarmas de la
central se muestra . Al pasar el cursor por encima la
imagen cambia a para indicar que al pulsarlo se borra-
rá el histórico. Cuando no hay alarmas se muestra .
Más información sobre el histórico de alarmas en la sec-
ción 7.3 Histórico de errores del manual de la M7.
2. Botón Leer Parámetros
Al pulsar el botón se leen los parámetros de la cen-

tral. Una vez se haya hecho la lectura, se mostrará la ima-
En el panel de parámetros se muestran, además del gen en el botón de Leer Parámetros.
nombre de la tabla y su icono en la parte superior izquier-
da, todos los parámetros de la tabla seleccionada en el 3. Botón Escribir Parámetros
panel de selección de tabla.
Al pulsar el botón se escribirán los parámetros en la
Más información sobre las tablas de parámetros de la central. Una vez se haya hecho la escritura, se mostrará
central en el Anexo 1: Tablas de parámetros del ma-
la imagen en el botón de Escribir Parámetros.
nual de la central M7.
4. Botón Guardar Configuración
Al pulsar el botón se muestra un diálogo donde esco-

Tabla de Sensores ger la ruta y el nombre del archivo de configuración que
se desea guardar. Una vez se haya realizado el guardado,
se mostrará la imagen en el botón de Guardar Confi-
guración.
5. Botón Cargar Configuración
Al pulsar el botón se muestra un diálogo donde esco-

ger la ruta y el nombre del archivo de configuración que
se desea cargar. Una vez se haya realizado el cargado, se
mostrará la imagen en el botón de Guardar Configu-
ración.
6. Botón Preferencias
Al pulsar el botón se muestra la ventana de preferen-

cias.
La tabla de sensores tiene un comportamiento especial,

porque en lugar de los parámetros, se muestran los valo- Esta ventana contiene un desplegable donde se puede
res de los puntos de cada una de las curvas de sensores seleccionar el idioma de los textos de la aplicación.
analógicos de temperatura, presión y nivel de combusti- 7. Botón Salir
ble. Más información sobre las curvas de sensores en la
sección 7.6 Programación de curva de sensores ana- Al pulsar el botón se cierra la aplicación.
lógicos del manual de la central M7.
11.4. Instalación de drivers USB.

Al conectar el dispositivo por primera vez, el sistema de-
tectará el nuevo hardware e intentará instalarlo automá-
ticamente.
El proceso de instalación de software de controlador no

se completará correctamente.
Se mostrará la pantalla de selección del método de ins-

talación del software de controlador. Seleccionar Buscar
software de controlador en el equipo.
A continuación, abrir el Administrador de dispositivos.
Introducir en el cuadro de texto, la ruta de los drivers

En la sección Otros Dispositivos, se puede observar suministrados con el dispositivo (MCP2200.inf) y selec-
el dispositivo MCP2200 USB Serial Emulator con una cionar Instalar este software de todas formas cuando
exclamación para indicar que hay un conflicto con el con- el sistema muestre la pregunta de seguridad.
trolador.
Posteriormente, abrir las propiedades del dispositivo en

cuestión y pulsar el botón Actualizar controlador.
Una vez instalado el software de controlador, se mues-

tra la pantalla de confirmación de instalación. Además
se agregará USB Serial Port a los puertos serie del sis-
tema.
Capítulo 12
(Anexo IV) Dimensiones, conexionado y mecanizado
12. (anexo IV)

dimensiones, conexionado y mecanizado
12.1. Central M7x
Ilustración 1. Central M7x
Capítulo 12
12.1.a. INSTALACIÓN Y CABLEADO
Ilustración 2. Conexionado Central M7X.
Capítulo 12
SEÑAL DESCRIPCIÓN TIPO CARACTERISTICAS

