CONSIDERING THE FUTURE OF DE PROFESSION

Presentado por:

Angie Katherinne morales herrera

Id. 444360

Marzo 2019

Universidad Cooperativa de Colombia

Facultad de ingenieria civil

Villavicencio – Meta

Construccion de obras civiles

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CONSIDERING THE FUTURE OF DE PROFESSION

Presentado por:

Angie Katherinne morales herrera

Id. 444360

Presentado a:

Mag. Roselly Faisully Vargas Pabon

Marzo 2019

Universidad Cooperativa de Colombia

Facultad de ingenieria civil

Villavicencio – Meta

Construccion de obras civiles

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 OBJETIVOS

Objetivo General

Comprender mediante este documento las opiniones de expertos y profesionales en el área

de la ingeniería civil los principales problemas, oportunidades, problemas ambientales,
desafíos y todo lo que podría abordar esta carrera en el futuro se habla de aproximadamente
de 50 a 100 años.

Objetivos específicos

 Identificar los principales problemas a los que nos enfrentaremos los ingenieros
civiles en un futuro.
 Comparar como se lleva a cabo la formación de la ingeniería civil en Estados Unidos
según este articulo y en Colombia actualmente.
 Analizar la importancia de los recursos ambientales a futuro en este amplio campo de
la ingeniería civil.
 Estimar la importancia de familiarizarnos un poco más con otras lenguas en este caso
con el inglés.

OBJECTIVES

Overall objective

Understand through this document the opinions of experts and professionals in the area of
civil engineering the main problems, opportunities, environmental problems, challenges and
everything that this career could address in the future is spoken of approximately 50 to 100
years.

Specific objectives

• Identify the main problems that will face civil engineers in the future.
• At this time, at this time, reference is made to information on civil engineering in the United
States.
• The importance of environmental resources in the future in this broad field of civil
engineering.
• Estimate the importance of becoming familiar with little more with other languages in this
case with English.

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 JUSTIFICACION

El presente informe acerca de considerando el futuro de nuestra profesión ( ingeniería civil)

se desarrolló con la ayuda de un excelente artículo en donde participan reconocidos y muy
profesionales ingenieros en esta área, nos permitirá conocer o tener una idea de grandes
incógnitas que se tienen día a día los profesionales en esta carrera o los que la estemos
estudiando dentro de estas incógnitas cabe resaltar como se llevara a cabo esta profesión
dentro de muchos años, que problemas existirán al transcurrir el tiempo, que se necesitara
cambiar, en que debemos basarnos, que es lo que debemos desarrollar nosotros como
ingenieros, como podemos lograr un verdadero cambio en la sociedad mediante nuestra
profesión estas y muchas más incógnitas logramos averiguar al leer y traducir este documento
y finalmente realizando este trabajo.

JUSTIFICATION

This report about considering the future of our profession (civil engineering) was developed
with the help of an excellent article in which recognized and very professional engineers
participate in this area, it will allow us to know or have an idea of great unknowns that we
have day to day professionals in this race or those who are studying within these unknowns
should highlight how this profession will be carried out in many years, what problems will
exist as time goes by, what needs to change, what should we base, what It is what we must
develop as engineers, how we can achieve a real change in society through our profession,
and many more unknowns we can find out by reading and translating this document and
finally doing this work.

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 TRADUCCION TEXTO CONSIDERING THE FUTURE OF DE PROFESSION

TENIENDO EN CUENTA EL FUTURO DE LA PROFESIÓN.

Un panel de profesionales distinguidos recientemente convocado por Civil / Engineering

compartió sus opiniones sobre lo que podría suceder en el futuro de la profesión de ingeniería
civil en el transcurso de los próximos 50 a 100 años. Su discusión de cuatro horas fue amplia
y, si bien los puntos de vista que expresaron fueron diversos, en un punto estuvieron
totalmente de acuerdo: es más probable que el siglo XXI sea un momento extremadamente
desafiante y extremadamente gratificante para ser ingeniero

EL CAMINO POR DELANTE

Este momento particular en el tiempo, como el Sociedad Americana de Ingenieros Civiles

(AscE) celebra su 15 aniversario y el profesión de la ingeniería civil comienza su Avanza en
el siglo II-parece una Coyuntura ideal para explorar en profundidad los desafíos. y
oportunidades que el futuro pueda traer.

¿Cuáles son los temas más acuciantes de la ingeniería civil? ¿Qué profesión enfrentará dentro
de los próximos 50 a 100 años? Crecimiento poblacional, congestión del transporte,
decadencia. ¿Infraestructura, degradación ambiental, amenazas planteadas por terrorismo,
otros? ¿Cuáles son las mejores maneras de abordar estos ¿cuestiones? ¿Cuáles son los
problemas, desafíos, oportunidades que pueden surgir? ¿Ser? ¿Cuáles deberían ser las
prioridades de la profesión y quiénes deberían establecer estas prioridades?

¿Deberían los ingenieros civiles ser educados de manera diferente? ¿Si es así, cómo? ¿Cómo
puede la profesión diversificar: atraer a más mujeres y minorías poco representadas a las
escuelas de ingeniería y la fuerza laboral? Estos fueron los puntos de discusión en los que se
pidió a los panelistas que reflexionaran antes de la reunión. Los participantes fueron
G.Wayne Clough, presidente del Instituto de Tecnología de Georgia; James E. Davis, director
ejecutivo y director ejecutivo de AScE; William R. Dawson, el jefe de los servicios
internacionales e interinstitucionales División de la sede del Cuerpo de Ingenieros del
Ejército de EE. UU. en Washington, D.C.; John M. Dionisio, presidente y director ejecutivo
de uMJM + I-IARmS en la ciudad de Nueva York; Margaret E. "Peggy" Layne, directora del
programa sobre diversidad en ingeniería para la Academia Nacional de Ingeniería en
Washington, DC; y Oscar Suros, ingeniero jefe adjunto de diseño para la Autoridad Portuaria
de Nueva York y Nueva Jersey en Newark, Nueva Jersey. La discusión fue moderada por H.
Gerard. Director de la división de programas de la división del Atlántico sur. jefe de la rama
de gestión de ingeniería del sur división occidental, director de gestión de programas en la
División del Pacífico Sur, y director de obras civiles y de Dirección de la División Sudoeste.
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Dawson obtuvo un B.S. licenciado en ingeniería civil en 1971 fiomVirginia Polytechnic
Institute and State University- sity y un M.S. licenciada en ingeniería ambiental en 1974 de
la Universidad de Carolina del Norte, ha realizado un punto de continuar su educación en
instalaciones tales como el Instituto Ejecutivo Federal y el Centro para la Creatividad.
Liderazgo y ha estudiado materias como calidad total gestión, la modernización de la fuerza
de los Estados Unidos y la ejecución Operaciones competitivas para altos funcionarios

JAMES E. DAVIS, PE. Davis es el director ejecutivo y el director ejecutivo ser de la AScE.
Obtuvo una licenciatura en ingeniería civil. de la Universidad Estatal de Carolina del Norte
en 1970, Máster en Planificación Regional por la Universidad de Carolina del Norte, Chapel
Hill, en 1972, y una maestría en ingeniería civil de North Carolina State University en 1972.
También ha completado el trabajo de postgrado en el Universidad de Maryland y ha recibido
premios de tales organizaciones como la Asociación Americana de Ingeniería Sociedades, la
United Engineering Foundation, la ASCE. Fundación, la Fundación de Investigación de
Ingeniería Civil, y la Facultad de Ingeniería de Howard University, Archi- tectura y ciencias
de la computación.

LOS PANELISTA

Davis es responsable de la administración de la Sociedad que supervisa a un personal de más

de 300 personas y una fuerza de trabajo activa de voluntarios de aproximadamente 7,500.
Desde su nombramiento como director ejecutivo en mayo de 1994, la Sociedad ha visto la
creación de sus seis institutos de servicio completo, el programa ExceHence in Civil
Engineering Education (ExcEEd) y el Informe de la ASCE para Infraestructura de América.
Antes de unirse a ASCE, Davis lideró una iniciativa corporativa en Sea-Land Services, Inc.,
para aumentar la productividad, mejorar la eficiencia y reducir los costos operativos en las
operaciones de la terminal intermodal de contenedores y ferrocarriles de la compañía.

JOHN DIONISIO. Dionisio earned a B.S. degree in civil engineering del City College de
Nueva York en 1971 y de una M S. Licenciada en Ingeniería Civil por el Instituto Politécnico.
de Nueva York en 1976. Comenzó su carrera trabajando para Frederick R. Harris, Inc. Ha
trabajado para la firma, ahora conocido como DMJM + HARRIS, por más de 30 años, y es
Ahora su presidente y director ejecutivo. Dionisio tiene Ha participado en proyectos como el
rediseño de JFK. Aeropuerto Internacional y el Metro de la Segunda Avenida, como así como
muchos proyectos de transporte en todo el mundo. Dionisio está muy involucrado en su
comunidad, teniendo Sirvió en el desarrollo de Greater Queens Junta y estableció una
pasantía de City College a través de su flrm Él y DMJM + IIARRIS apoyan activamente

EL CAMINO POR DELANTE

Sumas: Yo diría que la infraestructura en descomposición, que es algo que veo todos los días,
y que es, por supuesto, algo en lo que estoy muy involucrado: tratar de reparar muchas de las
instalaciones que se construyeron antes de los años 50 o 60. Simplemente considere las

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principales puentes en la ciudad de Nueva York, construidos a finales de la década de 1920,
principios de la década de 193, muchos de ellos. ¿Cómo le damos a estas instalaciones cien
años más de vida? No hemos construido un puente importante en Nueva York, por ejemplo,
desde el Verrazano en la década de 1960, así que eso es cuarenta años. Tenemos que vivir
con lo que tenemos, y de alguna manera haga que todo dure por un período de tiempo
significativo. Y, obviamente, debe haber fondos disponibles para que podamos hacerlo.

Sé que se necesitará una cantidad increíble de dinero para que NewYork continúe siendo una
ciudad vital y un área metropolitana vital. Su infraestructura en descomposición tiene gran
importancia en

En términos de la capacidad de la región para seguir siendo el área metropolitana líder en el

país, tal vez incluso el mundo, y si la profesión no da un paso adelante y hace su parte, creo
que corremos el riesgo de reducir realmente la capacidad de la ciudad de Nueva York. Para
seguir siendo lo que es hoy.

Diouisio: Estoy de acuerdo. Existe una tremenda necesidad de reparar nuestra infraestructura
tanto sobre el suelo como bajo tierra. Pero, ¿cómo financiamos los enormes programas que
vamos a tener que desarrollar para reparar esta infraestructura en descomposición? Iban

Tiene que ser un poco más creativo. Hubo un tiempo en que todos los ferrocarriles eran
privados. Luego fueron subsidiados. Y luego se convirtieron en entidades públicas. Ahora
hay un movimiento en marcha para privatizarlos. Creo que lo que vamos a hacer es buscar
más alianzas públicas / privadas, involucrar a más entidades empresariales. Pero también
creo que habrá una importante financiación a través de los impuestos. Tiene que haber.
Entonces, en general, creo que veremos más combinaciones de fondos públicos y privados.

March of Dimes, Paralímpicos, American Cancer Society, Toys for Tots, American Red
Cross, United Way AID sRidesU SA y Habitat for Humanity DM} M + HARRIS también
contribuyeron con servicios técnicos en Ground Zero durante los días y semanas tras el
terrorista del 11 de septiembre.

MARGARET E. (PEGGY) LAYNE, PE "

Layne aceptó un puesto de beca de dos años como directora del programa sobre diversidad
en la fuerza laboral de ingeniería de la Academia Nacional de Ingeniería en noviembre de
2000. Obtuvo un B.S. graduado en ingeniería emronmental de la Universidad de Vanderbilt
en 1980 y un M.S

Davis: Creo que el problema más urgente que enfrentaremos en los próximos veinte o
cincuenta años es la globalización. Si se observó un diseño y una construcción importantes
en cualquier parte del mundo hace veinte años, fue realizado en gran parte por diseñadores y
constructores estadounidenses. Hoy en día, tienes proyectos como el aeropuerto Chek Lap
Kok en Hong Kong. Sólo el siete por ciento de ese proyecto de veintidós mil millones de
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dólares fue para contratistas estadounidenses, lo que dice que la profesión de ingeniería civil
se está volviendo más global. Cuando miro alrededor del mundo en algunos de los principales
proyectos, veo que la ingeniería civil La profesión está cambiando radicalmente. Si nos
fijamos en los principales proyectos de ingeniería civil en todo el mundo, son en su mayoría
fuera de los Estados Unidos. Y están terminados, en su mayor parte, con una participación
limitada en términos de ingenio estadounidense y conocimientos de construcción. El
concepto que los ingenieros de otras naciones pueden asumir en estos megaproyectos sin
nosotros me dice que el mundo se está reduciendo, que el conocimiento que solía residir en
los Estados Unidos ahora se está moviendo alrededor del mundo. El resto del mundo se está
poniendo al día. Por lo tanto, a nivel nacional, debemos reformar la ingeniería civil para que
podamos seguir practicando a nivel mundial en una escala significativa.

Clough: Creo que los problemas a los que nos enfrentaremos van a ser importantes y creo
que gran parte de nuestro desafío al enfrentarlos será educar al público sobre cuáles son los
problemas y cuán importantes son, y son Va a requerir soluciones creativas que no se
conviertan estancados en disputas políticas. Vamos a enfrentar enormes desafíos a nivel
internacional porque somos la superpotencia líder en el mundo. Habrá un montón de zigs y
zags, pudimos vislumbrar eso con los eventos del 11 de septiembre. Van a ocurrir cosas que
suceden entre ahora y el 2050 que ninguno de nosotros puede imaginar. Y yo ingeniería
ambiental de la Escuela de Salud Pública de la Universidad de Carolina del Norte en 1984.
Layne pasó un año como miembro de ciencia y tecnología de la Asociación Americana para
el Avance de la Ciencia en la oficina del senador Bob Graham (D-Florida), donde fue
responsable de cuestiones de políticas de agua, aguas residuales y residuos sólidos y
peligrosos. Layne tiene 17 años de experiencia en el campo de la consultoría de ingeniería,
habiendo sido directora de Harding Lawson Associates en Tallahassee, Florida, donde dirigió
la oficina y dirigió el sitio de desechos peligrosos. Proyectos de remediación. Fue presidenta
de la Society of Women Engineers de 1996 a 1997, y está registrada como ingeniera
profesional en tres estados. Cree que eso significa que los ingenieros civiles deben ser
educados para ser más flexibles para que puedan adaptarse a estas cosas. Creo que es
importante para nosotros pensar cómo establecemos roles para nosotros mismos en la
formulación de políticas. Algunas personas preguntan: ¿Por qué no hay más ingenieros
civiles que sirven en la oficina pública? Sospecho que no seríamos muy buenos funcionarios
electos. Hay una muy básica dar y recibir y codear eso sucede en el proceso político que
puede no ser nuestro fuerte. Pero podemos desempeñar un papel tremendo en la política de
colocación. Y al hacerlo, creo que podemos aportar credibilidad a la profesión de la
ingeniería. Si pudiéramos inyectar nuestra voz en los círculos políticos, comenzaríamos a
aprender más sobre cómo influir en los círculos políticos. Creo que los ingenieros civiles
deberían estar ahí porque tenemos una educación muy amplia. Sabemos sobre el medio
ambiente, sobre las estructuras, sobre el transporte, sobre el agua. Ninguna otra disciplina de
ingeniería tiene esa capacidad y deberíamos usarla en nuestro beneficio. Y dicho todo esto,
creo que uno de los mayores problemas que enfrentaremos tanto a nivel nacional como

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internacional es garantizar que tengamos suficientes suministros de agua limpia.
Ciertamente, nadie está mejor preparado para hablar sobre ese tema que los ingenieros
civiles.

