04 Volumen 1 B Trafico PDF

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I "PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LA RED
VIAL NACIONAL"
PRÉSTAMO BID No. 1827jOC-PE

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ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA
I REHABILITACION y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI-
YAURI-SICUANI, TRAMO: NEGROMAYO- YAURI-SAN GENARO
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I VOLUMEN N° 01
B. ESTUDIO DE TRÁFICO
I
INFORME N ° 4 ( INFORME FINAL)
I PRESENTADA POR:
I MARZO 2015
PROVIAS NACIONA
TRAMITE DOCUMENTARlO
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I ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
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roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Comur: cal c~('
I lrtemotionaJ TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
I ESTUDIO DE TRÁFICO Página
1. GENERALIDADES 3 0001
I 3
2. OBJETIVO
I 2.1
2.2
Objetivos Generales
Objetivos Específicos
3
3
I 3.
4.
ANTECEDENTES
ESTUDIO VOLUMETRICO
3
4
4.1 Tramos Homogéneos 4
I 4.2 Trabajo de Campo

4.3 Trabajo de Gabinete
4
4
4.4 Factor de Corrección Estacional 5
I 4.5 Demanda de transporte no motorizado
4.6 Situación actual en zonas urbanas, accesos y otros
6
con respecto a la funcionalidad de la carretera. 6

I 4.7 Conteos de trafico
4.7.1 Ubicación de la estación de conteo
8
8
4.7.2 Tramo 1: Negromayo - Tintaya 9
4.7.3 Tramo 11: Tintaya - Yauri 12
4.7.4 Tramo 111: Yauri - San Genaro 15
5. ESTUDIO DE VELOCIDADES 18
5.1 Objetivos 18
5.2 Características generales de toma de velocidades 18
I 5.3 Resultados 19
6. ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO 22

I 6.1 Trabajos de campo
6.2 Matrices de origen y destinos
23
24
I 7. PROYECCIONES DE TRÁFICO
7.1 Tráfico normal
50
50
7.2 Tráfico generado 56
I 7.3 Trafico Desviado
7.4 Tráfico total
66
70
I 8. CENSOS DE CARGA
8.1 Objetivos
72
72
8.2 Resultados de pesaje 72
I 8.2.1 Tipos de vehículos pesados

8.2.2 Factores destructivos y ejes equivalentes
72
73
I 2 Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/0C-PE
I
I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
M,PJ,>tcre>
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DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 't (om..Jr\l("c,,:nt:'
irtematlooal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I 8.2.3 Proyecciones de ejes equivalentes

8.3 Conclusiones
79
83 0002
8.4 Recomendaciones 84
I 9. ANEXOS 84
9.1 Anexo N° 01 Volumen de Tráfico Promedio Diario
I Estación E-1 Puente Chullo Km. 87+500
9.2 Anexo N° 02 Volumen de Tráfico Promedio Diario
85
Estación E-2 Puente La Amistad (salida a Tintaya) 105

I 9.3 Anexo N° 03 Volumen de Tráfico Promedio Diario
Estación E-3 Km. 0+800 (ingreso a Yauri) 120
9.4 Anexo N° 04 Estudio de Velocidades 137
I 9.5 Anexo N° 05 Estudio de Origen - Destino E-2
9.6 Anexo N° 06 Estudio de Origen - Destino E-3
140
146
9.7 Anexo N° 07 Paneles Fotográficos
I 9.8 Anexo N° 08 Censos de Carga
155
161
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oic ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
MinIsterio
de 1ransporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Comun Ica Clones
I international TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
I ESTUDIO DE TRÁFICO
I 1.0 GENERALIDADES
La carretera Negromayo - Yauri - San Genaro, es parte de la ruta Nacional W

I PE-34E, tiene una longitud aproximada de 86 kilómetros, localizado en la
provincia de Espinar Región del Cusco .
I En el presente estudio se desarrollará los estudios de tráfico, velocidades ,

censos de carga y encuestas 00, con los resultados obtenidos se evaluará la
demanda existente, velocidades de operación vehicular por tipos, factores
I destructivos por tipo de vehículos y los orígenes y destinos de viaje de los

vehículos.
Así mismo, el presente estudio nos permitirá evaluar la demanda existente en

I el tramo de la vía, como también la demanda del proyecto vía de evitamiento
para la ciudad de Yauri - Sicuani.
I 2.0 OBJETIVOS
2.1 Objetivos Generales

I Los objetivos generales del estudio de tráfico son: Cuantificar, clasificar
y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan por la carretera
I Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Negromayo - Yauri - San Genaro,

determinando los indicadores de tráfico y la evaluación economía.
I 2.2 Objetivo Específicos
a) Consiste en realizar conteos de tráfico vehicular en tres estaciones;

(03 estaciones principales durante siete días de la semana), a fin de
I b)
determinar el tráfico circulado en el tramo del proyecto.
Estimar el Tráfico que Generará el Proyecto
c) Volúmenes del Tráfico Sin y Con Proyecto
I 3.0
d)
ANTECEDENTES
Conclusiones y Recomendaciones
I La red vial en evaluación se encuentra ubicada en el departamento de Cusco

provincia de Espinar, distrito de Yauri, atraviesa los poblados de Negromayo,
Yauri , San Genaro, perteneciente a la red vial Nacional N° PE-34E.
I El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del Proyecto Especial

de Infraestructura de Transporte Nacional , PROVIAS NACIONAL en marco de ~le f1:
OE
la modernización del Estado, comprende el programa de mejoramiento de la ~E

I transitabilidad de la Red Vial Nacional, cuenta con la participación e interés de
las autoridades locales, Regionales y la sociedad civil de la población de Yauri.
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4 Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
Préstamo BID N° 1827jOC-PE
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I ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
MInisteriO
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de Transporte,
'1 Comunac.aclone\
I internotional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I
Cabe indicar que los trabajos de campo relacionado al estudio de tráfico
I (conteos vehiculares, encuestas, velocidades y censos de carga) se realizaron

en el mes de marzo del año 2011.
Debido a la antigüedad del tráfico (tráfico normal, generado y desviado) se ha

I actualizado en gabinete los conteos vehiculares, considerando como año base
2015 en base a las proyecciones realizadas a partir del año 2011 .
I Los resultados de las encuestas de origen destino, control de velocidad y

censos de carga , son los mismos datos obtenidos en el año 2011 .
I 4.0 ESTUDIO VOLUMETRICO
La información siguiente corresponde al Estudio de Tráfico efectuado por la

consultora. Cabe señalar que los conteos solo se refieren a vehículos
I motorizados dado que a lo largo de la carretera en estudio no existe

desplazamiento por otros medios, salvo en algunos tramos de la carretera
donde se puede observar tráfico mediante acémilas pero en forma esporádica .
I 4.1 Tramos homogéneos
I El volumen de tráfico y su composición, varía a lo largo de la carretera

debido a polos generadores y receptores de tráfico que insertan
vehículos al flujo de tráfico.
I Teóricamente habría tantos tramos homogéneos como poblados y

desvíos existiesen a lo largo de la carretera , lo cual haría imposible
I determinar los indicadores de tráfico , por lo que el tramo homogéneo se
determinará solamente cuando existan variaciones significativas.
I En la zona del proyecto si existen polos que generan y atraen el flujo de

de tráfico muy significativos, en consecuencia se ubicó tres (03)
estaciones de conteo durante 7 días de duración, con clasificación por
I tipo de vehículo, sentido y con régimen de una hora, para el tramo de

carretera Negromayo - Yauri - San Genaro.
4.2 Trabajo de campo

I
El trabajo de campo estuvo a cargo de 02 brigadas que efectuó el
I releva miento de información, y estuvo integrada por técnicos de tráfico

con amplia experiencia en este tipo de trabajo.
I 4.3 Trabajo de gabinete

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M ml5teno
de Transporte;
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'V ComunicaCIOnes.
I intemational TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
I En gabinete se revisó y digitó la información y se calculó el IMDA

de la siguiente manera:
I ./ En primer lugar se realizó el aforo vehicular entre el lunes 21 al

domingo 27 de marzo del 2011 para dos estaciones E-
1(Negromayo-Tintaya) y E-3 (Yauri-San Genara).
I ./ Medición complementaria se realizó entre el miércoles 15 al

martes 21 de junio del2011 para la estación E-2 (Tintaya a
Yauri) .
I ./ El volumen de tráfico del mes se calculó promediando el volumen
de los 7 días durante los cuales se realizó el recuento.
I ./ El índice Medio Diario Anual - IMDA se calculó con la fórmula

siguiente:
I IMDA = IMD MES x FCE MES
I Donde:
I IMD MES es el promedio diario de los volúmenes de tráfico del

mes de analisis
IMDA es el índice Medio Diario Anual
I FCE es el factor de corrección estacional para el mes de marzo
I IMD MES = -------------------------------------

7
I
Donde:
I V L+ V M+V M1 VJ+Vv + Vs+V o son los volúmenes de tráfico

registrados en los conteos los días lunes a domingo.
I 4.4 Factor de corrección estacional- FCE
I El volumen de tráfico además de las variaciones horarias y diarias varía

según las estaciones climatológicas del año, por lo tanto es necesario
I efectuar una corrección para eliminar estas fluctuaciones . Para expandir

la muestra tomada se utiliza los factores de corrección estacional FCE.
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de Transporte,
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I internatiooal TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I En la carretera Negromayo - Yauri - San Genaro, no existe ninguna

Unidad de Peaje , por lo que fue necesario buscar una Unidad de Peaje
con patrón estacional similar al que se puede encontrar en la carretera
I del proyecto.
El Factor de Corrección Estacional se tomó del Peaje Saylla, al año
I 2012.
FCE FCE
I Tipo de Vehículo Marzo Junio
Ligeros 1.06325 1.171810
I Pesados 1.048227 1.085906

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"
Fuente: Informaclon de Peaje Saylla -MEF.
I 4.5 Demanda de transporte no motorizado (peatones, ciclistas, acarreo

de ganados)
I La Demanda de Transporte no motorizado se realiza generalmente en

los centros poblados: Yauri y San Genaro, la demanda lo conforman sus
I habitantes, que realizan viajes dentro y fuera del poblado ,
principalmente en zonas receptoras de viaje , como colegios, centros de
salud , zonas agrícolas ubicadas en los poblados indicados.
I La demanda de ciclistas se desarrolla en forma esporádica no es lo muy
usual este tipo de transporte, en el área de estudio.
I Al igual que la demanda de ciclistas el acarreo de ganados por la vía es
esporádico dependiendo de la ubicación de las zonas de pastoreo y la
I ubicación de los terrenos, generalmente están fuera de las zonas

urbanas.
I En zonas alejadas a los poblados el tráfico peatonal es escaso, y se

desarrolla de manera eventual , la demanda en estas zonas aparece en
temporadas de cosecha , siembra y/o mantenimiento de los sembríos.
I 4.6 Situación actual en zonas urbanas, accesos, rutas de transporte e

impactos de la condición de viaje en zonas urbanas con respecto a
la funcionalidad de la carretera.
I
En la situación actual las zonas urbanas como: Yauri y San Genaro, son
I centros poblados ubicados dentro del tramo de la ruta: carretera

Negromayo - Yauri - San Genaro, es la única vía hacia los centros
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J 7 Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
Mlnl5tcflO
de Transporte;
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I intemational TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I poblados y es transitado por vehículos de servicio publico de pasajeros

conformado por automóviles, pick up, station wagon, omnibuses y
camionetas rurales, los de servicio de carga conformados por camiones
I de 2 y 3 ejes en su mayoría y otros ejes en menor proporción.
Los accesos de los poblados ubicados al lado de la vía deberán de ser
I acondicionados y empalmados con las existentes, a fin de tener una

adecuada funcionalidad y transitabilidad de los usuarios de la vía.
El impacto con la ejecución del proyecto es positivo dado que los

I beneficiarios serán los habitantes de los poblados existentes y usuarios
de la vía, esto se reflejará en la condición de viaje, como reducción en el
tiempo de viaje, costo del pasaje, facilidades de traslado de sus
I productos hacia los mercados, mejora de intercambio comercial,
comodidad, etc. que generará ahorros en su economía y por ende la
I calidad de vida de los pobladores .
A través de los años la vía en estudio ha venido deteriorándose debido

a la falta de mantenimiento, la superficie de rodadura se encuentre en
I mal estado, los vehículos transitan con dificultad y a bajas velocidades,
situación que se agrava en época de lluvias, la vía se vuelve
intransitable, el mal estado de cunetas y alcantarillas hacen que la
I carpeta de rodadura por su contextura de terreno arcilloso, tenga alto
grado de erosión generando grietas que impiden y dificultan el acceso
vehicular a los poblados ubicados en el tramo de la Carretera
I Negromayo - Yauri - San Genaro.
En la actualidad el transito peatonal y vehicular se desarrolla en forma
I conjunta, por tanto en áreas urbanas de alto transito peatonal el

equipamiento de la infraestructura vial deberá de ser adecuada, deberá
de contar con veredas, bermas laterales, calzada vehicular, para una
I adecuada transitabilidad .
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GEN H~A CIVIL
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ESTUDI O DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Transporte,
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., ComuOlcaClone!a
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
4.7 Conteos de Trafico
4.7.1 Ubicación de las estaciones de conteo
Plano N° 4.7.1-1, Ubicación de estaciones de conteo
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Ministerio
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I intemational TRAMO ; NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
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I Estación: E-1
Sector I
Ubicación
: Negromayo - Tintaya
: Puente Chullo.
Resultados : Anexo de tráfico
I
Sector 11 : Tintaya - Yauri
I Estación: E-2 Ubicación : Puente La Amistad , Yauri.

I Sector 111 : Yauri - San Genaro
I Estación: E-3 Ubicación : km. 0+800 Yauri.

I 4.7.2 Sector Negromayo - Tintaya
I El índice Medio Diario Anual en este sector es de 325 vehículos,

compuesto por 26.50% de vehículos ligeros, 18.50% de ómnibus
y 55.10% de vehículos pesados. En el siguiente Cuadro N° 4.7.2-
I 1 Y el Gráfico N° 4.7.2- 1 se presentan la composición dellMDS e

IMDA el detalle del volumen de tráfico por dirección , día y tipo de
vehículo. 01er anexos de conteos de tráfico)
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Mml5tcno
de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI "i ComunicaciOnes.
I intemational TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
I CUADRO N° 4.7.2-1
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACIÓN E-1
I SECTOR 1: NEGROMAYO - TINTAYA
.. ,.". ..
·,-.t. . .
I Tipo de vehiculos FC
'.!l~F¡": ~1
IMDs IMOa Distrib.%

Automovil 1.063250 10 11 3.4%
I S. Wagon
Pick Up
Panel
1.063250
1.063250
1.063250
6
56
2
6
60
2
1.8%
18.5%
0.6%
C. Rural 1.063250 4 4 1.2%
I Micro
Omnibus 2E
1.063250
1.048227
3
57
3
60
0.9%
18.5%
Omnibus 3E 1.048227 O O 0.0%
I Omnibus 4E
Camion 2E
Camion 3E
1.048227
1.048227
1.048227
O
31
11
O
32
12
0.0%
9.8%
3.7%
Camion 4E 1.048227 2 2 0.6%
I Semitraylers
TrayI ers
1.048227
1.048227
103
24
108
25
33.2%
7.7%
100%
TOTAL 309 325
I FUENTE: ElABORACION PROPIA
GRÁFICO N° 4.7.2-1
I CLASIFICACIÓN VEHICULAR ESTACIÓN E-1

SECTOR 1: NEGROMAYO - TINTAYA
I
I
I
I
0.0
I %
Fuente: studio de tráfico elaborados por Consultor
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~ INGENI[PA CIVil
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Minl~tC'no
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI '1 ComUnlCac.lones
I international TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I Las variaciones diarias como puede observarse en el siguiente

Cuadro N° 4.7.2-2 Y en el Gráfico N° 4.7.2-2 no son muy
marcadas, el volumen de tráfico se mantiene constante durante
I la semana, hay algunas excepciones como el aumento de flujos

vehiculares los días jueves y sábado .
VARIACIONES DIARIAS DE TRÁFICO ESTACiÓN E-1
SECTOR 1: NEGROMAYO - TINTAYA
Hora lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo TOTAl
00-01 6 5 11 8 3 6 3 42
01 ·02 3 2 7 3 5 2 2 24
02-03 3 6 3 2 1 3 ~ I--
f- 19
----:¡-¡
I ln-04
04-05
'ci5:06
-
--
3
1
12
1
5
7
3
4
7
3
2
6
2
7
10
4
3
11
~
34
- 22
87
06·07 35 18 29 42 36 26 19 205
I 07·08
00-09
09-10
10-11
8
8
7
18
9
19
11
15
7
17
19
19
10
12
20
15
13
12
18
14
7
22
10
18
9
9
12
20
63
99
97
119
11-1 2 8 12 6 17 35 27 17 122
I 12-1 3
1l-14
14-15
15
17
19
28
18
21
18
10
12
20
16
15
16
25
13
14
18
22
25
17
16
136
121
118
15-16 24 22 33 15 12 48 9 163
I 16-17
17-18
18-19
12
15
10 _
26
22
15
16
15
17
13
40
7
21
20
7
33
20
20
5
25
22
126
157
98
19-20 13 - 10 15 10 4 4 9 65
f-
I 1-20-21
1-21-22
~3
23-24
7
4
10
27
7
6
12
3
9
10
13
10
14
8
9
10
10
8
13
10
6
8
17
6
8
74
48
73
7 4 4 65
I
TOTAl 285 300 310 317 312 346 290
Fuente: Estudio de tráfico elaborados por Consultor
I
I
I
I
I 12
I
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I ESTUDIO DEFINrnvo PARA LA REHABIliTACIÓN Y MEJORAMIENTO
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de Tr~nSfJOrle.
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI .., Comunac.aclcnes
I international TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
GRÁFICO N° 4.7.2-2
VARIACION DIARIA ESTACION E-1
I SECTOR 1: NEGROMAYO - TINTAYA
I ~
1 300
I a
¡;250
~200
.....
:>
I .,:¡ 150
1:
~100
I 50
I 1 2 3 4 s 6 7
Fuente: Estudio de tráfICo elaborados por Consultor
I
4.7.3 Sector Tintaya - Yauri
I
El rndice Medio Diario Anual en este tramo 11 : es de 1889
I vehículos , compuesto por 64.20% de vehículos ligeros, 8.2%

ómnibus y 27.60% de vehículos pesados. En el siguiente Cuadro
N° 4.7.3-1 Y el Gráfico N° 4.7.3-1 se presentan la composición
I del IMDS e IMDA y el detalle del volumen de tráfico por

dirección , día y tipo de vehículo. 01er anexos de conteos de
tráfico)
I
I
(jj
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I
I ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHABIllTACIÓN y MEJORAMIENTO
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roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI "1 ComUnlCac.lones
I intemationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACiÓN E-2
TRAMO 11: TINTAYA- YAURI
I
I S . Wagon
1.171810
1.171810 332 20.6%
Pick Up 1.171810 393 461 24.4%
I Panel
C. Rural
1.171810
1.171810
51
160
60
187
3.2%
9.9%
Micro 1.171810 46 54 2.9%
I Omnibus 2E
Omnibus 3E
Omnibus 4E
1.085906
1.085906
1.085906
143
O
O
155
O
O
8.2%
0.0%
0.0%
1.085906 93 101 5.3%
I 1.085906
1.085906
1.085906
168
17
202
182
18
219
9.6%
1.0%
11 .6%
I FUENTE: ELABORACION PROPIA

1.085906
I GRÁFICO N° 4.7.3-1
CLASIFICACIÓN VEHICULAR ESTACION E-2
TRAMO 11: TINTAYA- YAURI
I
I
I
I
I Fuente: Estudio de tráfico elaborados por Consultor
;3. 2%
I
I
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INGENIERA CIVil
vL¡/J<--
CUV""'BACAYA
I R~9. del Coleqia de 1"!)@~H>.o' >JO "': \ I
lNGaao DE TItMSfoOIn'Es
"".CPN·"565
I ~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
Mmrsteno
de Tran'portc,
rough:o!1. DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ Com\,.lFHcaclones
I int1>rnational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
nf)l. /!1:
I Las variaciones diarias como puede observarse en el Cuadro N°
4.7. 3-2 Y en el Gráfico N° 4 .7.3-2 no son marcadas, el volumen
de tráfico se mantiene constante durante la semana, hay algunas
I excepciones como el aumento de vehículos los días viernes y

martes.
CUADRO N° 4.7.3-2
I VARIACIONES DIARIAS DE TRÁFICO ESTACION E-2

TRAMO 11: TINTAYA - YAURI
Hora Mi ...colel Juev.. Viemel Sabado Domingo Lunel Mart" TOTAL
I 00·01
01·02
02·03
03·04
25
14
22
6
11
13
10
12
25
20
17
20
17
16
25
13
15
10
30
20
21
15
8
23
19
8
20
21
133
96
132
115
47 48 340
I
04-05 47 47 53 53 45
05-06 62 57 47 51 57 57 81 412
06-07 103 65 86 84 62 57 67 513
07·08 116 93 99 92 79 79 70 628
08·09 92 93 110 100 102 85 89 671
I
09·10 110 96 101 97 90 105 118 717
10-11 124 118 121 100 78 84 93 718
11·12 117 130 91 85 74 94 131 722
12·13 104 94 118 80 100 72 128 696
13·14 119 77 125 66 71 72 101 631
I 14-15
15-16
16-17
17·18
115
76
86
61
90
96
85
118
102
73
107
95 94
54
66
88
85
105
97
86
88
78
78
123
87
104
72
119
621
598
613
696
18·19 83 107 70 105 101 93 118 677
I 19-20
20-21
21·22
22·23
93
81
40
21
79
44
41
31
98
80
58
30
100
71
53
44
73
57
34
33
78
64
53
32
95
92
53
46
616
489
332
237
23·24 29 30 41 38 29 27 25 219
I TOTAl. 1,746 1,637 1,786

1,586 1,531 1,534 1,802
CLASIFICACiÓN VEHICULAR ESTACION E-2
SECTOR 11: TINTAYA - YAURI
I 1.850
1,800
I
1,750
~ 1,700
:E 1,650
~
I
.: 1,600
...
i 1,550
~
1,500
I
1,450
1,400
1.3S0
4

I
I
Mlnlsterro
de Transporte,
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI .,. ComumcaclOf"H!S
I intematlonal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I 4.7.4 Sector Yauri - San Genaro
El índice Medio Diario Anual en este tramo 111: es de 397
I vehículos , compuesto por 68 .50% de vehículos ligeros, 4.00%

ómnibus y 27.50% de vehículos pesados. En el siguiente Cuadro
N° 4.7.4-1 Y el Gráfico N° 4.7.4-1 se presentan la composición
I del IMDS e IMDA y el detalle del volumen de tráfico por

dirección , día y tipo de vehículo . 01er anexos de conteos de
tráfico)
IN DICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACiÓN E-3
TRAMO \11: YAURI- SAN GENARO
~,- -.
TRAFICO VEHICULAR
Clasificacion E-3
I Tipo de vehiculos
Automo";l
Fe
(Veh/dia)
1063250
IMDs
10
IMOa
11
Distrib.%
2.8%
S. Wagon 1.063250 32 34 8.6%
I Pick Up
Panel
C. Rural
1.063250
1.063250
1.063250
60
19
119
64
20
127
16.1%
5.0%
32.00fo
I Micro
Omnibus 2E
Omnibus 3E
1063250
1.048227
1.048227
15
15
O
16
16
O
4.0%
4.0%
0.0%
Omnibus 4E 1.048227 O O 0.0%
I Camion 2E
Camion 3E
Camion 4E
1048227
1.048227
1.048227
76
16
O
80
17
O
20.2%
4.3%
0.0%
I
Semitraylers 1.048227 11 12 3.0%
Traylers 1048227 O O 0.0%
TOTAL 373 397 100%
FUENTE ElABORACION PROPIA
I
I
I
I
I
I
I J I G~N (Rl
v CA tU.I. J
(IVll
I
J .:J Jr ('1 PI '('1"'"
I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
"".', Ministerio
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., ComunlcaC.lOner.
I int~mationo l TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
nf).l G
TRAMO 111: YAURI- SAN GENARO
I
I
I
I ;0.0%
I ;0.0%
;4.0%
1)
;4.0%
Las variaciones diarias como puede observarse en el Cuadro N°
I 4.7.4-2 Y en el Gráfico N° 4 .7.4-2 no son marcadas, el volumen

de tráfico se mantiene constante durante la semana, hay algunas
excepciones como el aumento de vehículos los días jueves y
I domingo .
I
I
I
I
I
I
I """ / .1,·.,v ,,. . . .. Préstamo BID N° 1827/0C-PE
~_CIol'l\
íAt! I '.,.
. . INGENlfP..t CIVil
nw.
lNGe EAD DE CA7U
I Reg. CIP ". "!MIS

Mln l'st('flO
de Transporte.
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI '1 Comunaaclones
I Int"matlonal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
nn1~
I i (
VARIACIONES DIARIAS DE TRÁFICO ESTACION E-3
TRAMO 111· YAURI- SAN GENARO .
I
Hora Lunes Martes lIiercoles Jueves Viernes Sabado Domingo TOTAL
00-01 1 1 1 1 1 1 2 8
01-02 1 4 3 1 1 3 13
02-03 - 2 2
03-04 2 1 2 1 2 4 12
I 04-05
05-06
06-07
OM8
6
12
21
27
8
17
16
16
12
15
13
22
6
9
25
46
4
14
17
29
12
9
24
31
6
18
19
35
54
94
135
206
21 14 25 34 24 18 41 177
I
08-09
1----¡j"""9-10 19 17 12 27 28 19 34 156
10-11 9 14 8 30 14 22 28 125
11-12 17 35 15 27 29 14 21 158
12-13 12 24 11 23 27 15 30 142
I 13-14
14-15
15-16
16-17
6
16
12
16
29
29
30
38
8
17
22
20
29
21
32
39
21
32
40
25
16
21
24
19
24
34
40
39
133
170
200
196
17-18 14 34 14 28 20 23 33 166
I 18-19
19-20
20-21
13
15
8
23
17
15
16
19
11
42
15
8
18
22
10
17
25
15
24
20
15
153
133
82
21-22 1 10 6 5 6 8 7 43
I 22-23
1- 23-24
TOTAL 250
2
400
5
6
279
3
3
452
1
392
4
4
350
7
3
490
7
10
26
29
I SECTOR 111: YAURI- SAN GENARO
- - ---------~49"'O~
I 500
450
400
,/
452
--~
......---:
~
1-
400
,/
~
~
7
¡:¡ 350 279
~
'3 / -2-59--
:E 300
I ~
.: Z50
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150
100 V
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I
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o
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I I (O e ~",l ·J ..
INGENIE~A CIVil
I
".
D
..... Mlnl5terlO
de Tran~porte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunlcaCIOnes.
I ioternational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
n(JIP
I 5.0 ESTUDIO DE VELOCIDADES · V
El termino Velocidad se define como la relación entre el Espacio recorrido y el
I Tiempo que se tarda en recorrerlo, expresado en Km./h .
Por tanto, el Estudio de Velocidades tiene por objetivo medir la Calidad de la
I Operación a través de un Sistema de Transportes, tal es así que los

conductores miden su Viaje por su Habilidad y Libertad en conservar
uniformemente la Velocidad deseada. Así mismo la Velocidad es importante
I como elemento básico para el Proyecto de un Sistema Vial.
5.1 Objetivos
I a) Determinar las velocidades de operación de los vehículos en el
I b)
tramo de la carretera
Conocer las diferentes Velocidades que adopta cada Tipo de
Vehículo en particular.
I e) Establecer Parámetros para la Operación y el Control de Tránsito
en el Área de Estudio.
I 5.2 Características generales de la toma de velocidades
I a) Se llevó a cabo el Estudio de Velocidades en el Tramo de la

Carretera Puente Chullo - Yauri.
I
I
I
I
I
I
I
I
M'n1!tteno
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ ComunlCaclon~.
I intemotional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I
I
I
I
SIW"~CH: I
~~
I - t.!IACI.N::.
I
I
I
I
I
L_ Grafico 5.2-1, Ubicación de estaciones de plaqueo
I b) Se uso el Método de Plaqueo Vehicular en las Estaciones

establecidas.
I c) Los Datos se han tomado en ambos sentidos de circulación, a fin

de determinar los Tiempos de demora en los tramos de la vía por
sentido de circulación .
I d) Los Datos tomados se clasificaron por Tipo de Vehículos, a fin de
determinar las Velocidades para cada Tipo de Vehículo.
I 5.3 Resultados
Los resultados del Estudio llevado a cabo nos dan los Tiempos de
I Demora para cada Tipo de Vehículos: Autos, Camiones Unitarios, etc.