8÷36V Positivo batería Alimentación Tensión alimentación módulo de 8 a 36V
-BAT Negativo batería Alimentación Negativo alimentación módulo
MAN Manual Entrada Entrada digital PNP de puesta en marcha
RC Reserva combustible Entrada Entrada digital NPN
BPA Baja presión aceite Entrada Entrada digital NPN
ATA Alta temperatura agua Entrada Entrada digital NPN
NA Nivel agua Entrada Entrada digital NPN
PEM Parada de emergencia Entrada Entrada digital NPN
AE Arranque externo Entrada Entrada digital NPN
ENT1 Entrada 1 Entrada Entrada digital NPN
PCK1 Pick-up Entrada Entrada de PICK-UP
NC Nivel combustible Entrada Entrada analógica de sensor resistivo
P Presión Entrada Entrada analógica de sensor resistivo VDO
T Temperatura Entrada Entrada analógica de sensor resistivo VDO
+BAT Positivo batería Alimentación Tensión alimentación salidas digitales
ARR Arranque Salida Salida digital PNP de potencia
PR Precalentamiento Salida Salida digital PNP de potencia
PC Parada configurable Salida Salida digital PNP de potencia
D+ Excitación alternador Salida Salida digital PNP
AL Alarma Salida Salida digital PNP
CON Contactor / S3 Salida Salida digital PNP
PD Desexcitación / S1 Salida Salida digital PNP
MC Contacto C / S2C Salida Salida de relé libre de tensión, contacto C
MNC Contacto NC / S2NC Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NC
MNA Contacto NA / S2NA Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NA
IGN Común intensidad Entrada Entrada analógica de medida de intensidad
IG1 Intensidad fase 1 Entrada Entrada analógica de medida de intensidad
VGN Neutro tensión de grupo Entrada Entrada analógica de medida de tensión
VG1 Tensión de grupo fase 1 Entrada Entrada analógica de medida de tensión
Capítulo 12
La conexión USB sigue el estándar 2.0.

Para alimentar la central es recomendable utilizar cable
de sección 1 mm2.
El equipo debe estar aislado o desconectado antes de
realizar la conexión de entrada de tensión y de corriente,
existe riesgo de peligro.
Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de diámetro para las
conexiones de +BAT, ARR, PR y PC. Para el resto de
conexiones es recomendable utilizar cable de 1 mm2 de
diámetro.
La central se debe montar en el frontal de un cuadro
eléctrico, si es posible en el centro para poder realizar el
cableado cómodamente, ya que tiene conectores alrede-
dor de toda la central.
No se necesitan requisitos especiales de ventilación de-
bido a la baja potencia consumida por la central.
Se deben realizar labores de limpieza de la parte super-
ficial del equipo y la cara externa con un trapo húmedo.
El equipo se engloba dentro de la categoría de medida
CAT III 600V para medidas realizadas en la instalación
del edificio.
Se deben incorporar medios de desconexión a la instala-
ción fija de acuerdo con las reglamentaciones de instala-
ción. Dichos medios deben tener una separación de con-
tactos en todos los polos que suministren desconexión
total bajo condiciones de sobretensión de categoría III.
Los medios de desconexión deben ser accesibles por el
usuario.
Se debe conectar la toma de tierra al negativo de la ba-
tería, al chasis del cuadro eléctrico y al chasis del grupo
electrógeno.
Este equipo presenta riesgo de peligro si

es manipulado indebidamente. Debe ser
instalado por personal técnico especiali-
zado. Es necesario consultar la documen-
tación del equipo.
ATENCIÓN: riesgo de peligro.
Capítulo 12
12.1.b. CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS

Símbolo Típico Máximo Unidad Mínimo Típico Máximo Unidad
Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT)
8÷36V Tensión de alimentación del módulo 8 36 VDC
Tensión de alimentación
+BAT 8 36 VDC
de la salidas
IBAT Corriente de alimentación 8÷36V=12V 80 mA
PBAT Potencia consumida 1 W
Entradas digitales PNP (bornes MAN)
VIN Tensión de entrada -0,7 40 V
VIL Tensión de entrada a nivel bajo 1 V
VIH Tensión de entrada a nivel alto 5 V
IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 0 100 uA
IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 12V 0,8 1 mA
Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2)
IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 2 2,5 mA
IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 24V 0 100 uA
Entradas digitales de alta velocidad (bornes PCK)
VIN Tensión de entrada 30 VAC
IIN Corriente de entrada VIN=12VAC 5,5 6 mA
FIN Frecuencia de entrada VIN=12VAC 3600 Hz
Entradas analógicas (bornes NC, P, T)
VI Tensión de entrada 5 V
RNC Resistencia de nivel de combustible 0 400 Ω
RP Resistencia de presión 0 200 Ω
RT Resistencia de temperatura de agua 0 4000 Ω
Resistencia de temperatura
RTC 0 4000 Ω
de aceite
DI Tensión del alternador 0 40 V
Salidas PNP de potencia (bornes ARR, PR, PC)
VO Tensión de salida +BAT V
IO Corriente de salida T=∞ 20 A
IO Corriente de salida T = 1s 40 A
Salidas PNP (bornes D+, AL, CON, PD)
IO Corriente de salida 1 A
RD+ Resistencia de salida D+ 49,5 Ω
Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA)
VO Tensión máxima contactos de relé 250 VAC
IO Corriente contactos de relé cosϕ = 1 8 A
Capítulo 12
Símbolo Típico Máximo Unidad Mínimo Típico Máximo Unidad

