GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENIZAJE

• Denominación del Programa de Formación: Mantenimiento Mecatrónico de automotores

• Código del Programa de Formación: 223219 V 102
• Nombre del Proyecto: 215463 Calidad, fidelización de clientes y productividad, necesidades de
una administración de talleres de mantenimiento automotriz
• Fase del Proyecto: Ejecución

Actividad de Proyecto: 117. Identificación de problemas del sistema generador de potencia en los vehículos automotores

Competencia: 280601023 - corregir fallas y averías del sistema de alimentación e inyectores de combustible en los motores diesel
de acuerdo a especificaciones técnicas del fabricante.

Resultados de Aprendizaje Alcanzar: 205184 - Evaluar el estado y funcionamiento del motor con productividad y eficiencia,
ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante
Duración de la Guía: 30 Horas

2. PRESENTACION

El estudio de como realizar ajuste técnico e integral del conjunto motor, de Acuerdo con el
manual del fabricante. tiene como finalidad introducirnos de manera técnica y sencilla al
estudio de los conceptos físicos, técnicos y estructurales que se ven involucrados en los
automotores y sus talleres de servicio de inspección y mantenimiento. Para ello desarrolle las
siguientes actividades propuestas:

1 Hable acerca de los diferentes tipos de cámaras de combustión, y del accionamiento de la

distribución según el sistema utilizado

2 Describa el funcionamiento y para qué sirve la válvula PCV y diga qué tipo de ventilación tiene
el motor asignado

3 hable acerca de las clases y materiales de fabricación de los colectores de admisión y de

escape,

GFPI-F-019 V3
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4 Realice un paso a paso del desmontaje, desarmado, armado y montaje de la cabeza de

cilindros y complete el siguiente cuadro (anexe evidencias fotográficas)

5 Explique en qué consiste las pruebas hidrostáticas en las culatas

6 Consulte la historia de la culata. Materiales de construcción, tipos de culatas y pruebas

realizadas a las mismas.

7 Escriba todas las partes de la culata en inglés. Y DESCRIBA SU RESPECTIVA FUNCION

DENTRO DEL CONJUNTO en español.

Para el ejemplo tenemos una culata OHC, con árbol de levas en culata.

1. Árbol de levas:
2. Válvula de Escape:
3. Válvula de Admisión:
4. Platillo de muelle:
5. Retén del árbol de levas
6. Muelle de válvula
7. Retén de válvula:
8. Platillo de válvula:
9. Semiconos de fijación:
10. Culata :
11. Guía de válvula :
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12. Casquillo
13. Torica :
14. Depresor de freno :

3. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Plasme los datos referentes al motor asignado en clase

DATOS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS

ELEMENTO MODELO MOTOR

TIPO DE MOTOR

TIPO DE CAMARA DE COMBUSTION

TIPO DE CAMISA DE CILINDRO

SISTEMA DE DISTRIBUCION

NUMERO DE CILINDROS, CALIBRE Y CARRERA

mm (PULG)/ NUMBER OF CYLINDERS-CYLINDER
BORE X STROKES

NUMERO DE SEGMENTOS DEL PISTON

CILINDRADA TOTAL LITROS

RELACION DE COMPRESION ( A 1)

PRESION DE COMPRESION Mpa(Kg/cm/PSI)

ORDEN DE ENCENDIDO

ROTACION DEL CIGÜEÑAL (VISTO DESDE EL

FRENTE)

TIPO DE COMBUSTIBLE ESPECIFICADO

RALENTI RPM

JUEGO DE VALVULAS (EN FRIO): ADMISION

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ESCAPE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

TIPO DE BOMBA DE INYECCION

TIPO DE TOBERA DE INYECCION

TIPO DE INYECTOR

PRESION DE ABERTURA DE LA TOBERA DE

INYECCION

TIPO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL

SISTEMA DE LUBRICACION

METODO DE LUBRICACION

ACEITE DE MOTOR ESPECIFICADO (API) (SAE)

TIPO DE BOMBA DE ACEITE

TIPO DE FILTRO DE ACEITE

CAPACIDAD DE ACEITE LIT (GALONES EE.UU./RU)

