5/1/2016 POVEŞTI AUTO: 30 de ani de motoare diesel BMW ­ AutoMarket

Îţi trimitem maşini proaspete prin e­mail. Aboneaza­te la newsletter

Login  |  Nu ai cont? Inscrie­te aici! Blogurile Automarket

MAŞINI NOI TEST DRIVE ANUNŢURI AUTO ŞTIRI OKAZII RĂSPUNSURI UTILE MOTORSPORT MAGAZIN Caută în site

Stiri   Feature   POVEŞTI AUTO: 30 de ani de motoare diesel BMW

Modele BMW in Romania
POVEŞTI AUTO: 30 de ani de motoare diesel
BMW
BMW ActiveHybrid 5 facelift
Preţ: 66.060 €

Publicat Vineri, 20.09.2013 BMW i3
de Dragoș Băltățeanu Like 17   Tweet     41
Preţ: 35.988 ­ 40.440 €

BMW i8
Preţ: 133.920 €

BMW M135i facelift
Preţ: 42.300 ­ 47.280 €

BMW M2
Preţ: 60.780 €

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15 ...

Ultimele stiri din Feature
10 lucruri pe care nu le știai despre
Hankook, producătorul anvelopei
care nu face pană
Hankook este unul dintre cei mai mari
producători de anvelope din lume, fiind
partenerul unor constructori auto
premium, ca BMW, Audi și Mercedes. Tot
Hankook introduce și anvelopa care nu
Oricât de ciudat ar părea astăzi, termenii diesel şi BMW nu erau compatibili face pană. (12.04)
acum 30 de ani. BMW era o marcă fidelă propulsoarelor performante pe
benzină. Dar economicele motoare diesel nu mai puteau fi ignorate. 10 dovezi clare că Volvo nu (mai)
este o "marcă de pensionari"
Volvo a trecut în ultimii ani printr­o
schimbare radicală de poziționare și de
gamă. Iar noile modele din gama
În istoria fiecărei mari mărci cu pedigree sportiv vine un moment în
NEWSLETTER suedezilor reușesc să ne arate că un
brand care acum 8 ani a trecut pe lângă
Eşti curios de ceea ce se
care cei care conduc destinele îşi pun o întrebare de bază: "Oare nu ar
dispariție s­a repliat și devine o alternativă
întâmplă în lumea auto? trebui să avem şi un motor diesel în gamă?" Porsche a trecut prin reală la brandurile premium germane.
Îţi trimitem ştirile zilei (23.02)
această dilemă de curând şi toţi fanii mărcii s­ai simţit trădaţi la auzul
direct pe e­mail.
faptului că Porsche Cayenne va putea fi alimentat şi cu motorină. După Cina cea de taină: de vorbă cu șeful
fierberea iniţială, publicul a acceptat şi astăzi nu ni se mai pare ciudată Maserati despre SUV­ul Levante și
vânătoarea de rivali germani
alăturarea cuvintelor "Porsche" şi "diesel". În faţa acestei întrebări s­a
Abonează­te Automarket a luat cina cu Giulio Pastore,
aflat de curând şi Subaru, marca japoneză cedând la rândul său șeful Maserati, la poalele masivului Mont
tentaţiei.  Blanc. Am aflat cum arată un curs de
pilotaj în viziunea italienilor și cum își
propune Levante să­l bată pe Porsche
Cayenne. (09.02)
Prin aceeaşi dilemă a trecut şi BMW, doar că totul se întâmpla acum fix 30 de
ani. BMW era până în 1984 un brand care folosea exclusiv propulsoare pe benzină,
dieselul fiind până văzut la acea vreme ca o soluţie rezervată agriculturii şi
autovehiculelor utilitare. La începutul anilor '80, aceste motoare au început însă să­şi
facă loc şi pe automobile datorită faptului că ofereau avantajul economiei de
carburant. Erau însă zgomotoase şi lipsite de performanţe, ceea ce îi făcea pe mulţi
fani BMW să nu conceapă că marca bavarează va folosi vreodată un asemena
propulsor. 

