Universidad Nacional Autónoma de México

FES ARAGON

Laboratorio de fundamentos de termodinámica y

electromagnetismo

10
Pérdidas secundarias.

1. Marín Jiménez José Antonio.

2. Gallegos Illescas Alejandro.
3. Paniagua Flores Ian Yamil.
4. Almanza Bravo Mario Adrian

Daniel Esquivel Velázquez

2019-2
8046
09.05.2019
Introducción.

MARCO TEÓRICO

Las pérdidas por fricción se presentan porque al estar el fluido en movimiento habrá una
resistencia que se opone a dicho movimiento (fricción al fluir), convirtiéndose parte de la
energía del sistema en energía térmica (calor), que se disipa a través de las paredes de la
tubería por la que circula el fluido. Las válvulas y accesorios se encargan de controlar la
dirección o el flujo volumétrico del fluido generando turbulencia local en el fluido, esto
ocasiona una pérdida de energía que se transforma en calor. Estas últimas pérdidas son
consideradas perdidas menores ya que en un sistema grande las pérdidas por fricción en las
tuberías son mayores en comparación a la de las válvulas y accesorios.

Las pérdidas y ganancias de energía en un sistema se contabilizan en términos de energía

por unidad de peso del fluido que circula por él. Esto también se conoce como carga (h):

La magnitud de las pérdidas de energía que produce la fricción del fluido, las válvulas y
accesorios, es directamente proporcional a la carga de velocidad del fluido. Esto se expresa
en forma matemática así:

El término K es el coeficiente de resistencia.

Ecuación general de energía:

La ecuación general de la energía es una extensión de la ecuación de Bernoulli, lo que

permite resolver problemas es los que hay pérdidas y ganancias de energía.
Para un sistema, la expresión del principio de conservación de la energía es:

Es esencial que la ecuación general de la energía se escriba en la dirección del flujo.

El comportamiento de un fluido, en lo que se refiere a las pérdidas de energía, depende de
que el flujo sea laminar o turbulento. Un medio para predecir este comportamiento en el
flujo es con el manejo del número adimensional Reynolds, demostrado por Osborne
Reynolds. Esta ecuación de define como:

Este número relaciona las fuerzas de inercia sobre un elemento de fluido a la fuerza viscosa.
Para aplicaciones prácticas se tiene que los flujos con Re <2000, se encuentran en estado
laminar, y los Re>4000, están en régimen turbulento. Los 2000<Re<4000, están en la región
de transición o región crítica. Por lo general si un sistema llegase a estar en esta región, se
debe jugar con las variables de Re, para acondicionarlo en un estado netamente conocido,
como lo son el laminar o el turbulento.

Teniendo en cuenta la ecuación general de la energía, es de resaltar que el término hL es la

pérdida de energía en el sistema. De forma matemática esta se expresa a través de la
ecuación de Darcy:

Este factor de fricción, f, se evalúa dependiendo del régimen en el que se encuentre el

fluido. Una vez se tenga certeza del régimen en el que se está, se aplica alguna de estas
expresiones:

Los términos, hacen referencia a la rugosidad relativa, donde D es la rugosidad promedio de

la pared del tubo. La ecuación para el flujo laminar se determina a partir de la ecuaciónde
Hagen-Poiseuille (ciertas simplificaciones lo llevan a la ecuación de f para el flujo laminar).
La ecuación para el flujo turbulento fue desarrollada por Swamee-Jain.

Cabe resaltar que otro de los métodos indispensables para evaluar el factor de fricción es el
Diagrama de Moody, el cual muestra la gráfica del factor de fricción versus el Re, con una
serie de curvas paramétricas relacionadas con la rugosidad relativa.
Es importante resaltar que las pérdidas por fricción también se dan por los accesorios que
posean las tuberías y del factor de cómo estas tuberías estén ubicadas como la variable de la
instalación de la misma con su propósito para el cual va a ser usada, para esto se aplica la
relación siguiente:

Sustancias a emplear:

Aire

Material:

-Instalación de tubería del laboratorio.