I
I Re<]. del Cole<Jio d~ I"~"I ,,,~. 1 \.!
M.OIsrcno
ESTUDIO DEFINffiVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Transporte.
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Com"nocic,ones
los mismos que se detallan a continuación en cuadros resumen para el

tramo y por sentido de Tránsito.
CA RR ETERA . NEG ROM AVO-VAURI-SA N GENA RO
TRAM O : PTE. CHLlLO KM 87i500-VAURI KM 142-+500

~~. Wlt<Hil)1
111~.}.ilfd>'i.3-:::!il:"~
,;. ''''''''''n ,~ .""-,,'.,,
V. uro· Chullo 0152 - 01 16 0128 0126 87+500 142+500 55+000

Chullo - Vaun 01 04 01 27 01 10 01 33 0130 87+500 142+500 55+000
Promedio 01:28 01:27 01:13 01:30 01:28 87+500 142+500 55+000
Velocidad Kmlh 38 38 45 37 38 87+500 142+500 55+000
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Tramo: Puente Canipia - Puente La Amistad
En la actualidad el itinerario de ruta para la circulación de los vehículos

provenientes de Sicuani - Tintaya y Tintaya - Sicuani, se realiza por las vías:
Puente Ccañipia - Jr. CUSCO - Av. Tintaya - Av. Pacífico - Jr. Colón - Puente
La Amistad. Por tanto , para medir el tiempo de demora en cruzar la ciudad se
efectuaron mediante el método de velocidad flotante y plaqueo vehicular, a fin
de medir el tiempo que se demora en cruzar la ciudad, distancia de 3.7 Km. El
resultado obtenido se indica en el cuadro W 5.3-1 , así mismo, se indica el
plano de recorrido actual en la ciudad de Yauri en el grafico N° 5.3-1
~ ~
I
I 'GEN/EPA OVIL
I
I o:t-< ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
. .. MmístC!do
PERU de Tran'port~s
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURl-SICUANI ~ ComunicaCIones
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Grafico N° 5.3-1, ruta de circulación de vehículos interurbanos: Puente La Amistad, Jr- Colón,
I A v. Pacífico, Av. Tintaya, Jr. Cusco, Puente Ccañipia, longitud de 3.7Km.
CARR El ERA : PATA HUASI-YAURI-SICUA.NI
I TRAMO :
SENTIDO:
Pte. La A mistadKm .OOO-Pte Ccanipia (Grifo Jaen) Km .3+700
AMBOS
I
I Cuadro N° 5.~1, tiempos de demora en cruzar la ciudad de Yauri flor tipos de vehículos,
longitud 3+700 Km. ~DI!
I ~
~.ORCA .,OMI .~
22
I
INGENlfP.A CIVil
I
r--- - - - - - - - - -
Ministerio
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILlTACIÓN y MEJORAMIENTO de Tran~po(te)
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ ComuntC~Clcne')
I int" rnationoI TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I 6.0 ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO
I Con el propósito de determinar la generación de viajes y los indicadores a ser

utilizados en la evaluación económica se llevaron a cabo encuestas de origen y
I destino en 2 tramos.
La encuesta tuvo una duración de 24 horas de duración y se realizó en ambos
I sentidos del tráfico y durante dos días, y un día a la altura del puente La
Amistad.
I
I
I
I
I
I
I
I
I Grafico 6-1, Ubicación de estaciones de encuestas O/D
I
I
I ...... GENIERA CIVil

J
C~' ~CAYA
~TlWI.ORTU
I R q oc.Co Reg. CIP ~ M565
I ~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
MinIsteriO
de Tram.portes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI \' COITlUOlcalClones
I intemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
no/:3
I 6.1 TRABAJOS DE CAMPO
Estación E-2
I Carretera
Ubicación
Patahuasi - Yauri - Sicuani, tramo: Tintaya -Yauri
Yauri, Puente La Amistad
Duración 24 horas
I Resultados Anexo de tráfico
I
I
I
I
I
I
I Foto 6.1-1, Ubicación de estación de encuestas OID, estación E-2 Puente
La Amistad
I
I
I
I
I
I
~ ~,u<t
24
I ~
"" ,", ..
INGlNIEF.A Wil
I
I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIllTACIÓN y MEJORAMIENTO
M.nl,,;teno
de Tran:.porte)
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI y ComuntC~Clcnes
I TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I Estación
Carretera
E-3
Patahuasi - Yauri - Sicuani , tramo: Yauri-San
Genaro
I Ubicación
Duración
Yauri , salida hacia San Genaro
48 horas
I Resultados Anexo de tráfico
I
I
I
I
I
I Foto 6.1-2, Ubicación de estación de encuestas OID, estación E-3 Yauri,
salida hacia San Genaro.
I 6.2 MATRICES DE ORIGEN Y DESTINOS
Las matrices resultantes se presentan en el siguiente cuadro , y en el
I Anexo se adjuntan los datos de las encuestas.
I
I
I
I
I 25 Proy ecto Especial de Infraestructura Nacional
I (J.. Al MINe
! ,r. .. IEP.A CIVil
I
?
I ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABILlTACIÓN y MEJORAMIENTO
MimstcrlO
de Tral1$!'<I'les
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Com1Jnraoones
I inte rnational TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I MATRICES ORIGEN - DESTINO ESTACION E-2

GRÁFICO N° 6.2-1
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO AUTOS
I O
A
R E
I
J
M
A
P
A
I
S T
C
C
(
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E
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E S U R L I I O
I
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S Q C P L Q L C N H L T (3
el:
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U U I I U U T U L
I I S N A I , A A lA T (3
~
c
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N P R N Y S N A a::
I ORIGEN J O A O R A
I
I
I
I I A AA L
8
el:
o..
AREQUIPA
-- -- 1 5
r-
2 1- 36.4
t, '
cusca 1
- +
2 9.1
ESPINAR 3 1 4 18.2
I JULlACA I
I
3
+ ~
t 3 13.6
t--:
MARQUIRI 3 13.6
,..--- -+ +
PALLPATA 1 1 4.5
.-
I SICUANI
TINTAYA
1
T
t - ~
o
1 4.5
0.0
-- -- - - - -
I
HUISA CCOLLANA
TOTAL
PARTICIPACION %
ELABORACION PROPIA
~4
9.1 I 18.2 9
40.9 H~
4.5
o
0.0
o
0.0
2
9.1
3H
13.6 4.5
o
22
100.0
0.0
100.0
I GRÁFICO N° 6.2-2
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO S. WAGON
I I A
N I I I
T A C M
;;e
I
O
I
E
A
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R
E
E
S I
C
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A
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T
I I z
O
I~
S A Q P H L Q T N C Ü
el:
T C U I U L U A T U o..
I C I N I A T (3
I C A S
I ORIGEN
ANTAPACCAY
--
N
O
.-
A
Y
P
A
A
R
1
S N
AA
R
I
N
A
Y
A
C
O
A
_ ..!:..~
1
~
el:
2.6
I I -
AREQUIPA -~ 2 5.3
I ESPINAR 1 1 ¡ ¡ 1 9 12 31 .6
tJ-D
~
HUISA CCOLLANA 1 2.6 _

- -
MARQUIRI 5 13.2
t
I TACNA
TINTA YA
CUSCO ===t ... -
--
-
-
2 t 2
I 15
o ~
5.3
39.5
TOTAL I 1 1 24 o I 1 o 9 2 38 . 100.0
I PARTICIPACION %
ELABORACION PROPIA
2.6 2.6 63.2 0.0 I 2.6 0.0 23.7 5.3 100.0 1
I
I
f 'i:' ~'
I
~ ~CAYA
la
• I 'G~ lERACIVIL lNGBIIENo 'OWfSPORT'f S
R.g. N' 85565
I
Mtnfst~no
de Tran~purtL·)
rough DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI ., ComunlC.Clones
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS PICK UP
I
I I
A
C
O
I S
A
N
T
C
H
I C M
M
A
1
O tt
I
R N E J T O S L C A L z
E E O S U I I L O R PO Q
S C P L N T C T O H L O UO T o
T
O
U
O
R U I I T O U A R U L U E N O
T
:Ü
I I O S N A A M A C O lA I RA
N P C A C y A N N Y SN R T O A ~
I
M
el:
ORIGEN O A A O R A A S I A A AA I 00 L a.
AREOUIPA 3 2 1 6_~
+
CONDOROMA 1 1 26
+ + - -1-
1 4 10.3
~ 2 ~
-
I
-- - -+---+-
ESPINAR 2 1 _ 8 1 1 3 16 410
+ +--
1 26
JULIACA
~ -
TlNTAYA 10 1 11 28.2
--- I
§.ANTO TOMAS O 00
I SICUANI
TACNA
CHILLOROYA
O
O
O
00
00
00
HUISA CCOLLANA O 00
I MAROUIRI
~RTO MALDONADO
TOTAL ~I-- 2 4 11 O 8 2 1 1 1
--1-
1 i
_.
3 1
O
O
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PARTICIPACION % 103 11
51 103 28.2 0.0 I 20 5 I 5.1 26 26 26 26 I 77 26 100
I ELABORACION PROPIA
GRÁFICO N° 6.2-4
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO PANEL
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ELABORACION PROPIA
I
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MinIsterio
de Tran~porte,
rou(Thton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI '1 ComUOIC41Clone§,
I irtemationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I GRÁFICO N° 6.2..5
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO CAMIONETA RURAL
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100.0
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PARTICIPACION % 7.4 7.4 40.7 0.0 7 .4 29.6 3.7 3.7 100.0
ELABORACION PROPIA
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INGENIERA CIVIL ~ntANIIIORTES
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I ~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA RE HABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO

Mlni:;¡:(!r!o
de Transportes
roughto .¡. DE LA CARRETERA PATAH UASI- YAURI- SICUANI \' Comunlcaoones
I intematíonol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO MICRO
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PARTICIPACION % 50.0 00 50.0 100
I ELABORACION. PROPIA
GRÁFICO N° 6.2-7
I MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS OMNIBUS
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42.0 :
18.0
ESPINAR 7 7 14.0
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1
5 1
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12.0
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TINTAYA 1 2 3 6.0
I TOCROYO
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SICUANI
1
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1 2.0
0.0
0.0
TOTAL o 14 16 13 2 1 o o o 3 1 50 100.0
I PARTICIPACION %
ELABORACION: PROPIA
0.0 28.0 32.0 26.0 4.0 2.0 0.0 0.0 0.0 6.0 2.0 100.0
I
I
I cu.r;,!;:;¡:::CAYA
lNG8IIaO DE T'IWISPoRTEs
I Ret. CIP N" 88565

I ~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJO RAMIENTO
MInIsterio
de Tran.porte,
rough on DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SI CUANI ; Comunecaclones
I intemationol TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
I MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS CAMION 3E

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TOTAL
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PARTlCIPACION %
I
13.3 0.0 20.0 0.0 0.0 0.0 40.0 6.7 6.7 6.7 67 100.0
ELABORACION: PROPIA
GRÁFICO N° 6.2-9

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ORIGEN I O A Y A I O R A j A A I A $ O L ~
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I MARQUIRI
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SANTO TOMAS o 0.0
PUNO o 0.0
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I PARTICIPACION \\
ELABORACION ' PROPIA
0.0 0.0 22.6 0.0 12.9 38 .7 6.5 6 .5 0.0 0.0 0.0
......-;;¡;:::-.
3 .2 6 .5 3.2 100
I 30 Proyecto Especial de Infraestructura Nacion al
~~ • OIKAI'AlOMI~O
Préstamo BID N° 1827/0 C- PE
I ~ f~1ftU.CAYA
INGENIEP.A CIVIL
=.o~TlMMMTU
I R~9. del Coleqjo CI~ In'}t"lt .0, N" ~ 134 ~. CP .......
I ~ ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
MlOi~tcrlo
de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y COmUtl lCiílCIOnes.
I lntematlonal TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS CAMION 4E
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0.0
100.0
ELABORACION: PROPIA
I
GRÁFICO N° 6.2-11
I MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS CAMION SEMITRAYLER
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I PUERTO MALDONADO
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PARTlCI PACION % 0.0 0.0 36.0 2.0 34 .0 0.0 4.0 0. 0 00 00 6.0 6.0 2.0 2.0 4.0 2.0 2.0 100.0
I ELABORACION: PROPIA
I
I '" Re r", l~IMII"l
31 • Pro yecto Especial de Infraestructura Nacional
FI~9.
INGENIERA CIVIL
del Colf! gio " .. I M)f I,I~ . o; N° 90J cu.~:::'CAY.
IHOENaoDE~
I AIIg. CIP "'115&5
I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO Mlnlstcno
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'JI Comunicaciones
I irtematlonol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS CAMION TRAYLER
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ElABORACION PROPIA
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I MATRICES ORIGEN - DESTINO ESTACION E-3
GRÁFICO N° 6.2-13
I MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO S. WAGON
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I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABlUTACIÓN y MEJORAMIENTO
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I MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO AUTO
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I ELA BORACKlN PROPIA
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~~ () Préstamo BID N° 1827/0C-PE
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INGENIEflA CIVIL
I "-8. CIP ". "515

- - -- ------
I ~ ESTU DIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO

M InisterIO
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComUIHcac~ones
I intemationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO PANEL
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I PARllCIPAClON %
ELABORACION' PROPIA
0.0 8.8 2.9 50.0 29 5.9 0.0 11 .8 2.9 2.9 5.9 29 2.9 100.0
MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO CAMIONETA RURAL
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KANAMARCA O 0.0
LANGUI O 0.0
TOTAL 1 11 O 7 95 1 2 19 O 4 59 2 3 1 205 100.0
-. -
PARTlCIPACION % 0.5 5.4 0.0 3.4 46.3 0.5 1.0 9.3 0.0 2.0 28.8 1.0 1.5 0.5 100.0
ELABORACION : PROPIA
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de Transportes
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MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO MICRO 0035
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ELABORACION PROPIA
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I int"mationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
0036
I GRAFICO N° 6.2-20
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ELABOR!ICION PROPIA
GRÁFICO N° 6.2-21
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ELABORACION PROPIA
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
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ELABORACION PROPIA
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIllTACIÓN y MEJORAMIENTO
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~ . Mlntsl:eno
de Transportc~
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., Comumcac.lcnes
Resumen
E-2, Tramo: Tintaya - Yauri
Del total de 186 vehículos de pasajeros encuestados 55 vehículos

transitaron por el tramo: el Negromayo - San Genaro, la diferencia diversos
centros poblados y anexos.
Del total de 105 vehículos pesados encuestados 69 vehículos transitaron

por el tramo: el Negromayo - San Genaro, la diferencia diversos centros
poblados y anexos.
E-3, Tramo: Yauri - San Genaro
") Del total de 454 vehículos de pasajeros encuestados 299 vehículos

transitaron por el tramo: el Yauri - San Genaro y 11 vehículos el tramo Yauri
- Negromayo, la diferencia diversos centros poblados y anexos.
o Del total de 128 vehículos pesados encuestados 70 vehículos transitaron

por el tramo: el Yauri - San Genaro y 07 vehículos el tramo Yauri -
Negromayo, la diferencia diversos centros poblados y anexos.
I Trafico Vfa de Evitamiento
Para determinar la demanda para el futuro Vía de Evitamiento se ha basado a

I las encuestas O-O, realizados para el proyecto "Estudio Definitivo para la
Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani
Tramo: Negromayo - Yauri - San Genaro"
I Donde se ha contabilizado un total de 32 vehículos los que no tienen orígenes
y destinos del tipo local o zonal , provienen de otros departamentos y destinos
I como Lima, Arequipa , Puno, Cusca, Madre de Dios, etc. ; que son los que
usarían la Vía de Evitamiento. Así mismo, se ha expandido y proyectado la
cantidad contabilizada , obteniéndose un IMD de 43 vehículos diarios las que
I usarían la Vía de Evitamiento en evaluación .
A continuación se muestra en el cuadro resumen el tráfico evaluado para la Vía
I de Evitamiento, en el gráfico W 6.2-24
I EsIJciiIn
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I IMe> Vla de Evmriento 1 10 10 2 9 1 1 OO5 1 O O O 1 O 1

Gráfico No 6.2-24, trafico vehicular Vía de Evitamiento Yauri (IMD).
1 O OI O O 33 10 43

I ~ /"GEN/ERA CIVIL
(A'lMI'
I Rt'g. ele. Colegie de 'ngen'e<os /\/0 (l4lJ

Mmisterlo
de Tran~rtc;
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI-SICUANI 'J Comunlcacaones.
intemational TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I Impacto generado por vehículos pesados en cruzar la ciudad de Yauri
El impacto generado por los camiones en cruzar la ciudad en términos de
I operación , no es relevante longitudinalmente sobre las vías, salvo sobre la vía

Av. Tintaya, que dado a la existencia de talleres ante una eventual
mantenimiento preventivo de vehículos , la vía queda de un solo carril para la
circulación, reduciéndose la capacidad vial y por ende dificultades para una
adecuada transitabilidad.
Así mismo, existen intersecciones con radios de giro estrechas que dificultan
I una adecuada transitabilidad , estos problemas se presentan en las
intersecciones: Jr. Cusco/Av. Tintaya y Av. Pacifico/Jr. Colón , sobre todo para
vehículos pesados tipo semitrayler y trayler dado a las dimensiones que
I presentan (18m aproximadamente).
En términos de accidentalidad hay la probabilidad de ocurrencia de accidentes,

I sobre las vías del Jr. Colón dado que en el tramo los anchos de las veredas
son estrechos de 1.20m aproximadamente, la zona es poblada y hay afluencia
de peatones, comerciantes, vehículos menores y colectivos de servicio público.
Lo cual en términos de impacto de accidentalidad es probable la ocurrencia,
para lo cual una de las medidas de mitigación sería la construcción de la vía de
Evitamiento en evaluación.
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I
I
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I Foto N° 6.2-1, Intersección Jr. Cusca/Av. 1íntaya, vehiculos semitrayler
entrando hada el Jr. CUsca
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Mlm~erlo
ele Tr¡¡nsportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ Comunu:.clOnes
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Foto N° 6.2-2, vista de vehículos estacionados sobre la Av. Tintaya, quedando
I libre para la circulación 01 carril.
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I
I
I
Foto N° 6.2-3, vista de la intersección Av. PacíficolJr. Colón, se puede apreciar
vereda de ancho reducido sobre el lado izquierrJo de la via Colón.
I 41
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Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
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'G' NiEP.A CIVIL
e ~_, d.t. CAVA
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~. CIP N·16565
I
".' M tnl'stcno
de Transporte¡
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'í ComUnicaCiones;
I inte rnationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
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I
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I Foto N° 6.2-4, vista de la A v. Pacífico a nivel de trocha, continuación de la Av.
Tintaya, ruta de transito vehicular interurbano.
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I
I
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I
I Foto N° 6.2-5, vista de la vía Jr. Colón a nivel de trocha, continuación de la Av.
Pacífico, ruta de transito vehlcular Interurbano.
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I 42
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CA 1 MI O
~GEHIERA CIVil
I R('g. CI~I COICljio (le In'lert;rro'.i N' r 11J

M.ntstcno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIliTACIÓN Y MEJORAMIENTO de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI ., ComunlC~(lones.
I irbmational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I El tiempo que se demora en cruzar la ciudad en una distancia de 3.7 Km . es

como se indica en el cuadro siguiente:
- TIEMPO DE DEMORA (minutos)
I lintaya - Yauri
Sentido
Auto
9.5
CR
11.2
TIPOS DE VEHICUlOS
Micro Omnibus I Semitrayter Trayter
14.5 22.1
! 22 .8 -
-
l~h
Yauri - lintaya I 11.7 11.9 21.3 12.8
I TIempo promedio tramo: km .36+200 - Km . 36+860 (mln

Velocidad Kmlh --- -
J
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10.6
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1
I
17.8
12
11 .2
20 J
I Flujos vehiculares en las intersecciones de la ciudad de Yauri
En la actualidad solo hay una intersección semaforizada en la ruta de transito

I interurbano, sin embargo , dentro de la ciudad podemos encontrar varias
intersecciones semaforizadas pero que no están involucrados con el tráfico
vehicular que cruza la ciudad hacia Tintaya y/o Sicuani.
I
Se realizaron conteos vehiculares en la intersección Av. Tintaya/Jr. Cuso, en la
I hora de mayor carga vehicular obteniéndose los siguientes resultados:
./ Av. Tintaya N-S = 13 UCP
I ./ Av. Tintaya S-N = 133 UCP
./ Jr. Cusco E-O = 96 UCP
I ./ Jr. Cusco O-E = 73 UCP
Tal como se puede apreciar en el siguiente gráfico:

I
I
I
I
I
I
I 43 Proyecto Especial de Infr aestructura Nacional
~ Jn ,,~
Préstamo BID N° l827/0C-PE
I ~ -í:~ ~CAYA
INGENIERA CIVIL
~~TIMSPORTES
I AIIg. CIP ~ M5i5
MinisteriO
ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Trarn.porte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., ComunlC~CIOnes.
I int~ional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I INT ERSECC ION.

1S:4~ -
FLUJOGRAMA
FLUJOS VEHICULARES DIRECCIONALES (HORA PUNTA )
Av . Tlntaya/Jr. Cusco
1I:4~ am
DISTR ITO:
OlA :
V.ufi
VIernes
HORA
I
TURNO : Mañana
t N
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1lPO DEVEH. t 2 .;J. 5 S ~ ~ 10 11 12 SUMA
Mototaxis 1 31 21
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----353 2 4 2 188
Auto.
Pick Up
Omnlbus
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Semitravler
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TOTAl 1 40 48 37 35 3 48 f/ 51 2 7 2 2711
58 38 31 2
UCP 1 37
" 87 9 55 2 10 312
I 1lPO DE VEH.
Auto.
1
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1 33
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T.P
Comlon O 3 7 4 1 1
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191
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UCP
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40
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0% 12%
48 37
58 38
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10% 1% 21% 3%
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55
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0%
7
10
3%
2
2
0%
2711
312
100%
I Capacidad y Nivel de Servicio en las Intersecciones
La capacidad en una intersección señalizada, esta dado por cada uno de los
I carriles y se define como una tasa máxima de flujo que puede cruzar la
intersección por cada grupo de carriles que se considera , de acuerdo con las
I
~"
MI 'O
'uENIEP.A OVIL
I
MIOI s tC?no
de Tran~porte ;
roug"S.tO:l DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ ComunicacIones
I condiciones prevalecientes de tránsito, de la vía y de la señalización. La

capacidad se da en vehículos por hora (veh/h) .
I La demora es un elemento de control, se usa para definir el nivel de servicio

para las intersecciones señalizadas, ya que la demora no solamente indica la
cantidad de tiempo de viaje perdido y el consumo de combustible, sino también
I es una medida de la frustración y de la incomodidad de los conductores, se

dice que la demora por fase es parte de la demora total que se atribuye al
dispositivo de control , se calcula para definir el nivel de servicio esto se debe a
I la demora debida a la desaceleración, el tiempo de avance de la fila, el tiempo

de parada y al movimiento de aceleración , la demora depende del tiempo de
luz roja, el cual a su vez depende de la duración del ciclo. Por tanto se pueden
I obtener niveles razonables de servicio de duraciones cortas de ciclo.
Para la determinación de la capacidad del Nivel de Servicio para una

Intersección Semaforizada, se ha utilizado el Método Propuesto para hallar el
I Nivel de Servicio, en este caso para la intersección de la Av. Tintaya I Jr.
Cusca.
I Para ello se ha considerado valores o tablas para hallar cada uno de los
efectos a ser considerados, se adjuntan los cuadros.
I Efecto de Pendiente Efecto de Localización

Pendiente fpen Localización f,oc
I 10,0%
5 ,0%
0,70
0,86
Buena
Regular
1,20
1,00
0,0% 1,00
-3,0% 1,09 Mala 0,85
-5,0% 1,16 Fuente HCM 2000
Fuente HCM 2000
I Efecto de Población
Efecto de Conversión Población fpob
I Conversión
Ala izqUierda vías de dos sentidos
feq
1,75
1000000 < Pob
500000 < Pob s 1000000
250000 < Pob s 500000
1,10
1,05
1,00
Aladerecha (1 0%) 1,25
I AlaIzqu ierda
Fuente HCM 2000
1,25
100000 < Pob s 250000
Pobs 100000
Fuente HCM 2000
0,95
0,90
I
I
I I 'G tNIE RA CIVil

L'_~_. ~CAYA
~~11tAIfSPMTfS
Aeg elf' ~. i'.~~
I
Mmlstcr,o
de TrallS\lOr1es
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComuRluclones
intemational TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
I Efecto de Composición
Tipo de Vehículo feq
Efecto de SincronizaoiÓIJ
Sisterra de Semáforos Caractensbcas
Control Central
fsinc
1,00
Automovil 1,00
SmcronlZado Control Maestro 0,95
Camión 2,50
En Serie 0.92
Microbusses 2,00 Una Intersección 1,00
Omnibus 3,00 IntersecCiones Aisladas Dos Intersecciones 0,90
I C. Rural
Fuente HCM 2000
1,25
Fuente HCM 2000
Tres o rrás Intersecciones 0.85
I Efecto de Paradero
Factor de Paradero Abaco 3
Factor de Giro
Vías sin estacionamiento 4OVehíc. = CT
I Parada antes de la intersec
Fuente HCM 2000
50Vehic.
Giro
VF + VGD (feq) + VGI(feq)
Fuente HCM 2000
I De la evaluación , en la Intersección Av. Tintaya I Jr. Cusca , se tienen los

resultados en el cuadro siguiente, tomadas de campo:
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I GENlfllA CIVil
11111;,
~~CAYA
iHCBIERO DE ~TtS
I R~ .:lel Co li'O., 'n,! "ue Reg. Clr N' ~~56~

--------------------
,...
.
t..1n·~!t"r;C)
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHA 10
oughton c¡e.1(.;~t.,
Int..rnotional
DE LA CARRETERA PATAHU
TRAMO : NEGROMAYO - YAURI -
UR - " (011'
~ ..f¡':acJones
."
DETERM INACION Da NlVa. DE SERVICIO ACTUAL
INTERSECCION: Av. Tintaya/Jr. Cusca DISTRITO: YAURI

HORA PUNTA: 8:45 - 9:45 am
Fuente: Elaboración Propia
I"lG.NiE ~ Al llll CUY IIICHAEL. SENA CAYA

lIIGetOO DE ~S
Aeg. CfP N" 86555
47 Proyecto Especial de Infraestructura Naciona l

I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA RE HA BIUTACI ÓN y MEJORAMIENTO
M1n¡steno
de Tran~portt",
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ COmUnICi'CICnes.
I Cuadro N!! 6 .2-1. Niveles de Servicio

NiveJ de l
aJumen/Capacidad Servicio
I > 1,00
0 ,97 - 1,00
0 ,94 - 0 ,96
F
E-
E
0 ,91 - 0 ,93 E+
I 0 ,87 - 0 ,90
0 ,84 - 0 ,86
D-
O
0 ,81 - 0 ,83 0+
I 0 ,77 - 0 ,80
0 ,74 - 0 ,76
0 ,71 - 0 ,73
C-
C
C+
S-
I 0 ,67 - 0,70
0 ,64 - 0,66
0 ,6 1 - 0 ,63
S
S+
A-
~
, 57 - 0 , 60
I 0 ,54 - 0 ,56
3
Fue nte HCM 2000
A
+ J
I
Alternativas de Vías de Evitamiento planteados y estado actual
I En la situación actual se tiene 03 alternativas planteados como se indica a

continuación :
I 1. Alternativa 1: inicia en la progresiva 68+250 y termina en la progresiva

71+980 , longitud de 3,730m, pasa por la zona urbana , sin embargo es
una ruta más directa, presenta radios de giro adecuado , sin embargo el
I derecho de vía es aproximadamente de 20m.
1/. Alternativa 1/: inicia en la progresiva 68+250 y termina en la progresiva
I 75+735, longitud de 7,485m , vía proyectada con derecho de vía de 50m

aproximadamente , bordea la ciudad de Yauri , se tiene planteado la
construcción de un terminal para transporte de carga sobre esta vía .
I
I
I
I
I
c;. lit MINO
l!:.
.y ~ 't¡ E RACIVil
Mlnlo;tcno
de Tra,n:,porh')
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., Comu",C~Clcne ..

0048
I
I
I
I
I
Foto N° 6.2-6. Derecho de vía de la vía de Evitamiento alternativa 2
I
I
I
I
I
I
I Foto N° 6.2-7. Vista de la vía en la situación actual, no hay transito vehicular en todo el
tramo de la vía planteada.

I ClA~~CAYA
.::..ao~l~MP," .
I Reg CfI"'" .. ....
Mmlstcflo
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tran,porte,
roug .... ton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunicaCIones
international TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
0049
111. AHernativa 111: inicia en la progresiva 64+750 Y termina en la progresiva
69+200, longitud de 4,450m, inicia antes de llegar al puente Ccañipia ,
en todo el recorrido no hay viviendas y no hay circulación vehicular en la
I situación actual
En el siguiente gráfico se puede apreciar las alternativas planteadas.
I
I
I
Alternativa 2 :
I Alternativa 3:
Ruta actual:
I Foto N° 6.2-25. Vista de las alternativas planteadas y tráfico actual de vehículos de

ámbito interurbano.
I
I
I
I

I
I
MlnlS"teno
de Transporte¡
rough:on DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'Y Com\Jnlcaclon~
0050
I 7.0 PROYECCIONES DE TRÁFICO
I El tráfico futuro generalmente está compuesto por:
~ el tráfico normal que es el que existe independientemente de las

mejoras en la vía y tiene un crecimiento inercial
I ~ el tráfico derivado o desviado que puede ser atraído hacia o desde otra
carretera
r el tráfico inducido o generado por la mejora de la vía
I I 7.1 Tráfico Normal
I Este tipo de tráfico es el que está utilizando actualmente la carretera y

que ha tenido y tendrá un crecimiento inercial independientemente de
las mejoras que se puedan efectuar.
I El crecimiento estará influenciado por el mayor o menor desarrollo de

las actividades socio-económicas en el área de influencia directa e
I indirecta del proyecto.
Al no existir una serie histórica de tráfico la estimación del crecimiento
I futuro de éste se ha efectuado sobre la base de los indicadores socio-

económicos.
Para la proyección del tráfico normal hasta el 2030 se utilizarán los

I indicadores macro-económicos de la Región o zona del proyecto.
I Variables Macroecon6micas
I En el presente estudio se ha tomado como información base las tasas

de crecimiento de las tres variables macroeconómicas (PSI y tasa de
crecimiento poblacional), estimadas por el MEF. A continuación se
I muestra las tasas de crecimiento del tráfico, calculadas por tipo de
vehículo y utilizadas para la proyección del tráfico (IMD Anual).
I A continuación se presenta las tasas de crecimiento de las variables

macroeconómicas utilizadas para el cálculo de las tasas de crecimiento
del tráfico normal :
I
I
I
~
I ~ ~Ik 111 A. RCA ~A1.UMI/IIO

Ir~GENIERA CIVIL ~CAYA
INGeHOO DE TIWISPORTEs
I Reg. CIf' N' 165i~

M tnl!i teno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Transporte,
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI '1 COmUOIt41CI0nes.
TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
CUADRO N° 7.1-1
TASA DE CRECIMIENTO POSLACIONAL y PSI DE CUSCO
TASA DE CRECIMIENTO DE CUSCO TASA DE CRECIMIENTO DEL PSI CUSCO
AÑOS I -CUSCO
- AÑOS CUSCO
2011 11% 2011 46%
f-- ! - 1---
2012 11% 2012 45%
2013 11% 2013 45%
2014 1 1% f-- 2014 46%
2015 11% 2015 47%
-
1--
2016 0.1%
- 2016 4.7%
1-- 2017 -
01 ~ 2017 47%
1-- - 1---
2018 0.1% 2018 48%
1-- 2019
2020
Fuente.MEF
f - 01%
--
01%
0.6%
2019
2020
Fuente MEF
47%
48%
4.7%
El tráfico futuro se ha calculado con la siguiente fórmula :
Tn= To (1+r)n
Donde:
Tn = Tráfico en el año n
I To
r
= Tráfico actual o en el año base
= Tasa de crecimiento
n = Año para el cual se calcula el volumen de tráfico
I
I
I
I
I
Préstamo BID N° 182710C-PE
I ~~CAY.
INGENIERO Of TIWIIPOIrn 5
RtM,I. CIf 1'(. ;;&~5
I
--------------------
". . """'!'+('r~
ouO'hton
International
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHA
DE LA CARRETERA PATAHUA ·
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI -
URJ·
(le
...
l·r.,,,..•.
,.Jjl~ S
. (0'1' I"l':~dones.
~
CUADRO N° 7.1-2
TRAFICO NORMAL
SECTOR' NEGROMAYO - TINTAYA
Camionetas Omn ibul Camion SemilTllylero Trayle" Total
Aulo S. Tota lVeh.
[)j a Micro Vaho TOTAl
mo vil Wago n PickUp Pan el Rural 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S 1 2S 2 2S3 3S 1 3S2 ,-3S3 2T2 2T3 312 " 3T3 Livia nos
Pesados
Lunes Ne!101T11yo - Tinlaya 3 6 27 4 2 1 30 O O 8 4 O O O 1 O 2 19 O O O 11 43 75 118

Tnlaya - Negromayo 2 2 23 O 5 3 32 O O 19 12 1 O O 1 O 18 37 O O O 12 35 132 167
rrar-15
Tolal 5 a 50 4 7 4 62 O O 27 16 1 O O 2 O 20 56 O O O 23 78 207 285
Ma-les NegrOfTByO - Tnlaya 4 2 3:1- ---¡¡- 2 3 29 O O 19 6 1 O O 1 O 7 43 O O 14 O 44 120 164
Tnlaya - Negromayo 4 2 32 1 1 1 25 O O 18 2 O O 1 2 O 1 34 O O 2 -10 1- 41 - - 95 136
rrar-15
Tolal 8 4 65 1 3 4 54 O O 37 8 1 O 1 3 O 8 77 O O 16 10 85 215 300
Mercoles NegrOfTByo - Tnlaya 3 3 35 1 1 O 31 O O 11 2 1 O 1 1 O 26 32 r- O O 4 O 43 109 I 152
- ¡
Tnlaya - Negromayo 9 O 34 2 O 2 31 O O 10 4 O O 1 3 O 20 42 O O O O 47 111 158
rrar-15
Tolal 12 3 69 3 1 2 62 O O 21 6 1 O 2 4 O 46 74 O O 4 O 90 220 310
..\Jeves Negrorrayo - Tnlaya 2 2 24 O 1 1 21 o O 18 7 2 O 1 O O 2 O O O 22 30 105 135
rrar-15
~nes
Tnlaya - Negromayo
Tolal
13
15
9
11
25
49
1
1
,-
1
2
O
1
31
52
O
O
O
O
19
37
1
8
1
3
O
O
O
1
o
3
3
O
O
~
31
33
-*' +-+ r-o
47
79 I
-
O
O
o
O O 49
i2- ¡-"'-¡g-
l--
133
238
--
182
317
Negrorrayo - Tinlaya 2 3 29 O 2 1 39 O O 12 9 2 O 1 O 4 28 ! 1 o o 4 37 99 136
rrar-15
Tnlaya - Negromayo
Tolal
4
6
1
4
37
66
O
O
1
3
3
4
41
80
O
O
O
O
20
32
2
11
1
3
O
O
1
1
1
2
O
O
1
5
39
67
-- - oO O
O
O
O
24
28
46
83
130
229
I
'312
176
Sabado Negrorrsyo - Tnlaya 8 2 30 1 2 2 26 O O 19 11 3 O 1 1 O 10 53 O O O 42 45 166 211

Tnlaya - Negromayo 2 1 23 1 1 O 16 O O 13 5 1 O O O O 28 44 O .. O O O 28 107 135
rrar-15
Tolal 10 3 53 2 3 2 42 O O 32 16 4 O 1 1 O 38 97 O O O 42 73 273 346
Domngo Negrorrsyo - Tinlaya 4 O 23 O 3 1 22 O O 11 5 O O O O O 21 34 O O O 5 31 98 129
Tnlaya - Negrorrayo 8 3 15 O 3 O 30 O O 18 8 2 O O O O 16 44 O O O 14 29 132 161
rrar-15
Tolal 12.0 3.0 38.0 00 60 1.0 520 0.0 0.0 290 13.0 20 00 0.0 0.0 0.0 370 78.0 00 0.0 00 190 60 230 290
NegrOfTByo - Tinlaya 40 30 290 10 20 20 28.0 00 0.0 140 6.0 1.0 00 00 10 0.0 10.0 34.0 00 0.0 3.0 12 O 41 109 150
I MOI Tinlaya - Negromayo 60 3.0 27 O 10 20 10 290 0.0 00 17 O 50 10 0.0 00 10 0.0 160 41 .0 0.0 00 00 9.0 40 119 159
Tolal 10.0 6.0 56.0 2.0 • .0 3.0 57.0 0.0 0.0 31.0 11.0 2.0 0.0 0.0 2.0 0.0 26.0 75.0 0.0 0.0 3.0 21 .0 81.0 228.0 309.0
NegrOfTByo - Tinlaya 43 32 30.8 11 21 21 294 00 00 147 6.3 10 0.0 00 10 0.0 10.5 356 00 00 3.1 126 436 114.2 157.8
IMOa Tinlaya - Negrorrayo 64 3.2 287 11 21 11 30.4 00 00 178 52 1.0 00 0.0 1.0 0.0 16.8 43.0 00 00 00 94 42 .6 1246 167.2
Tolal 10.7 6.4 59.5 2.2 • .2 3.2 59.8 0.0 0.0 325 11.5 2.0 0.0 0.0 2.0 0.0 27.3 78.6 0.0 0.0 3.1 22.0 86.2 238.8 325.0
Negrorrayo - Tnlaya 43 3.2 30.8 11 21 21 29.4 00 0.0 147 63 10 00 0.0 10 0.0 105 35.6 00 00 31 126 43.6 1142 1578
IMOa (Valor Tinlaya - Negromayo 64 32 287 11 21 11 30A 0.0 00 178 52 1.0 0.0 00 10 0.0 16.8 430 00 00 0.0 94 426 124.6 167.2
Entero) Totll t1 6 60 2 4 3 60 O O 32 12 2 O O 2 O 27 79 O O 3 22 86 239 325
Poreentaj. % 3.4 1.8 18.5 0.6 1.2 0.9 18.5 0.0 0.0 9.8 3.7 0.6 0.0 0.0 0.6 0.0 8.3 24.3 0.0 0.0 0.9 6.8 26.5 73.5 100.0
FUENTE ELABORACION PROPIA
Proyecto Especial de Infraestructura Naciona l