Entradas analógicas de medida de intensidad (bornes IGN, IG1, IG2, IG3)
IIN Corriente de entrada 5 AAC
RIN Resistencia de entrada 0,05 Ω
Entradas analógicas de medida de tensión (bornes VGN, VG1, VG2, VG3)
VIN-FF Tensión de entrada de fase a fase 520 VAC
VIN-FN Tensión de entrada de fase a neutro 300 VAC
Condiciones ambientales y protección de la envolvente
Ta Temperatura de funcionamiento -20 +70 ºC
HR Humedad relativa Sin condensación 80 %
Grado de protección IP *ver nota 1 65
NOTA: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junta de estanqueidad suministrada.
Capítulo 12
12.1.c. DIMENSIONES
Ilustración 3. Dimensiones central M7X.
Capítulo 12
12.2. Central M7XJ
Ilustración 4. Central M7XJ.
Capítulo 12
12.2.a. INSTALACIÓN Y CABLEADO
Ilustración 5. Conexionado Central M7XJ.
Capítulo 12
SEÑAL DESCRIPCIÓN TIPO CARACTERISTICAS

8÷36V Positivo batería Alimentación Tensión alimentación módulo de 8 a 36V
-BAT Negativo batería Alimentación Negativo alimentación módulo
MAN Manual Entrada Entrada digital PNP de puesta en marcha
CANS Pantalla bus J1939 Bus Comunicación J1939
CANL Linea J1939L bus J1939 Bus Comunicación J1939
CANH Linea J1939H bus J1939 Bus Comunicación J1939
RC Reserva combustible Entrada Entrada digital NPN
BPA Baja presión aceite Entrada Entrada digital NPN
ATA Alta temperatura agua Entrada Entrada digital NPN
NA Nivel agua Entrada Entrada digital NPN
PEM Parada de emergencia Entrada Entrada digital NPN
AE Arranque externo Entrada Entrada digital NPN
NC Nivel combustible Entrada Entrada analógica de sensor resistivo
P Presión Entrada Entrada analógica de sensor resistivo VDO
T Temperatura Entrada Entrada analógica de sensor resistivo VDO
+BAT Positivo batería Alimentación Tensión alimentación salidas digitales
ARR Arranque Salida Salida digital PNP de potencia
PR Precalentamiento Salida Salida digital PNP de potencia
PC Parada configurable Salida Salida digital PNP de potencia
D+ Excitación alternador Salida Salida digital PNP
AL Alarma Salida Salida digital PNP
CON Contactor / S3 Salida Salida digital PNP
PD Desexcitación / S1 Salida Salida digital PNP
MC Contacto C / S2C Salida Salida de relé libre de tensión, contacto C
MNC Contacto NC / S2NC Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NC
MNA Contacto NA / S2NA Salida Salida de relé libre de tensión, contacto NA
IGN Común intensidad Entrada Entrada analógica de medida de intensidad
VGN Neutro tensión de grupo Entrada Entrada analógica de medida de tensión
La conexión USB sigue el estándar 2.0.

