DISEÑO DE PUENTE LOSA

DATOS:
Luz libre: 9.00 m
Tren de cargas: HL-93
Ancho de carril: 7.20 m
Nº de carriles: 2
Cajuela: 40 cm
f 'c: 280 Kg/cm2 → ρb = 0.0289 y Ku máx = 66.04 Kg/cm²
fy: 4200 Kg/cm 2

E c: 2.5E+05 Kg/cm2
Es: 2.0E+06 Kg/cm2
Combinación de cargas: RESISTENCIA I
Condición de clima: Normal → re = 6.00 cm
Zona sísmica: Media a baja → ρmáx = 0.75ρb

CORTE TRANSVERSAL
0.15 0.60 0.05 7.20 0.05 0.60

Espesor de pavimento
0.076

8.80 m

CORTE LONGITUDINAL
L = 9.40 m
C = 40 cm L' o S = 9.00 m

N.A.M

A.- DIMENSIONAMIENTO DE LA CAJUELA

A, B : Cs = 20.3 + 0.167L + 0.67H Para zona de media a baja sismisidad

C,D : Cs = 30.5 + 0.250L + 1.00H Para zona de alta sismisidad
Cs : Ancho de cajuela libre (no se considera el ancho de junta) (cm)
L : Longitud total del puente (m)
H : Altura del estribo o pilar (no se considera la profundidad de la cimentación) (m)

Primera iteración: L = 9.00 m

Cs = 21.81 cm

Segunda iteración: L = 9.44 m

Cs = 22.00 cm

Considerando un ancho de junta: aj = 3.00 cm

Cs + aj = 25.00 cm

Considerando un 50% más de lo calculado tenemos: 37.50 cm

Tomaremos: C = 40.00 cm
B.- DISEÑO DE LA LOSA

1.- Predimensionamiento

a.- Para tramos simples según Manual de MTC

�=1.2(𝑠+3000)/30≥165 𝑚𝑚 s: Luz Libre [mm]

e = 480 ≥ 165 OK!

→ e = 48.00 cm

b.- Según consideraciones de investigación

Si L > 6 m → e ≥ L/15 L = L' + C L': Luz libre [m]
Si L ≤ 6 m → e ≥ L/12 C: Ancho de cajuela [m]
L = 9.40 m
→ e = 62.67 cm

Tomamos: e = 65.00 cm

2.- Luz de cálculo: L

L = L' + C v L = L' + e (Considerar el menor)
L = L' + C = 9.40 m
L = L' + e = 9.65 m
→ L = 9.40 m

3.- Ancho de franja de losa en la que se distribuye la carga que transmite cada neumático: l

l 0.50 m
l = 0.0228gP

g: Factor de carga correspondiente a la carga viva en la condición límite considerada.

P: Carga correspondiente a una rueda (kN)

Para: RESISTENCIA I (TABLA 2.4.5.3 -1 Combinaciones de carga y factores de carga)

ϒ = 1.75

Para camión de diseño: P = 145.00 kN

→ � = 5.79 m

Para Eje tándem: P = 110.00 kN

→ � = 4.39 m

4.- Ancho efectivo de la losa: E

Para un carril: E = 250 + 0.42√(L1W1)

Para más de un carril: E = 2100+0.12√(L1W1) ≤ W/NL

E: Ancho equivalente (mm)

L 1: Longitud de la luz modificado tomado igual almás pequeño de la luz real ó 18000 mm.
W1: Ancho de borde a borde de puente será tomado igual al menor del ancho real ó 18000 mm para carriles
múltiples cargados a 9000 mm para un solo carril cargado.
W: Ancho físico de borde a borde del puente (mm)
NL: Número de carriles de diseño
 L 1= 9000 mm
W1= 7200 mm
W= 7200 mm
NL= 2

Para un carril:

N>1

→ El puente tiene más de un carril

Para más de un carril:

E = 2100+0.12x√(9000x7200) = 3066 ≤ 7200/2 = 3600

→ E = 3065.98 mm

→ Tomamos: E = 3.07 m

5.- Coeficiente de impacto o de amplificación dinámica: I

(Tabla 2.4.3.3-1 Incremento de la Carga Viva por Efectos Dinámicos)

Resistencia última

→ I = 0.33

6.- Metrado de cargas:

Se considerará un ancho de franja de losa de 1m para el metrado de cargas.

a.- Carga uniformemente distribuida (Carga muerta)

˾ Peso de la losa = 0.65 m x 1 m x 2500 Kg/m3 = 1625.00 Kg/m

˾ Peso del asfalto = 0.076 m x 1 m x 2200 Kg/m3 = 110.00 Kg/m
→ D = 1.74 Tn/m

b.- Sobrecarga
˾ Peso del neumático delantero = 35 kN P' = 3.57 Tn
˾ Peso del neumático posterior = 145 kN P = 14.78 Tn

Carga repartida a la franja de diseño

˾ Neumático delantero : P' / E = 3.57 / 3.07 = 1.16 Tn/m
˾ Neumático posterior : P / E = 14.78 / 3.07 = 4.81 Tn/m

7.- Cálculo del momento flector

a.- Momento por carga muerta

Diagrama de cuerpo libre para la carga muerta

D = 1.74 Tn/m
 L = 9.40 m

MD ₍₊₎ = DL²/8 = 1.735x9.4²/8

MD ₍₊₎ = 19.16 Tn-m
b.- Momento por sobrecarga vehicular
b.1.- Primera idealización: Camión de diseño
Diagrama de cuerpo libre para el camión de diseño