Préstamo BID N° 1827jOC- PE
.r ,... -.
--------------------
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHA¡~¡:r.lf:::IOIN
oUl1htO:::1 DE LA CARRETERA PATAH
intemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI -
CUADRO N° 7.1-3
TRAFICO NORMAL
SECTOR: TINTAYA - YAURI
Camioneta. Cmnlbu. CalTion S emitraylo ... Tnyl .... Total
Total
Auto S. Veh.
Dia movll Wagon
Micro
Uvlan
Veh. TOTAL
Pick Up Panol Rural 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 252 2S3 3S1 352 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >c3T3 Pesados
os
Mtercoles nngya · Yaurl 27 194 229 20 67 31 69 O O 8 101 16 O 1 2 O 12 92 O O O O 568 301 869
Yaurl . Tnlaya 24 181 216 19 73 27 66 O O 66 94 10 O 1 3 O 16 79 O O 2 O 540 337 877
may-15 >- 2-- >-- >-28
Tolal 51 375 445 39 140 58 135 O O 74 195 26 O 5 O 171 O O 2 O 1108 638 1746
.lJeves
may-15
Trlgya · Yaur;
YSL.rI - Trllaya
23
19
167
152
210
207
417 .-.
24
25
77
81
20
15
62
64
O
O r--f- ¡. 50
5i
84
r----sr
2
5
O
O
j
I
2
O
1
1
O
O
10
9
96
84
O
O
I
I
O
O
O
1
O
2
521
499
307
310
828
809
Tolal 42 319 i 49 158 35 126 O O 1071 171 7 O 2 2 O 19 180 O O 1 2 1020 617 16:rr-
Viernes Trlgya - Yaur; 25 182 1 213 25 60 16 75 O O 66 99 24 O 1 5 O 18 126 1 O 2 O 521 417 938
YaL.rl- Tnlaya 27 177 I 221 26 64 22 70 O O 46 87 4 O O 2 O 14 86 1 O 1 O 537 311 848
may- 15
Tolal 52 359 434 51 124 38 145 O O 112 186 28 O 1 7 O 32 212 2 O 3 O 1058 728 1786
Sabado Tngya· Yaurl 28 146 1 167 31 83 22 75 O O 60 78 6 O O 5 O 11 97 O O O O 477 332 809
YaL.rl - Tnlaya 21 145 I 180 26 73 25 70 O O 56 74 6 O 1 4
' -0- 17 79 O O O O 470 307 777
may-15
Tolal 49 291 I 347 57 156 47 145 O 1 O 116 152 12 O 1 9 O 28 176 O O O O 947 639 1586
Domngo Tngya · Yaurl 29 158 164 23 91 22 74 85 1 487 267 754
YaL.ri - Trllaya
O
-~ '- 50
39 50 5 O 1 4 O 8 O O O
507 270
45 158 158 27 99 20 76 O O 46 14 O 2 1 O 11 69 O O 1 O 777
may-15
Tolal 74 316 322 50 190 42 150 O I O 89 96 19 O 3 5 O 19 154 O O I 2 O 994 537 1531
Lunes Tngya - Yaurl 19 158 178 20 94 21 78 O .l O 24 86 2 O O 3 O 6 59 O O I O 1 490 259 749
moy-15
YaL.rl- Trllaya 22
r-
155 179 22 77 23 n O O 46 110 9 O 1 3 O 9 54 O O 1 2 478 307 785
Tolal - 41 313 357 42 171 44 150 O O 70 196 11 O 1 6 O 15 113 O O -:;- 3 968 566 1534 -
~s Tngya - Yaurl 24 177 217 37 80 26 69 O O 42 79 11 O 2 6 O 14 96 O O O 1 561 320 881
YaL.rl · Tnlaya 32 174 211 33 101 28 76 O O 44 105 11 O 1 3 O 8 92 O O 2 O 579 342 921
may-15
Tolal 56 351 428 70 181 54 145 O O 86 184 22 O 3 9 O 22 188 O O 2 1 1140 662 1802
Tngya - Yauri 25 O 1690 197.0 26 .0 790 23.0 720 0.0 00 410 82 O 90 00 10 40 00 11.0 93 O 00 0.0 00 00 519 O 313.0 832.0
IMO. YaL.rl- Trllaya 27 O 163.0 196.0 250 81.0 230 710 0.0 00 52.0 86.0 80 00 10 2.0 0.0 12.0 78 O 00 I 0.0 10 1.0 515 O 312 O 827.0
Tolal 52.0 332.0 393.0 51.0 160.0 46.0 143 .0 0.0 0.0 93.0 168.0 17.0 0.0 2.0 6.0 0.0 23.0 171.0 0.0 0.0 1.0 1.0 1034.0 625.0 1659.0
Tngya· Yauri 29.3 198.0 230.8 30.5 92.6 270 78.2 0.0 00 445 890 98 00 11 43 00 11 .9 101.0 0.0 00 00 00 608 2 3398 9480
IMOa YaL.r;· Tnlaya 316 191 .0 229 7 293 94.9 27 O 771 0.0 00 565 934 8.7 00 11 22 0.0 13 O 84.7 00 00 11 11 603.5 338 9 9424
Tolal 60.9 389.0 460 .5 59.8 187.5 54.0 155.3 0.0 0.0 101.0 182.4 18.5 0.0 2.2 6.5 0.0 24.9 185.7 0.0 0.0 1.1 1.1 1211 .7 678.7 1890.4
Tngya· Yauri 29 198 31 608 340 948
~
231 93 27 78 10 4 12 101 O O
~
O O 89 O 1 O O
11010.
YSL.ri- Tinlaya 32 191 230 29 95 27 'r- 77 O O 57 93 9 O 1 2 O 13 85 O O 1 1 604 339 942
(Valor
Entero) Tolal 61 389 461 60 187 54 155 O O 101 182 18 O 2 6 O 25 186 O O 1 1 1212 677 1889
Poreenllje'!. 3.2 20.6 2404 3.2 9.9 2.9 8.2 0.0 0.0 5.3 9.6 1.0 0.0 0.1 0.3 0.0 1.3 9.8 0.0 0.0 0.1 0.1 64.2 35.8 100.0
FUENTE ELABORACION PROPIA
~r----________~OOA !NGa1ERO DE T1WIIPORTES

r "'~ ~~ lS565 Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
J ~ /.J-( Préstamo BID N° 1827¡OC-PE
--------------------
, .~
~f"l~!"!('r...,
oughtO!1
International
ON
UFU
...
(le ) f.;6.,lIJ';tllS
", Co '11 f,'::iciones
~
CUADRO N° 7.1-4
TRAFICO NORMAL
SECTOR' YAURI- SAN GENARO
C.mlonot .. Omnib ul C.mion SemHrayl ... Traylo.. Total Total
Auto S. V.h.
Dia movll Wagon
Micro
LIvlan
V.h. TOTAL
Pick Up Plnol Ru ral 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 391 3S2 >-393 2T2 2T3 3T2 >=3T3 Pesados
os
lunes SIOJaI1l - Yaufl 6 7 26 5 40 6 7 O O 11 1 O O O O O O 9 O O O O 90 28 118
YUI- StaJanl 5 7 27 5 43 9 6 O O I 18 9 O O O O O 3 O O O O O 96 36 I 132
mar-15
TolaI _
~. 14 53 10 83 15 13 O O 29 10 O O O O O 3 9 1-- 0 O O O 186 64 I 250
Marles SIOJ8r1 - Yaun 7 24 39 7 47 7 8 O O 51 13 O O O O O O 13 O O O O 131 85 216
YUI - StaJanl 3 21 35 12 51 7 8 O O 37 8 O O O O O 1 1 O O O O 129 55 - 184
mar-15 + 88 1-21
TolaI 10 45 74 19 98 14 16 O O O O O O O 1 14 O O O O 260 140 .¡¡;¡;-
Mtercoles S.ar..... - Yaurl 6 14 19 10 34 2 3 O O 8 O O 85 43 128
~- ~
O 26 5 O O O O O
mar-15
YUI - StaJanl 8 17 24 10 37 4 7 O O 3S 4 O O O 1 O O 1
--
O
o ~t-
O O O 100 I 51 I 1t-
Total 14 31 43 20 71 6 10 O O 64 9 1 O O 1 O O 9 O O O 185 94 279
.l.Jeves SlOJani - Yaun 5 14 37 6 58 8 7 O O 65 19 O O O O O O 19 O O O O 128 110 238
YUI- StaJanl 6 22 38 9 58 10 I 7 O O 55 9 O O O O O O O O O O O 143 71 214
mar-15
Total 11 36 75 15 116 18 14 O O 120 28 O O O O O O 19 O O O O 271 181 452
Vtemes SIClJaI1l- YalSl 2
~
14 27 12 49 7 8 O O 38 10 O
----
O O O O O 3 O O O O 111 59
YUI - StaJanl 4 17 45 14 64 8 9 O O 47 13- • O O O O O O 1 O O O O 152 70 222
mar- 15
TolaI 6 31 72 26 113 15 17 O O 85 23 O O O O O O 4 O O O O 263 129 392
Sabado SIClJaI1l- YalSl 4 17 15 12 68 12 8 O O 31 9 1 O O 1 O 2 9 O O O O 128 61 1 189
mar-15
YUI - StaJanl 4 15 18 12 59 9 7 O O 28 7 O O O O O 2 O O O O O 117 44 t
161
TolaI 8 32 33 ' -24 127 21 15 O O 59 16 1 O O 1 O 4 9 O O O O 245 105 350
Oorri1go SioJano - YalSl 5 19 31 9 107 9 9 1 O 37 1 O O O 2 O O 3 O O O O 180 53 233
YUI- Struanl 4 12 36 9 114 10 14 1 O 47 7 O O O 1 O O 2 O O O O 185 72 257
mar-15
Total 9 31 67 18 221 19 23 2 O 84 8 O O O 3 O O 5 O O O O 365 125 490
Sicuani - YalSl 50 16 O 28 .0 9.0 580 70 70 0.0 00 37,0 80 0,0 00 00 00 00 0.0 90 0.0 00 0,0 00 123 O 610 1840
IMOI Yui - Struanl 50 16 O 32,0 8,0
-
100 610 80 80 00 00 39,0 0,0 00 00 00 00 10 10 0,0 0,0 0,0 00 132 O 57 ,0 189,0
TolaI 10.0 32,0 60,0 19,0 119,0 15,0 15,0 0,0 0,0 76,0 16,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 10,0 0,0 0,0 0,0 0,0 255,0 118,0 373 ,0
Sicuani - Yaun 5,3 170 29 ,8 9,6 61.7 74 73 0,0 0,0 36,8 84 0,0 00 0,0 00 00 00 94 00 0,0 0,0 00 130,8 639 194 7
IMOa YUI- Siruanl 5,3 17 O 34,0 106 64,9 8,5 8.4 0,0 00 40,9 84 00 00 00 0,0 0,0 1,0 10 0.0 0,0 0,0 0,0 140,3 59 7 2000
Total 10,6 34,0 63,8 20.2 126,6 15,9 15,7 0,0 0,0 79,7 16,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 10,4 0,0 0,0 0,0 0,0 271 ,1 123,6 394.7
~lClJa",-Yaun
IMO.
YUI - StaJanl
_
~:
53
17~ _ j-:~ f-- l0
17 O 34 11
62
65
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9 8
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39
41
8 O O O O O l- O 9 O O
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140
64
60
195
200
(Vllor 8 O O I O O O 1 1 O O O
Enloro)
Tolal 11 r 34 64 20 127 16 16 O O 80 17 O O I O O O 1 11 O O O O 1 272 125 397
Poreenloj.% 2,8 8,6 16,1 5,0 32,0 4,0 4,0 0,0 0,0 20,2 4,3 0,0 0,0 I 0,0 0,0 0,0 0,3 2,8 0,0 0,0 0,0 0,0 I 68,5 31 ,5 100,0
FUENTE, EL ABORACION PROPIA
~,. oRtHAJ. MIN

ltiGE..IERA CIVil
M,nisterlo
de T~nsportes
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ) ComunICaCIones
I irtemationof TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
0055
I VohiculolUyianol
CUADRO N° 7.1-4, TRÁFICO NORMAL PROYECTADO
I
SECTOR: NEGROMAYO - TINT AYA
OrmIbul I Carrion.. I Carrion .. Sorrit.. ylon C.rrion .. T..yfon I Total Total
AfIo Aut S' PI ck P nti C' Microo 2E 3E al I I Veh. Pesados
Veh. TOTAl I
I
4E 2E 3E 4E 251 252 253 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 LIvIanos
00 Wagon Up • Rural
06% 06% 06% 06% 06% 06% ,41% 47%r47% 47% 4!U~ 47% 47% 4.7% 47% 47% 47% 47% .47% 47% 47% 06% 47~.-=-
2015 11 6 60 2 4 3 60 O O 32 12 2 O O 2 O 27 79 O O 1 3 22 86 239 i 325
~11 6- -!lO i 2" 3~ 63~0 • 33 13 2
r---¡-- O O 2 O 28· 83 ' O • O ~ 23 87 250 33r-
~ 11r---s
- 61 2 4 3 66-.--oT O + 35 13 2 f- O O 2 O 30 87 0 --+- 0- 3 24 87 262 ~
-o
I 2018 I 11
2019
2020
tío21
11
11
11
6'" Sr ~ 2
6
6
6
61 I 2
62
62
2
2
4 : 3 : 69
4
4 + 3
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O : 37~ 14
.3.- 72 O i O 38 14 2
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~ -r---r----7§' OTo 4~ 16 3
I
15
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29
88 :-]74
88
89
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287, ~
~~
300 · 389
314 403
2022 11 6 63 2 4 3 I 83 I O ·0 + 44 17 3 0 1 O 3 01 37 109 O í O 4 30 90 329 418
17..L.L-º T'...o ~ , ~ 39
I 2023
2024
r2025 12
2026
12
12
12
6
6
6
6
63
63
64
64
2
2
2
2
4
4
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4 i 3
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3
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46
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50
53
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20 3
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3 O 1 41
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3 O 45 130
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119
125
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4
5
5
5
32
33
35
36
90
91
91
92
344
360
m
394
434_
451
468
486
2027 12 6 ~. ~r-~-~ , 104 1 O I ~~~2.~~ _~__O • O 3 I O 47 136 O O 5 38 92 413 _ ~
2028 12 6 65 2 4 3 108 O O 58 22 4 O. O 4 _J Il 49 143 o O 5 40 93 432 525
I r--
2029
t20:io
2031
~ ~_~:66
-r--u
f----i¡¡ 65 2 4
12' -7 I 66 \ 2
12· 7- - 66 2
4
4
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3 '114' -O ' O
3119 O
3 ·~124: O I 0 + 66
61
O ' 63
23 I 4
24 I 4
25
130 O ~O : 69 ~26": 4
4
O~ -o f-
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4 I O 53
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O 56T 164
156
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~_~ _~ ~ 171 O o 7 48-'- 95- i 518
1-5-
6
6
6
42
44
46
94
94
452
473 ~
95- 495-- 590
s.46
61...~
2033 12 7 67 2 4 + 3 136 O o 73 ~7 _~I- ~_ f--~ -f--~~-º- ~~79 O....¡.. o 7 50 96 I 543 ~
I ~
rw35' 12
12 7
7
67
~~ 5
t-=20jf· 13 - 7 '68 2 f- 5
2 4 1 3 143 O O 7sr-29--+- 5
3 + 149f-6-0 -'-804--+- 5
2036 ~--r--~ 1-J-.f-5~--+156 O 0 "' 83 " 3~5-f-O
3 163 1 O
O
o
O
o
O ¡ 5
5
5
O 64
O 67 196
O 70
188
206
0- 87 ~ 33 ~.~'-~T O 5 o 74 215 O O 8 60 1 98
O
O ¡ O
O
O 7
7
52 96
55 I 97
rJ¡. sa
568 664-
594, 691
622
.651 ~
i-o-r-i-t '720
2038 13 7 69 2 5 3 1 171 1 O o I 91 34 6 o O 6 O 77 225 o O 9 63 I 99 J 681 J 780
I Ta.a de O'eclrTien!o Vehlculos de pasaleros (L¡geros) O 6% Y de carga (Pesados) 4 7%

FiJen!e Baborac!on A'opra
I CUADRO N° 7.1-5, TRAFICO NORMAL PROYECTADO

I Vehiculoo Livianoo Ormibul Carrion" Carrion" Senit..ylon C.lTion .. T..yforo I Total Total
I AfIo Autol
rw15 61
S,
Wagon Up
389
Pick Panti
461
C, Microo 2E
R...I
60 I 187 54 155 O
3E 4E 2E 3E 4E 251 252 253 3S1 3S2 >=353 2T2 2T3 3T2 >=3T3 Veh.
06% 0.6% 0.6% 06% 06% 0.6% 4.7% 4.7% 47% 47". .,.47% . 4 7% ~ 4 ~ 147%T47% 47% 47% 47%147% 47% 47% 06%
O 101 1 lBL..!~O· T 2 r !.~O ~ ~ ~ O 1 1 1212
Veh. TOTAl
LIvIanos Pesados
47%
677 1889
2016 61 I 391 464 60 1 188 54 162 O I O 106 191 19 0T2 6 O 26 195 O O 1 1 1219 709 1928
394 i 467 riil T 189+-55 ~OTO -,fj-200i 2 ¡ 7 20+-0- 27 ~ O
I
2017 62 O O 1 1 1227 742 1969
2018 62 396 469 61 I 190 55 178 O O 116 209 21 O I 2 7 O 29 213 O O 1 1 1234 777 2011
tiOf9 r62T 398 . 472 61 192 55 186 O O 121 22 ,~!t
O 2 7 I O 30 ti
O 1 1241 I-ffi- t-~-~
2055 r 81~
2020 63 401 475 ~ 1 193 56 195 O O 127 229 23 O 3 8 O 31 234 O O 1 1 1249 852 '21'1!
2021 63 403 478 62 194 56 I 204 O O 133 240 24 O 3 I 8 O 33 ~ -O 1 O 1 1 1256 892 2148
64, 406 _ 481 56 H!~~ O 139 ~~~ ~ Q.+.1 ~ ~ 257 O O 1 1 1264
I
2022 63 t- 195 934 2198
2023 64 408 484 63 196 57 ' T224 1 O O 146 263 26 O 3 -+ 9 O 36 1 269 O O 1 1 1271 978 2249
~2024 !-6!-r-~H I 486 63 197 57 ! 234 O O 153 275 27 O 3
2025~5 413"""1489 64' 199 57 245 O O 160 288 28 O 3 9
38 ~ O
O 40 ~ O
--g+o-:
O
O
2
2
2
2
1279
1287
1024 - ~
1072 '2358
t-=2ti26 1 65 t-;¡-:¡5 -+-'¡92 t-'64 '200 I 58 I 257 O O 167 302 30 O 3 10 O 41 308 O O 2 2 1294 1122 2416
2027 66 418 -t 495 64' 201 58 269 O 175 ~16 f--:jl
0- O 3 10 0 1 43 323 O O 21 2 1302 1175 2477
I 2028
2029
2030
1-"2031 '67
66
66
67
420 I 498 65' -202 '58 282 O
423 ' 501 65~203 t 59 ~ O
426
428
504 6j¡-2(js - 59 '309' O-
507 t~~ 206 59 323 O
O 183 331 33
O 1~ 346 34
O 201 362 36
O 211 380 38
O
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O
4
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4
4
11
11
12
13
O 45 338
O 48 354
O 50
0-[ 52
370
3881 O
O
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O
2
2
2
2
2
2
2
2
1310
1318
1326
1334
1230
1288 I ~
1348
1412
2540
2674
2745
2032 68 431. ~~~ 207 60 338 O O 221 397 39 O 4 13 O 55 406 O O 2 2 1342 1478 2820
I 2033
2034
68
68
2035 I 69
2036 I 69
433
436
438
441
513 67
516 67
520 68
523 68
208
210
211
60 354 O
61
61
371
388 O
O
O 231 416 41
O 242 436 43
0~53+ 456 45
212 ~4Of~ + O + 265 + 477 + 47 :"::0--1- 5
O
O
5
5
O.J 5
14
14
15
16
O 57 425
O 60 445
O 63 ~
O -86488
O
O
O
O
O
O
O
O
2
2
3
3
2
2
3
3
1350
1358
1547
1620
13661 1696 3062
2897
2978
1374 11776· ti1'~

2037 I 70 444 526 68 213~3 4~T O- ... O 'it7. :Joo
+ 49-+ O I 5 I 16
m
O -69' 5Tf:=t~ '"3 3 1382 I .1860' +-jffi-
I
2038 70 446 529 69 215 , 62 . 446 1 O + O + 1 523 + 52 '" O 6 17 O 72 I 535 1 O O 3 3 1390 19.47'1i338
Tosa de O'ec,men!o. Veho:ulos de ",".o¡eros lJgeros) O ~ de carga (Pesados 47%
FiJen!e Babor.CIOn A'opra
I
I ~t~••
':l C'v. ~ao M T1WISf'QRTEs ,
I Reg. CtP ~ M~S

I ESTUDIO DEFINffiVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO M InI,;tcrtO
de Transporte)
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI "Ji ComuflIcaclcnes
I Intemotional TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
0056
I V.hieulo. Llvi.no.
CUADRO N° 7.1-6, TRAFICO NORMAL PROYECTADO
SECTOR: YAURI - SAN GENARO
Ormibu. Clmonel Curion .. Sen1traytera C.nion .. Trayl.,. Total Total
ARo Veh. Veh. TOTAl..
AIIto. WIgoo Up P.nel R;~
S. Piel<
lE .ce
I
lIiero. 2E 2E lE .ce 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >·ro LManos Pesados
06%06% 0.6% 0.6% 06% O~_ 4~ 47% 4.7% 47% 47% 47% 4.7% 47% 47% 147% 4.7% 47% 47% 47% 47% 47% 0.6% 47%
f-2¡í15 ~ 34 64 20 127 16 16 O O 80 17 O O O O ·· O 1 11 O O O O 272 125 397
2016 11 34 64 20 128 16 17· O O 84 18 O O 0- O T O 1 12 O O O O 274 131 404
2017 11 34 65 20 I 129 16 18 O O 88 19 O O O O O 1 12 O O O O 275 137 412
I 2018
2019
2020
2021
11
11
11
11
35
35
35
35
65 20 -
66 20
66 21
66 21
129
130
131
16
16
16 20
132 - 17
18
19
21
O
O
O
O I O
O
O
O
92
96
100-
19
2O .L
105 22
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13
13
14
14
O
O
O
O O
O
O O
O O O
O
O
O
O
O
277
279
280
282
143
150
157
184
420
429
437
446
2022 11 35 67 21 132 17 22 O O 110 23 O O O ~ +º .
1 15 O O O O 284 172 456
I 12ó23 12
2024 12
2025 12
2026 12
36
36
36
36
67 21
68 21
68 21
68 21
133
134
135
136
17
17
17
17
23
24
25
26
O O
O O
O O
O O
115 24
121 26
126 27
132 28
O
O
O
O
O
O
O
O
O1 O O
O
O
O
O O 2
O O 2
O
1 16
2 17
17
18
O O
O O
O O
O O O
O
O
O
O
O
O
O
285
287
289
291
180
188
197
206
465
475
486
487
2027 12 37 'SS" . -11 136 17 28 O O 138 29 O O O. O O 2 19 O O O O 292 216 50S
145 31 I O O o TO' O · 2 20 O O O O
I
2028 12 37 69 22 137 17 29 O O 294 226 520
2029 12 37 70 22 138 17 30 O O 151 32 I O O O O O 2 21 O O O O 296 237 532
2030 12 37 70 22 139 18 32 O O 158 34 O O O O I O I 2 22 O O O O 298 248
2031 12 37- ro
22 140 18 33 O O 166 35
174 37 i O
O 1
O O O O 2 23 O O O O 299 259
545
558
2032 12
2033 12
38
38
71 22
71 22
141
141
18 35
18 36
O I O
O O 182 39 I O
O
O q -r-~O O
O O 2
2 24
25
O O O O
O O O O
301
303
271
284
572
587
I 2034
2035
12
12
38
38
ió36 ~ 39 73 23
~3T 13 39
72
72 23
73
22
23
142
143
144
145
18 T 38 ~_ 0
18
18
18
40
42
44
O O
O
O
O
,- O
190 40
199 42
208
218 46
O
O
O
O
O
O
O O
O O
2
2
~ 1 OO O O O O 3 30 O O O O
O O O O 3
26
27
29
O O
O O O
O O O
O O
O
O
305
307
308
310
297
311
325
340
602
617
63-4
651
2038 13 I 39 73 -23 146 18 46 O I O 228 48 O O O O O 3 31 O O O O 312 358 668
I Tasa ele ~iT1enIo Vehi:ulos ele pasajeros (ligeros) O6% Yele cargo (fflados ) 4 7%
Fuente Baboracm A'cpe
I 7.2 Tráfico Generado
El tráfico generado es el que aparece como consecuencia de una
I mejora o de la construcción de una carretera y que no existiría de otro

modo.
I Los valores adoptados para el tráfico generado o inducido, se han

estimado en 15% para vehículos ligeros y pesados , en vista que el
I proyecto es una rehabilitación y mejoramiento. Los resultados se

indican en los cuadros siguientes :
I
I
I
I
I Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
~ERA¡lVll
I ~~CAVA
~~TaMlNRTU
I R.g. CP .r1l5U
Mlnist~flO
de Tr~"'port'"
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI )' ComunlcilClone-s
int..mational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
nO!)7
I CUADRO N° 7.2-1, TRAFICO GENERADO
SECTOR: NEGROMAYO - TINTAYA
Vehiculol UYilnOl Ormibul Camlon. Carrion. Somilrayl... Comion. Troylers Tetal Total
I AAo
2015
Auto.
S. Pick P 01
Wagon Up •• Rural
C.
lIícro. 2E 3E 4E 2E 3E 4E 251 2S2 2S3 351 352
15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% ... 15%_ 15% r15%- ~% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%
I
-
>a3S3 2T2 2T3 3T2 ..3T3
Veh. Veh.
Ullianos Pesados
I
15% 15%
TOTAl.
I
2016 I I I I I
I 2017
2018
-2019
2
2
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9
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O
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I
1 I O
1 I O
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6
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5
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1
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4
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i 13
13
41 ,...L.~-
43 56
~
2020 2 1 9 O 1 O 11 O O 6 2 O O O O O 5 15 O O 1 4 13 45
2021 2 1 9 O 1 01 ~+-_o O 6 2 O O O O O 5 16 O O 1 4 13 47 60
I O ! 12 O I I
~
2022 2 1 9 O 1 O O 7 2 O O O O O 6 16 O 1 5 13 49 63
+
2023 2 1 9 O 1 O 13 O I O 7 3 O O O O O 6 17 O O 1 5 I 14 52 65
~
2 1 9 O 1 O 14 O O 7 3 O O O O O , 6 18 O O 1 5 14 54
57 '70
68
2025 2 1 10 O 1 O 14 O O 8 3 O O O O O 6 19 O O 1 ~- ~. 14
59-f---¡J
2026 2 1 10 O 1 O 15 O O 8 3 O O O O O 7 20 O O 1 5
62 . 76
I 2027 2 1 10 O 1 O 16 O O 8 3 ¡ O O 1 O 7 20 O O 1 6 14
~
2 1 10 O 1 O 16 O O 9 3 1 O O 1 O 7 21 O O 1 6 14
65'1 ~
2029
2030
2+1
2 1
10
10
O
O
1 O
1 I O
17
18
O
_-f- O
O ... O
9
10
3
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1
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O
O
1
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8
8
22
23
O
O
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O
1
,- 6
r-7
14
14 I
68
71
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SS
I
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2032
2033
2034
2
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2
1
1
1
1
10
10
10
10
O
O
O
O
1
1
1
1
O
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1
1
19
20
20
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O , O
O
O
O
10
10
11
11
4
4
4
4
1
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1
1
O
O
O
O
O
O
O
O
1
1
1
1
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O
O
O
8
9
9
10
25
26
27
28
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O
O
1
1
1
1
7
7
7
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14
14
14
14
I
I
74
78
81
85
-1+ 88
¡'''1OT
2035 2 1 10 O 1 + 1 22 O
,
O 12 4 1 O O 1 O 10 29 O O 1 I 8 15 89 104
2036 2 1 10 O 1 1 123 O O 12 5 1 O O 1 O 11 31 O O 1 I 9 ! 15 93 108
I
2037 2 1 10 O 1 1 125 O O 13 5 1 O O 1 O 11 32 O , O 1 9 15 98 112
2038 2 1 10 O 1 1 126 O O 14 5 1 O O 1 O 12 34 O O 1 9 15 102 117
Se as..... '" 15% de TrafICO generado _ para vehk:oos Igeros y pesad06. "!eCIJI1Ido" obra
Fuente Babor.clÓn R"c~:u.
I CUADRO N° 7.2-2, TRAFICO GENERADO
I AÑO S.
Veticulo. UYilnol
Pick
Panol
C.
lIicro. 2E
Ormibul
3E 4E
I Camlon.
2E 3E 4E
251
Carrion. Semilraylell
252 253 351

CamlonM Troylers
352 >=353 2T2 2T3 3T2 >c3n

Total
Veh.
Total
Veh. TOTAl.
Autos Wlgon Up Rural Ullianos Pesados
I 2015
2016
2017
15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 115% 15% 15%
I
......
~
I
I
15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%
~-+--
,
-
15% 15%
.._---- t---
'2M8 -9 59 70 9 29 8 27 O O- 17 31 3 O O 1 O 4 32 O O O O 185 117 - 302
~
2019 9 60 71 9 29 8 28 O O 18 33 3 O O 1 O 5 34 O O O O 186 122
i9 29 !
-~O
2020 9 60 71 9 8 O O 19 34 3 O 1 O 5 35 O O O O 187 128 315
2021- 9 60 n 9 29 8 31 O O 20 36 '¡--+o 1 O 5 37 O O O O 188 134 ' 3~_
2022 I 10 61 n 9 29 8 32 O O 21 38 4 O O 1 O 5 38 O O O O 1 190 140 330
2023 10 61 ni 9 29 8 34 O O 22 39 4 O O 1 O 5 40 O O O I O I 191 147 337
2024 10 62 73 9 30 9 35 I O I O 23 41 4 O O 1 O 6 42 O O O O l 192 154
- 3~_
~. 10 62 73 10 30 '9 :~ O I O 24 43 4 O O 1 O 6 44 O O O O 193 161 354
2026
2027
2028
10
10
10
62
63
63
74
74
75
10
10
10
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30
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9
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... 40=-
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5
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1
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1
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2
O
O
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7
46
48
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O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
194
195
197
168
176
184
362
372
o 4391
I
2029 10 , 63 75 10 31 9 44 O O 29 52 5 O 1 2 O 7 53 O O O 198 193
2030 10 64 76 10 31 9 46 O O 30 54 5 O 1 2 O 7 56 O 1 o o o 199 202 401
2031 10 64 76 10 31 9
¿,- ~O
48 O 32 57
~-
O 1 2 O 8 58 O ! O O O 200 212 412
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2032
2033
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n 10
31
31
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O
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33
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1
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1- 232 ~~
435
I
2034 10 65 31 9 56 O O 36 65 6 O 1 2 O 9 67 O O O O 204 243 1 447
f-2035' 10 66 78 -~ g.. 32 '9 . 58 ~_. O ,~ -~ 7
--
O 1-,1 2 O 9 70 O O O 1 205 255 460
2036 10 66 78 10 '32 9 61 O O 40 n 7 O 1 2 O 10 73 O O O 1 206 267 ¡m
n
8~ -?
2037 10 67 79 10 32 9 64 O O 42 75 1 2 O 10 O O O 1 207 280 487
2038 10 67 79 10 32 9 I 67 I O O 44 79 O 1 3 O 11 60 O O O 1 209 293 -~
Se as\llle '" 15% de TrafICO gslerado _ pera vehk:OOS igeros y pesedoS ejeC\JI8do" obra
I Fuente 8abonlclén R'op.

