TECNICO SUPERIOR

EN MINAS

CALCULO DE FLOTAS DE
CARGUIO Y TRANSPORTE
CASO N°1

NOMBRES: FELIPE PLAZA LUPALLANTE

KEVIN ARANEDA FLORES
AXEL PIZARRO ROJAS
CARRERA: TECNICO EN MINAS
ASIGNATURA: EXTRACCION MINA II
PROFESOR: DAVID MARCHANT
FECHA: 22/07/2019
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Resumen ejecutivo

El carguío y el transporte constituyen las acciones que definen la principal operación en una faena
minera. Estas son los responsables del movimiento del mineral o estéril que ha sido fragmentado
en un proceso de tronadura.
En las faenas mineras es crucial un diseño eficiente donde la operación de carguío trabaje en forma
integrada con los camiones, que en la mayoría de las aplicaciones constituyen un elemento de alto
costo en el conjunto del sistema de carguío y transporte.
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INDICE

1. Introducción ............................................................................................................................... 1
2. Objetivos..................................................................................................................................... 2
3. Resultados .................................................................................................................................. 3
3.1 Datos ......................................................................................................................................... 3
3.2 Variables ................................................................................................................................... 3
3.3Equipos a utilizar ........................................................................................................................ 4
3.4 Calculo de flota de carguío y transporte (Pala hidráulica) ........................................................ 6
3.5 Calculo de flota de carguío y transporte (camiones tolva) ....................................................... 6
4. Conclusión .................................................................................................................................. 8
5. Referencias ................................................................................................................................. 9
6. Anexos ...................................................................................................................................... 10

Imagen 1 Camión tolva modelo 797F CAT .......................................................................................... 4

Imagen 2 Imagen 2 Pala hidráulica modelo 6090FS CAT .................................................................... 5
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1. Introducción

Un estudiante de carreras ligadas a la minería debe conocer y comprender el funcionamiento que

se produce dentro de una mina, para ello tiene que tener una noción de todos los parámetros a
considerar para llevar a cabo la labor de carguío y transporte, tales como: variables de diseño,
distancias, tiempos, operación, rendimientos, constantes, anchos, consumos y kpi.
La planificación y operación de un sistema de carguío y transporte en una faena minera constituyen
un sistema. Para una óptima planificación y operación de minas se consideran todos los factores
que afectan los costos y productividad de estos sistemas.
Es por eso que en el siguiente documento daremos a conocer un caso de carguío y transporte donde
se analiza cada uno de los parámetros a tener en cuenta para realizar una perfecta labor.

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2. Objetivos

Realizar un perfecto análisis del caso que se nos fue entregado, como futuros mineros asumir cada
una de las variables conocidas, estudiadas y investigadas para realizar de la mejor forma posible los
cálculos de una flota de equipos mineros.
Además de aprender a estar a cargo de un proyecto que es común y de alta importancia para la
producción de una mina ya sea rajo abierto o subterránea, conocer cada una de las características
de los equipos mineros que serán utilizados en dicha labor de carguío y transporte.

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3. Resultados

Se desea diseñar la flota de carguío y transporte para un proyecto a cielo abierto que debe extraer
70.000 tpd para enviar a planta.
La altura de los bancos es de 20 m y el ancho de rampa de doble vía cuenta con 50 m. Los tramos
desde el fondo de pit hacia la planta (zona de descarga) son 6 km. Se conoce una densidad insítu de
2.5 t/m3 y una densidad de esponjamiento de 1.9 t/m3. Además, se sabe que la REM es del 1.4. El
sistema de trabajo será de 12hr/turno, 2 turnos de trabajo y 365 días al año.