4.81 Tn 4.81 Tn 1.16 Tn

y = 4.30 a 9.00 m 4.30 m
A B

L = 9.40 m
x 9.40 - x
x+y 9.40 - x - y
x + y + 4.30 5.10 - x - y

↔ 0 ≤ x ≤ 0.80

Rᴀ = [4.81(9.4-x)+4.81(9.4-x-y)+1.16(5.1-x-y)]/9.4
Rᴀ = 10.25 - 0.64y - 1.15x

M(x) = Rᴀ(x) = (10.25 - 0.64y)x - 1.15x²

De la ecuación anterior, para que el momento sea máximo 'y' debe tomar el valor mín o sea 4.30 m

∂Mx = 10.25 - 0.64y - 2*1.15x = 0

x = 4.47 - 0.28y Si, y = 4.30 m
→ x = 3.28 m

Comparando:
0 ≤ x = 3.28 ≤ 0.8 Ok

Luego,
(+) Ml = (10.25 - 0.64*4.3)*3.28 - 1.15*3.28²
(+) Ml = 12.32 Tn-m/m

b.2.- Segunda idealización: Eje tándem

Diagrama de cuerpo libre para el Eje tándem

11.21 Tn 11.21 Tn
1.20 m
A B

L = 9.40 m
x 9.40 - x
x + 1.20 8.20 - x

↔ 0 ≤ x ≤ 8.20

Rᴀ = [ 11.21*( 9.4 - x ) + 11.21*(8.2 - x ) ] / 9.4

Rᴀ = 20.99 - 2.39x
M(x) = Rᴀ(x) = 20.99x - 2.39x²

Momento máximo:
∂Mx = 20.99 - 2*2.39x = 0
→ x = 4.40 m

Comparando:
0 ≤ x = 4.4 ≤ 8.2 OK!

Luego,
Mmáx = 20.99 ( 4.4 ) - 2.39 (4.4 )² = 46.18 Tn-m / vía
(+) Ml = 46.18 Tn-m / 3 m
(+) Ml = 15.39 Tn-m/m
 b.3.- Sobrecarga
Diagrama de cuerpo libre para la sobrecarga

0.97 Tn/m

L = 9.40 m

(+) Ms/c = DL²/8 = 0.97x9.4²/8 Tn-m/vía

(+) Ms/c = 10.71 Tn-m / 3 m
(+) Ms/c = 3.57 Tn-m/m

Momento de diseño: Mmáx + Ms/c

(+) Ml (diseño) = 18.96 Tn-m/m

c.- Momento de impacto

MI = I x Mmáx = 0.33 x 15.39 Tn-m/m

MI = 5.08 Tn-m/m

8.- Cálculo de la fuerza cortante crítica (en eje de cajuela)

a.- Cortante por carga muerta

D = 1.74 Tn/m

L = 9.40 m

Vᴅ = D(L-c)/2 = 1.735x(9.4-40)/2
Vᴅ = 7.81 Tn

b.- Cortante por sobrecarga vehicular

b.1.- Primera idealización: Camión de diseño

4.81 Tn 4.81 Tn 1.16 Tn

y = 4.30 a 9.00 m 4.30 m
A B

L = 9.40 m
x 9.40 - x
x+y 9.40 - x - y
x + y + 4.30 9.40 - x - y

↔ 0 ≤ x ≤ 5.10

Rᴀ = [4.81(9.4-x)+4.81(9.4-x-y)+1.16(5.1-x-y)]/9.4
V será máximo si, se analiza en el eje de la cajuela, o sea:
x = c/2 = 0.200 m y = 4.30 m

Vl = Rᴀ(x=c/2=0.2 ; y=4.30) = [4.81(9.4-0.2)+4.81(9.4-0.2-4.3)+1.16(5.1-0.2-4.3)]/9.4

Vl = 7.29 Tn
 b.2.- Segunda idealización: Eje tándem

11.21 Tn 11.21 Tn
1.20 m
A B

L = 9.40 m
x 9.40 - x
x + 1.20 8.20 - x

↔ 0 ≤ x ≤ 8.20

Rᴀ = 20.99 - 2.39x
Vmáx = Rᴀ(x=c/2=0.2) = 20.51 Tn/vía
Vl = 20.51/3 Tn/m
Vl = 6.84 Tn/m

b.3.- Sobrecarga
0.97 Tn/m

L = 9.40 m

Vs/c = D(L-c)/2 = 0.97x(9.4-0.4)/2 = 4.37 Tn/vía

Vs/c = 1.46 Tn/m

Cortante de diseño: Vlmáx +Vs/c

Vl (diseño) = 8.75 Tn/m

c.- Corte por impacto

VI= I x Vmáx = 0.33 x 6.84 Tn/m

VI = 2.26 Tn/m

9.- Verificación del peralte de la losa

d = 59.00 cm
e = 65.00 cm

b = 100.00 cm

a.- Verificación por flexión

– Momento último actuante : Mu

Mu =n( gCDMCD + gLLMCL + 1.75gCIMIN )

● Factorde carga para Cargas Permanentes

TABLA 2.4.5.3-2. Factores de carga para Cargas Permanentes
→ gp = 1.25
gLL =gLL = 1.75

● Estados límites
n = nD nR nI > 0.95

n : factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa

nD : factor que se refiere a la ductilidad
nR : factor que se refiere a la redundancia
nI : factor que se refiere a la importancia operacional
 Considerando:
nD= 1.05 Para componentes y conexiones no dúctiles
nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nl= 1.05 Puente de importancia operativa
→n= 1.158
Además:
MCD= 19.16 Tn-m
MCL= 18.96 Tn-m
MIN= 5.08 Tn-m