Layne: yo iba a mencionar el agua yo mismo. Hay pronosticadores que dicen que en un futuro
cercano, las guerras no se van a librar por el petróleo, se van a pelear por el agua.

Dawson: Creo que los mayores desafíos a nivel mundial serán los desafíos ambientales. Lo
que he visto es que Estados Unidos es muy superior al resto del mundo en su preocupación
por proteger el medio ambiente. Pero si conseguimos que todo sea perfecto aquí, el agujero
en la capa de ozono que está siendo creado por el agotamiento de la selva tropical en
Sudamérica todavía nos matará, por lo que creo que tenemos que hacer un mejor trabajo para
educar a otros. Schwartz: Déjame explorar la pregunta de una manera ligeramente diferente.
Si se remontan cien años, el automóvil era justo

LOS PANELISTAS

OSCAR SUROS, PE. Las sumas recibieron un B.S. licenciado en ingeniería civil por
Universidad de Lehigh en 1968 y un M.S. Licenciado en tecnología arquitectónica por la
Universidad de Columbia en 1974 y ha pasado toda su carrera en la Autoridad Portuaria de
Nueva York y New Jersey. Actualmente, como ingeniero jefe adjunto de diseño en la
División de Ingeniería de Diseño y Diseño de Arquitectura del Departamento de Ingeniería,
Suros administra un personal de 400 ingenieros y arquitectos internos y es responsable de
más de 100 contratos de consultoría.

Entrando en escena, Wilbur y Orville no habían volado su A pesar de todo, ya empezábamos

a filtrar el agua a principios de 1900s y eso es solo cien años. Solo sueña con un momento.
Cualquier idea de cómo serán los problemas cincuenta. o dentro de cien años?

Layne: Claramente, el petróleo será demasiado valioso para quemarlo para el transporte de
combustible. Vamos a tener que encontrar alguna otra forma o maneras de mover personas y
bienes de un lugar a otro lugar sin quemar aceite, que será más valioso para Produciendo
otros tipos de productos petroquímicos. Esto es va a crear un gran desafío para el mundo en
su conjunto, y Los ingenieros civiles van a tener un papel importante que desempeñar en
averiguar cómo desarrollar sistemas de transporte que No confíes en el petróleo.

Schwartz: _ ¿Cree que el automóvil aún es viable y ¿importante?

Layne: Mi opinión personal es no; no puede ser Pero disminuir 'mg el papel del automóvil
dentro de la sociedad estadounidense es va a ser dificil Nuestra independencia personal y
nuestra capacidad Sólo tengo que recoger e ir a donde sea que estemos Ivant para ir cuando
sea queremos hacerlo, y no ser manipulados por los horarios de los trenes, por ejemplo, es
prácticamente considerado un derecho constitucional. Pero creo que eso va a tener que
cambiar.
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Clough: Creo que vamos a tener todo tipo de capacidades inteligentes Habilidades que no
tenemos hoy. Nosotros tenemos combustible de hidrógeno coches, que creo que están a la
vuelta de la esquina, y no vamos a La duda también pone mucha tecnología inteligente en
ellos, y eso Cambiará la forma en que vivimos nuestras vidas. Creo que a nivel cuántico La
computación es probablemente la tecnología más fundamental avance que realmente podría
cambiar nuestro mundo porque usted Podría tener una computadora de tamaño molecular
que pudiera hacer cualquier cosa que la computadora más grande de hoy puede hacer. Suros
ha participado en el diseño de tales proyectos como el aeropuerto de Newark, mejoras y
mejoras de Aeropuerto LaGuardia, el reemplazo de cubierta del George Puente de
Washington, reemplazo del techo del túnel Holland- la sustitución de la calzada del túnel
Lincoln y la AirTrain en el aeropuerto de Kennedy. Un compañero de la ASCE y un miembro
de la Sociedad Nacional de Ingenieros Profesionales Además, Suros ha sido honrado como
el NewJersey Profes- Ingeniero sional del año en 1996 y el hispano. Ingeniero del año en
1994 y fue incluido en el Salón de la Fama de Ingenieros Hispanos en 1998

Schwartz: Me parece que toda la zona de transporta- Será un problema. Como señaló Oscar,
no estamos construyendo más puentes y probablemente no vamos a construir una sustancial
Número de nuevas autopistas. Pero, ¿cómo conseguimos más coches en Las carreteras - algo
que parece una necesidad a la luz de el aumento de la población continúa "Permítame hacerle
una pregunta a John: ¿Hay maneras de poner a más personas en el mismo espacio y moverlos
más rápido?

Dionisio: Creo que ese es el reto del transporte ingeniero de hoy. Se trata de desarrollar
coches inteligentes y mejorar. Nuestros sistemas de transporte masivo, sin duda, pero
mirando al futuro cincuenta. Años, sigo pensando que dentro de ese plazo todavía estaremos
mover personas físicamente. No creo que nos estemos moviendo en vehículos propulsados
por motores de combustión interna;

Tecnología ¿Pero cien años fuera? Podría ser un haz de mí Scotty tipo de cosas.

Schwartz: ¿Otros pensamientos sobre cuáles serán los problemas?

Dawson: No hay duda en mi mente de que el United Los estados tendrán que consumir menos
recursos y el resto de los El mundo tendrá que consumir más. Creo que lo primero que va a
suceder es que aquí en los Estados Unidos-nosotros Aquí con una gran cantidad de los
recursos viviremos de una manera más controlada ambiente. Ese será un medio para combatir
el terrorismo: Vivirá en ambientes más controlados. Viajaremos menos. Veremos un
aumento dramático en el número de personas teletrabajo. Creo que en lo que tenemos que
centrarnos en la ingeniería civil La profesión profesional está aumentando nuestra conciencia
cultural. Nosotros bebemos ser capaces de trabajar mejor con otras culturas y dentro de otras
culturas para que podamos comenzar a hacer significativo avances en permitir que más

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personas en las naciones en desarrollo disfruten Los recursos que disfrutamos y la calidad de
vida que tenemos. Disfruta ~ Creo que nuestro futuro depende de esto.

Davis: Creo que habrá un orden mundial diferente. Creo que en algún momento vamos a
pensar que la agricultura tiene lugar en un continente, y la fabricación tiene lugar en otro
continente; que toda la electrónica vendrá de un solo lugar, y que toda el agua, por ejemplo,
vendrá en otra. Agua. Se transportará a todo el mundo porque se asegura un apoyo adecuado.
Las capas de agua potable serán un gran problema. Creo que seremos mover el agua alrededor
en el futuro al igual que movemos el petróleo alrededor de hoy es un enfoque completamente
diferente de cómo Haga las cosas hoy, una que nos permita compartir mejor. Recursos y
garantizar que las personas de todo el mundo no sufran luchando por la falta de comida, por
falta de agua, o por falta de cualquier cosa. Se entenderá que cualquier recurso que tengas o
que fabricaste tenías que compartirlas con el resto del mundo.

Schwartz: ¿Qué pasa con el papel de los ingenieros civiles como líderes en societv?

Dionisio: No hemos asumido el papel de liderazgo en la sociedad En términos de hacer

política. Eso se lo hemos dejado a los políticos. Qué significa eso? Significa que hemos le]
fi: a las personas que Son administradores públicos o abogados. Puede ser porque del tipo de
personas que ingresan a la ingeniería: las que Lo hizo bien en ciencias y mat, escuela
secundaria y en ingeniería En la escuela tradicionalmente no se ha ofrecido mucho en el
Camino de la ciencia política y las comunicaciones. Pero yo pienso Los ingenieros tienen
mucho más que ofrecer de lo que hemos ofrecido. Hasta ahora, y creo que probablemente se
remonta a cómo nos educamos. Identificar estudiantes de ingeniería para prepararlos mejor
para asumir más de un papel de liderazgo en la sociedad.

Clough: Creo que vuelve a la forma en que educamos Los jóvenes y los mensajes que
enviamos. Por ejemplo, hemos Cambiamos nuestro proceso de admisión en Georgia Tech.
Solíamos solo mira los resultados del SAT y la escuela secundaria GPAS. Ahora miramos
Todo el paquete, con la sensación de que la materia prima. Entrar en el plan de estudios
técnico debe ser diferente de lo que ha estado en el pasado Nuestro pensamiento es que tal
vez deberíamos estar buscando una persona que haya estado involucrada en actividades
cívicas, Tal vez algo de atletismo, hecho algunas cosas diferentes - hecho algunos trabajar
para su iglesia, o lo que sea. Nos fijamos en su ensayo, nos Pon un poco más de énfasis en
sus habilidades orales. Y ahora estaban agregando un componente de liderazgo. Nosotros no
vamos a enseñar liderazgo en el aula, no lo hacemos Tener tiempo, desafortunadamente, para
incluir eso en el currículo. Pero queremos dar a los estudiantes la suficiente exposición para
que darse cuenta de que existe tal disciplina y que necesitan aprovechar Ellos mismos de esto
en algún momento de sus carreras. Ofrecemos una Curso de primer año, que todos toman.
Incluye estudio habilidades y cosas de esa naturaleza, e incluimos un período de dos semanas
Módulo en el que hablamos de liderazgo. También hemos Incrementamos nuestras

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oportunidades de estudio en el extranjero, nuestras pasantías. Pasantías voluntarias-para
enfatizar la importancia de ser Un líder cívico.

Dawson: Hemos creado un Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Universidad virtual
cuenta con tres colegios -técnicos, empresariales, y Liderazgo y tres decanos. Todos en el
Cuerpo, desde el persona en la draga al jefe de ingenieros, está obligada a Tener una
introducción al liderazgo. Y por supuesto el ejército. El liderazgo es situacional, entonces lo
que enseñamos es un líder situacional enviar. Pero también tenemos lo que se llama el
Ejecutivo Federal. Instituto para aquellos en el rango cs-15, y eso es un dos \ veek Curso que
enseña liderazgo organizacional. Lo que hacemos para Los que seleccionamos como nuestros
futuros líderes es trabajar con el Gallup. Organización. Hemos modelado exitosos rasgos de
liderazgo y Gallup entrevista a las personas a las que apuntamos para determinar si poseer
estos rasgos "Esto nos ha dado la oportunidad de men- Para nuestra gente de gerencia media
desde una posición de liderazgo punto. Ha ayudado a los ingenieros a entender que las
decisiones no son Siempre decisiones técnicas.

Layne: tienes que entender como trabajar con diferentes tipos de personas-personas que no
necesariamente tienen una técnica Cal fondo y entender cuáles son sus perspectivas Con el
fin de tratar de construir un consenso y ser parte de la decisión proceso de fabricación. Los
ingenieros civiles deben decidir si Serán líderes y participarán en el proceso de políticas. o si
solo van a ser implementadores que implementan Tomar decisiones que son tomadas por
otros.

Dionisio: Hace varios años teníamos un mercado laboral ajustado en términos de contratar
jóvenes talentos. Traeríamos a estos jóvenes y estarían trabajando para hombres blancos de
mediana edad, no una mujer que se encuentra, ninguna diversidad en absoluto, y estas
personas No necesariamente quería trabajar en la firma durante treinta años. Eran agresivos,
siempre buscaban nuevos. Oportunidades, y en Nueva York puedes salir a la hora del
almuerzo. Y tengo tres entrevistas de trabajo, por lo que fue una muy competitiva. mercado.
Entonces, en un esfuerzo por retener a estas personas, comenzamos cosa llamada el Foro de
Jóvenes Asociados, ahora lo llamamos el Foro de Desarrollo Profesional y se extiende por
alrededor de Dieciocho meses e incluye tres o cuatro módulos. Uno El módulo les explica lo
que significa ser una consultora. Ingeniero, otro módulo explica lo que está implicado en el
trabajo. En el lado de la administración, otro analiza el negocio. lado de los desarrollos y
luego explicamos el aspecto técnico.

La idea es proporcionar a estas personas la oportunidad de ver varias facetas de la empresa y

exponerse a otras personas. Por ejemplo, alimentar su curiosidad y permitirles avanzar.
Hemos encontrado que esto es muy, muy exitoso. Las personas salen de la escuela con un
enorme nivel de energía y sentido de curiosidad, y si no reciben ningún alimento, irán a otro
lugar.

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Suros: Creo que tenemos un largo camino por recorrer en esta área. No tenemos suficientes
personas bien preparadas que puedan asumir posiciones de formulación de políticas:
involucrarse en asuntos de la comunidad y esta es una de las principales cosas que creo que
tenemos que trabajar. La profesión en su conjunto simplemente no tiene el prestigio que
debería, y no tenemos a nadie a quien culpar sino a nosotros mismos.

Davis: Hace aproximadamente dos años, la ASCE se dio cuenta por primera vez de que una
sociedad profesional puede desempeñar un papel importante en el desarrollo de las
habilidades de liderazgo de sus miembros. Así que ahora organizamos algunos talleres de
liderazgo importantes, que incluyen talleres para nuestra sección local y los líderes de las
sucursales - y tenemos un taller para los líderes de los capítulos estudiantiles. Como parte
complementaria de esto, hemos creado un nuevo programa llamado Iniciativa de
subvenciones para asuntos públicos, que pone dinero nuevamente en la base para ayudar a
los individuos desarrollan una imagen pública con asambleas estatales o cuerpos estatales
para educarlos sobre lo que hacen los ingenieros civiles. También tenemos nuestro programa
de becarios del Congreso que toma un ingeniero civil por año y los pone a trabajar en el
Capitolio para que participen en el proceso político. Peggy Layne fue una de ellas. Una
sociedad profesional tiene la responsabilidad de continuar ese proceso de aprendizaje
permanente para sus miembros, para ayudarles a desarrollarse como profesionales.

Layne: Para hacer un seguimiento de eso, creo que el rol de la sociedad, particularmente para
los ingenieros civiles, es muy importante porque mientras la mayoría de nosotros aquí hoy
trabajamos para organizaciones relativamente grandes, la mayoría de los miembros de AscE
trabajan para organizaciones pequeñas que no tienen la capacidad de Brindando amplios
programas de capacitación interna para su gente.

Clough: Una cosa que me gustaría agregar es que no debemos menospreciar el papel del
ingeniero civil, o cualquier ingeniero, fuera de su área de especialización. Nosotros a menudo
nos encasillamos en nosotros mismos. Una de las cosas que aprendes cuando te adentras en
el mundo político es que los políticos se enfrentan a una serie de temas sobre los que no
tienen un conocimiento real. Los ingenieros civiles son lógicos, estamos organizados,
entendemos la estructura, entendemos lo que hace que las cosas funcionen. Creo que
debemos apreciar el hecho de que nuestro rol fuera de nuestra profesión podría ser mayor, y
no debemos rehuirlo porque creemos que está más allá de nuestra área de especialización.

