Esp. Aparte Borrador

CASETA P/GUARDIANIA, ALMACEN Y DEPOSITO (Glb)
DESCRIPCIÓN
Este ítem comprende el alquiler de terreno para las construcciones
provisionales con los elementos básicos, contando con un área para
oficina, para el almacenamiento de materiales.
El contratista, debe tener en cuenta dentro de su propuesta del
dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las
necesidades básicas descritas anteriormente.
Las oficinas deberán reunir todas las condiciones básicas de habitabilidad,
sanidad e higiene, los cuales deberán estar equipados y con el mobiliario
suficiente. El contratista proveerá la mano de obra, materiales, equipos y
herramientas necesarias para tal fin.
Para la ubicación de estos ambientes será necesario que el Contratista
conjuntamente con el Supervisor ubique el lugar más adecuado.
A fin de atender urgencias de salud del personal de obra, el Contratista
implementará en forma permanente un botiquín de primeros auxilios.
Si durante el período de ejecución de la obra se comprobara que las
oficinas provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, el
Contratista deberá tomar las medidas correctivas del caso a satisfacción
del Ingeniero Supervisor.
Será obligación y responsabilidad exclusiva del Contratista efectuar por su
cuenta y a su costo, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará contabilizando los equipos y
materiales desplazados a obra, siendo su estimación en forma global (Glb)
de los trabajos ejecutados y aprobados por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago de la presente partida será en forma Mensual, entiéndase que
dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra,
materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución de este ítem.
01.01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y

HERRAMIENTAS (glb)
DESCRIPCIÓN
El contratista considerará dentro de los alcances de esta partida todos los
trabajos necesarios para transportar a obra todas las herramientas y
equipos requeridos y dentro de los plazos estipulados en su contrato, para
iniciar todos los procesos constructivos a fin de dar cumplimiento al
programa de avance de obra. Dentro de esta partida, también se incluye el
retiro de equipos y herramientas una vez finalizado los trabajos
El sistema de movilización y desmovilización debe ser tal que no cause
daño a las vías, a propiedades adyacentes y a terceros, bajo
responsabilidad y costo del contratista.
Se incluyen las siguientes prestaciones:
 Costos de transporte de todos los equipos y maquinarias requeridos
para la obra.
 Gastos de seguros durante el transporte y durante su permanencia en
ella.
 Desplazamientos intermedios de los equipos y maquinarias en la
ejecución de la obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará contabilizando los equipos y
materiales desplazados a obra, siendo su estimación en forma global (Glb)
de los trabajos ejecutados y aprobados por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se hará hasta el 50% del monto ofertado por esta partida, y se hará
efectivo en forma gradual cuando el total del equipo mínimo se encuentre
disponible y operativo en la obra. El 50% restante pagará al concluir la obra
cuando los equipos sean retirados de la Obra o al término de los trabajos,
con la debida autorización del Supervisor.
01.01.03 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA 3.60 m x 2.40 (Und)

DESCRIPCIÓN
A fin de identificar a la obra, es imprescindible contar con el cartel de obra,
con el objetivo de identificar la obra en ejecución, en el que debe describirse
el nombre del proyecto, la entidad que ejecuta, monto del financiamiento,
tiempo de ejecución, modalidad y demás contenidos que será definida por
el Supervisor. Dicho cartel será de panel con BANNER, con madera tornillo
de 2”x3” e intermedios de 2”x2” de dimensiones 3.60 m. de largo y 2.40 m.
de alto.
La ubicación del cartel, será de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero
Supervisor, la cual será colocada sobre dos soportes de madera de 4” x 4”,
a una altura mínima de 3.00m. Medida desde el suelo a la parte baja del
cartel.
La unidad de medida será por Unidad (Und) y considera los materiales
necesarios para la confección y la mano de obra para colocación e
instalación en situ del cartel.
BASES DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición (Und), será pagada
al precio unitario del contrato y dicho pago constituirá compensación total
por el costo de material, mano de obra, equipo de ser el caso e imprevistos
necesarios para su correcta ejecución.
01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

(mes)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el mantenimiento y control del tránsito vehicular
durante la ejecución de la obra: control de accesos de ingreso vehicular a
la obra, interrupción de tránsito, etc.
MANO DE OBRAS, INSUMOS Y EQUIPOS
 Capataz
 Peón
 Tranquera de Madera de 1.20 x 1.20 m
 Tranquera de Madera de 2.40 x 1.20 m
 Cinta Plástica de Señal de Seguridad de Obra
 Malla Plástica P/Cerca
 Señal informativa de desvió
 Señal Vertical Preventiva
 Cono para trafico 18”
 Luz intermitente d=0.120 m para obras viales
 Herramientas manuales
 Poste porta cintas
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El mantenimiento de tránsito deberá apoyarse con tranqueras, señales de
tránsito y el personal para este fin si el caso lo requiera.
Las tranqueras, señales de tránsito, conos para tráfico y demás elementos
a utilizar debe estar en muy buenas condiciones de operatividad y
visibilidad nocturna, se deberá aprobarlas antes de empezar los trabajos.
METODO DE MEDICION
El campamento provisional de obra se medirá en meses (mes) previa
verificación y aprobación por el Supervisor de Obra.
BASE DE PAGO
El pago de la presente partida será en forma Mensual, entiéndase que
dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra,
materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución de este ítem
01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.02.01 CORTE HASTA NIVEL DE SUBRASANTE (m3)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover,
cargar y transportar con equipo (CARGADOR SOBRE LLANTAS 100-115
HP 2-2.25 yd3) hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios
aprobados por la Supervisión, el material común proveniente de los cortes
requeridos hasta el nivel de sub rasante indicados en los planos y las
secciones transversales del proyecto con la aprobación de la Supervisión.
Comprenden, además la excavación y remoción de la capa vegetal y de
otros materiales blandos, orgánicos objetables, en las áreas destinadas del
proyecto.
Este método de medición será en metros cúbicos (m3).
BASE DE PAGO
El pago se efectuará según el avance de acuerdo al precio unitario
contratado para las partidas del Presupuesto y sólo después que la
construcción de las estructuras haya sido completada.
01.02.02 CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE (m2)
DESCRIPCIÓN
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura del pavimento
y ubicado debajo de la base. Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y
se lograra conformando el terreno natural mediante un relleno de 5cm. Del
terreno natural haciendo un total de una capa mejorada de 10cm. que están
considerando bajo estas partidas.
MANO DE OBRA, MATERIALES Y EQUIPOS

 Capataz
 Operario
 Oficial
 Peón
 Herramientas Manuales
 Camión Cisterna 4 x 2 (Agua) 122 hp 2,000
 Rodillo Tándem Vibratorio Autopropulsado 111-130hp HM
 Motoniveladora de 125 HP
Luego de la escarificación se procederá al riego y batido, con el empleo
repetido y alternativo de camiones cisternas provistos de dispositivos que
garanticen un riego uniforme y moto niveladoras. La operación será
continua hasta lograr un material homogéneo de humedad lo más cercana
a la óptima, definida por el ensayo de compactación proctor modificado que
se obtenga en laboratorio para una muestra representativa del suelo de la
capa del subrasante.
Luego se procederá a la explanación de este material homogéneo hasta
conformar una superficie que de acuerdo a los perfiles y geometría del
proyecto una vez compactada, alcance el nivel de la subrasante. La
compactación se efectuará con rodillos de cilindros lisos y vibratorios. La
compactación se efectuara de los bordes hacia el centro y se hará hasta
alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor
modificado (AASHTO T- método D).
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha
vibratoria y hasta alcanzar los niveles de densificación arriba indicados.
Para verificar la calidad de los suelos se utilizará los siguientes sistemas
de control:
 Granulometría (AASHTO T88, ASTM D1422).
 Límites de consistencia (AASHTO T89, T90, ASTM D1423-D1424).
 Proctor modificado (AASHTO T180, ASTM D 1557).
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Inspección y en
todo caso es obligatorio cuando exista un evidente cambio en el tipo de
suelo de la capa de subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo
(ASTMS .1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240 m2. en
puntosa dispuestos en trebolillo.
Este trabajo consiste en compactar la superficie expuesta, luego de la
eliminación del material excavado, para lo cual deberá regarse y compactar
mediante rodillos lisos autopropulsados.
SISTEMA DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes
controles:
Los valores de densidad deberán alcanzar un mínimo de 90 % con una
tolerancia de ± 2%. Los lugares para la ejecución de los ensayos serán
determinados por la Supervisión.
Cualquier irregularidad que exceda las tolerancias establecidas, se
corregirá por reducción o adición de material en capas de poco espesor, en
cuyo caso para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la
capa existente y compactar nuevamente la zona afectada a costo del
Ejecutor.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán
ser corregidas por el Ejecutor, a su costo, a plena satisfacción de la
Supervisión.
ENSAYOS Y FRCUENCIAS
Propiedades y Lugar de
NTP ASTM Cantidad
Características Muestreo
339.14 D155
Av. J.V.A
Compactació 3 6 Dos por
n 339.14 D292 Pasaje
Av. A.R
4 2
La unidad de medida será el Metro Cuadrado (m2) de superficie
compactada de acuerdo a la sección típica de las avenidas y este precio
incluirá la compensación total por el trabajo: mano de obra y leyes sociales,
equipos y herramientas y el agua, siendo aprobada previamente por la
Supervisión.
El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en base a la

determinación de las áreas en secciones transversales consecutivas, su
promedio y multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo del eje
del área ejecutada de esta partida. Las secciones estarán cada diez metros
(10 m) o en las que se requieran según la configuración del terreno. El
volumen así resultante constituye el volumen a pagar cuando se aprobado
por la Supervisión.
MÉTODO DE PAGO
La cantidad de metros cuadrados será pagada al precio unitario establecido
en el contrato, que incluirá toda mano de obra, materiales equipos, ensayos
de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que
demande el cumplimiento del trabajo.
01.02.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL (m3)

DESCRIPCIÓN
La presente especificación es aplicable a los trabajos de eliminación de
material excedente determinado después de haber efectuado las partidas
de excavaciones, nivelación, rellenos de la obra, etc., así como la
eliminación de desperdicios de obra producidos durante la ejecución de la
construcción, hasta una distancia máxima de cinco kilómetros (5 km) en
lugar autorizado por la Municipalidad en coordinación con la Supervisión.
 Capataz
 Oficial
 Peón
 Camión Volquete de 6 x 4330 10 M3
 Cargador Sobre Llantas 100 – 115 HP 2 – 2.25 yd3
Todo material procedente de los cortes que sea inapropiado a que resultes
en exceso y en general todo material excedente o descartado, deberá ser
eliminado fuera de los límites de la obra, solo en los lugares permitidos por
las autoridades ediles y que no obstruyan los caminos de acceso o servicio,
bajo total responsabilidad del Ejecutor, incluyéndose en esta partida los
trabajos necesarios para mantener la obra libre de desperdicios y material
indeseable.
No se podrá acumular material excedente por más de dos días (2) sin que
sea eliminado.
El carguío del material excedente a los vehículos de transporte será con
Cargador Frontal y el acopio del material excedente será manual con
carretillas, boguéis o sacos de rafia de acuerdo de las diferentes zonas de
trabajo y a su topografía por la accesibilidad.
El lugar de eliminación será propuesto por el Ejecutor, y deberá contar con
autorización de la Municipalidad y ha previa aprobación del Supervisor.
Todos los vehículos deberán tener incorporado su carrocería tolvas
apropiadas, de estructura continua sin roturas ni perforaciones a fin de que
la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal
que se evite pérdidas del material durante el transporte.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos
adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la
dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente
para evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores
del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos
treinta centímetros (30cm) a partir del borde superior del contenedor o
tolva.
El ejecutor pondrá especial cuidado que terceros no acumulen material de
desmonten el área elegida para su almacenamiento temporal. De ocurrir,
será su responsabilidad la eliminación de este material excedente.
SISTEMA DE CONTROL
 Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los
siguientes controles.
 Determinar la ruta para el transporte al sitio de desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
 Verificar que el Ejecutor disponga de todos los permisos requeridos en
la disposición final del material excedente a ser eliminado en lugar
autorizado por la Municipalidad Provincial de Huaura.
 Medir las áreas en que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta
especificación.
La unidad de medida será el Metro Cúbico (m3) de material cargado,
eliminado en su posición original por volumen ejecutado, verificado por el
Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
MÉTODOS DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total la mano de obra materiales,
equipo, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.
01.03 PAVIMENTO FLEXIBLE

01.03.01 PAVIMENTO E = 2”
01.04.01.01 IMPRIMACIÓN ASFALTICA (m2)
DESCRIPCIÓN
Bajo este ítem "Imprimación", el Ejecutor debe suministrar y aplicar material
bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad,
de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o
como sea designado por la Supervisión.

 Capataz
 Operario
 Oficial
 Peón
 Asfalto Líquido MC-30
 Kerosene Industrial
 Compresora Neumática 250-330 PCM, 87 HP
 Barredora Mecánica
 Camión Imprimador 6 x 2 178 – 210 HP 1,800 Gln.

