UNIDAD 1: ACTIVIDAD 3

INFRAESTRUCTURA PARA
EL TRANSPORTE Y
ORGANIZACIÓN DEL
TERRITORIO

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA DE MÉXICO

INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Y TRANSPORTE
5to Semestre
GEOGRAFÍA TERRITORIAL DE MÉXICO
GRUPO: LT-LGTM-1902-B1-001
CYNTHIA HELENA REYES MÁRQUEZ DOMÍNGUEZ
Matrícula: ES1611320887
Correo Institucional:
13 de agosto de 2019
Docente: Ana Belia Meneses Moreno
Unidad 1: Actividad 3 Infraestructura
para el transporte y organización del
territorio
1. Identifica en el mapa las zonas que se encuentran en el margen del sistema
de transporte.

Las zonas portuarias de la región sur que se encuentran en el margen del sistema de
transporte son Puerto Progreso con 9 plataformas logísticas de distribución regional,
Chetumal, Quintana Roo con 7 plataformas de apoyo al comercio exterior fronterizo y
Campeche con 21 plataformas de distribución urbana y metropolitana .

2. Revisa en el INEGI los indicadores demográficos (población total), sociales

(escolaridad, ocupación) y económicos (PIB, actividades económicas),
políticas (partido gobernantes).

Campeche

Tiene un población total de 902,250 personas y un grado promedio de escolaridad de

9.1 años, con un personal ocupado de 410,161 personas, con un PIB de – 10.5 y con
actividades primarias que registraron un comportamiento de 0.3, secundarias de -11.9 y
terciarias de – 1.0 como variación porcentual anual.

Yucatán

Tiene una población de 2,102,259 personas y un grado prom edio de escolaridad de 8.8
años, con un personal ocupado de 1,057,387 personas, con un PIB de 3 y con
actividades primarias que registraron un comportamiento de – 1.9, secundarias de 5 y
terciarias de 2.4 como variación porcentual anual.

Quintana Roo

Tiene una población total de 1,505,785 personas y un grado promedio de escolaridad

de 9.6 años, con un personal ocupado de 825,054 personas, con un PIB de 4.4 y con
actividades primarias que registraron un comportamiento de 7.3, secundarias de 9.4 y
terciarias de 6.4 como variación porcentual anual.
 3. Caracteriza las consecuencias derivadas de la falta de servicios de
transporte

Considero que algunas de las principales consecuencias de la falta de servicios

logísticos es el costo económico que representa, la dificultad para desplazar una
mercancía genera un alta demanda o un exceso de oferta de muchos bienes
productivos, que también se traduce en el consumo de energía que se necesita para
transportar una persona o bien, dificultando no solo la comunicación sino de la
habitabilidad de algunas ciudades que está fuertemente determinada por el sistema de
transporte, un sistema de transponte deficiente genera un gran número de impactos
ambientales y sociales que repercuten en la calidad de vida de las personas, las
consecuencias de la falta de modelos eficientes de transporte se relacionan con la
congestión o el tráfico que ocasiona la pérdida de tiempo durante el desplazamiento
además de generar afectaciones en la salud, por la contaminación acústica y del aire .

4. Relaciona el mapa de infraestructura con los mapas de relieve, hidrología,

geología, uso de suelo para que dispongas de elementos que te ayuden a
explicar la ausencia de infraestructura en estas áreas.

El nivel de vegetación y la presencia de importantes zonas arqueológicas pueden ser

impedimentos para el desarrollo de infraestructura logística, debido a que no se
presentan relieves ni presencia de ríos, únicamente vías costeras.
 5. Responde a las preguntas.

¿Cómo explicas que en esta época existan áreas del país o localidades que no cuentan
con infraestructura de transporte?

Considero que a pesar de los más de 700 mil millones de pesos destinados al
desarrollo de infraestructura productiva en nuestro obedecen más a cuestiones
políticas que a una planeación cuidadosa y una evaluación de las necesidades reales
que son prioritarias para elevar el desempeño logístico. No existe una adecuada
gerencia que coordine y controle los proyectos para evitar retrasos y sobrecostos, en el
país la mala evaluación y seguimiento de los proyectos genera costos 34% superiores
a lo presupuestado y retrasos en promedio de 19 meses, lo que ocasiona un efecto
negativo sobre el proceso de obtención de insumos, un mal manejo de inventarios, una
baja competitividad y el incremento del precio de algunos productos, los niveles de
confiabilidad del proceso productivo y la cadena de valor agregado.

¿Por qué si las facilidades de comunicación son tan elevadas, se habla de carreteras
inteligentes y de servicios logísticos para hacer más eficiente el arribo de los productos
a los mercados porque aun existe disparidad?

Existe disparidad porque aun existe un mal funcionamiento de algunas aduanas, redes
de transporte ineficientes, una falta de conectividad de camiones y vías férreas y un
constante incremento en el costo de los combustibles. Es importante considerar que las
facilidades de comunicación deben contribuir en atraer inversión que promueva el
crecimiento económico mediante el desarrollo de proyectos logísticos que promuevan
una asignación eficiente de los recursos públicos.

Fuentes
Gradilla, L.A. (2012) Transporte de carga en México transición hacia un sistema
sustentable. México: Instituto Mexicano del Transporte

SCT, (2016) https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/67637/CAP-05.pdf

CANCAR (2015) http://canacar.com.mx/servicios/estadistica/estadisticas-internet/