3.1 Datos
 Altura de los bancos: 20 metros
 Ancho de rampa de doble vía: 50 metros
 Distancia pit a zona de descarga: 6 kilómetros
 REM: 1,4
 Esponjamiento: 1,9 ton/m ³
 Densidad Insitu: 2,5 ton/m ³
 N° turnos: 2
 Días a trabajar: 365 días
 Horas por turno: 12 horas
 Capacidad mina: 70.000 tpd
3.2 Variables
 Tiempo nominal: 24 horas
 Tiempo disponible: 93%
 Reserva: 10 %
 Perdida operacional: 4 %
 Demoras programadas: 50 minutos/ turno
 Demoras no programadas: 34 minutos/turno
Calculo método ASARCO
TIEMPO DISPONIBLE: D.F * T.N/100 22, 32 HORAS
TIEMPO MECANICO: T.N – T.D 1, 68 HORAS
TIEMPO OPERATIVO: T.D – T.R 20.09 HORAS
TIEMPO PERD. OPERACIONAL: P.O*T.D/100 0,89 HORAS
D.P+D.N.P 2,80 HORAS/DIA
TIEMPO EFECTIVO E DIAS NOMINALESY DIAS 16,40 HORAS
EFECTIVOS: T. OPERATIVO- (D.P+D.N.P+T.P. O)

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Tabla ASARCO
Tiempo nominal 24 Hr Tiempo mecánico 1,68 Hr

Tiempo disponible 22,32 Hr Tiempo reserva 2,23 Hr

Tiempo operativo 20,09 Hr D.N.P+D.P 2,80 Hr T.P.O 0,89 Hr

Tiempo efectivo 16,40 Hr

Calculo índices operacionales

índices operacionales
D.F: T.D/T.N*100 93 %
UT: T.E/T.N*100 68 %
F.O: T.E/T.O*100 82 %
RESERVA: T.D*10% LUEGO T.RESERVA/T.D*100 10 %

3.3Equipos a utilizar
Camión tolva

Imagen 1 Camión tolva modelo 797F CAT

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Camión minero modelo 797F CAT

Velocidad cargada 20 Km/hr
Velocidad descarga 35 M/hr
Tiempo descarga 50 Seg
Carga útil nominal 363 Ton/m³
Disponibilidad física 93 %
Factor de llenado 95 %

Pala hidráulica

Imagen 2 Imagen 2 Pala hidráulica modelo 6090FS CAT

Pala Hidráulica modelo6090 FS CAT

Capacidad balde 52 M³
Factor llenado 92 %
Tiempo carguío 48 Seg
Insitu 2,5 Ton/m³
Factor de conversión 0,8

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3.4 Calculo de flota de carguío y transporte (Pala hidráulica)

Calculo palas
MOV.TOTAL MINA 168000 TPD
REND. EFECTIVO 125033,7973 TON/DIA
N° PALAS 1,343636709 PALAS
SE NECECITAN 2 PALAS

FORMULAS CALCULO PALAS HIDRAULICAS

Movimiento total mina: (REM+1) * CAPACIDAD TOTAL MINA.
Rendimiento efectivo: CAPACIDAD DEL BALDE(T)*DF*FO*UT /
TIEMPO CICLO PALA
N° PALAS MOVIMIENTO TOTAL MINA/REND. EFECTIVO

3.5 Calculo de flota de carguío y transporte (camiones tolva)

Cálculo de camiones
BALDADAS 2,574429646
3 BALDADAS
TIEMPO CARGUIO 2,5 MIN
3 MIN
TIEMPO IDA 18 MIN
TIEMPO DESCARGA 0,83 MIN
TIEMPO REGRESO 10,29 MIN
TIEMPO CICLO CAMION 32,12 MIN
33 MIN

REND. EFECTIVO HORAS 342,25 TON/HR

REND. DIARIO 8214,12 TON/DIA
REND. POR PERIODO 2998152,75 TON/AÑO 1 CAMION
CAPAC.MINA ANUAL 61320000 TON ANUAL MINA

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Cantidad de camiones
20,45 CAMIONES