Schwartz: Permítame señalar que 465 no requiere que pase directamente. Lo que dice es que
vamos a definir algunos conocimientos que tomarán un maestro ~ o el equivalente de un
maestro -30 horas adicionales de crédito durante el período de tiempo que desee practicar a
nivel profesional.

Clough: Ruego que a veces nos limitamos cuando pensamos en esta pregunta educativa en
términos de un título de cuatro años o de un año de vida. Creo que es mejor darle a una

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persona una educación más general. He defendido una pista generalista en este programa de
maestría requerido, ya sea geotécnico, estructural, sea cual sea, para que una persona pueda
prepararse para el lado comercial de la práctica, o el lado que requiere buenas habilidades de
comunicación. La ingeniería civil es demasiado fraccionada para empezar. Miro a mis
amigos de setenta y ochenta, mis modelos a imitar, Ralph Pecks, y estas son personas que
entendieron el mundo, entendieron el mundo de la ingeniería.

No solo una especialidad limitada. Estos son los grandes ingenieros en mi mente. Eduquemos
al ingeniero civil, no solo al ingeniero geotécnico o al ingeniero estructural. Eduquemos para
que comprendan la mayor parte de la ingeniería.

Schwartz: Continuemos con la discusión sobre educación, pero permítame comenzar con lo
que me preocupa: un par de asuntos de mi alma parecen alejarse de los límites tradicionales
de la ingeniería civil. Están considerando las ciencias sísmicas y sísmicas como parte de las
ciencias terrestres y planetarias, combinando la mecánica de fluidos con la mecánica, tal vez
eliminando lo que tradicionalmente hemos llamado ingeniería civil.

¿Hacia dónde se dirige nuestra educación y vamos a definir la ingeniería civil de manera
diferente?

Clough: Mientras escucho a la gente pensar acerca de la oferta en particular en la educación,

es cierto que hay una confusión de los límites entre la ciencia y la ingeniería. Y por una buena
razón: los problemas de hoy no pueden ser resueltos por un ingeniero o un científico;
Tenemos que estar trabajando juntos. Ya sabes, la mayoría de los departamentos de
materiales ya no se llaman ingeniería de materiales, se llaman ciencia e ingeniería de
materiales. Creo que parte de la respuesta es asegurarnos de educar a los jóvenes en lo que
yo llamo la práctica de la ingeniería. Sé que los educamos en diseño, pero la práctica es algo
más importante. Y la práctica nos hace volver a algunas de las cosas de las que hemos estado
hablando. Los involucra en los temas de responsabilidad, ética, toma de decisiones, dinero,
la economía de un proyecto. Todas estas cosas son la práctica de la ingeniería, y para mí, eso
es lo que amo de la ingeniería civil. Me encanta diseñar, pero también me gusta pasar por ese
proceso de dar y recibir. Si los educamos adecuadamente, entenderán la diferencia entre
ingeniería y ciencia.

Las escuelas de ingeniería necesitan hacer los esfuerzos para llevar a los profesionales a
enseñar. Creo que tenemos que trabajar más duro en señalar a las personas que están en los
últimos cinco años de sus carreras y que quizás quieran probar algo diferente. Son buenos
oradores, y serían buenos maestros. Traigamos a esa gente y dejemos que corran el curso
final. No lo asigne a un profesor asistente que no tiene Comprensión de la práctica de la
ingeniería. Obtener la persona que ha experimentado en ello. Lo que debemos hacer es decir
que un departamento es una unidad de energía y esa unidad de energía puede ser gastada de

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diferentes maneras. Necesitamos traer profesionales altamente calificados para ayudarnos a
enseñar ciertos elementos del currículo.

Layne: Es realmente inteligente escuchar tus observaciones acerca de traer más practicantes
porque no es algo que escuchas mucho de los miembros de la facultad de ingeniería.
Realmente estás sacando el cuello y creo que es genial. Tuve la buena fortuna en mi
educación de pregrado para tener algunos profesores que participaron activamente en la
práctica de ingeniería. Ese no es siempre el caso, y creo que sería muy beneficioso para los
estudiantes tener contacto con profesores que tienen experiencia fuera del laboratorio y más
allá de la carrera académica.

Schwartz: Cambiemos a la cuestión de las personas acerca de atraer personas a la profesión.

¿Cómo podemos atraer a más personas a la profesión, especialmente a más mujeres?

Clough: la inscripción de ingeniería está disminuyendo en todos los ámbitos. Parte de la razón
de esto es que no hemos hecho ningún trabajo bueno, duro como deberíamos tener para atraer
a las mujeres y las minorías en la profesión, y eso es un problema serio. La inscripción ahora
está en el nivel de posgrado, así como a nivel de pregrado, y eso es un problema. Necesitamos
gente con maestrías y doctorados. Uno de los problemas que tenemos es que confiamos en
los estudiantes internacionales. Es como si estuviéramos confiando en el petróleo extranjero
para llenar los vacíos en el nivel de Ph.D. Más del cincuenta por ciento de los estudiantes en
el Ph.D. Los programas de ingeniería no solo son civiles, no son ciudadanos de los EE. UU.,
pero esa fuente se está agotando. Por ejemplo, China e India han desarrollado la
infraestructura para mantenerlos en casa, no solo su infraestructura ocupacional si no su
estructura educativa también. Hay más personas ganando doctorados en ingeniería en China
que en Estados Unidos, y eso nunca ha sucedido antes. Existen más personas que obtienen
títulos avanzados en Europa que en los Estados Unidos, lo que nunca ha ocurrido antes. Así
que se están produciendo algunos cambios fundamentales reales. Además, los estudiantes
extranjeros que ocupan puestos en nuestras instituciones educativas y más tarde
ocupacionales. Creo que los problemas a los que nos enfrentaremos serán sustanciales, y creo
que una gran parte de nuestro desafío al enfrentarlos será educar al público sobre cuáles son
los problemas y cuán importantes son, y que van a seguir adelante. Para requerir soluciones
creativas que no se atascarán en disputas políticas. Vamos a enfrentar Grandes desafíos a
nivel internacional porque somos la superpotencia líder en el mundo. Habrá muchos zigs y
zags que vislumbramos con los eventos del 11 de septiembre. Habrá cosas que sucederán
entre ahora y 205 que ninguno de nosotros puede imaginar. Y creo que eso significa que los
ingenieros civiles deben ser educados para ser más flexibles para que puedan adaptarse a
estas cosas. Las posiciones nos dicen que se van a casa porque los trabajos están ahí. No
necesitan quedarse aquí. Vienen aquí, reciben una educación y luego se van a casa. Ya no se
quedan. Además, una gran cantidad de ciudadanos no estadounidenses en trabajos de
ingeniería van a su casa. Los que han estado aquí durante veinte años ahora se van a casa
porque la ingeniería es ahora una infraestructura global. A nivel de posgrado, todo esto va a

15
significar un problema, un problema que se agrava porque nos atrae muy poco las mujeres,
o incluso los hombres blancos en ese nivel, y hemos estado sustituyendo a los estudiantes
internacionales. Ahora que el grupo de talentos va a desaparecer, y de alguna manera este
país tiene que enfrentarse a eso.

Layne: Uno de los temas relacionados con atraer a más personas a la profesión es la
concientización pública y la comprensión pública de lo que hacen los ingenieros. Y ese es un
gran desafío para los ingenieros civiles. Hemos visto muchos estudios que mostraron que una
de las cosas que atraen a las mujeres a una profesión es la capacidad de servir a los demás.
Creo que la ingeniería civil tiene una ventaja sobre otras disciplinas de ingeniería en esa área.
Los ingenieros civiles son los ingenieros que trabajan en las cosas que afectan más
directamente a la calidad de vida y las cosas que se pueden demostrar realmente tienen un
impacto directo en la mejora de la vida de otras personas. Eso es un verdadero punto de venta
para una profesión que busca atraer a más jóvenes. Hay cosas que debemos considerar como
líderes de la ingeniería. Organizaciones internacionales para asegurarnos de que nuestras
organizaciones den la bienvenida a los jóvenes que asisten independientemente de si son
hombres o mujeres y de su etnia origen. Necesitamos preguntarnos: ¿Les estamos brindando
el tipo de oportunidades que necesitan para tener éxito? ¿Los estamos comparando con los
tipos de mentores que son ¿Les mostrará la emoción de la ingeniería y los ayudará a
desarrollar las habilidades que necesitan? ¿Estamos realmente proporcionándoles un
ambiente acogedor?

Dionisio: Creo que el tema de la conciencia es clave aquí. Cuando fue la última vez que viste
un programa de televisión ¿Líneas del ingeniero?

Lo que necesitamos es un horario de máxima audiencia que muestre cada cuerpo que recorre
las salas posteriores de una ingeniería. Compañía que intenta obtener un conjunto de planes
para la Autoridad Portuaria hasta el lunes por la mañana. Definitivamente hay un problema
de conciencia. Con respecto a atraer mujeres y minorías, creo que las mujeres tienen
dificultades en este negocio debido a su dominio masculino. Creo que el hecho de que hay
más mujeres está cambiando. Involucrarse en la ingeniería, y eso es bueno porque, por cierto,
creo que las mujeres son más brillantes. ¿Minorías? No entiendo por qué no estamos
atrayendo a más minorías.

No he anunciado las ventajas de ser ingeniero. Creo que una organización como ASCE podría
ayudarnos con esto.

Suros: La Autoridad Portuaria en realidad anima a la gente a ir a las escuelas primarias locales
en los días de la carrera y decirles a los niños qué la profesión a sexto, séptimo y octavo.
Calificadores ~ Además, contratamos a muchos internos. Cada verano, y son una gran fuente
de futuro permanente los miembros del personal. También tenemos un programa de
mentores, un programa de mentores para hombres y años con un par de universidades locales.

16
Llevamos a los niños a la oficina varias veces para que puedan ver lo que está sucediendo y
cómo es el lugar de trabajo típico. Desde un punto de vista egoísta, realmente vale la pena
para nosotros porque puede elegir el mejor de ellos para trabajar con nosotros en el futuro.
Ha demostrado ser un gran recurso para nosotros.

Davis: Delon H, el único afroamericano de la Sociedad presidente en este punto, una vez
comentó que una parte del problema fue que no hay suficientes personas en la parte superior
que parece que la gente entra, y simplemente no hay mucho.

Layne: Hay lugares en el mundo donde un número significativo Las personas que no tienen
acceso a agua potable, saneamiento, donde un alto porcentaje de niños mueren antes
enfermedades transmitidas por el agua que no se han visto en este país. Intenta durante ciento
cincuenta años. Este es ciertamente un área en la que los ingenieros civiles tienen la
oportunidad de ejercer un impacto significativo en la calidad de vida y en la seguridad
internacional. Cuando las personas no pueden satisfacer sus necesidades básicas, pero sí lo
hacen tienen acceso a televisiones y radios que informan a las farmacias sobre cómo viven
las personas en las partes ricas del mundo; es comprensible que quieran algo de esa riqueza
para sí mismas. La disparidad entre los que tienen y los que tienen ilotis conduce al
descontento, a los gobiernos inestables. Podemos compartir nuestra experiencia y ayudar a
reducir esta disparidad.

Sumas: La disparidad también lleva al odio de los que tienen. Este es un problema de
seguridad importante, y ya hemos visto lo que puede suceder. A medida que se amplía la
brecha, los Has-Ilots van a odiar a los que tienen: odio a esas personas; No tengo lo que
tienen.

Dawson: Si observa la forma en que se realiza nuestro presupuesto nacional hoy, el gasto en
defensa es una parte importante de ello. Si podemos tomar parte de ese dinero de defensa y
colocarlo en los lugares correctos en el extranjero, recorrería un largo camino. En este país
no somos conscientes de lo que unos pocos dólares bien colocados pueden hacer, cuáles son
las necesidades y cómo vive la gente en todo el mundo.

Schwartz: el Banco Mundial sostiene que tomará entre cuarenta y sesenta mil millones de
dólares por año adicionales Ayuda exterior para eliminar en más de quince años la pobreza
extrema en el mundo. Eso está ciertamente dentro de la capacidad financiera del mundo. Pero
si tenemos el dinero, ¿quiénes son las personas que entregan la solución? ¿Ingenieros
Civiles? Davis: Creo que el ingeniero civil es parte de la solución. Si consideras un continente
como África, tiene recursos naturales tremendos. La gente lucha por estos recursos naturales.
Pero si estos recursos fueron minados, por ejemplo: Creo que todo va a cambiar de manera
significativa durante el siglo veintiuno así que obviamente la ingeniería civil también lo hará.
Creo que cien años es mucho tiempo, pero incluso puedo decir que creo que durante los

17
próximos veinte a veinticinco años vamos a ver cambios muy significativos. Ya sabes, dentro
de cincuenta años la gente ni siquiera usará las computadoras. Puede haber algo
completamente nuevo – algo radicalmente, radicalmente diferente, algo que no podríamos
imaginar si lo intentáramos.

Creo que nos estamos engañando para pensar que tenemos la capacidad de considerar cómo
será la vida dentro de cincuenta años. –Suro

Los tramos de tierra podrían cultivarse de manera rentable, por ejemplo,

Podrías cambiar todo el continente, toda esa parte del mundo. Nuestra Fundación de
Investigación en Ingeniería Civil hizo un estudio hace unos años que señaló que cerca de dos
tercios de las principales ciudades que prosperarán en el futuro aún no se han construido, que
se construirán en países en desarrollo, y que serán del tamaño de las principales ciudades que
existen actualmente en el mundo desarrollado. En algún momento,

El desarrollo se llevará a cabo en África. El tremendo desarrollo tendrá lugar en América del
Sur. Un tremendo desarrollo se llevará a cabo en el sudeste asiático. Y habrá una diferencia
orden mundial. La mentalidad de los Estados Unidos es que somos los mejores, los más
brillantes, los más astutos. Pero si observa algunos de los nuevos conocimientos en ingeniería
civil, algunas de las innovaciones y tecnología.

Davis: maestro de obras. Los ingenieros civiles siguen siendo constructores de los maestros.

Layne: También es importante cuando vamos a otros lugares en el mundo para asegurarnos
de que los tipos de tecnologías que probamos para aplicar son apropiados para las situaciones
allí, y eso va volver con competencia cultural. Tenemos que entender que los tipos de
tecnología de tratamiento de agua y tecnología de tratamiento de aguas residuales que usamos
aquí como práctica estándar no pueden ser apropiado .Debemos tener en cuenta qué recursos
están disponibles para la construcción y el mantenimiento, y no solo tomar una tecnología
desarrollada en el oeste y dejarla caer en otra parte del mundo pensando que funcionará de la
misma manera.

Dionisio: Ese es un punto importante. Cuando trabajas en una nación del Tercer Mundo, la
única palabra que no tienen en su vocabulario, es inexistente, es "mantenimiento ~"

Diseñar un sistema que requiera un mantenimiento significativo, puede funcionar muy bien
en Virginia o California, pero si lo pones en Egipto o Nigeria, funcionará durante tres meses.
Necesitamos hacer coincidir la tecnología con las capacidades de ese particular parte del
mundo. No estamos obteniendo una vida útil de esas instalaciones y, como resultado, la gente
está un poco mejor durante un cierto tiempo, pero la instalación no tendrá la vida de veinte

18
años que diseñamos para. No sé si apreciamos plenamente la situación que existe en algunos
de estos lugares.

