DISEÑO DE LOSA

Es necesario calcular los momentos , bajo condiciones de servicio, para lo cual se hara estableciendo
un ancho de puente que toma el vehiculo de diseño" El ancho estructural por carril de diseño"

Según AASTHO - LRFD

Para 2 carriles :
E= 2100 +0.12*( L1W1 )0.5 <= W/NL

E: ancho estructural por carril de diseño L actual

60'

W1 = ancho de borde a borde de la losa

L1 =

NL = 2 vías

L = 4.45 m

L1 = 4.45 m L1 = 4.45 m
9.14 m 1 vías
18.29 m 2 vías

W = 8.36 m

W1 = 8.36 m W1 = 8.36 m
9.14 m 1 vías
18.29 m 2 vías

E= 250" +.42*( L1W1 )0.5 1 vías

E= 2100 +.12*( L1W1 )0.5 2 vías

E= 2100.732 mm
E= 2.1 m

Propiedades:

Losa :
ts = 0.2 m 7.87 pulg espesor de la losa
b= 1m 39.37 pulg
f'c = 280 kg/cm2
Ec = 15000(f'c)^0.5 = 250998 kg/cm2
P esp1. = 2400 kg/m3 Peso especifico del concreto

Acero :
fy = 4200 kg/cm2 60 ksi
Es = 2100000 kg/cm2

Asfalto :
e= 0.05 m espesor del asfalto
P esp2. = 2250 kg/m3 Peso especifico del asfalto

Metrado de Cargas:

Peso Propio
losa = ts*1.00*P esp = .48 tn/m
Veredas = 2*0.20*0.58*P esp1*/ 8.4 = .066 tn/m
.546 tn/m

Peso Muerto
Asfalto = 0.05*7.2*P esp 2/8.4 = .096 tn/m
Calculo del Mto. Flector Máximo debido a la carga HL-93, Carga transitoria Vehicular.

Momentos

Positivo Negativo
Asfalto 0.15 -0.2
Muerta .87 tn-m -1.21 tn-m
Camión 13.97 tn-m -12.92 tn-m
6.65 tn-m/m -6.15 tn-m/m

EL COEFICIENTE DE IMPACTO:

Use : I = 0.33

CALCULO DE MTO MAX + IMPACTO

M s/c+I = 8.84 Ton-m

CALCULO DE MOMENTO ULTIMO

Mu=n (1.25MD + 1.5Mdw + 1.75 MS/C+I ) = donde n : 0.95

Mu =12.3 Ton-m

CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL

DATOS GENERALES:
Mu = 1230261 kg-cm a= 5.35 cm
fy = 4200 kg/cm² = n
d= 14.05 cm As = 30.31 cm2 10.63
f'c = 280 kg/cm² 9.40 9.4
b= 100 cm Usar : f 3/4" @ 10 cm

CALCULO DEL ACERO DE DISTRIBUCION %As

Refuerzo de distribución perpendicular al tráfico:
3/8 0.713
%As = 100 = 35.64% => As1 = 10.80 cm2 1/2 1.267
S0.5 Usar: f 5/8" @ 19 cm 5/8 1.979
5.456551 3/4 2.850
18.326595 1 5.067

CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA AS Temp :

AS Temp = 0.0018*b*t
AS Temp = 2.53 cm2 s = 28 cm

Usar : f 3/8" @ 25 cm

CONSIDERANDO QUE EL ELEMETO DE BORDE SOPORTA UNA LÍNEA DE LLANTA

Ancho= .58+.30+E/2 = 1.93 m > 1.80 m

M LL = 4.66 tn-m -4.31 tn-m

Positivo Negativo
Asfalto 0.15 -0.2
Muerta 1.46 tn-m -2.01 tn-m
Camión 4.66 tn-m -2.77 tn-m

EL COEFICIENTE DE IMPACTO:

Use : I = 0.33

CALCULO DE MTO MAX + IMPACTO

M s/c+I = 6.19 Ton-m
CALCULO DE MOMENTO ULTIMO

Mu=n (1.25MD + 1.5Mdw + 1.75 MS/C+I ) = donde n : 0.95

Mu =7.61 Ton-m

CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL

DATOS GENERALES:
Mu = 761029 kg-cm a= 3.00 cm
fy = 4200 kg/cm² = n
d= 14.05 cm As = 16.99 cm2 5.96
f'c = 280 kg/cm² 16.77 16.8
b= 100 cm Usar : f 3/4" @ 17 cm

CALCULO DEL ACERO DE DISTRIBUCION %As

Refuerzo de distribución perpendicular al tráfico:
3/8 0.713
%As = 100 = 35.64% => As1 = 6.06 cm2 1/2 1.267
S0.5 Usar: f 5/8" @ 19 cm 5/8 1.979
5.456551 3/4 2.850
18.326595 1 5.067

CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA AS Temp :

AS Temp = 0.0018*b*t
AS Temp = 2.53 cm2 s = 28 cm

Usar : f 3/8" @ 30 cm
Finalmente comparamos las áreas del refuerzo obtenidas por el analisis

PUENTE AGUAS VERDES

REFUERZO PRINCIPAL DISTRIBUCION TEMPERATURA

cm2 cm2 cm2
HS 20 47.93 12.54 2.33
HL 93 30.31 10.80 2.53
HS 20/HL 93 158% 116% 92%

Del presente cuadro podemos decir que la losa se encuentra en optimas

condiciones para tabajar bajo la carga del camión HL - 93.
Esto se debe al porcentaje que se aprecian en los cuadros de refuerzo
Para principal tenemos un 148%
Para distribución tenemos un 108%
Para temperatura tenemos un 92%