→ Mu = 76.45 Tn-m

– Momento resistente del concreto con cuantía máxima:

fMrrmáx = fKumáxbd2

f flexión= 0.9
rb = 0.028900
ρmáx = 0.75ρb = 0.021675
Kumáx = 66.04 Kg/cm²
b= 100 cm
d= 59.00 cm
→ fMrrmáx = 206.90 Tn-m

Condición para losas simplemente armadas:

Mu < fMrrmáx
76.45 < 206.90 OK!

b.- Verificación por corte

– Cortante último actuante: Vu
Vu =n( gCDVCD + gLLVCL + 1.75gCIVIN )
donde:
VCD= 7.81 Tn/m
VCL= 8.75 Tn/m
VIN= 2.26 Tn/m
gCD = 1.25
gLL =gLL = 1.75
n= 1.16

→ Vu = 33.61 Tn/m

– Cortante resistente del concreto

∅�_𝑐=∅×0.53√( 〖𝑓′〗 _𝐶 )
𝑏_𝑤 �
f corte= 0.85 (N. E-0.60)
fVc= 44.48 Tn/m
Condición para losas, ya que no llevan estribos:
Vu < fVc
33.61 < 44.48 OK!
10.- Diseño del acero
a.- Cálculo del acero positivo

Mu = 76.45 Tn-m
b = 100.00 cm
d = 59.00 cm

– Índice de refuerzo
�=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀_�× 〖 10 〗 ^
5)/(∅𝑓_(𝑐 )^′ 𝑏�^2 ))= 0.092146

– Cuantía de acero

ρ = ω.f 'c/fy = 0.006143

– Cuantía mínima para losas

ρmín = 0.0018

– Cuantía máxima
ρmáx = 0.75ρb = 0.0217

Comparando
rmín < r < rmáx OK!

– Área de acero positivo

As(+) = rbd = 36.24 cm²
Considerando: f = 1 3/8
→ Ab = 9.58 cm²

– Espaciamiento: S
S = 100Ab/As = 26.43 cm

Usaremos: 1 ϕ 1 3/8'' @ 26 cm

b.- Cálculo del acero negativo

As(-) = Amín = rmínbd = 10.62 cm²
Considerando: f = 3/4
→ Ab = 2.85 cm²

Espaciamiento: S
S = 100Ab/As = 26.84 cm

Usaremos: 1 ϕ 3/4'' @ 26 cm

c.- Acero de repartición por temperatura:

Según AASHTO LRFD
– Acero por repartición y temperatura positivo
〖�𝑠〗 _(𝑟º𝑡º) (+)=(0.55�_�^ (+) )/√𝐿 <
0.5�_𝑠^ (+)
6.50 cm² < 18.12 cm² OK!

Considerando: f = 5/8
→ Ab = 1.98 cm²

Espaciamiento: S
S = 100Ab/As = 30.46 cm
Usaremos: 1 ϕ 5/8'' @ 30 cm
 – Acero por repartición y temperatura negativo
〖�𝑠〗 _(𝑟º𝑡º) (−)=0.55/√𝐿×�_𝑠^ (−) <
0.5�_�^ (−)

1.91 cm² < 5.31 cm² OK!

Considerando: f = 3/8
→ Ab = 0.71 cm²
Espaciamiento: S
S = 100Ab/As = 37.17 cm
Usaremos: 1 ϕ 3/8'' @ 37 cm

Según Norma E-0.60

Smáx = 45 cm ó 3d OK, cumplen los espaciamiento

1ϕ3/8''@37cm 1ϕ3/4''@26cm

1ϕ5/8''@30cm
1ϕ1 3/8''@26cm

11.- Verificación por servicio

a.- Peralte requerido
– Momento de servicio
M = MD + ML + MI = 43.20 Tn-m

– Peralte mínimo: dmín

�_𝑚í𝑛=√(2𝑀/
(𝑓_𝑐.�.�.𝑏))

fs = 0.50fy = 2100 Kg/cm² ó 1700 Kg/cm²

fc = 0.45f 'c = 126 Kg/cm²
n = Es/Ec = 7

�=(𝑛𝑓_𝑐)/ 0.34
(��_�+𝑓_𝑠 )=

�=1−�/3=
0.887

dmín = 47.69 cm

Comparando:
dreal > dmín
59.00 cm > 47.69 cm OK!
b.- Agrietamiento
ϕ1 3/8''
d = 59 cm
e = 65 cm
dc

b = 100 cm

dc = 3.50 + f/2 ≈ 6.00 cm

d = e - dc = 59 cm
– Área transformada

�=(2�_𝑐 𝑏)/(# # varillas = b/S

𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠)=
A =312.00 cm²
𝑓_𝑠=�/
(�_𝑠.�.�)= 2279 Kg/cm² ≤ 0.5fy = 2100 Kg/cm²

→ fs = 2100 Kg/cm²

– Factor Z
�=𝑓_𝑠 25881 Kg/cm
√(3&�×�_𝑐 )=
Z ≤ Zmáx

Según la norma E-0.30

31000 Kg/cm (Exposición interior)
Zmáx =
26000 Kg/cm (Exposición exterior) ⌡

Z ≤ Zmáx
25881 ≤ 26000 OK!

c.- Verificación por fatiga: fs adm > ∆fs máx

– Momento de servicio para fatiga
Mmáx= MD + ML(camión de diseño+s/c) + MI = 36.56 Tn-m
Mmáx= MD = 19.16 Tn-m

