Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
✔
ly'Ilgl*I,t rului, gi care prin construc{ie gi amenajare este destinat transprr-
tului rapid de persoane cu bagajere acestora gi/sau eventuar de
bunuri, putAnd tracta gi o rellorcd.
TERMINOLOGIE PRIVIND AUTOVEH ICU LELE 3. AutobUzrlloftter ' . :,, ,' ir "'' ' r,
✔
@) ur-, automomobil avdnd rnai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv
cel al conducdtorului, qi care prin construc{ie gi arnenajarea sa
este destinat transpol'tr.rlui de persoane cu bagajele acestora,
TESTE GRILA poate avea unul sau doud nivele qi poate tracta o rernorcd;
b) un automobil care prin construcfia gi arnenajarea sa este destinat
1.A numai transportului de persoane gi/sau bunuri pentru care sunt
necesare amenajdri speciale, putAnd tracta gi remorci;
a)
c) un automobil avand cel mult 9 locuri, inclusiv cel al conducato-
rului, gi care prin construclie gi amenajare este destinat transpor-
culelor care circul6 pe gine), circulAnd in mod obignuit pe dru-
tului rapid de persoane cu bagajele acestora gi/sau eventual cle
murile publice gi servind la transportul de persoane, de bunuri
bunuri, putAnd tracta gi o remorcd.
sau efectuarea de lucrdri;
o
✔ un vehicul cu motor de propulsie, care circuli pe o cale rutierd
prin mijloace proprii, avdnd cel pulin patru ro{i care nu circuld
4".Vp.hiciilUlil-tili I :",1 riiitir,l,,'''"v:r*,i iui''- ,,r. :i'r. ,,'r,r.:;s-,,,r^,
a) r,n automobil care prin construc{ia 9i arren ajarea sa este destirrat
,,rr
pe gine, servind in mod obignuit pentnl: transportul persoanelor numai: transportului de persoane gi/sau bunuri pentru care sunt
gi/sau bunurilor, tractarea vehiculelor utilizate pentru transport necesare amenaj6ri speciale, pentru un serviciu specializat, ptr_
de persoane Ei/sau bunuri, un serviciu special; tdnd tracta gi remorci;
c) un sistem mecanic care se deplaseazd prin rulare (cu ajutorul ✔ un automobil care prin constructia gi amenajarea sa este destiriat
rofilor) sau alunecare pe o cale rutierd. servind ca mijloc de tran- in principal pentru transportul de bunuri intr-o structurd deschisd
sport de bunuri sau persoane, ori pentru efectuarea de servicii sau inchisi, putAnd tracta gi remorci;
sau lucrdri. c) un autovehicul de tracfiune destinat exclusiv sau in special trac-
tdrii de remorci.
a) un automomobil avAnd mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv 5.
z''l
Vehiqululspbcialliste; ;:'r '.': .. ' r ., r,r -' . ,'
cel al conduc[torului, gi care prin constructie gi amenajarea sa t
✔
Q! u'i automobil cale prin ccrnstructia gi amenajarea sa este destinat
este destinat transpofiului de persoane cu bagajele acestora, nurnai trarrsponului de persoane gi/sau bunuri pentru care sulrt
I poate avea unul sau doud nivele gi poate tracta o remorcd;
t6 ta
LI
/1
BAZELE DnAMt( .il nt r|( )vt t1t( t lt [LOp
TEAMONOLOGI E PRIVIND AUTOVEHI CULELE
necesarc lrnrcrrajrri speciale; pentru un serviciu specializat,
putAnd tractit gi remorci; ✔
@ autotractorul destinat'tractdrii remorcilor grele cu profap articu-
b) un autorrobil care prin construcfia gi anrenajarea sa este destinat lat sau a unor vehicule tractate grele, putdnd fi prevdzut cu o
in principal pentru transportul de bunuri intr-o structurd deschis6 platforma pentru lestare;
sau inchis5, putAnd tracta gi remorci: c) un vehicul special care, pentru transportul de bunuri in vrac, este
c) un autovehicul de tracfiune destinat exclusiv sau in speciar trac- prevdzut in spatele cabinei cu o benl sau cuvd care poate fi bas-
tarii de remorci. culatd in jurul unei axe fixe de pe gasiul automobilului.
6.Autovehiculul este:
@ vehiculul care se deplaseazd prin autopropulsie, fiind suspendat
✔
elastic pe rofi, pe genile etc. (cu excepfia mopedelor gi a vehi-
culelor care circuld pe gine), circul6nd in mod obignuit pe dru-
murile publice gi servind la transporlul de persoane, de bunuri
sau efectuarea de lucrlri;
b) un vehicul cu lnotor de propulsie, care circull pe o cale rutierd
prin rnijloace proprii, avdnd cel pu{in patru rofi care nu circuld
pe gine, servind in mod obignuit pentru: transportul persoanelor
gi/sau bunurilor, tractarea vehiculelor utilizate pentru transport
de persoane gi/sau bunuri, un serviciu special;
c) un sistem mecanic care se deplaseazd prin rulare (cu ajutorul
rofilor) sau alunecare pe o cale rutierd servind ca mijloc de
transport de bunuri sau persoane, ori pentru efectuarea de ser-
vicii sau lucriri.