Schwartz: Otro aspecto de la globalización es el de Jim. Aludió un par de cosas que tienen
que ver con una especie de competitividad global o con el hecho de que los servicios de
ingeniería están de alguna manera distribuidos por todo el mundo, que las comunicaciones
electrónicas permiten el traslado de trabajo a otros países, tal vez centros de menor costo.
¿Cuáles son las implicaciones de eso para un ingeniero civil?

Dionisio: Nunca tendremos los planificadores, el medio ambiente Talists, los gerentes del
programa, el trabajo altamente técnico en el extranjero ~ Schwartz: Para unir la idea de Jim
y la suya, en términos de ingeniería de ultramar, John pensaría que la función de ingeniero
civil se convierte en una de las siguientes personas: usar su término "maestro de obras" o el
gerente. ¿Responsabilidad del ingeniero estadounidense en el extranjero también? ¿Es esa
una herramienta vendible? ¿Existe la necesidad de ese tipo de habilidad en el mundo en
desarrollo que los ingenieros estadounidenses podrían proporcionar de manera única?

Dionisio: si Lo estamos viendo en diferentes partes del mundo. La clave es traer al

especialista, al ingeniero que ha participado en lo que sea: un sistema de tránsito del
aeropuerto o instalación de aguas residuales. Y están allí, y lideran el cuadro de personas que
son muy buenas técnicamente pero que tal vez no tengan la experiencia de diseñar y construir
algo. Y hay una transferencia de tecnología. Eso es algo más que tenemos. Esa es una
responsabilidad que tenemos como industria. Hay una transferencia de tecnología que
continúa. Esto lo veo cada vez más en los proyectos. Usted está involucrado activamente en
la transferencia de tecnología en otro país y con suerte cuando termine el proyecto, después
de cinco, seis, siete años, las personas en ese país están capacitadas ahora, y tal vez en el
próximo proyecto podrían asumir una mayor parte del trabajo. Lo veo como el papel del
ingeniero estadounidense en todo el mundo proporcionando la tecnología transferir.

Layne: ¿Qué implicaciones tiene la globalización para nuestro sistema educativo aquí en los
Estados Unidos, y qué debemos hacer para preparar a los nuevos participantes en la fuerza
laboral para lidiar con eso?

Dionisio: Tal vez Gm y veterano, pero no creo que eso pueda ser abordado en el sistema
educativo. Creo que ese tipo de problema se aborda en el nivel de experiencia. Es muy difícil
trabajar en un entorno extranjero si piensas en hacer un proyecto en Egipto o Corea un poco
diferente de lo que lo harías en Fairfax, Virginia.

Lo que estoy sugiriendo es que cuando usted ingresa, configura una organización para
trabajar con las personas locales para obtener la transferencia de tecnología a través de alguna
educación formalizada, a través de algunos programas de capacitación, a través de algunos
programas de tutoría. De esta forma, la transferencia de información no es algo que deba
considerarse para el trabajo en el extranjero. Hay áreas en los Estados Unidos, áreas

19
severamente deprimidas, por ejemplo, donde intenta desarrollar alguna transferencia de
tecnología para que cuando finalice el proyecto haya personas que hayan adquirido
experiencia, habilidades o ambas cosas.

Sumas: Sin embargo, nos ayudaría si pudiéramos producir graduados universitarios que
conozcan diferentes culturas y sean conscientes de que las personas son diferentes, que
reaccionan de manera diferente a varias personas.

Sabemos cómo resolver problemas. Podemos diseñar y construir cualquier cosa. Esa es la
actitud de la mayoría de los ingenieros civiles. Comprendemos la sensibilidad ambiental y
nos centramos en el hecho de que nuestro trabajo es mejorar la calidad de la vida de las
personas. Creo que lo que podemos hacer es ilimitado, y creo que dentro de cien años los
ingenieros civiles pensarán y dirán lo mismo. –Davis

Situaciones - y no creo que hagamos un buen trabajo de eso, particularmente en las escuelas
de ingeniería.

Schwartz: Bill, ¿qué hace el Cuerpo para capacitar a los ingenieros para trabajar en el
extranjero?

Dawson: Tenemos suerte en cierto sentido. Tenemos personas en nuestra organización que
son en realidad de las áreas en las que trabajo en el extranjero, Por ejemplo, nuestro primer
equipo de ingenieros extranjeros que fue a Afganistán fue formado por un individuo de
Afganistán, que aún se viste con su atuendo nativo, y así es como entrenamos.

Una de las cosas de las que me gustaría decir algo es el desarrollo de capacidades. Sólo he
aprendido de esto recientemente; Se ha mantenido bastante tranquilo. Pero el plan es que el
componente de asuntos civiles del ejército sirva como gobierno en algunas áreas hasta que
se puedan establecer gobiernos viables, por ejemplo, en Afganistán. Así que una de las áreas
en las que pienso

Las empresas privadas pueden ayudar en este esfuerzo, ya que en realidad ponen a algunos
ingenieros en el terreno para ejecutar y mantener las instalaciones que quedan.

Schwartz: Déjame llevarte en otra dirección ahora. Echemos un vistazo a la bola de cristal:
¿Qué va a pasar con respecto a los salarios? Cuando viajo por todo el país, encuentro que ese
es un problema real para los ingenieros civiles.

Davis: Los miembros de AS <; E nos dicen que quieren dos cosas principales. Lo primero
que quiere que haga la ASCE es salir y mejorar la imagen pública del ingeniero civil y la
profesión. La segunda cosa que nos dicen es que quieren que les ayudemos con la
compensación, que quieran que hablemos de la compensación. Y decimos: "¿Por qué no
pueden hablar por sí mismos? ¿Por qué no pueden ir al estado de Missouri (o al estado que
sea) y declarar que los ingenieros en el estado cobran muy poco?" Y dicen " Porque

20
trabajamos para DMJM + HARRIS, "por ejemplo" y en el momento en que abrimos nuestras
bocas, DMJM + HARRIS no tendrá más trabajo ".".

Hemos estudiado esto de vez en cuando, y tuvimos un comité de trabajo sobre compensación
hace un par de años y siempre termina de la misma manera: sabemos que los salarios son
bajos. Pero ASCE, al igual que cualquier organización profesional, está dominada por ciertos
grupos en varios períodos de tiempo. Entiendo que hace cincuenta años más o menos
estábamos dominados por constructores, la gente de la construcción dominaba la
organización. A continuación, fueron los educadores. Y ahora los consultores son los líderes.
La compensación es nuestro propio problema. Lo creamos y podemos resolverlo cuando lo
deseemos. Simplemente hemos decidido por cualquier motivo no hacerlo.

Schwartz: Bueno, déjame volver al futuro. ¿Cuáles deberían ser las prioridades de la
profesión y quién debería establecer estas prioridades?

Suros: Me gustaría hacer un seguimiento del comentario de Jim sobre la imagen ~ Creo que
muchas cosas fluyen de ahí, incluida la indemnización. Nos corresponde a todos tratar con
esto, y ahí es donde nos desmoronamos. Simplemente hay demasiados ingenieros que no
están dispuestos a ponerse de pie. Están satisfechos al permanecer en su pequeño cubículo,
hacer sus cálculos y simplemente no enfrentar ningún problema o problema más allá de su
propio lugar de trabajo. culpa por esto.

Schwartz: Pero Oscar, ¿es realista simplemente ponerse de pie y decir que todos los
ingenieros civiles salen y mejoran nuestra imagen?

Sumas: No, no lo es. No va a suceder.

Schwartz: Bueno, entonces, ¿de quién es la responsabilidad? ¿De la ASCE?

Sofás: ASCE juega un papel de liderazgo para nosotros, pero creo que ciertamente todas las
firmas consultoras más importantes, y cualquier persona en una posición de poder, debe ser
un modelo a seguir para otros en esto. Todos deben ser conscientes de ello. Pero no es fácil,
y no tengo una solución para este problema.

Dawson: Una de nuestras prioridades debería ser el servicio. La profesión legal gana mucho
dinero, pero no querría su imagen a partir de ahora. Creo que la profesión de ingeniero civil
tiene la oportunidad de ser una profesión de servicio, y eso es atractivo. Lo que me está
satisfaciendo es realmente conocer a alguien las necesidades de uno Es una buena sensación
saber que usted, como ingeniero, encontró una solución que nadie más ha encontrado.

Layne: Yo secundaría eso. Creo que lo más importante es hacer un buen trabajo. Cree
estructuras, sistemas y servicios buenos y de alta calidad para el público, y luego se basa en
ese alto nivel de desempeño, comunique ese desempeño al público para mejorar la

21
integración de la profesión. Soplar tu propia bocina no logra nada a menos que tengas algo
de qué hablar.

Davis: Uno de los roles de la ASCE es compartir información sobre nuestros miembros.
Cuando un ingeniero civil logra algo sobresaliente, nuestro trabajo es comunicarlo.

Schwartz: todos ustedes giran en torno a la idea de nuestro público, John, déjame hacerte una
pregunta. Si observas la ASCE, ¿qué desearías en un mundo ideal para que la ASCE mejore
la imagen pública del ingeniero civil? ¿Buscarías que la ASCE haga eso?

Dionisio: Tenga un importante programa de divulgación pública, como el que organizó la

Asociación de Transporte Público de Estados Unidos. Han solicitado a los sectores público
y privado que generen más de treinta y dos millones de dólares en donaciones para producir
una gran campaña de divulgación para concienciar al público. Cuáles son los beneficios del
transporte en los Estados Unidos. En realidad, no lo están haciendo por razones egoístas; Lo
están haciendo con el interés de obtener más dinero asignado para el tránsito. Creo que ASCE
puede ser el líder de la orquesta de un programa de difusión pública para que las personas
tomen conciencia del papel del ingeniero civil en la sociedad.

Davis: Una de las cosas que ASCE ha hecho para crear conciencia pública sobre la profesión.
El IVaS emite dos boletines de calificaciones para la infraestructura de las Américas, el
primero en 1998 y el segundo en 2001. Recibimos cobertura en todas las redes principales.
La gente era que los ingenieros civiles son los médicos de la infraestructura. Si dicen que las
autopistas califican a C, ¿quién puede discutir con eso? ¿Quién más puede decirle si el agua
potable es una A o una B? Tiene que ser un ingeniero civil.

Schwartz: Déjeme explorar un poco más. Este año, con la tragedia del 11 de septiembre,
inadvertidamente, y trágicamente hemos recibido más publicidad de los principales medios
de comunicación. Hemos sacado a la ASCE al frente. Pero dijiste algo, Jim, sé el líder de la
orquesta. ¿Sería usted el líder de una empresa, y el Óscar que representa a la Autoridad
Portuaria, y el representante de Bill que representa a Corps quieren estar dispuestos a
colaborar financieramente y quizás ayudar físicamente a ASCE a ser el líder de la orquesta
para mejorar nuestra imagen pública? ¿Los líderes de la profesión, incluido usted aquí hoy,
estarían dispuestos a apoyar a ASCE en este esfuerzo?

Dionisio: Creo que tenemos que hacerlo. Y si no lo hacen, entonces hay algo mal. Creo que
la ASCE tiene una misión, que es la mejora de la profesión.

Layne: Definitivamente es necesario. El problema con el que luchamos en la Academia

Nacional de Ingeniería es cómo lograr que toda la profesión trabaje en conjunto para abordar
la imagen de todos los ingenieros, no solo de una sola disciplina. Ciertamente, los ingenieros
civiles deben resaltar sus propios roles, pero también es importante trabajar juntos dentro de

22
la comunidad de ingenieros en general para centrar la atención en el rol de todos los
ingenieros y trabajar para construir más comunidad.

Schwartz: Cambiemos de nuevo, en términos de prioridades, y enfoquémonos un poco en

esas dos palabras importantes, "desarrollo sostenible". ¿Qué deberíamos estar haciendo como
profesión, como compañeros, como agencias que avanzan en el área amplia de ¿desarrollo
sostenible?

Dawson: Creo que somos los líderes.

Layne: Es un concepto bastante fundamental que debemos incorporar en todos nuestra toma
de decisiones, especialmente cuando pensamos en los próximos cincuenta o cien años.

Schwartz: ¿La profesión de ingeniería civil o la práctica de la ingeniería civil cambiarán de

alguna manera significativa en la que no hayamos pensado durante el siglo XXI? ¿Qué papel
tan importante desempeña la ingeniería civil a medida que avanzamos durante los próximos
cincuenta a cien años?

Suros: Creo que todo va a cambiar de manera significativa durante el siglo XXI, por lo que,
obviamente, la ingeniería civil también lo hará. Creo que cien años es mucho tiempo, pero
incluso puedo decir que creo que durante los próximos veinte a veinticinco años vamos a ver
cambios muy significativos. Ya sabes, dentro de cincuenta años la gente ni siquiera puede
usar las computadoras. Puede haber algo completamente nuevo, algo radiográficamente
diferente, algo que no podríamos imaginar si lo intentáramos. Creo que nos estamos
engañando para pensar que tenemos la capacidad de considerar cómo será la vida dentro de
cincuenta años.

Pero quizás en un futuro no muy lejano en mi área, que es el diseño, nos veo moviéndonos
hacia un enfoque y un entorno completamente diferentes. Veo a la gente ir y venir según sea
necesario, pasar más tiempo en casa, orientarme más hacia la tecnología y comunicarme más
por medio de la tecnología. Aún necesitaremos gerentes de proyecto, pero la gestión del
proyecto se hará de una manera diferente. Creo que continuaremos atrayendo a las personas
que se sienten satisfechas al realizar un servicio, las personas que se preocupan por la
construcción. Veo cosas buenas por delante.

Dionisio: Creo que la profesión de ingeniería civil será aún más importante en el siglo XXI
que en los últimos dos siglos. Las herramientas que utilizaremos seguramente cambiarán.
Pero la necesidad de ingeniería civil se hará.

Aún mayor debido a la enorme reconstrucción por la que tendremos que pasar durante los
próximos cincuenta a cien años para reparar algunas de las cosas que colocamos ahora.

¿Cómo serán esas cosas? No lo sé. ¿Seguirá pareciendo una vía férrea a una vía férrea, una
autopista seguirá pareciéndose a una autopista?

23
La otra cosa es que la ingeniería civil afecta a casi todas las demás profesiones de ingeniería
porque debe construir la infraestructura que sea compatible con lo que sea:
telecomunicaciones, aeropuertos. Así que creo que, si alguien está buscando una profesión,
el mensaje debería ser este. En términos de seguridad laboral en los próximos cincuenta a
cien años, definitivamente tendrá un trabajo, no solo en los Estados Unidos, sino en todo el
mundo.

Davis: Sabemos cómo resolver problemas. Podemos diseñar y construir cualquier cosa. Esa
es la actitud de la mayoría de los ingenieros civiles. Entendemos la sensibilidad ambiental y
nos mantenemos enfocados en el hecho de que nuestro trabajo es mejorar la calidad de vida
de la gente. Creo que lo que podemos hacer es ilimitado, y creo que dentro de cien años los
ingenieros civiles pensarán y dirán lo mismo.