– Esfuerzo máximo

𝑓_(𝑠
𝑚á𝑥)=𝑀_𝑚á𝑥/ 1928 Kg/cm²
(�_𝑠.�.�)=

– Esfuerzo mínimo
𝑓_(𝑠 𝑚í𝑛)=𝑀_𝑚í𝑛/
(�_𝑠.�.�)= 1011 Kg/cm²

– Variación máxima de esfuerzo

∆fs = fs máx - fs mín = 917 Kg/cm²

– Esfuerzo admisible

𝑓_𝑠1=1470+551.2(𝑟/ℎ)= 1635 Kg/cm²

Para secciones rectangulares: r/h = 0.30

fs adm = fs1 - 0.33fs mín = 1302 Kg/cm²

Comparando
 fs adm > ∆ fs
1302 > 917 OK!

d.- Verificación por vibración

– Frecuencia
𝑓=2/(� 〖𝐿 _� 〗 ^2 )
√((3𝐸_𝑐.𝐼.𝑔)/𝑊_𝐷 ) > 6 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠/𝑠

LT = L' + 2c = 9.80 m
Ec = 150000√(f'c) = 2509980 Tn/m²
WD = 1.74 Tn/m
g= 9.81 m/s²
I = LT.e3/12 = 0.22 m²

f = 2/(9.8²π)√(3x2509980x0.22x9.81/1.735)
f = 20.29 ciclos/s > 6 OK!
12.- Cálculo de la contraflecha
Contraflecha necesaria = ∆evacuación de aguas + ∆máx

a.- Conraflecha por evacuación de aguas

∆evacuación de aguas = ∆ev = Sl x LT/2
Pendiente longitudinal mínima del puente: Sl = 0.50%
Longitud total: LT = 980 cm
∆ev = 2.45 cm

b.- Deformación máxima

∆máx = ∆cp + ∆cv
∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp)
∆i(cp) : Deformación instantánea
∆d(cp) : Deformación con el tiempo o lenta

b.1.- Deformación por carga muerta

– Diagrama de cuerpo libre para la carga muerta
D = 1.74 Tn/m

L = 9.40 m

(-) As = 10.62 cm²

d = 59.0 cm
e = 65.00 cm
(+) As = 36.24 cm²
b = 100 cm

– Momento de inercia de la sección bruta no fisurada

𝐼_𝑔=(𝑏�^3)/1
2= 100x65³/12 Ig = 2288542 cm⁴

– Momento de agrietamiento
𝑀_𝑐𝑟=(𝑓_𝑟×𝐼_𝑔)
/𝑦_𝑡

fr = 2√f'c = 2√280 = 33.47 Kg/cm²

yt = e / 2 = 65 / 2 = 32.50 cm

Mcr = 33.47 x 2288541.67/32.5 = 2356845.84 Kg-cm

Mcr = 23.57 Tn-m

Comparando
Mcr < Mservicio actuante
23.57 < 43.20 La sección no será agrietada

– Momento de inercia de la sección agrietada

Sección transformada

d' = 5.0 cm (2n-1)As'

d = 59.0 cm
e = 65.00 cm
nAs
b = 100 cm
– Área de acero transformado a concreto
r = nAs + (2n-1)As' = 7x36.24+(2x7-1)x10.62
r = 391.74 cm²

– Momento de las áreas de acero transformado a Cº con respecto a la fibra en compresión

P = (nAs)d + [(2n-1)As']d' = 7x36.24x59+(2x7 - 1)x10.62x5
P = 15657.42 cm³

– Distancia del eje neutro hasta la zona en compresión

𝑐=𝑟/𝑏 (√((2�×𝑏)/𝑟^2
+1)−1)= (391.74/100)√(2x15657.42x100/391.74² + 1) - 1)

c = 14.21 cm

– Momento de inercia de la sección agrietada doblemente reforzada

Icr = bc3/3 + nAs(d-c)2 + (2n - 1)As'(c-d')2
Icr = (100x14.21³)/3+ 7x36.24x(59-14.21)²+(2x7-1)x10.62(14.21-5)²
Icr = 616274 cm⁴

– Momento de inercia efectivo

𝐼_�=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀)^3×𝐼_𝑔+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀)^3 ]
×𝐼_𝑐𝑟 ≤ 𝐼_𝑔

Ie = (23.57/43.2)³x2288541.67+[1-(23.57/43.2)³]x616274
Ie = 887876 cm⁴ ≤ Ig = 2288542 cm⁴ OK!

– Deformación instantánea
∆_(𝑖(𝑐𝑝))=(5𝑊𝐿^4
)/(384𝐸_𝑐 𝐼_� )

∆i(cp) = 5x17.35x9.4⁴/(384x250998x887876)
∆i(cp) = 0.79 cm

– Deformación de larga duración: ∆d(cp)

l∆ = x/(1+50r')

r' : cuantía mínima en compresión (rmín en losa) = 0.0018

x: Factor dependiente del tiempo (Puente > 5 años) = 2.0

l∆ = 2/(1+50x0.0018) λ∆ = 1.83
∆d(cp) = l∆x∆ i(cp) = 1.83x0.79
∆d(cp) = 1.45 cm

Por lo tanto, la deformación por carga muerta es:

∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp) = 0.79+1.45
∆cp = 2.24 cm
b.2.- Deformación por carga variable
– Deformación por sobrecarga vehicular

P1 = 11.21 Tn P1 = 11.21 Tn

4.10 m 1.20 m 4.10 m

A B

L = 9.40 m

�/𝑚=�_1/�
(1+𝐼)= (11.21/3)x(1+0.33) = 4.97 Tn/m
Cálculo de la deformación por el método de viga conjugada
Diagrama de momentos

(+)