7, Autotractorul cu ga este:
✔
6) un vehicul tractor de semiremorcdl
b) autotractorul destinat tractdrii remorcilor grele cu profap articu-
lat sau a unor vehicule tractate grele, put6nd fi prevdzut cu o
platformi pentru lestare;
✔c) un autotractor destinat numai tractlrii semiremorcilor, fiind pre-
vdzut cu un dispozitiv de cuplare de tip ga, care preia o parte im-
portantd din masa semiremorcilor, precum gi for{ele de tractare.
l8
l9
\r
r
ORANIZAREA CONSTRUCTIVA A AUTOVEHICUTELOA
b) sistemul de pomire;
✔
Q) sistemul de frdnare.
5;'Qrgih-ele Ag:SuSfl[ere ti: p
✔ cadrul:
16)
✔
@) .utt.r.le punfilor;
t.t.\I,l'l'01,{"'I_ 2 ✔ rotile gi suspensia.
@
d,.Leg*turf, lrit?d motor,r$i,itd fio;ld;t+$tizbarlii,'li:rr" ,;l;.,",..;:,,:1'1;,';,;,i:),,1!
✔
@ cdnd pedala ambreiajului este sus, iar cutia de viteze se afld
ORCANIZAREA CON STRUCTIVA A cuplatd in una din viteze;
AUTOVEHICULELOR b) clnd pedala ambreiajului este apdsatd;
c) in ambele cazuri.
TESTE GRILA
1.Avan$aje|e]organiz[rllautotaristlreIottotal..;Infaifrsu|rt:','. ✔
✔
@' scurte de la postul de conrJucere la grupul motor-h.ans-
"o*"nzi
mlsle;
c) ambreiaj, cutia de viteze, transmisia principald, transmisia
✔ cardanici, diferenfial, arborii planetari.
@ stabilitate mdritd in viraj;
c) spa{iu destinat habitaclului este micgorat.
b)
i
20
21
T]MI-I I DINAMICII AL' IOVEI IICULELOR ORHITIZAAEA CONSTRUCTIVA A AUTOVEHICULELOP
a
'.:
416or"1e principal al cutiel de viteze cu tiei 15, Diferentialrit.li,4ll.smite migqfllggi; ,;'.,ii'.it:,",';:,),:.; ,,:;,; t::.:,
tr0- ri este acelaqi ':.
cu: "' :: ;'r"t' ';:'l"'::; ✔
@l rotilor motrice prin inierrnedrul arborilor planetari;
! arborele pinronului de atac al transrnisiei principaie; b) pinionului de atac al transmisier principale;
✔
@) arborele ambrerajulur; c) ambreiajului.
c) arborele transmisiei cardanice.
t6.DifdieRt'ialul,seblasiilanil. t',,,;':''': i : : :
1 !. Care dintre func{iile cutiei de viteze sunt menfionate mai jos: a) intre ambreiaj gi cutia de viteze;
a) permite mersul inapoi al autovehic'lului, inversdnd sensul de b) intre cutia de viteze gi transmisia principal[;
rotatie al motorului; ✔
6Q intre arborii planetari ai rofilor motoare.
✔
Q)) realizeazd intreruperea indelungatir a legdturii dintre rnotor si 17.Diferen{ialul are rolul:
restul transtnisiei, in cazul in care autovehiculul sti pe loc, cu
motorul in func{iune;
a) de a multiplica momentul motor primtt de la transmisia princr-
pal6;
c) permite mentinerea constantd a morrtentului motor la rotile
b) de a repartiza unilbnn momentul motor primit de la transmisia
motrice.
principal[, rofilor motrice, in cazul deplasdrii autovehrculului in
12.Tianjmisth;,eaidanldilliru.i:olul:,i, ,'r '"' ,': ' " ,' vlraj;
✔
@ O" a transmite momentul motor, fbr[ sd-l modifice, intre diferrte c) de a injumltdlii momentul motor primit de la transmisia princi-
pald.
b)
organe ale autovehiculului; Nici una
de a multiplica momentul motor prir-nit de la cutia de viteze de
9i tr8.Arborilplanetarlau ioluli.. ,;: ' "
a-l transmite transmisiei principale;
c) de a transmite momentul motor din planul longituclinal
✔ de a transmite momentul motor de
@) la diferential la rotile motoare;
al
autovehicuh.rlui in plan h'ansversal al acestuia.
b) de a transmite momentul motor dc la cutia de vitezc la trans-
misia principal[;
Traiisbis|a piiiiijipdlfi er6irolrili, i
13; ,
c) cle a hansmite momentul motor de la transmisia principalS la
@) A. a multiplica momentul motor primit gi de a-l transmite
✔ diferen!ial.
,-_ diferenlialului;
19. Tf ausmiqia, fineli,&re itltil i : r','l
1.'l ,'
✔
;l i
22
BMELE DINAMI(,II AI I( )VI I IICULELOP
' OQGANIZAREA COI'ISIRUCTIVA A AUTOVEHICULELOR
_---->
a) rotilc de directie dupd ce s-a efectuat virajul, sx nu aibd tendinfa
de a reveni in pozitia mersului in linie dreaptd;
b) gocurile provenite din neregularitd{ile cdii s6 fie transmise la
volan, cit mai accentuat:
✔
\c)i sa permitd stabilizarea migcdrii rectilinii.
i?.i'$iqiemul iie fr6 r qte,lq;. .'tji.,;"..::,:li:rril;;iiiii,l;i:;;.,;,;:,
;',:i
,,,;,1t,"
(a)r menfinerea
✔ constantd avitezei autovehiculului in cazul cobordrii
unor pante lungi;
✔&l imobilizarea autovehiculului in stafionare, pe un drum orizontal Fig. 2.1. Pd(ile principale ale autovehictrlului.
sau in pantd,;
/'r_!