Layne: Las leyes de la gravedad todavía se aplicarán. Muchos de los problemas que hemos
estado resolviendo durante los últimos ciento cincuenta años seguirán existiendo. Sin duda,
también habrá nuevos problemas. Es posible que estemos usando herramientas diferentes,
computadoras más poderosas. Pero creo que todavía vamos a seguir tratando con el transporte
de personas y mercancías de un lugar a otro, ya sea en automóviles, trenes, barcos o algo que
aún no hemos incorporado. En algunos aspectos, la profesión cambiará drásticamente, en
otros aspectos seguirá siendo la misma.

Dionisio: Disfruto reflexionando sobre las cosas que hacemos como ingenieros civiles.
Estamos diseñando las instalaciones que nuestros bisnietos usarán y estarán aquí por mucho
tiempo. Y no sé cuántas otras profesiones pueden decir que ejercen tanto impacto en la
sociedad como nosotros.

LÍDERES EN LA FORMACIÓN

A medida que hacen la transición de estudiantes de ingeniería a ingenieros practicantes, los

miembros más jóvenes de ASCE enfrentan el desafío perenne de aplicar con éxito sus
conocimientos en el aula al mundo real con la esperanza de asumir gradualmente una mayor
responsabilidad de proyecto y gestión. Varios jóvenes miembros prometedores que están
cumpliendo con éxito este desafío comparten con Civil / Engineering su.

Si aprendieras todo lo que hay que saber sobre cómo construir cualquier estructura en la tierra
en la escuela, estarías en la escuela para siempre. Para cuando hayas terminado no tendrías
ningún deseo de salir y hacer nada de eso. Christopher Pint

Cuando Christopher Pinto elaboró las especificaciones para la primera viga en lo que fue su
primer proyecto de diseño después de graduarse, se dio cuenta de que la tarea que tenía ante
sí era fundamentalmente diferente de todo lo que había hecho hasta ese momento. Cuando
comenzó, se le ocurrió de repente. que la tarea no era "solo un problema modelo", dice.
"Alguien realmente va a construir esto", recuerda haber pensado. Como todos los ingenieros

24
más jóvenes, Pinto ha tenido que hacer la transición desde el entorno más teórico de la
escuela, donde dice que "todo es maravilloso" y que "todas las columnas y vigas se mueven
en un ángulo recto perfecto", hacia el entorno más complejo. de ingeniería profesional.
"Cuando entras en el mundo real, no siempre es así de simple", señala. "Tienes cosas en
ángulos extraños, haces sesgados y conexiones que no se ajustan a todos los problemas con
los que siempre has tenido que lidiar.

"Para Pinto, un director de proyecto de 27 años para LZA Technology, una división del
Thornton-Tomasetti Group con sede en la ciudad de Nueva York, responder al desafío de esa
transitabilidad ha sido parte de un proceso continuos pero gratificante desde se graduó en
1998 en la Universidad de Drexel con un conjunto de Licenciatura en ingeniería civil y
arquitectónica y maestría en ingeniería civil. "Lleva un tiempo lograr la experiencia para
aprender cómo funcionan las cosas", dice. "No estoy diciendo que todavía esté bastante.
Estoy más cerca de lo que estaba cuando comencé a trabajar, pero siempre es un desafío
combinar el mundo real con lo que aprendiste en la escuela". Sin embargo, es precisamente
el desafío de chat lo que lo motiva a continuar perfeccionando sus habilidades de ingeniería.
"Siempre hay una manera diferente de ver algo", dice. "Me parece fascinante".

La fascinación por la gran cantidad de detalles y aplicaciones de la ingeniería civil y el deseo

de adquirir experiencia y mejorar las proezas de la ingeniería son compartidos por los
miembros más jóvenes de la ASCE entrevistados para este artículo, todos los cuales están
involucrados en roles de liderazgo con ASCE Connnitree on Younger Members o fueron
recomendados a ingenieros civiles por sus empleadores como ejemplos sobresalientes de
ingenieros jóvenes. A los ingenieros, que incluyen tanto a novatos como a profesionales más
experimentados, se les pidió que compartieran sus percepciones de la profesión de la
ingeniería civil hoy y sus ideas sobre cómo quieren que evolucione. Como sus respuestas
indica, la próxima generación de líderes de ingeniería civil tiene la intención de continuar
con la orgullosa tradición de la profesión de desarrollar soluciones innovadoras para abordar
las necesidades de la sociedad mientras avanza a medida que los individuos asumen
responsabilidades adicionales y roles de liderazgo más amplios ~

Al igual que muchos ingenieros civiles más jóvenes, Brook Maples decidió ingresar a la
profesión de ingeniero civil porque consideraba que era una forma de participar en un trabajo
interesante y desafiante que beneficiaría a otros. Aunque inicialmente estudió ingeniería
mecánica mientras estudiaba en la Universidad de California en Los Angeles. Angeles,
Maples dice que se cambió a la ingeniería civil porque "quería hacer algo más vinculado a la
comunidad". A los 27 años, Maples hoy en día es una ingeniera civil de KPFF Consultan
ingenieros en Seattle y está logrando su objetivo. un año ha trabajado para preparar un sitio
de desarrollo de viviendas de 2,000 acres (809 ha). Maples ha estado involucrado en el diseño
del sitio, que incluye nivelación, carreteras, manejo de aguas pluviales y servicios de agua y
alcantarillado, y apoyo en la construcción. Es "parte de algo de lo que depende la comunidad.
Desde el momento en que se despiertan y se cepillan los dientes, con las tuberías de agua en

25
las que participé en el diseño, hasta el momento en que conducen". Casa en carreteras "que
ella ayudó a construir.

Los ingenieros más jóvenes están centrando su atención en garantizar que las carreteras, los
ferrocarriles y otros activos de transporte en los que se basa el público sean lo más seguros
posible. Michael Shumsky, de 31 años, se graduó con una licenciatura en ingeniería civil de
Union College en 1993 y hoy es ingeniero de proyectos para la división ferroviaria del
Departamento de Transporte de Carolina del Norte (DOT). Él dice que su "responsabilidad
número uno en el trabajo" es defender la seguridad y el bienestar del público mediante la
mejora o eliminación de los cruces de grado inseguros de vías férreas. En 2001, Carolina del
Norte experimentó 70 colisiones en dichos cruces, lo que resultó en 6 muertes y 21 lesiones
y otorgarle al estado una clasificación número 16 en la nación para tales incidentes. Pero a
través de los esfuerzos proactivos de la división ferroviaria, la clasificación del estado en esta
categoría "ha bajado constantemente", señala Shumsky.

"No estamos esperando que ocurra un incidente en el tren", afirma Shunxsky. Más bien, él y
sus colegas trabajan con los municipios para localizar, estudiar, mejorar y, a veces, cerrar
ubicaciones potencialmente peligrosas. Por ejemplo, al evaluar 39 cruces ferroviarios en
1999, la división ferroviaria cerró el que se consideró más peligroso. Este cruce en particular
"era muy deficiente" en términos de seguridad y había sido escenario de víctimas fatales,
dice Shumsky. A pesar de la mejora en la seguridad, dice, "hubo una gran protesta pública
por el cierre" de parte de quienes consideraron la acción como un inconveniente.

Como resultado, Shumsky dedica gran parte de su tiempo a subrayar ante el público la
necesidad de una mayor conciencia de los peligros que representan los cruces. "Encuentro
que la complacencia del chat es la principal causa de muerte en los cruces", dice. Para abordar
el problema, Shumsky difunde información a los boletines públicos de vl'a. Sus esfuerzos le
han enseñado mucho sobre la importancia de la comunicación. La capacidad de convencer a
las personas de los beneficios otorgados por un proyecto en particular "a menudo determinará
si ese proyecto sigue adelante", dice.

Diseñar soluciones y problemas es enormemente molesto, dice Deepal Eliatamby, de 35 años,

vicepresidente y director de B.P. Barber & Associates, Inc., de Columbia, Carolina del Sur.
Comenzar con una idea, desarrollarla durante la fase de diseño y luego supervisarla es una
tremenda recompensa. "Ver el chat día tras día es realmente emocionante", dice Eliatamby.

Con 12 años de experiencia en su haber, Eliatamby ha tenido la oportunidad de hacer muchas

cosas que lo han entusiasmado. Después de comenzar como ingeniero de proyectos, está
trabajando en lo que él llama los cálculos de tuercas y tornillos en todos los proyectos de
ingeniería civil, Eliatamby rápidamente. se elevó a través de las filas y se convirtió en gerente
senior de proyecto y, finalmente, en director. Aunque dice que ya no realiza "cálculos de

26
números reales", revisa "cada dato y cada informe" producido por los 22 empleados que
supervisa.

Un proyecto de vertedero en el que trabajó es especialmente memorable. Al enfrentarse a un

mandato federal para cerrar sus dos instalaciones de desecho de residuos sólidos sin forro,
Anderson Connty, Carolina del Sur, necesitaba un reemplazo rentable. Eliatamby ayudó a
diseñar un nuevo sitio de eliminación completo con una línea de chat de línea compuesta en
la parte superior de los dos vertederos existentes. Para garantizar que la carga de los residuos
agregados al nuevo sitio no causaría el colapso de los sitios existentes, se utilizó un sistema
de geo malla estructural para estabilizar los sitios inferiores. Al describir la dificultad técnica
del proyecto, Eliatamby dice que era comparable a "agregar diez pisos a un edificio de cinco
pisos" que nunca fue diseñado para tener 15 pisos de altura. Mientras mira hacia adelante,
Eliatamby dice que quiere continuar "para Encuentre soluciones para nuestros clientes que
harán que sus comunidades sean mejores lugares".

El ejemplo de Eliatamby muestra que a medida que los ingenieros más jóvenes adquieren
experiencia y asumen una mayor responsabilidad, muchos pasan a ocupar puestos de gestión
dentro de sus organizaciones. Craig Hunter se ve a sí mismo haciendo precisamente eso. Un
graduado de la Universidad Estatal de Lowa en 1996, Hunter, de 30 años, es ingeniero de
transporte para HDR, Inc., de Omaha, Nebraska. Durante casi cinco años ha sido muy
importado en ayudar al DOT de lowa a mejorar un tramo de 17 millas (27 km) de la Ruta 60
desde una carretera rural de dos carriles a una autopista de cuatro carriles. Después de
comenzar como ingeniero de nivel de entrada, Hunter es hoy el principal ingeniero de
caminos del proyecto y es responsable no solo de la gestión de ingenieros de nivel de entrada,
diseñadores

y especialistas en diseño asistido por computadora, sino también de coordinar el trabajo con
el DOT de lowa. y supervisando el presupuesto para el proyecto, el trabajo de diseño para el
cual se espera que tarde otros dos años en completarse ~ Reconociendo su papel en el
esfuerzo como su mayor logro hasta el momento, dice que "a medida que el proyecto creció,
yo crecí junto con eso."

Hunter dice que espera convertir esta experiencia en un papel de gestión más amplio en el
futuro. Aunque conserva un gran interés en el diseño, sus "habilidades de personas y
habilidades de comunicación probablemente me guiarán hacia el lado de la administración",
dice. ¿Le preocupa que pueda perder el contacto con el trabajo práctico que lo atrajo a su
carrera en primer lugar? "Nunca estás realmente tan lejos del verdadero diseño", responde.
"Solo está administrando a las personas que están haciendo el diseño, y todavía están
acudiendo a usted para obtener su opinión".

Otros ingenieros más jóvenes están trazando trayectorias profesionales que les permitirán
combinar sus antecedentes técnicos con la visión empresarial que han desarrollado en el

27
trabajo y mediante la educación adicional. Roger Austin es un buen ejemplo. Un
vicepresidente de 32 años y director de planificación estratégica para MWH, de Broomfield,
Colorado, Austin, se graduó en 1993 con una licenciatura en ingeniería general de Colorado
Escuela de Minas, en dorado. Luego se unió a Harza en Chicago, trabajando primero como
ingeniero geotécnico y luego como ingeniero estructural diseñando muros de contención y
cimientos, principalmente para represas y otras estructuras de suministro de agua. El trabajo
le enseñó a Austin "los detalles de cómo sobrevive una represa", dice.

Aunque enormemente intrigado por los aspectos técnicos de la ingeniería, Austin sabía que
él también quería seguir una pista de administración. Con este fin, se matriculó en la
Northwestern University y en 1996 obtuvo una maestría doble en ingeniería y gestión. Dos
años más tarde, dejó Harza para ir a la RDN, donde confió en su experiencia en recursos
hídricos para aprender un nuevo mercado: el tratamiento de aguas residuales y aguas
municipales. "Ha sido realmente genial ver los principios de ingeniería de conmlon que se
aplican en todos los ámbitos, sin importar el tipo de problema que esté viendo", dice.

Cuando Montgomery Watson y Harza se fusionaron en 2001 para formar MWH, Austin se
unió a la firma como vicepresidente y director de planificación estratégica. En este cargo,
trabaja con las tres divisiones geográficas de MWH para determinar y desarrollar nuevos
servicios que puedan ofrecer en todo el mundo. Su experiencia técnica y amplia experiencia,
incluidas las numerosas tareas en el extranjero, lo han beneficiado enormemente en esta
posición. "Debido a que he trabajado en el lado del diseño durante diez años y comprendo
que cuando un cliente habla de un problema, puedo se relaciona con eso muy fácilmente ",
dice." Creo que sería un gran vacío si no tuviera una formación técnica. Es por eso que la
ingeniería es un gran fondo para tener”.

Austin se enorgullece de haber logrado pasar del lado puramente técnico de la ingeniería civil
a lo que él llama el lado comercial de su negocio. En cierto sentido, se ve a sí mismo como
si hubiera cruzado una "línea imaginaria" en la profesión. "Hay personas que son técnicos en
ingeniería y luego hay personas que entienden el negocio", dice. "Intenté hacer ambas cosas.
Siempre es un desafío". Sin embargo, su capacidad para hacerlo no significa que Austin
planee renunciar por completo a los aspectos técnicos. De hecho, eventualmente él quiere
volver a un rol más técnico. "Veo esto como mi oportunidad para desarrollar el otro lado de
la ecuación y después de esto tome mis antecedentes y los aprovecho en un rol de tipo de
operaciones", explica.

Hemos estado cambiando rápidamente para hacer que nuestras soluciones sean más
inclusivas y beneficiosas para el medio ambiente. Esto sucedió en los últimos cinco años. Lo
ves todos los días. Rer Austin

Muchos ingenieros más jóvenes quieren poder asumir la responsabilidad de un proyecto para
que puedan diseñar y crear estructuras o soluciones innovadoras. Para Michael Hyzak, de 31

28
años, ingeniero de diseño de la división de puentes del DOT de Texas, tener la oportunidad
de asumir la propiedad de un proyecto es la mejor parte de su trabajo. Después de graduarse
con una licenciatura en ingeniería civil de la Universidad de Texas en Austin en 1993, Hyzak
trabajó durante algunos años en un laboratorio de investigación en la universidad antes de
unirse a Texas D OT. En el año 2000 recibió una maestría en ingeniería civil, también de la
Universidad de Texas ~ En su posición actual, Hyzak desarrolla planes de puentes que van
desde diseños conceptuales a planes reales y especificaciones para proyectos particulares ~
"Para ingenieros más jóvenes, tenemos la oportunidad de cubrir las nueve yardas enteras ",
señala. De esta manera, puede abordar los problemas "desde una perspectiva holística" e
investigar las diversas formas de construir un puente y determinar los detalles estructurales
necesarios.