-Tubo de Prandtl

-Flexómetro

Procedimiento:

1. Identifique el equipo y realice un dibujo del mismo (figura 1).

2. Identifique los accesorios instalados y sus diámetros.
3. Numerar los accesorios de la tubería y los respectivos manómetros diferenciales.
4. Practicar antes de experimentar, el número de vueltas que tiene la válvula de compuerta,
desde totalmente abierta hasta totalmente cerrada, para que al momento de efectuar la
prueba, el rango de esta válvula sea igualmente dividido en un mínimo de cuatro aberturas
evitando el cierre total, condición a la cual no se obtiene resultados. Iniciar la prueba con la
válvula totalmente abierta.
5. Energizar el motor del turbosoplador y esperar aproximadamente como un minuto, para
que este alcance su velocidad de operación, nunca opere el equipo si la válvula se
encuentra totalmente cerrada.
6. Registre en la tabla 1 de lecturas la presión dinámica al final de la tubería, mediante el tubo
de Plandtl, procurando que la parte horizontal del mismo esté paralela a las líneas de flujo
en la descarga y al centro del mismo.
7. Registrar en la tabla 1 de lecturas las alturas de los manómetros diferenciales de cada
accesorio en todo el recorrido de la tubería; así como la temperatura del aire.
8. Gire la válvula de compuerta 1⁄4 en dirección de cierre.
9. Repita los pasos 6 al 8, para los siguientes rangos de abertura de la válvula.
10. Apague el turbosoplador y abra totalmente la válvula abierta.

Resultados:

1. Determine las pérdidas secundarias de energía por fricción (experimental) en cada sección de la
tubería.
Con la información obtenida de los manómetros diferenciales, para una abertura dad de la válvula,
evaluar la pérdida de energía por fricción experimental, mediante la siguiente ecuación:

ℎ𝑓𝑎𝑔𝑢𝑎 = ∆𝐻𝑖 − ∆𝐻𝑓

En donde:

ℎ𝑓𝑎𝑔𝑢𝑎 = Pérdida de energía por fricción (m).

∆𝐻𝑖 = Diferencia de alturas del manómetro diferencial, al iniciar el accesorio de la tubería en

metros.

∆𝐻𝑓 = Diferencias de alturas del manómetro diferencial a la salida del accesorio en metros

Se debe transformar la columna de agua en columna de aire, y así poder encontrar las pérdidas
secundarias por fricción de forma experimental, mediante la siguiente ecuación.
𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎 ∗ ℎ𝑓𝑎𝑔𝑢𝑎
ℎ𝑎𝑖𝑟𝑒 =
𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒

ℎ𝑎𝑖𝑟𝑒 Pérdida de fricción del aire

𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎 Densidad del agua

ℎ𝑓𝑎𝑔𝑢𝑎 Altura de la columna de agua

𝜌𝑎𝑖𝑟𝑒 Densidad del aire

2. Determine la pérdida total por de energía por fricción por accesorios. Es la sumatoria de las
perdidas parciales de fricción ( ) en cada accesorio de tubería.

ℎ𝑓𝑇 = ∑ℎ𝑓𝑎𝑖𝑟𝑒

3. Determine las pérdidas secundarias teóricas de energía por fricción para cadaaccesorio.

Mediante el empleo de la ecuación (1) perdidas por accesorios

𝑣2
ℎ𝐿 = 𝐾
2𝑔

-Los coeficientes de K perdidas locales se obtienen de la tabla 5.

-La velocidad media del aire se obtiene mediante la siguiente ecuación.

 2 ∗ 𝑔 ∗ ℎ𝑎𝑔𝑢𝑎 (𝛾𝑎𝑔𝑢𝑎 − 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 )
𝑉𝑎𝑖𝑟𝑒 = √
𝛾𝑓𝑎𝑖𝑟𝑒

4. Determine la pérdida total de energía por fricción en accesorios. Es la sumatoria de las perdidas
parciales de fricción ( ) en cada accesorio de tubería.

ℎ𝑓𝑇 ∑ℎ𝑙 =

.5. Determine las pérdidas secundarias teóricas mediante longitud equivalente.

Aplicando la ecuación de longitud equivalente para cada accesorio.

𝐾∗𝑑
𝐿𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 =
𝑓

El factor de fricción se encuentra con el diagrama de Moody (figura 2), el número de Reynolds y la
rugosidad relativa ε/d (el material de la tubería, que en este caso es tubería de acero galvanizada,
consultar tabla 4 de rugosidades absolutas).

6. Determinar el valor del gasto (Q).

El gasto se obtiene mediante la siguiente ecuación

𝑄 = 𝑉𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ 𝐴

7. Elabore una tabla comparativa de sus resultados experimentales, teóricos ( ), y longitud

equivalente.

8. Presentar un diagrama de Moody, identificando los valores, con los que obtuvo el factor de
fricción. Para cada abertura de la válvula.
Tabla de lecturas para accesorios.

