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INFORME FINAL
CONTENIDO
CAPÍTULO I : MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 Introducción
1.2 Antecedentes
1.3 Objetivos y Metas
1.4 Ubicación
1.5 Área de influencia
1.6 Estudio Socio-Económico
1.7 Fuentes de Información Cartográfica
1.8 Clima
1.9 Accesibilidad
1.10 Descripción del Proyecto
5.1 Generalidades
5.2 Señalización Horizontal
5.3 Señalización Vertical
Índice de Planos
Plano de Ubicación
Planos Clave
Planos de Planta y Perfil
Planos de Secciones Transversales
Planos de Pontones
Planos de Alcantarillas y Aliviaderos
Planos de Badenes
Planos de Señalización
Planos de Señales Preventivas – Reglamentarias
Plano de Señales Informativas
Plano de Micro cuencas
Planos Geológicos
Diagrama de Canteras y Patio de Máquinas
Plano de Sección Típica del Pavimento
Detalles de Señalización
CAPITULO I
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. INTRODUCCIÓN
El estudio del camino vecinal Jerez – Lagunas – Chugur, constituye una necesidad
inmediata ya que actualmente es la única vía de acceso directa a los caseríos
aledaños y sus anexos, dedicadas a los cultivos de productos de pan llevar.
1.2. ANTECEDENTES
1.3. OBJETIVOS
1.4. UBICACIÓN
DEFINICIÓN
Centros Poblados y/o Caseríos que están en el límite de la carretera que son
considerados como directamente beneficiarios
Centros Poblados cuya longitud máxima es 2.5 Km a cada lado de la nueva
trocha carrozable, considerados como indirectamente beneficiarios, dado que
estos Centros Poblados y/o Caseríos tienen la única salida por esta trocha.
Delimitación Política de los Centros Poblados con ámbito del proyecto, Jerez –
Lagunas – Chugur.
Distancias hacia los Centros de acopio y mercados de Chugur, Santa Rosa,
Cajamarca.
Agricultura:
Se cuenta con la actividad: comercial agrícola, por ser una zona con terrenos
apropiado para cultivos; con variedades alto andinas, como son: la papa, el rocoto,
el repollo y zapallo. Los productos lo comercializan tanto en la zona, como en los
caseríos aledaños o en los centros Poblados del Distrito, existiendo muchas
limitaciones en la técnica del cultivo de estos productos, en tal sentido la
producción no es muy eficiente.
Ganadería:
En los Centros Poblados de Jerez, Lagunas, Chugur, se tiene como una de las
primeras actividades comerciales la venta de ganado vacuno, y es la base de la
economía de los pobladores de esta zona.
En general, el nivel de vida de la población es pobre.
Aspectos Sociales:
Infraestructura educativa.
En el ámbito de los Centros Poblados de Jerez, Lagunas y Chugur tienen en cada
uno un local para el centro educativo primario y secundario.
Infraestructura de Salud.
Existe solo un Centro de Salud para atención secundaria, en el ámbito del proyecto,
la atención médica y Obstetra lo hacen en el Distrito de Huasmin, por lo tanto los
pobladores tienen una atención inmediata para su salud en caso necesario.
- Otras Infraestructuras:
En los caseríos no existen otras infraestructuras.
El estudio del Camino Vecinal Jerez - Lagunas - Chugur se ha realizado sobre la base
de la información cartográfica siguiente:
Carta Geográfica Nacional del ING Hoja 14-g a escala 1/100 000
correspondiente a la provincia de Celendin.
Plano Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Cartas Geológicas a escala 1/100 000.
1.8. CLIMA
1.9. ACCESIBILIDAD
Para llegar a la localidad de Jerez, punto de inicio del tramo se realiza desde la
Provincia de Celendin, hacia la capital del Distrito de Huasmin, por una carretera
sinuosa, con una longitud aproximada de 22.00 Km.
CAPITULO II
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
CAPITULO III
TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO
La velocidad directriz para éste camino en estudio, según las Normas para el
Diseño de Caminos Vecinales No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito, de
clasificación de vía Trocha Carrozable y topografía accidentada se ha elegido 30
Km/hora.
3.3.1. GENERALIDADES.
3.3.4. PERALTE.
El valor del peralte en las curvas está en función de la velocidad directriz (30
Km/hora) y de su radio, valores que se observan en los cuadros de elementos
de curvas no sobrepasando su valor máximo del 8 % según El Manual para el
Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito.
3.4.1. CALZADA.
En el terreno han sido ubicados los BM a cada 500 m. a lo largo del camino,
ubicándose el BM-0 en el borde, no pudiendo monumentarlos a mayor
distancia debido a las limitaciones topográficas del terreno.
3.5.2. PENDIENTES.
DISEÑO DE PAVIMENTO
DISEÑO DE PUENTE
CAPITULO IV
HIDROLOGIA Y DRENAJE
CAPITULO V
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
5.1. GENERALIDADES
CAPITULO VI
ESPECIFICACIONES TECNICAS
CAPITULO VII
METRADOS Y DISTANCIAS
CAPITULO VIII
PRESUPUESTO BASE
CAPITULO IX
PRESUPUESTO ANALITICO
CAPITULO X
FORMULA POLINOMICA
CAPITULO XI
REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA,
MATERIALES Y EQUIPOS
CAPITULO XII
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y
GASTOS GENERALES
CAPITULO XIII
CRONOGRAMAS
CAPITULO XIV
ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL
CAPITULO XV
PANEL FOTOGRAFICO
CAPITULO XVI
ANEXOS
CAPITULO XVII
PLANOS DEFINITIVOS