Criza petrolului i­a făcut însă pe cei de la BMW să dezvote un plan încă din 1975 care
prevedea dezvoltarea de motoare diesel ca alternativă la cele pe benzină. Abia peste
câţiva ani planul intra în aplicare, iar primul motor diesel folosit de BMW pe un
model de serie avea să fie prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 1983. Se
întâmpla exact acum 30 de ani.
http://www.automarket.ro/stiri/povesti­auto­30­de­ani­de­motoare­diesel­bmw­52644.html 1/11
5/1/2016 POVEŞTI AUTO: 30 de ani de motoare diesel BMW ­ AutoMarket

1984, începutul: BMW 524td

BMW 524td din 1984 a fost primul Cele mai citite stiri
automobil bavarez dotat cu motor saptamana aceasta
diesel.
TEST DRIVE: Exclusiv
Automarket.ro: Test Drive
Maserati Levante S 3.0 V6 430 CP
Provocarea a fost Încă de la început a fost clar că un motor BMW diesel ar trebui să
combinarea dispună de câteva calităţi speciale. Provocarea a fost combinarea Un accident dintre un Volvo XC70
economiei de și un Fiat Seicento demonstrează
economiei de combustibil şi a duratei lungi de viaţă cu cel mai bine de a ce a primit
combustibil şi a performanţele ridicate. Inginerii BMW au optat pentru un motor cu modelul italian doar o stea și
duratei lungi de jumătate la EuroNCAP
şase cilindri în linie, cu sistem vortex al camerelor de ardere şi
viaţă cu
turbocompresor. Iar primul model care a primit acest motor a fost Același nume, cu totul altă mașină:
performanţele Renault Koleos completează oferta
ridicate. Seria 5. Rezultatul a purtat numele de BMW 524td. A stabilit noi francezilor în segmentul D
standarde în domeniul automobilelor dotate cu motoare diesel.
TEST DRIVE: Test Drive
Propulsorul creat de BMW avea o cilindree de 2.443 cmc şi putea Volkswagen Tiguan
dezvolta 115 CP şi 240 Nm la 2.400 rpm, cifre impresioanante pentru 1983. Pentru a
atinge 100 km/h, BMW­ul 524td avea nevoie de 12.9 secunde, iar viteza la care
Burduşit cu tehnologie:
motorul se plafona era 180 km/oră. Pentru un prim BMW ce putea fi alimentat cu Volkswagen T­Prime Concept GTE
motorină, presa de specialitate l­a primit bine, apreciând cuplul acestui motor, sunetul anticipează designului viitorului
Touareg
plăcut pentru o unitate diesel, precum şi lipsa vibraţiilor. În plus, cifra oficială pentru
consumul mediu a fost 7.1 litri/100 km, una absolut fantastică pentru acea perioadă.

Vezi stirile dupa: CATEGORII MARCI

Accidente exotice Interviu
Advertorial Masini autonome
Analiza Automarket Masini electrice si
Articole Pneuri hibride
Auto Tech Mediu
Autoipoteze Modele noi
Concepte Motorsport
Detroit 2016 Live O lume nebuna
Economic Opel Adam
Feature PARIS 2016
Formula 1 Premii auto
Fotospion Reportaj
Gadget Test Sfaturi si idei auto
General Siguranta
GENEVA 2010 STIATI CA...
Industrie Tehnologie
Intern Tuning
Video