I C ~..A.NACAYA
~"='"~
"-9. CIP .,. M555
I
I ~
ESTU DIO DEFI NrnVO PARA LA REHABIliTACIÓN Y MEJORAMIENTO
M,nlstC'no
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI

de Tran'porlc,
., CO",unlc~clcneOj,
I intemationol TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
0058
I I Veh iculos Uv¡anol Ormibul
CUADRO N° 7.2-3, TRAFICO GENERADO
SECTOR· YAURI- SAN GENARO
c.nion. Canion. Serrilnlyl... ClI11ionH TtlYfers Total Total
S. Pick C. Veh. Veh. TOTAl
I
AA<> Aulol Pa. ol Micra. 2E 3E 4E 2E lE 4E 25 1 252 253 3S1 3S2 )-3S3 2T2 2T3 3T2 )-3T3
Wagon Up Ru",1 LNiaIlOS Pesados
15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%~15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15% 15%
2015
I
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2017
I 2018
2019
2020
2
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2
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2
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10
I -3 I 19
3
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20
20
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2
2
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14
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O
O
O
O
O
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O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
2
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O
O
O
O
O
O
O
O
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2030 2 6 11 3 21 3 5 O O 24 5 O O O O 3 O O 45
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O O O O 37
~1 2 6 11 3 21 3 5 O O 25 5 O O O O O O 3 O O O O 45 39 84
2032 2 6 11 3 21 3 5 O O 26 6 O O O O O O 4 O O O O 45 41 86
I 2033 2 6 11 3 21 3 5 O O 27 6 O O O 4
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O O O O O O O 45 43
~~ 2 6 11 3 21 3 6 O O 29 6 O O O O O O 4 O O O O 46 45 90
2035 2 6 11 3 21 3 6 O O 30 6 O O O O O O 4 O O O O 46 47 93
2036 2 6 11 3 22 3 6 O O 31 7 O O O O O O 4 O O O O 46 I 49 95
2037 2 6 11 3 22 3 7 O O 33 7 O O O O O O 4 O O O O 47 51 98
I 2038 I 2 6 11 3 22 3 I 7 O O 34 7 O O O O O O 5 O O O O 47 53 100
Se asLm! el 15% de Trafico gmerado l8nlo pa-a vehlculos Igeros y pesados ejeculado la obra
Fuente 8aboraclOn A'opItI
I Tráfico Generado por Proyectos Mineros
Habiéndose realizado el conteo vehicular el mes de marzo del 2011 , el

I flujo de tráfico no pudo reflejar la entrada en operación de un proyecto
minero importante. Asimismo, tampoco se pudo considerar la ejecución
I de importantes proyectos mineros que a la fecha cuando se realizó el

conteo, estaban con incertidumbre de ejecución por temas ambientales
I y sociales, o con retrasos en la entrada de operación . En todos estos

casos, dichos proyectos mineros utilizaran la ruta de Yauri-Tintaya-
Negromayo-Imata o la ruta Tintaya-Negromayo-Imata para alimentar la
I producción y para transportar los concentrados.
I Por consiguiente, a la fecha mayo del 2015, importantes proyectos

mineros ya tienen confirmación de fecha ejecución y fecha de entrada
I de operación , por lo que se están considerando en el presente informe:
Minera Antapaccay; entro en operación en Noviembre del 2012 y se
I empezó a producción plena en el 2013 (Fuente: PERUMIN-31 Convención

Minera septiembre 2013) . La capacidad de procesamiento programada para

I í'& ~CAYA
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I fWg. CIP ,.. 11565
,... Mlnlstcoo
de T rall~ po rt e)
'W' Com UOlc~clc n e 50
I TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
0059
I esta planta es de 160.000 toneladas anuales de concentrado de cobre,
y además otros metales. La vida útil de este proyecto se estima en 20
I años. Este yacimiento reemplaza al de Tintaya, que dejó de operar en

diciembre 2012 y por lo tanto, los vehículos que alimentaban y sacaban
los productos de la operación de Tintaya, ya estaban contabilizados. En
I ese sentido, es el diferencial de incremento el que no se ha
contabilizado y el que se está considerando.
I Minera Corccohuayco; entrará en operación en el 2018. La capacidad

de procesamiento programada para la planta es de 100.000 toneladas
I de concentrado de cobre, y además otros metales. La vida útil de este
proyecto se estima en 20 años. (Fuente : Revista web ProActivo enero 2014,
I articulo "Piden modificación de estudios en proyecto Coroccohuayco~
Minera Los Quechuas; a la fecha está en cierre de exploración
I quedando pendiente la construcción y operación, esperándose la

entrada en operación en el año 2017. La capacidad de procesamiento
programada es de 60.000 toneladas anuales de concentrado de cobre,
I y además otros metales. La vida útil estimado es de 20 años (Fuente:
hitp/.'. VI .mquechua.comlinde .phP'paqma/Vle.t/13), (Fuente: Dirección de Promoción
I Minera Enero 2014-Cartera Estimada de Proyectos Mineros)
Minera Constancia ; entro en operación plena en Marzo del 2015. La

I capacidad de procesamiento programada para esta planta es de 82.000
toneladas anuales de concentrado de cobre, y además otros metales.
I La vida útil de este proyecto se estima en 22 años. (Fuente Agencia Peruana

de Noticias 27.11.2014-Produccion Inicial de Mina Constancia empezara a finales del
I 2014) , (Fuente: http://www.hudbayminera/s.comlSpanishlNuestras-operaciones-
comercisleslDesarrollo/ConstanaaJ)
I Minera Las Bambas; se espera entrada en operaC/on el primer

trimestre del 2016, pero estará a producción plena ya en el 2017. La
capacidad de procesamiento programada para esta planta es de
I 460 .000 toneladas anuales de concentrado de cobre, y además otros
metales. La vida útil de este proyecto se estima en 20 años. Estuvo
I programado inicialmente el transporte por minera dueto desde el
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~:-. Préstamo BID N° 1827/0C-PE
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I Reg. CtP N" lMi5

I ~ ESTUDIO DEFlNrnVO PARA LA REHABIllTACIÓN y MEJORAMIENTO
Ministerio
de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., Comunacactones
I yacimiento minero hasta Antapaccay, y de ahí por tren (en etapa de

Proyecto) hasta Matarani. Sin embargo, a la fecha está considerado el
I transporte terrestre del concentrado por la ruta de Imata-Negromayo-

Yauri ( Fuente . http.nh lasbambascomlacerca-de-las-bambaslprocesohtm/).
I Se muestra a continuación, las ubicaciones de los Yacimientos mineros

y las rutas que seguirán para el transporte del concentrado hasta el
I Puerto de Matarani. Se observa que Las Bambas y Constancia, pasaran

por Yauri-Tintaya-Negromayo, mientras que Antapaccay, Corccohuayco
y los Quechuas, seguirán la ruta Tintaya-Negromayo.
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I ESTUDIO DEFlNrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
Mlnlstcno
de Tra~porte,
rouahton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI '1 COfmJntCaClones
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I
I Esquema actual de los Yacimientos Mineros y ruta de transporte del concentrado. Fuente Hudbay Perumin 31
Convencion Minera 16-20 septiembre 2013
Asimismo, se tienen una serie de Proyecto mineros de gran

I envergadura que utilizarían la ruta de Yauri-Tintaya-Negromayo-Imata
I Proyecto Especial de Infraestructura Nacional
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GENIEP.A el III
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MIOI~tC'f"IO
de Tran~(te,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI __ ComunlC~tlcnes
irtemational TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I como el de Haquira (la mitad de producción de Las Bambas),

Cotabambas (similar a Constancia) , Pampacancha y Chilloroya Sur
I (ambos que aumentaran la producción y vida de Constancia), pero que

están en la etapa de evaluación y dependen de una seria de factores
económicos, ambientales y sociales, por lo que no se pueden
considerar aun , pero que merecerán su evaluación cuando se viabilice
su construcción y operación .
I Por tanto, para la alimentación de la operación y el transporte de los

concentrados , la experiencia muestra que se utiliza mayoritariamente
I los vehículos de máxima capacidad de carga (T3S3 de 48 ton carga
bruta) , y para el transporte de personal, los buses del tipo B3-1 con
I capacidad de 50 pasajeros. Camiones pequeños pero de máxima

capacidad de carga también pueden ser usados como los C3 .
I El cálculo de la cantidad de unidades para el transporte del concentrado

se ha basado teniendo en cuenta esta capacidad de carga de los
I vehículos T3S3 y la producción de la planta concentradora .
Para la obtención de la cantidad de unidades para la operación de las

I minas, se basó en la cantidad de unidades que actualmente viene
utilizando la minera Antamina (450.000 toneladas de CU2
I (concentrando de cobre) al año más otros productos con un promedio

de 26 vehículos de carga por día y en función a la producción de
I concentrado de cobre de cada una de las minas.
Para la obtención de la cantidad de unidades B3-1 para el transporte de
I personal , se utilizó la información de la web respecto a la cantidad de

personal para la operación de cada una de las minas, y en ausencia de
I esta, en función a la producción de CU2 comparado con la minera

Antamina (con un promedio de 5 buses por día)
I Asimismo, se precisa que los vehículos para el transporte de recursos

para la operación y el transporte de los concentrados a embarque, en
I general no tienen una tasa de crecimiento sino se basan en la

I ClA~~CAYA
IHGEHDO DE TIWeSPORTEs
I Reg. CIP N" 81565

MIOlstcno
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'r ComunlcaclOne~
I Internatlonol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I capacidad instalada de procesamiento de la planta concentradora, es

decir, el flujo vehicular se puede considerar constante .
I Para el tramo de Yauri-San Genara no se prevé ningún incremento por

tráfico de minería.
I Esto permitió obtener los siguientes valores para cada una de los
proyectos mineras ya confirmadas en fecha de operación e iniciando
I operación , las mismas que serán incluidos para el presente proyecto.
IMO PO R OPERAaON DE MINAS
I Antapacay' Coroccohua eo' Quechua' Constancia ' l.i!Is Bambas '

T... mo Tim.y.NeJlOmllYO Tramo Vaurl-Tintaya
RESUMEN RESUM:N
- t3>3tc3 b3-1 I3s3 c3 b3-1 I3s3 c3 b3-1 t3s3 c3 b3-1 t3s3 c3 b3-1 I3s3 I c3 I b3·1 1353 I c3 I b.H
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2037 17 2 le 17 2 le O O e
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Nota: No hay tasa de credmlento porque se produce a la capacidad dela planta procesadora
Nota: So las minas mas Importantes que utllzaran la ruta de Vaurl·Tlntaya· Negromayo
' Utilizaran la ruta de TIntaya-Negromayo (ver graneo)
' Utilizara la ruta de Vauri·Tlntaya·Negromayo. Fuente Perumln 31 Convendon Minera Hudbay l6-<Dse ptlembre <D13
I
' Entrevista a Xavler Ochoa actual gerente de Antapaccay, Olj03/<D13-Revlsta web Proactlvo
De los cálculos y estimaciones se tienen los cuadros de tráfico generado por

proyectos mineros para cada uno de los tramos homogéneos planteados:
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I intm>ational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
0064
I CUADRO N° 7.2-4
TRAFICO GENERADO POR PROYECTOS MINEROS
Omnibus ClII'I1iones Carriones 5en'itraytm Camiones Tl3yters
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Vehiculos Uvianos Total Total
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2019 O O O O I O O O 52 O O 8 O O O O O O 125 O O O O O 185 185
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2023 O O O O O O O 52 O O 8 O O O O O O 125 O O O O r O 185 185
2024 O O O O O O O 52 O O 8 O O O O O O 125 O O O O r O 185 185
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2035 O O Oo O O O 42 O O 6 O O ~1 O O O 112 O O O O O 160 160
2036 O O O O O O 1o .... 42 O O 6 .1 O O O I O O O 112 O O O O O 160 160
2037 O O O O O O 10 1 10 I O O 2 I O O O ! O O O 17 O O O O O 29 29
2038 O O O O o o IO I 10 I O O 2 1 O O O I O O O 17 O O O O O 29 29
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INGENIERO DE 1'IWf5P(')RTf e
I Reg. Clr N" 1fiY/

I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓ N y MEJORAMIENTO
MinisteriO
de Tr ansportei
roucrhton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI '1 COmuOlCilCIOnes
intemotionaJ TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
n065
I CUADRO N° 7.2..5
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Vehiculos Uvianos ()mibus Carriones Camiones Semitraylers Camiones Trayters Total Total
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66 Proyecto Especia l de Infraestructura Nacional
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I CUADRO N° 7.2-6
SECTOR' YAURI- SAN GENARO
I
Vehiculo. Liviano. Omnibus Camiones C:mones Senitrayle!$ C:mones Trayle!$ Total Total
AÑO S. Plelr C. Veh. Veh. TOTAL
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2026 O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O
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2031 O O O O O O O O O d O O O O O O O O O O O O O O O
2034 O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O
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Ftleote Bat,,:ncm Ftqlla
I 7.3 Tráfico Desviado
I Se analizó el tráfico desviado proveniente de la ruta de Cusco-Sicuani-

Juliaca-Arequipa.
I Existen dos estudios ya realizados sobre este tema . El estudio de la
I carretera Ov. Imata-Negromayo y el estudio de la carretera Negromayo-

Ocoruro-Ov. Yauri.
I El estudio definitivo del tramo de Ov. Imata-Negromayo, considero que

el 100% del tráfico vehicular desviado de la ruta Cusco-Sicuani-Juliaca-
I Arequipa tomara la ruta Yauri-TIntaya-Negromayo-lmata.
El estudio definitivo del tramo de Negromayo-Ocoruro-Ov. Yauri
I considero que del 100% del tráfico vehicular desviado de la ruta Cusco-
Sicuani-Juliaca-Arequipa, una parte tomara la ruta Yauri-Tintaya-

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roug"ltr'l'l DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 't COm\.lnlC~CICni!'~
I int..mational TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
0087
I Negromayo-Imata y la otra parte la ruta Ov. Yauri-Ocoruro-Negromayo,
dividiéndose para cada uno en 50% para vehículos ligeros y ómnibus, y
I 15% para camiones y acoplados.
Al respecto, es de precisar que las longitudes de cada tramo son:
I Tramo Ov. Yauri-Yauri-Tintaya-Negromayo L=76.6km
I Tramo Ov. Yauri-Ocoruro-Negromayo
Estudio Roughton
L=71.79km
Estudio HOB
PE-34E long.(km) PE-34,J Y PE-3SG long.(km)
I Negromayo
Yauri
Yauri
011. Yauri
San Genaro
73.30
3.30
8.97
Negromayo-Ocoruro - OII.Yauri
-Dv.Yauri Yauri
71.79
3.30
011. Yauri
I Para los que desiden pasar por Negromayo utilizando la ruta PE 3SG (viniendo de Las Bambas o Constancia)
Negromayo-Tintaya-Yauri 73.30 Negromayo-Ocoruro-Dv. Yauri-Yauri 75.09
I Para los que desiden pasar por Negromayo utilizando la ruta PE 34F Y PE 34G (viniendo de Cusco o Sicuani)
Negromayo-Tintay¡t-Dv.Y.!!!ri 76.60 Negromayo-Ocoruro-Dv. Yauri 71.79
AEROOROI
I
I
I
I
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I
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Es decir, para los que viene de Cusco (o Sicuani) seguir por la ruta de
I Ocoruro para ir a Negromayo (y viceversa) es 4.81km menos de
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I INGENUO DE T1WIlrOln'ES
AIIg. C1P ... 11565
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de Tra"'¡>orle,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI \1 ComunlC~Clones
I i~emationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I recorrido . Sin embargo, para la ruta que pasa por Tintaya, está el polo
atractivo de Espinar (Yauri) y los 4.81 km no representan gran distancia
I pues solo es unos 7 minutos de recorrido.
En ese sentido , es factible el considerar que por lo menos un 50% del
I tráfico desviado utilizará la ruta del presente estudio, por lo que se

tomaran los valores obtenidos del estudio del tramo Negromayo-
I Ocoruro-Dv. Yauri, estudio que estuvo a cargo de la empresa HOB.
Asignación de Trafico Desviado para el tramo
I 00 CUSCO-AREQUIPA (VEHIOIA)
ENCUESTA
TRAFICO DESVIADO
ENCUESTA ENCUESTA
DV. SICUANI- Porcentaje IMD
I
Tipo vehK:ulo SICUANI-LA STA LUCIA-EL Promedio
SANTA LUCIA Asignado Asignado
RAYA PE 03S DESCANSO [(1)~2)]12
PE 34" CU 133 CU133
(2) PE34G
(1)
Omnibus 23 - 12 50% 6
I Camion 2 Ejes
Camion 3 y 4 Ejes
Semitrayla's
17
17
181
12
5
159
43
5
24
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11
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15%
15"k
15"k
3
2
26
3 15"k 1
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Traylers 5 2
TOTAL 243 178 72 211 38
..
Fuente: EstudIO de Trafico Estudio Definíbvo NegromaycrOcoruro-Dv. Yaun-Empres8
HOB. Cálculos elaboración propia.
I OfJNIBUS
B2E B3E C2E
CAW«)NES
eJE C4E 2S1 282
SEMI TRA YlER
283 3S2 3S3 2T2
TRAYlER
2T3 3T2 3T3
TOTAL
I B2
4.70%
6
83-1 C2 C3
4.70% 4.70% 4.70% 4.70% 4.70%
3 1
C4
1
T2S1 T2S2
4.70%
T2S3
4.70%
8
T3S2
4.70%
8
T3S3 C2R2 C2R3 C3R2
4.70% 4.70% 4.70% 4.70% 4.70%
10
C3R3
1
1M)
38
I A continuación se muestran los cuadros para cada uno de los tramos en

estudio:
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I ESTUDIO DEF1NrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
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roug ') 1 DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI ., Com llfllCd CIOnes.
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I CUADRO N° 7.3-1
TRAFICO DESVIADO
Caniones Senitrayt.,. Camiones TrayI.,.
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V.hiculos Livianos C1mnibus camiones Total Total
ARo Auto.
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2023 o O O O O O 11 o o 8 6 6 o o 13 O 13 15 o O O 6 o 78 78
2024 O o o O O O 12 O O 9 7 7 O o 14 o 14 16 O O O 7 O 86 86
2025 o O O O O o 13 O o 10 8 8 O o 15 O 15 17 O o O 8 o 94 94
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2027 o o o o o O 15 o o 12 10 10 o O 17 o 17 19 o O o 10 O 110 110
2028 o o O o O O 16 o o 13 11 11 o o 18 o 18 20 o o o 11 O 118 118
2029 o o O o o o 17 o O 14 12 12 i O O 19 O 19 21 o O o 12 O 126 126
2030 O O O o O o 18 O O 15 13 13 : O o 20 O 20 22 o O O 13 O 134 134
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2031 O O O O O O 19 O 16 14 14 21 O 21 24 O 14 O 143 143
2032 O O O O O O 20 O O 17 15 15 o O 22 O 22 26 o O o 15 O 152 152
2033 o O O O O o 21 o o 18 16 16 O O 24 O 24 28 O O o 16 O 163 163
2034 O o O O O o 22 O O 19 17 17 o o 26 O 26 30 o O o 17 O 174 174
2035 O o O o o O 24 o O 20 18 18 O o 26 o 28 32 O o O 18 O 186 186
o o o a a O O 21 19 19 o O 30 O 30 34 o O O 19 O 198 198
I
2036 O 26
2037 O O O O O O 28 O O 22 20 20 o o 32 o 32 38 o o O 20 O 210 210
2038 O O O O O O 30 o o 24 21 21 O O 34 o 34 38 O O o 21 O 223 223
I CUADRO N° 7.3-2
TRAFICO DESVIADO
I ARo
Vehiculos Uvl. nos
S. P¡ck C.
Auto. W.go. Up Pan.1 Ru~I Micro I 2E
Ormibus
3E olE 2E
Camiones
le 4E 2S1
Caniones Senitrayte,.
2S2 2S3 35 1 3S2 >=3S3 2T2

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Livia nos Pesados
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2033' O O O O O O 21 O O 18 16 16 O O 24 O 24 28 O O O 16 O 163 163
2034 O O O O O O 22 O O 19 17 17 O O 26 O 26 30 O O O 17 O 174
I
174
fuente. BIIbonIaOn !'topa!
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I 70 Proyecto Especial de I nfraestructura Nacional
Préstamo BID N° 1827/0C- PE
I rkl. MI.O
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I Aeg. CIP ~ 11565

I ESTUDIO DEANITTVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
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rouO'hton DE LA CARRETERA PATAH UASI - YAURI-SICUANI ~ Comuo,ClIc,cn@s
I irternationol TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I CUADRO N° 7.3-3
TRAFICO DESVIADO
SECTOR: YAURI- SAN GENARO
I Vehículos Uvianos Omníbus Carrion" Carrion. Sernilna'llers CllTion"Tra'II 81'1 Total Total
AÑO I""IOS W 5 .
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18
15
16
17
18
I O
I O
O
O
O
O
O
O
22
24
26
28
O
O
O
O
22
24
26
28
26
28
30
32
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
15
16
17
18
O
O
O
O
152
163
174
186
~
152
163"
186
26 O , O 21 ~ 19 I 19 ' '0
~ O 1 --;ga-' 198
2036 O O O O O O 30 O 30 34 O O O 19
I ~O
.Jl38 I O
Fuente
O
O
8aborac,oo A"cpla
O
O
O
O
O
O
O
O
28 T Q 0-' 22 ' 2020
30 1 O O 24 21 21
1 0
1 O
O
O
32
34
O
O
32
34
36 1 O 1
38 1 O 1
O
O
O j 20
O ! 21
O
O
210 1 210
223 223
I 7.4 Tráfico Total
El tráfico total es la suma del tráfico Normal, tráfico Generado y Trafico