20.38 Tn-m M(+) = 4.97x4.1 = 20.38 Tn-m

Diagrama de momentos reducidos

20.38/EIe

A B
4.10 m 1.20 m 4.10 m
L = 9.40 m

54/EIe 54

Rᴀ = RB = [(1.2+9.4)/2]x(20.38/EIe)x0.5 = 54/EIe Tn-m²

Si ∆ḉ = Mḉ
ḉ
20.38/EIe

A
4.10 m 0.60 m Mḉ
4.70 m

54/EIe

M = ∆ḉ = (54/EIe)x4.7-[(20.38/EIe)x4.1/2]x(0.6+4.1/3)-[(20.38/EIe)x0.6²]/4 Tn-m³/Kg-cm²
∆ḉ = 0.76 cm

Deformación por sobrecarga

s/c lineal = 970x10/3 m= 3.23 Kg/cm

L = 940.00 cm

∆_(𝑠/𝑐)=(5𝑊𝐿^
4)/(384𝐸_𝑐 𝐼_� ) 5x3.23x940⁴/(384x250998x887876)
=
Δs/c = 0.15 cm

Deformación por carga variable

Δcv = 0.91 cm
 b.4.- Deformación total
∆=∆ev+∆máx=∆ev+(∆cp+∆cv)= 2.45+(2.24+0.91)
∆ = 5.60 cm

Usaremos: ∆ = 6.00 cm

C.- DISEÑO DE LA VIGA SARDINEL

15

40 60

60 Viga sardinel

25
h = 90

e = 65 cm

b = 75 cm

d = h - 0.10 = 80 cm
L = 9.40 m

1.- Metrado de cargas

1.1.- Carga muerta
˾P.p de viga = 0.75m x 0.9m x 2.50Tn/m³ = 1.69 Tn/m
˾P.p guardera = 0.15m x 0.6m x 2.50Tn/m³ = 0.23 Tn/m
˾P.p pasamanos 0.08 Tn/m
˾P.p piso terminado 0.05 Tn/m
WD = 2.04 Tn/m

1.2.- Carga viva

Según el manual solamente se aplicará una sobrecarga peatonal de 360 Kg/m si el ancho
de vereda es ≥ 0.6 m, además de la Tabla 2.4.3.6.3-1. Se considerará una carga de 2.05
Tn en una longitud de 5.5 m

˾S/C peatonal = 0.6 m x 0.36 Tn/m² = 0.22 Tn/m

˾S/C pasamanos = (2.05 x5.50)/(2x9.4x8.8) = 0.16 Tn/m
WL = 0.38 Tn/m

1.3.- Carga factorizada

U = 1.4WD + 1.7WL = 1.4x2.04 + 1.7x0.38
U =3.50 Tn/m

2.- Cálculo de momentos en el centro de luz

2.1.- Por carga repartida factorizada
Mu' = UL²/8 = 3.5x9.4²/8
 Mu' = 38.66 Tn-m

2.2.- Por sobrecarga vehicular

Mu(s/c) = 0.1PmL(1+I)Fc

Pm: Peso de una llanta (se considera el mayor)

I : Coeficiente de impacto
Pm =145 kN/2 = 7.39 Tn
Fc = 1.75(n) = 1.75(1.158) = 2.03
I= 33%

Mu(s/c) = 0.1x7.39x9.4x(1+0.33)x2.03
Mu(s/c) = 18.76 Tn-m

2.3.- Momento total al centro de luz

Mu = Mu' + Mu(s/c) =38.66+18.76
Mu = 57.42 Tn-m
3.- Fuerza cortante crítica en la cara del apoyo
Por método matemático aproximado

P1

L = 9.40 m

P1/2 P1/2

(P1/2)(L/2) = 0.1PmL(1+I)Fc
P₁ = 4x18.76/9.4 = 7.98 Tn

P₁ = 7.98 Tn

U = 3.50 Tn/m

A B
L = 9.40 m

c/2 =0.20 m

Rᴀ = 3.5x9.4/2 + 7.98x9.2/9.4
Rᴀ = 24.26 Tn

3.50 Tn/m

V
c/2 =0.20 m

24.26 Tn

V = 24.26-3.5x0.2
V = 23.56 Tn

4.- Diseño del concreto

Mu = 57.42 Tn-m
V u= 23.56 Tn

4.1.- Diseño por flexión

– Índice de refuerzo
�=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀_�× 〖 10 〗 ^
5)/(∅𝑓_(𝑐 )^′ 𝑏�^2 ))

ω = 0.85-√[0.7225-1.7x57.42x10⁵/(0.9x280x75x80²)]
ω = 0.048875
– Cuantía de acero
ρ = ωf'c/fy = 0.048875x280/4200
ρ = 0.003258

– Cuantía mínima
ρmín = 0.7√f'c / fy = 0.7x√280/4200
ρmín = 0.002789
– Cuantía máxima
ρmáx = 0.75ρb =0.75x0.0289
ρmáx = 0.021675

Comparando
rmín < r < rmáx OK!