✔
$J' reducerea vitezei autovehiculului pdna la o valoare doritd sau
2. Sd se reprezinte schema generald de amplasare a p6rlilor principale
chiar pdn[ la oprirea lui.
ale unui autovehicul prevdzut cu doud punfi, ambele fiind motoare.
Se vor indica cele mai reprezentative ansambluri gi subansambluri
','' .: . : componente ale autovehiculului gi se va specifica ce reprezintd gi
a) frdnarea sd nu fie progresivi, ci imediat[, pentru a obtine o ce rol au acestea.
intesitate cdt mai mare a acesteia:
✔ ta asigure evacuarea cdldurii care ia na$tere in timpul frdndrii; 3. SE se reprezinte schema generald de amplasare a p6r{ilor principale
Q_l ale unui autovehicul:
Q)
✔ fo(a de franare si acfioneze in ambele sensuri de migcare ale
autovehiculului. a) arganizat totul in Jayd, cu motorul dispus:
transversal;
24. Care dintre impuse longitudinal.
jos; b) organizat totul in spate, cu motorul dispus:
.; . ! :' ..t:1 |
3 Aplica{ii
24
25
,N
r06rtsola
gi.'
drnr$fiite: i€pier'intf j, ii
✔
{ l \ltl l'( )1,[ '1, 3
$..Luniina(gard-oihsol)repr$2irilJ[i:,..,,,.'...'1).'';l'''.
distanfa de la sol la suprafafa pragului podelei;
9
p) distanla dintre sol gi punctul cel mai de jos
✔ al gasiului
PARAMETRI CONSTRUCTIVI autovehiculului;
AI AUTOVEHICULELOR
c) distan{a dintre axcle de srmetrie ale pun{ilor fa{d gi spate;
,6i.La,autovefilciilelecutreipiiiifLlauipdt6fien,tul:reprezint{:,
✔
€) distanfa intre axa geornctricd a punlii din fatd 9i jumitatea
distanfei dintre cele doud punfi din spate;
3.1. TESTE GRILA b) dista'fa intre axa geometricd a pun{ii din fatr 9i axa geometrrcd
a celci mai din spate pun{i;
f. in 9a+l unui autovehicuL previiut cu doui punfi, ampata- c) distan{a intre axele geometrice ale celor doud punti din spate.
mentul reprezintl: 7i:fiazr lq[iirtiiaiiiihif,,dq treq6ri'repi.tht1i '.' , ,,' , ,', , '
?.1 drstan{a dintre planele de simetrie ale ro{ilor fali sau spate;
✔
.tr); distanta dintre axele de simetrie ale puntilor f-a!d gi spate;
l
c) distanta dintre axa de simetrie ale ro{ilor pun{ii spate gi punctul ✔
cel mai din spate al autovehiculului.
2iEcartafe,nfir!,i'eprtizit6i;;.;ll1t,1;,l1:.1,.,'..;',..1:;.:..i.',l.
✔ c) raza suprafefei cilindrice tangente la punctul cel mai de jos al
@) distanta dintre planele de simetrie ale rofilor l'a{d sau spate;
gasiului, punct situat intre punfile autovehiculului gi la punctcle
b) distanla dintre axele de simetrie ale punlilor fatd gi spate;
de contact ale rolrlor punfii din fafd gi din spate cu drumul.
c) distanla dintre axa de simetrie ale rofilor puntii fafd gi punctul
cel mai din fald al autovehiculului. $i' itr,ans[grbail,tte,tl+idrqtBpreriht*:,::: :.),,.,,i:1, , ''."". t. ,, :
28 29
BMELE DINAMICII AU-I OVEHICULTLOQ
PARAME]PI CONS]RUCTIVI AI AUTOVEHICULELOA
a). ✔
G,,
Tlc =;-:l 6)) Go -- Gu + 75.(n, + l)+ Gn, in daN;
(Ja
b) G, = G, + 75 (n, + n. + 2)+ Gn, in daN;
,i l'lc=O;
l€)
G,,
c) G, = Gu + 75.(nr + n2 + 2), in aaN,
✔
irr care : G1, gi G6 se exprimd in daN
c).Gn
11o=G",
in care: Go, Go gi Gu se exprim[ in daN.
3.2. DETERMINAREA EXPERJMENTALA A
1 8. ;Greutaien totulil
t,ratot.lritsmeldrr, sed etermln [, cri rel af ia :
G_o PARAMETRILOR DIMENSIONALI AI
AUI'OVEHICULELOR PE ROTI
✔ Gu = Go + 75'n'+Go, in daN;
")
b) Go = G., + 75.n'+G", in daN,
Pentru efectuarea mdsurdrii dimensiunilor autovehiculului, con-
c) G, = Gu + 75'(n'+l)+ Gb, in daN, form I l, 1 5], acesta va li agezat pe o platform[ orizontald cu imbrd-
in care: Gu, Go gi Gu se exprimi in daN. cimintea din beton sau asfalt, cu suprafala netedh, a c6rei nere-
gulalitdli nu trebuie sd depdgeascd + 2 mm. Elementele sistemului de
19. Greutatea totaltr G-u I au direclie gi rolile autovehiculului trebuie sd fie in pozilia corespun-
rola{il: 'tdtoare deplasdrii in linie dreaptd.
a) Gu = Gu + 75'n"+Go, in daN; Pentru eliminarea anumitor erori, mdsurdtorile se repetd de cel
(b) G, = Gu + 75'n"+Gu , in daN; putin doud ori, rezultatul constituind media valorilor obtinute, {inAnd
✔
sicama totodatd ca diferentele dintre doud mdsurStori consecutive ale
c) Gu = Go + 75'(n"+l)* Go, in daN, rrceleiagi cote si nu depigeascd, precizia de mdsurare indicatd.
in care: Gu, Go giGu se exprim6 in daN. Aparatele gi dispozitivele pentru m[surare trebuie si asigure o
prccizie de + g,1o7o pentru mdsurdtorile liniare exterioare gi + 0,5%
,ZO.,CreutateA;toUlh G s tutobueeloriiii .ib'1 nl,cll
reletia;' ',
',,',;
pcntru mdsurdtorile unghiul are.