EQUIPO
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una
barredora giratoria u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire
mecánico (aire o presión), una unidad calentadora para el material
bituminoso y un distribuidor a presión.
 Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal
manera que permitan que las revoluciones de la escobilla sean
reguladas con relación al progreso de la operación, debe permitir el
ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la
superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente
rígidos para limpiar la superficie sin cortarla.
 Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que
ejecuten la operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar
o dañar de alguna manera la superficie.
 El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas,
debe ser capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar
la superficie y debe ser construido de tal manera que sople el polvo
del centro de la carretera hacia el lado de afuera.
 El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad
adecuada como para calentar el material en forma apropiada por
medio de la circulación de vapor de agua y aceite a través de
serpentines en un tanque o haciendo circular dicho material
bituminoso a través de un sistema de serpentines o cañerías
encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de
calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto
directo entre las llamas del quemador y la superficie de los
serpentines, cañerías o del recinto de calefacción, a través de los
cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado de tal
manera que no dañe dicho material bituminoso.
 Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso,
lo mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados
en camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas
neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen huellas o dañen de
cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o trailers
deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad
deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad
del camión debe ser una unidad completamente separada, instalada
en el camión con una escala graduada de tamaño grande y por
unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser
determinada dentro de los límites de aproximación de tres metros por
minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean
leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.
 Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema
distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las
revoluciones por minuto y deber ser instalada en forma de que sea
fácilmente leída por el operador en todo tiempo.
 Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se
pueda variar su longitud en incrementos de 30 cm. ó menos para
longitudes hasta de 6 m, deben también permitir el ajuste vertical de
las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y
de conformidad con el bombeo de la misma, deben permitir
movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la
operación.
 El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidas de tal
manera que se evite la obstrucción de las boquillas durante
operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre
inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese,
evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.
 El sistema de la bomba de distribución y la unidad motriz deben tener
una capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán estar
equipadas con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro y
deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de
material bituminoso a través de las boquillas y suficiente presión que
asegure una aplicación uniforme.
 La totalidad del distribuidor deber ser de construcción tal, y operada
de tal manera que asegure la distribución del material bituminoso, con
una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango
de cantidades de distribución desde 0.06 a 2.4 galones por metro
cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de
calentamiento del material bituminoso que asegure un calentamiento
uniforme dentro de la masa total del material bajo control eficiente y
positivo en todo momento.
 Se deberán proveer medios adecuados para indicar la temperatura del
material, con el termómetro colocado de tal manera que no entre en
contacto con el tubo calentador.
REQUISITOS DE CLIMA
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosférica está por encima de los 15°C, la superficie del
camino esté razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la
opinión de la Supervisión sean favorables.
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad
con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los
planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o

extraño deber ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o un
soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material
fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera
escarificación por medio de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero
Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por
medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de
imprimación.
APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

 El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con
los requisitos indicados anteriormente.
 El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la
velocidad de régimen especificada por el Ingeniero Supervisor. En
general, el régimen debe ser entre 0.2 y 0.4 galones por metro
cuadrado. La temperatura de riego será aquella que esté comprendida
entre los 60 y 106°C. Una penetración mínima de 10 mm en la base
granular es indicativo de su adecuada penetración, la que debe ser
comprobada cada 20 m.l.
 Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor deber ser conducido
a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de
aplicación.
 Cualquier área que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente
imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al
distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión del
Supervisor, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de
la base por operación. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad
correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal
resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de
imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el tránsito durante el período de curación.
PROTECCIÓN DE ESTRUCTURAS ADYACENTES
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta
de tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten
salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas
ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia retirar el material y reparar
todo daño ocasionado.
APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO

El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24
horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es
frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la
superficie de la base, un período más largo podrá ser necesario. Cualquier
exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado
usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene
el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Ejecutor deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa
superficial sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario
para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los
vehículos y parchar cualesquiera roturas de la superficie imprimada con
material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de
vehículo o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada.
RELACIÓN DE ENSAYOS
 Los ensayos a efectuar serán:
 Control de calidad según ASTM D-2027 (tipo curado medio) para el
Asfalto Cut-back MC-30.
 Por cada tramo imprimado será registrada la tasa de bitumen por m2.
 Para cada tramo imprimado deberá efectuarse control permanente de
la temperatura del bitumen antes de su aplicación.
 Para cada tramo imprimado será registrado la temperatura ambiente.
 Para cada tramo imprimado deberá verificarse la penetración del
material bituminoso en la superficie imprimada.
Frecuencia de Ensayos
La frecuencia de los ensayos está establecida como sigue:
Frecuencias de Control In Situ

 La frecuencia de muestreo del bitumen (como Control de Calidad),
estará regida por la norma AASHTO T40-78 (1993), en todo caso no
será menor de una muestra por cada tanque de 9000 glns. El muestreo
será efectuado en los tanques de almacenamiento del Ejecutor.
 Los ensayos a efectuar en cada muestra corresponderán a los
indicados en el ítem anterior, para el material asfáltico.
 Para cada tramo imprimado deberá efectuarse por lo menos 3
determinaciones en plataforma de cantidad de bitumen por m2
aplicada.
 Cada 20 metros, deberá verificarse la penetración del material
bituminoso imprimada en la superficie.
 Para el tramo imprimado, se determinará un control de la temperatura
del bitumen antes de su aplicación, y del medio ambiente, pero esto
no será limitante en cuanto a que el Supervisor podrá ordenar
mediciones adicionales, si las condiciones iníciales de medición
cambian.
El método de medición se hará en dos formas y por separado:
1. Superficie imprimada y aprobada por la Supervisión en Metros

Cuadrados (M2).
2. Galones de asfalto líquido empleado en la implicación, que se pagará
con la partida Asfalto Líquido.
MÉTODO DE PAGO
1. De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida
imprimación los metros cuadrados de superficie imprimada y aprobada
por el Supervisor y este precio incluirá compensación total por todo el
trabajo especificado en esta partida, mano de obra, herramientas,
equipos, materiales con excepción del asfalto, e imprevistos necesarios
para completar el trabajo.
2. Los galones de asfalto líquido empleado en la imprimación se pagarán
en la partida Asfalto Líquido MC - 30.
01.04.01.02 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2" (m2)

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en una aplicación de material bituminoso con
agregados de recubrimiento a una superficie asfáltica previamente
preparada y en el ancho establecido en los planos.
La estructura del pavimento terminará con carpeta asfáltica, obtenida con
una mezcla en caliente de cemento o betún asfáltico, agregado
debidamente graduado y relleno mineral, que una vez colocado,
compactada y enfriada, se constituye en una superficie semi rígida capaz
de soportar el tránsito para el cual ha sido diseñado.
Cantidades de Materiales por Metro Cuadrado
Las cantidades aproximadas de materiales por m2, destinadas a capas de
sellado, deben variar entre 0.26 a 0.39 galón por m2, para el asfalto y de 8
a 13 Kg por m2 para los agregados.
El material bituminoso que se usará en la preparación de la mezcla en
planta, será un cemento asfáltico o asfalto sólido de las siguientes
características:
• Penetración (0.01 mm-25 ºC -100gr-seg) 60-70
• Ductibilidad (en cm a 25 ºC) 100min. ºC
• Punto de inflamación (en ºC) 132min. ºC
• Viscosidad Furo (seg. A 60 ºC) 100min. ºC
El cemento asfáltico será uniforme en su naturaleza y no formará espuma
al calentarse a 177 ºC.
MATERIALES
a.- Agregados:
Los agregados para el sellado consistirán en gravillas zarandeadas o grava
triturada. Estarán compuestas de partículas limpias, duras y durables. Su
desgaste no será mayor de 40% a 500 revoluciones según el ensayo
ASSHO T-96. Al ser sometidas a 5 alternativas del ensayo de resistencia
con el Sulfato de Sodio (Método ASSHO T-104) dicho material no deberá
sufrir una pérdida en peso mayor del 12%.
El agregado mineral estará compuesto por granos gruesos, finos y además
un relleno mineral (filler).
Debe cumplir la siguiente granulometría:
PORCION
DIMENSIÓN QUE
DE MALLA PASA EN
PESO
3/8” 100
Nº 4 85-100
Nº 8 Oct-40
Nº 16 0-10
Nº 50 0-5
Los agregados carecerán de terrones y películas adheridas de arcilla u

otras materias que podrían impedir una ligazón de los agregados con el
material bituminoso.
Este material deberá tener un hinchamiento no mayor del 1.5%
determinado por el método A del ensayo AASHO T 101.
b.- Materiales Bituminosos:

Los materiales bituminosos deberán llenar las exigencias de las
Especificaciones y referencias abajo detalladas.
 Asfalto de curado rápido AASHO M81
 Las temperaturas de aplicación indicadas en grados F, serán:
 Asfalto RC -250 140° - 210° F
El asfalto en la mezcla del concreto asfáltico será determinado utilizando el

método “Marshall” y debe cumplir con los siguientes requisitos básicos.
• Nº de golpes de compactación en cada extremo de la probeta 50
• Estabilidad en libras, fluencia en 1.01” 8 min-
18 máx.
• % Vacío en la mezcla 3 min-
5 máx.
• % Vacíos llenos de asfalto 75 min-85
máx.
La mezcla asfáltica en caliente será producida en plantas continuas o
intermitentes. La temperatura de los componentes será la adecuada para
garantizar una viscosidad en el cemento asfáltico que permita mezclarse
íntimamente con el agregado combinado también calentado. La mezcla a
la salida de la planta tendrá una temperatura comprendida entre 125 ºC y
165 ºC y será transportada a la obra en vehículos adaptados
convenientemente para garantizar su homogeneidad (no segregación) y
una mínima perdida de calor (baja temperatura) hasta el lugar del destino.
La temperatura de colocación de la mezcla asfáltica en la base imprimada
será de 120 ºC como mínimo.
CONSTRUCCIÓN
Limitaciones debido al clima y a las condiciones atmosféricas. -
La capa de sellado deberá aplicarse únicamente cuando la superficie a
trata se encuentre seca o ligeramente húmeda, siendo la temperatura
sobre la superficie del camino, igual a 70°F o más, y cuando el tiempo no
sea neblinoso ni lluvioso.
EQUIPO
El equipo utilizado por el Contratista deberá incluir una barredora mecánica
y/o una barredora de arrastre, un rodillo neumático, equipo para
distribución de agregados, ajustable de manera que pueda distribuir en
forma exacta la cantidad fijada por metro cuadrado y un distribuidor a
presión que esté de acuerdo con las exigencias siguientes:
El distribuidor deberá tener neumáticos en un ancho y número tales que la
carga producida sobre la superficie del camino no exceda de 600 libras
por pulgadas de ancho de neumático y deberá estar diseñado, equipado,
mantenido y accionado de tal manera que el material bituminoso,
uniformemente calentado pueda aplicarse en forma uniforme sobre anchos
variables del camino, hasta 15 pies, a regímenes fácilmente determinables
y controlables entre 0.04 y 1.6 galones por metro cuadrado, a una presión
uniforme y con una tolerancia de variación que no exceda de 0.02 galones
por metro cuadrado, para cualquier régimen especificado de aplicación. El
equipo distribuidor deberá incluir un tacómetro, manómetros de presión,
dispositivos de medición exacta del volumen, tanques de registro y un
termómetro para medir la temperatura del contenido del tanque.
Los distribuidores estarán equipados con una unidad separada a motor
para bomba y barras de regado a circulación total, que serán ajustadas
lateralmente y en sentido vertical. Las barras de riego del contribuidor
deberán controlarse por medio de un operario montado en tal posición
sobre la parte posterior del mismo, que pueda mantener un control visual
completo sobre todos los picos de la barra de riego.
El esparcido de los agregados se efectuará con distribuidores de
agregados autopropulsados u otro equipo similar autorizado por el
Ingeniero.
Los rodillos neumáticos deberán tener un ancho total de compactación, no
inferior a 60 pulgadas. El peso máximo de los mismos será regulable dentro
de un régimen de 200 a 350 libras por pulgada de ancho de compactación.
El peso a utilizarse para las operaciones de compactación será fijado por
el Ingeniero.
APLICACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA

La colocación y distribución se hará por medio de una pavimentadora
autopropulsada de tipo y estado adecuado para que se garantice un
esparcido de la mezcla en volumen, espesor y densidad de capas
uniformes. El esparcido será complementado con un acomodo y rastrillado
manual cuando se compruebe irregularidad a la salida de la
pavimentadora.
La compactación se deberá llevar a cabo inmediatamente después de que
la mezcla haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta que
solo durante el primer rodillazo se permitirá rectificar cualquier irregularidad
en el acabado. Se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisos en tándem y
rodillos neumáticos. El número de pasadas del equipo de compactación
será tal que garantice el 95% o más de la densidad lograda en el
laboratorio.
Las juntas de construcción serán perpendiculares al eje de la vía y tendrán
el borde vertical, la unión de una capa nueva y una ya compactada se
realizará previa imprimación de la junta con asfalto.
CONTROLES DE CALIDAD
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla asfáltica, así
como de la colocación, serán de responsabilidad del proveedor, que deberá
aportar los respectivos certificados que aseguren las características del
producto terminado, tales como:
 Agregado mineral: granulometría, abrasión, durabilidad equivalente
arena.
 Cemento asfáltico: penetración, viscosidad, punto de inflamación.
 De mezcla en Planta: cantidad de los componentes, temperatura de
mezcla, estabilidad, flujo, vacíos del ensayo de Marshall, tiempo de
amasado.
 Para verificar la calidad de la obra se efectuará controles de
temperatura de aplicación, espesor de carpeta, compactación,
acabado y juntas.
 La frecuencia de estas certificaciones y controles será determinada en
cada caso por el Ingeniero Inspector o Supervisor según sea el caso.
MÉTODOS DE MEDICIÓN
La medición será la cantidad de Metros Cuadrados (m2) tratados que se
pagará en la partida carpeta asfáltica de 2”.
BASE DE PAGO
De acuerdo a lo indicado en el ítem anterior, se pagará en la partida
correspondiente a la colocación, compactación de la carpeta asfáltica y
este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en
esta sección: mano de obra, material granular, asfalto herramientas, equipo
e imprevistos necesarios para completar el trabajo, debiendo de pagarse
por metro cuadrado.
01.03.02 PAVIMENTO E = 1”
01.04.02.01 RIEGO DE LIGA (m2)
DESCRIPCIÓN
Se refiere a la aplicación de material asfáltico sobre una superficie
bituminosa o una de concreto de Cemento Portland, previa a la extensión
de otra capa bituminosa. El riego de liga debe ser muy delgado y debe
cubrir uniformemente el área a ser pavimentada.
Los materiales asfálticos que se pueden utilizar para la aplicación del Riego
de Liga son:
Cemento Asfáltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150 .
Emulsión Catiónica de rotura rápida CRS-1 o CRS-2.
El tipo de material asfáltico debe ser seleccionado e indicado en los planos

del Proyecto y debe satisfacer los requisitos enunciados en las Tablas de
la Especificaciones Técnicas Generales EG-2000 del MTC.
De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado, se debe determinar
la cantidad
de litros de material asfáltico que se debe aplicar por metro cuadrado de
base, a menos que esa información estuviese indicada en los planos. El
cuadro siguiente debe servir como guía para hacer dicha determinación:
Cantidad de Aplicación de Material Asfáltico para Riego de Liga

Cantidad
Material Asfáltico Tipo
(l/m2 )
40/50; 60/70; 80/100 o

Cemento Asfáltico 0,1 – 0,4
120/150
Emulsión diluida con

CRS-1 o CRS-2 0,2 – 0,7
agua en partes iguales
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de

limpieza y carro tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o
una sopladora mecánica. Como equipo adicional podrán utilizarse
compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir

exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de
cualquier material bituminoso. Deberá aplicar el producto asfáltico a
presión y para ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada
por motor y provista de un indicador de presión y termómetro para el
ligante.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones

mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del carro tanque con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme.
Adicionalmente podrá utilizarse cocinas asfálticas portátiles con elementos

de irrigación a presión o de una extensión del tanque imprimador con una
boquilla de expansión que permita un riego uniforme.
No se permitirá el uso de regaderas manuales recipientes perforados u
otros implementos que no garanticen una aplicación homogénea del riego
de liga sobre la superficie.
Requerimientos constructivos:
Preparación de la Superficie
La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y

cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo,
empleando barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas
y escobas manuales donde aquellas no puedan acceder.
Aplicación del Material Bituminoso
El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga

se debe hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recién
regada. La variación, permitida de la proporción (L/m²) seleccionada, no
debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción.
Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista debe tomar todas

las precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o
chispas con los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de
los mismos. El Contratista es responsable por los accidentes que puedan
ocurrir por la omisión de tales precauciones.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas

como máximo dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) de la colocación
de la primera capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni
contaminación de la superficie.
No se permitirán riegos de liga cuando haya lluvia o apariencia que pueda

ocurrir.
La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear

de manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de Liga se les
aplique el mismo día la capa asfáltica subsiguiente.
El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con
el riego del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas,
etc. Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a la zona para
evitar que sea salpicada o dañada. El Contratista está obligado a limpiar y
a reparar todo lo que resulte afectado por el Riego de Liga sin recibir
compensación alguna por tales trabajos.
La medición será la cantidad de Metros Cuadrados (m2) tratados que se
BASE DE PAGO
por metro cuadrado.