Abertura de la Accesorios Tubo

válvula de
Reducción Codo de Codo de Codo de Codo de Válvula de Prandt
de 45° 45° 90° 90° compuerta
campana
4’’ a 2’’
∆H1 ∆H2 ∆H1 ∆H2 ∆H1 ∆H2 ∆H1 ∆H2 ∆H1 ∆H2 ∆H1 ∆H2 ∆H

(cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm)

Completamente 30.5 27.5 28 27.5 23 20 20 21 16 18 13.4 1.6 3.4

abierta

Abierta (3/4) 31.5 27 25 28.5 25 21 20 18.8 17 19.3 16.1 1.2 3.1

Abierta (1/2) 31.5 29 29 29.1 30 26 25 24 23.8 23.7 21.5 1 0.2

Temperatura del aire : 26°C Temperatura

del agua: 25°C
Memoria de calculo.

Para la válvula totalmente abierta (1)

hf1=(0.305-0.275)=0.03 hf5 =(0.16-18)=0.02

hf2=(0.28-0.275)=0.005 hf6 =(0.134-0.016)=0.118

hf3 =(0.23-0.20)=0.03

hf4 =(0.21-0.20)=0.01

Para la válvula abierta a (3/4)

hf1=(0.315-0.27)=0.045 hf5 =(0.193-17)=0.023

hf2=(0.285-0.25)=0.035 hf6 =(0.161-0.012)=0.149

hf3 =(0.25-0.21)=0.04

hf4 =(0.20-0.188)=0.012

Para de válvula abierta a (1/2)

hf1=(0.315-0.295)=0.02 hf5 =(0.238-0.237)=0.001

hf2=( 0.29 -0.291)=0.001 hf6 =(0.215-0.01)=0.205

hf3 =(0.30 -0.26)=0.04

hf4 =(0.25-0.24)=0.01

Pérdida total de energía

∑hf1= 0.095 [m] ∑hf4= 0.032[m]

∑hf2= 0.041 [m] ∑hf5= 0.044[m]

∑hf3= 0.11[m] ∑hf6= 0.0472[m]

 Pera transformar la columna de agua en columna de aire utilizamos la densidad el aire

Ph20=1000 kg/m3

Paire=1.164 kg/m3

Cálculo de pérdidas secundarias por fricción experimental

𝑘𝑔
(1000 )(0.095𝑚)
𝑚3
hf a1 = = 81.615
𝑘𝑔
1.164
𝑚3

𝑘𝑔
(1000 )(0.041𝑚)
𝑚3
hf a2 = = 35.223
𝑘𝑔
1.164
𝑚3

𝑘𝑔
(1000 )(0.11𝑚)
hf a3 = 𝑚3
=94.50 ∑ ℎ𝑓𝑎 =317.178
𝑘𝑔
1.164
𝑚3

𝑘𝑔
(1000 )(0.032𝑚)
𝑚3
hf a4 = = 27.491
𝑘𝑔
1.164
𝑚3

𝑘𝑔
(1000 )(0.044𝑚)
𝑚3
hf a5 = = 37.800
𝑘𝑔
1.164
𝑚3

𝑘𝑔
(1000 )(0.0472𝑚)
𝑚3
hf a6 = =40.549
𝑘𝑔
1.164
𝑚3
Cálculo de velocidad media del aire en cada tramo

𝑚 𝑁
2(9.81 )(0.095𝑚)(9807 −11.42)
Va1 = √ 𝑠2 𝑚3
= 39.974 m/s
11.426

𝑚 𝑁
2(9.81 )(0.041𝑚)(9807 −11.42)
Va2 = √ 𝑠2 𝑚3
= 26.260 m/s
11.426

𝑚 𝑁
2(9.81 )(0.11𝑚)(9807 −11.42)
Va3 = √ 𝑠2 𝑚3
= 43.014 m/s
11.426

𝑚 𝑁
2(9.81 )(0.032𝑚)(9807 −11.42)
Va4 = √ 𝑠2 𝑚3
= 23.20 m/s
11.426

𝑚 𝑁
2(9.81 )(0.044𝑚)(9807 −11.42)
Va5 = √ 𝑠2 𝑚3
= 27.204m/s
11.426

𝑚 𝑁
2(9.81 )(0.047𝑚)(9807 −11.42)
Va6 = √ 𝑠2 𝑚3
= 28.11 m/s
11.426
Valores de coeficientes de pérdidas locales

Perdidas secundarias teóricas de energía por fricción para la reducción de campana

𝑚
(.15)(39.97 4 )2
𝑠
hL1= [ ] = 12.216 m
𝑚
2(9.81 )
𝑠2

Perdidas secundarias de energía teóricas por fricción para el primer codo de 45°

𝑚
(0.4)(26.260 )2
𝑠
H2= [ ] = 14.058 m
𝑚
2(9.81 2)
𝑠

Perdidas secundarias de energia teoricas por friccion para el segundo codo de 45°