Ca gi aparate gi dispozitive pentru m[surarea dimensiunilor
a) Gu = Go + 75.(n, + l)+ Go. in daN; rrrrtovehiculului se vor utiliza: rulete de (2; 10 gi 25 m); gublere de (50;
b) G. = Go + 75'(n, + n2 + 2)+ Go, in daN; .150; 500; 1000 9i 2000 mm); liniale gradate de (2000 9i 5000 mm);
rrlxrrate pentru mdsurarea unghiurilor gi firul cu plumb.
✔
,lc) Gu = Go + 75.(n, + n2 + 2), in daN, Determinarea ampatamentului se face prin mdsurarea distanlei
in care: Gs gi G6 se exprimd in daN. rrrtlc punti, pe ambele pdr.ti ale autovehiculului. La autovehiculele cu
lrcr sau mai multe punfi ampatamentul se mdsoard, succesiv, intre
prrrr{ile consecutive, incepAnd cu puntea din fa{6. Ampatamentul total
30
JI
BAZTLE DII}\MICII ALIIOVL I 1ICULELOR
ROILE CU PNEURI DE AUTOVEHICULI
^
A--,
* = 2.n.N,
ra in m, (4.6)
4.7. TESTE GRTLA
in care: S se exprimd in m.
Numdrul corespunzitor de rotatii ale rotii se determini cu
a.lutorul unui contor de ture montat la butucul ro{ii sau la un element l. Jantele amoviblle sunt:
aflat in miqcare de rotatie al transmisiei, trnandu-se ,seama de raoortul a) cu fundul drept gi una din margini demontabild;
de transmitere de la acesta la roatd; cu ajrrtorul unui dispozitiv roata
u b) cu margini fixe gi la mr.lloc au un canal adAnc ce servegte la
5-o prevdzut cu traductoare de rotalie pentru rolile autovehiculului, montarea pneului;
masurarea se poate face pe distan{e mici de l-3 km. Mdsurdtorile se ✔
e cele la care janta 9i discul sunt din doud pd(i ce sunt asamblate
fac pe drum asfaltat, uscat, in palier gi aliniament, iar determinarea ciemontabil.
razei dinamice se face la regimul tle incdrcare cu sarcini nominald a
autovehiculului gi presiunea de umflare a pneului corespunzdtoare.
Este recomandat ca determinarearazei dinamice sd se efectueze a) diametrul nominal al jantei, in !oli;
pentru cel pufin trei valori ale vitezei de deplasare a autovehiculului, 6,)
✔ ll1imea jantei, in !oli;
corespunzdtoare domeniului uzual penhu care este destinat pneul, iar c) diametrul butucului rotii, in toli.
\)
53
I
ROTILE CU PNEURI DEAUTOVEHICUI.f
BMELE DINAMICII AUTOVEHICUI.f LOA
@,,=;fu,inm,
✔
cu diametrul nominal al
jantei), in mm: D
b) rr =
-,2'
lO IIll
-H
✔6)) :: .t oo;
B (c) h =- v tnrn
✔
c) in6lfimea balonului (profilului), anvelopa fiind umflat6, in mm, oR
55
BMELE DINAMICII AU IOVTI ITCULELOP ROTTLE CU pNEURt DEALIOVEHTCULE
56 57
F!
'l
BAZEL.E DIMI\4|Cll AUTOVI-HICULELOR PRODULSAREA AUTOVEHI CUI.,ELOA
c) [n,run , nv ]
3., itate te caracteriZatl prin
..,,
I c,-'
a co , C;;,tl : ,,..,
=9
0,3 5
✔
(uD c,-nM;
np
<o
5d 030 ✔ c. = k. n3't,
@
u6.
=f:
orH 0.25 c) c. =9,
dE ny
€F! _I? 020
:i: in care: ny gi np se exprimi in rot/min.
ro
4C a9r
i)
6,
✔ n.,. =I"
\,2 p
'
p.
a) [t.in,nrr,r ]; \✔). fl+
fb) ', =l-^ttP :
✔
@ [tv,tru*]; c) "lt = l'lcv 'l'lcd 'lo,
c) ["r,nr]. in care: P, Pp gi P6 se exprimd in kW.
✔
Iil po = LYlIPp, in w;
✔ \ .''
@ 30
b) lt) PR = rlt 'Pr' in W;
96
BMELE DII.IAMICII AUTO\tHICL]LELOR DROPULSAPTA AL'TOVEHICULEIOR
✔ po = It .p. in W,
6t
in care: M se exprimd in Nm; n in rot/min; t) gr l),, ir.r W.
tirt:rtoare @t a autovehicu* ✔
@ MRn.,u* = (p+ f).ra .Go .cosa, in Nm:
b) MRru^ =q.rd .Gu .coscr, inNm;
✔/i\
('l , u. = 7I " n
in rad/s: c) M R ,n"* - f .ra .G" . cos cr , in Nm,
Jo . i. , in care: Gu se exprimd in N, iar 16 in m.