DESCRIPCIÓN
características:
MATERIALES
a.- Agregados:
PORCION
DIMENSIÓN QUE
DE MALLA PASA EN
PESO
3/8” 100
Nº 4 85-100
Nº 8 Oct-40
Nº 16 0-10
Nº 50 0-5


 Asfalto RC -250 140° - 210° F

18 máx.
5 máx.
máx.
CONSTRUCCIÓN
EQUIPO
Ingeniero.
el Ingeniero.

pavimentadora.
laboratorio.
arena.
amasado.
acabado y juntas.
La medición será la cantidad de Metros Cuadrados (M2) tratados que se
BASE DE PAGO
por metro cuadrado.
01.04 BERMA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

PAVIMENTO E = 2"
La presente partida se encar#a del encofrado y desencofrado de las

veredas yrampas para minusválidos a ejecutarse de acuerdo a los planos
del proyecto2estos encofrados son construcciones temporales para
contener el concreto demodo que éste, al endurecer, tome la forma que se
estipula en los planosrespectivos, tanto en dimensiones como en su
ubicación en la estructura.Los encofrados deberán ser dise1ados y
construidos de modo que resistantotalmente al empuje del concreto al
momento del relleno sin deformarse. %aradichos dise1os se tomará un
coeficiente aumentativo de impacto, i#ual al <+ del empuje del material
que deba ser recibido por el
encofrado. $ntes de proceder a la construcción de los encofrados el Contr
atista deberáobtener la autori&ación escrita de la !upervisión, previa aprob
ación. Losencofrados para án#ulos entrantes deberán ser aplanados y
aquellos paraarista, serán
fileteados.Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las l ne
as de laestructura y apuntalados sólidamente para que conserven su ri#id
e&, en #eneral se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan
ser retirados posteriormente, en todo caso deberán ser construidos de modo quese
pueda fácilmente desencofrar. $ntes de depositar el concreto, los encofrados
deberán ser convenientementehumedecidos y sus superficies interiores recubiert
as adecuadamente conaceite, #rasa o jabón, para evitar la adherencia del
mortero.;o se podrá efectuar llenado al#uno sin la autori&ación escrita del
n#eniero nspector, quien previamente habrá inspeccionado y comprobado lasc
aracter sticas de los encofrados.
MATERIALES
La madera en contacto con el concreto estará libre de a#ujeros, nudos,hendidura
s, rajaduras, alabeos y, en #eneral, cualquier defecto que puedaatentar contra la
apariencia de la estructura terminada. Las maderas que tienendefectos que
atentan contra su resistencia serán recha&adas,El alambre podrá utili&arse con
autori&ación de la !upervisión cuando
amboslados del concreto vayan a ser recubiertos o no vayan a estar permanente
mente e8puestos2 en estos casos, el alambre será cortado a rascon la superficie.
MEDICI N
El sistema de medición para la presente partida será el metro cuadrado 'm()
BASES DE PAGO
El pa#o será el producto del metrado ejecutado por el precio unitario
dele8pediente técnico2 este monto constituirá compensación completa por elsum
inistro de los materiales, preparación y colocación en su posición final y
por toda mano de obra, equipos herramientas e imprevistos necesarios paracom
pletar la partida.
Descripción
Los pisos de cemento se colocaran sobre los falsos pisos, en los lugares que se indican
en los planos y con agregados que le proporcionen una mayor dureza., el bruñado será
de acuerdo a planos.
El piso de cemento comprende una capa de concreto en proporción 1:2:4. De espesor

10cm
Materiales
 Cemento
Deberá satisfacer las Normas ITINTEC para cemento Portland del Perú y/o la
Norma ASTM-C-150 tipo I.
 Arena
La arena que se empleará no deberá ser arcillosa. Será lavada, limpia bien
graduada, clasificada uniforme desde fina a gruesa. Estará libre de partículas
de arcillas, materia orgánica, salitre y otras sustancias químicas. Cuando la
arena esté seca, pasará la criba Nº 8; no más de 80% la criba Nº 30, no más
de 20% pasará la criba Nº 50 y no más de 5% la criba Nº 100. Es preferible que
la arena sea procedente de río. No se aprobará la arena de duna ni del mar.
 Agua
El agua a ser usada en la preparación de la mezcla y en el curado deberá ser
potable y limpia, en ningún caso selenitoso, que no contenga sustancias
químicas en disolución u otros agregados que puedan ser perjudiciales al
fraguado, resistencia y durabilidad de la mezcla.
 Madera para reglas.

 Piedra
HERRAMIENTAS MANUALES
Método de Ejecución
Se colocarán reglas espaciadas máximo 1.00 m., con un espesor igual al de la primera
capa.
Deberá verificarse el nivel de cada una de estas reglas.
El mortero de la segunda capa se aplicará pasada la hora de vaciada la base. Se

asentará con paleta de madera. Se trazarán bruñas según se indica en los planos.
Antes de planchar la superficie, se dejará reposar al mortero ya aplicado, por un tiempo

no mayor de 30 minutos. Se obtiene un enlucido más perfecto con plancha de acero o
metal.
La superficie terminada será uniforme, firme, plana y nivelada por lo que deberá
comprobarse constantemente con reglas de madera.
Curado
Después de que la superficie haya comenzado a fraguar, se iniciará un curado con agua
pulverizada, durante 5 días por lo menos.
Después de los 5 días de curado, en los que se tomarán las medidas adecuadas para
su perfecta conservación.
Como procedimiento alternativo, podrá hacerse el curado con el agente especial que
haya sido aprobado previamente, aplicándolo en la forma y cantidad recomendada por
el fabricante del producto.
Unidad de Medida
Metro cuadrado (M2).
Norma de Medición
El área del piso será la misma que la del contrapiso que sirve de base. Para ambientes
cerrados se medirá el área comprendida entre los paramentos de los muros sin revestir
y se añadirán las áreas correspondientes a umbrales de vanos para puertas y vanos
libres. Para ambientes libres se medirá el piso que corresponda a la superficie a la vista
del piso respectivo.
En todos los casos no se descontarán las áreas de columnas, huecos, rejillas, etc.,
inferiores a 0.25 m2.
Forma de Pago
Las cantidades medidas en la forma arriba descrita serán pagadas al precio unitario
correspondiente, establecido en el contrato. Dicho pago constituirá compensación total
por la mano de obra, materiales, equipos y herramientas, por el suministro y transporte,
almacenaje y manipuleo, y todos los imprevistos surgidos para la ejecución de los
trabajos descritos
01.05.01.01 BASE GRANULAR E = 0.15 m (m2)
DESCRIPCIÓN
El ítem consistirá de una capa de fundación compuesta de grava o piedra
fracturada, en forma natural y artificial y fina, construida sobre una
superficie debidamente preparada y escarificada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los
planos.
MATERIALES
El material para la base de grava o piedra triturada consistirá de partículas
duras y durables o fragmentos de piedra o grava y rellenado de arena u
otro material partido en partículas finas. La porción de material retenido en
el tamiz Nº 4, será llamado agregado grueso y aquella porción que pasa
por el Tamiz Nº 4, será llamado agregado fino. Material de tamaño excesivo
que se haya encontrado en depósitos de los cuales se obtiene el material
para la capa de base de grava, será retirado por tamizado o será triturado
hasta obtener el tamaño requerido. No menos del 50% en peso de las
partículas de agregado grueso triturado, deberán tener más de una cara de
fractura o forma cúbica angulosa.
CARACTERÍSTICAS
El material de base deberá cumplir con las siguientes características físicas
– químicas y mecánicas que se indican a continuación:
BASE
Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo Máximo 25% 25 %
Índice Plástico (ASTM D-424) Máximo Máximo 6 % 4%
Equivalente de Arena ( ASTM D-424) Mínimo Mínimo 30 % 1 %

Abrasión (ASTM C-131) Máximo Máximo 50% 40 %
COLOCACIÓN Y EXTENDIDO
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie
debidamente preparada y escarificada y será compactada en capas de
espesor máximo de 15 cm. de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin
segregación de tamaño hasta tal espesor suelto, de modo que la capa
tenga, después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el
extendido con equipo mecánico apropiado o desde vehículos en
movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el
equipo así lo requiere. Cuando se necesite más de una capa se aplicará
para cada una de ellas e procedimiento de construcción descrito a
continuación.
MEZCLA
Después que el material de capa de base ha sido esparcido, será
completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad
de la capa llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la
calzada. Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y
que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m de longitud y una distancia
entre ejes no menos de 4.5 será usada para la mezcla; se prevé, sin
embargo, que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado por
el Ingeniero Inspector, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el
material durante la mezcla cuando así lo ordena la Inspección de obra.
Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada
hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos.
La adición de agua puede efectuarse en planta o en pista, siempre y
cuando la humedad de compactación se encuentre entre los rangos
establecidos.
COMPACTACIÓN
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento
del material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por
medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8 toneladas.
Cada 80 m3 de material medido después de compactado, deberá ser

sometido a por lo menos una hora de rodillazo continuo.
Dicho rodillazo deberá progresar gradualmente desde los costados hacia

el centro en sentido paralelo al eje del camino y deberá continuar así hasta
que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier
irregularidad o depresión que surja durante la compactación deberá
corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando
material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las
curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el
material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de
apisonadoras mecánicas.
El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido
una superficie lisa y pareja. La cantidad cilindrada y apisonada arriba
indicada se considerará la mínima, necesaria para obtener una
compactación adecuada. Durante el progreso de la operación, el Ingeniero
deberá efectuar ensayos de control de densidad, humedad, de acuerdo con
el método ASTM D-1556, efectuando tres (3) ensayos por cada 3,000
toneladas de material colocado, y si el mismo comprueba que la densidad
resulta inferior al 100 % de la densidad máxima determinada en el
Laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deberá completar
un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para
obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para
determinar la densidad en Obra, a los efectos de un control adicional,
después que se hayan obtenido los valores de densidad referidos por el
método ASTM D-1556.
El Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros

tipos de equipos que los arriba especificados, siempre que se determine
que el empleo de tales equipos alternativos producirá fehacientemente
densidades de no menos del 100% arriba especificado. El permiso del
Ingeniero Inspector para usar un equipo de compactación diferente deberá
otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el
equipo deberá ser utilizado.
EXIGENCIAS DEL ESPESOR

El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1cm de lo indicado
en los planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor
deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m lineales (o menos) de
la misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones u
otros métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Inspector
en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100m (o menos), de
tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. A medida
que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las
tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a
criterio del Ingeniero Inspector, llegando a un máximo de 300m con
ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una
medición señale una variación del espesor registrado en los planos mayor
que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a
distancias aproximadas a 10m. Hasta que se compruebe el espesor se
encuentra dentro de los límites autorizados.
Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia deberá corregirse
removiendo o agregando material según sea necesario y compactando
luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación
de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, deberá
efectuarse por parte del Ejecutor bajo la Inspección del Supervisor.
El método de medición será por Metro Cuadrado (m2) compactados
obtenidos del ancho promedio de base de acuerdo a su espesor, por su
longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Inspector.
BASE DE PAGO
El área determinada como está dispuesto, será pagada al precio unitario
del contrato por metro cuadrado compactado según lo indicado en los
planos y dicho precio constituirá compensación completa por el suministro
de material granular (100%), la colocación del mismo, riego, mano de obra,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.
01.05.01.02 IMPRIMACIÓN ASFALTICA (m2)

DESCRIPCIÓN
Bajo este ítem "Imprimación", el Ejecutor debe suministrar y aplicar material
bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad,
de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o
como sea designado por la Supervisión.

 Capataz
 Operario
 Oficial
 Peón
 Asfalto Líquido MC-30
 Kerosene Industrial
 Compresora Neumática 250-330 PCM, 87 HP
 Barredora Mecánica
 Camión Imprimador 6 x 2 178 – 210 HP 1,800 Gln.