BMW 524td, planşa de bord

Prețuri mașini noi
Imediat după debutul vânzărilor acestui model, BMW a încheiat un acord cu
Ford pentru furnizarea de motoare diesel produse de bavarezi în uzina Steyr. Alfa Romeo Giulietta facelift
Ford încerca să contracareze criza petrolului, încercând că popularizeze motoarele Preţ: de la 20.400 €

diesel şi peste ocean. Un prim exeperiment a fost modelul Licoln Continental echipat
cu motor diesel BMW. Această variantă a fost disponibilă pentru modelul Lincoln Mark Audi A6 Avant facelift
VII între 1984 şi 1985, fiind fabricată în 2.500 de unităţi, dar s­a dovedit un eşec, Preţ: de la 46.948 €
clienţii americani preferând varianta echipată cu motor V8 pe benzină. Lincoln­ul
diesel folosea o transmisie automată marca ZF cu patru trepte, dar au existat, Audi Q5 facelift
se pare, şi câteva exemplare cu cutie de viteze manuală. Astăzi aceste maşini Preţ: de la 37.544 €
sunt extrem de rare în Statele Unite, doar câteva exemplare supravieţuind.
Audi RS Q3 facelift
Preţ: de la 57.129 €

Audi S1 Sportback
Preţ: de la 31.392 €

BMW 324d, cu motor diesel
aspirat de 86 CP

Urmareste Automarket
În Europa, clienţii BMW au îmbrăţişat ideea, în ciuda reticenţei iniţiale.
În 1986, deja fiecare al treilea BMW Seria 5 înmatriculat în Germania
Like 32K
era echipat cu motor diesel, iar BMW 524td devenea cel mai popular
Follow model al gamei după doar patru ani de la lansare. În aceste condiţii,
BMW decidea să extindă gama şi să îşi doteze cu propulsor
diesel şi modelul mai mic: Seria 3.

Pentru început, BMW a ales să pună pe Seria 3 o versiune aspirată a motorului cu

http://www.automarket.ro/stiri/povesti­auto­30­de­ani­de­motoare­diesel­bmw­52644.html 2/11
5/1/2016 POVEŞTI AUTO: 30 de ani de motoare diesel BMW ­ AutoMarket

şase cilindri de 2.4 litri. Modelul se numea 324d, iar motorul dezvolta doar 86 CP
şi un cuplu de 152 Nm. Eram cam lent pentru standardele BMW, acceleraţia
făcându­se în 16.1 secunde, dar consumul mediu era de 6.9 litri/100 km. Acest motor
aspirat, dar foarte economic a fost apoi pus şi pe Seria 5, modelul 524d fiind
prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1986. Un an mai târziu, gama diesel
BMW era compusă din modelele 524td, 524d, 324td şi 324d. 

1991, confirmarea: a doua generaţie de motoare diesel 

BMW 525tds în variantă Touring.

La începutul anilor
'90, fiecare al
şaselea model nou
înmatriculat în
Europa era diesel,
iar în Franţa
procentul
motorizărilor diesel
ajunsese deja la
50%.
La opt ani de la lansarea primului propulsor diesel BMW, a doua
generaţie îşi făcea apariţia la Salonul Auto de la Frankfurt din
1991. Noul motor avea tot şase cilindri în linie, dar era mult mai
avansat tehnic şi rafinat faţă de prima generaţie. Capacitatea cilindrică
a fost mărită la 2.498 cmc iar puterea livrată era disponibilă în două
variante, în funcţie de modelul echipat. Astfel, 325td avea 115 CP, în
timp ce 525tds se lăuda cu 143 CP. Consumul mediu era de 7 litri
pentru 325td şi 7.2 pentru 525tds. Emisia de noxe este redusă datorită
folosirii de sisteme de catalizare, iar performanţele era impresionante
pentru 1991: 12 secunde pentru sprintul până la 100 km/oră, în timp
ce fratele mai mare avea nevoie de 11 secunde.

Noile motorizări veneau la fix într­o epoca în care dieselul lua avânt în Europa.
Fiecare al şaselea model nou înmatriculat în Europa era diesel, iar în Franţa
procentul motorizărilor diesel ajunsese deja la 50%. În 1994, BMW decide să producă
şi o variantă cu patru cilindri derivată din motorul diesel de 2.5 litri. Acest frate mai mic
avea doar 1.7 litri şi dezvolta 90 CP. Modelul echipat cu acest motor s­a numit 318tds,
iar consumul mediu raportat era de doar 5.9 litri/100 km.

