CENTRO UNIVERSITÁRIO DE MARINGÁ - CESUMAR

ALUNOS - BACHARELADO EM ADMINISTRAÇÃO 6º PERIODO 2º SEM/2018

CUSTO LOGÍSTICO

CURITIBA/2018
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RESUMO

O custo logístico dentro das organizações tem um papel muito relevante e

estratégico. Com ele, as empresas, consegue identificar e mensurar estes custos.
Efetuando um gerenciamento eficaz.

O processo de integração das informações entre os setores de transportes, estoque,

armazenamento, e movimentação tem sido considerado um fator estratégico
importante na promoção de resultados positivos para a empresa, já que a
competência logística é alcançada por meio de um alto nível de gerenciamento
(Vargas, 2005).

O modal rodoviário no Brasil, é o modal mais utilizado pelas empresas. Devido ao

custo ser baixo em relação aos outros tipos de modais, também pelo contato direto
com o cliente. Muito eficaz para entregas fracionadas de pequenas distâncias.

O estudo de caso aqui apresentado, demostra através de análises os custos

logísticos da organização, e como pode ser gerenciado. Fazendo com que a
empresa consiga ter mais lucro, não perdendo clientes.

Palavras-chave: custo logístico; modal rodoviário; transporte.

ABSTRACT

The logistical cost within organizations has a very relevant and strategic role. With it,
companies can identify and measure these costs. Performing effective management.

The process of integrating information among the transportation, stocking, storage,

and handling sectors has been considered an important strategic factor in promoting
positive results for the company, since logistics competence is achieved through a
high level of management (Vargas, 2005).

The modal route in Brazil, is the most used modal by the companies. Because the
cost is low compared to other types of manners, also by direct contact with the
customer. Very effective for fractional deliveries of small distances.
The case study presented here, demonstrates through analysis the logistics costs of
the organization, and how it can be managed. Making the company achieve more
profit, not losing customers.

Key-words: logistic cost; modal road; transport.

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INTRODUÇÃO

Com o aumento da demanda dos produtos e de bens/serviços, é necessário que

vários processos aumentem junto, inclusive a tecnologia e os meios de transportes.
Sabe-se que atualmente é necessário ter uma boa administração dos custos de uma
empresa no quesito logística, pois o mercado está mais competitivo, os consumidores
mais exigentes e o custo aumentando; por isso é de extrema importância o
gerenciamento das despesas, pois é o que faz com que a empresa esteja a frente das
demais do ramo, com isso, aumenta a satisfação dos clientes e outras empresas que
fazem parte do processo de entrega.
A empresa de transporte logístico visa atender com qualidade as necessidades
de todos os mercados de consumidores, cumprindo prazos, datas, com eficiência e
comprometimento em todos os processos, sempre com o intuito de suprir as
expectativas. Deve estar preparada na sua infra-estrutra logística, e de acordo com a
movimentação do mercado, sabemos que a economia não para de crescer, e para
acompanhar este momento, deve-se, ressaltando, ter um bom planejamento e
gerenciamento de todos os dados, custos, despesas, etc, pois o impacto é grande no
custo final das mercadorias.
Sabendo disso, o objetivo deste trabalho foi verificar os processos ocorridos em
uma empresa privada, que atende o público de embalagens, na região do Paraná.
Abrangendo o modal de custo rodoviário, quais os pontos principais a serem
desenvolvidos, quais os tipos de processos utilizados e alguns dados disponibilizados.

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LOGÍSTICA

Entende-se logística como um processo muito importante para as empresas,

sem ela todo o restante da organização perde grandes resultados, como nas
atividades necessárias, sendo o de planejar, executar e controlar de uma forma que
seja eficiente para o transporte, toda a movimentação e o armazenamento que o
produto exigir, tanto fora quanto dentro das empresas, fazendo com que o acordo de
qualidade, prazos e de maneira íntegra seja entregue ao consumidor final.

É difícil imaginar a realização de qualquer atividade de marketing, produção ou comércio

internacional sem a logística. A maioria dos consumidores em países industriais altamente
desenvolvidos não percebe o alto nível de competência logística (BOWERSOX; CLOSS; COOPER, 2007,
p.23). (TEM QUE ARRUMAR)

Com isso, pode-se dizer que após esse fato, surgem outras questões, tais
como: Como podemos produzir mais com um tempo menor? Como as entregas
podem ficar mais rápidas e com um custo mais baixo? Como podemos fazer para
gerar a satisfação dos nossos clientes e fornecedores? Para obter essas repostas,
uma excelente operação logística consegue responder, e claro, além do
empreendedor que esta movimentando e conduzindo essa empresa.