TIPO DE REFRIGERADOR DE ACEITE

PRESION DE ACEITE EN RALENTI

PRESIONDE ACEITE EN VELOCIDAD GOBERNADA

SIN CARGA

SISTEMA DE REFRIGERACION

TIPO DE BOMBA DE AGUA

TIPO DE TERMOSTATO

RANGO DEL TERMOSTATO

TIPO DE FILTRO DE AIRE

TIPO DE BATERIA
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CAPACIDAD DE GENERADOR

SALIDA DE MOTOR DE ARRANQUE

MODELO DE TURBOSOBREALIMENTADOR

TIPO DE TURBINA

TIPO COMPRESOR

3.2 Realice las pruebas correspondientes antes del desarme para diagnóstico de la culata.

Estanqueidad: llena de agua o gasolina de las cámaras de combustión, para comprobar que no
existan fugas por los asientos de las válvulas, si lo prefiere aplique aire por las galerías para
agilizar el procedimiento. Tome nota del resultado

3.3. Proceda al desarme de la culata. Investigando antes según el manual del fabricante cual es el orden
de desapriete y apriete de la misma.
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4 De la metrología tomada en clase por favor plasme los resultados e indique el diagnostico en el
siguiente cuadro, recuerde que es un cuadro general en caso de que no aplique su motor
mo asignado favor
resaltarlo con NA, tenga en cuenta en asociar las medidas en mm(in)

PLANITUD CULATA mm (in)

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MEDIDA PROMEDIO RESULTADO DIAGNOSTICO

A 0,05 (0,002)-0,20 (0,0079)

B 0,05 (0,002)-0,20 (0,0079

C 0,05 (0,002)-0,20 (0,0079)

D 0,05 (0,002)-0,20 (0,0079)

E 0,05 (0,002)-0,20 (0,0079)

F 0,05 (0,002)-0,20 (0,0079)

ALTURA DE LA CULATA mm (in)

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MEDIDA PROMEDIO RESULTADO DIAGNOSTICO

ALTURA

PLANITUD DE LA CARA DE FIJACION DE LA CULATA-COLECTORES mm (in)

MEDIDA PROMEDIO RESULTADO DIAGNOSTICO

STANDARD - 0,05 (0,002)-

LIMIT 0,20(0,008)
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JUEGO DE VASTAGO DE LA VALVULA Y GUIA DE LA VALVULA mm (in)

MEDIDA PROMEDIO 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTICO

V. ADMISION 0.039-0,071
STANDARD- (0,0015-0,0028)
LIMIT

V. ESCAPE 0.064-0,096
STANDARD – (0.0025-0,0038)
LIMIT

DIAMETRO EXTERIOR DE VASTAGO DE VALVULA mm (in)

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MEDIDA PROMEDIO 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTICO

V. ADMISION
STANDARD- LIMIT

V. ESCAPE
STANDARD –
LIMIT

GROSOR DE VALVULA mm (in)

MEDIDA PROMEDIO 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTICO

V. ADMISION
STANDARD- LIMIT
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V. ESCAPE
STANDARD –
LIMIT

ANCHURA DE CONTACTO DE VALVULA mm (in)

MEDIDA PROMEDIO 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTICO

V. ADMISION
STANDARD- LIMIT

V. ESCAPE
STANDARD –
LIMIT

ANGULO DE ASIENTO DE LA VALVULA

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MEDIDA PROMEDIO 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTICO

V. ADMISION
STANDARD- LIMIT

V. ESCAPE
STANDARD –
LIMIT

MEDICIÓN DEL DIÁMETRO INTERIOR DE LOS BALANCINES

MEDIDA PROMEDIO 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTICO

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V. ADMISION
STANDARD- LIMIT

V. ESCAPE
STANDARD –
LIMIT

MEDICIÓN DEL DIÁMETRO EXTERNO DE LOS EJES DE LOS BALANCINES

MEDIDA PROMEDIO 1 2 DIAGNOSTICO

ALTURA DEL MUELLE DE VALVULA SIN COMPRIMIR mm (in)

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MEDIDA PROMEDIO 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTICO

V. ADMISION
STANDARD- LIMIT

V. ESCAPE
STANDARD –
LIMIT

CUADRATURA DE MUELLE DE VALVULA mm (in)

MEDIDA PROMEDIO 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTICO

V. ADMISION
STANDARD- LIMIT

V. ESCAPE
STANDARD –LIMIT

CURVATURA VASTAGOS mm (in)

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MEDIDA PROMEDIO 1 2 3 4 5 6 DIAGNOSTICO

ADMISION
STANDARD- LIMIT

ESCAPE
STANDARD –
LIMIT

5- Realice el sentado de válvulas de acuerdo a procedimientos técnicos vistos en clase.

