FRANCISCO ACEVEDO.

JERKO GALENO.
SOLEMNE DE MARKETING
CASO FORD ECOSPORT

1.-Clasifique el Ford Ecosport, desde todos los puntos vistos en Clases en relación con la variable
PRODUCTO.
2.-Establezca cual sería la Estrategia de PRECIO más adecuada para este producto.
3.-Determine el Tipo de DISTRIBUCIÓN Comercial más apropiada para que este Producto llegue a
sus usuarios Finales de manera eficaz y eficiente.
4.-Determine la Estrategia de COMUNICACIÓN para el producto.

DESARROLLO

1.- Lo primero que se debe distinguir es que Ford Ecosport es un producto que
satisface la necesidad de transporte. En seguida, analizando desde la variable
producto clasificamos como tipo de producto que es un bien físico, debido a que
específicamente es un bien tangible puro. Continuando con el nivel de producto lo
situamos dentro de producto esperado, ya que dentro del esquema de producto, la
Ford Ecosport se sitúa, en un nivel elevado al producto genérico y/o al producto
esencial, ya que buscamos en este vehículo no solo que satisfaga la necesidad de
transportarnos meramente, sino que además esperamos de ella un nivel de confort
superior, así como prestaciones técnicas intermedias como lo es un buen ángulo de
ataque, buena distancia entre el suelo y el vehículo, neumáticos anchos, etc. Por
último, al momento de posicionar el vehículo analizado, llegamos a la conclusión
que se trata de un bien de consumo, específicamente se trata de un bien de compra,
puesto que la persona que adquiere el producto ha comparado por distintos medios
(sitios web, revistas de especialidades, foros, etc.) las características específicas,
calidades, precios, estilos, ventajas y desventajas del producto pretendido.

2.- Respecto a la estrategia de precio debemos necesariamente distinguir entre dos

etapas de comercialización muy distintas para la Ford Ecosport. Inicialmente el
concepto de SUV sin tracción a las cuatro ruedas era absolutamente innovador, por
lo que no existía competencia y con ello la libertad para Ford de fijar precios
libremente. Muy por el contrario, en la actualidad el escenario de alta competencia
debido a la proliferación de modelos similares obliga a ajustar precios y desarrollar
una estrategia de introducción del mercado debe ser de penetración rápida, debido
a que la estrategia de precios se orienta a un segmento más masivo (no es de alta
gama ni exclusividad), por otro lado, debiese ser acompañada de una estrategia de
promoción alta debido a que el ciclo de vida del producto es corto (continuos
relanzamientos).

3.- Tomando en cuenta las variables de eficacia y eficiencia al momento de llegar a

los usuarios finales, y sabiendo que lograr las metas establecidas considerando el
menor costo posible es fundamental, claramente necesitamos diseñar un sistema
de distribución que elimine o prescinda de la mayor cantidad de eslabones en la
cadena de distribución, en otras palabras, lo que buscamos es tener menos costos
asociados innecesarios a la hora de distribuir. Por lo anterior es que definimos que
Ford para su producto Ecosport requiere de un canal de distribución indirecto corto,
ya que en la práctica es necesario tener un intermediario que hace la venta y se
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JERKO GALENO.
encarga de la postventa en un sector determinado. Por otra parte determinamos
que requerimos de un sistema vertical de mercadeo (SVM), ya que al no existir un
stock ilimitado de versiones y colores del vehículo, es sumamente necesario contar
con un sistema unificado de información y distribución en los niveles de fabricante,
mayoristas y minoristas, de esta manera, en la práctica, si un cliente de Iquique
necesita una versión básica de color plateado que no tiene el concesionario en esa
ciudad, podemos gestionar rápidamente con otro minorista en comunicación con la
fábrica y el mayorista, para satisfacer esa necesidad de venta rápidamente y así no
perder el cliente. La intensidad de distribución a nuestro parecer debe ser Selectiva
porque a nuestro juicio debe haber muchos concesionarios en el mercado de los
automóviles y así poder llegar de mejor manera a la mayor cantidad de clientes. Por
último, como motivación y estimulación de los intermediarios creemos que la
estrategia dependerá del ciclo de vida del producto, en este caso como los ciclos de
vida de la Ford Ecosport son relativamente cortos tomando en cuenta sus
constantes relanzamientos creemos que para introducir el producto requerimos una
estrategia de PULL, o sea mucha publicidad, dar a conocer el producto al mercado
y dejar que éste reacciones comprando al intermediario. Y en el ciclo final de vida
del producto, o sea, cuando estamos a punto de terminar una línea de producción y
estamos a principios de un nuevo relanzamiento, la estrategia debe ser PUSH, o
sea, La marca Ford empuja al intermediario mediante estímulos y promociones a
que se venda la partida promocionada o que está dentro de la campaña de fin de
ciclo.

4. Dentro de las estrategias de comunicación, Ford dio a conocer y a personalizar

sus anuncios a una variada gama de usuarios, orientando sus mensajes hacia la
familia completa, independiente del ciclo de vida de cada familiar, por ello se baso
en la estrategia de identificar una audiencia meta para promocionar su producto a
través de una estrategia de jalar (PULL)