– Área de acero positivo

As⁽⁺⁾ = ρbd =0.003258x75x80
As⁽⁺⁾ = 19.55 cm²

ϕ" ϕ"
5/8 1/2
6 3 OK
11.88 cm² 3.81 cm²
Área total = 15.69 cm²

Usaremos: 6 ϕ 5/8'' + 3 ϕ 1/2'' = 15.69 cm²

– Área de acero negativo

As⁽⁻⁾ = As mín =ρmín.bd =0.002789x75x80
As⁽⁻⁾ = 16.73 cm²

ϕ" ϕ"
5/8 1/2
4 2 ok
7.92 cm² 2.54 cm²
Área total = 10.46 cm²

Usaremos: 4 ϕ 5/8'' + 2 ϕ 1/2'' = 10.46 cm²

Corte transversal de la viga sardinel

4 ϕ 5/8'' + 2 ϕ 1/2''

6 ϕ 5/8'' + 3 ϕ 1/2''

4.2.- Diseño por corte

a.- Cortante resistente del concreto: Vc
Vc = 0.53√(f'c)bd = 0.53√(280)x75x80 = 53211.58 Kg
Vc = 53.21 Tn

ϕVc = 0.85x53.21
ϕVc = 45.23 Tn

Comparando
Vu ≤ ϕVc
23.56 Tn ≤ 45.23 Tn
No es necesario diseñar por corte, sólo se usará estribos de confinamiento
b.- Espaciamiento: S
Según la Norma E-0.60

– Espaciamiento máximo
Smáx = d/2 = 80/2 = 40 ó Smáx = 60 cm
Smáx = 40 cm

– Espaciamiento mínimo
�=(�_𝑣
𝑓_𝑦)/3.50𝑏 Si usamos ⍁ϕ = 3/8
→ Aϕ3/8'' = 0.71 cm²

Smín = (2x0.71)x4200/3.50x75
Smín = 22.72 cm

→ S = 22 cm

Por lo tanto usaremos ⍁ϕ3/8'' : 1@5 cm + 3@10 cm +3@15 cm + Resto@22 cm

5.- Verificación por anclaje y adherencia:

5.1.- Verificamos por anclaje y adherencia para la losa

– Corte transversal de la losa

(-) As = 10.62 cm²
d = 59.0 cm
e = 65.00 cm
(+) As = 36.24 cm²
b = 100 cm

– Cuantía de acero
ρ = As/(bd) = 36.24/(100x59) ρ = 0.006142

– índice de refuerzo
ω = ρfy/f'c = 0.006142x4200/280 ω = 0.092130

– Momento nominal resistente

Mn = ω.b.d².f'c(1-0.59ω) = 0.09213x100x59²x280x(1-0.59x0.09213) = 8491619 Kg-cm
Mn = 84.92 Tn-m

– Cortante último
Vu = n [ 1.25VD + 1.75 VL + 1.75VI) ] = 1.158[1.25x7.8075+1.75(8.75+2.26)]
Vu = 33.61 Tn

– Desarrollo del refuerzo para el momento positivo

ld ≤ Mn/Vu + la = 84.92/33.61+0.2 la = c/2
ld = 2.73 m

– Longitud de anclaje y adherencia

𝑙_�𝑔=0.24�_𝑏 ((𝜓_�
𝜆𝑓_𝑦)/√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ))
 𝑙_�𝑔=0.24�_𝑏 ((𝜓_�
𝜆𝑓_𝑦)/√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ))

fy , f'c (Mpa)
ψe = 1 (Acero sin tratamiento especial)
λ=1 (Concreto normal)
→ ldg = 0.67 m

Comparando
ldg ≤ ld
0.67 m ≤ 2.73 m OK!
5.2.- Verificamos por anclaje y adherencia para la viga sardinel

(-) As = 16.73 cm²

d = 80 cm
h = 90 cm
(+) As = 19.55 cm²
b = 75 cm
– Cuantía de acero
ρ = As/(bd) = 19.55/(75x80) ρ = 0.003258

– índice de refuerzo
ω = ρfy/f'c = 0.003258x4200/280 ω = 0.048870

– Momento nominal resistente

Mn = ω.b.d².f'c(1-0.59ω) = 0.04887x75x80²x280x(1-0.59x0.04887) = 6378747 Kg-cm
Mn = 63.79 Tn-m

– Cortante último
Vu = 1.4VD + 1.7VL = 1.4x2.04 + 1.7x0.38
Vu = 3.50 Tn

– Desarrollo del refuerzo para el momento positivo

ld ≤ Mn/Vu + la = 63.79/3.5+0.2 la = c/2
ld = 18.43 m

– Longitud de anclaje y adherencia

𝑙_�𝑔=0.24�_𝑏 ((𝜓_�
𝜆𝑓_𝑦)/√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ))

fy , f'c (Mpa)
ψe = 1 (Acero sin tratamiento especial)
λ=1 (Concreto normal)
→ ldg = 20959.15 m

Comparando
ldg ≤ ld
20959.15 m ≤ 18.43 m ok
 RESUMEN DEL DISEÑO DEL PUENTE

DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA

NORMA: MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES DEL MTC - PERÚ, E-0.60 y E-0.30

ANCHO UTIL 7.20 m

ANCHO TOTAL 8.80 m
Nº DE CARRILES
CARGA VIVA HL-9
LUZ ÚTIL 9.00 m
LUZ TOTAL 9.80 m
ESFUERZO A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c 280 Kg/cm
ESFUERZO DE FLUENCIA DEL ACERO fy 4200 Kg/cm
ANCHO DE CAJUELA 40 cm
PERALTE DE LOSA 65 cm

LOSA
MOMENTO ÚLTIMO POR COMBINACION DE CARGAS Y FACTORES DE CARGA 76.45 Tn-m
CORTANTE ÚLTIMO POR COMBINACION DE CARGAS Y FACTORES DE CARGA 33.61 T
ACERO POSITIVO PRINCIPAL 1ϕ1 3/8''@26cm
ACERO POSITIVO POR REPARTICIÓN Y TEMPERATURA 1ϕ5/8''@30cm
ACERO NEGATIVO PRINCIPAL 1ϕ3/4''@26cm
ACERO NEGATIVO POR REPARTICIÓN Y TEMPERATURA 1ϕ3/8''@37cm