6- realice el ensamble de la culata siguiendo procedimientos técnicos y con ayuda del manual del
fabricante.

• Ambiente Requerido
• Ambiente de aprendizaje dotado con elementos necesarios para enseñanza aprendizaje de
sistemas de frenos.
• Materiales
• Video Beam
• computadores
• kit de herramientas de mano
• calibrador pie de rey
• micrómetro
• Comparador de caratula
• Taquímetro
• Vehículos automotores para practica
• Manuales del fabricante
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4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN

Tome como referencia las técnica e instrumentos de evaluación citados en la guía de Desarrollo Curricular

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación

Evidencias de Conocimiento : • establece el tipo de • Guía terminada con las

• Identifica las diferentes
partes que conforman la
cabeza de cilindros,
• Identifica las diferencias en
la culata del motor a
gasolina y uno diésel.
• Halla relación de
compresión.
Evidencias de Desempeño:
válvula según entrada medidas preliminares y
de aire y evacuación de finales comparadas
gases según frente a manual del
especificaciones del fabricante
fabricante.
• Lista de chequeo
realiza el desmontaje y montaje
de los componentes y Informe técnico
accesorios del motor de
acuerdo con los procedimientos
del fabricante, normas
ambientales y de salud
ocupacional

Realiza registro fotográfico del

paso a paso del proceso de
desarme, medición y ensamblado
de la culata, entrega de informe
escrito del proceso realizado

Evidencias de Producto:

Entrega la culata en la fecha

acordada con el ajuste requerido
según diagnostico preliminar

5. GLOSARIO DE TERMINOS

DOHC
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Siglas e Double Over Head Camshaft que indica que un motor dispone de una distribución con doble árbol
de levas en la culata. Uno actúa sobre las válvulas de admisión y otro sobre las válvulas de escape. Esta
configuración se utiliza en los motores dotados de cuatro válvulas por cilindro

Punto muerto inferior (PMI)

Situación que alcanza el pistón cuando cambia de sentido descendente a sentido ascendente en su
dirección. En ese momento la velocidad del pistón es cero, y el volumen del cilindro máximo. En este
punto el pistón está en la parte más baja de su recorrido. En un ciclo completo de un motor de cuatro
tiempos se alcanzan dos puntos muertos inferiores. Uno al finalizar la fase de admisión y el otro cuando
finaliza la fase e expansión.

Punto muerto superior (PMS)

Situación que alcanza el pistón cuando cambia de sentido ascendente a sentido descendente en su
dirección . En ese momento la velocidad del pistón es cero, y el volumen del cilindro mínimo. En este
punto el pistón está en la parte más alta de su recorrido. En un ciclo completo de un motor de cuatro
tiempos se alcanzan dos puntos muertos superiores. Uno al finalizar la fase de compresión y el otro al
finalizar la fase de escape.

SOHC
Siglas de Single Over Head Camshaft que se utiliza para denominar a los motores que tienen un único
árbol de levas colocado en la culata.

SUV
Siglas de Sport Utility Vehicle para clasificar a los vehículos destinados al ocio como pueden ser ciertos
todoterreno o pickup.

TDI
Denominación utilizada por algunos fabricantes en sus vehículos Diesel de inyección directa y
sobrealimentados. Ofrecen prestaciones considerables con un consumo mucho menor que sus
equivalentes en gasolina.

6. REFERENTES BILBIOGRAFICOS

Material suministrado por el instructor.

Bibloteca SENA
www.elrincondelmecanico.com
www.automecanico.net

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

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Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es)

8. CONTROL DE CAMBIOS (diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)

Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del Cambio

Autor (es)
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