Entre los muchos puentes en los que Hyzak ha trabajado durante sus casi cuatro años en el
DOT de Texas, está particularmente orgulloso de uno en el que él y sus colegas idearon una
solución innovadora que acortó considerablemente el tiempo de construcción y redujo los
problemas para los automovilistas. Como parte del diseño para el reemplazo de un puente de
aproximadamente 2 millas (3,2 km) a lo largo del lago Ray Hubbard cerca de Dallas, el DOT
de Texas incorporó las tapas prefabricadas dobladas en el diseño. "Es una especie de manera
sencilla de construir un puente. ", reconoce, pero el enfoque abordó muy bien las necesidades
de este proyecto." Si se trata de un lugar concreto, es un poco difícil llegar al centro del lago
", señala Hyzak. Al idear un método para conectar las tapas dobladas prefabricadas a las
columnas del puente, la agencia redujo el tiempo de construcción del proyecto en
aproximadamente nueve meses.

Al igual que Hyzak, Genaro Vélez, de 32 años, ingeniero senior de Weidlinger Associates,
de NewYork City, disfruta de la aplicación de soluciones innovadoras para proyectos de
puentes. Actualmente está trabajando en la renovación del Bronx`Whitestone Bridge, un
puente colgante de 62 años que cruza el East River en la ciudad de Nueva York y conecta los
distritos de Queens y el Bronx. En un esfuerzo por aligerar el puente y al mismo tiempo
mejorar su resistencia al viento, las vigas existentes de la estructura se están retirando y
reemplazando con carenados de viento compuestos de polímero reforzado con fibra. Después
de la finalización de esa fase, la cubierta de rejilla de acero rellena de concreto en el tramo
principal se reemplazará con una plataforma orto trópico.

Además de su participación en el diseño de los carenados eólicos y su supervisión continua

de su instalación, Vélez está trabajando en el diseño final del reemplazo de la cubierta, al
mismo tiempo que supervisa a los subcontratistas de los proyectos y administra el costo y el
cronograma de la empresa de $ 170 millones., dice que está particularmente orgulloso de los
carenados de viento porque son "muy únicos". Además, su participación en el diseño de los
carenados de viento es una prueba de su capacidad para desarrollar continuamente sus
habilidades de ingeniería ". Enséñame algo sobre los compuestos de fibra de vidrio ", dice
Vélez. "Esto era algo que yo mismo tenía que emprender y aprender".

29
Cuando se les pidió que reflexionaran sobre lo bien que su experiencia académica los preparó
para sus carreras de ingeniería civil, todos los miembros más jóvenes entrevistados para este
artículo indicaron que su educación les proporcionó una base sólida sobre la cual podrían
construir para convertirse en ingenieros profesionales completos. Por supuesto, ninguna
cantidad de educación puede preparar a un estudiante para cada situación que se pueda
encontrar como ingeniero profesional, señala Pinto de LZA Technology. "Si aprendieras todo
lo que hay que saber sobre cómo construir cualquier estructura en la tierra en la escuela,
estarías en la escuela para siempre", dice Pinto. Además, señala, "para cuando termines, ya
no tendrás ganas de salir y hacer nada de eso. Parte de la diversión de ser ingeniero estructural
y lo que hago es aprender algo nuevo todos los días".

Parte del trabajo de Pinto consiste en investigar edificios para determinar su condición
estructural. Por ejemplo, después de evaluar varios garajes de estacionamiento en busca de
signos de daños estructurales, intentó determinar la causa del daño e idear formas de llevar a
cabo las reparaciones necesarias. El trabajo de investigación de Pinto también lo llevó a
analizar varios sitios donde colapsaron los andamios, e investigó el colapso de la grúa en
1999 en Milwaukee que mató a tres trabajadores involucrados en la construcción de Miller
Park.

Pinto también trabajó en Washington, DC, en la renovación de la cúpula del Capitolio. Como
parte de la renovación, LZA Technology evaluó la solidez estructural de la cúpula antes de
que comenzaran los trabajos de restauración. "Fue maravilloso trabajar en la cúpula del
Capitolio", dice Pinto, quien continúa involucrado en el proyecto ~ dice que le gustó
especialmente "repasar los dibujos y ver lo que la gente hizo hace ciento cincuenta años para
construir la cúpula". Además de determinar si la cúpula era capaz de resistir las cargas de
código actual, Pinto ha estudiado la cúpula para determinar cómo las cargas impuestas
durante los trabajos de renovación podrían afectarla.

Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre y del coHapse del World Trade
Center, Pinto puso a trabajar sus habilidades de ingeniería para ayudar en el esfuerzo de
recuperación. En los días inmediatamente posteriores al desastre, trabajó con otros ingenieros
para evaluar el estado de los edificios que rodean el World Trade.

Centro del sitio Pinto y los demás trabajaron "para limitar el daño lo mejor que pudiéramos",
dice. El equipo trabajó furiosamente para inspeccionar fachadas o edificios dañados para
determinar el riesgo de que se cayeran otras partes. Se subieron a los techos para ver si la
ceniza tenía atascos de desagües, un estado de cosas que podría haber causado el colapso de
los techos en caso de una tormenta. Pinto más tarde trabajó como parte del "equipo de grúas"
en Ground Zero, ayudando a seleccionar las ubicaciones más seguras posibles para las grúas
y creando plataformas en las que colocar las grúas cuando fueran necesarias. Además, Pinto
revisó los planes para demoler edificios dañados en el área.

30
Pinto trabajó dos o tres días a la semana durante casi dos meses para ayudar en el esfuerzo
de recuperación. "Fue uno de esos trabajos que he oído describir como el peor trabajo en la
tierra y el mejor trabajo en la tierra", dice. "No era nada con lo que alguien alguna vez quisiera
tratar o imaginar que sucediera, y nadie quiere volver a verlo. Y realmente tienes que ver lo
mejor en las personas, ya que todos los que están allí realmente hicieron todo lo posible para
ayudar a todos a obtener el trabajo hecho ~"

Una tendencia adoptada con entusiasmo por muchos ingenieros más jóvenes hoy en día es la
adaptación de las prácticas de ingeniería tradicionales para adaptarse a las preocupaciones
ambientales. "Hemos estado cambiando rápidamente para hacer que nuestras soluciones sean
más inclusivas y beneficiosas para el medio ambiente", dice MWH Austin. "Eso sucedió en
los últimos cinco años. Lo ves todos los días".

HDH'S Hunter ha experimentado este fenómeno de primera mano. Como parte del proyecto
Route 60 en lowa, trabajó estrechamente con una junta de conservación del condado para
diseñar un proyecto de humedales y con un propietario para reducir el efecto de la carretera
en un área natural lo más posible. En el pasado, dice Hunter, tales consideraciones
probablemente habrían recibido mucho menos énfasis. Otro de los proyectos actuales de
Hunters, un esfuerzo de planificación conocido como el estudio interestatal Council Bluffs,
implica una declaración de impacto ambiental diseñada para evaluar los efectos en áreas
ambientalmente sensibles a lo largo de varias alineaciones que se han propuesto para una
nueva carretera.

"Creo que estamos haciendo más en nuestra disciplina para diseñar cosas, sabiendo lo que
estamos diseñando y cómo afecta los recursos ambientales", dice Hunter. Los ingenieros de
hoy en día no son simplemente "salir y poner una instalación vial o una instalación ferroviaria
a través de un parque ", dice. En su lugar, están más atentos a la necesidad de preservar sitios
ambientalmente sensibles o de importancia histórica. Al mismo tiempo, los ingenieros
"buscan al público para que participe más y les permita tener una parte del proyecto en el
proyecto", dice. Aunque este énfasis en la preservación y la participación pública pueden
causar complicaciones, es absolutamente necesario, dice Hunter. "Si puedes guardar algo que
la gente pueda disfrutar después de que se construya el proyecto", es más probable que el
público vea el proyecto favorablemente, dice.

Para algunos ingenieros más jóvenes, la oportunidad de limpiar los sitios contaminados y
restaurarlos para que puedan ser usados de nuevo de manera rentable es lo que los atrajo al
proyecto de ingeniería civil. Programación en primer lugar. Como estudiante de la
Universidad del Estado de Michigan, James Grant estaba a solo 14 horas de crédito para
graduarse con un título en ingeniería mecánica cuando realizó una pasantía durante un verano
en una empresa de ingeniería ambiental. La experiencia "cambió mi dirección", dice, lo que
lo impulsó no solo a obtener una licenciatura en ingeniería civil en 1992 sino también a
obtener una maestría en ingeniería ambiental y geotécnica dos años después. Ahora con 33

31
años y un ingeniero de proyectos senior en la oficina de NTH Consultants en Lansing,
Michigan, Grant dice que está muy orgulloso de su participación en los esfuerzos para
revitalizar los sitios de BrowrIfield en Detroit. En sus ocho años de trabajo en esta área, ha
visto "algunos cambios realmente drásticos", incluida la construcción de complejos de
estadios en lo que habían sido "bloques de propiedad orientados a la construcción de grietas".

Clay Cline, ingeniero en la oficina de Los Ángeles del Grupo Arup con sede en Londres,
espera poder poner en práctica sus habilidades rurales para trabajar un día en lo que se conoce
como edificios verdes: estructuras diseñadas y construidas de tal manera que ser lo más
benigno para el medio ambiente que sea posible. Cline, de 24 años, recibió una maestría en
ingeniería arquitectónica en 2001 de la Universidad Estatal de Kansas luego de obtener una
licenciatura en el mismo campo. Hasta el momento, ha trabajado en varios proyectos de
renovación estructural, pero ninguno califica como edificios ecológicos. Sin embargo, "si
surge la oportunidad en el futuro, lo tomaría como un desafío", dice Cline.

Laurel Passantino, de 25 años, ingeniera en la oficina de Malcolm Pirnie en Phoenix, quiere

que el agua potable esté disponible en todo el mundo. Obtuvo una licenciatura en ingeniería
civil de la Universidad de Duke en 1999. Al trabajar en una maestría en ingeniería civil y
ambiental, que recibió de la Universidad de New Hampshire en 2001, Passantino estudió
cómo las partículas suspendidas en el agua afectan el proceso de ultravioleta. `olet
desinfección. (Para su tesis de maestría sobre este tema, Passantino ganó un premio al logro
académico de la American Water Works Association). Desde que se unió a Malcolm Pirnie
el año pasado, ella ha podido continuar su interés en el agua potable, ayudando a la ciudad
de Phoenix a desarrollar una Plan de alcance para asegurar el suministro adecuado de agua
potable. Ella también es parte de un equipo que está ayudando a los Estados Unidos. Agencia
de Protección Ambiental desarrolla un manual sobre desinfección ultravioleta.

Sabemos cómo tratar el agua. Podemos tomar el agua más desagradable que se pueda
imaginar y tratarla hasta el punto en que sea segura para beber. Lo que se interpone en el
camino es dinero y tiempo. Laurel Passantino

Como ingeniera de procesos de Ivater, sabe que la falta de agua potable segura en muchas
partes del mundo no es un problema exclusivamente tecnológico. "Sabemos cómo tratar el
agua", dice. "Podemos tomar el agua más desagradable que se pueda imaginar y tratarla hasta
el punto en que sea seguro beberla. Lo que se interpone en el camino es el dinero y el tiempo".
Al desarrollar métodos menos costosos y económicamente más viables para tratar el consumo
de Ivater, los ingenieros civiles podrían beneficiar a millones de personas en todo el mundo
y de esta manera realizar una contribución significativa, afirma.

Más cerca de casa, Hunter quiere ver a la profesión de ingeniería civil abordar las crecientes
necesidades de infraestructura de la nación. Al referirse al informe Card for America
Infrastmcture de ASCE 2001, que asignó a la infraestructura de la nación una calificación

32
general de D-_, Hunter sostiene que "realmente necesitamos concentrarnos en eso y poder
reemplazar y mejorar las instalaciones que tenemos en este momento. Eso será un gran logro
si podemos hacerlo.

A medida que avanzan en edad avanzada, los ingenieros más jóvenes de hoy en día son
conscientes de que la tecnología puede ser tanto una bendición como una maldición. La gran
cantidad de información que los ingenieros deben absorber se está convirtiendo en un desafío
para los ingenieros, dice Christopher Garlick, de 26 años, ingeniero de transporte en Portland
Maine de MNTB, oficial. Garlick, graduado de la Northeastern University en 1999, es
representante de los jóvenes ingenieros informáticos de hoy. Se siente cómodo con la
tecnología, pero al mismo tiempo es consciente de la necesidad de evitar la sobrecarga de
información.

"El mayor problema que vamos a tener es la cantidad de información que tenemos ahora,
poder analizarla, determinar qué es pertinente y qué es basura", dice Garlick ~ La solución,
tal como él la ve, es para los ingenieros Adopta lo que él llama el efecto de zoom. Los
ingenieros "necesitan poder alejarse a veces para recordar el panorama general y el propósito
de un proyecto en particular, dice, pero" también deben poder volver a acercarse a los detalles
". Garlick quiere hacer de la tecnología la doncella de La ingeniería y para ese fin ha escrito
tutoriales y realizado otras tareas para ayudar a otros a usar la tecnología para obtener mejores
ventajas.

Aunque los ingenieros civiles necesitan hacer un mejor uso de las computadoras, deben tener
cuidado de no confiar demasiado en la tecnología, advierte Shumsky del DOT de Carolina
del Norte. "Los ingenieros deben entender que los avances técnicos son una herramienta, y
las computadoras solo ponen lo que se pone en ellos", dice. "A menos que posea ese
conocimiento fundamental de ingeniería, una computadora no le ayudará". Si bien
"cualquiera puede ingresar información en una computadora, el desafío radica" en la
"capacidad de interpretar los resultados de un programa", dice Shumsky.

MWH Austin acepta y sostiene que no importa cuán sofisticada se vuelva la tecnología, los
ingenieros deben continuar confiando en su propio juicio en lugar de delegar las decisiones
a las computadoras. "Creo que hay un gran impulso para hacer que las soluciones sean más
automatizadas, transparentes y repetibles, lo que significa que hay menos.

El mayor problema que vamos a tener es la cantidad de información que tenemos ahora, al
poder analizarla, determinar qué es pertinente y qué es basura. Clm'stopher Garb.ck.

El juez está involucrado en la solución real ", dice Austin." Eso es un peligro. "Porque cuando
intentamos hacer las cosas más automatizadas para aumentar la eficiencia, esto limita nuestra
capacidad de agregar el juicio y el verdadero arte de la ingeniería al proceso".

33
A modo de ejemplo, Austin señala que el campo geotécnico ve constantemente intentos de
automatizar más el proceso de toma de decisiones a través de herramientas tales como bases
de datos que sugieren ciertos tipos de bases dependiendo de, por ejemplo, el suelo en
particular. Le preocupa que la confianza en las soluciones de "libro de cocina" reduzca la
capacidad de los ingenieros para utilizar su juicio para determinar la solución más adecuada.
Encontrar el equilibrio adecuado es "un gran desafío para todos nosotros", dice. "Todos
queremos ser más eficientes. Nadie discutiría sobre eso. Cuando empezamos a decir que
podemos automatizar todo, nuestra profesión podría tener un éxito. Creo que el historial de
seguridad para la profesión de ingeniería es bastante excepcional y eso se debe a que la gente
es emitir un juicio. Al entrar en un proceso automatizado que definitivamente se sacrifica”.

