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TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ I

DESARME Y LIMPIEZA DEL MOTOR

M. Sc. Ludwin David Huacasi Añamuro


PASOS PARA DESARMADO Y LIMPIEZA DEL MOTOR

Retire desde la parte superior y exterior


elementos como: radiador, filtro de
aceite, distribuidor, tapa de balancines,
balancines, etc, respetar el orden de
desajuste, ser muy cuidadoso y
observador, para hallar posibles fallas,
igualmente ser ordenado, evitar dañar cada una de las partes
durante su manipulación y almacenamiento, continúe con la
culata. (nunca desajuste una culata caliente), carter, etc.
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PARTES DEL INTERNAS Y EXTERNAS DEL MOTOR

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PASOS PARA DESARMADO Y LIMPIEZA DEL MOTOR

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PASOS PARA DESARMADO Y LIMPIEZA DEL MOTOR
Monoblock

Cilindro Cigüeñal

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PASOS PARA DESARMADO Y LIMPIEZA DEL MOTOR

Muñón de bancada Metales de bancada

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PASOS PARA DESARMADO Y LIMPIEZA DEL MOTOR

Eje de levas
Piñón de engrane

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PASOS PARA DESARMADO Y LIMPIEZA DEL MOTOR

Pistón Biela

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PASOS PARA DESARMADO Y LIMPIEZA DEL MOTOR
Válvulas de admisión y escape

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LIMPIEZA DEL MOTOR
Antes de revisar el estado técnico de cada 1) EJE DEL BALANCÍN
2) CULATA
3) VÁLVULAS
4) VELAS
5) BLOQUE
6)ALUMBRADOR
7) TALLOS DE MANDO DE LOS TAQUES
8) BOMBA DE GASOLINA

pieza, es necesaria una limpieza


9) PULSADORES
10) ÁRBOL DE LEVAS
11) CÁRTER DE DISTRIBUCIÓN
12) CADENA DE DISTRIBUCIÓN
13) BOMBA DE ACEITE
14) FILTRO DE BOMBA DE ACEITE
15) CÁRTER DE ACEITE
16) JUNTA DE CÁRTER
17) CIGUEÑAL

minuciosa, recuerde que muchas piezas 18) VOLANTE MOTOR


19) CORONA DENTADA
20) BIELA
21) EJE DE PISTÓN
22) PISTÓN
23) SEGMENTOS
24) CILINDRO
25) JUNTA DE CULATA

pueden oxidarse, sobre todo el monoblock, 26) RESORTE DE VÁLVULA


27) VASOS
28) EMPALME DE VASOS
29) CACHE - VASOS

luego de su limpieza eche agua y aire a


alta presión, e inmediatamente eche una
capa de aceite.
Revise cada pieza, tome precauciones
durante el almacenamiento, que no se dañen
las piezas.
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MEDICIONES EN EL MOTOR
Chequeos: Culata y bloque.

Planitud máxima de la culata y


planos de colectores: O.15 mm.

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MEDICIONES EN EL MOTOR

En cilindros: desgaste , conicidad y ovalidad.

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BLOQUE DE CILINDROS

Observar la superficie de apoyo de la culata.


Golpes. deformaciones o rayaduras de hasta
0.2mm se quitan con lima fina o lija. Superiores a
esa medida se eliminan planificando la superficie
en la máquina rectificadora de superficies planas.
DESGASTE DE LOS CILINDROS
Ovalización: de 0.1 a 0.2 mm por cada 100 mm
de diámetro del cilindro.
Conicidad: de 0.15 a 0.30 mm por cada 100 mm
de diámetro del cilindro.
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SOBREMEDIDAS PARA LA RECTIFICACIÓN

SOBREMEDIDAS MÉTRICAS
PARA LA RECTIFICACIÓN
La medida standard (diámetro
nominal) se da en mm, y las
sobremedidas son:

+0.10mm +0.20mm +0.3mm


+0.40mm máximo. (ATENCIÓN:
Se dejan las dos o tres centésimas
últimas para la pulidora)
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MEDIDAS EN EL CIGÜEÑAL

Diámetro , muñón de bancada. (Conicidad, ovalización , excentricidad),


puño de biela (conicidad y ovalización)

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METALES DE BANCADA
Los cojinetes que se usan en motores de serie son de
materiales que soportan en general una carga de 140
kg/cm2. Se los denomina de metal antifricción o metal
blanco. Pueden ser de distintas aleaciones con base en el
plomo o el estaño.

Para motores de elevado índice de compresión y régimen


de giro se usa otro tipo de aleaciones denominadas metal
rosa, distintas aleaciones con base en el cobre-plomo o
bronce-plomo , este tipo de aleaciones permiten cargas del orden de los 250kg/cm2; por lo general
este tipo de cojinetes se utiliza en combinación con cigüeñales y otros de mayor dureza .

