Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ÍNDICE
MANTENIMIENTO ........................................................................................... 54
1. MANTENIMIENTO RUTINARIO........................................................................ 55
2. AVERÍAS MÁS COMUNES. ................................................................................ 57
3. MOTORES-FRENO (FRENO ELECTROMÁGNETICO DE DISCO)................. 59
3.1 Principios de funcionamiento........................................................................... 59
3.2 Instrucciones para el reajuste y mantenimiento del entrehierro...................... 60
3.3 Instrucciones de regulación del par de frenado............................................... 61
3.4 Sustitución del disco de freno........................................................................... 62
4. REDUCTORA. ....................................................................................................... 64
5. DISPOSITIVO PARACAÍDAS. ............................................................................ 66
5.1. Comprobación del funcionamiento. ................................................................ 67
5.2. Pasos a seguir para desbloqueo del dispositivo paracaídas........................... 68
6. LIMITADOR DE CARGA. .................................................................................... 70
6.1. Célula de carga ............................................................................................... 70
6.2 Equipo electrónico de pesaje............................................................................ 71
7. HISTORIAL DE LA MÁQUINA ........................................................................... 73
INFORMACIÓN GENERAL
1. DATOS DE IDENTIFICACIÓN.
País de origen:
Made in Spain
INDICACIÓN:
Las piezas de repuesto deben de cumplir las especificaciones técnicas
del fabricante del elevador. Utilice sólo piezas de repuesto originales de
ELEVADORES ALHER, S.A.
2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
- Dimensiones de la cabina:
Ancho: 1500mm
Largo: 1600mm
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
1.1 Cimentación.
La carga que tendrá que soportar la cimentación o estructura sobre la que vaya a
ir apoyada la máquina, deberá ser capaz de soportar una carga de 6.200 kg para una
altura de mástil de 45m.
Debemos colocar las llantas de desbloqueo de los frenos para poder introducir el
elevador en el mástil. Una vez introducido, se retirarán, las llantas.
Para poder introducir la cabina en los elementos con mayor facilidad, podríamos
quitar los rodillos inferiores traseros de la cabina.
4. INSTALACIÓN ELÉCTRICA.
Es frecuente encontrarse en las obras con una caída de tensión que dificulte el
arranque del motor con carga.
El motivo por el cual se produce una caída de tensión generalmente es:
Larga distancia del armario eléctrico del elevador a la acometida de la red
general.
Falta de sección en la línea de alimentación.
Caída de la línea anterior a la acometida de la obra.
Los pasos a seguir para una correcta alzada del mástil son:
Como último elemento siempre hay que colocar el elemento del mástil que sólo
tiene media cremallera (pintado de color rojo) y que actúa como elemento de
seguridad.
Nota: Sobre el tramo rojo también se puede realizar un arriostramiento.
Pasos a seguir:
1. Izar el elemento hasta colocarlo sobre el elemento anterior y amarrarlos por medio
de los 4 espárragos basculantes M-18. Girarlos e introducirlos en las orejetas del
elemento superior. Colocar sus respectivas arandelas y apretar las tuercas en cruz
con un par de apriete de 95 Nm.
2. Subir la cabina hasta que el detector de cremallera quede aproximadamente a 10
cm del final de la misma (si se diese el caso de que subiéramos demasiado, el
detector pararía el ascenso).
Nota: no parar utilizando el detector como final de carrera por motivos de
seguridad y para no dañar el mismo al posicionar el siguiente elemento.
3. Instalar de este modo los elementos de mástil necesarios para alcanzar la altura
del arriostramiento y proceder a realizarlo según las indicaciones del apartado
5.2.
4. Este proceso se repetirá hasta completar todo el recorrido del elevador, sabiendo
que como último elemento siempre hay que colocar el elemento de mástil que no
tiene cremallera (pintado de color rojo) y que actúa como elemento de seguridad.