I Desviado. A continuación se muestra el cuadro para la estación de
conteo:
I
I
I
I
I
I
I
G tER CI 'Il ('~~NACAYA
~~~5
I Reg. CIP N- M56!
M lOlst('no
de Tran\porte,
rouO'hton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI \1 ComunlGICIOnl'S
intemationol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

n()71
I CUADRO N° 7.4-1
TRAFICO TOTAL
I AIro
Aulo. 5. ptck
Wagon Up
Panel
Vohiculo. livionos
C.
Rural
4
Micro.
3
2E
60
Omnibu.
3E
O
4E
O
2E
32
Comione.
12
le
2 O
4E 2S1
Comio ••• Semitraylera
2S2
O
2S3
2
3S1
O
3S2 >=353 212
27 79 O
Camio ... Traylen
2T3
O 3 22 86
Total
Vaho
312 >c3T3 Livianos Pesados
Total
Veh.
239
TOTAL
325
2015 11 6 60 2
I
2016 11 6 60 2 4 3 63 O O 33 13 2 O O 2 O 28 83 O O 3 23 87 250 337
2017 11 6 61 2 4 1 3 66 O O 35 13 1 2 O O 2 O 30 87 O O 3 24 87 262 349
4 O 11 O 44 239 O O 4 30 101 538 639
2018
2Oi"9 13
13 7
7
70
71
2
2
5
5
4
4
85
90
52
52
O
O
45
48
25
27 5 O
O
O 12 O 46 245
251
O O
O
4 32
35
101
102
561
564
-ru-
686
2020 13 7 71 2 5 4 95 52 O 51 28 6 O O 13 O 49 O 4
+iIT-
I n 2 7 O O 14 O 52 257 O O 5 37 103 608
~ 1~ 7 5 4 100 52 0 1 54 ¡ 30
2022 13 7 72 2 5 4 105 52 O! 58 1 32 8 O O 15 O 55 264 O O 5 40 103 633 . 736
2023 13 7 n 2 5 4 110 52 O 61 I 34 9 O O 16 O 58 271 O O 5 42 104 659 T62
2024 13 7 73 2 5 4 116 5 2 O 64 36 10 O O 17 O 61 278 O O 5 45 104 685 '789
2025 13 7 73 2 5 4 122 52 Ó 68 38 12 O O 19 O 64 285 O O 5 48 1 105 712 817
I 2026
2027
2028
2029
14
14
14
14
7
7
7
8
74
74
75
75
2
2
2
3 I 5
5
5
5
4
4
4
4
128
134
141
148
52
52
52
52
O
O
O
O
72
76
80
64
40
42
44
46
13
14
15
O
O
O
16 I O
O
O
O
O
20
21
22
23
O
O
O
O
67
71
74
78
293
301
309
318
O
O
O
O
O
O
O
O
6
6
6
7
51 1 106
54
57
60
106
107
108
741
no
800
831
846
876
907
939
2030 14 8 75 3 5 4 155 52 o 88 48 18 I O O 25 O 81 327 O O 7 63 108 863 971
I 2031
2032
2033
2034
14
14
14
14
8
8
8
8
76
76
n 3
n 3
3
3
5
5
5
5
4
4
4
4
162
170
178
186
52
52
42
42
O
O
O
O
92
97
102
106
51
53
53
56
19
21
22
o
20 1 O
O
O
O
O
O
o
26
27
29
31
O
o
O
O
85
89
1 94
100
337
348
346
358
O
O
O
O
O
O
o
O
7
7
8
8
66
70
73
n 111
109
109
110
898
933
947
987
1006
1043
1057
1098
2035 I 14 8 78 3 5 4 196 42 O 112 58 24 O O 34 o 1 105 370 O O 9 81 111 1029 1141
I 2036 14
2037 ! 14
2038 . 15
8
8
78
79
8 I 79
Fuente BoborlCIón R-""",
3
3
3
5
5
5
4
4
4
206
216
227
42
10
10
O
O
O 1
117
122
129
61 1 25
60 1 26
62 28
O
O
O
O
O
O
36
38
41
O
O
O
1 111
117
1 123
382
300
314
O
O
O
O
O
O
9
9
10
85
89
93
112
113
113
1073
988
1036 .
1~~
1100
'1149
I CUADRO N° 7.4-2
TRAFICO TOTAL
I Aulo. Wa"oo
Vehiculol liviano.
e Panel . Micro. 2E
Cm"ibu.
le 4E 2E
Camionos
ARo 1--,--,S=-.----..-:::pt,-ke"T""--r--::C-.--- t - - r - - . -- +--r----r--+--.--.--,--,--..,--+--.---r--,----i
le 4E 2S1
Cornon .. Semitrayllrs
2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2

Camioo.. Traylor.
2T3
Total
Veh.
312 >·3T3 Livianos Pesados
Tetal
Veh. TOTAL
• Up Rural
I 2015
2016
2017
~ 21
61 389
61 I 391
62~+-13~94~~
461 60
464 60
187
188
54
54
155
162
46~7~6~1~~1~89~~65~~1~70~~0~-0~~
~_+~540
O
O
O
O
101
106
11=1~20~0~~2~0~~0_+-2~~7~~0~-2~7~~2~04~~0~_70~~1_+~
182
191
18
19
1 ~~1~22~7_+~7~42~~
O
O
19~6~9
2
2
~~70~~2=179~~63~~2~171~22~_70~7136~r2~4~3~2~5~~O~_73~~16~_70~~41~~3~39~~O~~O_+~I~~2_+-1~4=19~-7104~0_+~24~5~9
6
6
O
O
25
26
186
195
O
O
O
O
1
1
1
1
1212
1219
677
709
1889
1928
~ 7~2-~~458
~~547.3~~77
1 ~=22~0~~64~r22==I~22~~0_+~I~44~~25~6~2~7~~0~~3_+~1~
7 ~~0_+~44~~3~5~2+_~0~~0~-1~~3_+~
14~28~~1709~0.--~2517
I . 2020 I 72
2021
2022
_~23
461
73
73
546 71 222
74
464
466
64
469
232 22
650
653
O
72
72
556 72
151 268 f 29
223
224
226
O 3
64
65
19
65
O
244
256
46 365
22
22
268 22
O
O
O
O
O 1 4 1436
159
167
176
1142
282
296
310 ~
2578
31
34
O
O
36:_+...,0:-+----=-
3
3
3
23
20
22
O 55
O
O
49
52
408=--+~
379
393
O
O
O
O
2
2
6
7
1445
1453
1196
1252
0 ~...;;0_+-2::-¡-...;;.8_+-1.:..:462;-¡r.l:;;:31;.;0-t~2=77::2:-¡
2640
2705
325 .~3,:_
8 _t_-=0_+-3c--1-':-:
24:_+_...,0:-¡-5::.,7_+-'4=:23-+_:0:_+~ 0 ~...;;2_+...,9=:---11--'1-"
47:_:,1-+---.:.:
13'=_71':-1--=:28:..;.42::.....¡
I
2024 74 472 559 73 227 66 1 281 22 O 185
1--=:20:-::25=--+...,7::::4_+-4-'-::7~
5 ~~56~3+_:7=_'3_+...;;22'="8:_+-::,
66:- 295 1 22 O 194 341 1 41 O 4 26 O 61 440 O O 2 10 1480 1434 2914
2026 75 478 566 74 230 66 309 22 O 204 358 43 O 4 27 O 64 457 O O 2 11 1489 1500 2989
r-;:: 7 +-7:;;5-+-48
20"'2';- ~ 1 ~"'
57':'O+-:7;-:4-+--;2=
31:-+-::' 67;--1 324 1 22 O 214 375 46 O 4 29 O 67 474 O O 2 12 1498 1589 3067
2028 76 484 573 75 232 67 340 I 22 O 224 393 49 O 4 31 O 70 493 O O 2 13 1507 1640 3147
I
2029 76 486 576 75 234 68 1 356 22 O 235 412 51 O 4 32 O 74 512 O O 2 14 1516 1715 3231
2030 n 489 580 75 235 68 1 373 22 O 246 432 54 O 5 34 O 77 532 O O 2 15 1525 1793 3317
2031 n 492 583 76 237 68 391 22 O 258 452 57 O 5 35 O 81 554 O O 2 16 1534 1874 3408
r=
20~
32~~78~-4~95~· ~58~7~~7~6~=23~8~~~
=-~
4O~9~22
~~0-+~2~71~~~~4~~60~-0~~5-+~3~7:-¡¡~0-+~87
5 ~5~n
:4~0~~O~-73:-l-7.18~~15~43~~I~OO~0~~3~50~3:-¡
2033 78 498 590 77 239 ~ 428 22 O 283 496 63 O 5 ~ . O 90 601 O O 3 19 1552 2051 3603
1--=:
20:-::34=-+...,79
=--+-5:':0.:..
1 --+-~59,.:.4+-:n
=-+--::2,.:.
41:......¡.--='
70'-+....;44=:9+'='
22:-+--'0:-¡--'2~"97
I
520 67 O 6 43 Ó-. 95 626 O O 3 20 1562 2145 3707
2035 79 504 598 78 242 70 471 22 O 311 ' 544 70 O 6 45 O+~10;;;.0-t-;6~52;;-t-0;;-¡~0-+~3~-22=-+--:;1571 +-~22:C4~
5-+~38=:1"'6-l
~ ~80
~~5~07~~60~1~7~8:-l-~244
~t-,7~0...,~1
49~4~22
~~0~~3~26~~5~70~1~73~-7
0 ~~6~-48
~~0~~10~5~~679~~0-+~0~~3 ~~23~~15~80~~234~9~~~~29~
2037 1 80 510 605 79 245 71 f 518 O O 341 595 1 n O 6 51 O 111 624 O O 3 24 1590 2349 ~~
2038 ( 80 513 608 79 247 71 ( 543 1 O O 358 623 I 81 O 7 54 O 117 653 O O 3 25 1599 2463 4062
I Fuente SaboraclÓn R-opoa

I R del Co 9 °d In n
Mtnl<;;t('r,(')
de Tran~purte)
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., COml.inlC~(ICne~
I CUADRO N° 7.4-3
TRAFICO TOTAL
SECTOR: YAURI- SAN GENARO
Camo"" Tlaytetl
I 1
Vehlculol Livianol ClImibul Carrion. Carrion.5enihaytm Total Total
Afio TOTAl
Autos S. Pide l PIMI J C. Ifleros J 2E lE J E 2E J le I E I 251 252 1253 351 3S2 :>"3S3 2T2 2Tl 3T2 >=<ITl Veh. Veh.
2015 11 34 64,20 127 16 I 16 O I O 80,17 O O O O O 1 11 O O O O 2n 125 397
2016 11 34 64 20 128 16 17 O O 84 18 I O O O O O 1 12 O O O O 274 131 404
2017 11 34 65 20 129 • 16 18 O O 88 19 I O O O O O 1 12 O O O O 275 137 412
149 1521
I 2018 13 40 75 23 ~ 19 27 O O 108 23 I 1 O O 8 O 9 25 O O O 1 318 203
2019 13 40 75 24 150 19 29 O O 114 25 2 O O 9 O 10 26 O O O 2 320 218 I 539
2020 13 40 76 24 150 19 31 O O 121 28 3 O O 10 O 11 28 O O O 3 322 235 557
2021 13 41 76 24 151 19 33 O O 127 30 4 O O 11 O 13 30 O O O 4 324 251 575
n 24 152 19 35 O O 31 326 268 594
6 -O- ~
2022 13 41 134 32 5 O 12 O 14 O O O 5
I 2023
2024
2025
2026
13
13
13
14
41
41
42
n ; 24 153 19 37 O O
78 I 24
78
42 :7925
24
154
155
156
19
20
20
40
42
44
O
O
O
O
O
O
140
148
155
163 41
34
36
39
7
8
9
O
O
O
O
O
O
O
13
14
15
16
O 15
O 16
O 17
O 18
33
35
37
39
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
6
7
8
9
328
330
332
334
285
303
321
339
613
633
653
673
2027 14 42 T79 - 25 157 20 47 O O 171 44 10 O O 17 O 19 41 O O ' O 10 336 358 694
I 2028
2029
2030
2031
14
14
14
14
42 I 80
43 I 80 25
43 1-81
43 81
25
25
25
158
159
160
161
20
20
20
20
49
52
54
57
O
O
O
O
O
O
O
O
179 46
188 48
197 52
207 55
11 O
12 I O
13 I O
14 I O
O
O
O
O
18
19
20
21
O 20
O 21
O 22
O 23
43
45
47
50
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O 13
O
11
12
14
338
340
342
344
378
398
716
738
419 I 761
441 785
2032 14 43 81 25 162 20 I 60 O O 2171 57 15 O O 22 O 24 53 O O O 15 346 464 810
I 2033
2034
2035
2036
14
14
14
14
44
44
44
44
82
82
83
83
26
26
26
26
163
164
165
166
20
21
21 , 70
21
63
66
74
O
O
O : O
O
O
O
O
227 I 60
238
249
63
67
260 I 70
16
17
18
19
O
O
O
O
O
O
O
O
24
26
28
30
O 27
O 29
O 31
O 33
57
60
63
67
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
16
17
18
19
348
350
353
355
489
516
543
572
838
866
896
927
2037 14 45 64 26 167 21 78 O O 273 I 73 20 O O I 32 O 35 70 O O O 20 357 602 958
I 2038 15 45
Fuente BaboraciOn
64
A"opI8
26 168 21 82 O O 286 I n 21 O O I 34 O 37 74 O O O 21 359 633 992
8.0 CENSOS DE CARGA

I
8.1 Objetivos
I Determinar el efecto de las cargas transmitidas al pavimento por

vehículos pesados que en la actualidad vienen circulando por la
carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo : Negromayo - Yauri - San
I Genaro.
I 8.2 Resultados del pesaje
8.2.1 Tipo de vehículos pesados
I La medición de peso registro un total de 75 vehículos que

ingresaron a la balanza durante los dos tumos de 12 horas cada
uno.
I Los principales vehículos controlados fueron del tipo C2 y 82 , el
detalle se muestra en el cuadro siguiente:
I
I
I
cu.y~ 4 {CAYA
I INOE~
Rtg. CIP N" . . .
I "...
1 ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO

M l nl st~no
de Tr¡n,porle,
r O u g _1 \.. O:l DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ Comunlc.clones
CENSO DE CARGA ESPINAR

I Factores de Carga Equivalente
Tipo Cantidad %
352 4 5.33%
I 353
B2
6
29
8.000;"
38.67%
C2 31 41.33%
I C3
Total
5
75
6.67%
100.00%
8.2.2 Factores destructivos y ejes equivalentes.
I Para obtener los Factores Destructivos del Pavimento o Factores
de Carga Equivalente (FCE) y Eje Equivalentes (EE), se han
I empleado las ecuaciones vigentes los mismos que se indican a
continuación:
=
I FEi (Pi/6.6)4 para ejes simples de ruedas simples.
=
FEi (Pi/8.2)4 para ejes simples de ruedas dobles.
=
FEi (Pi/14.8) para ejes tándem (1 eje ruedas dobles+1 eje simple).
=
FEi (Pi/15.1)4 ~ara ejes tándem (2 ejes de ruedas dobles).
I FEi = (Pi/20.7)39 para ejes tridem (2 ejes ruedas dobles+1 eje ruede
simple).
=
FEi (Pi/21 .8)39 para ejes tridem (3 ejes ruedas dobles).
I Donde:
~ FE; =
Factor eje del rango
.¡ Pi = Carga Promedio en el rango i
I El Cuadro N° 8.2.2-1 resume las configuraciones vehiculares de

vehículos pesados y su impacto en la vía de acuerdo a los pesos
I por ejes registrados, determinando así los Factores de Carga

Equivalente.
Cuadro N° 8.2.2-1 Factores y Ejes Equivalentes por Tipo de Vehículos

I CENSO DE CARGA ESPINAR
Factores de Carga Equivalente
I 352
Tipo Sin FCPLL
0.824
Con FCPLL
1.426
353 0.405 0.661
I B2
C2
0.867
0.602
1.117
0.784
C3 0.331 0.442
I
I
I lo ~
c/ ~P ClAy~
I
~GE:~:--n w.anu
:1' ( 1 /. st:;CAYA
I Reg. CIP N" IISU

M inIsterio
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ComunlcaClcnes
'IJ
I Int"rnational TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
I Así mismo, a fin de actualizar las proyecciones de ejes

equivalentes hallados en el año 2011 . para la actualización de los
EE EE en los tramos se han usado factores destructivos hallados
I en los censos de carga realizados en abril del 2014, datos

recientes. que nos permitirán una mejor proyección de ejes
equivalentes para la vía en evaluación. especialmente para los
del tipo semitrayler 3S2 y 3S3. A continuación se muestran los
I factores destructivos hallados para el proyecto carretero Yauri -
Velille por la empresa SIGT INGENIEROS CONSULTORES
I CENSO DE CARGA YAURI 2014

Factores de Carga Equivalente
Tipo Sin FCPLL Con FCPLl
I B2
C2
1.948
0.953
2.748
1.120
C3 3.152 4.485
I 3S2
3S3
4.147
4.001
6.392
6.137
I
FUENTE: Estudio de Trafico Definitivo para la Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Yauri - Velille, Cusco
Los vehículos controlados en el censo de carga fueron en ambos
I sentidos, no existía un mayor tráfico que el detectado, todos los

vehículos censados fueron aquellos que circularon en dicho
sector durante el tiempo que permaneció instalada la balanza de
peso por ejes.
I Se trato de vehículos con una vinculación a actividades propias
de la zona, (traslados de producción minera, ganadera y
I agrícola), cabe señalar que el transporte de personas y

mercancías en general se realiza en vehículos menores o
particulares.
I La mayor incidencia en la determinación de los ejes equivalente

fue de los vehículos de tipo 3S2, por el sobrepeso por ejes y
sobrepeso bruto vehicular detectado, como resultado una
I inadecuada distribución de la carga en los ejes que componen el
vehículo.
I En particular, los niveles de sobrepeso registrados son de poca

magnitud si se compara con otros tramos de carretera y se
considera el estado de transitabilidad actual de la vía.
En la Gráfico N° 8.2.2-1 se pueden apreciar las variaciones de
I Factor Equivalente de Carga por tipo de vehículos sobre el
pavimento.
I
I fr'i.
V
,J.,,: . ''GEN lERA CIVIL
,'o
Préstamo BID N° l827/0C-PE
I ¡.¡ 9 oC J e In~n e'os J" .4

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
...-..
o •
Mlnl5trf'lO
de Transporte,
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI '1 Comunlcilclone\
0075
Grnfico N° 8.2.2-1 Variación de Factores Equivalentes de
Carga por Tipo de Vehículo
Estación Pesaje N° 1 ESPINAR

Valores de Factor de Carga Equivalente
por tipo de vehículo según censo de carga
1.6000
1. 4000 ..........--
1. 2000
1.0000
O.8000
-
-
r--
- - -~
I
O. 6000
O. 4000
O. 2000
-
- -
,I ~ ~- J ~-
0.0000 r
352 353 82 C2 C3
--
Se puede apreciar el impacto sobre el pavimento de los vehículos

pesado de configuraciones 3S2 sobre los de tipo 3S3.
Análisis de las magnitudes frecuencia de pesos por eje:
A continuación se presentan los cuadros que muestran el impacto

de los vehículos detectados
Se muestra en los cuadros siguientes, que repercusión tienen en

la vida útil del pavimento por configuración vehicular, señalado en
el rubro de "Orden por efecto destructivo",
Los pesos por eje de los vehículos indicados con ('*) se presentan
como el promedio de los valores establecidos en el Reglamento
Nacional de Vehículos .
~¡P.A(I ~
o
I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIlITACIÓN Y MEJORAMIENTO
Mtnl'!:;tcrlo
de Tr an'porle,
roughto'l DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., COmUnlCOIClenes
Cuadro N° 8.2.2-1 Análisis de las magnitudes de frecuencia E-1

Puente Chullo tramo: Negromayo - Yauri (Espinar)
Proyección de Ejes Equivalentes Diario Según IMD por Tipo
I Tipo
I
de Vehículo
Promedio
Diario
I
FEC I EE .~ Pesados
I B2E
C2E
C3E
62
36
14
2.748
1.120
4.485
171 .5859
I 39.7874
I 61 .71 44
24.9°'"
14.2%
5.5%
C4E 2 2.686 I 6.1505 0.9%
I 2S2
2S3
1
2.29
6.587
5 .988
1.426
7.5749
13.7126
40.8575
0.5%
0.9%
11.4%
3S2 28.66
I 3S3
3T2
3T3
80.25
2.29
21.78
6.137
9.889
8.606
492.5271
22.6460
187.4397
32.0%
0.9%
8.7%
Total Pesados 250 1,043.996 100.0%
I Tota! Ugeros
TotallMO
88
338
I Impacto de Ejes Equivalentes según tipo vehicular

El PUENTE CHULlO
I lOOO
800
I 600
Promedio Oiario
I 400
200
EE
I O
I
I
I
I 77 Proyecto Especi al de Infraestructura Nacional
I
I RN) I Ca ¡,g ;) d In9" I~ra l' ~
MIT1I'iteno
de Tr~port".
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ) Comunouc"",••
intematlonal TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
n077
I Cuadro N° 8_2_2-2 AnA lisis de las magnitudes de frecuencia

E-2 Yauri tramo: Tintaya - Yauri_
Proyección de ~s tqulvalentes [laño Según IMO por
I Tipo
Promedio
Tipo de Vehículo
I FEC EE % Pesados
Diario
82E 149 2.748 409.7287 22.4%
C2E 100 1.120 111 .8392 15.0%
e3E 177 4.485 792.9579 26.6%
I C4E
282
283
21
2
6.9
2.686
6.587
5.988
55.5959
15.1497
41.3175
3.1%
0.3%
1.0%
382 26.4 1.426 37.6357 4.0%
I 383
3T2
179
2.3
6.1 37
9.889
1,098.5962
22.7449
26.9%
0.3%
3T3 1 8.606 8.6060 0.2%
I Tolal Pesados
Tolal Ligeros
TotallMO
664
1,154
1,818
2,594.172 100.0%
I Impacto de Ejes Equivalentes según tipo vehicular

E2 PUENTE LA AMISTAD
I 1200
1000
I 100
600 - Prom~lo Diario
- EE
I 400
200
I
I
I
I J GE ERA (1 'It
"'O
I Co
,... MInisterio
de Transporte,
rough Ol DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI '; COnlUIUC~Clone50
I int..matIonal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
n078
Cuadro N° 8.2.2-3 An~lisis de las magnitudes de frecuencia

E-3 Yauri tramo: Yauri - San Genaro.
Proyección de Ejes Equivalentes Diario Según IMD por
Tipo ele Vehiculo
Tipo
Promedio I FEC EE
"A,
I B2E
C2E
Diario
20
80
2.748
1.120
54.1358
89.7848
PMldOl
148%
003%
C3E 20 4.485 87.4586 147%
-
C4E O 2.686 0.0000 0.0%
2S2 O 6.587 0.0000 00%
2S3 1.1 5.988 6.5868 08%
I
i-
3S2 11 1426 1.5682 08%
1-
3S3 11.5 6137 70.5802 86%
31'2 O 9889 0.0000 00%
I 3T3
Total Pesados
O
133
8006 0.0000
310114
0.0%
1000%
TotallJgeros 284
I TotallMD 417
Impacto de Ejes Equivalentes según tipo vehicular
I
E3 PUENTE CCAÑIPIA
1000
I
100
- Prom~loDI.no
I - EE
I ~........_--~.-...-_--
I En atención a los resultados obtenidos, luego de la mejoramiento

de la vía, se recomienda el monitoreo constante de los pesos
I vehiculares, debido a la futura presencia de nuevas

configuraciones vehiculares de mayor peso y dimensión.
I Con un adecuado monitoreo del cumplimiento de los límites de

peso por ejes se puede lograr su conservación, evitando su daño
prematuro de la vía .
I 79 Proyecto Especi~1 de Infr~estructur~ N~cionel

I
I ESTUDIO DEFINrnVO PARA LA REHABI UTACIÓN y MEJORAMIENTO
MlOlsterlo
de Tran,porte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI " Comun&c41Clcnes.
I Intemotional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
0079
I 8.2.3 Proyecciones de Ejes Equivalentes (EE EE).
I Mediante el IMD contabilizado y los FEC establecidos, se ha

procedido a realizar la estimación de EE anual y acumulado para
10 Y 20 años como se pueden observar en los Cuadros N° 8.2.3-
I 2, 8.2.3-3 Y 8.2.3-4
La fórmula utilizada para los cálculos respectivos es el siguiente:
I
e =365 FDD (V2 ejes (FD2 ejes) + V3 ejes (FD3 ejes) + V art (F Art.))
I
I Dónde:
- FDD : Factor de distribución direccional

- V2 ejes, V3 ejes, V arto : Son los volúmenes de tráfico de
I veh ículos de 2 ejes, 3 ejes y
articulados.
I Cuadro N° 8.2.3-1 Cuadro de Factores Destructivos según

Norma (usados para las proyecciones dado que no se tiene en campo)
I
I
I
I Fuente: Elaboración Propia
I
I
I
80 Proyecto Especia l de Infraestructura Nacional
I ti
Q
d P
NG~NIEPA (¡Vil
','J
ClAY~~CAYA
I INGENIERO DE T1WfSPORTES
Reg. C1P N° M565
--------------------
,-,,-;:;j~!'r~ f"
oUCThton
Intl!matlonal
Ó
UR
A ~ ...
!le ",,;';~ t.u
·.:(' O ll"'L·:~ . .:
a) Estación E-1: PUENTE CHULLO TRAMO: NEGROMAYO - TINTAYA

CUADRO N° 8.2.3-2 PROYECCIONES DEL TRÁFICO EE EE
n
Omnlbus Camiones Semi Trayler Traylers

Total Acumulado Total
82E B3E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
IndlCe MedD DlarD Anual 2015 60 32 12 2 2 27 79 O O 3 22 239
Fex Fp 2748 3.29 112 4485 347 968 815 776 6392 6137 1373 122 122 1068
Tesa aeamenb = R 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470
Rll00 =r 0047 0047 0047 0047 0047 0047 0047 0047 0047 0047 0047 0.047 0047 0047
Facbr de Creomenb 1047 1047 1047 1047 1.047 1.047 1047 1047 1047 1047 1.047 1047 1047 1.047
Días deleño 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
-. IMJa x Fe x Fp x 365/2 2015 30.091 O 6541 9.822 1.267 O O 2.832 31.497 88,480 O O 6.680 42.880 220,089 220.089 220E-<l5
4.51E-<l5
2016 31 .505 O 6.848 10.284 1.326 O O 2.966 32,977 92.639 O O 6.993 44.896 230.433 450.522
2017 32.986 O 7.170 10.767 1.388 O O 3,105 34 .527 96.993 O O 7.322 47.006 241.264 691.786 692E-<l5
Treioo GenereÓJ (15%<Proyecbs
2018 85 52 45 25 4 O O 11 44 239 O O 4 30 538
Mneros.ossvl8ÓJ )
2018 42.680 31.223 9.237 20316 2.304 O O 15.064 50.857 267.851 O O 8.807 58.482 506.821 506.821 507E-<l5
2019 44 .686 32.690 9.671 21271 2.412 O O 15772 53.247 280,440 O O 9221 61 .231 530.642 1.037463 104E-<l6
2020 46.786 34227 10.126 22271 2.526 O O 16513 55.750 293.621 O O 9.654 64.108 555582 1.593.044 159E-<l6
2021 48.985 35.836 10.602 23.317 2.644 O O 17289 58.370 307.421 O O 10108 67.122 581 .694 2.174738 2.17E-<l6
2022 51 .287 37.520 11100 24413 2.769 O O 18102 61114 321 .870 O O 10583 70.276 609034 2.783.772 278E-<l6
2023 53.698 39.283 11 .622 25.561 2.899 O O 18.953 63.986 336.998 O O 11 .081 73.579 637.658 3.421.430 342E-<l6
2024 56.222 41 .130 12.168 26.762 3.035 O O 19.844 66.993 352.836 O O 11 .601 77.038 667.628 4089.059 409E-<l6
2025 58.864 43.063 12.740 28.020 3,178 O O 20.776 70.142 369.420 O O 12.147 80.658 699007 4.788.065 479E-<l6
2026 61 .631 45.087 13.338 29.337 3.327 O O 21.753 73.439 386,782 O O 12.717 84.449 731 .860 5.519.925 552E-<l6
2027 64.527 47.206 13.965 30,716 3.483 O O 22.775 76.890 404.961 O O 13.315 88,418 766.257 6286.183 629E-<l6
2028 67.560 49.424 14.622 32.159 3.647 O O 23.846 80.504 423.994 O O 13.941 92,574 802.272 7088.455 709E-<l6
2029 70.736 51.747 15.309 33.671 3.819 O O 24966 84.288 443.922 O O 14.596 96.925 839.978 7.928.433 793E-<l6
2030 74.060 54.179 16.028 35.253 3.998 O O 26140 88,249 464,786 O O 15.282 101 .480 879.457 8.807.890 881E-<l6
2031 77.541 56.726 16,782 36.910 4.186 O O 27.368 92.397 486,631 O O 16.001 106.250 920.792 9.728.682 973E-<l6
2032 81185 59.392 17.571 38.645 4.383 O O 28.655 96.740 509.503 O O 16,753 111.244 964.069 10.692.751 107E-<l7
2033 85001 62.183 18.396 40.461 4.589 O O 30.001 101 .286 533.450 O O 17540 116.472 1009.380 11.702.131 117E-<l7
2034 88.996 65.106 19.261 42363 4,804 O O 31411 106.047 558.522 O O 18.364 121 .946 1.056.821 12.758.953 128E-<l7
2035 93.179 68.166 20.166 44 .354 5.030 O O 32.888 111 .031 584,772 O O 19.227 127.678 1106.492 13.865.444 139E-<l7
2036 97.558 71 .370 21 .114 46439 5.267 O O 34.433 116.249 612.257 O O 20.131 133.679 1158.497 15,023,941 150E-<l7
2037 102.144 74.724 22.106 48 .621 5.514 O O 36052 121,713 641.033 O O 21.077 139.962 1212.946 16236.888 1 62E-<l7
2038 106,944 78,236 23,145 50.906 5,773 O O 37.746 127.434 671 .161 O O 22.068 146.540 1.269955 17.506.842 1 75E-<l7
FUENTE ELABORACDN PROPIA

--------------------
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Internatlonal
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHAB
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - 5
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f¡':acicnes
b ) Estación E-2 : YAURI (PUENTE LA AMISTAD ) TRAMO: TINTAYA - YAURI

-
n
o
CUADRO N° 8.2.3-3 PROYECCIONES DEL TRÁFICO EE EE
Omnibus Camiones Semi Trayter Trayters

B2E B3E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
IndlCe Medo Dlano Anual 2015 155 101 182 18 2 6 25 186 - 1 1 677
Fe x Fp 2.748 329 112 4485 347 968 815 776 6.392 6137 1373 12.2 122 1068
Tasa creamenll = R 470 470 470 470 470 470 4.70 470 470 4.70 470 470 470 4.70
R/100 = r 0047 0047 0.047 0047 0047 0047 0047 0047 0.047 0047 0047 0047 0.047 0047
Fador de Creamenll 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1.047 1.047 1047 1047 1047 1047 1047
OI8S del ano 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMOa x Fe x Fpx 365/2 2015 77,734 O 20,644 148,969 11,399 O 2,975 8,497 29,164 208,320 O O 2,227 1.949 511 ,878 511 ,878 512E+05
2016 81 ,388 O 21 ,615 155,971 11.935 O 3,1 15 8,897 30,534 218,112 O O 2,331 2.041 535,936 1.047,815 105E+06
2017 85,213 O 22,631 163,301 12,496 O 3.261 9,315 31 ,969 228,363 O O 2,441 2.137 561 ,125 1,608,940 161E+06
Tralco Generado (15%+Proyeebs
2018 211 22 136 243 25 O 3 16 41 339 O O 1 2 1.040
Mlnero9'-Oesvlado)
2018 105.610 13,210 27,862 199,079 15,679 O 3.927 22.545 47,825 380,241 O O 2,939 4.522 823.439 823,439 823E+05
2019 110.574 13,831 29,m 208,436 16,416 O 4.1 12 23,605 50,073 398,112 O O 3,077 4,735 862,141 1,685,580 169E+06
2020 115,771 14,481 30,543 218.232 17,187 O 4.305 24.714 52,426 416,824 O O 3,222 4.957 902,661 2,588,241 2.59E+06
2021 121,212 15,162 31,978 228,489 17,995 O 4,507 25,876 54,890 436,414 O O 3.373 5,190 945,086 3,533,327 353E+06
2022 126,909 15,874 33,481 239,228 18,841 O U19 27,092 57,470 456,926 O O 3,532 5,434 989,505 4,522,833 452E+06
2023 132,874 16,620 35,055 250,472 19,727 O 4.941 28,365 60,171 478,401 O O 3,698 5,689 1,036,012 5,558,845 556E+06
2024 139,119 17,401 36,702 262,244 20,654 O 5,173 29,698 62,999 500,886 O O 3,872 5,957 1,084,705 6,643,549 6.64E+06
2025 145,657 18,219 38,427 274,569 21 ,624 O 5,416 31.094 65,960 524,428 O O 4,053 6,237 1,135,686 7,779,235 778E+06
2026 152,503 19,076 40,233 287,474 22,641 O 5,671 32,555 69,060 549,076 O O 4,244 6.530 1,189,063 8.968,298 8.97E+06
2027 159671 19972 42,124 300,986 23,705 O 5,937 34,086 72,306 574,882 O O 4,443 6,837 1,244,949 10,213,247 102E+07
2028 167,175 20.911 44,104 315,132 24,819 O 6,216 35,688 75,705 601 ,902 O O 4,652 7158 1303,462 11,516,709 115E+07
2029 175,032 21894 46,m 329,943 25,986 O 6,508 37,365 79,263 630,191 O O 4,871 7,495 1,364,724 12,881,433 129E+07
2030 183,259 22,923 48,347 345,450 27,207 O 6.814 39,121 82,988 659.810 O O 5,100 7.847 1,428,866 14,310,300 143E+07
2031 191,872 24,000 50,620 361 ,687 28,486 O 7,135 40,960 86,888 690,821 O O 5,340 8,216 1,496,023 15.806,323 158E+07
2032 200,890 25,128 52,999 378,686 29,824 O 7,470 42,885 90,972 723,290 O O 5,591 8,602 1,566,336 17,372,659 174E+07
2033 210,332 26,:m 55,490 396,484 31 ,226 O 7,821 44,900 95,248 757.285 O O 5,853 9,006 1,639,954 19,012,613 190E+07
2034 220,218 27,545 58,098 415,1 19 32,694 O 8,189 47,011 99,725 792,877 O O 6,128 9,429 1,717,032 20,729,645 207E+07
~
2035 230,568 28,840 60,828 434,629 34,230 O 8,573 49220 104,412 830,142 O O 6,416 9,872 1,797,732 22,527,377 2. 25E+07
:o~~ ~ 2036
2037
241 ,404
252,750
30,196
31 ,615
63,687
66,681
455,057
476,445
35,839
37,524
O
O
8,976
9,398
51 ,534
53,956
109,319
114,457
869,159
910,009
O
O
O
O
6,718
7,034
10,336
10,822
1,882,226
1,970,690
24,409,603
26,380,293
2.44E+07
264E+07
\?' hit~w 2038 264,630 33,101 69,815 498,837 39,287 O 9,840 56,492 119,836 952,780 O O 7,364 11 ,331 2,063,313 28,443,606 2.84E+07
\.,~º.& FUENTE ELABORACION PROP'"
82 Proyect o Especi al de Infraestru ctura Naciona l

Préstam o BID N° 1827/ 0C-PE
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International
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHA~n~)~IO
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - S ~ ...
ele II"~WS
• C'01r '1 ..,~~ I
e) Estación E-3: YAURI (PUENTE CCAÑIPIA) TRAMO: YAURI- SAN GENARO

CUADRO NO 8.2.3-4 PROYECCIONES DEL TRÁFICO EE EE
Omnlbus Comionos S.mi Traytor Traylors

B2E B3E C2E elE C4E 281 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 m
IndICo Mecloo 013'10 AAual 2015 16 80 17 1 11 125
Fcx Fp 2748 329 112 4485 H7 968 815 7.76 8392 6137 1373 122 122 1068
T... CflClllOllil. R 470 410 470 470 470 4.70 470 470 '70 470 470 470 410 470
Rl100 =, 0.047 0047 0.047 0047 0047 0047 0047 0.047 0047 0047 0.047 0047 0.047 0047
F.ci>, de C,ocmenil 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1047 1047
Oia. del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
IMOax Fcx Fpx 365/2 2015 8,024 o 16,352 13,915 o o o o 1,167 12,320 o o o o 51 ,777 51,777 518E<04
2016 8,401 o 17,121 14,569 o o o o 1,221 12 ,899 o o o o 54,211 105,988 106E<05
2017 13,588 o 17,925 15.253 o o o o 1,279 13 ,505 o o o o 61 ,551 167,539 168E<05
Traic4 Generado (15%<tProytci>s
Mne,o...o_ .. do )
2018 27 o 108 23 1 O O 8 9 25 O O O 1 203
2018 13,588 O 22,172 19164 634 O O 11 ,330 10,871 27443 O O O 1.950 107,152 107,152 107E<05
2019 14,227 O 23 ,214 20,065 664 O O 11 ,863 11 ,382 28.733 O O O 2.042 112,188 219,340 219E<05
2020 14.895 O 24,305 21008 695 O O 12,420 11 ,917 30 ,083 O O O 2,138 117,461 336,801 337E<05
2021 15,595 O 25,447 21995 728 O O 13 ,004 12,477 31 ,497 O O O 2.238 122,982 459,783 460E<05
2022 16,328 O 26,644 23,029 762 O O 13 ,615 13,063 32,978 O O O 2,343 128,762 588,545 5.89E<05
2023 17,096 O 27,896 24,111 798 O O 14255 13,677 34,527 O O O 2,453 134,814 723,356 723E<05
2024 17.899 O 29,207 25,244 835 O O 14925 14.320 36 .150 O O O 2,569 141 ,150 864,508 865E<05
2025 18,741 O 30 ,580 26.431 874 O O 15,626 14,993 37 ,849 O O O 2,689 147,784 1,012,292 101E<06
2026 19,621 O 32,017 27 ,673 916 O O 16 ,361 15,698 39,628 O O O 2,816 154,730 1,187,022 117E<06
2027 20,544 O 33,522 28 ,974 959 O O 17130 16,438 41.491 O O O 2,948 162,002 1.329,024 133E..o6
2028 21,509 O 35,097 30,336 1,004 O O 17.935 17,208 43441 O O O 3.087 169,616 1,498,840 150E<06
2029 22,520 O 36,747 31.761 1,051 O O 18,778 18,017 45483 O O O 3,232 177,588 1,87e,228 168E<06
2030 23,578 O 38,474 33254 1,100 O O 19.660 18,864 47620 O O O 3,384 185,935 1,862,162 1.86E<06
2031 24,687 O 40,282 34,817 1,152 O O 20,584 19,750 49 ,858 O O O 3,543 194,674 2,058,836 206E<06
2032 25,847 O 42,175 38,454 1,206 O O 21,552 20,679 52,202 O O O 3.709 203,823 2,260,659 226E..o6