Para alimentar la central es recomendable utilizar cable
de sección 1 mm2.
El equipo debe estar aislado o desconectado antes de
realizar la conexión de entrada de tensión y de corriente,
existe riesgo de peligro.
Se debe utilizar cable de 2,5 mm2 de diámetro para las
conexiones de +BAT, ARR, PR y PC. Para el resto de
conexiones es recomendable utilizar cable de 1 mm2 de
diámetro.
Capítulo 12
La central se debe montar en el frontal de un cuadro

eléctrico, si es posible en el centro para poder realizar el
cableado cómodamente, ya que tiene conectores alrede-
dor de toda la central.
No se necesitan requisitos especiales de ventilación de-
bido a la baja potencia consumida por la central.
Se deben realizar labores de limpieza de la parte super-
ficial del equipo y la cara externa con un trapo húmedo.
El equipo se engloba dentro de la categoría de medida
CAT III 600V para medidas realizadas en la instalación
del edificio.
Se deben incorporar medios de desconexión a la instala-
ción fija de acuerdo con las reglamentaciones de instala-
ción. Dichos medios deben tener una separación de con-
tactos en todos los polos que suministren desconexión
total bajo condiciones de sobretensión de categoría III.
Los medios de desconexión deben ser accesibles por el
usuario.
Se debe conectar la toma de tierra al negativo de la ba-
tería, al chasis del cuadro eléctrico y al chasis del grupo
electrógeno.
Este equipo presenta riesgo de peligro si

es manipulado indebidamente. Debe ser
instalado por personal técnico especiali-
zado. Es necesario consultar la documen-
tación del equipo.
ATENCIÓN: riesgo de peligro.
12.2.b. CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS

Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad
Alimentación (bornes 8÷36V, –BAT, +BAT)
8÷36V Tensión de alimentación del módulo 8 36 VDC
+BAT Tensión de alimentación de la salidas 8 36 VDC
PBAT Potencia consumida 1 W
Entradas digitales PNP (bornes MAN)
IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 0 100 uA
IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 12V 0,8 1 mA
Capítulo 12
Símbolo Parámetro Condiciones Mínimo Típico Máximo Unidad

Entradas digitales NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, AE, ENT1, ENT2)
IIL Corriente de entrada a nivel bajo VIN = 0V 2 2,5 mA
IIH Corriente de entrada a nivel alto VIN = 24V 0 100 uA
Entradas digitales de alta velocidad (bornes PCK)
VIN Tensión de entrada 30 VAC
IIN Corriente de entrada VIN=12VAC 5,5 6 mA
FIN Frecuencia de entrada VIN=12VAC 3600 Hz
Entradas analógicas (bornes NC, P, T)
VI Tensión de entrada 5 V
RNC Resistencia de nivel de combustible 0 400 Ω
RP Resistencia de presión 0 200 Ω
RT Resistencia de temperatura de agua 0 4000 Ω
RTC Resistencia de temperatura de aceite 0 4000 Ω
DI Tensión del alternador 0 40 V
Salidas PNP de potencia (bornes ARR, PR, PC)

IO Corriente de salida T=∞ 20 A
IO Corriente de salida T = 1s 40 A
Salidas PNP (bornes D+, AL, CON, PD)

IO Corriente de salida 1 A
RD+ Resistencia de salida D+ 49,5 Ω
Salidas de relé (bornes MC, MNC, MNA)
VO Tensión máxima contactos de relé 250 VAC
IO Corriente contactos de relé cosϕ = 1 8 A
Entradas analógicas de medida de intensidad (bornes IGN, IG1, IG2, IG3)
IIN Corriente de entrada 5 AAC
RIN Resistencia de entrada 0,05 Ω
Entradas analógicas de medida de tensión (bornes VGN, VG1, VG2, VG3)
VIN-FF Tensión de entrada de fase a fase 520 VAC
VIN-FN Tensión de entrada de fase a neutro 300 VAC
Condiciones ambientales y protección de la envolvente
Tª Temperatura de funcionamiento -20 +70 ºC
HR Humedad relativa Sin condensación 80 %
Grado de protección IP *ver nota 1 65
NOTA: IP 65 en el frontal de la central cuando se instala en el panel de control con la junta de estanqueidad suministrada.
Capítulo 12
12.2.c. DIMENSIONES
Ilustración 6. Dimensiones central M7XJ.
HIMOINSA HEADQUARTERS
Ctra. Murcia - San Javier, km. 23,6 | 30730 SAN JAVIER (Murcia) Spain
Tel.+34 968 19 11 28 +34 902 19 11 28
Fax +34 968 19 12 17 Export fax +34 968 33 43 03
Manufacture facilities:
SPAIN • FRANCE • INDIA • CHINA • USA
Subsidiaries:
ITALY | PORTUGAL | POLAND | GERMANY | SINGAPORE
UAE | MEXICO | PANAMÁ | ARGENTINA | ANGOLA
info@himoinsa.com | www.himoinsa.com
P0413M7xGE_ES_rev1.2