EQUIPO
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una
barredora giratoria u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire
mecánico (aire o presión), una unidad calentadora para el material
bituminoso y un distribuidor a presión.
 Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal
manera que permitan que las revoluciones de la escobilla sean
reguladas con relación al progreso de la operación, debe permitir el
ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido de la
superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente
rígidos para limpiar la superficie sin cortarla.
 Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera que
ejecuten la operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar
o dañar de alguna manera la superficie.
 El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas,
debe ser capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar
la superficie y debe ser construido de tal manera que sople el polvo
del centro de la carretera hacia el lado de afuera.
 El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad
adecuada como para calentar el material en forma apropiada por
medio de la circulación de vapor de agua y aceite a través de
serpentines en un tanque o haciendo circular dicho material
bituminoso a través de un sistema de serpentines o cañerías
encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de
calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto
directo entre las llamas del quemador y la superficie de los
serpentines, cañerías o del recinto de calefacción, a través de los
cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado de tal
manera que no dañe dicho material bituminoso.
 Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso,
lo mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados
en camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas
neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen huellas o dañen de
cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o trailers
deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad
deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad
del camión debe ser una unidad completamente separada, instalada
en el camión con una escala graduada de tamaño grande y por
unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser
determinada dentro de los límites de aproximación de tres metros por
minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean
leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.
 Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema
distribuidor y la escala debe ser calibrada de manera que muestre las
revoluciones por minuto y deber ser instalada en forma de que sea
fácilmente leída por el operador en todo tiempo.
 Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se
pueda variar su longitud en incrementos de 30 cm. ó menos para
longitudes hasta de 6 m, deben también permitir el ajuste vertical de
las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y
de conformidad con el bombeo de la misma, deben permitir
movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la
operación.
 El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidas de tal
manera que se evite la obstrucción de las boquillas durante
operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre
inmediato que corte la distribución del asfalto cuando este cese,
evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.
 El sistema de la bomba de distribución y la unidad motriz deben tener
una capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán estar
equipadas con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro y
deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de
material bituminoso a través de las boquillas y suficiente presión que
asegure una aplicación uniforme.
 La totalidad del distribuidor deber ser de construcción tal, y operada
de tal manera que asegure la distribución del material bituminoso, con
una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango
de cantidades de distribución desde 0.06 a 2.4 galones por metro
cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de
calentamiento del material bituminoso que asegure un calentamiento
uniforme dentro de la masa total del material bajo control eficiente y
positivo en todo momento.
 Se deberán proveer medios adecuados para indicar la temperatura del
material, con el termómetro colocado de tal manera que no entre en
contacto con el tubo calentador.
REQUISITOS DE CLIMA
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosférica está por encima de los 15°C, la superficie del
camino esté razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la
opinión de la Supervisión sean favorables.
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad
con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los
planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o

extraño deber ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o un
soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material
fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera
escarificación por medio de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero
Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por
medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de
imprimación.
APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

 El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con
los requisitos indicados anteriormente.
 El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la
velocidad de régimen especificada por el Ingeniero Supervisor. En
general, el régimen debe ser entre 0.2 y 0.4 galones por metro
cuadrado. La temperatura de riego será aquella que esté comprendida
entre los 60 y 106°C. Una penetración mínima de 10 mm en la base
granular es indicativo de su adecuada penetración, la que debe ser
comprobada cada 20 m.l.
 Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor deber ser conducido
a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de
aplicación.
 Cualquier área que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente
imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al
distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión del
Supervisor, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de
la base por operación. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad
correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal
resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de
imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el tránsito durante el período de curación.
PROTECCIÓN DE ESTRUCTURAS ADYACENTES

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta
de tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten
salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas
ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia retirar el material y reparar
todo daño ocasionado.
APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO

El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24
horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es
frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la
superficie de la base, un período más largo podrá ser necesario. Cualquier
exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado
usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene
el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Ejecutor deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa
superficial sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario
para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los
vehículos y parchar cualesquiera roturas de la superficie imprimada con
material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de
vehículo o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada.
RELACIÓN DE ENSAYOS
 Los ensayos a efectuar serán:
 Control de calidad según ASTM D-2027 (tipo curado medio) para el
Asfalto Cut-back MC-30.
 Por cada tramo imprimado será registrada la tasa de bitumen por m2.
 Para cada tramo imprimado deberá efectuarse control permanente de
la temperatura del bitumen antes de su aplicación.
 Para cada tramo imprimado será registrado la temperatura ambiente.
 Para cada tramo imprimado deberá verificarse la penetración del
material bituminoso en la superficie imprimada.
FRECUENCIA DE ENSAYOS
La frecuencia de los ensayos está establecida como sigue:
Frecuencias de Control In Situ

 La frecuencia de muestreo del bitumen (como Control de Calidad),
estará regida por la norma AASHTO T40-78 (1993), en todo caso no
será menor de una muestra por cada tanque de 9000 glns. El muestreo
será efectuado en los tanques de almacenamiento del Ejecutor.
 Los ensayos a efectuar en cada muestra corresponderán a los
indicados en el ítem anterior, para el material asfáltico.
 Para cada tramo imprimado deberá efectuarse por lo menos 3
determinaciones en plataforma de cantidad de bitumen por m2
aplicada.
 Cada 20 metros, deberá verificarse la penetración del material
bituminoso imprimada en la superficie.
 Para el tramo imprimado, se determinará un control de la temperatura
del bitumen antes de su aplicación, y del medio ambiente, pero esto
no será limitante en cuanto a que el Supervisor podrá ordenar
mediciones adicionales, si las condiciones iníciales de medición
cambian.
El método de medición se hará en dos formas y por separado:
3. Superficie imprimada y aprobada por la Supervisión en Metros

Cuadrados (M2).
4. Galones de asfalto líquido empleado en la implicación, que se pagará
con la partida Asfalto Líquido.
MÉTODO DE PAGO
3. De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida
imprimación los metros cuadrados de superficie imprimada y aprobada
por el Supervisor y este precio incluirá compensación total por todo el
trabajo especificado en esta partida, mano de obra, herramientas,
equipos, materiales con excepción del asfalto, e imprevistos necesarios
para completar el trabajo.
4. Los galones de asfalto líquido empleado en la imprimación se pagarán
en la partida Asfalto Líquido MC - 30.

DESCRIPCIÓN
características:
MATERIALES
a.- Agregados:
PORCION
DIMENSIÓN QUE
DE MALLA PASA EN
PESO
3/8” 100
Nº 4 85-100
Nº 8 Oct-40
Nº 16 0-10
Nº 50 0-5


 Asfalto RC -250 140° - 210° F

18 máx.
5 máx.
máx.
CONSTRUCCIÓN
EQUIPO
Ingeniero.
el Ingeniero.

pavimentadora.
laboratorio.
arena.
amasado.
acabado y juntas.
La medición será la cantidad de Metros Cuadrados (M2) tratados que se
BASE DE PAGO
por metro cuadrado.
01.05 PAVIMENTO RIGIDO
01.05.01 CONCRETO ARMADO
DESCRIPCIÓN
El ítem consistirá de una capa de fundación compuesta de grava o piedra
fracturada, en forma natural y artificial y fina, construida sobre una
superficie debidamente preparada y escarificada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los
planos.
MATERIALES
El material para la base de grava o piedra triturada consistirá de partículas
duras y durables o fragmentos de piedra o grava y rellenado de arena u
otro material partido en partículas finas. La porción de material retenido en
el tamiz Nº 4, será llamado agregado grueso y aquella porción que pasa
por el Tamiz Nº 4, será llamado agregado fino. Material de tamaño excesivo
que se haya encontrado en depósitos de los cuales se obtiene el material
para la capa de base de grava, será retirado por tamizado o será triturado
hasta obtener el tamaño requerido. No menos del 50% en peso de las
partículas de agregado grueso triturado, deberán tener más de una cara de
fractura o forma cúbica angulosa.
CARACTERÍSTICAS
El material de base deberá cumplir con las siguientes características físicas
– químicas y mecánicas que se indican a continuación:
BASE
Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo Máximo 25% 25 %
Índice Plástico (ASTM D-424) Máximo Máximo 6 % 4%
Equivalente de Arena ( ASTM D-424) Mínimo Mínimo 30 % 1 %

Abrasión (ASTM C-131) Máximo Máximo 50% 40 %
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie
debidamente preparada y escarificada y será compactada en capas de
espesor máximo de 15 cm. de espesor final compactado.
extendido con equipo mecánico apropiado o desde vehículos en
equipo así lo requiere. Cuando se necesite más de una capa se aplicará
para cada una de ellas e procedimiento de construcción descrito a
continuación.
MEZCLA
Después que el material de capa de base ha sido esparcido, será
que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m de longitud y una distancia
entre ejes no menos de 4.5 será usada para la mezcla; se prevé, sin
el Ingeniero Inspector, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el
material durante la mezcla cuando así lo ordena la Inspección de obra.
Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada
hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos.
La adición de agua puede efectuarse en planta o en pista, siempre y
cuando la humedad de compactación se encuentre entre los rangos
establecidos.
COMPACTACIÓN
medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8 toneladas.
Cada 80 m3 de material medido después de compactado, deberá ser

sometido a por lo menos una hora de rodillazo continuo.
Dicho rodillazo deberá progresar gradualmente desde los costados hacia

el centro en sentido paralelo al eje del camino y deberá continuar así hasta
irregularidad o depresión que surja durante la compactación deberá
apisonadoras mecánicas.
El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido
una superficie lisa y pareja. La cantidad cilindrada y apisonada arriba
indicada se considerará la mínima, necesaria para obtener una
compactación adecuada. Durante el progreso de la operación, el Ingeniero
deberá efectuar ensayos de control de densidad, humedad, de acuerdo con
el método ASTM D-1556, efectuando tres (3) ensayos por cada 3,000
toneladas de material colocado, y si el mismo comprueba que la densidad
resulta inferior al 100 % de la densidad máxima determinada en el
Laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deberá completar
un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para
obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para
determinar la densidad en Obra, a los efectos de un control adicional,
después que se hayan obtenido los valores de densidad referidos por el
método ASTM D-1556.

Ingeniero Inspector para usar un equipo de compactación diferente deberá

El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1cm de lo indicado
en los planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor
deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m lineales (o menos) de
la misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones u
otros métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Inspector
en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100m (o menos), de
criterio del Ingeniero Inspector, llegando a un máximo de 300m con
ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una
medición señale una variación del espesor registrado en los planos mayor
que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a
distancias aproximadas a 10m. Hasta que se compruebe el espesor se
encuentra dentro de los límites autorizados.
Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia deberá corregirse
removiendo o agregando material según sea necesario y compactando
luego dicha zona en la forma especificada.
efectuarse por parte del Ejecutor bajo la Inspección del Supervisor.
longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Inspector.
BASE DE PAGO
El área determinada como está dispuesto, será pagada al precio unitario
del contrato por metro cuadrado compactado según lo indicado en los
planos y dicho precio constituirá compensación completa por el suministro
de material granular (100%), la colocación del mismo, riego, mano de obra,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.
01.06.01.03 SUB BASE GRANULAR E = 0.20 m (m2)

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá de una capa compuesta de grava o piedra fracturada
y material fino (E=0.20 m), construida sobre una superficie debidamente
preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones
transversales típicas y detalles indicados en los planos.
MATERIALES
El material para la Sub Base, estará compuesto de partículas duras y
durables, o fragmentos de piedra o grava. La porción de material retenido
en el tamiz No. 4, será llamado agregado grueso y aquella porción que
pasa por el Tamiz No. 4, será llamado agregado fino.
El material que se utilizará para la conformación de la Sub Base granular,
deberá ajustarse a cualquiera de las bandas o husos granulométricos
especificados, debiendo realizarse los ajustes necesarios para lograr tal fin.
De acuerdo con este requerimiento el Contratista deberá seleccionar el tipo
de graduación a utilizar, proponiéndola a la Supervisión para su respectiva
aprobación.
El material compuesto para la sub base debe estar libre de material vegetal
o terrones. Presentará en lo posible una granulometría lisa, continua y bien
graduada.
Los agregados para la construcción de la sub base granular deberán
satisfacer los requisitos de calidad indicados:
GRANULOMETRÍA
La composición final de la mezcla de agregados presentará una
granulometría continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según
una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y según
uno de los requisitos granulométricos que se indican:
REQUERIMIENTOS GRANULOMÉTRICOS PARA SUB BASE

GRANULAR
Requerimiento
Norma Norma Norma
Ensayo
MTC ASTM AASHTO
< 3000 msnm
MTC E
Abrasión C 131 T 96 50 % máx
207
MTC E
CBR (1) D 1883 T 193 40 % mín
132
MTC E
Límite Líquido D 4318 T 89 25% máx
110
MTC E
Índice de Plasticidad D 4318 T 89 6% máx
111
MTC E
Equivalente de Arena D 2419 T 176 25% mín
114
MTC E
Sales Solubles 1% máx.
219
Partículas Chatas y MTC E
D 4791 20% máx
Alargadas (2) 211
Fuente: ASTM D 1241
El material de Sub Base Granular deberá cumplir además con las

siguientes características físico-mecánicas y químicas.
REQUERIMIENTOS DE ENSAYOS ESPECIALES SUB-BASE

GRANULAR
Requerimiento
Norma Norma Norma
Ensayo
MTC ASTM AASHTO
< 3000 msnm
MTC E
Abrasión C 131 T 96 50 % máx
207
MTC E
CBR (1) D 1883 T 193 40 % mín
132
MTC E
Límite Líquido D 4318 T 89 25% máx
110
MTC E
Índice de Plasticidad D 4318 T 89 6% máx
111
MTC E
Equivalente de Arena D 2419 T 176 25% mín
114
MTC E
Sales Solubles 1% máx.
219
Partículas Chatas y MTC E
D 4791 20% máx
Alargadas (2) 211
Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga
de 0.1” (2.5mm)
La relación ha de emplearse para la determinación es 1/3
(espesor/longitud)
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y
resistencia exigidos por la presente especificación, el material que
produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica
uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos
bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente
y viceversa.
Todo material de la capa de sub base será colocado en una superficie
debidamente preparada y será compactado en capas de espesor máximo
de 15 cm de espesor final compactado al 100% de su máxima densidad
seca.
extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en
equipo así lo requiere.
MEZCLA
Después de que el material de capa de sub base haya sido esparcido, será
que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de longitud y una distancia
entre ejes no menor de 4.5 m. será usada para la mezcla; se prevé, sin
la Supervisión, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el material
durante la mezcla cuando así lo ordena la Supervisión de obra. Cuando la
mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener
la sección transversal que se muestra en los planos.
La adición de agua, se realizará en pista siempre y cuando la humedad de
compactación se encuentre entre los rangos establecidos.
COMPACTACIÓN.
medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8 toneladas
Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia
el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta
irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá
apisonadoras mecánicos. El material será tratado con niveladora y rodillo
hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de
rodillado y apisonado arriba indicada se considerará la mínima necesaria
para obtener una compactación adecuada.
Durante el progreso de la operación, el Ingeniero deberá efectuar ensayos
de control de densidad y humedad de acuerdo con el método AASHTO T-
191, efectuando un (1) ensayo por cada 50 metros de material colocado, y
si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la
densidad máxima determinada en el Laboratorio en el ensayo AASHTO T-
180, el Ejecutor deberá completar un rodillado o apisonado adicional en la
cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá
utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en Obra, a los
efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores
de densidad referidos, por el método AASHTO T-191.
Supervisor para usar un equipo de compactación diferente deberá