2033 27,062 O 44,158 38.167 1,263 O O 22,565 21,651 54,655 O O O 3,884 213,403 2,474,062 247E<06
2034 28,334 O 46,233 39,961 1,322 O O 23,625 22,668 57 ,224 O O O 4,066 223,433 2,697,495 270E..o6
2035 29,665 O 48,406 41 ,839 1,384 O O 24,736 23,734 59,914 O O O 4,257 233,934 2,931,430 293E<06
2036 31,060 O 50,681 43 ,805 1.«9 O O 25 ,898 24,849 62,730 O O O 4,457 244,929 3,176,359 318E..o6
2037 32,519 O 53 ,083 45 ,864 1,517 O O 27 ,115 26,017 65 ,678 O O O 4,667 256,441 3,432 ,800 343E<06
~
2038 34,048 O 55,557 48,020 1.589 O O 28,390 27 ,240 68,765 O O O 4,886 268,494 3,701 ,293 370E..o6
I¡:~'~I FLENTE . ELAI CRActON P1tOPIA
"'"'~ l1J
•..~

MInIsterio
de Tran~porte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ Comumcaclcnes
I 8.3 Conclusiones
a) El IMD para el tramo de la carretera Negromayo - Tintaya E-1 es de

325 vehículos (Vehículos Ligeros =86 Y vehículos pesados =239)
I b) El IMD para el tramo de la carretera Tintaya - Yauri E-2 es de 1889
vehículos (Vehículos Ligeros =1212 Yvehículos pesados =677)
I e) El IMD para el tramo de la carretera Yauri - San Genaro E-3 es de
397 vehículos (Vehículos Ligeros =272 Y vehículos pesados = 125)
I d) La demanda vehicular para la vía de Evitamiento es de
(Vehículos Ligeros = 33 Y vehículos pesados = 10)
43 vehículos
I e) Las Velocidades de Operación en la vía Patahuasi - Yauri - San

Genaro tramo: Puente Chullo Km. 87+500 - Yauri Km. 142+500 para
marzo del 2011 es como se indica en el cuadro siguiente:
I Sentido
TIEMPO DE DEMORA Horas
TIPOS DE VEHICULOS
Progresiva
1
Progresiva
2
Longitud
Auto C. Rural Omnlbua Camion Sem~ravler
-
I
YauM- Chullo 01 :52 01 ' 16 01 '28 01 :26 87+500 142+500 55+000
Chullo- Yaurl 01 :04 01 :27 01:10 01 :33 01:30 87+500 142+500 55+000
Promedio u1 :ZlI u1:21 u· :13 01:30 01:28 87+500 142+500 55+00Q
Velocidad Kmlh 38 38 45 31 38 87+500 142+500 55+000
I f) El tiempo de demora en cruzar la ciudad de Yauri desde el Puente La

Amistad hasta el Puente Ccañipia (altura grifo Jaén), longitud de 3.7
Km. es como se indica en el cuadro siguiente:
I Sentido
TIEMPO DE DEMORA (minutos)
TIPOS DE VEHICULOS
Longitud
Auto CR Micro Omnibus Semitrayler Trayler
Km .
I Tintaya - Yauri
Yauri - TIntaya
Tiempo promedio tramo: km.36+200 - Km. ~ (mln.]
Velocidad Kmlh
9.5
11.7
10.6
21
11.2 14.5
11.9
11 .2 13.2
20 17
22.1
213
21 .7
10
22.8
12.8
17.8
12
11.2
11.2
20
3+700
3+700
3+700
3+700
I g) El mayor factor destructivo lo presentan los vehículos pesados de

configuración 3T3 como se muestra en cuadro 8.2.3-1.
I h) Los vehículos pesados de configuración C3E, registraron menor

efecto destructivo; la distribución de peso a través de los ejes de
esta configuración es homogénea, cumpliendo en mayor medida
I los límites máximos de peso por eje establecidos en el Reglamento
Nacional de Vehículos.
I i) Los EE EE para la carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani tramo:

Negromayo - Tintaya, se indica en el siguiente cuadro'
Total Total Total EE EE Total ejes Trafico
I Dias
365
Vehieulos
325
Vehiculos Vehiculos Proyectado Proyectado
Ligeros
86
Pesados
239
Diario Anual Fisico
603
Promedio
Anual
220,089 987 118,625

I
I
I ESTUDIO DEANrnVO PARA LA REHABIUTAOÓN y MEJORAMIENTO
Mlnl'iteno
de Tran'!.Dort~ )
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'y Comunlt.:~(tcne:;
I irternatlonaf TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I
I j) Los EE EE para la carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani tramo:
r maya-
t Y ' se In
aun, . . t e cua d ro:
. d'Ica en eI slgulen
Días Vehículos Vehículos Proyectado Proyectado Promedío
I 365
Vehículos
1889
Ligeros
1212
Pesados
677
Díario
298
Anual
108,616
Físíco
4733
Anual
689,485
I k) Los EE EE para la carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani tramo:

Yauri - San Genaro, se indica en el siguiente cuadro:
Días Vehículos Vehículos Proyectado Proyectado Promedío
I 365
Vehículos
397
Ligeros
272
Pesados
125
Díario
53
Anual
19,235
Físíco
970
Anual
144,905
I 1) El resumen de los EE EE para la carretera Patahuasi - Yauri -

Sicuani, se indica en el siguiente cuadro:
I Estación
E1
2015
2.20E+05
Año
2025 2038
4.79E+06 1.75E+07
E2 5.12E+05 7.78E+06 2.84E+07
I E3 5.18E+04 1.01E+06 3.70E+06
8.4 Recomendaciones
I a) En atención a los resultados obtenidos de control de tráfico, se
recomienda efectuar evaluación post obra , a fin de ver la
I rentabilidad del proyecto.
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ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Transporte~
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9.1 ANEXO N° 01 VOLUMEN DE TRÁFICO

PROMEDIO DIARIO
ESTACiÓN E-1 TRAMO: NEGROMAYO-
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I oi.:.) ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHABILlTACIÓN y MEJORAMIENTO
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I 9.2 ANEXO N° 02 VOLUMEN DE TRÁFICO

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Reg. CIP N° 885i5
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I intemationol TRAMO ; NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

0.130
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CodE.hclOn
Eat.ci6n
PATAHUASI - YAURI- SICUANI
YAURI- SAN GENARO
E-3
YAURI
VOLUMEN OE TRAFICO PROMEDIO DIARIO
Ublclcion
Dil
INGRESO A YAURI KM O~OO
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I ESTUDIO DEANITlVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
M lnl'itl!flO
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I irtematlonal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
0.1. .'1.1
I Carretera.
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Cod&tación
PATAHUASI - YAU RI- SlCUANI
YAURI- SAN GENARO
E-3
VOLUMEN DE TRAACO PROMEDIO DIARIO
Ubicoclon
Dil
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SENTlOO: AMBOS
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I 13~2 Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

~OE Préstamo BID N° 1827/0C-PE
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Reg. CIP t.r M56S
Mlnl'5tcflO
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I Intemational TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I Cmotara
Trwno
Cod EIII.ión
Estlción
PATAHUASI- YAURI- SlCUANI
YAURI - SAN GENARO
E-3
YAURI
VOlUMEN DE TRAFlCO PRa.!EllIO DIARIO
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SENTIDO: AMf OS
Auto c.mIonota . Omnib.. Clmloa s.m·trnfara
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I INGENIERO DE 1'RANSPORTU
Reg. CIP N° 86565
Mlnlsteno
ele Trar15porles
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI " ComunlC.Clones
I Camtlra
rrlmo
Cod E.tación
Estacion
PATAHUASI- YAURI - SICUANI
YAURI - SAN GENARO
E-3
YAURI
VOLUIIEN DE TRAF ICO PROIIEDIO DIARIO
Ubicacion
Di.
INGRESO AYAURI KM IHIOO
JUEVES Flch. 24-M.r-ll
SENTIDC : HACIA YAURl
I
Aut Camionlta Ornnlbul c..nioft SemitJ'nt.rw Tra .n PORe
Ho.. o So Wlgon Pidr lIP/ P... Ru ..1 lI icro 2E lE 4E 2E lE 4E 2S1 252 2$3 351 352 >&353 212 213 212 >.-3T3 TOTAL~
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SENTIDO: HACIA SICUANI

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SENTIDO: AMlOS
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I C.-ratlra
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Estacion
PATAHUASI- YAURI- SICUANI
YAURI - SAN GENARO
E-3
YAURI
VOLUIEN OE TRAFICO PROIIEOIO OIARlO
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INGRESO A YAURI KM 0-<100
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Reg. CIP N° N565
I ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
Minl5ttno
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., ComunK~CtCne~
I C.-retera
Trlmo
CodEstac:lón
Eollción
PATAHUASI · YAURI · SICUANI
YAURI · SAN GENARO
E·3
YAURI
VOLUIIEN DE TRAFICO PROIIEOIO OIARlO
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Cod &tlcion
Etltación
PATAHUASI • YAURI· SlCUANI
YAURI · SAN GENARO
E·3
YAURI
VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO
Ubicacion
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INGRESO A YAURI KM
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SENTIDO: HACIA TAURI
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I ...
Hora
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SENTIDO: AMBOS
OA 0.0 0.0 o.a 0.0, 0.0 I 0.0 0.0 100.0
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I
I
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22'
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19
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22 2 O 73 • O O J $ O O O O 478 100.00
'JI. U 6.5 14.0 . J.8 411.2 4.0 4.1 OA 0.0 15.3 1.1 UAI u.u o.u U.B 0.0 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 loo.u
I 137
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I ~.
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V
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,NGE lERA CIVIL
,
I
I Ministerio
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO del~rt&s
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V ComunICaciones
ínternotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I
01'17
I
I
I
I
I
9.4 ANEXO N° 04 ESTUDIO DE VELOCIDADES
TRAMO: PUENTE CHULLO - YAURI
I
I
I
I
I
I
I
I

M,nl5teno
de Transporte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Comunaclones
ESTUDIO DE VELOCIDADES
CARRETERA PATAHUASI- YAURI SICUANI
TRAMOS; YAURI - PTE. CHULLO
PTE CHULLO - YAURI
I OlA:
PLACAS
YAURI Chr)
27 DE MARZO DEL 2011
BUS
CHULLO (hr.) TIEMPO
PLACAS
CHULLO (hrj
BUS
YAURI(hr.j TIEMPO
UH 5384 0743 0900 0117 U07673 1040 1146 0106
A1D 968 1108 1242 0134 UH4777 1048 1204 0116
UO 1576 1240 1353 01 .13 UH 4450 1105 12c09 0104
UO 7673 1246 1356 0108 VG 4542 1133 1241 0108
UH4777 1523 1634 0111 VG 7778 12.23 1340 0117
PROMEDIO 01 :16 PROMEDIO 01 :10
I PLACAS
V1R 906
YAURI hr
0802
CAMIONES
CHULLO (hr.)
09"20
TIEMPO
0118
PLACAS
WF3889
CHULLO (hr!
0934
CAMIONES
YAURI (hr)
1124
TIEMPO
0150
XH 6281
I
WK4597 1216 1349 01 .33 1103 1231 0128
XH 3108 1335 1510 0135 XH5611 1131 1312 01 41
PROMEDIO 01 :28 V2M854 1357 1511 0114
PROMEDIO 01 :33
I I, PLACAS
RI0622 , YAURI hr
1452 , CHULLO (hr.)
1644
'PROMEDIO
TIEMPO
0152
01 :52
PLACAS
RHA 141
POK 793
CHULLO hrl
1133
1255
YAURI (hr.)
12.28
1400
TIEMPO
00.55
0105
V3R 803 1311 1425 0114
PROMEDIO 01:04
PLACAS
YAURI Chr)
SEMI TRAYLER
CHULLO (hr.) TIEMPO
I PLACAS
, SEMI TRAYLER
, CHULLO Chrl , YAURI (hr. TIEMPO
YQ2540 1255 1415 0120 UN80n 1 1013 , 1143 , 0130
YH 2564 1439 1611 0132 'PROMEDIO , 01 :30
PROMEDIO 01:26
I
I ,
PLACAS
SlP
'CHULLO hr
, 1428
CAM~A~~t h~URAL
1 1555
'PROMEDIO
,
,
TIEMPO
0127
01 :27
I
I
/ e. ,
I
ClAY~~CAYA
lOtM
GE. I(~ (!VIL
INGfNIeROOE~
Reg. CIP N° M565
--------------------
...
~ f"'''~~'1''J
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHAC 6
oughton DE LA CARRETERA PATAHU
úe f( •• 6,",~,h. "
". CA 1.' , ':iCtO n es.
~
internationoJ TRAMO : NEGROMAYO - YAURI -
TRAMO: PUENTE LA AMISTAD - PUENTE CCAÑIPIA

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~
(- ~
ESTUDIO DE VELOCIDADES
..
~ CARRETERA : PATAHUASI - YAU RI - SI CUANI
TRAMO : NEG ROMAYO - YAURI- SAN GENARO
n OlA:
~~
e 20 DE JUNIO DEL 2011
-;
.c SENTIDO ' PUENTE LA AMISTAD PUNTE CCAÑIPIA -
.'"
Ó
~
AUTO
I!
C.R . MICRO
E
BUS
E
SEM ITRAYLER
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Tiempo Tiempo (T. lnicio - T. Tiempo Tiempo (T. Inicio T.
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~ ~ ~ ~
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Placa. Placas Placa. Placa. Placa.
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23.7 ZH4865
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24 12 9 10
E
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9 30 9.5 1lZ6333 11 [ 34 44 11 45 ~
13~ 15 ~ 12
11 ·2 4 10 .6
A~~~O
22 33 10 40 [ 15 O 18 · 18 17 .7 A9P731 11 31 1 50 1 '0.8
•
~
A6T577 14 2 3 l ' 11 30 O 9 27 9.5 VI0954 1312 33 ·11 11.1 V10963 11 O '5 11 10 [ O O 10 ·45 9 .3 UZ2573 12 11 55 32 [ 30
U O 14 ·25 13.6 Alft97. U 11 44 12 25 O 14 ·36 13.'
- UZ2571 J 11 26 33 11 38 30 o 12 ·3 U.O 231960 U

~ ~ 6 13 22 [ 20 1 ·27 ·26
- t-
32.6 ~U 12 52 U 25 I o 13 -44 12.3
+- VG7787 12 34 57 U 54 5 O 20 ·52 19.1 A'Z963~~ 3 52 13 14 18 O u~ 10.4 ZH4606 13 3 39 13 26 30 O 23 ·9 22.9
:- I I [ I V1W961 13 22 1 19 13 35 10 O , 13 ·9 U.9 V119n 13 7 9 13 20 30 O 13 21 13 .•

! I I [ Vlll64 13 34 [ 4' 14 24 I 53 1 1·10 5 50.1 ZV5405 13 138 34 14 U 45 1 · 26 11 34.11
I I I I I [ I UZlS18 13 SS [ 25 le 6 40 1 1 ..9 15 11.3 1 I 1
PROMEDIO 9.5 PRO M EDIO 11.2 PROM EDIO 14.5 PROMEDIO 22. 1 PROMEDIO 22.8
SENTlOO ' PUNTE CCAÑIPIA PUENTE LA AMISTAD

AUTO MICRO BUS SEMITRAYLER TRAYLER
. . ~
Placas
Tiempo
iniCio
Tiempo
flnll
(T. Inicio · T.
final) i
-/!
Tiempo
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-8
Tiempo
inicio
Tiempo
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(T. Inicio - T.
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Tiempo
Inicio
Tiempo
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(T. Inicio • T.
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-8
Tiempo
Inicio
Tiempo
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(T. Inicio·
T. final) E
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Placas PI.cas Placas Placa.
&. 8. 8. 8. 8.
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1- j .~ ~ j .~ ~ ~
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B4P804 1 0 5 3 21 11 7 14 1 ~ ·7
FH e 577 10 59 O 11 10 3 1 .., 3
10.3
13.9
11.1
XIC7a9 11 35 1 11 45 51
A4E9sa 12 14 , 50 12 27 46
O
O
10
13 .
50 10.8
12.9
VG9390
U07 388
A6J962
11
12 [ 2
121 5
15 15 11
' 0 12
50 12
55
12 27
20 45
47 O
O
O
40
10
15
32
·13
·5
40.5
9.'
14.9
AIC979
215142
11
11
O 35 11 12 54
3 1 11 16 17
o
O
12
13
19
16
l2.3
13.3
W09054 12 19 30 12 30 . 1 O 11
i I
11 11.2
VG7564 12 31 15 12 54 3 O 23 ·12 22.' I [

VI3633 12 3 S 20 U 43 2 O 13 ·11 U .7 I
VG8693 13 6 25 13 17 51 o 11 26 11.' I
I VGa750 13 15 55 13 27 S O 12 · 50 11.2
I AlC952 13 l a 1 13 44 51 O 26 50 26.8
I D0470N 13 30 32 14 7 54 1 ·23 22 37.e I
UH5159 13 31 56 13 57 19 O 26 · 37 25.4 I
PROMEDIO 11.7 PROMEDIO 11.9 PROMEDIO 21.3 PROMEDIO 12.8 PROMEDIO 11.2

I Ministerio
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Transportes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Comunicaciones
Irtematlonal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I 01.40
I
I
I
I
9.5 ANEXO N° 05 ESTUDIO DE ORIGEN·
DESTINO
I ESTACION 2: YAURI (PUENTE LA AMISTAD)
I
I
I
I
I
I
I
I
I Préstamo BIO N° 1827;OC-PE

M,",st~no
ele Transporte,
rou(Thton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ~ ComuntC~CIO ne~
I CARRETERA:
CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI
ENCUESTAS DE ORIGEN - DESTINO DE PASAJEROS
PATAHUASI- YAlRl- SICLI'\N1
TRAMO: NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO SENTIDO: AMBOS
I CODlGO DE ESTACiÓN:
ESTACIÓN'
Hora Placa ITipo Veh

&1
Morc.
-
CRUCE HUSo\ CCOUANA PTE LA AMISTAD
Modelo Año Combuotlble

OlAS:
II"do
Ao/;rt0
! N0do
P-i
17 DE JlJIIlO DEL 2011
Origen Destino
Motivo do Viaje
I l '
T P E S O
I 0011 A4Z964
0014 VG8723
0018 U07394
0020 X1K275
~- MERCBJES BENZ 'QF-1721
B2E fMeRcffiEs BENZ OF-1721
B3E VOLVO
AU HYUNOAI
.B1!Jv1
ISONATA
2007 PETROLEO
2007 PETROLEO
1995 PETROLEO , 58
2007 GLP
51
51
5
50
50
52
4
PUNO -
CUOCO
AREOUIPA
CVOCO
CUOCO
JUUACA
CUOCO
AREOUlPA
X
X
X
X
0022 R0A159 PANa SUZlA<l VTTARA 2CXlO GASOLINA 4 4 AREOUIPA ESPINAR X
I
00:25 E08799 AU TOYOTA COROLLA 1994 GASOLINA 5 4 AREOUIPA ESPINAR X
0028 LPK203 PlCK UP FORO RANGER 2005 PETROLEO 4 CUOCO (;()NDOROMA X
00:39 U06641
~- ~LVO B7S4X2 1995 PETROLEO I 48 s.;- r--b AREOUIPA
- AP1JRIMAC X
0042 A3F955 B3E OCANIA K113 1995 PETROLEO 60 51 CUOCO AREOUIPA X
0045 , VG32~ , B2E OCANIA F94 1998 PETROLEO 54 48 AREOUIPA AP1JRIMAC X
0056 V1R109 AU TOYOTA ,SPRINTER _ 1997 GASOLINA 5 5 AREOUIPA ESPINAR X .
I 0100 GH7388
0130 V1K176
01 .49 V11957
AU
AU
MAZOA
CHEVROLET
B2E .MERCa:ES BENZ 0-5OQ
0152 Z1U969 B2E MlTSlJ8ISH
OEMIO
FUSO
m
~ .- 20101 GASOLINA
-GASOLINA
2008 PETROLEO
.1~.@RO~ 55
-
52
5
4
3
6
48
52
AREOUIPA
AREOUIPA
AREOUIPA
AREOUIPA
ESPINAR
SlCUANI
CUSCO
ESPINAR
X
X
X
X
0207 VG6669 B3E IVOLVO B7S4X2 1994 PETROLEO 55 46 CUOCO AREOUlPA X
I 0210 UH5159'_~ ,SCANIA

0213 Vl3235 B3E MERCBJES BENZ 0-5OQ
0216 U05348 B2E VOLVO
0228 UU1484 B2E VOLVO
K124
B7S4X2
B7~
~
200a
2007
.
.
PETROLEO
PETROLEO
1995 PETROLEO
~6~ 4
58
59
51
51
55
52
50
49
AREOUIP~.
CUOCO
AREOUIPA
AREOUIPA
- CUSCO
AREOUlPA
CUSCO
CUSCO
X
X
X
X
0231 V1J864 PICKUP TOYOTA HILUX 2009 PETROLEO 4 AREOUIPA CUOCO X
I ~~ -
0237 U05985 B2E VOLVO B7S4X2 1995 PETRO~~' _ 30 ICUOCO X
02.41 VG8484 B3E SCANlA K124 2006 PETROLEO 64 63 lAREOUIPA CUSCO X
0244 SIP SoN TOYOTA SUCCEED 2008 GASOLINA 5 1 TACNA CUSCO X
0255 A3C42O AU GEaY
0300 M1A463 PlCKUP TOYOTA -
CK
mux -~ GASOLINA
2CXlO GASOUNA
4
5
4
4
IJULlACA
IAREOUIPA
CUSCO
SANTO TOMAS
X
X
0330 VG7778 B2E MERCEDES BENZ OF-172-1 - 2005 PETROLEO 44 42 AREOUIPA ESPINAR X
I 04.04 0H9525 PICKUP TOYOTA

04.16 SZ2973
04.18 X1D048
SoN m!![A
AU HYUNDAI
~.CAllINA
110
2008 ' PETROLEO
1994 GASOLINA
2010 I GASOLINA
4
5
4
6
1
2
AREOUIPA
AREOUIPA
ESPINAR
CUSCO
ESPINAR
TINTAYA
X
X
X
04.21 A7XJ!IJ7 PICKUP TOYOTA

04.28 . A7E956 B4E SCANIA
HILUX
K124
~O~B~
2006 PETROLEO 52.50
1 .-4--:. ESPINAR
PUNO
- TINTAYA
CUOCO
X
X
I 04 30 ' UH3744
0452 RH8560
B2E SCANIA
CR TOYOTA
04.57 X2C857' Pl-cKtP TOYOTA
05.1 3 X1C326 SoN TOYOTA
-
F113
HIACE
HILUX
ICOROLLA
1994 PETROLEO
1992 PETROLEO
2008 PETROLEO
54
16
GASOLI~4- 5
4
_'1997.
53
2
2
8
AREOUIPA
MAROUIRI
AREOUIPA
ESPINAR
ESPINAR
TOCROYO
SlCUANI
TINTAYA
X
X
X
X
05.20 BOU709 AU TOYOTA srARLET 1998 PET~OLEO ' 5 2 AREOUIPA CUSCO X
I 05'29 SZ3288
0717 Z1A764
SoN TOYOTA
CR TOYOTA
0718 A20943 PICKUP TOYOTA
0720 V1C122 SoN TOYOTA
-COROLLA
HIACE
HILUX
PR080X
1995 GASOLINA
1996 PETROLEO
2009 PETROLEO
2003 GASOLINA
5
15
4
5
2
3
4
5
TINTAYA
TINTAYA
ESPINAR
TINTAYA
ESPINAR
ESPINAR
AREOUlPA
ESPINAR
X
X
X
X
0722 X1C326 COROLLA 1997 GASOUNA 5 4
S\f.-
J?YOTA
2002 GASOLINA 5
ESPINAR nNTAYA X
I
0724 X11640 SoN TOYOTA COROLLA 5 ESPINAR TINTAYA X
07.27 TH2763 2002 GASOLINA TINTAYA
0728 V1G699
S'I'!-.
¡Jg:lTA
SoN TOYQTA
_COROL(,.i
COROLLA -2001 GASOLINA 5
5 5
2 TINTAYA
ESPINAR
ESPINAR
-~.
X
07:29 V1U958 B2E MERCEDES BENZ OF173OJ59 2010 PETROLEO 50 49 ESPINAR AREOIJIPA X
0731 P1Z852 PlCKUP NISSAN
~ srARt,ET _ 2006 PETR~-++
1996 GASOLINA
3 ESPINAR TINTAYA X
0739 V1K118 AU TOYOTA 4 1 ESPINAR HUISA CCOLLANA X
I 0741 POK736 PICKUP TOYOTA

0743 V1E872 PICKUP TOYOTA
07.45 A1D968
07.52 RH5777
B2E VOLVO
CR TOYOTA
HI LUX
HILUX
67S4X2
2008 PETROLEO
2009 PETRº-L§g.
1995 PETROLEO
~.~ 1994 PETROLEO 15 16
4
4
47
1
1
27
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
TINTAYA
HUISA CCOULANA
AREOUlPA
MARQUIRI
X
X
X
X
07.55 ZIA599 SoN TOYOTA COROLLA 1997 GASOLINA 5 5 ESPINAR TINTAYA X
I 07.57 AJ5478 AU MAZOA

08:03 POKW PrCK up rovoTA
08.09 0H7816 P~~~'TSUBl~1
08:11 V12641 MICRO VOLKSoNAGEN
-
DEMlO
HILUX
L200
'~1500D
2002 GASOLINA
2008 PETROLEO
2007 PETBO~
2008 PETROLEO
5
4
4
35
5
4
3
2 AREOUIPA
ESPINAR
AREOUIPA
ESPINAR
ESPINAR
TINTAYA
SANTO TOMAS
'ANrAPACCAY
X
X
X
X
08.20 TH2763 SoN 'TOYOTA - COROLLA

1<94- - GASOLINA20021
5 7 ESPINAR
- - rusCoTINTAYA X
I x
08.24 VG8750 B2E SCÁNIA 2007 PETROLEO 43 4 TINTAYA
0829 SU4293 SoN TOYOTA
0845 V2L201 PANa IHYUNOAl
~
SANTA FE
2001 GASOLINA
2011 GASOLiNA -~
7 2
W- TINTAYA
ESPINAR
ESPINAR
PALLPATA
X ~
X
0847 ' V1P298 AU NISSAN MARCH 2003 GASOLINA 5 1 MARQUIRI ESPINAR :X
0852 RZ6768 CR ITOYOTA 'HIACE 2008 PETROLEO 15 2 TINTAYA ESPINAR X
09:01 PZ7357 PICKUP ITOYOTA IHILUX 2008 PETROLEO 4 1
I
ESPINAR TINTAYA X
09:06 GH7660
09:09 Z10236
AU--ffigYOTA
AU HONDA
~TZ
FIT
2005 GASOLINA
2003 GASOLINA
5
5
1
2
MARQUIRI
CUOCO
ESPINAR
JUUACA X
X

I ¿ lA LOMINO
NGE lERA CIVIL
I
I ESTUDIO DEANITIVO PARA LA REHABIllTACIÓN y MEJO RAMIENTO
MIOI'itCflo
de Tran~porte)
rough '1 DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI ., ComunlcaclC~ne\
I CARRETERA:
TRAIIO:
COOIGO OE ESTACI6N :
ESTACI6N :
PATAHUASI - YAURI- SICUANI
NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO
E-1
CRUCE HU ISA CCOlLANA PTE LA AMISTAD
SENnoo:
OlAS:
AMBOS
17 DE JUNIO DEL 2011
I Hora PI..,. Tipo Veh lIarca Modelo I Mo

N" de
Cc.nbustíbt. AtlIerao
•
N"de
P....
Ori~n Destino
T
Motivo de VI".
p i E IS l o
09' 12 SH7231 SW TOYOTA CAlDINA 1996 PETROLEO 5 4 ESPINAR ANTAPACCAY X
I
09 14 ~69 CR FORO _ ~531 1998 PETROLEO 15 1 ESPINAR MARQUIRI X
09Ts PZ7447 PICKUP TOYOTA 'HI lUX 2008 PETROLEO 4 2 ESPINAR MARQUIRI X ,
0927 V3G862 PICKUP NISSAN FRONTlER 2010 PETROLEO i 4 2 ESPINAR TlNTAYA X
0929 Z2F637
1
SW TOYOTA CaRalLA 2001 GASOLINA 3 5 !TINTAYÁ ESPINAR X
~U02673 B2E ValVa F7S4X2 1995 PETROLEO j 51 49 ESPINAR ,-
AREQUIPA X
0944 B1Y144 PANEL SUZUKI
~ - 2010 GASOLINA 4
:- ~~~R AREQUIPA X ..- f--
I 0946 PZ6858
1004 X1M369
10:10 TH3699
10' 13 PQW810
1040 RZ5952
PICK UP TOYOT A
CR
SW
HYUNDAI
PICKUP' TOYOTA
CR
~
TOYOTA
--
~X
STAREX
~
HllUX
HIACE
- 2006 PETROLEO
2006 PETROLEO
1998 GASOLINA'
2008 PETROLEO
, 200~ ~~Ol.EÓ •
5
12
4
2
14
4
9
2
3
2
ESPINAR
CUSCO
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
CONDOROMA
AREQUIPA
AREQUIPA
CHlllOROYA
HUISA CCOlLANA
X
X
X
X
X
- f--
1051 R02609 CR KIA

- ¡BESTA 1992 PETROLEO
~~ ~ AREQUIPA ESPINAR
'ESPINAR
X
1058 X11640 SW TOYOTA COROlLA 2002 GASOLINA 5 4 TlNTAYA X
VOlKSWAGEN 111-021 1980 GASOLINA 5 1 AREQUIPA SICUANf X
~ BD;"~ AU
1109 PZ7351 PICKUP TOYOTA HI lUX : 200a PETROLEO 4 -----,- TINTAYA ESPINAR X
11.12 VGm8 B2E MERC-EDES BENZ OFl721159 PETROLEO 2005
44 40 ESPINAR AREQUIPA X
lT15 X2C668 PICi<ÜP TOYOTA HllUX 2001 PETROl~ f- 4 3 ESPINAR MARQUIRI X
I -~
1117 B4U888 PICKUP TOYOTA Hl lUX ~TROlEO 5 3 CUSCO AREQUIPA X
1125 Z5B950
1135 Z1A599
CR HYUNDAI
SW 'TOYOTA --
STAREX
CaRalLA
2003 PETROLEO
1991 GASOLlNA-
9
5
9
5
JUllACA
TlNTAYA
CUSCO
ESPINAR X
X
-1-) 46 V2H201 AU SUZUKI SWIFT

- 2003 GASOLINA 5 2 PAllPATA ESPINAR X
1158 B2V093 PANEL SUZUKI GRANDNOMAD 2010 GASOLINA 5 2 ESPINAR MARQUIRI X
1204 EZA041 B3E MERCEDE-S BE~ 0500RSD 2009 PETROLEO 62 48 CUSCO AREQUIPA X
I 12:19 UU1969
13:26 V2W961
13.39 U07910
1348 UH5384
B2E
B3E
B2E
B2E
HIGER
SCANIA
113'32 V3N880 PICK UP VOlKSWAGEN
VOlVO
KLQ6129
K124
AMAROK
B754X2
MERCEDES BENZ OF1721159
2007 PETROLEO
2007 PETROLEO
2010 PETRÓLEO'
-
1996 PETROLEO
-~ PETROLEO L 44
41
57
4
51
12
57
3
50
32
PUNO
AREQUIPA
TINTAYA
AREQUIPA
AREQUIPA
CUSCO
CUSCa
ESPINAR
- cusca
ESPINAR X
X
X
x
X
1351 VG8287 B2E HIGER KlQ6129 2006 ~ETRaLEÓ 47 16 PUNO

- FsitÜANT X
a
I 13,54 A2C952 1- tE
13:55 C4F849 PIC.~ ~YOTA
1404 SZ7618
14' 10 UH5384
SW
B2E
1412 UH3744 r -B2E
MERCEDES BENZ !o400RSE
TOYOTA
SCANIA
HI lUX
CaRalLA
MERCEDES BENZ OF1721159
F113
2004 PETROLEO
2008 s.ETR~
19~ GASOLINA
2003 PETROLEO
1994 PETROLEO
47
44
54
5
28
3
2
43
49
-!
CUSCO
miTAYA
TINTAYA
ESPINAR
ESPINAR
'JULlACA
PUERTO MAlDONA X
ESPINAR
AREQUIPA
AREQUIPA
X
X
X
X
15
I
1413 RU9369 CR TOYOTA HIACE 1996 PETRÓl.EO 12 ESPINAR TINTAYA X
1415 V1G699- SW- 'foYOTA
114'17 rvlA424T PANEL NISSAN
__
OASHOAI
~~ 2001 PETROLEO
-
2009 GASOLINA
5
4
2
3
ESPINAR
custo
TlNTAYA
AREQUIPA
' X
X
14,20 Z3I960
14.22 RH57n
B2E - fijERCEDES BENZ OH1628
CR TOYOTA HIACE
2000 PETROLEO
1994 PETROLEO
. 46
15
39
18
PUNO
'TINTAYA
CUSCO
ESPINAR X
X
1428 B2E MERCEDES BENZ 1oFm1159 2010 PETROLEO 51 49 ANTAPACCAY ESPINAR X

115:03 ª-;S56
I Z40960
15' 10 V1K687
1518 V3B956
1533 A4C961 J B2E
1535 Z1A599
CR
SW
CR
SW
HYUNDAI
TOYOTA
HYUNDAI
TOYOTA
Hl
iCORaLLA
Hl
MERCEDES BENZ iOF1730159
CaRalLA
-~
2011 PETROLEO
2010 GASOLINA
2011 PETROLEÓ
PETROLEO
2008 PE-TROlEO '
12
4
12- 1-
51_ ~9
5
2
6
lO
5
AREQUIPA
TINTAYA
ESPINAR
ESPINAR
TINTAYA
CUSCO
ESPINAR
AREQUIPA
AREQUIPA
ESPINAR
X
X
X
X
X
-
1538 Z3K689 SW TOYOTA - CAlDINA 1997 PETROLEO 3 2 , TACNA CUSCO X
I 15.50 A30772
15.52 RH57n
B2E
CR
VOlVO
TOYOTA
15.54 OH4700 PICKUP TOYOTA
1556 Z1A599 SW TOYOTA
B754X2
HIACE
HI lUX
COROlLA
• 1994 -
1995 PETROLEO
~ÓLEÓ 1~_
1998 GASOLINA
1997 GASOLINA
51
1991 PETRO!-~~ f- 19
6
5
_
26
16
5
4
TOCROYO
TINTAYA
CONDOROMA
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
TINTAYA
X
X
X
X
~08 Y1H706 CR TOYOTA HIACE 3 ESPINAR TINTAYA X

HYUNDAI Hl 2008 PETROLEO
I
16 lO A3Z774 CR 11 11 MARQUIRI ESPINAR X
1620 V1G699 SW TOYOTA COROlLA 2001 PETROLEO 5 4 TlNTAYA ESPINAR
--X
16~~6 B2E HIGER KLQ6129 2007 PETROLEO 47 40 PUNO CUSCO X
- x
1634 RH57n
16.36 ZlA599
CR
SW
TOYOTA
TOYOTA
-,HIACE
CORofLA
-
1994 PETROLEO
1997 GASOLINA ,
15
5
16
5
ESPÜ'¡AR
MAROOiRl
TINTAYA
ESPINAR X
16.39 V1G699 SW COROlLA 2001 PETROLEO ESPINAR
~ 5 TINTAYA
4 X
- - --
I
16.40 V3R828 PICKUP TOYOTA HI lUX 2011 PETROLEO 5 3 TlNTAYA ESPINAR X
16.42 X1D699 SW TOYOTA PROBOX 2005 GASOLINA 5 3 MARQUIRI ESPINAR X
-
1644 V1X493 PANEL HYUNDAI
1646 PGK610 PICKUP FORO - TUCSON
RANGER
2010 GASOLINA
1966 PETROLEO
5
5
2
1
-- AREQUIPA
CUSCO
ESPINAR
TACNA X
X
1648 X1H202 SW TOYOTA ;SUCC;EED 2005 GASOLINA 5 5 MARQUIRI ESPINAR X

1652 B1U885 PICKUP TOYOTA HI lUX 2008 PETROLEO-- - 4 _ 1 TlNTAYA ESPINAR X
- -
I , 1654 X1Gl08
1700 SZ3288
1705 B4S437
1708 A1E789
1712 X1H202
AU
SW
AU
CR
SW
TOYOTA
TOYOTA
VOLKSWAGEN
HYUNDAI
TOYOTA
.YARIS
COROlLA
GOL
Hl
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2009 GASOLlNA"-+ 4
-
1995 GASOLINA
2002 GASOUNA
2009 PETROLEO
2005 GASOUNA
5
5
11
5
7
2
5
1
1
ESPINAR
TlNTAYA
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
TlNTAYA
ESPINAR
TlNTAYA
TlNTAYA
MARQUIRI
X
X
X
X.
X
17.16 ZlG730 CR TOYOTA HIACE 1995 PETROLEO 15 6 ESPINAR TINTAYA
I
I X
1720 V1G699 SW TOYOTA C;OROll:!- _ 2001 PETROLEO 5 5 TlNTAYA ESPINAR X
1729 ROGB65 HYUNDAI
CR
117 31 RH8~ r -?R TOYOTA
--'H1
THlAcE
2OÓ6 ¡PETROLEO
1993 PETROLEO
11
16
10-
18
ESPINAR
ESPINAR
TINTAYA
TINTAYA
X
X
1734 C4E605 AU TOYOTA YARIS 2008 GASOLINA 4 4 MARQUIRI ESPINAR X
I 143 Proyecto Especi al de Infraestructura Nacion al

I -~CA
ClArb~CAYA
• - A P OMINl.
~~"~:~CIVIL
~:fTlWtSPORTS
I Reg. CIP N· 88565
I ESTUDIO DEANmVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
Mrnistcno
de Transporte.
rouahton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y Comun.c¡¡clOnes
I intemotionol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
nJ43
I CARRETERA:
TRAMO:
PATAHUASI · YAURI · SICUANI
NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO SENTlOO: AMBOS
I
COOlGO DE ESTACiÓN: E-1 OlAS: 17 DE JUNIO DEl. 2011
ESTACION - CRUCE HUISA CCOLLANA - PTE. LA AMISTAD
N°de I N0de Motivo de Vlore
Hora Placa TlpoVeh Marca Modelo I AI\o Combustible Asiento 1 Pasa)
s
O!1gen DesUno T ~p E I S O
I
17.38 AKl392 AU FORO VERSAlLlES 1992 GASOLINA 5 5 JUUACA CUSCO X
1851 RH5777 CR 'TOYOTA HIACE _ ~ PETROLEO 15 17 MARQUIRI _-fE~SP=INAR~_ _ _t-X2+-+:-+-I-I
18.58 PlZ852 PICKUP NISSAN
1900 Pap70fPíCK ÚP~81SHI
FRONTIER
~ - 1 me'-
2006 PETROLEO
A::rROLEQ i
4
4~
2 INTAYA
ESPINAR
ESPlNAR X
P-T""IN=T"'Ay""A' - - - + 'X:-+--+-+--+--i
~ ~~ MI~~ ~~~r:SHI - ~ 1:~ ~~~ ! ~ ~ ~:~~~~ - -+E~E~=:~:7AR=----+7~=+-+++-I

I ~02 X1T959 MICRO MITSU8lSHI
1908 X1C326 SoN~ · ~ _ COROlLA -
1915 UH4997 MICRO MERCEDES BENZ l09151425
19"18tRHasro CR TOYOTA HIACE
2009 PEfRo~ 34
- lMPlóo
1997 GASOLINA
2005 PETROLEO 28
1992 ' PETROLEO
.
"5
16
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5 ESPINAR
1 ESPINAR
2 - rOCROYO
ESPINAR
TINTAYA
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--~.t.tx~~~=j=::!"----1
--+~X'-t--t--t--t--i
X
--f.::E=SP"'IN:":-AR~=.!.--+7.X'-t--l--+--+-l
1920 j Xl H202 SoN TOYOTA SUCCEED - 2005'-GASol!Nt---S-' 5 'TINT AY"-- - I7.ESP:::::::INCf-:AR;-;?;-;-_ _ -+~X+-+--t--l--I
I ~ V2J950 B2E MERCEDES BEÑZ OF-1721 -

J11§..PZ7054 j PlCKUPT()'r'OTA
119.28 ' SZ9651 SoN TOYOTA
rm1RH5mr CR - ToYoTA_ _ .
LHIlUX
COROUA
HIACE
2010' PETROLEO
2001 GASOLINA
55 ' ~ ,SANTO TOMAS
2OO7 ' PETROLEOJ 4 : 3 ITINTAYA- _. = ESPINAR
3 I 1 MARQUIRI
AREQUIPA
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t:1~~ROLEO ! 15 I 18 MARQ;:;,UI""R:....I_ _-+E~SP=INAR~_~~_-:-7X~'=-~~~~~~~
X
-_-_--t+-7-:-OX~=~=~=-+-l
X
1934 UD3334 1 B2E- MERCEDESBENZ OF-1721 2004 PETROLEO 49 J 49 TINTAYA ESPlNAR X
I 1936 PQQ463 PICKUP MITSU8lSHI

1938 FH9475
~~. ~ ~~ PI~UP ~~~
AU .MAmA -
L200
_
2007 PETROLEO ' 4
OEMIO
~~~~A
~ G~
4 INTAYA
~ . ~:;~ ~1
- mNAR ---+-~x-----+--+--I--1
5 4 SICUANI
~ ~:~,!A
r.=AR=.EQ;':'=U""IP""A'--_-+-X
~~RI ----I--'~04--+-+-+--l
2 + -+--+--1--1
1953 SH9006 §N 1TOYOTA SPlRINTER 1998' PETROLEO 3 3 MARQUIRI ESPINAR X
I 19.55 CV1E933 PICKUP TOYOTA