- r'l
✔6I' ruR =-:!l-. in rad/s; riiri,et.1o1i,
l() 'lcv nocc$Ar periau a
in *,itui in quir' rJ"tal"n;
✔A .lp : -v-, i. racl/s' t.'
t,t
a) MRrin = q.rd 'Zq . in Nm;
in r, are: n se exprima in rot/min; rd it.l rn, v l:-r rr,-Js; ro in rad/s"
✔ VRmin = f .t6.Zp, in Nm;
@
8. l\tomenfirl rle,antrenare n rofllor rnotonre Mp al autovehiculului c) MRn-,in = (q + f)..a .Zp, in Nm,
s5{,r: dat de relatia:
in care: 16 se exprimi in m, iar Z3 in N.
JB-, y,n'
✔
@Mp - gnentul motor,ce reyine ti *e Mi poate varia
oR lmitele: '
9.C0gfitipxfrildE;e4efeif,[.,E.p'.s.t'9''dai'i'q::rglltla,lj:',:,i.'j;
Bir,fiimitelb; u6 : i;aiirif iol ilo, lrfr m intfi iii de,ftdnarq @ sun1 : : ;,
✔
@ o.MR =(,p-f).16.Zp;
✔ q- 1t"*
u'G"a
6D , pentru autovehicule cu dou[ punfi, dintre care una b) ea.rd .ZR <MR <(q,, nf).ra.Zp.;
este motoare;
c) 0.Mn <fu+f).16.2p,
L in care: rd se exprimi in m, iar Zp in N.
✔
1Q
\J g = afgl- , pentru autovehicule cu toate punfile motoare;
unu
G
al
vGRg=+3L,
✔G) penrruoroatd motoare,
✔
in care: G., Gud, Gs gi Xn.u* se exprim[ in daN.
98 99
BMELE DINAMICI I AUTOVEI IICULTLOR PROPULSAREA AI.JTOVTHI CULELOR -
. |.:rl
-
✔
LU 16 =:-- i
l"uj
CD-
✔- lo =-
G) .-'
0R- 'rcvpd a) Vlmin =+f ,inm/s;
in care: nnrax se exprimd in rot/min; v** in m/s; iar o. gi rrtn in rad/s.
to,inkm/h;
15. Viteza u'itici tn treapta I de vitez
✔
@ vimin =0,377.nY
tg
maxime se poate determiila cri relafla:
/-\
✔ 7I ' nl ' f,.r
✔ g) v imin = ---:r
11
in
\@ u",,
, m./s,
e" = Ga
^-Lr-lu--. in m/s; - JU.lrJ
'vnrax
in care: ny gi np se exprimd in rotlmin; iar 16 in m.
✔
@ vcrl
c) vcrl
a) vimax
✔
@ u,^u*
/-\
✔ n'ffi 'ra
(c)/ vimax
" =--;=.,
JU't1.;
lnrrvs.
100 l0l
I
BAZELE DII.IAMI CI I AUTOVEIiICULELOIQ QT1I.5II-N [ELE LA IMINTAAEA AUTOVEHICULELOA
✔
([)' Pa = k's.(v+ uu)2 . u, in w;
SiCoefibls , eii$teilja.,tarj ilptedat
✔
6) Pa =k E.H.I]La#*,inw;
✔
(ay) t=ut,
16
a) Prd, = *u'*'
clt
✔
✔
@ Rd, = -, '(6ro, -r).{,
'dr
✔
@ R,l, =.r..r '*
dt
Gu-',t-!to
a) Pv = v ,vr . , in kw; ✔
@) po =6ror .ffia .V.t, in w,
3600
✔
O) Pv = (f .cos cr t sin o). v 'Gu , in W;
b) l).-u
" #, in w;
Pa = (D,ot -
Go
6Pv
✔ = v.vr . , in kW.
3600 c) Pd =6.ot .Dred .u.t,inw.
t22 t23
hcApcAp r r or mvr cr Rlr puril rop Rurovr m cuLrlog
✔c) )x,
nlt=7,
\ra
in care: R, G", XX;gi X[ se exprimi in N.
C]APIIOI,UI,7
✔a) Ytmax
irucAncARILE DINAMIcE ALE
PUNT| LOR AUTOVEHTCU LELOR ✔b) Ytmax
c). 7r max =
Lzi
9'*-ua ,
TESTE GRILA
in care: G., Xi, 22giZl se exprimd in N.
a)
✔ a) Tr=f
^t=!,
\Ji ?^,
b)rn,=u', ✔b) Tr =e
G1 +,
,Z;.i =e.d_,
c) c)
✔ ,, =+,
in care: Ft, G", GigiZi se exprimtr in N. ln care: Fr, G, li 21 se exprimi in N.
✔a) Yt
.
a) a-b
9=--iIlo
✔b) yt
124 t25
lr
IJ,\ZELE DIIIAN/ICII AU IOVTI 1ICULELOA
ilcAr.rcAt,rr | |rtNAMtcE ALE puNltLoR AUTovEHtcuLELoa
ho
b) a= !,9r
u.,
.