El ritmo de trabajo más rápido hoy en día también requiere una mayor atención por parte de
los ingenieros, dice LeAnne Napolillo, de 31 años, gerente de proyectos en la oficina de
HNTB en Houston. Napolillo ha trabajado para la firma desde 1994, el año en que se graduó
de la Universidad Estatal de Kansas, y hoy diseña autopistas e intercambios de autopistas en
el área de Houston. "La gente piensa que con las computadoras puede hacer todo más rápido,
pero incluso cuando comenzó. Tres años para diseñar un intercambio ", dice ella. "Ahora,
algunas personas piensan que puede llevar seis meses realizar un diseño completo, y eso no
es mucho tiempo para revisar todo. Aún debe verificar todos sus cálculos y asegurarse de que
haya pasado por todo el proceso. Tienes que asegurarte de no cortar demasiado tiempo ~ "

Otra preocupación expresada por muchos miembros más jóvenes tiene que ver con su
percepción de una disminución general en la talla de la profesión de ingeniería civil. Anne
Savage, de 26 años, ingeniera en la oficina de Wooded & Curran en Dedhai, Massachusetts,
ha trabajado en una variedad de proyectos de agua, aguas residuales y de la industria desde
que recibió una maestría en ingeniería ambiental en 1999 de la Universidad de Cornell luego
de obtener una licenciatura en ingeniería civil y ambiental el año anterior. "Creo que es un
lugar de trabajo muy diferente de lo que era hace cuarenta o cincuenta años", dice. "Nos
hemos convertido en una empresa como ingenieros. No tenemos el mismo respeto que
nosotros.

"Mientras que el público una vez vio a los ingenieros y sus creaciones con asombro," ahora
se espera que hagamos nuestro trabajo "y" no somos apreciados por lo que hacemos ", dice
Savage.

Grant está de acuerdo con Ivith en esa evaluación, y dice que quiere ver a los ingenieros
civiles "llegar al escalón más alto de profesionales, a la par de los médicos y abogados, y
recuperar ese estatus que la gente de mi generación solo ha leído". Para lograr este objetivo,
Grant aboga por que todos los ingenieros, no solo los miembros más jóvenes de la profesión,
asuman la responsabilidad de informar a sus clientes y otras personas sobre los beneficios
que brindan los ingenieros civiles. Mejorar las habilidades de comunicación de los ingenieros
es un gran paso, dice Grant, porque "si los clientes no pueden entender una palabra que hemos

34
escrito en un papel, ¿cómo podemos avanzar en la profesión?" También ve la necesidad de
que los ingenieros civiles actúen como sus propios cabilderos en "los problemas que los
afectan directamente". Por ejemplo, la práctica de la selección basada en calificaciones debe
ser adoptada por más municipios y agencias, argumenta: "Mientras nos veamos obligados a
ofertarnos mutuamente, no somos más que productos básicos. ¿En qué consiste la
profesionalidad?

Los ingenieros civiles también podrían mejorar la estatura de la profesión al asumir el papel
principal en la gestión de la infraestructura de la nación, dice KPr-Fs Maples. "Estamos
viendo esta tendencia de que los no ingenieros se conviertan en obras públicas y jefes de
departamento", dice. Sin embargo, los ingenieros "con una sólida base de ingeniería y
conocimientos e instintos de ingeniería" deberían ocupar estos puestos, argumenta Maples,
porque tienen el "conocimiento fundamental" necesario para tomar decisiones informadas
sobre la financiación, la dotación de personal y la priorización.

A medida que evalúa el futuro de la ingeniería civil, B.P. Barber & Associates Eliatamby es
optimista: "La gente dice que todos los puentes de ingeniería más importantes del mundo
están terminados y terminados, y yo digo: ` No, hay muchos puentes que construir, y uso el
término no solo en el literal sentido, pero también en sentido figurado ~ "La visión de
Eliatamby abarca ASCF como bien. Dice que quiere ver que la membresía de la Sociedad
crezca desde su nivel actual de 130,000 a 200, OOO." Me gustaría ver que [suceda] en mi
vida," él dice. La ASCE debe ser el equivalente en ingeniería de la Asociación Médica
Americana.

La gente dice que todos los puentes de ingeniería más importantes del mundo están
terminados y terminados, y yo digo: "No, hay muchos puentes que construir", y uso el
término no solo en el sentido literal sino también en el sentido figurado. Decpal Eliatamby.

Colegio de Abogados, "donde es casi obligatorio que participes", dice. "La fuerza está en los
números y cuando vas al Congreso tienes una voz más grande, y ciertamente vas a llamar su
atención".

A medida que avanza en su carrera, el comandante Joseph Banns, de 35 años, comandante

adjunto del Distrito de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. En el distrito de Galveston,
Texas, siente cada vez más la importancia de ver su trabajo y sus logros individuales como
parte de un todo más amplio. Como resultado, dice que su membresía en ASCE ha adquirido
una importancia adicional, al igual que su deseo de influir en la próxima generación de
ingenieros civiles.

Como estudiante de ingeniería en la Guardia Nacional y más tarde como ingeniero de

combate en servicio activo en los EE. UU. Army, Hanus obtuvo una valiosa experiencia en
una amplia variedad de proyectos, incluidos cascos, aeródromos y caminos, mientras que su
experiencia en ingeniería de combate probó sus habilidades de diferentes maneras. "Pasamos

35
mucho tiempo explotando cosas en lugar de construir cosas", dice. "Pero tuve algunas
grandes oportunidades para aplicar mis habilidades de ingeniería como ingeniero de
combate". Por ejemplo, Hanus diseñó las defensas de los soldados que se entrenan en
condiciones de campo de batalla simuladas, una tarea que requiere "las mismas habilidades
de gestión de proyectos y análisis de problemas que un ingeniero utiliza en la construcción
de un edificio", dice.

Después de obtener su maestría en ingeniería civil de la Universidad de Minnesota en 1999,

Hanus enseñó ingeniería civil durante tres años en West Point. Es un papel que espera asumir
de nuevo algún día. "Mi objetivo personal es regresar y obtener mi doctorado y continuar
enseñando en la academia", dice. "Realmente me encanta enseñar. Tengo una pasión por eso
". Como alguien que ha tenido un interés permanente en la ingeniería civil, Hanus quiere
animar a otros con un interés similar." Me veo tratando de llegar a aquellos que tienen el
mismo tipo de motivación que yo tenía., tratando de construir ese fuego en ellos ".

Retener a los ingenieros jóvenes es importante para la ingeniería civil porque a medida que
maduran y progresan en sus carreras, es más probable que se vean a sí mismos no solo como
individuos sino como miembros de una profesión más amplia, dice Hanus. "A medida que
envejecen, comienzan a darse cuenta de que es el beneficio de ser parte de un equipo, ya sea
en una empresa de ingeniería y ser parte de ese equipo que ofrece un gran producto o ser
parte de una profesión", dice.

Los ingenieros jóvenes tienden a pasar por esta "transición" porque a medida que adquieren
una mayor perspectiva de la profesión, perciben que "como parte de un gran equipo o una
gran profesión se puede lograr mucho más" que, actuando como individuos, dice. Hanus se
señala a sí mismo como ejemplo. "Me siento más atraído hacia la profesión, hacia la ASCE,
a medida que envejezco porque quiero que la profesión tenga éxito", dice. "Estoy empezando
a darme cuenta de que al final de mi vida me consideraré exitoso si lo que soy parte también
lo es".

EL FUTURO ESTÁ EN BUENAS MANOS.

Los estudiantes de ingeniería de hoy están aprendiendo sobre diseño, construcción,

materiales, ecología, administración, comunicaciones y política. Y gracias a la experiencia
práctica a través de sus escuelas, pasantías y participación de la sociedad, también están
aprendiendo a practicar lo que Tamara Larson puede señalar el momento exacto en que supo
que quería ser ingeniera civil: "Tenía doce años", dice la prima de la Universidad de Wis.
"Mi familia estaba construyendo una casa nueva, y mi papá me dejó ayudar a diseñar partes
de la misma. Pude diseñar un par de baños y la distribución de mi propio dormitorio".

Larson, uno de los mejores años ("nos llamamos a nosotros mismos súper superiores para
hacernos sentir mejor") supo en ese momento que el diseño y la construcción eran los campos
que perseguiría. Actualmente, una estudiante de último año en el campus de Madison de la

36
Universidad de Wisconsin, espera obtener su licenciatura en ingeniería civil con énfasis en
la gestión de la construcción en 2OO3 ~ ¿Después de eso? "Estoy considerando ir a la escuela
de posgrado para ingeniería estructural para poder obtener mi licencia de educación física,
pero si no es así, me gustaría trabajar para una empresa de construcción. Finalmente, me
gustaría renovar edificios históricos".

Larson representa bastante a todos los estudiantes entrevistados para este artículo: todos están
matriculados en un título de posgrado o de pregrado.

En el programa de ingeniería civil, todos son estudiantes sobresalientes y todos están

involucrados, y muchos son oficiales de sus capítulos de estudiantes de ASCE. A estos
estudiantes se les recomendó

Ingeniería civil por los capítulos, los asesores de la facultad son los más excepcionales,
realizados y entusiastas entre sus compañeros. Pregunte a estos estudiantes cómo se
interesaron por primera vez en la ingeniería, y con casi unanimidad citarán su interés y sus
logros en sus clases de matemáticas, química y física en la escuela secundaria, así como su
deseo de utilizar esas habilidades para mejorar el mundo que les rodea. . Al igual que Larson,
muchos fueron dirigidos hacia la ingeniería por padres, maestros o asesores que reconocieron
su potencial. "Cuando estaba en la escuela primaria y en la secundaria, nunca había oído
hablar de ingeniería", admite Dan Lutz, ahora un estudiante de último año en la Universidad
de Missouri en Rona (UMR) y el presidente del capítulo de la ASCE allí. "Pero me
interesaban las ciencias y las matemáticas, y un par de asesores de la escuela dijeron que
debería estudiar ingeniería". Una vez que expresó interés, dice, sus padres lo presentaron a
un amigo que practica ingeniería civil en su ciudad natal, Waterloo, Illi` nois ~ El ingeniero
tomó a Lutz bajo su ala y se lo ganó. "Estaban haciendo dragados a lo largo del río Mississippi
y haciendo diseños para ayudar a las pequeñas barcazas allí", dice Lutz. "Vi lo que hizo, y
me gustó que fuera diverso y que fuera al aire libre. A juzgar por los entrevistados por
Ingeniería Civil, está claro que los estudiantes de ingeniería civil de hoy en día están bien
informados, bien preparados y son muy conscientes de las recompensas y los desafíos que
enfrentarán como ingenieros civiles. Algunos están motivados por el deseo de crear
estructuras tan grandes y fácilmente reconocibles como edificios, puentes y represas. Otros
desean asegurarse de que, como cualquier persona en el mundo, tengan acceso al agua
potable segura posible o que las aguas residuales se traten al máximo nivel práctico para
garantizar la salud ecológica de los ríos y arroyos. Algunos reconocen la necesidad de reparar
y mantener la infraestructura de la nación, mientras que otros tienen los mismos objetivos
para el medio ambiente natural. Sin embargo, independientemente de sus motivaciones
individuales, todos ellos sienten un deseo abrumador de hacer un trabajo que beneficiará a la
sociedad en general. Elizabeth Ralston, por ejemplo, una alumna de último año en la
Universidad de Duke y la presidenta del capítulo de la ASCE de la escuela dice que siempre
le gustaron sus cursos de ciencias en la escuela secundaria y que les gustaron. "Pero también
me encantaron los cursos de humanidades, y vi la ingeniería civil como una buena

37
combinación de los dos", dice ella. "Al igual que la idea de que el hombre y la naturaleza
coexisten." Para ese fin, ella está persiguiendo una ingeniería civil grado con énfasis en
ingeniería ambiental y está considerando una escuela de posgrado en ingeniería ambiental,
así como una posible carrera como consultor. "¡Ahora mismo! ¡Creo que hay una gran
división entre el campo ecologista y el campo principal, y! Espero que los ingenieros
ambientales puedan ser los que cierren esa brecha ", dijo"! Creo que los ingenieros
ambientales están en el lugar correcto para solucionar ese problema".

Habiendo crecido en la "economía global" y con acceso instantáneo a cantidades

interminables de información de todo el mundo a través de Internet, la mayoría ha
desarrollado una perspectiva verdaderamente global. Arthur G. Fitzmaurice, que no está
obteniendo una licenciatura sino dos en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT),
uno en ingeniería ambiental y el otro en ingeniería química, es un buen ejemplo. Su objetivo
es ayudar a llevar el agua y el tratamiento de aguas residuales a los países en desarrollo. "Tal
como está ahora, tenemos toda la [tecnología], pero básicamente solo se usa en las
conexiones del Segundo o Primer Mundo ", explica." Como ingeniero, Fm buscará formas
de abaratar el tratamiento del agua y de las aguas residuales, porque esos países simplemente
no pueden hacerlo de manera oculta ". Jes Ortega, nativo de Ecuador y mayor en Texas La
Universidad A&M tiene una opinión similar. Se interesó en la ingeniería al observar la gran
cantidad de proyectos de infraestructura básica en curso en su país y espera que algún día
regrese para ayudar en este trabajo. Pero por ahora es mucho más fascinado por los edificios
altos, las grandes represas y los largos puentes que vio por primera vez cuando comenzó a
visitar Estados Unidos cuando era un adolescente. "Sólo los había visto en él", dice. Ahora
se está preparando para graduarse en diciembre y realizará una maestría y un doctorado en
ingeniería estructural, con la esperanza de pasar algún tiempo practicando como ingeniero
estructural y algún tiempo en la enseñanza. "¡Quiero usar todo el conocimiento! He ganado
para hacer trabajo para empresas de ingeniería estructural", dice. "Me parece, especialmente
por haber venido del extranjero, que esta es una muy buena profesión ~"

Hasta ahora, al menos, estos estudiantes están más que satisfechos con la educación que
reciben. Ralston, por ejemplo, aprecia el acceso que tiene a los cursos de química y
microbiología que se adaptan a los ingenieros ambientales. Este año, su ingeniería ambiental
"lo unirá todo", dice ella. "¡Estamos aplicando la ciencia a los problemas reales ~" A ella
también le gusta el hecho de que el departamento espera que tome cursos en materias fuera
de ciencias y matemáticas, como por ejemplo, comunicaciones de ingeniería. "Tenemos que
dar presentaciones y aprender a escribir artículos técnicos, dice ella." Y también se aseguran
de que trabajemos en proyectos grupales para que aprendan a trabajar en equipo.

Ortega ha descubierto que la facultad está interesada no solo en su educación, sino también
en su crecimiento como persona. "Venir a Texas A&M fue la mejor opción de mi vida", dice.
"! Me siento bendecido porque la gente aquí realmente hace lo posible para guiarme, en la
escuela y como persona.