~ VI~~;-;B2E MERCEDES BENZ
20:07 RZ5591 CR MERCEDESBEJlJl.
HI lUX
OF-f721
§.PlRINTER_
2008' PETROLEO
r
C200a PETROLEO ~
200!i L:aROLEO
4
15
5
47
17
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-
Cu&::O -'-----+ X+--+--+--+--1
CUSCO
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X c- 0-1-
~. ~~ ~~= ~ ~~~ '§; ~ r~:;~ ¡: + ~ ~~~~A i~~::: ----+-7é~+--I--+--+--

I 20.58 . A1V958
21 _~ Vl06C2
2tÜ9 SHñ31
~A3Q870lBCKUP~TOYOTA
B3El"YOlVO
SoN NISSAN
SoN ITOYOTA
- - rS12-eX4
AD
_ ~A
HI LUX
-
1998 • PETROLEO
--t;¡¡m PETROLEO 5
~~PETROLEO 5
. 2009 1PETROLEO
52
4
48 _~~QUIPA
3
6
6
AREQUIPA
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TINTAYA
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ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
--+-~X-t-:-:-+--+--+--l
X
X
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2114 j V2H870 j PlcKUP]TOYOTA 'Hi LU~ 2010 . PETRO~l 4 4 !TINTAYA. --t;,E:;SP""I~N""AR

-::-:;,--_-
;- _-_-_-_+J.'x:;j;j~j~
I W~821 PICKUP TOYOTA

~:9. V1X~ ~U OAEWC10
21 .30 POK736 PlCKUp lTOYOTA
,J _ ~ TOYOTA
.HI lUX
tTlGO
iHIlUX
2011 PETROLEO
~ G~LlNA:"5
2008 ! PETROLEO
-. ~~ 5
5
4
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ESPINAR
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TINTAYA
TINTAYA
ESPINAR
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X
X
HUISA. CC6iIANA "ESP1ÑAi'i - - - +-:-Ox-+--+--+--I-
X t-t--f- I
&
2205 SH666
... ICOROlLA 1995 .G 1-
22:11 ~ B2E VOlVO B7S4X2 1995 PETROLEO 47 47 CUSCOAREOUIPA X
I 22:25 A3V'i1S7 B2E VOLVO

~34 U07392 B3E VOlVO
--- 187S4X2 1995 PEfROlEb 47 - 35 AREQUIPA ESPlNAR-'-'--- -J-:X7+--+--+--+--1
=
B10M 1995 PETROLEO 58 40 CUSCO AREQUIPA X
2240 V1M965 B2E VOlVO B7S4X2 _ :.1~ PET~~ - 5;-'--49 AREQUIPA --fE~SP",-~INARc;;;
' '-'--_ _+X '-+I--tl--tr--+~
-
~4~ ~~ ~g~~$ ~6s;tfA ~A:~" ~:;~ ~ ~ ~~~~ -~IP;"'-A----t-:-;-t--+-+--t-'X-'-l
~.PETRQL.EO -r.AR";2;;EQ~-U~IP7:A:---_-I
_..c-7~~:~:;:;-=';j
I 2257
2310
2324
23.32
V3F916 PICKUP VOlKSVVA.GEN
UH3920 B2E VOlVO
V1D717 GR- NISSAN
U07673 B2E VOlVO
IAMAROK
B7S4X2
'CARAVAN
~7S4X2 :
1994 PETROLEO
1991 ' PETROLEO
1~ i PETROLEo ~1
4
47 t
16 _ 6
3
49
CUSCO
IAREQUIPA
AREQUIPA
~ A~a.UIPA
APURlMAC
'ESPINAR
X
X :··
IEsPIN""f>.J{::---tex: -+,4--+-
1--
¡ -+-1-1
2340 CU2920 AU TOYOTA ERCEl 100BtGASOLlNA I 5 2 JUUACA ICUSCO X
I
I
I
I
Préstamo BID N° 1827/0C·PE
I
CLAr:.~
~:~:r~ ;!CAYA
I Re¡. CIP N' 86565
I ESTUDIO DEFINmVO PARA LA REHABIliTACIÓN Y MEJORAMIENTO
Mtnlst('(IO
de Tran~oortc)
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., ComunIC.Clcne"
CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SAN GENARO

I CARRETERA:
TRAMO:
PATAHUASI · YAURI- SICUANI
NEGROMAYO· YAURI· SAN GENARO
ENCUESTAS DE ORIGEN - DESTINO DE CARGA
SElnoo: NABOS
CODIGO DE ESTACIOI: E-l OlAS: 17 DE JUNIO DEL 2011
I ESTAOO. ·
Hora PI ' Tipo

I
aca
Veh Marca
.1
Modelo
,
CRUCE HUISA CCOllAHA PTE LA AMISTAD
Me COMBUS'TlB
lE
CaTOCfIÍa
Peso
Seco
(kg.)
Puo
Total
Utíl
Origen Destino Producto
Peso
de
Carga
Pr de . 1 N'de
Asi:",OPasaj
0718 Yl3759 3S3 INTERNATlON SRP 2002 PETROlEO PlATAFORMA 6500 33500 AREOUIPA SICUANI CEMENTO 30,000
~- 1 _ 1
I
0023 Al 0634 3S3 VOLVO FH12 2004 PETROLEO PlATAFORMA 4.930 35,070 CUSCO AREQUIPA MADERAS 25000 2
00.30 V1R855 3S3 INTER~~ 92001 2010 PETROlEO FURGON 7400 25,000 CUSCO AREOUIPA V/lCIO O 1 1
0052 WK5489 C2E MITSUBISHI Furo 1997 PETROLEO E!ARANOI\ 3,000 4210 CUSCO AREQUIPA CHOCLOS 2,500 2 2
0110 V1C862 3S3 VOLVO FM400 2008 PETROLEO PlATAFORMA_ 9,~ 25,000 CUSCO AREOUIPA V/lCIO .0 2 1
01.18 B2C821 3S3 VOLVO FM-12 2005 PETROLEO CISTERNA 8000 30500 ILO PUERTO MAlDONA PETROlEO 9000G 2 1
0127 Yl1187 3S3 VOlVO FH-12 1999 PETROLEO BARANOI\ 7,800 33,350 CUSCO AREOUIPA PN'A 30,000 2 1
I 01.48 WH8776 C4E VOLVO -

02:51 AOX940 3S3
0320 B6E895
0343 YH4873 3S3 VOLVO
~
c4E
VOLVO ~~2
FH6X4
m.
VNL64T
.- ~ PETROLEO BARANOI\
2000 PETROLEO PlATAFORMA
1994 lPETROL~.g.... FURGON
2008 'PETROLEO ~TAFOR~ 7400
~
12000 20,000 AREOUIPA
25,000 CUSCO
11 ,260- 20,740 ESPINAR
25.000 AREOUIPA
APURIM/IC
AREOUIPA
AREOUIPA
CUSCO
FIERROS
MINERAl
FIERROS
13000
MADERAS 25,000
19,000
30,000
3
2
2
1
1
1
1
1
04 25 IWK4597 C2E MITSUBISHI FUSO 1996 'PEtRoLEO BARANOI\ 3050 4140 AREOUIPA ESPINAR FRUTAS 4,500 2 1
I
04 39 IYH3465 3S2 VOLVO F12 1991 PETROLEO CISTERNA 8500 16,500 CUSCO ~EOUIPA V/lCIO O 3 1
05:10 WZ8155 C2E VOLVO FL8 1985 PETROLEO BARANoo. 5400 8,840 AREOUIPA ESPINAR FRUTAS 10000 3 2
0525 \121871 .3S3 VOL\.1) FH6X4 2010 PETROlEO CISTERNA 8.500 25,000 CUSCO AREQUIPA V/lCIO O 1 1
07.33 X03791 eJE VOLVO FH12 1996 PETROlEO CAMIONGRUA 16646 8154 ESPINAR V/lCIO O 2 1
07.38 V1D625' C3E INTERNATION 7600 2009 PETROLEO CISTERNA 13,320 11880 MAROUIRI
- J!!"TAYA
ESPINAR V/lCIO O 2 1
0754 WGA991 eJE SCANIA CB6X4 2006 PETROLEO VOLQUETE 14953 23547 ALTOHUARCA TlNTAYA TIERRA 18000 2 1 ._
I 08:01 V1T862 3S3 'FREIGHTlINE M2112

0805 YH5100 3S3 FREIGHTI.INEl a.-120
08:07 XH2326 C4E rvcLVO
0813 P1C907 3S3 VOLVO
.~]2
F12
2009 PETROLEO REMOLCADOR 6,980
2008 IPETROLEO FURGON
2007 PETROLEO BARAtiOl\
1992 1~OLEO BARANOI\
7.520
16,607 CUSCO
25" 000 AREOUIPA
_ 11,500 20,500 AREOUIPA -
6500 25000 AYAVlRI
AREQUIPA
CUSCO
~'LLOROYA
JUlIACA
V/lCIO
V/lCIO
V/lCIO
O
O
O
GASEOSAS 30"000
2
2
3 +-
1
r-+.
2
- 1-
08.18 YH2943 3S3 r.'OlVO F12 t¡99o PETROLEO PlATAFORMA 6,500 25,000 AREOUIPA CUSCO ASA.RROIE 26000 2 1
I
08:26 XH5588 C2E CHEVROLET FSR32 2008 PETROLEO BARANOI\ 4,258 6742 ESP1NAR _ ~QUIPA /lCIO O 3 2
0828 YH5212 3S3 VOLVO FH6X4T 2008 IPETROLEO PlATAFORMA 7,400 25000 AREOUIPA CUSCO FIERROS 30""000 1 1
0831 YH4089 3S2 RAMBO NACIONAl. 1993 LPETROlEO PlATAFORMA 7000 23000 AREOUIPA CUSCO VERDURAS 28000 2 1
08.37 YH2017 3S3 VOLVO F12 1988 PETROllEO REMOLCADOR 9000 ,34,000 CUSCO AREOUIPA LENA 15,000 2 1
08.44 C2EB80 3S3 KENWORTH T-800 1997 PETROLEO BARANOI\ 7600 130000 CUSCO AREOUIPA ENVASES'l 25000 2 2
1993 PETROllEO REMOLCADOR 7400 !25,000 AYAVlRI
08.48 Y01588 3S3 VOLVO
~ ¡--~-
F12 ,ª,CUANI CEMENTO 30,000
I 08.55 Vl0848 eJE FREIGHTlINE M2112

0857 Z2B867 C2E MITSUBISHI FUSO
0858 WGN107 C2E HINO
08:59 WU2793 C2E MITSUBISHI FUSO
RANGER
2009 PETROLEO HORMIGONERO 12,715 17285 TlNTAYA
1996 PETROLEO BARANOI\
1997 PETROLEO BARANQI\
_3.4~ _ 4~~ JUlIACA
4870
4510
2770 OUILl.AIlAM&.
4,110 QUILLABAMBA
ESPINAR
CUS:O
AREOUIPA
PUNO
CONCRETO 15,000
FRUTAS
PN'AYA
FRUTAS
4000
2000
5,000
2
2
2
3
1
2
1
1
0908 V2B812 3T2 VOLVO F12 1985 PETROLEO BARANOI\ 4.010 17990 SlCUANI PUNO V/lCIO O 3 1
I
0918 Z11911 C2E IMI TSUBISHI FUSO 1997 PETROLEO BARANDA 5,430 5220 JUllACA CUSCO .FRUTAS 7,000 3 2
WZ8198 C2E IMITSUBISHI CANTER 2008 PETROLEO BARANOI\
~~
3,050 4,450 I MAROUIRI ESPINAR V/lCIO O 2 1
09.21 XH584!Í eJE VOLVO FM-6X4R 2008 PETROLEO VOLQUETE 13100 11,900 l TlNTAYA ALTO HUARCA
09.23 T2H854 eJE IVOLVO FH12 1996 PETROLEO BARANOI\ 9,510 15400 AREOUIPA
- SANTO TOMAS
DESMONTE 15000
FRUTAS 17,000
2
3
1
2
09:36 A1H649 3S3 VOlVO VNL670 2005 PETROLEO BARANOI\ '7200 25 000 ESPINAR TlNTAYA V/lCIO O 2 2
0940 YH4787 3S3 FREIGHTLINE ~LI 2007 PETROLEO REMOLCADOR 19000 25 000 ESPINAR TlNTAYA V/lCIO O 2 1
I 0949 V3L894 eJE VOLVO

09:55 YH4248 3S3 VOLVO
F12
F12
10:00 Vl0848 C3E FREIGHTLINE M2112
10.14 X07905 eJE VOLKSWAGEl 1>160
10,000 15,000 AREOUIPA
16000 32000 AREOUIPA
2009 PETROLEO HORMIGONERO 12715 17285 ALTOHUARCA
2005 PETROLEO FURGON 6,950 14,030 AREOUIPA
CHUMBIVIlCAS
CUSCO
TINTAYA
ESPINAR
MATERIAlC 10,000
ZAPAlLO
V/lCIO
HARINA
25000
O
13000
3
3
2
2
2
1
1
3
10~ V1N640 :eJE PEGASO 306Of.j() 1975 PETROLEO BARANOI\ 8,200 16,800 MADRE DE DIOS IMATA MADERAS 10,000 2 1
~26 VíB924 i~i?EIGI-I'D-INE CL-120
I 2009 PETROLEO CISTERNA 8,140 31,660 SlCUANI AREOUIPA V/lCIO O 2 1

10:28 V2B878 C2E HYUNOI\I H065 ~.~ PETROlEO FURGON ~500 4,000 ESPINAR AREOUIPA PASTElES 850 3 ~_
10.30 V2T675 C2E JAC . . ~. 2010 PETRolEO 'cISTERNA ,3,s40= --- 4.000 PALLPATA ESPINAR V/lCIO
1048 XH61« C3E MERCEDES B 24239136 2008 PElROLEO HORMIGONERO (,1330· 15170 rTlNTAYA ALTO HUARCA
O
CONCRETO 12000
-~-t-~-
2 1
1052 YI4962 3S3 .INTERNATlON 7600 2005 PETROLEO REMOLCADOR 5800 38,500 'AREOUIPA CUSCO CEMENTO 25000 2 1
1114 ASIS« 3S2 volwVNL-84T 1998 PETROLEO ~~R ¿OOO 18,000 CUSCO AREOUIPA /lC1O O 2 1
I 1T2O -WH8515 3T2 VOLVO

1123 Vl1929 3S3 VOLVO
~ YFl393 2S3 VOLVO
1140 Yll667 3S2 VOLVO
Fl0
FH6X4
FH12
FH12 WEb~
2000 PETROLEO PlATAFORMA .)60

PETROLEO CISTERNA. _
,5,000
2010 ' PETROLEO CISTERNA,•..--. 8,500
17.000 JULIACA
25000 AREOUIPA
35740 TlNTAYA
8,3~_ 30,.000 MOlLENDO
CUOCO
CUSCO
ESPINAR
MADRE DE DIOS
ARROZ
V/lCIO
32,000 . 3
PETROLEO 25000
O
PETROLEO 26000
1
2
2 1
1
1_
1
B6U861 CiL ~RJ:!INº--- INCAPOW 2010 PETROLEO BARANOI\

~ ;.,.~ 1,990 'TlNTAYA ESPINAR V/lCIO O e- ~ 2
-1-
I
1145 Yí8401 3S3 VOLVO FH6X4T 2008 PETROLEO CISTERNA - 9160 30000 AREOUIPA CUSCO PETROLEO 25000 1
11 .48 ASKB14 eJE MITSUBI~..\-- FUSO 1997 PETROLEO BARANOI\ 5700 12,000 JUllACA SlCUANI FRUTAS 8,000 2 1
11:52 WK4978 C2E MITSUBlSHI FUSO 1997 PETROlEO BARANOI\ 2950 4410 AYAVlRI ESPINAR ABARROID 4000 2 2
11:56 A3P641 3S3 VOLVO FH12 2004 PETROLEO CISTERNA 7000 ~OOO AREOUIPA CUOCO PETROLEO 9000G 2 1
12·01 YH2584 3S3 VOLVO Fl26X2 1984 PETROLEO PlATAFORMA t'2.040
~~
25,000 AREOUIPA CERVEZA 29,000
12.10 Yl7520 3S2 FREIGHTLINE CL-l20 2007 PETROLEO BAAANOII 8200 21687 AREOUIPA CUSCO - CEMENTO 32000
3
2
1
1
I 12:12 B7S1l35 3S3 INTER~ 7600

1334 V2S866 353 INTERNATION 7600
- .- - --- --- - .-
201H~OLEO PlATAFORMA 7,500
--_. - - -- _._-_
2010 PETROllEO CISTERNA .. . ---
27.000 AREOUIPA
7100 "25,000 AREOUIPA
--- -_ .... - -
CUSCO
CUSCO
... - --
CEMENTO 30000
PETROLEO 10500G
._. -
2
2
-
1
1
I
I 145 Proyecto Especi al de Infraestru ctura Nacional
k,.~
Préstamo BID N° 1827/ 0C- PE
I ~1(1l:'ClVIl
Mi I
ClAYMtCH4
I INGEH!EM) DE 'f1u.NSI00ll'~.
Ae9. C1P N" "565
I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIliTACIÓN Y MEJORAMIENTO
Ministerio
de Tran~porte)
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI "1 ComUllIcaClcnes
I int"motlonol TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
0145
I CARRETERA:
TRAMO:
PATAHUASI. YAURI-SICUANI
NEGROMA'ro· YAURI·SAN GENARO
CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SAN GENARO
SENTIlO: AMBOS
COOIGO DE ESTACIÓN: E· I OlAS: 17 OE JUNIO OEL 2011
I I
ESTACIÓN' CRUCE HUISA CCQLLANA PTE LA AMISTAD
I
Hora I Placa
TIpo
Veh
Marca Modelo
Año COMBUSTIa
LE Ca~
I Pe.o
Seco
. (kg.)
p..,
Total
U1il
OrIgen Deéino Producto
p..,
de
Cargo
NO de
AoIenlo
s
NO de
p-J
1331 ,OH9119 C21: H'fOÑDAI . H11ÍO 2009 PETROLEO FURGON 1,590 11,900 IOSPINAR MAAQUIRI Vf..cro O 2 2
I
1342
13 46
1438
V2B878 C2E HYUNDAI
V2D886 3S3 VOLVO

HD65 -,2010 f.:PET:=;;;R~OlE~0-f.;;FU""R""GO:;;;N;:;-
~ C2E MITSUBISHI CANTER 2007 PETROLEO BARANDA
FH6X4T 2010 PETROLEO PLATAFORMA 7,400 -+~ ,OOO ~
2,500 i~?~~UIPA
2,650 13,850 'I>.NiAPACCAY
ESPINAR
ESPINAR
AREOUIPA
VACIO
VACIO
YESO 18,000
°° 2 ~
2 - -3-
1 1
14« V2S880 3S3 INTERNATiQt, 7600 2010 PETROlEO CISTERNA 7,750 130,ÓOÓ MOllENOO CUSCO PETROLEO 9600G 2 1
1501 YU48Q5 253 IVOLVO Fl10 2001 PETROLEO PLATAFORMA 5640 '19360 AREOUlPA CUS;O FERTILIZAN 30 000 2 1
I 15.20
1528
1530
1542
B70892 C2E IMITSUBISHI FUSO
B8D941C2E~
A3C938 3S3 FR8GHTlINE FLD120
C2U887 C3E SCANIA CB6X4
1997 PETROLEO BARANDA
'HFC'-~2010 PETROLEO BARANDA
2002 PETROLEO CAMA BAJA
2007 PETROLEO VOlQUETE
,4L130
7,830
3J30 ~;;co
2,515 !3,2~~~IPA
40,170 El DESCANSO
14953 í23 547 AlTO HUARCA
AREOUIPA
~s;o
lUMA
·TINT~A:7
CHOClOS 5000
POUOS
EJE FLOTAN 1,000
2,192
YA:-----tT;;IER==RA,:"-,,c:.:¡:1~67.000~---;2~4--:-
2
3
2
2
3
1
1
1545 XH6039 C3E VOLVO FM-SX4R 2009 PETROlEO VOLQUETE ,-:- 13L100 :11,900 ~~UARCA TINTAYA DESMONTE 15000 -J-I-L
I 15.56
1559
NiW820 2T2 MERCEDES B ATEGO
YH4896 353 INTERNATION 7600
16'03 V1F914 253 VOLVO
16.13 YH5293 3S3 IVECO
F12
2009 PETROlEO CIMESACAR(3Q. 5,300 . 10J~ CUSCO
2008 PETROLEO CISTERNA
1992 PETROlEO PLATAFORMA 7,400
STRAlIS 2009 PETROLEO REMOLCADOR 7000
8,500 '25,000 AREQUIPA
25,000 AREQUlPA
33000 lASBAMBAS _-+.:
AREOU;:"I:..:.
CÚs;o
SICUANI
PA"--_--lV:¿.A::;C:==I07=,.....,,0==+----'2~4__:.1_l
GASOLINA 11000G
ARROZ 30,000
1
2
AR:::;EO=.UI:-,PA..:...... _--t.::v':,:;:AC:::;I0:7.-:=-If.:0:-:--+--=-1-t_ 1ó--1
1
1
1628 V3X869 C2E HYUNDAI HD78 2011 PETROLEO CISTERNA 2,900 _ 4,~~ AlTO HUARCA TINTAYA PETROLEO 500 3 2
I 16.38 XH6234 C2E MITSUBISHI CANTER 2008 PETROLEO BARANDA

1645 V3F901 C2E HYUNDAI
17.36 YK1836 3S3 KENWORTH T660
17.46 B7P913 C2E HINO
HD78
GH17
'2009 PETROLEO BARANDA
2010 PETROlEO CAM10N GRUA_ ~ .7'~_ SIClJANI
3,000
3,000
4,500 ESPINAR
4,81X!.,;- MARQUIRI
7.500 132 500 MANCAY-
~EOUIf'A
ESPINAR
TAeNA
JULIACA
VACIO
VACIO
VACIO - "¡¡--
MATERIAl F 1 000
O
~I- 2
2
2
3
-r--¡-
2
2
1
1852 YHJ.W2 253 VOLVO 1984 PETROLEO FURGON ih~ i2500 AREOUlPA 'CUS;O GASEOSAS 29000 3 1
I
N12
1904 AOT849 3S3 FR8GHTlINE M2112 2010 PETROLEO TANQUES - 12,5001 26,000 SICUANI ¡LIMA VACIO O 2 1
1910 WK5565 C2E MITSUBISHI FUsa 1997 PETROLEO FURGON ._ 5,620 [4,210 CUSCO IJULIACA VACIO O 2 2
1940 WH7890 C2E VOLVO FE613H 1991 PETROLEO FURGON 6,660 ~~ AREOUIPA 'ESPINAR ~ CON 5000 2 1
2005 XH6902 C2E HINO FC10 2009 PETROLEO BARANDA.. .3,500 "6 900 JUllACA ISANTo TOMAS CAl 6400 2 2
IAREOUIPA "--l""VAC=IO:---f.0;.=::......¡---..:2~+-~1'--l
I
2013 YI3759 3S3 INTERNATION 9800 .2002 PETROLEO PLATAFORMA 6,500 1,500 CUS;O
2017 WGA991 C3E SCANIA CB6X4 2006 PETROLEO VOLQU8E""-'-if4,95.3 23~~ TINTAYA VACIO O 2 1
2025 A8Z934 353 ¡VOLVO - VNL64T 2004 PETROLEO BARANDA 9,900 25,100 ClJSCO - AREOUlPA VACIO O 1 - - 1-
20:41 VlW874 C2E HINO GH17 2010 PETROLEO BARANDA _ 5.200 ',11500 JULIACA SANTO TOMAS_-r.C:;,;Al=_+- 10"'300;.:;;·:-:....¡---=.3-t---..:2=__¡
~ . ~4934 3S3 INTERNATIO~ 35 2009 PETROLEO BARANDA 6800 125 000 cusca _ ~YA VACIO O 1 1
I 2100 XH1178 C4E VOLVO F12 1986 PETROLEO BARANDA 8,500 123,500 CHILLOROYA AREOUIPA MINERAl 17,000 2 1
g ~~ C2E' MITSUBISHI FUSO 1992 PETROLEO BARANDA _ 3,800 ,9,500 ~ ESPINAR VACIO -~'-- 3 1
2122 V1A880 13S3 KENWORTH T660 2008 PETROLEO BARANDA 7L930 ~30,~_ cusca ~ 'BAlONESV~' 1 1
2127 VGF564 C2E MITSUBISHI FUSO 1996 PETROLEO BARANDA _ ~ :8,3~_ ~~INA!l _ _--r.;:MAR;.;;;;:Q'=U::::IR""1_ _-t.=:;VA:::C:;:IO:-_t·0:-----,'1--;..2-+___;1~
2135 PlV705 C2E HYUNDAI H100 2005 PETROlEO FURGON 1 976 1 450 AKEOUlPA CUS;O VACIO O 2 2
I 21.48 WK4233 C2E IMITSV81SHI FUSO

2254 Z1L805 C2E HYUNDAI
23.12 Y02139 3S3 VOLVO 'VNL64T
1992 PETROLEO FRlGORIFICO 5,380
MIGHTY 1995 PETROLEO BARANDA
2006 PETROlEO BARANDA
23.51 YK1795 3S3 VOLvoTvi'R64T :2001 PETROLEO BARANDA
3,660
7600
7400
4430 -fC;:;U-:;;sca=:...:.:...---tAR~EO~U:;;IP""A,-----l:V:7.A~C-:-=IO'--f.O'--t---;2:----4-.;.2-l
3,660 PAlLPATA
25 000 ESPINAR
25,000 IANDAHUAYlAS
ESPINAR
AREOUIPA
AYAVlRI
VACIO
GASEOSAS 16000
PAPA
O
29 000 2
3
2
1
1
1-
2354 V3M83O C4E VOLVO F12 1992 PETROLEO BARANDA ,11000 21000AREOUIPA SICUANI VERDURAS 20000 I 2 I 2
I 2359 XH4190 C4E 'VOLVO F12 1990 IPETROLEO BARANDA 12,250 17 750 ¡cusca AREOUIPA MAIZ 5,000 I 3 I 1
I
I
I
I
I ~
,,~
,
I •
/
~u CA IUOM'.O
INGENIERA 'IVll
I
I ~ MInisterio
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Transportes
roughton
I intemationoJ
y Comunrcatlones
I
0146
I I
I
I
I
I
I
I
9.6 ANEXO N° 06 ESTUDIO DE ORIGEN ·
I DESTINO
I ESTACJON 3: YAURI (PUENTE CCAÑIPIA)
I
I
I
I
I
I
I

Mlnlsteno
de Tran~porte)
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI '; Comunl(.clcICnes.
CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
I
ENCUESTAS DE ORIGEN - DESTINO DE PASAJ EROS
FECHA : 25 - 26 de Marzo del 201 1 INGRESO: YAU RI
OlAS : VIERNES - BASADO
, N° de N° de Motivo de V1'1le
Hora 1 Placa Modelo Año Combustible Asiento Pas'llero Origen Destino Traba Pase Estud
s s jo o los Salud Otros
I 00 15
02 45
03.05
0330
03 45
ROO354
VTH968
ROO354
XIU967
A1T953
CR
CR
CR
CR
MICRO
HYUNDAI
TOYOTA
AGRALE
Hl
HIACE
.=== =,-+-=
MERCEDES BE'iSPRINTER
MERCEDEsee SPRINTER
TURISMO
1=-1-==
2004 PETROLEO I
1 2008
2004
2009
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
14
14
15
--r-'2~D04;;:;--r---=P=ETR=O==lE=O=-I---::2';:8-+---7.
6
14
5
SICUANI
ESPINAR
SICUANi
12:----+=SI';-:C:::UA~N-:;I---+'E:;SP==-:IN':'A7-R
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ESPINAR
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0952 UZ2551 L09151425 2007 35 12 ESPINAR SICUANI X
0956 Z3E693 SW TOYOTA COROLLA 2000 GASOLINA 5 5 PALLPATA ESPINAR X
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10:03 .A20797 MICRO lO SICLlANI ESP INAR X
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10'0 RHB839 CR HVUNDAI Hl 11 '2 ESPINAR SICUANI X
10: 13 RUA803 CR TOYOTA HIACE 15 15 PALLPATA ESPINAR X
10: 14 ROV683 PANEL SUZUKI GRANONOM 2005 GASOLINA 4 4 SAN MIGUEL ESPINAR X
10. 15 V1G955 CR RENAULT ~;TER 2004 PETROLEO 16 12 SICUANI ESPINAR X
I 10: 18 I - RHD751 CR HYUNOAI STAREX 2007 PETROLEO 12 12 ESPINAR SICUANI X
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V1H654 SW TOYOTA PROBOX 2003 GASOLINA 5 1 SAN MIGUEL
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A8FI64 CR TOVOTA HIACE 2007 4 ALTO HUANCANE ESPINAR X
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1041 X,E964 CR MERCEDES BE SPRiNTER 2009 PETFlOL~.$- 15 ESPINAR SICUANI X
2009 . GASOLINA 1--5
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149 Proyecto Especia l de I nfraestructura Nacional