5.2 Arriostramiento
En primer lugar colocaremos las "Tes" de amarre a pared (estas se pueden anclar
tanto al frente como a la planta del forjado) en el sitio adecuado. Con el mástil nivelado,
situaremos los dos tubos de amarre tal y como se visualiza en el dibujo. Al elemento del
mástil se amarrarán mediante 2 bridas dobles fijas de 48 y con 2 bridas spit a las "T"
del forjado. Seguidamente se procederá a apretar las tuercas de las bridas con un par de
apriete de 80 Nm.
Superior Derecha.
F.C. CAMBIO DE VELOCIDAD SUBIENDO Reduce Velocidad pasando de 50Hz a 10Hz
Ver Fotos 1, 4 y 5 del apartado 6.4." Topes de parada en Planta".
Inferior Derecha.
F.C. CAMBIO DE VELOCIDAD BAJANDO Reduce Velocidad pasando de 50Hz a 10Hz
Ver Fotos 1, 4 y 5 del apartado 6.4." Topes de parada en Planta".
Centro Derecha.
F.C. CONTADOR PLANTAS Y PARADA EN PLANTA Cuenta las plantas y para en la seleccionada
Ver Fotos 1 y 6 del apartado 6.4." Topes de parada en Planta".
Inferior Izquierda.
F.C. PARO BAJANDO EN MONTAJE Detiene la cabina en la P1 durante el montaje
Ver Fotos 1 y 3 del apartado 6.3." Tope de seguridad Inferior".
FOTO 1
GENERAL:
F.C. RESET:
Disponemos de 2 F.C. “Reset”.
Realizan la corrección numérica tanto subiendo (F.C. “Reset subiendo”) como
bajando (F.C. “Reset bajando”) si se produjera una mala lectura del F.C.
“parada en planta y contador de pisos”.
El F.C. “Reset subiendo” será accionado por el tope “apertura de puertas en
planta”.
Se ubicará aproximadamente a unos 30cm por debajo del suelo de la 6ªplanta.
Éste F.C. deberá situarse de tal forma que el tope de tope “apertura de puertas
en planta” actúe sobre él antes de que el F.C.“cambio de velocidad subiendo”
sea actuado por el tope de “parada en planta” de la 6ªplanta
Además el F.C. “Reset subiendo” hará el cambio de velocidad subiendo de la
planta 5ª a la 6ª y deberá ir conectado a la botonera de la 5ª planta.
Éste F.C. deberá situarse de tal forma que el tope de tope “apertura de puertas
en planta” actúe sobre él antes de que el F.C.“cambio de velocidad bajando”
sea actuado por el tope de “parada en planta” de la 1ªplanta
Además el F.C. “Reset bajando” hará el cambio de velocidad bajando de la
planta 2ª a la 1ª y deberá ir conectado a la botonera de la 2ª planta.
Los F.C. “Reset” van situados en los soportes carril suministrados para ello,
que llevarán una pletina con 2 agujeros rasgados para poder fijarlos.
(estos soportes y las pletinas son similares a las de los finales de apertura de
planta, salvo que no deben tener el tope de parada en planta).
Al pulsarse el F.C. “Reset” automáticamente origina el cambio de velocidad.
Si en alguna ocasión la numeración de la planta deseada no se correspondiera
con la planta en la que se encontrase el ascensor, bastaría con llevarlo a los
extremos de su recorrido para corregirlo. Es decir, si el ascensor se encontrara
por encima de la planta de destino, lo enviaríamos a la planta 6ª (P6) y si
estuviera por debajo de la planta de destino, lo enviaríamos a la planta 1ª (P1)
La comprobación del correcto funcionamiento de los F.C. “Reset” la haremos de
la siguiente forma:
Quitaremos el tope “parada en planta” de la planta 2ª (P2).
Situaremos el ascensor en la planta 1ª (P1).