𝑚
(0.4)(43. 014 )2
𝑠
hL3= [ ] = 37.720 m
𝑚

2(9.81 2)
𝑠

Perdidas secundarias de energia teoricas por friccion para el primer codo 90°

𝑚
(1.5)(23.20 )2
𝑠
hL4= [ ] = 41.149 m
𝑚
2(9.81 )
𝑠2
 Perdidas secundarias de energia teoricas por friccion para el segundo codo 90°

𝑚
(1.5)(27. 204 )2
𝑠
hL5= [ ] = 56.579 m
𝑚

2(9.81 2)
𝑠

Perdidas de válvula de compuerta totalmente abierta (1)

𝑚
(.15)(28.11 )2
𝑠
hL6= [ ] = 6.04
𝑚
2(9.81 )
𝑠2

Perdidas de válvula de compuerta abierta a (1/2)

𝑚
(2.1)(28.11 )2
𝑠
hL6= [ ] = 84.574 m
𝑚
2(9.81 )
𝑠2

Perdidas de válvula de compuerta abierta a (3/4)

Rugosidad relativa del acero galvanizado Según tablas

ε 0.00015 𝑚
=2.95x10-3
=
𝐷 0.0508 𝑚

Factor de fricción de acuerdo al diagrama de moody

f = 0.027 m
Longitud equivalente para cada accesorio
(0.15)(0.0508) 1.5(0.0508)
Le1= =0.2822 Le3= =2.8222
0.027 0.27

(0.4)(0.0508) 1.5(0.0508)
Le2=
=0.7525 Le4 = = 2.8222
0.027 0.27

En la valvula completamente abierta

(0.15)(0.0508)

Le5= =0.2822
0.027

En la valvula a ¾ abierta
(0..26)(0.0508)
Le6= =0.4891
0.027

En la valvula a ½ abierata
(2.1)(0.0508)
Le7= =3.9511
0.027

Calculo del caudal en cada tramo de la tubería

Q=(39.974 m/s)(0.00202683 m2)= 0.08102 [m3/s]

Q=(26.260 m/s)(0.00202683 m2)= 0.053224[m3/s]

Q=(43.0149m/s)(0.00202683 m2)= 0.08718[m3/s]

Q=(23.20m/s)(0.00202683 m2)= 0.047022[m3/s]

Q=(27.204m/s)(0.00202683 m2)= 0.05513 [m3/s]

Q=(28.11m/s)(0.00202683 m2)= 0.056971 [m3/s]

Conclusiones.

 El valor del coeficiente de fricción es característico de cada par de materiales en contacto,

depende de la velocidad, el diámetro de tubería, la densidad, la viscosidad y de la
rugosidad de la superficie del conducto (el flujo turbulento) la cual depende del tipo de
material y del acabado del mismo. Este factor es mayor para flujos turbulentos.
La rugosidad de las paredes de los canales y tuberías es función del material con que están
construidos, el acabado de la construcción y el tiempo de uso, a menor rugosidad menores
pérdidas primarias o por fricción.
La pérdida de presión se debe a la intervención de las tensiones de corte provocadas por
la viscosidad del fluido, la fricción interna entre las capas del fluido y entre el fluido y las
paredes del tubo.
Las pérdidas ocasionadas por válvulas, depende de su funcionamiento, los cierres bruscos
provocan turbulencia, lo cual generara mayores pérdidas energéticas.

 En el desarrollo de la práctica se pudo observar cómo es que varían las perdidas según el
tipo de tubería así como también del fluido. Durante su aplicación se pudo notar las
diferencias entre las pérdidas primarias y las pérdidas secundarias, y como estas están
estrechamente relacionadas con la ecuación de la energía. Sin duda una práctica muy
enriquecedora para nosotros los futuros ingenieros mecánicos, ya que gracias a esto
podemos diferencias y resaltar la importancia del cálculo de las pérdidas. Siempre
teniendo en cuenta que en un caso real nuestro flujo o caudal no es ideal, esto quiere
decir que tiene perdidas, en otras palabras aun que está muy ligado al cálculo teórico
existen varias condiciones que hacen que varié el resultado.

 El valor del coeficiente de fricción es característico de cada par de materiales en contacto,

depende de la velocidad, el diámetro de tubería, la densidad, la viscosidad y de la
rugosidad de la superficie del conducto (el flujo turbulento) la cual depende del tipo de
material y del acabado del mismo. Este factor es mayor para flujos turbulentos.
La rugosidad de las paredes de los canales y tuberías es función del material con que están
construidos, el acabado de la construcción y el tiempo de uso, a menor rugosidad menores
pérdidas primarias o por fricción.
La pérdida de presión se debe a la intervención de las tensiones de corte provocadas por
la viscosidad del fluido, la fricción interna entre las capas del fluido y entre el fluido y las
paredes del tubo.
Las pérdidas ocasionadas por válvulas, depende de su funcionamiento, los cierres bruscos
provocan turbulencia, lo cual generara mayores pérdidas energéticas.