VIGA SARDINEL
MOMENTO ÚLTIMO POR COMBINACION DE CARGAS Y FACTORES DE CARGA 57.42 Tn-m
CORTANTE ÚLTIMO POR COMBINACION DE CARGAS Y FACTORES DE CARGA 23.56 T
DISEÑO POR FLEXION
ACERO POSITIVO 6 ϕ 5/8'' + 3 ϕ 1/2
ACERO NEGATIVO 4 ϕ 5/8'' + 2 ϕ 1/2
DISEÑO POR CORTE
ESTRIBOS ⍁ϕ3/8'' : 1@5 cm + 3@10 cm +3@15 cm + Resto@22 cm

CONTRAFLECHA NECESARIA ∆ = 6.00 cm

A

y Ku máx = 66.04 Kg/cm²

0.15

0.40

0.60

0.25

e
ncho de cajuela [m]

e cada neumático: l

carga y factores de carga)

real ó 18000 mm para carriles
 1625.00 Kg/m
110.00 Kg/m
→ D = 1.74 Tn/m

P' = 3.57 Tn
P = 14.78 Tn

1.16 Tn/m
4.81 Tn/m
 B

tomar el valor mín o sea 4.30 m

B
B
B
mportancia operativa
(2n-1)As'

nAs
ra en compresión

/391.74² + 1) - 1)
B
 B

/EcIe

²]/4 Tn-m³/Kg-cm²
 360 Kg/m si el ancho
á una carga de 2.05
3) = 8491619 Kg-cm
= 6378747 Kg-cm
 7.20 m
8.80 m
2
HL-93
9.00 m
9.80 m
280 Kg/cm²
4200 Kg/cm²
40 cm
65 cm

76.45 Tn-m
33.61 Tn
1ϕ1 3/8''@26cm
1ϕ5/8''@30cm
1ϕ3/4''@26cm
1ϕ3/8''@37cm

57.42 Tn-m
23.56 Tn

6 ϕ 5/8'' + 3 ϕ 1/2''
4 ϕ 5/8'' + 2 ϕ 1/2''

@10 cm +3@15 cm + Resto@22 cm

∆ = 6.00 cm
TABLA 2.4.5.3 -1. Combinaciones de Carga y Factores de Carga.

Combinación DC LL
de Cargas DD IM
DW CE
EH BR
EV PL
ES LS
Estado Límite
RESISTENCIA I γp 1.75
RESISTENCIA II γp 1.35
RESISTENCIA III γp
RESISTENCIA IV
Solamente EH, EV, ES, γp
DW, DC 1.5
RESISTENCIA V γp 1.35
EVENTO EXTREMO I γp γEQ
EVENTO EXTREMO II γp 0.5
SERVICIO I 1 1
SERVICIO II 1 1.3
SERVICIO III 1 0.8

FATIGA - Solamente LL,IM

y CE
0.75

Tabla 16: Peso, cantidad de ejes y superficie de contacto establecidos.

ANCHO DEL PESO (Tn)

NORMAS VEHÍCULOS LONGITUD (m) CARRIL DE
CARGA (m) Eje delantero

Camion de diseño HS20 4.30 a 9.00 3 3.57

MANUAL DE DISEÑO DE
PUENTES MTC DEL PERÚ Tándem ó HL-93 1.2 1.8 11.21
Sobrecarga 0.97

2.4.3.3 EFECTOS DINÁMICOS

Tabla 2.4.3.3-1 Incremento de la Carga Viva por Efectos

Dinámicos
Componente Porcentaje
Elementos de unión en el tablero 75%
Estados límite de fatiga y fractura 15%
Resistencia última 33%

Ancho de carril de carga

Camion de diseño HS-20 3
Eje tándem 3

TABLA 2.4.5.3-2. Factores de carga para Cargas Permanentes, g p

FACTOR DE CARGA gp
TIPO DE CARGA
Máximo Mínimo
CD : Componentes y Auxiliares 1.25 0.9
DD : Fuerza de arrastre hacia abajo 1.8 0.45
DW : Superficies de Rodadura y accesorios 1.5 0.65
EH : Presión horizontal de tierra
* Activa 1.5 0.9
* En reposo. 1.35 0.9
EV : Presión vertical de tierra
* Estabilidad global 1.35 N/A
* Estructuras de Retención 1.35 1
* Estructuras Rígidas Empotradas 1.3 0.9
* Pórticos Rígidos 1.35 0.9
* Estructuras Flexibles empotrados excepto alcantarillas 1.95 0.9
metálicas
* Alcantarillas Metálicas 1.5 0.9
ES : Carga superficial en el terreno 1.5 0.75

ESTADOS LÍMITES

2.3.2.2 DUCTILIDAD
Valores de nD para el Estado Límite de Resistencia :
Para componentes y conexiones no dúctiles 1.05
Para componentes y conexiones dúctiles 0.95
Para los demás estados límite 1

2.3.2.3 REDUNDANCIA: nR
Para miembros no redundantes 1.05
Para miembros redundantes 0.95
Para los demás estados límite 1

2.3.2.4 IMPORTANCIA OPERATIVA: nI

Puente de importancia operativa 1.05
Otros casos 1
Modificación por Número de vías cargadas

Nº de vías cargadas Factor

1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 ó más 0.65

PESO (Tn) SUPERFICIE DE CONTACTO

NÚMERO DE
Eje posterior 1 Eje posterior 2 EJES Ancho (m) Largo (m)