Enviaremos el ascensor desde la P1 a la P6 y verificaremos que el ascensor
llega a la P6.
Enviaremos el ascensor desde la P6 a la P1 y verificaremos que el ascensor
llega a la P1.
Volveremos a instalar el tope “para en planta “de la planta 2ª (P2).
Los finales de carrera (F.C.) que actúan sobre éste tope son el F.C. “parada
bajando en montaje” y el F.C. “de seguridad”.
Para su instalación, se fijará la guía soporte del tope, al tubo cuadrado inferior del
primer elemento del mástil. A través de la “guía tope inferior” se desplazará el tope a la
altura que precisemos.
La función de éste tope será la de parar la cabina una vez llegue a la planta
inferior (P1) durante el montaje.
El mismo tope que realiza la parada “bajando en montaje” actuará sobre el F.C.
“de seguridad” para detener la cabina en caso de un mal funcionamiento del F.C.” de
parada en planta” situado en la planta inferior (P1) durante la bajada o del F.C. “parada
bajando en montaje” durante el montaje.
TOPE DE “PARADA BAJANDO EN MONTAJE” Y “SEGURIDAD”
FOTO 2
FOTO 3
Además, en las subidas y bajadas, éste tope actuará sobre los F.C de “cambio de
velocidad ” mandando una señal al variador de frecuencia para pasar de 50Hz a 10 Hz y
así aproximarnos con suavidad a la planta en la cuál vayamos a detenernos.
FOTO 5
En los topes de “parada en planta” se deben instalar los F.C “apertura de puertas
en planta” sujetándolos a la pletina con agujeros rasgados.
FOTO 6
Éste tope que se encuentra en la parte superior izquierda del ascensor actuará
sobre el F.C. “de seguridad”.
Deberemos colocarlo a unos 30 mm por encima, del “tope de parada en planta” de
la última planta del recorrido del ascensor.
La función de éste tope será la de actuar sobre el F.C. “de seguridad” para
detener la cabina en caso de un mal funcionamiento del F.C.” de parada en planta”
situado en la última planta del recorrido del ascensor.
Hay que montar la manguera de forma que evitemos que se enganche con la
máquina. La manguera sale del cuadro eléctrico de la cabina y pasa por el “soporte
manguera” situado en la cabina. Después, ha de pasar por el “brazo manguera” que
situaremos, aproximadamente, un poco por encima de la mitad del recorrido.
La manguera de maniobra tiene una sección de 3x10 + 2x6 mm2 y 18x1,5 mm2.
A ésta, se le colocarán dos bridas, una por encima del “soporte manguera de cabina” y la
otra por encima del “brazo manguera del mástil”. Esto se coloca para no dañar la
manguera.
BRIDA
En cada planta hay que colocar una puerta formada por dos hojas, las cuales se
abren hacia el interior del edificio, nunca hacia la proyección del elevador. Estas puertas
de planta tienen un enclavamiento eléctrico y mecánico que impide la apertura de la
puerta si la cabina no se encuentra en esa planta, y también impide el movimiento de la
cabina si alguna puerta está abierta.
Comprobar que los arriostramientos están bien sujetos repasando el apriete de las
tuercas de las abrazaderas.
Tope inferior.
El elevador deberá parar a 10-15 cm por encima del umbral del recinto.
Reset.
Deberán resetear el contador tanto en la bajada como en la subida.
Seguridad
Deberá detener la cabina sin que la suelo de ésta contacte con los muelles
ubicados sobre la base.
Cambio de velocidad
Deberán cambiar la velocidad del elevador tanto en la bajada como en la
subida.
Puertas de planta.
La máquina no debe funcionar si las puertas de planta no están correctamente
cerradas.
Paradas en planta: Comprobar que los topes se encuentran colocados para que el
elevador se detenga al nivel de la planta.
En ningún caso deberán modificar el diseño de los elevadores sin antes haber
consultado con el fabricante. Una pequeña modificación puede perjudicar la seguridad de
las máquinas con responsabilidad del que hace la modificación.