Préstamo BID N° 1827/ 0C-PE
I Vl¡v1X-
CUY MlCHAEL SENA CAVA
I INGENIERO DE T1WeSPORTES
Reg. CIP N" 8&565
M lnl~t('no
de Transporte,
roughtJn DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., Comunlc.aCICne\
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1426 RHA785 CR fUNDAI 2006 PETROLEe le ISIC UANI ESPINAR x
142~ A 1F744 MICRO 2009 PETROLEe 20 16 usec x
I
ESPINAR

I vf¡vK-
CLAY MfCHAE&. SENA CAYA
I
INGENIERO DE l1WIIP'ORrU
Reg. CIP N" 11565
I r:k: ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
MInIsterIO
de- Trans,porte~
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunicaCIones
I intemationol TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO

n.1S0
I 14:28 EGB993 PICK UP OY lA

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Año
2009 GASOLINA
N° de N'de
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14:35 SZ3345 SIN rO~A COROl.A 1994 PETROLEC 5 4 ESPINAR YAHAOCA X
14:36 EG0313 PICK UP IMITSUBISHI.2oo 20'0 PETROLEO 4 3 ESPINAR SICUANI X
'4'39 VG5',4 MICRO /'-SI/'- COSMOS 1995 PETROLEC 34 30 ESPINAR ISICUANI X
'4:40 V1H~ CR . TC TA HIACE 1993 PETROLE' 16 10 SAN MIGUEL I ESPINAR X
14:44 A3H072 AU VOLKSlNAGEN POL 2003 Gl'-SOLIN/'- 5 2 ESPINAR IMN MIGUEl X
14:45 RZ6923 CR (UND/'-I ;TAREX 2006 PETROlE' 12 12 ESPINAR ISICUANI X
I
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14:50 U06934 BUS 2E (UNDAI o.SIl 198~ PETROLE' 46 16 ESPINAR ISICUI'-NI X
14:54 RK2572 CR TO' T/'- /'-C 1998 PETROlE' 16 B /'-L I P1CHIGU/'- IESPINAR X
14:54 V1N816 PICK UP TO' r/'- 199~ Gl'-SOLlNA 6 2 AL' Hl X
14:56 RH7867 CR TO' T/'- AC 199: PETROLEC 16 12 PAL .PAT/'- IESPINAR X
14:57 RH6574 CR ITOY rA Ae ,""" Pt rROl ,o 2 ESPINAR
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I
14:58 RH6434 CR ,TOY r1'. HIACE 1988 PE rRC 16 oSPINAR IPALLPATA
14:59 RH7856 CR roy r/'- HIACE 1992 ro PICHIGUA IESPINAR X
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15:03 /'-2U425 P/'-NEL PAJERO XRI1Q9~ JANI I ESPINAR X
5:05 POI04O PICK UP ITOY rA HILUX 20 'SPINAR IAl PICHIGUA
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:10 D789 CR ITOY' rA HIACE 1993 10 10 IPALLPATA IESPINAR X
148 PICK UP OYOTA HILUX 2009 PETROLEO 4 2 IESPINAR ISICUAN! X
,3 943 PIOK UP o.YOTA HILUX 2010 4 5 ICUSCo. IESPINAR X
14 381 PAN E Fo.RC ESCAPE 2006 GASOLINA 5 5 IESPINAR CUSCO X
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I
'6 p, 158 PICK UP OTA Hll IX 2006 PETROLEO. IALTo. PICHI GUA
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15:22 Rl 453 CR. ',,:A. 11ACE '995 PETROLEC 15 18 IPALlPATA 'ESPINAR X
15:23 Ao.V205 PAN! IMNY 2011 GASOLINA 3 ISICUANI ESPINAR X
15:27 UH3383 MICRO. ,ISHI OSA 1982 PETROLEC 26 8 IESPINAR X
~28 RIVQ55;R 'AIACE '99' PETROLEC 15 18 IPALLPATA ESPINAR X
15:30 V20896 PICK UP roy CA ;Il IX 2010 PETROLEe 4 4 ,SPINAR CUSCC X
I 15:30
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15:42 /'-U3602 AU OYOTA EL :A 1986 GASo.Lll1iA 5 2 ICUSCO IMA X
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16: R; CR rA HIACE 2008 PETROLlOC 15 15 UANI SPINAR X
'6: B: Al SUZUKI AlTe 2008 GASOLINA 5 'INAR CUSCO X
'6:3 R<:l "4 CR : Ba SPRINTER 2004 PETROLEe ,. '4 'INAR SIC UANI
16:38 SZ3928 SIN ro.YOTA ICo.ROLlA 1998 Gl'-SOLINA 5 6 ESPINAR X
'6, 40. RH8264 CR ro.YOTA IHIACE 1994 3 ISICUANI "SPINAR X
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16,4' VUI343 MICRO. I 'SUZ~ IJOURNE' 1985_ . PETROLlOO 29 4 ISI'-N MIGUEL ESPINAR X
16:.. VG359~ BUS 2E VOLVe IB7S 1998 36 !ESPI 'lA' SICUANI X
16'42 PQE109 PICK UP MITSUBISHI L200 2007 PETROLEC 4 ,ESPI 'IA'P/'-LLPATA X
16:43 SZ,",90 SVV OTA COROl~A 1997 GASOLINA 5 ,SAN UEl ESPINAR X
16:44 B1Q802 PICK UP o.YC rA IHILUX 2008 PETROLEe 4 ;PI X
16:44 SH7169 SIN OYOTA ICOROLlA 1997 GASOLINA 5 ;PI I/'-LTO X
I r~~:':~4~96~RP~HZ~~~7CD25~15"6~
16:50 RHC8B4
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2003 PETROLEO
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117"7
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S\II TOyo.TA CALDINA 1999 Gl'-SOLINA 3 4 IESPINAR >ALLPATA
02915 MICRO MITSUBISHI CANTER 1992 PETROLEO 39 10 SAN MIGUEl "SPINAR
'6:59 RZ6548 CR To.YOTA HIACE 2008 PETROLlOC 15 16 :SPINAR SIC UI'-NI X
17:00 UZ20' BUS 2E fUNDAI 'B500 1986 PETROLEC 45 16 :SPINAR SICUI'-NI X
'7:0 U09565 BUS2E IBEIOHL1316 1994 PETROLEC 42 4ó ,ICUANI X
17:02 RH8264 CR rOYOTA IHIACE 1994 p"rROl"C 19 El>,PINAR PALLP/'-TA X
I
'7:05 PQI040 PICK UP OYOTA IHll IX 2007 PETROLEe 4 2 '_PICHIGUA ESPINAR X

prést~mo ~ID N10 1827/0C-PE
I ~\ ~~
I
~ i/),RIA A "1I~jOP.(" . -, .
~ INGENIERA (1 ; •.
Reg. del Colegio de Inge'uero,> .
(f
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V. :
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CLAY MICHAEL SENA CAYA
INGENIERO DE TIWIIfOtTES
Reg. CIP N" M565
Mtn,st~no
de Tr ansporte,
r o u g h o ~l DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., ComUnicaCiones.

0.1 :':; 1
I Hora
1705
I Placa
SZ6549 9N )YOTA ISPRINTER

Año I
t~I997W:~GASOL~~U~NAW==J;
N° de
•
NO de
Combustfble Asiento D _ _ ' __ '~~__
r~Jv,viV"""" 'io- ,--
5=tg~~=~ES~PlNA~R~==t~xd:.-=-±=t=t==l
5 =t=A=
Destino
l'
Mellvo d. VIaja
IT~ ... ,,~CO Es! d
I~ salud O1r05
l' :12 V1N78' CR UNDAI lHf 2006 PETROlEC l' ISleUANI ESPINAR X
I
l' : 15 UH 1383 MICRO IROSA 982 PETRC lEC 26 8 ESPINAR
l' RH CR OYOTA IHIACE 992 PETROlEC 16 3 IESPlNAR Sl\N MIGUel X
1722
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Pie UP TA 2007 PETRC LEe 4 -lAR X
, (~~ RHD753 UNtSAI ilRex 006 PETROlEC 12 12 -lAR LJANI
17 A30n2 Bl 2E LVO 195 PETRCll S' 4C ES -lAR :UANI x
17:3 '121<716 MICRC SHUCHI 8 ESPINAR SCUANI X
1; 13926 :R ::>YC TA ICE 18 :::HIGUA ESPINAR' X
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17:49 RUA892 CR OYOTA lACE TRI: CHIGUA :sPfNAR
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2220 SZ9518 &N TOYOTA CALlJINA 2001 PETROlEO I 5 3 ESPINAR DESCANSO X
22:38 RZ6360 CR rOYOrA HIACE 2008 PETROlEO I 15 4 S1CUANI ESPINAR x
22:50 VG4527 BUS 2E ValVa TELMA 1999 PETROlEO · 45 i 42 ESPINAR cusca X
2305 SH7169 &N fTOYOTA !COROl'-L- A - l -1""GG""7+ GASOUNII. 5 2 ESPINAR SICUANI X
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Reg. CIP N° M5I5
I ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIllTACIÓN y MEJO RAM IENTO
Mmlsteno
de Transporte;
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'J ComunicacIones
I FECHA 25 - 2!l de Marzo del 2011

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Tipo
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INGRESO: YAURI
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10:55 X1G878 C2E N10 1976 PETROLEO VOLQUETE 8.500 9.500 ESPNAR ALTO HUANCAN E VACIO 0.000 3 1
11114 V7T875 C2E JAC HFC1061K 2010 PETROLEO CISTERNA 3.540 '.000 ESPNAR DESCANSO ACIO 0 .000 3 2
11:07 W26401 C2E HYUNDAI H35098 1997 PETROLEO BARANDA 3150 '000 ESPNAR lTO HUANCANE VACIO 0.000 3 2
11 :09 XI.715 CJE VOlVO Nl12 1996 •PETROLEO VOLQUETE 9.275 14725 ESPNAR ALTO HUANCANE VACIO 0.000 3
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C2E MITSUBISHI
~8 C2E VOLVO
WK5528 , C2E MITSUBISHI
12:1 3 V2E928 3S3 VOlVO
CANTER
N10
FUSO
FH12
2004 PETROLEO REMOLCADOR 6.500
3.250
8.5110
2.750 ~~UEL_ _ ESPINAR
9500
' .030
4.280 ESPW:R
25.000 CUSCO
ALTO HUANCANE
ALTO HUANCANE
ESPINAR
ALPACAS
VACIO
VACIO
MADERA
0 .250
0 .000
0.000
25,000
3
3
3
2
3
2
1
1
~14 WZ5396 C2E HYUNDAI H350 1996 PETROLEO BARANDA 3.10 4500 ESPNAR _ ~HUANCANE VACIO 0000 3 3
12.17 XH3984 eJE VOlVO N12 1984 PETROLEO VOLQUETE 9.500 ~
I
15.500 ALTO HUANCANE ESPINAR ARENA 17.000
.~
12:26 WH6921 C2E DOOGE ON8OO 1981 PETROLEO VOLQUETE 5.890 7.621 ESPNAR l TO HUANCANE ACIO 0 .000 2 ~
13:27
13:38 ~!~ ~- ~~~ -
~DOR
N12
1991 ~ROlEO
1985 PETROLEO ~~~E ~440 4.280 PALLPATA
- 11.500 13.500 ALTO HUANCANE ESPINAR
ESPINAR OVEJAS 0.250 2 ...;.....
r4-~
ARENA 2 1
13:45 XH3094 C2E HYUNDAI MlGHTY 1 _ PETROLEO BARANDA 3.035 3.500 ESPNAR ALTO HUANCANE VACIO 0000 3 1
~~~Ó-~~;:e
1349 X1G878 C2E VOlVO N10 1976 8500 9500 ALTO HUANCANE ESPINAR ARENA 9.000 3 1
t-
i f---J
I
1359 XH6049 C2E MITSUBISHI CAI'lTER 2008 2:750 4.750 OCCORURO ESPINAR OIJESO
- 0500 2
.,
1404 WU2286 C2E TOVOTA OYNA 1995 PETROLEO j BARANDA 5.000 7ooo ESPNAR SICUANI VACIO 0.000 3 2
f-t 11 W25396 C2E HYUNDAI H350 1996 PETROLEO BARAN~ 3 .• 10
t-
~ ALTO HUANCANE ~PINAR
~-
ARENA 4.000 3
9.500 AÜOHU~~ ESPINAR
~I - ~~ ~~~~~~~;:e
1413 X1G678 C2E 1976 8 .500 ARENA 10.000
1414 txH2iss C2E 1992 2.895 3.500 ESPNAR ALTO HUANCANE VACIO 0.000 3 3
1417 XH6549 C2E JAC HFC1061l 2009 PETROLEO BARANDA 3.050 5._ DESCANSO ESPINAR LANA 1.000 3 3
I 1421 W2'071 C2E VOlVO N10 1976 PETROLEO VOLQUETE
154
8 .000 10.000 ALTO HUANCANE ESPINAR ARENA
Proyecto Especi al de I nfraest ructura Nacional

4.000 3 1
~OMINO
Présta mo BID Ne 1827 / 0C- PE
I INGENIERA CIVlt C~CAYA

IHGENIERO DE ~TES
I Reg. CIP N° 11565

I ~ ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABIlITACIÓN Y MEJORAMIENTO
M It·\I!it~no
de Tran.portes
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI v COmUnlCClc.lcnes
I intamational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I Hora Placa
Tipo
de
Vehicu
Marca Modelo Mo
COMBUST
tBlE
Carrocerla
Peso
Seco
(kg.)
Peso
Total
util
Origen Destino Producto
Peso de
Carga
N°de N°de
Asient Pasajer
os os
lo (Kg,'
PETROLEO VOLQUETE 9,275 14.725 ESPINAR ALTO HUANCANE VACIO 0.000 3 1
I
14:31 XI4715 C3E VOLVO NL12 1996
14:41 XH4443 C3E VOLVO N12 1985 PETROLEO VOLQUETE 11 .500 13.500 ALTO HUANCANE ESPINAR ARENA 13.500 2 1
14:47 X1X936 C2E MrTSUBISHI CANTER 1985 PETROLEO BARANDA 2,280 3,000 URUBAMBA ESPINAR ZAPALLO 2,000 3 3
15:02 X09398 C3E VOLVO Nl10 1995 PETROLEO VOLQUETE 10.000 15.000 ESPINAR ALTO HUANCANE VACIO 0.000 3 1
15:05 WK5528 C2E MrTSUBISHI FUSO 1996 PETROLEO VOLQUETE 4,030 4,280 ALTO HUANCANE ESPINAR ARENA 4,000 3 3
I 15:11 WK4033 C2E HYUNDAI MIGHTY 1993 PETROLEO FURGON 2.736 2500 ESPINAR ALTO HUANCANE VACIO 0.000 2 1
15:18 XH3096 C3E VOLVO Fl0 1984 PETROLEO BARANDA 10,440 19,580 CUSCO ESPINAR HOJA DE COC 4,000 3 2
15:19 XH3984 C3E VOLVO NL12 1984 PETROLEO VOL~UETE 9,500 15,500 ALTO HUANCANE ESPINAR ARENA 15,000 3 1
15:34 Z2K813 352 VOLVO F89 1978 PETROLEO GRUA 7,100 16,500 ESPINAR JULIACA VACIO 0.000 2 2
15:36 XH31aB C2E VOlVO FUO 1991 PETROLEO BARANDA 9.000 8.000 ESPINAR PUNO VACIO 0.000 3 3
I 15:41
15:45
15:50
15:58
WH6921
V1W908
XH3984
XH3094
C2E DODGE
C2E HYUNDAI
C3E VOLVO
C2E HYUNDAI
01'1800
HD65
1'112
MIGHTY
1981
2005
1984
1994
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
VOLQUETE
BARANDA
VOLQUETE
BARANDA
5.890
2.850
9,500
3,035
7.621
3.400
15,500
3,500
ALTO HUANCANE
SICUANI
ESPINAR
ALTO HUANCANE
ESPINAR
ESPINAR
ALTO HUANCANE
ESPINAR
ARENA
CHUÑO
VACIO
ARENA
7.000
1.500
0.000
3,000
2
3
3
3
1
2
1
1
16:06 B3K861 C2E MrTSUBISHI FUSO 1997 PETROLEO BARANDA 5,120 8,000 QUILLABAMBA LIMA CHOCLOS 8,000 3 3
I 18:12
16:21
16:22
16:24
WZ2727
XH2186
Vl8888
XU5026
C2E VOLVO
C2E HYUNDAI
353 VOLVO
C2E MITSUBISHI
N754
MIGHTY
F124X2
FUSO
1976
1992
1990
1997
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
VOLQUETE
BARANDA
BARANDA
BARANDA
5.520
2.895
7,500
4.240
13.980
3.500
24,500
4.310
ALTO HUANCANE
ALTO HUANCANE
cusca
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
AREQUIPA
SICUANI
ARENA
ARENA
MADERA
VACIO
13.000
3.500
26,000
0.000
2
2
2
2
1
2
1
3
16:24 XQ9902 C3E MERCEDES B l1620 1999 PETROLEO BARANDA 6,980 16,020 AREQUIPA SICUANI MERCADER lA 4,000 3 1
I 16:27
16:49
16:56
17:02
XH3754
XH8475
X1G878
V1R827
C3E VOlVO
C2E CAKY
C2E VOlVO
C2E MITSUBlSHI
F12
SC1040D
Nl0
CANTER
1994
2006
1976
2004
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
BARANDA
BARANDA
VOLQUETE
BARANDA
11.000
2.220
8.500
2.530
13.000
1.840
9.500
4.970
LLAVE PATA
SICUANI
SAYlLA
ESPINAR
ESPINAR ALTO HUANCANE
PIEDRAS
GAS
ARENA
VACIO
10.000
1.000
9.000
0.000
2
3
3
3
1
1
2
3
17:15 XH6349 C2E HYUNDAI HD78 2009 PETROLEO BARANDA 3,500 4,300 DESCANSO ESPINAR ROPAS 1,000 3 2
I 17:18
17:21
17:23
17:30
WZ8401
WZ7997
XH5024
XI4715
C2E HYUNDAI
C2E HYUNDAI
C2E HYUNDAI
C3E VOLVO
H350
HD72
HD72
NU2
1997
2007
2007
1996
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
BARANDA
FURGON
BARANDA
VOLQUETE
3.150
3,300
2,900
9275
4.000
4,620
5,045
14.725
ESPINAR
DESCANSO
ALTO PICHIGUA
ESPINAR
ORMIGON
VACIO
LANA
ARENA
3.000
0.000
3,500
15.000
3
3
3
3
2
4
2
2
17:39 XH8475 C2E CAKY SC1040D 2006 PETROLEO BARANDA 2.220 1.840 ESPINAR SICUANI GAS 0.500 3
I
1
17:47 XH5411 C2E HYUNDAI HD72 2006 PETROLEO BARANDA 2,800 5,200 ESPINAR SAN GENARO VACIO 0.000 3 3
18:25 YH4466 353 FREIGHTLlNE F3 2007 PETROLEO BARANDA 7,800 25,000 SICUANI ESPINAR VACIO 0.000 1 1
18:28 XH5852 C2E MITSUBISHI TURBO 2006 PETROLEO BARANDA ~ ,750 4,750 cusca ESPINAR CARNE 2,500 2 3
18:35 Y01099 352 FREIGHTLlNE MZ112 2006 PETROLEO REMOLCADOR 21 ,300 30,000 DESCANSO ESPINAR VACIO 0.000 2 1
I
19:01 X198DO C2E HYUNDAI MIGHTY 1994 PETROLEO BARANDA 2.900 3.500 ESPINAR SICUANI VACIO 0.000 3 3
19:05 WS2291 C2E HYUNDAI MIGHTY 1993 PETROLEO BARANDA 2,910 3,500 ESPINAR DESCANSO BLOOUETAS 4,000 2 5
19:05 X1U854 C2E JAC HFC10 2010 PETROLEO FURGON 3,800 6,400 SICUANI ESPINAR GALLETAS 3,500 3 3
19:11 XG9398 C3E VOlVO Nll0 1995 PETROLEO VOLQUETE 10.000 15.000 ALTO HUANCANE ESPINAR ORMIGON 15.000 2 1
19:16 B70835 C2E MITSUBISHI CANTER 2005 PETROLEO BARANDA 2.900 3.400 ESPINAR SICUANI VACIO 0.000 3 1
I
19:20 V3J882 C2E MITSUBISHI CANTER 1993 PETROLEO BARANDA 2.430 5.430 ESPINAR PALlPATA VACIO 0.000 3 2
19'30 WZ7997 C2E HYUNDAI HD72 2007 PETROLEO FURGON 3,300 4,620 SICUANI ESPINAR OVEJAS 0.500 3 3
19:35 WZ2291 C2E HYUNDAI MIGHTY 1993 PETROLEO BARANDA 2,910 3,500 DESCANSO ESPINAR VACIO 0.000 3 2
19:50 Bl0809 C2E MITSUBISHI CANTER 1996 PETROLEO BARANDA 3,280 4,210 CUSCO ESPINAR CHOCLOS 1,000 2 3
19:55 ZW7846 C2E MrTSUBISHI FUSO 1990 PETROLEO BARANDA 4,310 3,500 ESPINAR SICUANI VACIO 0.000 3 2
I 19:57
20:05
20.1 4
20:15
XH5414
V2A855
WK4978
WZ8401
C3E HINO
C2E HYUNDAI
C2E MITSUBISHI
C2E HYUNDAI
GHISM
HD78
FUSO
H350
2006
2010
1997
1997
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
BARANDA
VOLQUETE
BARANDA
BARANDA
10.000
2,850
2,950
3.150
13.000
4,950
4,410
4.000
PALlPATA
SICUANI
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
SICUANI
VACIO
ORMIGON
SAL
VACIO
0.000
4,000
0.400
0.000
3
3
2
3
2
2
3
2
20:30 X1Y885 C2E TOYOTA STOUT 1981 GASOLINA CABINA SIMPLE 1,490 2,110 PAllPATA ESPINAR MUDANZA 0.300 3 3
I 20:45
20:55
21;00
21 :05
WZ8401
XH5411
XJ9736
WT1535
C2E HYUNDAI
C2E HYUNDN
C3E VOLVO
C2E HYUNDAI
H350
HD72
NL12
MIGHTY
1997
2008
199!!
1993
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
BARANDA
BARANDA
VOLQUETE
BARANDA
3,150
2,800
7,300
3,300
4,000
5,200
11 ,000
4,620
ESPINAR
SANGENARO
ESPINAR
DESCANSO
SICUANI
ESPINAR
DESCANSO
ESPINAR
VACIO
VACIO
VACIO
VACIO
0.000
0.000
0.000
0.000
3
3
3
3
2
3
2
3
21:10 X1P920 C2E MITSUBISHI FUSO 1990 PETROLEO BARANDA 5,760 5,780 SICUANI ESPINAR VERDURAS 2,000 3 3
I 2210
22:15
22:35
23:20
XH358D
YH5283
YH4476
XH3108
C4E VOlVO
353 INTERNATION
3S3 VOLVO
C4E VOlVO
Fl0
92001
FH6X4T
FUO
1990
2008
2007
1991
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
BARANDA
REMOLCADOR
REMOLCADOR
BARANDA
12,000
7,700
9.375
9,000
10,000
15,937
15.625
8,000
cusca
CUSCO
CUSCO
CUSCO
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
ESPINAR
PAPA
VACIO
YESO
PAPA
16,000
0.000
10.000
10,000
3
3
2
3
2
2
5
2
23'55 WK5351 C2E MITSUBISHI FUSO 1997 PETROLEO BARANDA 3,280 4,160 cusca
I
ESPINAR MUDANZA 3,000 2 2
I
~APAlOMINO
I ~~~ClVIt
• 11 ,,, V¡~
CUY MtCHAfL SE~ CAVA
I R~9 , del Colegio de In9~r¡leros N"9434 INGENIERO DE T1WfSfIOR1'ts

Reg. CIP N' "SU
M,n,sterto
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tr;¡nsportes
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI y ComunlcaClon~
0155
9.7 ANEXO N° 07 PANELES FOTOGRAFICOS

Nltnlstcno
de Trarn.porte,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI ., ComulUcaclone!j,
I int"mationaI TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I
I
I
I
I
Foto N° 9.7-1, Vista durante las encuestas de O/O estación E-3, Yauri
I
I
I
I
I
I
I
I Foto N° 8.7-2, Vehículo camión 3S3 ubicado en la estación de conteo E-1 Puente
Chullo
I 157
I
r· ... ' Mmlsteno
ele Transporte;
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI y ComUOlC4Clones
I intemotioncd TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I
I
I
I
I
I
I
I Foto N° 8.7-3, Estación de conteo Puente Chul/o Km. 87+500
I
I
I
I
I
I
I Foto N° 8.7-4, Vista estación de conteo y encuesta OD estación E-3 Yauri

I LPjA
CLAY MtCHAEl SE* CAYA
INGENIERO DE lltANSfI'ORTES
I R~ . del Colegio de I"genle'o~ W q ~I .\ Reg. CIP N° 86565

M,,,,.t"rlo
ESTUDIO DEFINI TIVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO de Transporte.
DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI \1 ComumcMc,one»
Foto N° 8.7-5, Vista del centro minero Tintaya en el tramo de la carretera
I
I
I
I
I
I Foto N° 8.7-6, Vista de vehfculo tipo ómnibus localizado en el poblado de

San Genaro

U¡~
ct.AY MICHAEl SENA CAYA
INGEHIERO DE TItAMSf'ORTES
I Reg. CIP N" 885i5

Min,stcflo
de Transporle,
roughton DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI \¡ ComunicacIones
I int"motional TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO
I 0159
I
I
I
I
I
I Foto N° 8.7-7, Vista de los trabajos de pesaje en la estación E-3, ubicado en
Yauri (Espinar)
I
I
I
I
I
I
I
I Foto N° 8.7-8, Vista durante el pesaje, vehículo tipo e3E entrando a la
balanza en la estación E-3, ubicado en Yauri (Espinar)
I 160 Proyecto E~pecial de Infrae~tructura Nacional
~ ~ ~RCA
I ~ ~~~:CIVll
lA PAlOMI 'O V¡~
CLAY MlCHAEl SENA CAYA
INGENIERO DE T1WeSPOIn'ES
I Reg. elel Colegio de 'n9l'n"''!)3 N" < nt

Reg. CIP N" 86565
I ESTUDIO DEANrnVO PARA LA REHABIUTACIÓN y MEJORAMIENTO
Mtnlsteno
de Tran,port~,
L o Al DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI 'r ComUnlCaCICne,
I 01.60
I
I
I
I
I
I
Foto N° 8.7-9, Vista durante las encuestas 00 en la estación E-2, puente La Amistad,
I vehículo tipo 82
I
I
I
I
I
I Foto N° 8.7-10, Vista durante las encuestas 00 en la estación E-2, puente La Amistad,
vehiculo tipo 353
I
I 151
I ·A CA PAlOMINO
I~GE~IEP.A "V'L
I
I Mln15teno
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO de Tr¡llsportes
roughton
I DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI V ComumcilClones
irtemational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO
I 0161
I
I
I
I 9.8 ANEXO N° 08 CENSOS VEHICULARES
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

--------------------
"....
·A,.,· .
...
~('·f'ry
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHA ue 1(.'I).t.h.).t~)
oughton DE LA CARRETERA PATAHU '. (o ",' t :ilClones
int"rnational TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - ~
~
<P
el
~
® CENSO DE CARQA (PESAJE POR
c.r.t.. NEGRO MAYO · ESPINAR· SAN NlIGUEl
E_. PESAJE1.2
1!J~81
0EL : 25 1127 dd ARZO 2111

D••
1~.~ 1~~;~ ~ FCE

~ In~1 c_. T'OEI·t 'I;~~:i ,.E, 'lp~~SII;~~;: ~:I: 1·RESIO- DE I I I
PRESION
n FCEe e- l1po o. DE
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12 XH3754 C3 Varios 4.74 SIM 0266 100 90 1.46 ·0:-388 6.83 6.14 O 13.570 TAN 0.619 100 90 1.46 0900 0.885 1.292 18.310
39 XH3096 C3 Vanos 4.25 SIM 0 .172 90 81 1.204 0<07 5.35 4.91 O 10260 TAN 0.202 90 81 12 0243 0.374 0 .450 14.510
56 WH8316 C3 VIcio 3.87 SIM 0,118 85 76.5 1.076 ·0í2f 2.14 2.' O 5 .140 TAN 0.013 95 76 .5 1.08 0.0'4 0.131 0 .1.1 9.010
72 X13376 C3 Vaclo 3.88 SIM 0,1 19 BO 72 1.02 o.i:12 2.49 2.51 O 5 .000 TAN 0.011 80 72 1.02 0.012 0, 131 0.322 0 .133 0.424 8.880 5

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I MlntW!

PRÉSTAMO BID No. 1827jOC-PE

ES SENAL D~ RECEPClON, NO DE CONFORMIDAD

I lrtemotionaJ TRAMO : NEGROMAYO - YAURI- SAN GENARO

I ESTUDIO DE TRÁFICO Página

I 4.2 Trabajo de Campo

con respecto a la funcionalidad de la carretera. 6

6. ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO 22

I 8.2.1 Tipos de vehículos pesados

I 2 Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

irtematlooal TRAMO: NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I 8.2.3 Proyecciones de ejes equivalentes

Estación E-2 Puente La Amistad (salida a Tintaya) 105

I international TRAMO : NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO

La carretera Negromayo - Yauri - San Genaro, es parte de la ruta Nacional W

I En el presente estudio se desarrollará los estudios de tráfico, velocidades ,

I destructivos por tipo de vehículos y los orígenes y destinos de viaje de los

Así mismo, el presente estudio nos permitirá evaluar la demanda existente en

2.1 Objetivos Generales

I Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Negromayo - Yauri - San Genaro,

I 2.2 Objetivo Específicos

a) Consiste en realizar conteos de tráfico vehicular en tres estaciones;

I La red vial en evaluación se encuentra ubicada en el departamento de Cusco

I El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del Proyecto Especial

la modernización del Estado, comprende el programa de mejoramiento de la ~E

I internotional TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I (conteos vehiculares, encuestas, velocidades y censos de carga) se realizaron

Debido a la antigüedad del tráfico (tráfico normal, generado y desviado) se ha

I Los resultados de las encuestas de origen destino, control de velocidad y

I 4.0 ESTUDIO VOLUMETRICO

La información siguiente corresponde al Estudio de Tráfico efectuado por la

I motorizados dado que a lo largo de la carretera en estudio no existe

I 4.1 Tramos homogéneos

I El volumen de tráfico y su composición, varía a lo largo de la carretera

I Teóricamente habría tantos tramos homogéneos como poblados y

I En la zona del proyecto si existen polos que generan y atraen el flujo de

I tipo de vehículo, sentido y con régimen de una hora, para el tramo de

4.2 Trabajo de campo

I releva miento de información, y estuvo integrada por técnicos de tráfico

I 4.3 Trabajo de gabinete

I 5 Proyecto Especial de Infraestructura Nacional

I intemational TRAMO: NEGRO MAYO - YAURI - SAN GENARO

I En gabinete se revisó y digitó la información y se calculó el IMDA

I ./ En primer lugar se realizó el aforo vehicular entre el lunes 21 al

I ./ Medición complementaria se realizó entre el miércoles 15 al

I ./ El índice Medio Diario Anual - IMDA se calculó con la fórmula

I IMDA = IMD MES x FCE MES

I IMD MES es el promedio diario de los volúmenes de tráfico del

I FCE es el factor de corrección estacional para el mes de marzo

I IMD MES = -------------------------------------

I V L+ V M+V M1 VJ+Vv + Vs+V o son los volúmenes de tráfico

I 4.4 Factor de corrección estacional- FCE

I El volumen de tráfico además de las variaciones horarias y diarias varía

I efectuar una corrección para eliminar estas fluctuaciones . Para expandir

INGE~lf~A CIVIL ~_CAY'

I internatiooal TRAMO : NEGROMAYO - YAURI - SAN GENARO

I En la carretera Negromayo - Yauri - San Genaro, no existe ninguna

El Factor de Corrección Estacional se tomó del Peaje Saylla, al año

I Tipo de Vehículo Marzo Junio

Ligeros 1.06325 1.171810

I Pesados 1.048227 1.085906

I 4.5 Demanda de transporte no motorizado (peatones, ciclistas, acarreo

I La Demanda de Transporte no motorizado se realiza generalmente en