También existe otro tipo que cuenta con casi todas las ventajas de los mencionados anteriormente,
y son los de aluminio y sus aleaciones,que pueden llegar a una resistencia de 450 kg/cm2, en este
caso no es necesario que el cigüeñal tenga una dureza fuera de lo normal.
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AJUSTES DE LOS COJINETES (METALES)

Metal blanco
0.001mm por mm de diámetro hasta 50mm.
0.0005mm por mm de diámetro después de los 50mm 0.0005 mm
por mm de diámetro.
Metal rosa
0.0015mm por mm de diámetro hasta 50mm.
0.0013mm por mm de diámetro después de los 50mm.
Aleación Aluminio
0.003mm por mm de diámetro hasta 50mm.
0.002mm por mm de diámetro después de los 50mm.
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PISTONES Y BIELAS
Estas medidas son generales, y aplicables solamente
en el caso de carecer del obligado "manual del
taller". Dichas medidas y tolerancias ayudan a la
reconstrucción de un motor del cual no hay tablas
accesibles, por lo que las reparaciones efectuadas
con ellas son solamente a modo de orientación.
Hay que tener un esmerado cuidado con las piezas
sometidas a movimientos alternativos, pues cualquier
daño en sus superficies incide directamente con la
estanqueidad óptima que se espera han de tener al
ensamblarlas en el bloque motor.
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JUEGO ENTRE PISTÓN Y CILINDRO
S ISTEMA DE REFR IGERACIÓ N SECCIÓN DEL PISTÓ N MATERIAL REFRIGERAC IÓN PO R:

Fundición Aluminio

CIRCULA R 0.25 a 0.30 0 .40 a 0.50


AGUA___________

ELÍPTICA 0.12 a 0.14

CIRCULAR 0 .40 a 0.50 0.70 a 0.80


AIRE.___________
ELÍPTICA 0 .20 a 0.25

Las medidas son en milímetros, y representan los juegos mínimos, es decir entre el diámetro de la falda del
pistón y el del cilindro. Todos ellos referidos a 100 mm de diámetro del cilindro

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PISTÓN - BIELA
Es conveniente en todos los casos, y
necesariamente cuando se hayan escariado los
asientos del bulón en el pistón. Se comprobará
con la escuadra especial el paralelismo y situación
en el mismo plano de los ejes.
También se podrá hacer sobre el cilindro
correspondiente, después de llevándolo cerca de
su P.M.S. Con una galga adecuada se comprobará
que el espacio en toda su periferia es uniforme. Se
comprobará así en todos los cilindros.

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PISTÓN - BIELA
CASQUILLO DE PIE DE BIELA Y BULONES
Interferencia de apriete: 0.05 mm por cada 25 mm de diámetro.
Holgura bulón-casquillo: 0.02 mm por cada 25 mm de
diámetro.
Si hay ovalización en los casquillos hay que rectificar o
escariar , teniendo en cuenta las siguientes sobremedidas de
bulones:
+ 0.003" + 0.005" + 0.010" (métricas inglesas)
El espesor de la pared del bulón nunca será inferior a las siguientes medidas:
En motores de gasolina 1.2 mm.
En motores de gas-oil 1.8 mm.
Para el desmontaje y posterior montaje del bulón en pistones de aluminio que vayan con
interferencia (giran en la biela) es muy aconsejable el uso de un horno eléctrico o baño
de aceite caliente. M. Sc. Ludwin David Huacasi Añamuro
EJE DE LEVAS
Exentricidad (deflexión) altura de leva.
Excentricidad máxima 0.10 mm.
Juego longitudinal 0.08 a 0.13 mm.
Altura media de leva 5.868 mm.
Diferencia máxima permitida entre ellas 0.80 mm.
Desgaste máximo en extremo de levas 0.15 mm.

COJINETES DEL ÁRBOL DE LEVAS


Ovalización 0.10 a 0.12 mm por cada 100 mm de
diámetro.
Juego entre eje y cojinete 0.10 a 0.12 mm por cada
100 mm de diámetro.

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REGLAJE DE TAQUÉS
El taqué es un vástago de metal que va situado entre las válvulas
y el árbol de levas en un motor de combustión interna.
Para compensar los cambios de temperatura en el
funcionamiento del motor tienen que existir unas
holguras en el sistema de accionamiento de las válvulas.
El correcto reglaje de esta holgura (h) es lo que se conoce
como reglaje de taqués. Esta operación es de
suma importancia para el buen funcionamiento del motor.
Si la holgura es excesiva la válvula tarda mas en abrirse y
se cierra antes de lo previsto, por lo que el motor se dice
que: "respira mal" lo que provoca una perdida de
potencia. Cuando la holgura es insuficiente la válvula
puede permanecer abierta siempre, en e yo caso
exitirán fugas compresión. M. Sc. Ludwin David Huacasi Añamuro
EJES DE LEVAS
Excentricidad máxima 0.10 mm.
Juego longitudinal 0.08 a 0.13 mm.
Altura media de leva 5.868 mm.
Diferencia máxima permitida entre ellas 0.80 mm.
Desgaste máximo en extremo de levas 0.15 mm.

COJINETES DEL ÁRBOL DE LEVAS


Ovalización 0.10 a 0.12 mm por cada 100 mm de
diámetro.
Juego entre eje y cojinete 0.10 a 0.12 mm por cada 100
mm de diámetro.

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VÁLVULAS Y RESORTES

Válvulas: Diámetro, longitud, ángulo y espesor.


Resortes: Longitud, cuadratura, tensión de trabajo, estado de seguros,
platillos.

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VÁLVULAS

Grosor mínimo al rectificar la espiga: 0.5


mm.
Ángulos de contacto (seta o apoyo): 30° y 45°.
Comprobar la planitud del pié de válvula
con el calibre o regla de ajuste.

Holgura entre guía y espiga: 0.04 a 0.06 mm


por cada 10 mm de diámetro.
Límite de desgaste admisible : 0.15 a 0.1 mm.

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