SE NECESITAN 22 CAMIONES

FORMULAS CALCULO DE CAMIONES TOLVA

CAPACIDAD DEL CAMION * FACTOR DE LLENADO

BALDADAS
CAPACIDAD DE LA PALA * FACTOR DE LLENADO

N° BALDADAS * T. CARGUIO
TIEMPO DE CARGUIO
DISTANCIA DESTINO
TIEMPO IDA
VELOCIDAD CARGADO
TIEMPO DESCARGA
TIEMPO DESCARGA
60
DISTANCIA DESTINO
TIEMPO REGRESO
VELOCIDAD DESCARGADO
T. CARGUIO + T.IDA+ T. DESCARGA+T REGRESO
TIEMPO CICLO CAMION
CAPACIDAD CAMION (T)*DF*FO*UT
REND. EFECTIVO HORAS
TIEMPO CICLO PALA
RENDIMIENTO EFECTIVO*N° TURNO*HRS TURNO
RENDIMIENTO DIARIO
REND DIARIO*DIAS POR PERIODO TRABAJADO
RENDIMIENTO POR PERIODO
MOVIMIENTO TOTAL DE LA MINA TON/DIA*DIAS
CAPACIDAD MINA ANUAL
ANUALES
CAPACIDAD MINA ANUAL
CANTIDAD DE CAMIONES
RENDIMIENTO POR PERIODO

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4. Conclusión

Llevamos a cabo y de manera eficiente cada uno de los parámetros fundamentales para el
desarrollo y crecimiento de las operaciones mineras, asumiendo y teniendo en cuenta cada
una de las variables y características ya sea del terreno como de los equipos al momento de
utilizarlos para carguío y transporte en rajo y subterránea.
Se realizaron los cálculos de flota de carguío y transporte considerando las variables más
convenientes para la mina, para así reducir costos y tiempo, los cuales serán de mucha
importancia para cumplir con la producción que se exige desde gerencia, como futuros
mineros realizamos investigaciones para llevar a cabo una perfecta resolución del caso,
teniendo resultados favorables para la labor de carguío y transporte.

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5. Referencias

https://www.cat.com/es_US/products/new/equipment/hydraulic-mining-shovels/hydraulic-
mining-shovels/18490663.html
https://www.ucursos.cl/ingenieria/2009/2/MI58A/1/material_docente/bajar?id_material=260724
.html
http://repositorio.uchile.cl/bitstream/handle/2250/164023/Modelo-evaluativo-para-el
c%C3%A1lculo-de-flota-de-equipos-de-cargu%C3%ADo-y-transporte-enCompa%C3%B1%C3%ADa
Minera-Do%C3%B1a-In%C3%A9s-de-Collahuasi.pdf?sequence=1&isAllowed=y.html

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6. Anexos

Proceso de selección de equipos: caso general

Los pasos básicos de selección de equipos de carguío y transporte son los siguientes:
I. Determinar la producción requerida.
Los requerimientos de producción totales pueden verse afectados por una serie de factores
externos al proyecto. Estos pueden incluir proyecciones de ventas, contratos, cantidad de
reservas disponibles y otras operaciones de la compañía. En base a estos antecedentes se debe
definir la cantidad total de mineral a producir. Requerimientos de producción se establecen,
generalmente, para periodos de un año. La producción total anual debe entonces convertirse
en tasas de producción diaria u horaria para cada operación. La tasa de producción de ciertas
operaciones unitarias se verá afectada por variables como el porcentaje de recuperación, ley
del mineral y razón de sobrecarga. Por ejemplo, en la medida que la razón de sobrecarga
aumenta en una mina de carbón, la remoción de la sobrecarga debe aumentar
proporcionalmente de manera de asegurar una producción constante de mineral. Por lo tanto,
las tasas de producción de carguío y transporte deben considerar el mineral de interés, así como
el estéril que es necesario remover para acceder a dicho mineral.
II. Determinar alcance o recorridos de transporte.
Equipos de base fija cargan en un punto y luego rotan en torno a su centro para descargar en
otro punto. La máxima distancia horizontal sobre la cual un equipo puede cargar o botar el
material se define como su alcance. La geometría del depósito a excavar es el factor primario
para determinar el alcance requerido por el equipo. Los recorridos de transporte se refieren a
las distancias y pendientes que deben recorrer equipos móviles. Tanto para las unidades de
transporte como para aquellas que combinan el carguío con el transporte, hay cierta distancia
que debe ser recorrida para llegar al punto de descarga. Sin embargo, esta distancia no es
necesariamente una línea recta. En el caso de una mina subterránea, la configuración espacial
de las excavaciones determinará la distancia total a recorrer, aunque esto también puede verse
afectado por factores tales como la ventilación y la disponibilidad de energía eléctrica, mientras
que, en una mina a cielo abierto, la principal consideración es la topografía. Los límites de la
propiedad y el derecho a vía legal pueden también afectar estas distancias.
III. Calcular tiempo de ciclo.
El tiempo de ciclo para una operación unitaria puede dividirse en dos componentes principales.
La primera componente la constituyen todas aquellas operaciones que tienen una duración
relativamente constante de una aplicación a la próxima: virar, cambiar de posición, descargar y
cargar. Valores estimados del tiempo necesario para realizar cada una de estas funciones
pueden obtenerse generalmente de la documentación del fabricante del equipo. La