El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado
en los planos. Inmediatamente después de la compactación final de la
base, el espesor deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m.
lineales (o menos) de la misma. Las mediciones deberán hacerse por
medio de perforaciones, u otros métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por la Supervisión en
lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 m. (o menos), de
criterio del Supervisor, llegando a un máximo de 300 m. con ensayos
ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una medición
señale una variación del espesor registrado en los planos, mayor que la
admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias
aproximada a 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentra
dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la
tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material
según sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la
forma especificada.
efectuarse por parte del Ejecutor, bajo la Supervisión.
ENSAYOS Y FRECUENCIAS
Material Método
Propiedades y Norma Norma Lugar de
o de Frecuencia
Características ASTM AASHTO Muestreo
Producto Ensayo
MTC E
Granulometría D 422 T 88 7500 m3 Pista
204
MTC E
Límite Líquido D 4318 T 89 750 m3 Pista
110
Índice de MTC E
D 4318 T 89 750 m3 Pista
Plasticidad 111
Desgaste Los MTC E
C 131 T 96 2000 m3 Pista
Ángeles 207
Equivalente de MTC E
D 2419 T 176 2000 m3 Pista
Arena 114
MTC E
Sub Sales Solubles D 1888 2000 m3 Pista
219
Base
MTC E
CBR D 1883 T 193 2000 m3 Pista
132
Partículas
MTC E
Chatas y D 4791 2000 m3 Pista
221
Alargadas
Densidad – MTC E
D 1557 T 180 750 m3 Pista
Humedad 115
MTC E
D 1556 T 191
117
Compactación 250 m2 Pista
MTC E
D 2922 T 238
124
O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y

vertical que originen cambios en las propiedades físico – mecánicas de los
agregados. En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las
frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de
cada Propiedad y/o Característica.
El método de medición será por metros Cuadrado (M2), aproximado al
entero, de material o mezcla suministrado, colocado y compactado, a
satisfacción del Supervisor, de acuerdo en lo que exija la especificación
respectiva, las dimensiones que se indican en el proyecto o las
modificaciones ordenadas por la Supervisión.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas,
utilizando las secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo
del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificaciones ni fuera de
las dimensiones de los planos y del proyecto, especialmente cuando ellas
se produzcan por sobre excavaciones de la subrasante por parte del
ejecutor.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por Metro Cuadrado (M2), al respectivo precio unitario
del contrato, por toda obra ejecutada de acuerdo tanto con esta sección
como con la especificación respectiva y aceptada a satisfacción por el
Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención
de permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales
y canteras; obtención de permisos ambientales para explotación de los
suelos y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo
o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la
preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos de
explotación, selección trituración, lavado, transportes dentro de las zonas
de producción, almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga,
transporte del material al punto de aplicación, descarga, mezcla,
colocación, nivelación y compactación de los materiales utilizados; y los de
extracción, bombeo transporte y distribución del agua requerida.
01.06.01.04 CONCRETO PARA PAVIMENTO RIGIDO f'c = 280 kg/cm2 (m3)

DESCRIPCION
La ejecución de esta partida se efectuará mediante la colocación de una
capa de 20 cm de concreto aplicada directamente sobre una base granular
debidamente compactada.
El concreto a emplear tendrá de una resistencia f´c=28 kg/cm2 a la
compresión a los 28 días.
Los materiales a utilizarse en la elaboración del concreto para el pavimento
deberán ser previamente ensayados y aprobados.
Materiales
El ingeniero Supervisor comprobará la calidad de los materiales dando su
aprobación comprobando con las pruebas, que crea conveniente.
Cemento
Se utilizará el Cemento Portland Nacional Tipo I, se cumplirá con las

Normas ASTM-C-150 peso 42.5 Kg. Se usará cemento de una sola fábrica
excepto cuando se indica otro tipo en los planos; se almacenará en un
lugar seco aislado del suelo y protegido de la humedad.
Agregados
Podrán utilizarse como agregados las gravas naturales, rocas trituradas u

otros productos cuyo empleo se halle aprobado por la práctica. El uso de
agregados muy redondeados no es recomendable, pues tienden a originar
superficies de rodadura deslizantes. Preferiblemente se usarán agregados
machacados, triturados o de piedra partida.
Los agregados deberán cumplir con las especificaciones de agregados

para concreto ASTM C-33
Materiales Deletéreos
Los agregados gruesos no podrán contener sustancias perjudiciales que

exceden de los siguientes porcentajes referidos al peso total de la muestra.
Terrones de Arcilla (AASHTO T-22) 0.25%

Material que pasa la malla Nº 200 AASHTO T-11 1.00%
Arcilla esquistosa (AASHTO C-123) 1.00%
Carbón y lignito (AASHTO C-123) 0.25%
Total de arcilla esquistosa, carbón, terrones
de arcilla y fragmentos blandos 5.00%
Durabilidad
En la prueba de durabilidad con sulfato de sodio (ASTM C-88 o AASHTO

T-104) el agregado grueso no deberá tener más de 12%.
El agregado grueso aparte de pasar la prueba de invariabilidad de volumen

de sulfato de sodio acelerado deberá haber demostrado ser satisfactorio
para su uso en construcciones de concreto por un período de tres (3) años.
Abrasión
Los agregados deberán tener un porcentaje de desgaste no mayor de

cincuenta por ciento (50%) a 500 revoluciones, al ser sometido a la prueba
de abrasión de los Ángeles (ASTM C-131 o AASHTO T-96).
Granulometría
El agregado grueso debe ser proporcionado por lo menos en dos tamaños

separados, comprendidos entre las mallas de 1 ½” – ¾” y ¾ - Nº 4 y debe
tener la siguiente gradación.
Malla Porcentaje que pasa

(AASHTO T-27)
2” 100
1 1/2” 90-100
1” 20-55
3/4” 00-15
Nº 4 00-01
Nº 8 00-05
El tamaño máximo del agregado grueso será de 1 ½”. La razón entre cada
tamaño de agregado grueso al total de agregado grueso se hará variar de
40% a 60% en peso para obtener la gradación más uniforme y deseable
de la mezcla.
Áridos
Estos, arena natural limpia, de grano resistente y duro, Debe ser limpio,
libre de polvo, material orgánico, greda u otras sustancias, perjudiciales y
no contendrá piedras desintegradas, orgánica o cal libre; deberá cumplir
las especificaciones M-6 AASHTO.
Materiales Deletéreos
Los agregados finos no podrán contener sustancias perjudiciales que

exceden de los siguientes porcentajes referidos al peso total de la muestra.
Terrones de Arcilla 1.00%

Carbón y lignito (AASHTO C-123) 0.25%
Material que pasa la malla Nº 200 (AASHTO T-11) 3.00%
Arcilla esquistosa (AASHTO T-10) 1.00%
Total de arcilla esquistosa, carbón, terrones
de arcilla y fragmentos blandos 5.00%
Durabilidad
El agregado fino no presentará una pérdida de peso superior al 10%

cuando se le someta a 5 ciclos de la prueba de inalterabilidad de volumen
de sulfato de sodio (ASTM C-88 o AASHTO T-104).
Granulometría
El agregado fino se graduará de fino a grueso según los requisitos de

graduación, empleando el método AASHTO T-27, y deberá tener la
siguiente granulometría.
Malla Porcentaje que pasa

(AASHTO T-27)
3/8” 100
Nº 4 95-100
Nº 8 70-95
Nº 16 45-80
Nº 30 25-55
Nº 50 10-30
Nº 100 02-10
El agregado fino puede combinarse, si es necesario para cumplir con los

requisitos de graduación.
El agregado fino tendrá una graduación uniforme.
Módulo de Fineza
Los agregados finos origen, que acusen una variación de módulo de fineza
mayor de 0.20 en más o menos, con respecto al módulo medio de fineza
de las muestras representativas serán rechazadas, o podrán ser aceptadas
sujetas a los cambios en las proporciones del concreto.
Agua
El agua a utilizarse de ser limpia y potable debiendo rechazarse a todas
las que tengan un PH inferior a 7, las que poseen sustancias solubles en
proporción superior a 35.00 p.p.m., aquellas cuyo contenido de sulfatos,
expresado en SO3 regase 300 p.p.m., las aguas en las que se aprecie la
presencia de hidratos de carbono y finalmente las que contengan aceites
o grasas, de cualquier origen, en cantidad igual o superior a 1,000 p.p.m.
Si fuese necesario, la prueba se efectuará de acuerdo con las normas
ASTM-C-109 cuando no se emplee agua potable para la mezcla.
Aditivos
Se autorizará el empleo de aditivos para concreto, siempre que se
justifique que no perturben la rasante característica del concreto. No
obstante, el empleo de cualquier producto, así como la proporción del
mismo, deberá ser previamente aprobado.
Es recomendable permitir el uso de dispersante de cemento aprobado para

aumentar la trabajabilidad del concreto y reducir el contenido de agua en
la mezcla. No se permitirá el uso de cloruro de calcio o de productos que
lo contengan.
En caso de que, por circunstancias especiales se especifique el empleo de

productos para acelerar o retardar el fraguado y/o el endurecimiento del
concreto, dichos productos no modificarán sensiblemente la resistencia ni
durabilidad del concreto.
Pruebas
Las muestras para las pruebas de resistencia deberán tomarse de acuerdo
con el método de muestreo de concreto fresco ASTM-C-172.
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente, para este fin

se tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a las Normas ASTM-C-31 en la
cantidad mínima de tres testigos por cada jornada de concreto colocado.
Los ensayos serán efectuados por un laboratorio aprobado por el ingeniero

Supervisor y serán con carácter obligatorio.
Dosificación y Mezcla
Dosificación
No es posible fijar una dosificación óptima única, ya que las proporciones
idóneas varían en función de la calidad y características de los
componentes.
Por consiguiente, deberá para cada caso particular realizarse un estudio

previo de dosificación, para lo cual puede asegurarse cualquiera de los
métodos señalados por la práctica.
De cualquier modo, la dosificación elegida se sujetará, en líneas generales

a las condiciones que se indicaron para el diseño estructural del pavimento.
En cualquier caso deben cumplir con las condiciones estructurales del

diseño y módulo de rotura a la flexión de 45 Kg/cm2 a la compresión.
Consistencia
La consistencia del hormigón destinado a la construcción de pavimentos

rígidos será tal que ensayando en el cono de Abrahams, presente un
asentamiento máximo de 3" y mínimo de l".
Volumen de aire contenido

El porcentaje de aire incluido en la mezcla no debe ser mayor de 6%.
Comprobación
En todo caso la dosificación elegida deberá satisfacer las cualidades
mínimas de consistencia y resistencia requeridas.
Se exigirá que antes de iniciarse la obra se prepare concreto de prueba,

determinando el asentamiento de 3" del cono de Abrahams y su resistencia
característica a la flexión o a la compresión a los 28 días.
Preparación
El concreto se mezclará siempre a máquina, la concretera será capaz de
realizar una mezcla regular e íntima de los componentes proporcionando
un hormigón de color u consistencia uniformes, y poder dosificar
automáticamente el agua de amasado.
No se permitirá el remezclado del concreto que se ha endurecido. El

concreto se preparará lo más cerca posible de su destino final.
Transporte
El concreto deberá transportarse tan pronto como sea posible, asegurando
que no haya segregación, exudación, evaporación de agua o intrusión de
cuerpos extraños en la masa.
En ningún caso se permitirá la colocación de concretos que acusen un

inicio de fraguado o presenten cualquier otra alteración. Se tendrá presente
que desde el momento de término de amasado hasta el vaciado se
mantendrá un tiempo de mezcla mínimo de 2 minutos.
Vaciado de Concreto
Preparación de la Base
En relación con el acabado de la superficie, ésta deberá resultar nivelada
con una tolerancia de 15 mm con respecto a las cotas teóricas y no
presentará irregularidades locales superiores a los 20 mm. cuando se mide
con una regla de 3 m.
Una vez colocado el encofrado se regulará, si es necesario, la superficie

de la base con una delgada capa de arena convenientemente compactada.
Inmediatamente después se parará un gálibo para comprobar que la altura

libre de encofrado corresponde al espesor de la losa, debiendo, en caso
contrario, eliminarse el material, previa escarificación de la zona afectada.
Se prohibirá terminantemente circular sobre la superficie acabada.
Antes de la puesta en obra del concreto, se rodará agua dosificante que
humedezca la base que recibirá el concreto
Vertido y Vibrado
La compactación se realizará siempre por vibración recomendándose que
la duración del mismo no sobrepase los 30 segundos. La vibración será los
más uniforme posible, tanto en planta como en perfil, siendo conveniente
la utilización a lo largo de los encofrados, de vibradores de aguja con objeto
de impedir la formación de cangrejeras.
El vertido del concreto deberá practicarse de modo que requiera poco

manipuleo, de manera que cuando la capa esté compactada y terminada,
sea su altura en todos los puntos la fijada por las cotas previstas
Acabados
Como norma general, el acabado superficial se realizará usando
herramientas manuales, realizándose el reglado tantas veces como sea
preciso para conseguir una superficie de textura uniforme y de rasante y
perfil especificados.
Cualquier desnivelación superior a 3mm dará origen a una nueva

operación de acabado en la losa, hasta que desaparezca dicha
desigualdad. En aquellos lugares el acabado se ejecutará empleando una
regla de mano de acabado longitudinal de 3mm y 15 cm de ancho
(dimensiones mínimas), de mango suficientemente largo que pueda ser
manejada desde afuera del pavimento.
Finalmente se realizará la última fase del acabado mediante el arrastre
sobre las losas de bandas de material especial (goma, lonas, arpilleras,
etc.), para conseguir la total desaparición del brillo del agua y dotar a la
superficie del pavimento de una textura rugosa.
Se eliminarán los fragmentos sueltos y se hará desaparecer las marcas
dejadas por las herramientas, debiendo quedar todos los bordes
perfectamente lisos y alineados.
Apertura del tráfico

El pavimento quedará cerrado al tráfico durante el plazo de por lo menos
28 días.
Si por circunstancias especiales fuese necesario disminuir el citado plazo
mínimo, se comprobará que en el momento de la apertura al tráfico, el
concreto haya alcanzado una resistencia característica en compresión no
inferior al 80% de la exigida a los 28 días.
Control
Ejecución
El control durante el proceso será permanente, tanto en la mezcla como
en el vaciado, vibrado o chuceado.
Control Geométrico
Se permitirá hasta 20% en exceso para la flecha de bombeo no debiendo,
tolerarse por defecto.
El espesor de la base no deberá diferir en más de 0.01 m. de lo indicado

en los planos.
METODO DE MEDICION
La superficie vaciada será medida por metro cubico (m3).
01.06.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MADERA DE DOS USOS (m2)