14.78 14.78 3 0.5

11.21 2 0.5
0.97
 TABLA PARA SELECCIONAR EL ACERO

Ø 1"
Ø 1 3/8"
1 2 3 4 5
1 10.06 15.16 20.26 25.36 30.46 35.56
Per 11.00 19.00 27.00 35.00 43.00 51.00
viga 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
col. 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
2 20.12 25.22 30.32 35.42 40.52 45.62
Per 22.00 30.00 38.00 46.00 54.00 62.00
viga 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00
col. 20.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00
3 30.18 35.28 40.38 45.48 50.58 55.68
Per 33.00 41.00 49.00 57.00 65.00 73.00
viga 25.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00
col. 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00
4 40.24 45.34 50.44 55.54 60.64 65.74
Per 44.00 52.00 60.00 68.00 76.00 84.00
viga 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00
col. 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 65.00
5 50.30 55.40 60.50 65.60 70.70 75.80
Per 55.00 63.00 71.00 79.00 87.00 95.00
viga 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 65.00
col. 50.00 55.00 60.00 65.00 70.00 75.00

Ø 5/8"
Ø 3/4"
1 2 3 4 5
1 2.84 4.83 6.82 8.81 10.80 12.79
Per 6.00 11.00 16.00 21.00 26.00 31.00
viga 15.00 15.00 20.00 25.00 25.00 30.00
col. 15.00 15.00 20.00 25.00 25.00 30.00
2 5.68 7.67 9.66 11.65 13.64 15.63
Per 12.00 17.00 22.00 27.00 32.00 37.00
viga 15.00 20.00 25.00 25.00 25.00 35.00
col. 15.00 20.00 30.00 35.00 40.00 45.00
3 8.52 10.51 12.50 14.49 16.48 18.47
Per 18.00 23.00 28.00 33.00 38.00 43.00
viga 20.00 25.00 30.00 30.00 35.00 40.00
col. 20.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00
4 11.36 13.35 15.34 17.33 19.32 21.31
Per 24.00 29.00 34.00 39.00 44.00 49.00
viga 25.00 30.00 35.00 35.00 35.00 45.00
col. 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00
5 14.20 16.19 18.18 20.17 22.16 24.15
Per 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00
viga 30.00 35.00 36.00 40.00 45.00 50.00
col. 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00

Ejemplo de utilizaciön: 4 Ø 1" + 2 Ø 3/4", representan 26.08 cm² de area de refuerzo y 44 cm

de perimetro; considerando un recubrimiento efectivo de Estribo de 2.5 cm,
 Colocados en una capa, respetando los espaciamientos reglamentarios entre
barras, teniendo en cuenta las recomendaciones entre barras y teniendo en
cuenta la recomendación practica, de que los elementos estructurales varían
de 5 en 5 cm; pueden ser acomodados en 35 cm de ancho de viga o 40 cm
de columna.

Acero que existe en el Perú Zona sísmica

f f Ab
1/4 0.25 0.32 Zona sísmica
3/8 0.38 0.71
1/2 0.50 1.27 Alta
5/8 0.63 1.98 Media a baja
3/4 0.75 2.85
1 1.00 5.07
1 3/8 1.38 9.58

Resistencia del concreto normal

f'c ρb Ku
175 0.0180 41.04
210 0.0216 49.53
280 0.0289 66.04
350 0.0307 77.77
420 0.04 88.36

Clima

D efectivo
Condicion dc
de clima
Normal 6.0
Severo 7.0
A SELECCIONAR EL ACERO

Ø 3/4"
Ø 1"
1 2 3 4 5
1 5.10 7.94 10.78 13.62 16.46 19.30
Per 8.00 14.00 20.00 26.00 32.00 38.00
viga 15.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00
col. 15.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00
2 10.20 13.04 15.88 18.72 21.56 24.40
Per 16.00 22.00 28.00 34.00 40.00 46.00
viga 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
col. 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00
3 15.30 18.14 20.98 23.82 26.66 29.50
Per 24.00 30.00 36.00 42.00 48.00 54.00
viga 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00
col. 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00
4 20.40 23.24 26.08 28.92 31.76 34.60
Per 32.00 38.00 44.00 50.00 56.00 62.00
viga 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00
col. 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00
5 25.50 28.34 31.18 34.02 36.86 39.70
Per 40.00 46.00 52.00 58.00 64.00 70.00
viga 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00
col. 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 60.00

Ø 1/2"
Ø 5/8"
1 2 3 4 5
1 1.99 3.28 4.57 5.86 7.15 8.44
Per 5.00 9.00 13.00 17.00 21.00 25.00
viga 10.00 15.00 20.00 20.00 25.00 30.00
col. 10.00 - - - - -
2 3.98 5.27 6.56 7.85 9.14 10.43
Per 10.00 14.00 18.00 22.00 26.00 30.00
viga 15.00 20.00 25.00 25.00 30.00 30.00
col. 15.00 - - - - -
3 5.97 7.26 8.55 9.84 11.13 12.42
Per 15.00 19.00 23.00 27.00 31.00 35.00
viga 20.00 20.00 25.00 30.00 35.00 35.00
col. 20.00 - - - - -
4 7.96 9.25 10.54 11.83 13.12 14.41
Per 20.00 24.00 28.00 32.00 36.00 40.00
viga 25.00 25.00 30.00 35.00 40.00 40.00
col. 25.00 - - - - -
5 9.95 11.24 12.53 13.82 15.11 16.40
Per 25.00 29.00 33.00 37.00 41.00 45.00
viga 25.00 30.00 35.00 40.00 40.00 45.00
col. 30.00 - - - - -

uerzo y 44 cm
o efectivo de Estribo de 2.5 cm,
 iamientos reglamentarios entre
ones entre barras y teniendo en
s elementos estructurales varían
cm de ancho de viga o 40 cm

Zona sísmica

Zona sísmica Factor de

reducción
de ρ
0.50
Media a baja 0.75