✔c)
b-a ✔a) ml <l;
e=l_,
Ilo
o ✔b) m2 >1;
in care: a, A, b gi h* se exprimd in m. c) ml=m2-7.
in care: a, A, b, h* se exprimd in m. 1. un autoturism incdrcat, prevlzut cu doud punfi, cea din spate fiind
motoare, care are greutatea total[ G" = 2950 daN, ampatamentul
A = 2,580 m, marca anvelopelor l85/65 R 14 T, presiunea de
umflare a pne,rilor p : 0,23 MPa, se deplaseazl p" gor"a de asfalt
in stare bund cu inclinarea lo*gitudinald a acesteia faf6
✔
'rl) ml < 1< mr; orizontald sub un unghi de 25o.
cle
2. IJn autoturism incdrcat, prevbzut cu doua punli, cea din fafi fiincl
a) m, (l; motoare, care are greutatea totald Gu = 3368 daN, ampatamentul
b) m, )l; A = 2,512 m, marca anvelopelor l95/65 R tS T, presiunea de um_
flare a pneurilor p = 0,24 MPa, se deplaseazi pe $osea de asfalt
✔c) m, (l(ffi2. umedi cu inclinarea longitudinalh a acesteia fald de orizontald sub
un unghi de22o.
SE se calculeze reac{iunile normale la punfile autoturismului, forta
maximi de aderen{d gi coeficienfii de incarcare dinamicd a nunti-
126
127
BMELE DINAMICII AUTOVEHICULELOR pEQFORN4AN
[ELE AU I OVEhtCULET Ot)
ConsiderAnd cd: 6,o1 = I,4 = Gu cos u (frAnarea se realizeazd pe c) FR. =R. -Ra -RO +R6,inN,
toate rolile), gi & 0 (viteza la care incepe frdnarea nu este prea mare, in care: Ru se exprim[, in N; 116, in N; Rr, in N; R,, in N.
=
iar rezistenfa aerului este micd gi poate fi neglijatd), o, = 0 (frdnarea
are loc pe drum orizontal), rezultd relatia de calcul a spaliului minim
de frdnare [22,23):
v? -u1
Sf.,n=E (8.34)
f +g ✔a) h - k .S. v2, in N;
Fexc =
Dacd frAnarea este totald (vz = 0), atunci coeficientul de rezis- ( " ,\
✔b) Fexc = cu .l v + -9-Ie! 9I | . in N:
tenf5 !a rulare se poate neglija (f : 0):
.
\ g dt)
c) Fexc = Fp , in N,
Sf ,nin = (8.35) in care: dv/dt se expriml in m/s?; Fn, in N; g, in m/s2; Gu, in N; k, in
z'qr'g
=u? kg/m'; S, in m'; v, m/s.
Spafiuf total de oprire este dat de relafia 122,231.
✔
✔
a) FR=R, +Ra +RO +R6,inN;
b) h =R. *Ru -Rp -Ra,inN;
160 t6l
I]AZELE DINAIUICI I AU TOVEHICULELOA PEAFOR\4ANTE I. E AUTOVEHICULELOF2
✔a) o=h-\'s'u2'
Ga
t
✔t)) D=V*dtot.du' q'Zt-k'S'vf
g dt' ^\
✔aj r\
Lt^= - - .
' Lta --
c) D=V-6'ot 'du.
g dt' b) D=Q*6'ot 'du '
in care: dv/dt se expriml in m/sz; Fp, in N; g, in m/s2; Go, in N; k, in g dt'
kg/m'; S, in m'; v, in m/s.
^\ l),n .^ k'S'vf
C) =9---------,
YG
in.care: dv/dt se *O]'Lu in n/s2; g, in m/s2; Go, in N; k, in kg/mr; S, in
k .S. v? fll'; Vr, in m/s; Zr, ?n N.
rJ
FRj'i.uj - a
I
✔
a) Dj= cvJ
✔a) P.u*
Ga' Ga'
A. ✔b) factorul dinamic maxim D,*, la
b) Dj =V-#.u,, treapta I de vitezd gi prizl
b directd:
✔c) viteza maximi de deplasare vm^ pe drum orizontal de calitate
k .s. v,2, ['1.,, - t]
tJ bund cu incdrc[turi nominald.
✔c) Di=Dpa'icvj*
= l*-1,
Ga [. '3", )
in care: aj se exprimd in m/s2; Fp;, in N; in m/s2; Go, in N; k, in
g,
kg/m'; S, in m'; v,.,, tn rn/s.
162
r63
t-
BAZELE DINAN/ICII AUTOVEhICULELOTi PEAFORMANTELE AUTOVTHICULELOA
to
c) Sa = Iv'dt,inm,
tn
ir.) ut
( ksv? ) * ln care: v,mx se exprimi in m/s, v, in m/s; t6, in s.
= - *,1 U;t
[* Ou-
✔ a) D0 = DC 'tlc ;
G"
✔c) a* = (D<p - ry)- ' ✔b) D0=Dc';L;
\JO
6.nt '
✔c) Do=Dc [-no),
in care: g se exprimd in m/s2; G,,, in N; k, ?n kg/m3; S, in ml; v,, in m/s;
in care: Go $i G" se exprinrd in N.
Z:, in N.
✔
ul'du rrf
. td=J
✔a) +M;
Di tsf =-,lllr\l-M,
Ms
v0
-,tns; rrf
vn - rQ, in s; ✔
c) Ff =Xf -X6,inN,
b) td = 0,9.
?nY in care: Mi se exprimd in Nm; M,., in Nm; r,r, in m; Mr, in Nm; Xr, in
uPdu N; X,r, in N,
.
c) td=J
to
-,rns,
in care: a se exprimd in m/s'; ar, in m/s-.
a) Xf -a^ = (r * q)'21 , in N;
✔b) Xf n.,u* =g.Zf,inN;
c) Xf n.'u^ =\t.Zf , in N,
In in care: ft se exprimd in N.