INDELEVA S.L.
c/ Uzbina, 22 (Pol. Ind. Júndiz)
01015 VITORIA-GASTEIZ (ESPAÑA)
Teléfono: 945 27 80 55
e-mail: alher@alher.es
INSTRUCCIONES PARA EL
ASCENSORISTA
2. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO.
El elevador puede ser llamado desde cualquier planta y también puede ser
manejado desde el interior de la cabina.
3. NORMAS DE SEGURIDAD.
Las personas autorizadas para el uso del elevador deben llevar algún
medio de comunicación con el resto de operarios (teléfono móvil,...) para
poder avisar en caso de emergencia.
MANTENIMIENTO
1. MANTENIMIENTO RUTINARIO.
Cada 3 meses:
Cada año:
PARTES PRINCIPALES
A Junta V
B Brida soportafreno
C Piñón porta disco
D Muelle/Junta tórica antivibracion
E Muelle presión tirante
F Palanca desbloqueo
G Junta -V (solo para IP55)
H Ventilador
Espesor de compresión del muelle
I.1 de frenado
I.2 Muelle de frenado
Electromagneto (con bobina
I.3 freno)
I.4 Tornillo regulación
I.5 Muelle presión columna guía
I.6 Columna guía
I.7 Contramagneto/Núcleo móvil
I.8 Tuerca bloqueo
J Protección antipolvo (solo IP55)
K Disco freno
L Cubreventilador
Todos los trabajos de mantenimiento en los motores freno debe ser llevada a
cabo por personal cualificado, maquina desconectada, sin alimentación y
anteriormente asegurada contra arranques imprevistos.
Los motores autofrenantes con freno A.C. de alto par de frenado (dotado con
freno electromagnético con muelles a falta de alimentación) tienen el par de
frenado marcado en placa características del motor, según catalogo (par de
frenado regulado según longitud de los muelles de frenado”I.2”) entonces como
mantenimiento periódico del freno basta comprobar el valor del entrehierro “t”,el
espesor mínimo de la superficie de frenado en cada lado del disco freno(K)
“Smin”, y el juego del “Y” del tirante de la palanca de desbloqueo respetando los
valores de la siguiente tabla:
3) Código siempre presente sobre el electromagneto del kit prenesamblado del freno
4) Atenerse al valor mínimo
5) Espesor mínimo permitido de la superficie de fricción o frenado del disco en cada lado
(valores inferiores es necesario sustituir el disco freno)
4. REDUCTORA.
6. LIMITADOR DE CARGA.
2. Ajuste de peso:
ALARMAS
Por otra parte, cada 3 meses hay que realizar un examen exhaustivo del
elevador revisando todos sus elementos tal y como se indicaba anteriormente.
Pero, para tener constancia de que se realizan dichas revisiones, se deberá
rellenar la ficha de REVISIÓN DEL ELEVADOR.
Nota: Las siguientes fichas sirven como ejemplo, pero la empresa instaladora
puede elaborar los modelos que considere oportunos.
FICHA DE MONTAJE
Elevador modelo: T5-CR Máquina nº:
Lugar de montaje: Fecha:
Altura útil de montaje:
Empresa instaladora:
Empresa usuaria:
Observaciones:
Lista de control:
Elementos a Instalado Estado
Tipo de anomalía (descripción).
controlar. (Sí/No) (Bien/Mal)
Elementos
estructurales
(mástil, uniones,...)
Anclajes a fachada
Enclavamientos
puertas de plantas
Motores-freno
Dispositivo
paracaídas
Limitador de carga
Final de carrera de
parada en planta
Finales de carrera
de cambio velocidad
Finales de carrera
de Reset
Final de carrera de
seguridad
Stops de
emergencia
Enclavamientos en
puertas de cabina
Instalación eléctrica