BMW 318tds, primul motor diesel
cu patru cilindri

1998, evoluţia: a treia generaţie şi motorul diesel V8

Un BMW Seria 3 cu motor diesel
câştigă cursa de 24 de ore de la
Nurburgring în 1998.

ESENTIAL Anul 1998 a marcat numeroase momente în povestea dezvoltării

115
motoarelor BMW diesel. Au fost lansate două propulsoare diesel noi:
cu şase cilindri şi cu patru cilindri dispuşi în linie. În acelaşi timp, un
CP dezvolta primul motor V8 diesel era pregătit pentru producţia de serie şi a fost
propulsor diesel BMW cu lansat pe piaţă în 1999. O nouă soluţie tehnică îşi făcea loc, injecţia
şase cilindri
directă de carburant common­rail, iar BMW oferea în premieră acest
tip de injecţie pe noile propulsoare cu şase cilindri.

http://www.automarket.ro/stiri/povesti­auto­30­de­ani­de­motoare­diesel­bmw­52644.html 3/11
5/1/2016 POVEŞTI AUTO: 30 de ani de motoare diesel BMW ­ AutoMarket

Apare modelul 320d, ce oferea 136 CP şi un cuplu maxim motor de
90 280 Nm la 1.750 rpm. Acest model şi motor aveau să facă istorie chiar
înainte de intrarea în producţia de serie: în iunie 1998, Hans­Joachim
CP dezvolta primul
propulsor cu patru cilindri Stuck, Christian Menzel, Marc Duez şi Andreas Bovensiepen au
folosirt de modelul BMW câştigat cursa de 24 de ore de la Nürburgring cu BMW 320d. A fost
318tds în 1994
prima victorie reuşită de un turism cu motorizare diesel într­o
cursă de anduranţă și prima victorie importantă a unui automobil
diesel într­o cursă de motorsport. Modelul de serie BMW 320d s­a dovedit a fi
puternic, eficient şi fiabil. Automobilul combina o acceleraţie (0­100 km/oră) realizată
în 9,9 secunde cu un consum mediu de 5,7 l/100 km.

BMW 530d: 184 CP şi 390 Nm.

Pentru Seria 5, BMW lansează modelul 530d, cel mai puternic model diesel din
acel moment, cu 184 CP şi 390 Nm. Suta era atinsă în 8 secunde, iar consumul
mediu era de 7.2 litri. Era timpul ca dieselul să atace şi clasa de lux. BMW introdusese
deja modelul 725tds şi apoi 730d, dar era nevoie de ceva special. Apogeul a venit în
primăvara anului 1999, când BMW a lansat primul propulsor diesel V8. Acest
motor echipa modelul 740d, avea o capacitate de 3.9 litri şi livra o putere de 238
CP şi un impresionant cuplu de 500 Nm la 1.800 rpm.

2004, modernizarea: o nouă etapă

Peste 40% din toate
automobilele
livrate în Europa
erau echipate cu
motoare diesel în
2002.
După anul 2000, motoarele diesel ating un maxim de popularitate
în Europa. În 2002, proporţia modelelor diesel care fuseseră
înmatriculate în Germania era de 38%, iar statisticile pentru Europa
erau chiar uşor peste acest procent. Statisticile privind modelele BMW
reflectau clar această tendinţă: peste 40% din toate automobilele
livrate în Europa erau echipate cu motoare diesel în 2002.

În aceste condiţii, BMW avea să mai spargă o barieră în 2003,
când a fost lansat primul model coupe propulsat de un motor diesel din istoria
companiei. BMW 330cd era propulsat de un motor diesel cu şase cilindri în linie ce
dezvolta 204 CP. Puterea era transmisă către puntea spate prin intermediul unei cutii
de viteze cu şase trepte. Cei 410 Nm erau suficienţi pentru a accelera de la 0 la 100
km/oră în 7.2 secunde. Un an mai târziu, BMW a făcut un nou pas înainte. Motorul
diesel era pregătit să echipeze un cabriolet. Propulsorul diesel cu patru cilindri a avut
rol de pionier la BMW 320d Cabriolet, iar versiunea de motor cu şase cilindri dispuşi în
linie a urmat un an mai târziu.