DESCRIPCIÓN
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrílica,
etc. cuyo objeto principal es contener el concreto dándole la forma
requerida debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas
ACI 347-68. Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la
presión resultante de la colocación y vibración del concreto y la suficiente
rigidez para mantener las tolerancias especificadas.
Los cortes en el terreno no deben ser usados como encofrados para
superficies verticales a menos que sea requerido o permitido podrá hacerse
excepción para el caso de terrenos excavados que presenten una
superficie de estabilidad adecuada verificada por el Ingeniero Supervisor.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas
impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y una
sobrecarga de llenado no inferior a 20 Kg/m². Las formas deberán ser
herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán debidamente
arriostradas entre sí de manera que se mantengan en la posición y postura
deseada con seguridad.
El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones;
garantizándose con estos, lineamientos, secciones idénticas, economía,
etc.
El encofrado podrá sacarse a las 24 horas de haberse llenado la vereda.
Luego del fraguado inicial, se curará éste por medio de constantes baños
de agua durante 3 días como mínimo, haciendo arroceras.
Inmediatamente después de quitar las formas la superficie de concreto
deberá ser examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá
ser tratado como lo ordene el Ingeniero Supervisor.
Las zonas de concreto con cangrejeras deberán inspeccionarse
previamente por el Ingeniero Supervisor a fin de determinar si es
procedente el resane. Si a juicio del Inspector las cangrejeras
comprometen la seguridad estructural del elemento, este deberá
demolerse si por el contrario se estima que es factible la reparación, las
cangrejeras deberán picarse en la extensión que abarquen tales defectos,
y el espacio rellenado o resanando con concreto y/o mortero y terminado
de tal manera que se obtenga una superficie de textura similar a la del
concreto circulante. No se permitirá el resane burdo de tales defectos.
El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado y almacenamiento
son de exclusiva responsabilidad de la Residencia de Obra.
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones indicadas
anteriormente, se medirá en Metros Cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO
Esta partida será pagada a suma alzada por Metro Cuadrado (m2.) de
encofrado y desencofrado, de acuerdo al precio del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo
01.06.01.06 CURADO DE CONCRETO EN LOSA DE PAVIMENTO CON YUTE (m2)

DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá en el curado de veredas, martillos y rampas con aditivo
tipo membrana cuyo procedimiento se encuentra indicado líneas abajo.
MÉTODOS DE TRABAJO
El curado del concreto de veredas, sardineles, rampas y martillos deberá
iniciarse tan pronto como sea posible (10 a 12 horas del vaciado) y cuando
el concreto haya endurecido lo suficiente como para que su superficie no
resulte afectada por el procedimiento empleado.
El concreto debe ser protegido de secamiento prematuro, pérdida de
humedad, cambios bruscos de temperatura y esfuerzos mecánicos por el
periodo necesario para su endurecimiento.
El curado se hará mediante el uso de aditivos curadores de concreto del
tipo Membranil o similar, éste es un producto que forma una película tipo
membrana pigmentada reflectante que sirve para evitar la evaporación del
agua del concreto y otorga alta resistencia a la tracción, viene pigmentada
de color rojo.
Debe aplicarse una vez terminado el acabado final de la losa y cuando toda
el agua libre de la superficie haya desaparecido, haciendo uso de un
rociador a presión que permita la aplicación de una cantidad no menor de
1 l. por cada 5 m2 de superficie (02 manos como mínimo).
Gracias a su color rojo pigmentado, que desaparece a los 7 días, se puede
controlar mejor su aplicación.
La unidad de medida será en metro cuadrado (m2).
FORMA DE PAGO
Esta partida será pagada al precio unitario del Contrato, por metro
cuadrado. Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo
especificado en esta partida, materiales, mano de obra, herramientas,
colocación e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
01.06.01 JUNTAS DE DILATACION
01.06.01.01 JUNTA DE DILATACION DOWELLS-PASADORES LISOS Ø 5/8"

(Und)
01.06.01.02 JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUCCION (m)
01.06.01.03 JUNTA TRASNVERSAL DE CONSTRACCION (m)
01.06.01.04 JUNTA DE AISLAMIENTO ASFALTICA E=1" (m)
01.07 SEÑALIZACION
01.07.01 TRAZO Y REPLANTEO (m2)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno, en determinación
precisa, las medidas y ubicación de todos los elementos que existan en los
planos, sus niveles, alineamientos, dimensiones y pendientes; así como
definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Las plantillas que determinan las pendientes de las vías deber ser fijadas en
el terreno en forma permanente, mediante estacas, balizas o tarjetas que
deben ser aprobados por la Inspector y/o Supervisión antes de la iniciación
de las obras.
El Residente someterá el trazado y replanteo a consideración del Inspector
y/o Supervisor, él que otorgará la aprobación o indicará las modificaciones a
introducir, si el caso lo amerita, antes de proseguir los trabajos.
MATERIALES A EMPLEARSE:
No corresponde.
METODO CONSTRUCTIVO:
Condiciones Para El Trabajo:
Para efectuar el replanteo y trazado es necesario hacerlo con el terreno
completamente libre de escombros, basura, desmonte, plantas, etc.
Los planos de arquitectura explícita el número de ejes necesarios para
efectuar el trabajo, asimismo se ha tratado en lo posible de guardar conciencia
en el conjunto a fin de racionalizar y simplificar la labor, esto guarda
compatibilidad con la ubicación real en el terreno.
Tanto el trabajo y el replanteo en la obra guardan lo especificado en el
Reglamento Nacional de Especificaciones.
La medición de esta partida se efectuará por metro cuadrado (m2), previa la
aprobación del Inspector y/o Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será en por metro
cuadrado (m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por mano de obra, equipos y herramientas e imprevistos
necesarios para ejecutar dicha partida.
01.07.02 SEÑALIZACION VERTICAL TIPO I (REGULADORAS)

01.07.03 SEÑALIZACION VERTICAL TIPO II (PREVENTIVAS)
01.07.04 SEÑALIZACION VERTICAL TIPO III (INFORMACION)
01.07.05 PINTURA TRAFICO EN PAVIMENTOS – LINEA (m)

DESCRIPCIÓN:
Corresponde a los trabajos de pintura en encuentro de vías y pasos
peatonales.
MATERIAL A EMPLEARSE:
No corresponde.
METODO CONSTRUCTIVO:
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura
definidos deben tener un espesor húmedo mínimo de 15 mils 0,38, medida
sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de aplicación de pintura de
2,5 - 2,7 m² por litro de pintura.
Las marcas en cruces y señales están referidas a señales preventivas e
informativas acordes a la normatividad del tránsito vehicular y peatonal.
METODO DE MEDICION:
La unidad de medición será en metros cuadrados (m2) independientemente
del color de la marca aplicada.
FORMA DE PAGO:
El pago se efectuara multiplicando el precio unitario del presupuesto base, por
el metrado expresado en m2 entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por mano de obra, material, equipo y
herramientas utilizadas en la ejecución de la partida
01.07.06 PINTADO DE PAVIMENTOS – SIMBOLOS Y LETRAS (m2)

DESCRIPCION
Esta partida se refiere al pintado de las flechas, líneas de parada cruceros
peatonales (cebras), palabras “PARE”, “DESPACIO”, “COLEGIO”, etc.
MEDICION Y FORMA DE PAGO

Los símbolos y letras se medirán por metro cuadrado de área pintada y se
pagarán de acuerdo al metrado realmente ejecutado con el precio unitario
pactado.
01.08 VARIOS
01.08.01 NIVELACION DE BUZONES (Und)

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en adecuar el nivel de los buzones existentes con el
nivel de la rasante del pavimento proyectado en la ubicación y forma
indicadas en los planos.
Método de Trabajo:
Cuando el nivel de la rasante proyectada este por debajo del nivel superior
del buzón existente se deberá realizar los siguientes trabajos para el
acortamiento del buzón:
- Retirar la losa de techo y la tapa del buzón afectado, empleando los
equipos y herramientas necesarios para evitar algún daño en las
estructuras durante su desmontaje.
- Definir la altura del buzón a recortar empleando nivel topográfico.
- Cubrir la canaleta de fondo del buzón y luego cortar con sierra
diamantina. Retiro y eliminación de desmonte.
- Aplicación de Resina Adhesiva Epóxica.
- Reponer losa de techo incluyendo tapa.
- En caso de rotura del anclaje que fija el marco de la tapa, reponer con
concreto f`c= 210 Kg. /cm2.
Cuando el nivel de la rasante proyectada este por encima del nivel superior
del buzón existente se deberá realizar los siguientes trabajos para el
encimado del buzón:
- Para su construcción se utilizará obligatoriamente concreto premezclado
y vibrador. El encofrado interno y externo será metálico. El proceso de
llenado de un buzón es primero los fondos y luego los muros y nunca en
forma inversa. La cara inferior de los buzones será enlucida con acabado
fino, con una capa de mortero en proporción 1:3 de cemento arena y de
media pulgada de espesor. Todas las esquinas y aristas vivas serán
redondas. En el caso de que las paredes del buzón se construyan por
secciones éstas se unirán con mortero1:3, debiendo quedar estancas. Los
marcos de los buzones de alcantarillados deberán ser empotrados
firmemente con mortero. Utilizar cuñas o pequeñas láminas para una
colocación precisa y a nivel de los marcos. No está permitida la descarga
directa de la conexión domiciliaria de alcantarillado a ningún buzón. Los
buzones serán construidos sin escaleras, sus tapas de registro deberán ir
al centro del techo.
La unidad de medida para esta partida es la Unidad (UND) de buzón para
alcantarillado construido conforme a lo indicado en los planos del proyecto
y las presentes especificaciones.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario contratado para las
partidas del Presupuesto y sólo después que la partida ha sido ejecutada
en su integridad y aprobado por la Supervisión.
2 VEREDAS
02.01 VEREDAS DE CONCRETO

02.01.01 DEMOLICIONES
02.01.01.01 DEMOLICIÓN DE VEREDAS, LOSAS E = 0.10 m (m2)
DESCRIPCIÓN
Este ítem contempla toda la señalización, Cartelería y elementos tanto de seguridad vial
como visibilidad en las zonas de obras. El Contratista deberá señalizar cada obra que
comprenden los distintos Lotes, con las señales, cartelerías y elementos, ya sean
provisorios o permanentes.
I. Colores de las señales
Los colores de las señales serán exclusivamente de color naranja para el
fondo y negro para los símbolos, textos, flechas y orlas. Estos colores se
utilizan internacionalmente para señalización en obras.
II. Donde colocar las señales
Serán instaladas con criterios de seguridad vial a lo largo de los tramos en
ejecución: recapado, banquina, alcantarilla, puente, drenaje, empastado, etc,
y en los diferentes frentes de trabajo, con maquinarias y equipos viales.
III. Cantidad de señales
Para cada caso, el contratista deberá prever de acuerdo a su programa de
avances la cantidad de señales que cumpla con lo establecido en estas
especificaciones técnicas, necesaria para garantizar la seguridad vial en
zona de obras.
MEDICIÓN.
Se cuantificará por metro correspondiente a la aplicación de todo lo necesario para

cumplir con lo señalado en esta Especificación, y las indicaciones de la Fiscalización.
Cuando la instalación de las labores se haya finalizado a satisfacción de estas
Especificaciones Técnicas de acuerdo al Plan de Manejo establecido, y de la
Fiscalización, y después de que las señalizaciones, cartelerías y elementos de
visibilidad, sean trasladados y/o instalados en las Obras y hayan sido debidamente
inspeccionados y aprobados por la Fiscalización, se procederá al pago del Ítem.
FORMA DE PAGO.
Las cantidades determinadas conforme al método de medición indicado serán por

metro, Cartelería y señalización de obras, el cual no deberá exceder el 1% del monto de
oferta.
DEMOLICIONES
02.01.01.01 DEMOLICIÓN DE VEREDAS, LOSAS E = 0.10 m (m2)

DESCRIPCIÓN
Esta partida considera los trabajos de rotura y destrucción de veredas
existentes deterioradas, en donde interfiere con el diseño plasmado en los
planos del proyecto, mediante el empleo de equipos aprobado por la
supervisión.
Cuando se realice la demolición de veredas, se asegurará de todo peligro
de deteriorar propiedades adjuntas a la construcción, o en áreas que sean
propiedad privada bajo responsabilidad del profesional que dirige la obra
(Residente de Obra) con cargo a reponer sin afectación a la entidad
contratante municipal. Así mismo se tendrá cuidado en no dañar las
instalaciones de cajas de agua y desagüe existentes, así como otras
instalaciones de tipo eléctrico, sanitario o de comunicación, siendo
responsabilidad del ejecutor el descuido y causante del deterioro y su
responsabilidad la posterior reposición de estos.
Cabe destacar que eso no implica que las cajas consideradas en el
presupuesto no se instalen, sino que deben ser colocadas en obra a fin de
no perjudicar la vistosidad del acabado de las veredas.
Los materiales demolidos deberán ser quebrados en tamaños adecuados
que faciliten su traslado y posterior eliminación.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).
CONDICIÓN DE PAGO
contratado para las partidas del Presupuesto y sólo después que la
demolición haya sido completada.
02.01.01.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA

5 KM (m3)
DESCRIPCIÓN

 Capataz
 Oficial
 Peón
indeseable.
sea eliminado.
tolva.
SISTEMA DE CONTROL
especificación.
MÉTODOS DE PAGO
02.01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.02.01 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL (m2)

DESCRIPCION
Las actividades que se especifican en esta Sección abarcan lo

concerniente con el mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan
en construcción durante el período de ejecución de obras. Los trabajos
incluyen:
El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas
de construcción.
La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas,

servicios, etc. ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control

de tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la

vía principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito
dentro del área del Proyecto.
El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y

silvestres a las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran
afectadas por las obras.
El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general, se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y

operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del
público usuario, erradicando cualquier incomodidad y molestias que
puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de
tránsito y seguridad vial.
Consideraciones Generales
(a) Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial (PMTS)
Antes del inicio de las obras, el contratista presentará al Supervisor un

“Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial” (PMTS) para todo el
período de ejecución de la obra y aplicable a cada una de las fases de
construcción, el que será revisado y aprobado por escrito por el Supervisor.
Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos
en obra, que se indican en la Subsección 103.03, no se podrán iniciar los
trabajos de construcción.
Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las

regulaciones dadas en el capítulo IV del “Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” vigente, del MTC. Las
señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material
estará de acuerdo con lo normado en este Manual, los planos y
documentos del proyecto, lo especificado en esta Sección y lo indicado por
el Supervisor.
El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las

evaluaciones periódicas de su funcionamiento que efectuará el Supervisor.
El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:
(1) Control Temporal de Tránsito y Seguridad Vial
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir

detenciones de duración excesiva. Para esto se deberán diseñar sistemas
de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de
manera que se garantice la seguridad y el confort del público y usuarios de
la vía, así como la protección de las propiedades adyacentes. El control de
tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean recibidas por
PROVIAS NACIONAL.
(2) Mantenimiento Vial
La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquélla

que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en
condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el período
de ejecución de obra incluyendo los días feriados, días en que no se
ejecutan trabajos y aún en probables períodos de paralización. La vía no
pavimentada deberá ser mantenida sin baches ni depresiones y con
niveles de rugosidad que permitan velocidad uniforme de operación de los
vehículos en todo el tramo contratado.
(3) Transporte de Personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, será

efectuado en ómnibus con asientos y en buen estado general. No se
permitirá de ninguna manera que el personal sea trasladado en las tolvas
de volquetes o plataformas de camiones de transporte de materiales y
enseres.
Los horarios de transporte serán fijados por el contratista, así como la

cantidad de vehículos a utilizar en función del avance de las obras, por lo
que se incluirá en el PMTS un cronograma de utilización de ómnibus que
será aprobado por el Supervisor, así como su control y verificación.
(b) Desvíos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para

el tránsito vehicular vías alternas existentes o construidas por el contratista.
Con la aprobación del Supervisor y de las autoridades locales, el
contratista también podrá utilizar carreteras existentes o calles urbanas
fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades constructivas. Para esto
se deberán instalar señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan
claramente al usuario a través de ellos.
(c) Período de Responsabilidad
La responsabilidad del contratista para el mantenimiento de tránsito y

seguridad vial se inicia el día de la entrega del terreno al contratista. El
período de responsabilidad abarcará hasta el día de la entrega final de la
obra a PROVIAS NACIONAL y en este período se incluyen todas las
suspensiones temporales que puedan haberse producido en la obra,
independientemente de la causal que la origine.
(d) Estructuras y Puentes

Las estructuras y puentes existentes que vayan a ser reemplazados dentro
del Contrato, serán mantenidos y operados por el contratista hasta su
reemplazo total y desmontados o cerrados al tránsito.
En caso que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo

condiciones normales de operación durante el período de responsabilidad
según la Subsección 103.02(c), el contratista efectuará inmediatamente a
su costo las reparaciones que sean necesarias para restituir la estructura
al nivel en que se encontraba al inicio de dicho período. Estas reparaciones
tendrán prioridad sobre cualquier otra actividad del contratista.
Si la construcción de alguna estructura requiere que se hagan desvíos del

tránsito, el contratista deberá proporcionar estructuras y puentes
provisionales seguros y estables que garanticen la adecuada seguridad al
tránsito público, de acuerdo con los planos y documentos del proyecto o lo
indicado por el Supervisor.
El Supervisor deberá impartir las órdenes e instrucciones necesarias para

el cumplimiento de lo especificado en esta Subsección. Las condiciones
expuestas en esta Subsección no serán aplicables cuando ocurran
deterioros ocasionados por eventualidades que no correspondan a
condiciones normales de operación, como pueden ser sobrecargas
mayores a la capacidad del puente a pesar de la advertencia señalizada
correspondiente, crecientes extraordinarias, desestabilización de la
estructura por lluvias, y otros a criterio del Supervisor.
MATERIALES
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material

estará de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para
“Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” del MTC y todos
ellos tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un lugar a
otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados.
El contratista después de aprobado el “PMTS”, deberá instalar de acuerdo

a su programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos
necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor a la
que se indica, en el momento de iniciar los trabajos:
(a) Señales Restrictivas 20 unidades

(b) Señales Preventivas 30 unidades
(c) Barreras o tranqueras (pueden combinarse con barriles) 30
unidades
(d) Conos de 70 cm de alto 50 unidades
(e) Lámparas destellantes accionadas a batería o electricidad, con
sensores que las desconecten durante el día 30 unidades
(f) Banderines 10 unidades
(g) Señales Informativas 20 unidades
(h) Chalecos de Seguridad 20 unidades
(i) Silbatos 20 unidades
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con

características retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches,
oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmósfera según sea el
caso. El material retroreflectivo de las señales será el indicado en los
planos y documentos del proyecto o en su defecto será del Tipo I según la
Subsección 800.06(a).
EQUIPO
El contratista propondrá a consideración del Supervisor, los equipos más

adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea
necesaria. Básicamente, el contratista pondrá para el servicio de
nivelación una motoniveladora y camión cisterna; volquetes y cargador en
caso de que sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de
intervención del equipo será dispuesto y ordenado por el Supervisor,
acorde con el PMTS.
Requerimientos de Construcción
El contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales,

materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo
control del tránsito y de la seguridad vial durante la ejecución de los
trabajos.
El contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en

esta Sección y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier
contingencia derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones
será de responsabilidad del contratista.
Control de Tránsito y Seguridad Vial
El contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número

suficiente, el que estará bajo el mando de un controlador capacitado en
este tipo de trabajo. El controlador tendrá las siguientes funciones y
responsabilidades:
(a) Implementación del PMTS.

(b) Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
(c) Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los
dispositivos
de control y señales en cada caso específico.
(d) Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de
tránsito y seguridad vial.
(e) Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
(f) Organización del almacenamiento y control de las señales y
dispositivos, así como de las unidades rechazadas u objetadas.
(g) Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los ómnibus
de
transporte de personal.
El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario

alternar la circulación, para lo que se habilitará un carril de circulación con
un ancho mínimo de 3 m, que será delineado y resaltado con el uso de
barricadas, conos y barriles, para separar dicho carril de las áreas en que
se ejecutan trabajos de construcción.
La detención de los vehículos no podrá ser mayor de 30 minutos.
En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se
permitirá la acumulación de suelos y otros materiales que puedan significar
algún peligro al usuario.
Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben

ubicarse a un mínimo de 10 m del borde de la vía de circulación vehicular
o en su defecto ser claramente señalizado con barreras y lámparas
destellantes, siempre y cuando lo apruebe el Supervisor.
Zona de Desvíos y Caminos de Servicio
El contratista sólo utilizará para el tránsito de vehículos, los desvíos y calles

urbanas que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso
que el Proyecto no indique el uso de desvíos y sea necesaria su utilización,
el Supervisor definirá y autorizará los desvíos que sean necesarios. En el
caso de calles urbanas se requerirá además la aprobación de autoridades
locales y de administradores de servicios públicos.
En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente

barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los
desvíos. En las noches se deberán colocar lámparas de luces destellantes
intermitentes. No se permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas
por combustibles o carburantes que afectan y agreden el ambiente.
El contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el

Supervisor y agua para mantener límites razonables de control de emisión
de polvo por los vehículos en las vías que se hallan bajo tránsito. La
dispersión de agua mediante riego sobre plataformas sin pavimentar será
aplicada en todo momento en que se produzca polvo, incluyendo las
noches, feriados, domingos y períodos de paralización. Para controlar la
emisión de polvo, el contratista podrá proponer otros sistemas que sean
aprobados y aceptados por la Supervisión.
Durante los períodos de lluvia, el mantenimiento de los desvíos y vías de

servicio deberá incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua
en la plataforma de las vías habilitadas para la circulación vehicular.
Si el contratista, para facilitar sus actividades decide construir un desvío

nuevo no previsto en los planos y documentos del Contrato, será con la
aprobación del Supervisor y a su costo.
El contratista tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas

las vías y calles utilizadas como desvíos. En caso que por efectos del
desvío del tránsito sobre las vías o calles urbanas se produzca algún
deterioro en el pavimento o en los servicios públicos, el contratista deberá
repararlos a su costo, a satisfacción del Supervisor y de las autoridades
que administran el servicio.
Circulación de animales silvestres y domésticos
Si las obras en ejecución afectan de algún modo la circulación habitual de

animales silvestres y domésticos a sus zonas de alimentación, abrevadero,
descanso o refugio, el contratista deberá restaurar de inmediato las rutas
habituales a fin de no dificultar el acceso a dichas zonas. El Supervisor
ordenará que se ejecuten las obras que sean necesarias para este fin si
no se encuentran en los planos y documentos del Proyecto y de
conformidad con el diseño del PMTS pertinente.
Requerimientos Complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito,

excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algún
peligro para la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitadas y
señalizadas con dispositivos de control de tránsito y señales que serán
mantenidos durante el día y la noche hasta la conclusión de las obras en
dichos sectores. Principalmente en las noches se utilizarán señales y
dispositivos muy notorios y visibles para resguardar la seguridad del
usuario.
La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito

seguirá las siguientes disposiciones:
(a) Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por

el
Supervisor y estar disponibles antes del inicio de los trabajos de
construcción, entre los que se incluyen los trabajos de replanteo y
topografía.
(b) Se instalarán sólo los dispositivos y señales de control que se
requieran en cada etapa de la obra y en cada frente de trabajo.
(c) Los dispositivos y señales deberán ser reubicados cuando sea
necesario.
Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas en mal estado o
calificado en estado inaceptable por la Supervisión, deberán ser
inmediatamente sustituidas.
(e) Las señales y dispositivos deben ser limpiadas y reparadas
periódicamente.
(f) Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las
obras
hayan concluido.
(g) El personal que controla el tránsito debe usar equipo de
comunicación
portátil y silbatos en sectores en que se alterne el tráfico como
efecto
de las operaciones constructivas. También deben usar señales
que
indiquen al usuario el paso autorizado o la detención del tránsito.
Aceptación de los trabajos
Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo

indicado en esta Sección serán evaluados y aceptados según la
Subsección 04.11(a).
Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad

vial a criterio de la Supervisión de acuerdo con lo establecido en las
Subsecciones 103.01 y 103.12 de esta especificación, la Supervisión
ordenará la paralización de las obras en su totalidad, hasta que el
contratista efectúe las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean
aplicadas las multas que se disponga en el Contrato. En este caso todos
los costos derivados de tal acción serán asumidos por el contratista.
Estas acciones serán informadas de inmediato por el Supervisor a
PROVIAS NACIONAL.
Para la aceptación de los trabajos, el contratista deberá cerrar todos los
accesos a los desvíos utilizados durante la construcción, así como
desmantelar los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las
áreas cercanas a la vía, niveladas sin afectar al paisaje y de acuerdo a las
indicaciones del Supervisor.
Para la recepción final de las obras, el Supervisor deberá certificar
claramente que el contratista no tiene pendiente ninguna observación
originada por alguna disposición de esta especificación.
MEDICION
El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma global

(Glb). Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisión de
señales, mantenimiento de tránsito, mantenimiento de desvíos y rutas
habilitadas, control de emisión de polvo y otros solicitados por el Supervisor
ha sido ejecutado a satisfacción del Supervisor se considerará una unidad
completa en el período de medición. En caso de no haberse completado
alguna de las exigencias de esta especificación según la Subsección
103.01, se aplicarán factores de descuento de acuerdo al siguiente criterio:
 Provisión de señales y mantenimiento adecuado de tránsito según
el
PMTS 0.4
 Mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas 0.3
 Control adecuado de emisión de polvo 0.3
 Circulación de animales silvestres y domésticos 0.5
Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1.0 en cada período

de medición.
FORMA DE PAGO
El pago se hará de acuerdo con la suma global establecida en el Contrato.

El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
Sección y según la Subsección 07.05.
El costo del traslado de personal hacia y desde obra se deberá incluir en

los gastos generales.
El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones

mensuales, de la siguiente forma:
Vm x Mp x (1 - Fd)
Mc
En que:
Vm = Monto Total de la Valorización Mensual

Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la Partida 01.02
Fd = Factor de descuento
En los casos en que los trabajos no sean realizados a satisfacción del

Supervisor, se efectuará su pago con descuento en el período afectado, y
se aplicará lo prescrito en la Subsección 103.10, si el descuento llega a ser
mayor de 0.5.
Los descuentos aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes.

Tampoco podrán adelantarse trabajos por este concepto.
02.01.02.02 LIMPIEZA DE TERRENO (m2)

DESCRIPCIÓN
La partida de limpieza del terreno incluye todo trabajo de eliminación de
elementos o materiales extraños como: basura, elementos sueltos, livianos
y pesados que existen en toda el área del local que impidan la construcción
dentro del área del terreno en donde se efectúen los trabajos. Esta labor
se ejecutará de forma manual. Toda labor deberá ser ejecutada
cumpliendo con las normas de seguridad de obra vigentes. No se permitirá
el desarrollo de partidas que incumplan con las respectivas normas de
seguridad.
MÉTODO DE TRABAJO
El método de ejecución debe ser escogido por el Contratista encargado de
la ejecución de los trabajos, contando con la respectiva aprobación del
Supervisor.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).
BASE DE PAGO
Las cantidades medidas en la forma arriba descrita serán pagadas al
precio unitario correspondiente, establecido en el contrato (m2).
02.01.02.03 TRAZO Y REPLANTEO EN VEREDAS (m2)

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende todos los trabajos topográficos, planimétricos y
altimétricos que son necesarios hacer, para el replanteo del proyecto,
eventuales ajustes del mismo, apoyo técnico permanente y control de
resultados.
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN
El mantenimiento de “Bench Marck”, plantillas de cotas, estacas auxiliares,
etc. Será cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones
de los planos sean llevadas fielmente al terreno y que la obra cumpla una
vez concluida con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
Estos trabajos deberán ser aprobados por el Supervisor, antes que se
inicien los trabajos siguientes.
Estos trabajos se computarán de acuerdo al área (m2), del terreno ocupado
por el trazo, resultante de multiplicar el ancho de la zona de trabajo por la
longitud respectiva.
BASE DE PAGO
Los trabajos comprendidos serán pagados según el Análisis de precios
unitarios, por Metro cuadrado (m2) de trazo, aprobado por el Supervisor,
con cargo a la partida Trazo y Replanteo, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo
leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para
la ejecución del trabajo, previa aprobación del supervisor.
02.01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.01.03.01 CORTE MANUAL DE TERRENO A NIVEL SUBRASANTE PARA
VEREDAS (m3)
DESCRIPCIÓN
Consiste en rebajar la superficie del terreno, hasta lograr los niveles
establecidos en los planos.
Después de haber ejecutado corte manual que estuvieran previstas. el
material extraído del corte efectuado hasta el nivel de subrasante en
veredas si no va ser utilizado en rellenos debe ser trasladado hasta un lugar
apropiado y aprobado por el Supervisor, no se permitirá que se acumulen
los sobrantes de tierra extraído, por más de 48 horas en obra, todos los
desechos se juntarán en rumas alejadas del área de la construcción en
sitios accesibles para su acumulación y posterior eliminación, previniendo
que en el proceso del cargado se levante polvo en forma excesiva, para lo
cual se dispondrá de un conveniente sistema de regado.
MANO DE OBRA Y EQUIPOS