✔a) 56 = J v.Ot, In m;
to
b) s6 = 0,9. Vmax .t6 , in m;
✔a) uf = -*, in m/s;
164 I (r5
rrl
!ilr
BAZELE DINAN4ICII AUTOVEHICUttLOA PE IIFORMAI'ITELE AUTOVEHI CULE LOA
V1 / \
✔ c) Sf min = .
o, + t if /. in m, dacd se frdneazd pAnd ta oprire.
* \t
166 t6l
]["
I]A,/t LE DINAMICII AUTOVTHICULELOR \ | Ar',[ ||A t LA AUTOVEI-i|CULELIBIE Aq]!
s'R(q,
cr,r (e.14)
1- e, 'tg0
9.3. TESTE GRILA
AvAnd in vedere cd
deraparea autovehiculului nu este at6t de
periculoas[ ca rbsturnarea, pe baza condiliei ca alunecarea laterald sd
aibd loc inaintea rdsturndrii laterale ( v.,a ( vcrr sau Fo a 0, ) ,"
obtine:
qv.z\.
E
(e. t5)
Relafia (9.15) este intotdeauna adevdrata, chiar gi la valori mari trece Peste anumite obstacole;
pe pante' drumuri
ale lui gv.In consecin{5, pierderea stabilitatii transversale a ✔c) capacitatea autovehiculului de a se deplasa
sau a se
autovehiculului este caracterizatd cel nrai frecvent de alunecarea inilinate, curbe etc., lird a aluneca, a patina' a derapa
lateral[ gi nu de rdsturnarea transversald. rdsturna.
Condiliile de stabilitate transversald,, ardlate rnai sus, sunt
valabile in situa{ia cdnd la rofile autovehiculului nu acfioneazd gi for{e
tangenfiale de tracfiune sau de frAnare. in realitate, atdt alunecarea
a) derap6rii sau alunec[rii laterale a autovehiculului;
laterald cAt gi rdsturnarea transversald a autovehiculului au loc mai
✔bi r[sturnf,rii in raport cu una din pun{ile autovehiculului;
repede dec6t valorile ob{inute in condiliile respective [19].
Pentru verificarea stabilit[tii transversale a autovehiculelor, se ✔,j alunecirii longitudinale pe suprafala drumului'
poate proceda la determinarea ultor parametri constructivi, de care
t
depinde nemijlocit aceasta, sau la deterrnin[ri in condilii de laborator
(pe standuri de rdsturnare) sau pe parcurs. l
✔
Testele pe parcurs se efectueaz6: faid de orizontal[ sub un unghi u mare;
in timpul virajelor pe un platou orizontal circular cu raze de ✔
b) in timpul demarajului sau frAndrii;
pdnd la 50 rn (viteza autovehiculului cregte la fiecare turd a ✔;i ta cleplasareu p. iru* orizotrtal cu vitezd excesiv
de mare'
poligonului circular cu l-2 km/h, pAnd la atingerea valorii
critice de rdsturnare):
in timpuldeplasdrii pe drumuri cu inclinare transversala
cunoscutd (autovehiculul se deplaseazd. cu aproximativ 5 ✔
km/h pe un drum cu suprafa{i neted[, dura gi cu aderenld
bun[, avdnd inclinarea transversald din ce iu ce mai mare, viraj;
paralele cu- drumul
pAnI la aparilia tendin{ei de risturnare) [ll, 15]. ✔b) rdsturnlrii laterale sub acfiunea componentei
a greutdlii autovehiculului, la deplasarea lui pe un drum
cu
Stabilitatea transversald se apreciazd dupi valoarea vitezei la
care incepe deraparea sau tendinfa de rdsturnare. inclinare tran sversal d;
c) rdsturndrii in raport cu una din pun(ile autovehiculului'
185
184
1-
5 I AP,ILITATEA AUTOVEHICULELOA DE POTI
BAZELE DI I.IAMI CI I AUTOVEHICULELOA
c),a Q>"
✔ ,
n^D
in care: a, b, h, se exprimd in m; o,,, oq, in grade,
a) Ba = arctge;
✔b) Fo 2 arctgl'
✔
a) o(r < cta; I
^l 5 arctg-
c) P.1
b) ,=n?, '
87
186
T-
tl( )lI
I
in care: E, h, se exprimd in m; va, v, in km/h; 00, F, in grade. r6stunrare cr. gi sd se stabileascd condi{ia la care nu este posibila
rdsturnarea longitudinali, la un autocamion inclrcat, cu fonrtula
rofilor 4x4, care are ampatamentul A = 3,400 m' marca anvelopelor
10.00-20, presiunea de utnflare a pneurilor P = 0,75 MPa'
greutatea utrl[ Gu = 4000 daN, coeficientul de utilizare a greuthfii
fl6 = 0,84 gi care se deplaseazd in urm6,toarele situalii:
o urcl pe o $osea de asfalt umedl-nturdard cu inclinarea
<p'b longitudinalI fali de orizontalE sub un unghi a;
U ' > --e-e'he
tg(/. l I coboarh frAnat pe o $osea de asfalt in stare butrl ctt
inclinarea longitudinali a acesteia fatd de orizontal[ sub un
(0'b unghi
✔b) tsc)(,,
'o""r ->
cr.