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componente variable del ciclo, está asociada con el tiempo de viaje para equipos móviles y con
el tiempo de giro en el caso de equipos de base fija.
IV. Calcular capacidad.
La relación general entre tasa de producción, duración del ciclo y capacidad es bastante simple
y puede establecerse como:
tasa de producción = capacidad x (no. de ciclos / unidad de tiempo)
Cuando se han considerado todos los factores de eficiencia: productividad = tasa de producción
x factores de eficiencia El cálculo de la capacidad requerida es bastante directo cuando los
requerimientos de producción han sido establecidos y se han estimado los tiempos de ciclo y
los factores de eficiencia. Es importante recordar que los equipos están diseñados para manejar
un cierto peso, por lo que en los cálculos finales se debe considerar la densidad del material, así
como su esponjamiento, para asegurarse de que tiene la capacidad de manejar el material
requerido.
V. Iterar para mejorar la productividad.
El tipo de maquinaria considerado en el punto 3 puede no ser el adecuado y tras el cálculo de
la capacidad requerida, puede ser necesario utilizar un tipo de maquinaria diferente. Al
seleccionar un tipo diferente de equipos, los tiempos de ciclo deben ser re-estimados así como
las capacidades y factores de eficiencia. El cálculo de la capacidad debe ser refinada
nuevamente para determinar si el equipamiento propuesto puede satisfacerla. Varias
iteraciones pueden ser necesarias antes de encontrar una solución satisfactoria. Sin embargo,
puede haber más de una solución al problema de carguío y transporte. Sabiendo que la tasa de
producción es directamente proporcional a la capacidad e inversamente proporcional al tiempo
de ciclo de la maquinaria seleccionada, el ingeniero puede hacer varias iteraciones de manera
de definir un número de flotas de carguío y transporte para hacer comparaciones de costos.
VI. Calcular el tamaño de la flota de equipos.
Hasta ahora, la discusión se ha centrado principalmente en la selección de un equipo específico
de carga-transporte o en un equipo de carga asociado a otro de transporte, aunque en la
realidad, se dispone de una flota de equipos que deben realizar esta labor (ya sea porque una
unidad de carguío y una de transporte pueden no satisfacer los requerimientos de producción,
o bien, porque no se quiere tener toda la producción dependiente de un solo equipo). La posible
economía de escala que se realiza al tener un solo equipo de gran tamaño debe sopesarse
respecto a la incertidumbre asociada a la disponibilidad de este equipo. Mientras una flota de
equipos puede seguir trabajando si alguno de sus componentes no estuviera disponible por
razones mecánicas, la producción debe esperar si el único equipo de carguío o transporte sufre
algún imprevisto y debe detener su operación para solucionar un problema mecánico. Existen
varios algoritmos que permiten calcular la disponibilidad de equipos en una flota. Así, el número

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total de equipos necesarios para satisfacer una producción dada, puede calcularse en base a la
disponibilidad.
VII. Iterar para reducir costos de capital y de operación.
La fase técnica del proceso de selección identificará cierto número de sistemas alternativos de
carguío y transporte. Una comparación de costos debe realizarse, que considere el costo de
capital, costo de operación y la vida de los equipos en años. Adicionalmente al análisis
económico tradicional de ingeniería, se pueden realizar simulaciones de los distintos sistemas
de carguío y transporte, lo que permiten verificar algunas de las hipóstasis que se asumieron
para su selección. Además, estos sistemas permiten a menudo identificar alternativas a las
definidas por medio del sistema de selección determinista planteado anteriormente.

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