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M7x

Central electrónica de supervisión

Descargo y limitación de responsabilidad legal

2. FRONTAL DE LA CENTRALITA M7x 9

2.1. PULSADORES DE LA CENTRAL 10

3.1. Modo manual 12

4.1. Operativas de motor 13

6. ALARMAS DE LA centralita M7x 24

6.1. Alarmas de motor 25

7.1. Contadores de funcionamiento. 34

8.1. Centralita M7xJ 38

10. (Anexo II) Pantallas de la centralita M7x 49

10.1. Estado de la central 49

11. (Anexo III) Software de la central: Configurador 59

11.1. INTRODUCCIÓN Y REQUISITOS 59

12.1. Central M7x 65

Central M7x de supervisión y

La centralita M7x es un equipo

•• Entradas de arranque; la centralita M7x posee una

•• Entradas configurables; la placa de medidas posee

2. FRONTAL DE LA CENTRALITA M7x

1. Display retroiluminado de 128x64 píxeles de resolución.

2. Interfaz con el usuario

2.1. PULSADORES DE LA CENTRAL

2.1.a. Pulsadores de modos de tra-

Modo automático. La central monitoriza el estado del

Led fijo: Modo automático activo.

2.1.b. Pulsadores de comando de la

Pulsador de arranque de motor( sólo en modo manual).

Pulsador de paro de motor(sólo modo manual).

Pulsador de reset de alarmas.

2.1.c. Pulsadores del display

Validar (V). Entra en los menús y valida los datos introducidos.

Cancelar (X). Retrocede de los menús y anula la introducción de datos.

Subir (+). Avanza en la selección de pantallas de visualización, en la selección

2.2. LEDS DE ESTADO

2.2.a. Led de ALARMA

Fijo: Alarma activa

NOTA: Para más detalle véase apartado de Alarmas

2.2.b. Leds de estado de los CONTAC-

Estado del contactor de grupo Apagado: Contactor desconectado.

2.2.c. Leds de estado del generador

Estado del motor Fijo: Estado activo sin error

NOTA: Para introducir una contraseña ver Anexo II:

3.1. Modo manual 3.2. Modo automático

NOTA: En modo manual, las protecciones de la

En modo manual, la central no atiende a las condiciones de

4.1. Operativas de motor.

4.1.a. Arranque de motor.

4.1.b. Parada de motor.

PRECALENTAMIENTO: Al presionar el pulsador de

4.1.c. Alternador de carga batería.

ENFRIAMIENTO: Presionamos el pulsador de STOP una

4.2. Configuraciones opcionales.

4.2.f. Trafo único.

4.2.g. Modo motobomba.

4.2.h. Arranque temporizado.

El estado de las entradas y salidas de la centralita M7x

Alternador carga batería.

Mediante la pulsación de las teclas de desplazamiento

La detección de entrada activa se indica mediante los si-

Baja presión de aceite.

Entrada programable 2. Presión de aceite.

2. FRONTAL DE LA CENTRALITA M7x 9

2.1. PULSADORES DE LA CENTRAL 10

3.1. Modo manual 12

4.1. Operativas de motor 13

6. ALARMAS DE LA centralita M7x 24

6.1. Alarmas de motor 25

7.1. Contadores de funcionamiento. 34

8.1. Centralita M7xJ 38

10. (Anexo II) Pantallas de la centralita M7x 49

10.1. Estado de la central 49

11. (Anexo III) Software de la central: Configurador 59

11.1. INTRODUCCIÓN Y REQUISITOS 59

12.1. Central M7x 65