A+tp.h, ' Se considerd viteza de deplasare a autocamionului relativ mica $i
aproxilnativ unifonnd.
c) tgo(, > e,
in care: A, hs, b, se exprimd in m; oq, in grade. 3. Si se calculeze unghiul limitd de alunecare c[o, respectiv de ristrrr-
nare OG gi sd se slabileasc[ condilia la care nu este posibilii
r[sturnarea longitudinala, la un autoturism incdrcat, previzut cu
3 Aplica{ii dou6 punfi, cea din fa{n fiind motoare, care ars marca anvelopelor'
185/65 R 14 T, presiunea de umflare a pneurilor P = 0,24 MPa'
l. Sd se calculeze unghiul limiti de alunecare cru, respectiv de r[s- greutatea utilS Gu = 1725 daN, greutatea proprie Go = 1225 daN'
turnare oq Si sd se stabileascl condiJia la care nu este posibild ris- ampatamentul A = 2,510 m,9i care urcb pe un drum cu inclinarea
tumarea longitudinali, la un autoturism inclrcat, prevlzut cu doud longitudinald fald de orizontalb sub un unghi cr in urmitoarele
punfi, cea din spate fiind motoare, care are marca anvelopelor condilii:
215/65 HR 16, presiunea de umflare a pneurilor p = 0,23 MPa,
. pe gosea de asfalt urnedd;
ampatamentul A = 2,555 m, greutatea proprie Go = 1380 daN,
. pe teren cu sol argilo-nisipos umezit pAnS in stare de curgere;
greutatea utild G" = 1960 daN gi care urcd pe un drum cu inclinarea
. pe drum de pdmAttt rrscat;
I ti9
r88
ptfiAMlqlt AU t-ovEt1curEloR
9#ELE
NIANIABI LITATEA AUTOVEHICULE LOR DE AOTI
b) ctg0. - ctgO;
E ✔a) 2.8
✔a) ctgO. - crgO; ctgO. - ctg01
A'
=-r
A'
A
b) ctg0. - ctgOl =-r
2.8'
2t8
219
BAZELE DINAM CI I AUTOVEHI CULELOR
I MANIAI]I LITATEA AUTOVEhICULELOA DE AOTI
c) ctg0e -ctgOi = A. b)
R'
in care: A, E, R se exprimd in m; 01, 0" in grade.
c)
a)
✔ R.=-to *9.
2
in *, a) R".,. = A, in -'
2.tg"2"rt tgo.
^ArE
✔b) *. = + _, in m;
✔
b) R..- - A.1n *'
,rur, tg0.
ArE
c) R- --r---,inm, c) AE
r,n -l,inm,
R,, =
tBOt.
in care: A, Ar,z, E se exprimd in m; 0f,, 0r,, 02r, in grade. in care: A, A,, E, se exprimd in m; 0,, in grade.
✔ A *. E-e
✔a) =Jnq
". z 'rnm;
221
BMELE DINAMICI I AUTOVET lIC,ULELOR N/ANIABILITATEAAUTOVEhICIJtI l( )1.,1 ,l 1.,( )ll
\ h A .E-e
a)
✔
^. =;;q 1' . rn m;
2
a) R' =.4-.inm; b) n. = j]_ *!.,inrn,
sin 0u tgO, '-
✔b) R, =5-It,in
tg0. 2 '' c) R.= A *'E-' ln m'
sino.
c)
eJ R,=
A
..t -Sin% --'lnm' in care: A, A' e, E, E' se exprim[ in m; 0r, 0r, in grade.
--E
in care: A, A' E, E, se exprim[ in m; 0., 0., in grade.
✔c) A A.
Bs =----r-E--.ifiifr.
e^ in care: A, A,, l,8,E, se exprimd in m; 00, 0", 0,, in grade.
sin 0. tg0. 2
in care: A, Ar, e, E, &, Ri, se exprimd in m; 0., 0., in grade.
✔
a) Bs
A.cose,-e^
rE--.inm;
=-
✔a) R- =l'to'.O' int, sin 0" tgoo 2
tgOp ✔
b) Bs - Re R1, in m;
b) R- = 4.-1, rn -,
tgo, 2
222 223
N,.tANtABtL|TATEA AUIOVEHICULTLOp pE lloTl
EMEI.I DIMMICII AUTOVTI-JICULELOR
✔c)
",
=*; # *"-;,inm, Se cere:
a) si se calculeze coeficienfii de rezistenfi la deviere a pneurilor;
in care:A, &, l, e, E, Rs, R; se exprimi in m; 0", 00, 0r, in gfade. b) s[ se verifice dac6 migcarea autoturismului este stabild pentru
orice vitezd de deplasare a acestuia.
✔
a) 6 =1.
kr- 3. Un autoturism inclrcat, previzut cu doul punfi, cea din fa]n fiind
directoare, care are masa totall m" = 1870 kg, ampatamentul
✔
b) o=I,
k1 A:2,670 m, se deplaseazd rectiliniu cu o vitezi de 60 km/h pe un
drum cu inclinare transversal[ de 6".
c) 6=4'k,,
in care: Fr, Y, se exprimi in N; k, , in N/grd. Se cere:
a) s[ se verifice dacl autoturismul prezintii subvirare constructiv[;
b) s[ se calculeze rezerlta de stabilitate staticl a autoturismului.
C Aplicafii
Sd se calculeze:
a) ruzade viraj a autoturismului;
b) forfa centrifugl care apare in timpul virajului;
c) fotfa de inerfie care apare in timpul virajului.
225
224