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Algunos profesionales opinan que los estudiantes a menudo se gradúan sin haber recibido el
tipo de capacitación práctica que necesitarán.

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 IDEAS PRINCIPALES

1. I think the most urgent problem we will face in the next twenty or fifty years is
globalization. If significant design and construction was observed anywhere in the
world twenty years ago, it was largely carried out by American designers and
builders. Today, you have projects such as the Chek Lap Kok airport in Hong Kong.
Only seven percent of that twenty-two-billion-dollar project went to US contractors,
which says that the civil engineering profession is becoming more global.

Creo que el problema más urgente que enfrentaremos en los próximos veinte o
cincuenta años es la globalización. Si se observó un diseño y una construcción
importantes en cualquier parte del mundo hace veinte años, fue realizado en gran
parte por diseñadores y constructores estadounidenses. Hoy en día, tienes proyectos
como el aeropuerto Chek Lap Kok en Hong Kong. Sólo el siete por ciento de ese
proyecto de veintidós mil millones de dólares fue para contratistas estadounidenses,
lo que dice que la profesión de ingeniería civil se está volviendo más global.

2. Some people ask: Why are there no more civil engineers serving in the public office?
I suspect that we would not be very good elected officials. There is a very basic giving
and receiving and elbowing that happens in the political process that may not be our
strength. But we can play a tremendous role in the placement policy. And in doing
so, I think we can bring credibility to the engineering profession. If we could inject
our voice into political circles, we would begin to learn more about how to influence
political circles. I think civil engineers should be there because we have a very broad
education. We know about the environment, about structures, about transport, about
water. No other engineering discipline has that capability and we should use it to our
advantage.

Algunas personas preguntan: ¿Por qué no hay más ingenieros civiles que sirven en la
oficina pública? Sospecho que no seríamos muy buenos funcionarios electos. Hay
una muy básica dar y recibir y codear eso sucede en el proceso político que puede no
ser nuestro fuerte. Pero podemos desempeñar un papel tremendo en la política de
colocación. Y al hacerlo, creo que podemos aportar credibilidad a la profesión de la
ingeniería. Si pudiéramos inyectar nuestra voz en los círculos políticos,
comenzaríamos a aprender más sobre cómo influir en los círculos políticos. Creo que
los ingenieros civiles deberían estar ahí porque tenemos una educación muy amplia.
Sabemos sobre el medio ambiente, sobre las estructuras, sobre el transporte, sobre el
agua. Ninguna otra disciplina de ingeniería tiene esa capacidad y deberíamos usarla
en nuestro beneficio.

40
3. Clearly, oil will be too valuable to burn for fuel transportation. We are going to have
to find some other way or ways to move people and goods from one place to another
without burning oil, which will be more valuable to producing other types of
petrochemical products. This is going to create a great challenge for the world as a
whole, and civil engineers are going to have an important role to play in figuring out
how to develop transportation systems that do not rely on oil.

Claramente, el petróleo será demasiado valioso para quemarlo para el transporte de

combustible. Vamos a tener que encontrar alguna otra forma o maneras de mover
personas y bienes de un lugar a otro lugar sin quemar aceite, que será más valioso
para Produciendo otros tipos de productos petroquímicos. Esto es va a crear un gran
desafío para el mundo en su conjunto, y Los ingenieros civiles van a tener un papel
importante que desempeñar en averiguar cómo desarrollar sistemas de transporte que
No confíes en el petróleo.

4. I think we're going to have all kinds of intelligent abilities Skills we do not have today.
We have hydrogen fuel cars, which I think are just around the corner, and we're not
going to. Doubt also puts a lot of smart technology in them, and that will change the
way we live our lives.

Creo que vamos a tener todo tipo de capacidades inteligentes Habilidades que no
tenemos hoy. Nosotros tenemos combustible de hidrógeno coches, que creo que están
a la vuelta de la esquina, y no vamos a La duda también pone mucha tecnología
inteligente en ellos, y eso Cambiará la forma en que vivimos nuestras vidas.

5. I think that we have to focus on civil engineering. The professional profession is

increasing our cultural awareness. We drink to be able to work better with other
cultures and within other cultures so that we can begin to make significant progress
in allowing more people in developing nations to enjoy the resources we enjoy and
the quality of life we have.

Creo que en lo que tenemos que centrarnos en la ingeniería civil La profesión

profesional está aumentando nuestra conciencia cultural. Nosotros debemos ser
capaces de trabajar mejor con otras culturas y dentro de otras culturas para que
podamos comenzar a hacer significativos avances en permitir que más personas en
las naciones en desarrollo disfruten Los recursos que disfrutamos y la calidad de vida
que tenemos.

41
6. Civil engineers must decide if they will be leaders and participate in the policy
process. or if they are just going to be implementers who implement making decisions
that are made by others.

Los ingenieros civiles deben decidir si Serán líderes y participarán en el proceso de

políticas. o si solo van a ser implementadores que implementan Tomar decisiones que
son tomadas por otros.

7. I think we have a long way to go in this area. We do not have enough well-prepared
people who can take up policymaking positions: getting involved in community
affairs and this is one of the main things that I think we have to work on. The
profession as a whole simply does not have the prestige it should, and we have no one
to blame but ourselves.

Creo que tenemos un largo camino por recorrer en esta área. No tenemos suficientes
personas bien preparadas que puedan asumir posiciones de formulación de políticas:
involucrarse en asuntos de la comunidad y esta es una de las principales cosas que
creo que tenemos que trabajar. La profesión en su conjunto simplemente no tiene el
prestigio que debería, y no tenemos a nadie a quien culpar sino a nosotros mismos.

8. One of the things you learn when you get into the political world is that politicians
face a series of issues about which they do not have real knowledge. Civil engineers
are logical, we are organized, we understand the structure, we understand what makes
things work. I think we should appreciate the fact that our role outside our profession
could be greater, and we should not shy away from it because we believe it is beyond
our area of expertise.

Una de las cosas que aprendes cuando te adentras en el mundo político es que los
políticos se enfrentan a una serie de temas sobre los que no tienen un conocimiento
real. Los ingenieros civiles son lógicos, estamos organizados, entendemos la
estructura, entendemos lo que hace que las cosas funcionen. Creo que debemos
apreciar el hecho de que nuestro rol fuera de nuestra profesión podría ser mayor, y no
debemos rehuirlo porque creemos que está más allá de nuestra área de
especialización.

9. I think part of the answer is to make sure we educate young people in what I call the
practice of engineering. I know we educate them in design, but practice is something
more important. And practice makes us go back to some of the things we've been
talking about. It involves them in the topics of responsibility, ethics, decision making,
money, the economics of a project. All these things are the practice of engineering,
and for me, that's what I love about civil engineering. I love design, but I also like to
go through this process of giving and receiving. If we educate them properly, they
will understand the difference between engineering and science.

42
 Creo que parte de la respuesta es asegurarnos de educar a los jóvenes en lo que yo
llamo la práctica de la ingeniería. Sé que los educamos en diseño, pero la práctica es
algo más importante. Y la práctica nos hace volver a algunas de las cosas de las que
hemos estado hablando. Los involucra en los temas de responsabilidad, ética, toma
de decisiones, dinero, la economía de un proyecto. Todas estas cosas son la práctica
de la ingeniería, y para mí, eso es lo que amo de la ingeniería civil. Me encanta
diseñar, pero también me gusta pasar por ese proceso de dar y recibir. Si los educamos
adecuadamente, entenderán la diferencia entre ingeniería y ciencia.

10. Civil engineers are the engineers who work on the things that most directly affect the
quality of life and the things that can be demonstrated really have a direct impact on
improving the lives of other people.

Los ingenieros civiles son los ingenieros que trabajan en las cosas que afectan más
directamente a la calidad de vida y las cosas que se pueden demostrar realmente
tienen un impacto directo en la mejora de la vida de otras personas.

11. I think the civil engineer is part of the solution. If you consider a continent like Africa,
it has tremendous natural resources. People fight for these natural resources. But if
these resources were mined, for example: I think that everything will change
significantly during the twenty-first century so obviously civil engineering will also
do so.

Creo que el ingeniero civil es parte de la solución. Si consideras un continente como

África, tiene recursos naturales tremendos. La gente lucha por estos recursos
naturales. Pero si estos recursos fueron minados, por ejemplo: Creo que todo va a
cambiar de manera significativa durante el siglo veintiuno así que obviamente la
ingeniería civil también lo hará.

12. It is up to us all to deal with this, and that is where we fall apart. There are simply too
many engineers who are not willing to stand up. They are satisfied to remain in their
small cubicle, do their calculations and simply not face any problem or problem
beyond their own workplace. blame for this.

Nos corresponde a todos tratar con esto, y ahí es donde nos desmoronamos.
Simplemente hay demasiados ingenieros que no están dispuestos a ponerse de pie.
Están satisfechos al permanecer en su pequeño cubículo, hacer sus cálculos y
simplemente no enfrentar ningún problema o problema más allá de su propio lugar
de trabajo. culpa por esto.

13. I believe that the profession of civil engineer has the opportunity to be a profession
of service, and that is attractive. What is satisfying me is really knowing someone's
needs. It is a good feeling to know that you, as an engineer, have found a solution that
no one else has found.

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 Creo que la profesión de ingeniero civil tiene la oportunidad de ser una profesión de
servicio, y eso es atractivo. Lo que me está satisfaciendo es realmente conocer a
alguien las necesidades de uno Es una buena sensación saber que usted, como
ingeniero, encontró una solución que nadie más ha encontrado.

14. The other thing is that civil engineering affects almost all other engineering
professions because it must build the infrastructure that is compatible with whatever
it is: telecommunications, airports. So I think that, if someone is looking for a
profession, the message should be this. In terms of job security in the next fifty to one
hundred years, you will definitely have a job, not only in the United States, but
throughout the world.

La otra cosa es que la ingeniería civil afecta a casi todas las demás profesiones de
ingeniería porque debe construir la infraestructura que sea compatible con lo que sea:
telecomunicaciones, aeropuertos. Así que creo que, si alguien está buscando una
profesión, el mensaje debería ser este. En términos de seguridad laboral en los
próximos cincuenta a cien años, definitivamente tendrá un trabajo, no solo en los
Estados Unidos, sino en todo el mundo.

15. We know how to solve problems. We can design and build anything. That is the
attitude of most civil engineers. We understand environmental sensitivity and we
remain focused on the fact that our job is to improve people's quality of life. I think
what we can do is unlimited, and I believe that within a hundred years civil engineers
will think and say the same thing.

Sabemos cómo resolver problemas. Podemos diseñar y construir cualquier cosa. Esa
es la actitud de la mayoría de los ingenieros civiles. Entendemos la sensibilidad
ambiental y nos mantenemos enfocados en el hecho de que nuestro trabajo es mejorar
la calidad de vida de la gente. Creo que lo que podemos hacer es ilimitado, y creo que
dentro de cien años los ingenieros civiles pensarán y dirán lo mismo.

16. "If you learned everything there is to know about how to build any structure on earth
at school, you would be in school forever," says Pinto. In addition, he says, "by the
time you finish, you will not want to go out and do any of that, part of the fun of being
a structural engineer and what I do is learn something new every day."

"Si aprendieras todo lo que hay que saber sobre cómo construir cualquier estructura
en la tierra en la escuela, estarías en la escuela para siempre", dice Pinto. Además,
señala, "para cuando termines, ya no tendrás ganas de salir y hacer nada de eso. Parte
de la diversión de ser ingeniero estructural y lo que hago es aprender algo nuevo todos
los días".

17. A trend adopted enthusiastically by many younger engineers today is the adaptation
of traditional engineering practices to adapt to environmental concerns. "We have
been changing rapidly to make our solutions more inclusive and beneficial to the
environment," says MWH Austin. "That happened in the last five years, you see it
every day."
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 Una tendencia adoptada con entusiasmo por muchos ingenieros más jóvenes hoy en
día es la adaptación de las prácticas de ingeniería tradicionales para adaptarse a las
preocupaciones ambientales. "Hemos estado cambiando rápidamente para hacer que
nuestras soluciones sean más inclusivas y beneficiosas para el medio ambiente", dice
MWH Austin. "Eso sucedió en los últimos cinco años. Lo ves todos los días".

18. The engineers of today are not simply "going out and putting a road installation or a
railway installation through a park," he says. Instead, they are more attentive to the
need to preserve environmentally sensitive or historically important sites. At the same
time, engineers "seek the public to participate more and allow them to have a part of
the project in the project."

Los ingenieros de hoy en día no son simplemente "salir y poner una instalación vial
o una instalación ferroviaria a través de un parque ", dice. En su lugar, están más
atentos a la necesidad de preservar sitios ambientalmente sensibles o de importancia
histórica. Al mismo tiempo, los ingenieros "buscan al público para que participe más
y les permita tener una parte del proyecto en el proyecto".

19. I enjoy reflecting on the things we do as civil engineers. We are designing the
facilities that our great-grandchildren will use and will be here for a long time. And I
do not know how many other professions can say that they have as much impact on
society as we do.

Disfruto reflexionando sobre las cosas que hacemos como ingenieros civiles. Estamos
diseñando las instalaciones que nuestros bisnietos usarán y estarán aquí por mucho
tiempo. Y no sé cuántas otras profesiones pueden decir que ejercen tanto impacto en
la sociedad como nosotros.

20. Today's engineering students are learning about design, construction, materials,
ecology, administration, communications and politics. And thanks to the practical
experience through their schools, internships and society participation, they are also
learning to practice.

Los estudiantes de ingeniería de hoy están aprendiendo sobre diseño, construcción,

materiales, ecología, administración, comunicaciones y política. Y gracias a la
experiencia práctica a través de sus escuelas, pasantías y participación de la sociedad,
también están aprendiendo a practicar.

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 CONCLUSIONES

Finalmente puedo concluir que con esta lectura ahora estamos un poco más informados
acerca de lo que se puede lograr o se puede esperar de nuestra carrera en 50 o 100 años,
debemos tener en cuenta siempre a quien vamos a servir y de qué manera lo vamos a hacer,
también un factor muy importante en nuestra carrera es conservar nuestro medio ambiente
ya que dentro de unos años estos recursos se van a ver muy agotados a causa del mal uso que
se le está dando.
En cuanto a la comparación de la educación de estados unidos y Colombia se puede
evidenciar que allá se preocupan bastante por la formación de los estudiantes que se inclinan
en este campo permitiéndoles acercasen a grandes empresas a realizar prácticas y les apoyan
para que su formación sea muy buena y tengan claro lo que pretenden hacer al formarse como
ingenieros.
Somos una ficha clave en nuestra sociedad, nos necesitan y debemos satisfacer necesidades
en aquellos que nos necesiten.

CONCLUSIONS

Finally I can conclude that with this reading we are now a little more informed about what
can be achieved or can be expected from our career in 50 or 100 years, we must always
consider who we are going to serve and in what way we are going to Doing, also a very
important factor in our career is to conserve our environment since within a few years these
resources will be very exhausted because of the misuse that is being given.
Regarding the comparison of the education of the United States and Colombia, it can be seen
that there is a lot of concern over the training of students who are inclined in this field,
allowing them to approach large companies to carry out practices and support them so that
their training is very good and clear what they intend to do when training as engineers.
We are a key player in our society, they need us and we must satisfy needs in those who need
us.

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