BMW 330cd, primul coupe dotat
cu motor pe motorină

În 2004, diversitatea gamei de produse a ajuns la un nou nivel pentru BMW Seria 5 şi
a fost extinsă şi puterea motoarelor diesel. Pe lângă BMW 520d ­ cu motor diesel cu
patru cilindri, BMW 525d şi BMW 530d, gama cuprindea acum şi BMW 535d. Motorul
cu şase cilindri dispuşi în linie de la BMW 535d dispunea de un sistem inovator de
turbocompresie. BMW a fost primul constructor de automobile din lume care a utilizat
pe modelele de serie un proces de turbo­alimentare în mai multe etape, botezat
Variable Twin Turbo.

2007, ecologizarea: BMW EfficientDynamics

Din 2007, BMW a pus accest pe performanţe responsabile, inaugurând
versiunile diesel EfficientDynamics. Astfel, motoarele diesel, studiate pentru a fi
extrem de eficiente, au fost asociate cu o serie de tehnologii care să limiteze emisiile
de CO2. Aceste tehnologii au inclus reutilizarea energiei emise la frânare, afişarea
punctului de schimbare optim al treptelor de viteză, funcţia Start­Stop, servodirecţia

http://www.automarket.ro/stiri/povesti­auto­30­de­ani­de­motoare­diesel­bmw­52644.html 4/11
5/1/2016 POVEŞTI AUTO: 30 de ani de motoare diesel BMW ­ AutoMarket

electromecanică şi operarea inteligentă a componentelor auxiliare.

BMW 123d Coupe

Pe noul BMW Seria 1 Coupe debuta 123d, primul propulsor diesel de serie care
depășea bariera de 100 CP per litru. Versiunea de patru cilindri dezvolta astfel 204
CP, un cuplu de 400 Nm și un consum mediu de 5,2 litri/ 100 km în contextul unui
sprint 0­100 km/oră efectuat în 7 secunde pentru versiunea cu cutie manuală.

În 2008, BMW a considerat că a venit momentul de a impune tehnologia diesel
avansată şi pe piaţa auto din America de Nord. Modelele BMW X5 xDrive35d şi
BMW 335d Sedan au fost lansate în SUA şi Canada cu motorul de 3.0 litri, cu
două turbocompresoare.

2011: diesel la putere

Actualul spectru de În 2011, în afară de gama roadsterului Z4, toate gamele de modele
performanţe a BMW beneficiau de motorizări diesel. Actualul spectru de
motoarelor diesel performanţe variază între 95 CP pentru BMW 114d, echipat cu
BMW variază între
motor de 1.6 litri cu patru cilindri, şi 381 CP pentru BMW 750d și
95 şi 381 CP
gama BMW M Performance (BMW M550d xDrive Sedan, BMW
M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d şi BMW X6 M50d), modele
care dispun de motor de 3.0 litri cu şase cilindri dispuşi în linie.
Acest propulsor continuă o tradiţie începută acum 30 de ani. Încă o dată, cel mai
puternic motor diesel din lume din această clasă provine de la BMW.

BMW M550d xDrive Sedan sprintează de la 0 la 100 km/h în 4.7 secunde şi
înregistrează un consum mediu oficial de 6.2 l/100 km. Astfel, consumul acestui
model este mai mic cu aproape un litru faţă de cel înregistrat de BMW 524td din 1983
­ la o putere de peste trei ori mai mare.

Taguri: 30 de ani motoare diesel, BMW, BMW motoare diesel, BMW524td, diesel, turbodiesel, şase cilindri diesel

Citeşte şi...

http://www.automarket.ro/stiri/povesti­auto­30­de­ani­de­motoare­diesel­bmw­52644.html 5/11