Contudo, para um melhor planejamento para a empresa no quesito da

entrega do transporte, é necessário analisar quais dos modais mais se adaptam ao
tipo de produto ou insumo que a organização oferece; já que de acordo com as
pesquisas, cerca de 60% do custo é o da área de transporte, o que pode significar
tanto um custo muito alto, fazendo a escolha errada, ou um lucro até três vezes
maior que o investimento feito. É importante destacar também que com uma
estratégia de entrega com qualidade, gera para a empresa um baixo custo de
marketing, já que atualmente, o principal meio para satisfazer um cliente é
entregando seus produtos/serviços de forma que reconheça a marca por este
detalhe, tendo uma boa reputação.

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Os modais mais utilizados no Brasil são: Rodoviário, Aéreo, Ferroviário,

Aquaviário e o Dutoviário; sendo o primeiro o mais escolhido pelas empresas, que é
feita a entrega através de caminhoneiros e carretas nas rodovias brasileiras, ele vai
permitir criar rotas mais flexíveis, viabilizando diversos tipos de cargas, sendo o mais
aconselhável para os transportes de curta distancia, tanto para produtos acabados
como semiacabados, também os produtos com alto valor agregado, eletros, os
perecíveis, como grãos, laticínios e as carnes. A seguir no texto encontram-se mais
informações mais detalhadas deste modal.

Vantagens
Acessibilidade, pois conseguem chegar
em quase todos os lugares do território
brasileiro;
Facilidade para contratar ou organizar o
transporte;
Desvantagens
Alto custo de carregamento, por causa
do impacto direto que pedágios e alto
valor do combustível geram;
Baixa capacidade de carga;

Pouca burocracia quanto à Menor distância alcançada com relação

documentação necessária para
transporte
Flexibilidade em organizar a rota
o ao tempo utilizado para o transporte;
Maiores chances de a carga ser
extraviada, por causa de roubos e
acidentes.

O próximo modal é o Aéreo, que é a principal característica do mesmo a

locomoção ágil para distâncias longas, tanto em território nacional, como
internacional. Apesar de ter a limitação do volume das cargas, peso, tamanho e a
quantidade, ainda é uma escolha ideal se a empresa exige tempo de entrega e
segurança como requisito principal. Os mais indicados para entrega são produtos
eletrônicos, produtos frágeis ou com curto prazo de consumo ou validade. A seguir,
as principais vantagens e desvantagens desse modal:

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Vantagens Desvantagens
Percorre longa distancia, sem possíveis Limitação na carga transportada;
acidentes no caminho;
O transito é livre e exclusivo, sem Custo mais elevado de acordo com os
interrupções; demais modais apresentados;
Aeroportos próximos ou em centros Necessita de terminais de acesso;
urbanos;
Modal com o menor tempo de entrega Pode depender de outro modal;
de carga
Menor custo com as embalagens, pois a Possíveis questões meteorológicas
carga é menos manuseada durante seu possam atrapalhar a entrega.
transito.

O próximo modal é o Ferroviário, que é uma opção bastante adequada para

as cargas de grandes volumes; também percorrem grandes distancias e tem um
destino fixo. Só não tem a mesma flexibilidade de rota que o modal rodoviário
proporciona, mas de qualquer forma ele tem um custo baixo, se for comparado com
os demais modais, e também conta com uma alta capacidade de transportar
produtos em grande escala e cargas pesadas. Pode levar commodities em alta
quantidade, como minério de ferro, produtos siderúrgicos, derivados do petróleo, etc.
As principais vantagens e desvantagens deste modal são:

Vantagens Desvantagens
Baixo custo, pois tem baixa incidência Rotas fixas e inflexíveis;
de taxas e utiliza combustíveis mais
baratos;
Grande capacidade de carga; Pode depender de outros modais de
transportes para fazer com que as
cargas cheguem ao destino final;
Menor risco de acidentes e maior Falta de investimento governamental em
segurança no transporte de carga. ferrovias.

