“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN

NACIONAL”

E.A.P. INGENIERÍA AMBIENTAL

CURSO: TOPOGRAFIA

DOCENTE: ING. TABOADA TRUJILLO

WILLIAM PAOLO

GRUPO: B

INTEGRANTES:

- RIVERA TRUJILLO GUSTAVO

- DIAZ PICON DEIVIS
- ROJAS NIÑO ROSSY
- VERA CONDEZO HAROL
- ILDEFONSO ALBERTO WALDIR
- SUAREZ CESPEDES MARJORY

IN
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I. INTRODUCCIÓN

Al realizar un levantamiento topográfico se considera un conjunto de operaciones

que tiene por objeto conocer la posición relativa de los puntos sobre la tierra en
base a su longitud, latitud y elevación (x, y, z). Para el estudio operacional se
dividió en dos partes: la planimetría y altimetría, en las practicas anteriores ya
consideramos la planimetría, por lo que esta vez daremos a conocer sobre el
estudio de la altimetría; por lo que, en esta práctica, decidimos hacer la nivelación
altimétrica en la carretera regional km1 amarilis, colectando puntos altimétricos
cada 20 metros en una distancia de 1500 mtrs a lado de la carretera central.
La altimetría es la parte de la topografía que se encarga de medir las alturas,
estudia los métodos y técnicas para la representación del relieve del terreno así
como para determinar y representar la altura; también llamada "cota", de cada
uno de los puntos, respecto de un plano de referencia. La altimetría tiene por objeto
representar la verdadera forma del terreno, es decir, no sólo su extensión, límites y obras
que lo ocupan, sino también la forma de su relieve, haciendo para ello las operaciones
necesarias. Este aspecto tiene mucha importancia para las aplicaciones de operaciones
en el terreno, o sea, son aspectos de fundamental importancia dentro del contenido de
la topografía para el ingeniero.
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II. OBJETIVOS.

2.1. OBJETIVO GENERAL

 Aprender a usar el nivel de ingeniero.

 Saber calcular, clasificar y corregir la nivelación si lo amerita.
 Ampliar el conocimiento en el manejo del nivel óptico.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Hallar los desniveles en cada punto.

 Indicar en que puntos presentan mayor desnivel con respecto al BM y en
que distancia acumulada.
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III. MARCO TEORICO

Altimetría o nivelación:

Se da el nombre de nivelación al conjunto de operaciones por medio de las

cuales se determina la elevación de una o más puntos respecto a una superficie
o plano de comparación.

Se dice que dos puntos o más puntos están a nivel cuando se encuentran a la
misma cota o elevación respecto al mismo plano de referencia, en caso contrario
se dice que existe un desnivel entre estos.

La nivelación es una operación fundamental para el ingeniero, tanto para poder

confeccionar un proyecto, como para lograr replantear el mismo. Las
aplicaciones más comunes de la nivelación son;

 El proyecto de carreteras y canales que deben tener pendientes

determinadas.
 Situar obras de construcción de acuerdo a elevaciones planeadas.
 Establecer puntos de control mediante el corrimiento de una cota.

La nivelación puede ser de 3 tipos:

 Geométrica
 Trigonométrica
 Barométrica

Métodos de nivelación
Las nivelaciones geométricas son de 2 clases:
a. Nivelación de una línea
Utilizada para ciertos trabajos como canales, vías férreas, calles,
caminos, senderos, donde se debe determinar el perfil que corresponde
a dicha línea, este perfil es la intersección de un plano o varios planos
verticales con la superficie de un terreno.
b. Nivelación de una superficie
A partir de la cual se trazan las curvas de nivel para conocer la altimetría
de algún terreno, necesario para trabajos de desarrollo en superficie.
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Las nivelaciones podrán ser simples o compuestas:

 Simples.- cuando la medición se realiza desde una única
estación.
 Compuesta.- cuando por razones en la topografía del terreno hay
obstáculos, es necesario hacer más de una estación.

Pendientes y diferencia de nivel:

Considero necesario como introducción a la topografía recordar el concepto de

pendiente, el cual no es más que el ángulo formado por una línea respecto al
plano de referencia.

Comprobación y ajuste de nivel:

Básicamente debe tener cuidado entre aspectos

 El eje vertical del aparato debe ser verdadera mente vertical, ósea el eje
del plato deber ser perpendicular al aparato.
 El hilo horizontal del retículo debe ser verdaderamente horizontal.