 En cuestión teórica de esta práctica resulto ser muy compleja, se puede ver que hay varios
métodos para calcular las pérdidas de energía por fricción en las tuberías, sin embargo el
más usado en la actualidad es la fórmula de Darcy-Weisbach ya que con ayuda de las
computadoras es más precisa y fácil de calcular. Concluyo que lo más importante en la
práctica acerca de los cálculos orientados para las tuberías es conocer las pérdidas de
energía mientras el fluido circula por la tubería, y para el caso de las perdidas primarias se
toman solo en cuenta las pérdidas originadas por la fricción; y estos cálculos tienen
aplicaciones en la ingeniería como por ejemplo: el determinar el caudal conducido en un
sistema, en el que se conoce la geometría, caso en el que deseamos establecer cuál es la
capacidad de una conducción de la que se conocen todas las características geométricas
(diámetro, longitud, elevaciones) y físicas (acerca del material).
Cuestionario.

1. Mencione y dibuje al menos seis dispositivos que sirven de resistencias hidráulicas locales.

2. ¿Qué representa físicamente el coeficiente (k)?

La pérdida local de accesorio.

3. ¿Qué es un difusor y tobera?

-Un difusor es un dispositivo, generalmente una superficie (por ejemplo un revestimiento), que
distribuye el sonido que incide sobre el mismo, en el espacio y en el tiempo.

-una tobera es un dispositivo que convierte la energía térmica y de presión de un fluido (conocida
como entalpia) en energía cinética. Como tal, es utilizado en turbomáquinas y otras máquinas,
como inyectores, surtidores, propulsión a chorro, etc.

4. Explique físicamente ¿Cómo sucede la perdida de energía en un cambio de dirección brusco?

La energía se puede disipar por los choques con los accesorios

5. Explique físicamente ¿Cómo sucede la perdida de energía en un estrechamiento gradual?

Al reducir el diámetro las moléculas de aire chocan unas a otras y repelen su energía de manera
rápida, además la rugosidad del artefacto.

6. Explique físicamente ¿Cómo sucede la perdida de energía en un estrechamiento brusco?

Al reducir el diámetro las moléculas de aire chocan unas a otras y repelen su energía de manera
rápida, además la rugosidad del artefacto.

7. Resalte la importancia de evaluar las pérdidas locales de energía y mencione sus aplicaciones
en la práctica.

Para conocer que tanta energía cinética se está perdiendo en nuestros sistema, ya que el mismo
sistema tiene requerimientos que incluyen una presión de entrada ó salida.

8. ¿Cómo son las perdidas locales de energía por fricción, en un sistema con respecto a la
longitud de la tubería? Argumente su respuesta.

Son equivalentes, mas no iguales.

9. ¿Quiénes representan las pérdidas de energía total, en un sistema?

La energía cinética total perdida en el sistema.

10. Explique el término perdida local de energía.

Se considera que tales pérdidas ocurren localmente en el disturbio del flujo .Estas ocurren debido
a cualquier disturbio del flujo provocado por curvaturas o cambios en la sección. Son llamadas
pérdidas menores porque pueden despreciarse con frecuencia, particularmente es tuberías largas
donde las pérdidas debidas a la fricción son altas en comparación con las perdidas locales. Sin
embargo en tuberías cortas y con un considerable número de accesorios , el efecto de las pérdidas
locales será grande y deberán tomarse en cuenta.
Bibliografía.

 Caludio Mataix. 1982. Mecánica de fluidos y máquinas hidráulicas. 2a Edición. Editorial

Alfaomega-Oxford. México. 660 pp.
 Mott, R. 1994. Mecánica de fluidos aplicada. 4a Edición. Editorial Prentice Hall
Hispanoamericana, S.A. México. 580 pp.
 Simon Andrew L. 1983. Hidráulica básica. 1a Edición. Editorial Limusa, S. A. México. 234
pp.

Publicaciones en línea.

 Universidad de Oviedo. Practicas de laboratorio, pérdidas de carga en tuberías.

Consultado el 18 de mayo de 2013 en

http://www.unioviedo.es/Areas/Mecanica.Fluidos/docencia/_asignaturas/mecanica_de_fl

uidos/07_08/MF07_Perdidasdecarga.pdf