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O modal Aquaviário é capaz de transportar bastante quantidade também, e é

indicado para os produtos com baixo valor agregado, e de diversas espécies em
todos os estados (liquido, solido e gasoso), desde que estejam bem armazenados e
em containers adaptados. Assim como o modal Aéreo, pode transportar em longas
distancias, mas, a rapidez não é algo que ele tem como característica, já que utiliza
as vias aquáticas, mesmo não disputando espaço com outros modais de transporte.
Algumas das vantagens e desvantagens para a escolha deste modal:

Vantagens Desvantagens

Capacidade de transportar grandes Tempo de transito longo;

quantidades;

Percorre longas distancias; Burocracia na documentação de

desembaraço da mercadoria;

Baixo risco de avarias nas mercadorias; Necessita de terminais especializados para

embarque e desembarque;

Baixo custo de carregamento. Alto custo no seguro de cargas.

E por ultimo o modal Dutoviário, que é possibilitado por meio da implantação de

dutos e tubos subterrâneos, submarinos e aparentes. Esse transporte é possível
basicamente pelo controle de pressão inserida nesses dutos. Com isso, é um modal
que permite o transporte por longas distancias e em grandes quantidades.

Vantagens Desvantagens

Percorre longas distancias com baixos Alto custo de investimento inicial e fixo;
custos operacionais;

Transporta grande volume de carga de Possibilidade de acidentes ambientais

forma constante; em grande escala;

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Alta segurança e confiabilidade do Necessidade de licença para atuação;

transporte;

Trajeto fixo com baixa flexibilidade dos

pontos de bombeamento.

Em relação ao modal rodoviário e ferroviário, o Dutoviário vem se tornando um

modal mais econômico para os grandes volumes, como o petróleo (e derivados), gás
natural e etanol. Também faz o transporte de não derivados do petróleo; minério,
cimento e cereais; carvão e resíduos sólidos; águas servidas - esgoto, água potável,
etc.

Outro ponto a ser brevemente relatado são as formas de transporte que cada
empresa escolhe, de acordo com suas necessidades, as urgências de seus
clientes, e os custos que cada um dos modais de transporte apresenta. sendo elas:
Modal ou unimodal, que envolve apenas uma modalidade de transporte; o
intermodal, que vai envolver mais de um tipo de transporte, e para cada trecho é
utilizado um contrato; e também o multimodal, que vai envolver mais de um tipo de
modal, porém, acompanhada apenas de um único contrato.

Portanto, conhecer detalhadamente todos os modais é essencial para

melhorar os resultados e elevar lucratividade da empresa, já que os custos logísticos
impactam drasticamente na área financeira do negócio.

MODAL RODOVIÁRIO

Modalidade de transporte terrestre que realiza movimentações de pessoas e, ou

mercadorias por meio das vias rodoviárias, sejam elas pavimentadas ou não.

O transporte rodoviário é muito competitivo quando se trabalha com cargas

pequenas. As rotas geralmente são mais curtas, o que faz com que esse tipo de
transporte seja mais confiável e rápido para cargas parceladas (ALVES,2013).
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A sua consolidação ocorreu com a intensificação da indústria automobilística, no

Sec. XX.

Segundo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) “O Brasil

tem 1,7 milhão de Km de estradas. No entanto somente 13% o que representa
221,82 mil Km estão asfaltados”. A mesma matéria indica que aproximadamente
70% da carga transportada em território brasileiro ocorre pelas rodovias.

Com base nos dados acima, pode-se observar que devido a não pavimentação, os
custos por tal, recai sobre as empresas, encarecendo o serviço.

Frota Própria

Realizado pela própria empresa, sem necessitar de prestadora terceira para este
fim.

O serviço controlado pela própria companhia origina melhor desempenho

operacional, maior capacidade e disponibilidade de transporte, ao mesmo tempo
parte da flexibilidade financeira é comprometida, uma vez que a organização deve
disponibilizar recursos para aquisição de frota e equipamentos próprios
(BALLOU,2006).

Frota Terceirizada

Utiliza-se serviços terceiros de transporte para levar os produtos acabados até seu
cliente.

A terceirização dá maior flexibilidade e agilidade ás empresas, além de favorecer a

uma gestão menos verticalizada. Essas empresas, após identificarem as áreas de
interesse estratégico, ou seja, as atividades fim mantêm sob sua gestão que é escopo
do seu negócio e propõem terceirização para atividade-meio, ou seja as ações de
suporte (SILVA, 2014)

Frota Mista

É a mistura da frota própria com a frota terceirizada.