La línea de vista debe ser horizontal cuando el aparato este nivelado.

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4.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Al costado de la carretera regional k1 – Huanuco _ amarilis (trocha)
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4.2. MATERIALES Y EQUIPOS

 MATERIALES
 Wincha 50m
 Libreta de apuntes
 Tablero
 Lapicero
 Casco
 Chaleco
 Yeso
 EQUIPOS
 Nivel de ingeniero
 Celular
 Mira
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4.3. PROCEDIMIENTO

Consiste en hallar las cotas o puntos altimétricos cada 20 metros en una

distancia de 1500 metros.
 Primeramente se identifica en BM
 Luego se establece el primer punto, donde se ubica el instrumento (nivel
De ingeniero)
 Se nivela el instrumento.
 Se mide la altura del instrumento.
 Enseguida se observa los puntos hacia atrás y hacia adelante.
 Se observa los datos de todos los puntos que se pueda.
 Se cambia de estación para poder observar los demás puntos faltantes y
se vuelve a medir el instrumento.
 Se repite esto hasta completar los 1500 metros.

4.3.1. Fase de campo

Para poder realizar nuestro trabajo lo primero que hicimos fue dirigirnos a la
carretera regional km 1- Amarilis, elegimos nuestro lugar de trabajo.
Luego medimos distancias cada 20 metros, en un tramo de 1500 mtrs; marcando
con yeso.
Luego determinamos la altura de cada punto con el nivel de ingeniero.
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4.3.2. Fase da gabinete

Se realizó el trabajo de en casa de uno de los integrantes del grupo donde se
utilizó una computadora, laptop, libreta de apuntes, cámara fotográfica.
Realizamos el informe tomando los datos recopilados en campo sin olvidar
detalle alguno. Se hizo los cálculos correspondientes en cada punto y se señaló
los desniveles más considerables.

IV. OBSERVACIONES

A la hora de hacer las mediciones pudimos observar que ya usábamos con más
facilidad la cinta métrica y el nivel ; herramientas importantes en la topografía
que sirve para hacer el reconocimiento del lugar y recolección de datos de la
zona en estudio .

La medida con la cinta de una visión real del sitio que estamos midiendo pues
ahí donde tenemos datos concisos que comparamos con el adquirido

Observamos que los distintos puntos altimétricos en una carretera de trocha.

Los terrenos pueden tener desniveles exageradas y otros no, así que es
importante realizar las mediciones de la manera correcta.
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V. RECOMENDACIONES

El estudiante debe enfocarse en el labor que le asignaron, para la cual por lo

cual debe estar preparado atento y en constante coordinación con el
compañero.

Incorporar los accesorios necesarios a los equipos para cada práctica, para que
de esta manera se hagan los trabajos con más precisión.

Una vez terminado el trabajo de campo hacer una revisión de los equipos que
se ha utilizado de acuerdo a la lista de los equipos que se nos entregó para evitar
inconvenientes.

El trabajo en campo debe tomarse con bastante responsabilidad y seriedad para

que los márgenes de error resulten no ser mayores a los permisibles.
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VI. BIBLIOGRAFÍA

 http://repositorio.umsa.bo/bitstream/handle/123456789/11878/MT-
1351-
Quelali%20Ramos%2C%20Daniel.pdf?sequence=1&isAllowed=yTropic
al: Guía para el establecimiento y medición. CAME, 2000.
 http://www.udh.edu.pe/websauh/bibliotecavirtual.aspxCHANG, Y. 1996.
 https://www.ecured.cu/Altimetr%C3%ADa
 https://www.youtube.com/watch?v=AtpN8LW0Dukhttps://es.scribd.com/
doc/235462101/3-INFORME-Nivelacion-Circuito-Cerrado
 https://image.slidesharecdn.com/informenivelacion-130621153859-
phpapp02/95/informe-nivelacion-14-638.jpg?cb=1371829180
 https://es.slideshare.net/josealexandercamposcolunche3/topografia-
aplicada-unprg-poligonal-cerrada
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VII. ANEXOS.

 Estableciendo nuestro BM (carretera regionalk1)

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 Señalando los puntos cada 20 metros medidos

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 Hallando la distancia del BM al nivel

 Realizando la primera vista hacia adelante.

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Foto grupal (realizando los cálculos)