Neste modelo logístico, pode ser feita uma combinação diferenciada de logística
própria com a logística terceirizada. Haverá custos mais baixos em comparação a
estratégia de frota exclusiva. Normalmente, a estratégia mista dentro de uma
organização existirá para suprir a necessidade ao existir ao aumento na demanda
(BITENCOURT, 2014)

Abaixo as vantagens e desvantagens deste modal:

Vantagens:

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 Serviço porta a porta, diretamente ao cliente;

 Custo mais baixo de transporte em relação aos outros tipos de modais;
 Menos movimentações na mercadoria, reduzindo os riscos de avarias;
 Exigência de embalagens ao um custo bem menor;
 Pode chegar a vários pontos do território nacional, que são inviáveis para os
outros tipos de transporte;

Desvantagens:
 Alto custo de manutenção e combustível
 Grande impacto ambiental
 Congestionamento de veículos nas rodovias
 Elevado número de roubos e assaltos de caminhões de cargas
 Precariedade das rodovias

Custos Logísticos Rodoviário

Os principais custos logísticos no transporte rodoviário são:
 Custos de transferência
 Custos de coleta
 Custos de entrega
Pois mesmo com o veículo parado, estes custos incidem e devem ser calculados.
Estes custos são classificados em:
Custos Variáveis – mão de obra com manutenção, peças de manutenção,
acessórios, combustível, pneus, pedágios, lavagens e graxas, etc.;
Custo Fixos – taxa e impostos sobre o veículo, salário e encargos sociais do
motorista, seguros, etc.;
Despesas Indiretas - ligadas aos gastos com a operação (veículo). Salário do
pessoal indiretamente ligado a operação, aluguel, impostos.
E demais custos, que são aqueles não relacionados ao peso ou volume da carga.
Sendo eles:
 Custo de permanência da carga
 Custo de cubagem
 Custo de devolução de mercadorias
 Custos de reentrega
 Custo de estadia do veiculo
 Custo de administração da Secretaria de Estado da Fazenda (Sefaz)
 Custo de dificuldade de entrega
 Custo de restrições ao trânsito

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CUSTO LOGÍSTICO
Os principais custos logísticos são classificados em:

Custo Logístico Total

A apuração de custo logístico total não representa apenas “um somatório dos
elementos de Custos Logísticos individuais, mas, sim, um montante apurado,
considerado os possíveis aumentos ou diminuições de custos existentes entre esses
elementos (trade-offs) ”. (FARIA & COSTA, 2005).

Segundo Faria e Costa (2005), apresenta duas fórmulas para apurar os custos
logísticos totais.

1º Fórmula:

Fórmula para apuração do custo logístico total

CLT = CAM+CTRA+CE+CMI+CTI+CDL+CTRI+CDNS+CAD
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Onde:
CAM Custos de armazenagem e movimentação de materiais
Custos de transporte (incluindo todos os modais e operações
CTRA intermodais)
CE Custos de embalagens (utilizadas no sistema logístico)
Custos de manutenção de inventários (matéria-prima, produtos
CMI em processo e produtos acabados)
CTI Custos de tecnologia de informação
CDL Custos decorrentes de lotes
CTRI Custos tributários (tributos não recuperáveis)
CDNS Custos decorrentes do nível de serviço
Custos da administração logística (caso haja um gestor pela
CAD administração dos processos logísticos)
Fonte: Faria e Costa (2005, p. 156)

Resultado através do Somatório dos elementos.

2º Fórmula:

Fórmula para apuração do custo logístico total

CLT = CLOAba+CLOGPla+CLOGDis
Em que:
CLOAba Custos logísticos do abastecimento
CLOGPla Custos logísticos da planta
CLOGDis Custos logísticos da distribuição
Fonte: Faria e Costa (2005, p. 157)

Resultado através do Somatório dos processos.

METODOLOGIA

Como método de pesquisa, foi utilizado o estudo de caso de uma empresa do

segmento de embalagem industrial do estado do Paraná. Empresa privada, de
capital fechado, de porte pequeno, com 40 funcionários. Com 30 anos no mercado.

Os dados coletos, diz respeito ao ano 2017, baseado através de dados documentais
e faturamento.

Dados Levantados:

Os custos de transporte, foram coletados, classificados e calculados com base no

custo total relativos ao transporte, e mensurado a porcentagem de cada item.

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Gráfico 1

Custo
Variáve Custo
l Fixo
10,00
DEPRECIAÇÃO %
MULTAS 0,10%
IPVA 1,00%
LICENCIAMENTO 0,10%
DPVAT 0,05%
SEGURO 5,10%
COMBUSTIVEL 24,00%
MANUTENÇÃO 6,00%
VIAGENS/ESTADIA
S 1,00%
ALIMENTAÇÃO 3,60%
PLANO SAUDE 1,05%
SALARIO 35,00
MOTORISTA %
TRANSPORTE
40.00%

35.00%

30.00%

25.00%

20.00%

15.00%

10.00%

5.00%

0.00%

ENCARGOS 13,00
Custo Variável Custo Fixo
SOCIAIS/TRAB %
68,90
31,10% %

Os resultados obtidos no gráfico 1, mostra uma elevação maior nos custos fixos, isto
devido aos salários dos motoristas que soma um porcentual de 35%, seguido dos
encargos de 13%. Também há uma elevação considerável na depreciação dos
veículos em 10%, causado pelo tempo de uso, e sua desvalorização. Gerando mais

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gastos com manutenção e troca de peças, conforme sua vida útil diminui. Sendo
aconselhável a troca dos veículos, por novos, periodicamente.

Os veículos e equipamentos utilizados para a pratica do transporte, estão sujeitos ao

longo do tempo a corrosões, tornando-se cada vez mais obsoletos, gerando alto
valor operacional para a empresa. (PEREIRA, 2006).

Nos custos variáveis, o percentual que mais se destaca é o do combustível, tendo

um total de 24%. Isto devido à alta que deve nos preços do combustível no decorrer
do ano. Segundo o jornal G1, em 2017 o combustível teve um aumento de 9,16%.

E em segundo lugar o de manutenção com 6%, decorrente aos veículos serem um

pouco velhos, e precisarem de manutenção e reposição de peças com mais
frequência do que um veículo mais novo.

No Gráfico a seguir, será demostrado o comparativo dos valores referente aos

Custos x Despesas.

Gráfico 2

CUSTOS X DESPESAS

DESPESAS INDIRETAS 0.889

CUSTO FIXO 0.689

CUSTO VARIÁVEL 0.311

0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00% 90.00% 100.00%

Os cálculos foram efetuados em cima do valor do total (custo x despesas) e

mensurado o impacto que a despesa tem em relação aos custos.
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Conforme análise, pode –se averiguar que a empresa deverá trabalhar em cima
deste número, procurando formas para administrá-lo e reduzi-lo. Pois estes valores
irão impactar diretamente no produto final.

Deverá ter um planejamento mais assíduo, trabalhando em conjunto com todas as

áreas envolvidas para a redução dos custos.

CONCLUSÃO

Com base em nossas pesquisas, podemos concluir que o custo logístico rodoviário
atualmente no Brasil tem um alto custo para as empresas, porém é um dos mais
baratos em comparação com outros modais, como por exemplo o aéreo e marítimo.

Devida a precariedade na infraestrutura e a falta de investimentos por parte do

governo na pavimentação das vias esse custo fica ainda maior. Porém as empresas
possuem benefícios, como contatos direto com clientes, entrega de mercadoria porta
a porta, rapidez na entrega entre outros.

Com um bom gerenciamento e controle desses custos as empresas conseguem

obter uma boa lucratividade, mesmo que paguem um alto custo.

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BIBLIOGRAFIA

https://mundoeducacao.bol.uol.com.br/geografia/transporte-rodoviario.htm
https://www.todamateria.com.br/transporte-rodoviario/
https://www.ibid.com.br/blog/custos-logisticos-no-transporte-rodoviario-quais-sao-e-
como-otimiza-los/
https://www.administradores.com.br/mobile/artigos/carreira/custos-logisticos/109914/
https://www.tecnocargas.com.br/logistica-transporte-rodoviario
http://www.enangrad.org.br/2017/pdf/2017_ENANGRAD430.pdf
http://repositorio.unesc.net/bitstream/1/2697/1/Karina%20Cechinel.pdf
https://g1.globo.com/economia/noticia/preco-medio-da-gasolina-sobe-916-em-
2017.ghtml
http://www.univates.br/revistas/index.php/destaques/article/viewFile/140/138
http://saiadolugar.com.br/o-que-e-logistica
https://www.prestex.com.br/blog/modais-de-transporte-de-carga-no-brasil-conheca-
os-5-principais/

Vantagens
Acessibilidade, pois conseguem chegar
em quase todos os lugares do território
brasileiro;
Facilidade para contratar ou organizar o
transporte;
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Alto custo de carregamento, por causa
do impacto direto que pedágios e alto
valor do combustível geram;
Baixa capacidade de carga;

Pouca burocracia quanto à Menor distância alcançada com relação

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Flexibilidade em organizar a rota
o ao tempo utilizado para o transporte;
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extraviada, por causa de roubos e
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