• Capataz
• Peón
• Herramientas Manuales
SISTEMA DE CONTROL
Para el cálculo de los volúmenes realmente nivelados, se considerarán las
medidas de los elementos de acuerdo a los planos del Proyecto, siendo a
cuenta del Ejecutor toda excavación por debajo de los niveles indicados o
por los costados, las cuales deberán ser rellenadas.
Previamente se deberá realizar la nivelación con el nivel topográfico hasta
los cortes indicados en los planos correspondientes.
Se inicia el corte de terreno con cargador sobre llantas hasta alcanzar las
dimensiones exactas formuladas en los planos correspondientes.
Se debe tener en cuenta el establecer las medidas de seguridad y
protección tanto para el personal como para las construcciones aledañas.
Se evitará afectar las instalaciones de servicios subterráneos que pudieran
existir en el área a excavar por lo que el Responsable Técnico deberá tener
en consideración estas eventualidades.
La unidad de medida será el Metro Cúbico (m3) de material cortado y
eliminado por volumen ejecutado, verificado por la Supervisión antes y
después de ejecutarse la actividad.
El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en la base a
la determinación de las áreas en secciones transversales consecutivas, su
promedio y multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo del eje
de la obra. Las secciones estarán cada dos metros (2 m) o en las que se
requieran según la configuración del terreno. El volumen así el resultante
constituye el volumen a pagar cuando sea aprobado por la Supervisión.
BASE DE PAGO
El pago de esta partida será de acuerdo a la unidad de medición y
constituirá compensación completa por los trabajos descritos incluyendo
mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general
todo lo necesario para completar la partida.
02.01.03.02 CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE EN

VEREDAS (m2)
DESCRIPCIÓN
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura de Vereda de
Concreto ubicado debajo de la base. Este nivel es paralelo al nivel de la
rasante y se lograra conformando el terreno natural mediante un relleno de
5cm. Del terreno natural.

• Capataz
• Operario
• Peón
• Agua
• Compactador Vibratorio tipo Plancha – 7HP
Luego de la escarificación se procederá al riego y batido, con el empleo
repetido y alternativo provisto de dispositivos que garanticen un riego
uniforme y Compactación. La operación será continua hasta lograr un
material homogéneo de humedad lo más cercana a la óptima, definida por
el ensayo de compactación proctor modificado que se obtenga en
laboratorio para una muestra representativa del suelo de la capa del
subrasante.
Luego se procederá a la explanación de este material homogéneo hasta

conformar una superficie que de acuerdo a los perfiles y geometría del
proyecto una vez compactada, alcance el nivel de la subrasante. La
compactación se efectuará con Compactador Vibratorio tipo Plancha – 7
HP.
La compactación se efectuara de los bordes hacia el centro y se hará hasta
modificado
(AASHTO T- método D).
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha
vibratoria y hasta alcanzar los niveles de densificación arriba indicados.
Para verificar la calidad de los suelos se utilizará los siguientes sistemas
de control:
• Granulometría (AASHTO T88, ASTM D1422).
• Límites de consistencia (AASHTO T89, T90, ASTM D1423-D1424).
• Proctor modificado (AASHTO T180, ASTM D 1557).
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Inspección y en
todo caso es obligatorio cuando exista un evidente cambio en el tipo de
suelo de la capa de subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo
(ASTMS .1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240 m2. En
puntosa dispuestos en trebolillo.
Este trabajo consiste en compactar la superficie expuesta, luego de la
eliminación del material excavado, para lo cual deberá regarse y compactar
mediante rodillos lisos autopropulsados.
SISTEMA DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes
controles:
• Los valores de densidad deberán alcanzar un mínimo de 95 % con una
tolerancia de ± 2%. Los lugares para la ejecución de los ensayos serán
determinados por la Supervisión.
• Cualquier irregularidad que exceda las tolerancias establecidas, se
corregirá por reducción o adición de material en capas de poco espesor, en
cuyo caso para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la
capa existente y compactar nuevamente la zona afectada a costo del
Ejecutor.
• Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán
ser corregidas por el Ejecutor, a su costo, a plena satisfacción de la
Supervisión.
ENSAYOS Y FRECUENCIAS
Propiedades y Lugar de
NTP ASTM Cantidad
Características Muestreo
D
339.143 Dos Av. J.V.A
1556
Compactación por
D
339.144 Pasaje Av. A.R
2922
La unidad de medida será el Metro Cuadrado (m2) de superficie
compactada de acuerdo a la sección típica de las avenidas y este precio
incluirá la compensación total por el trabajo: mano de obra y leyes sociales,
equipos y herramientas y el agua, siendo aprobada previamente por la
Supervisión.
BASE DE PAGO
Será pagado al precio unitario establecido en el contrato, que incluirá toda
mano de obra, materiales equipos, ensayos de control de calidad,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
02.01.03.03 BASE GRANULAR E = 10 cm (m2)

DESCRIPCIÓN
Se colocará una base de afirmado de E=0.10 cms, nivelada y compactada
con compactador vibratorio tipo plancha 7 HP, en toda el área
correspondiente a las veredas de concreto. El afirmado a emplearse
deberá ser limpio y libre de material orgánico. Asimismo, el tamaño máximo
de agregado deberá concordar con el espesor de la estructura
correspondiente, no permitiéndose material con demasiada proporción de
piedra.

• Capataz
• Operario
• Peón
• Afirmado
• Agua
• Compactador Vibratorio tipo Plancha – 7HP
Procedimiento Constructivo
Antes de iniciar los trabajos, el Ejecutor procederá a la toma de secciones
transversales. Este trabajo será verificado por la Supervisión a fin de
determinar los volúmenes reales de excavación. Todo material proveniente
de la excavación deberá eliminarse hasta las áreas destinadas a depósitos
de escombros, por la Supervisión.
En los precios de excavación están incluidos la carga de transporte, la

descarga y la nivelación del material en las zonas de descarga, así como
la rectificación de los perfiles.
La compactación se efectuara de los bordes hacia el centro y se hará hasta

modificado
(AASHTO T- método D).
longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
BASE DE PAGO
Las cantidades determinadas conforme al método descrito serán pagadas
de acuerdo al precio unitario contractual correspondiente a “excavación
hasta el nivel de subrasante y eliminación del material”. Este precio
constituirá la compensación completa por el suministro de mano de obra,
equipo, herramientas; el carguío, manipuleo y retiro del material excavado,
incluyendo el transporte hasta el área prevista y todos los trabajos
inherentes para completar, con la aprobación de la Supervisión.
02.01.03.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 5

km (m3)
DESCRIPCIÓN
 Capataz
 Oficial
 Peón
indeseable.
sea eliminado.
tolva.
SISTEMA DE CONTROL
especificación.
MÉTODOS DE PAGO
02.01.04 CONCRETO SIMPLE
02.01.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS, H = 0.30 m (m2)

DESCRIPCIÓN
etc. cuyo objeto principal es contener el concreto dándole la forma
requerida debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas
ACI 347-68. Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la
presión resultante de la colocación y vibración del concreto y la suficiente
rigidez para mantener las tolerancias especificadas.
excepción para el caso de terrenos excavados que presenten una
superficie de estabilidad adecuada verificada por el Ingeniero Supervisor.
El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones;
garantizándose con estos, lineamientos, secciones idénticas, economía,
etc.
Luego del fraguado inicial, se curará éste por medio de constantes baños
de agua durante 3 días como mínimo, haciendo arroceras.
deberá ser examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá
ser tratado como lo ordene el Ingeniero Supervisor.
previamente por el Ingeniero Supervisor a fin de determinar si es
procedente el resane. Si a juicio del Inspector las cangrejeras
comprometen la seguridad estructural del elemento, este deberá
demolerse si por el contrario se estima que es factible la reparación, las
cangrejeras deberán picarse en la extensión que abarquen tales defectos,
y el espacio rellenado o resanando con concreto y/o mortero y terminado
de tal manera que se obtenga una superficie de textura similar a la del
concreto circulante. No se permitirá el resane burdo de tales defectos.
CONDICIÓN DE PAGO
encofrado y desencofrado, de acuerdo al precio del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
02.01.04.02 CONCRETO EN VEREDAS Y MARTILLOS f'c = 175 kg/cm2,
ACABADO SEMIPULIDO (m2)
DESCRIPCIÓN
Esta partida contempla la construcción de veredas a lo largo de todas las
cuadras a pavimentar y las rampas ubicadas en los extremos de cada
cuadra y a ambos lados de estas.
Se construirán sobre la base de afirmado debidamente compactado y
humedecido.
Las veredas se ejecutarán con concreto f’c = 175 Kg/cm2, en paños
alternados, los mismos que no excederán de 3.00m.
El acabado final será con pasta en proporción 1:2 o espolvoreo de cemento
y planchado superior, aplicados sobre la superficie cuando está por perder
su plasticidad en el proceso de fraguado; tendrán un acabado final
semipulido.
El espesor de la vereda será de 10 cm. y uña de 30cm. de altura.
Las veredas deberán tener ligeras pendientes, esto con el fin de
evacuaciones pluviales y otros imprevistos.
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2).
BASE DE PAGO
Se pagará por metro cuadrado, ejecutado por el costo unitario de la partida
que constituye toda compensación por mano de obra, equipos,
herramientas y todo lo necesario que demande la ejecución de esta partida,
previa aprobación del supervisor.
02.01.04.03 CONCRETO EN UÑA DE VEREDAS f'c = 175 kg/cm2 (m3)
DESCRIPCIÓN
humedecido.
semipulido.
BASE DE PAGO
02.01.04.04 BRUÑADO DE VEREDAS (m)
DESCRIPCIÓN
Son canales de poca profundidad y espesor efectuados en el tarrajeo o
revoque, cuya finalidad es dar estética a la superficie de concreto.
UNIDAD DE MEDIDA
Metro lineal (m).
NORMA DE MEDICIÓN
Para el metrado se determinará el área total de superficie bruñada, previa
aprobación del supervisor.
02.01.04.05 CURADO DE VEREDA DE CONCRETO (m2)

DESCRIPCIÓN
MÉTODOS DE TRABAJO
de color rojo.
BASE DE PAGO
02.01.05 JUNTA DE DILATACION (m)
02.01.05.01 JUNTAS ALFALTICAS DE DILATACION PARA VEREDAS (m.)
DESCRIPCIÓN
Se colocará juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta
presentará una separación de 1" y una profundidad de 15.00 cm en el caso
de veredas, y permitirá la expansión térmica. Los cantos de veredas se
bolearán antes de que fragüe el concreto con un radio de 0.015m.
Se deberán considerar juntas de dilatación cada 3.00 ml, las cuales serán
selladas con mezcla asfáltica en proporción en peso 5% y 95% asfalto
arena respectivamente, la cual se colocada en toda su longitud, debiendo
estar bien compactadas para que quede sellada herméticamente.
El método de medición será en metros lineales (ml) y se obtendrá
calculando, la cantidad de juntas de dilatación y multiplicando por el ancho
de la vereda.
BASE DE PAGO
contratado para las partidas del Presupuesto y sólo después que la partida
ha sido ejecutada en su integridad y aprobado por la Supervisión.
02.02.01 REFINE, NIVELACION Y COMPACTADO CON EQUIPO (m2)

Descripción:
Consiste en la nivelación y compactación del terreno luego de haber sido
cortado según corresponda, en los ambientes interiores de la zanja. Para
la ejecución de la partida no se utilizará ningún tipo de material.
Para la ejecución de la partida se utilizará el equipo necesario que permita
cumplir con las exigencias establecidas en las especificaciones técnicas.
En cualquier tipo de suelos al ejecutar los trabajos de excavación o
nivelación se tendrá la preocupación de no producir alteraciones en la
consistencia del terreno natural de base.
El fondo del nivel de cimentación deberá ser nivelado rebajando los puntos
altos y compactados. Asimismo se debe llegar hasta una superficie para
colocación de las estructuras.
En la ejecución de la partida el Supervisor controlará refine y la verticalidad
de las superficies laterales y de fondo.
El Supervisor previa verificación y control del refine, aceptará los trabajos
ejecutados referidos a la partida.
Método de Medición:
Los trabajos ejecutados se medirán en metros cuadrados (m2) de
superficie de cimentación nivelada en el terreno conforme lo especifican
los planos y de acuerdo a lo aprobado por el supervisor.
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato, en metro cuadrado
(m2); de acuerdo al avance de la partida, aprobadas por el Supervisor. Este
pago incluirá todos los materiales, equipos, mano de obra que se usarán
para la ejecución de la misma.
02.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 5

Km (m3)
DESCRIPCIÓN

 Capataz
 Oficial
 Peón
indeseable.
sea eliminado.
tolva.
SISTEMA DE CONTROL
especificación.
MÉTODOS DE PAGO
Consiste en la nivelación y compactación del terreno luego de haber sido

cortado según corresponda, en los ambientes interiores de la zanja. Para
la ejecución de la partida no se utilizará ningún tipo de material.
Para la ejecución de la partida se utilizará el equipo necesario que permita
cumplir con las exigencias establecidas en las especificaciones técnicas.
En cualquier tipo de suelos al ejecutar los trabajos de excavación o
nivelación se tendrá la preocupación de no producir alteraciones en la
consistencia del terreno natural de base.
El fondo del nivel de cimentación deberá ser nivelado rebajando los puntos
altos y compactados. Asimismo se debe llegar hasta una superficie para
colocación de las estructuras.
En la ejecución de la partida el Supervisor controlará refine y la verticalidad
de las superficies laterales y de fondo.
El Supervisor previa verificación y control del refine, aceptará los trabajos
ejecutados referidos a la partida.
Método de Medición:
Los trabajos ejecutados se medirán en metros cuadrados (m2) de
superficie de cimentación nivelada en el terreno conforme lo especifican
los planos y de acuerdo a lo aprobado por el supervisor.
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato, en metro cuadrado
(m2); de acuerdo al avance de la partida, aprobadas por el Supervisor. Este
pago incluirá todos los materiales, equipos, mano de obra que se usarán
para la ejecución de la misma.
02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 5

Km (m3)
DESCRIPCIÓN

 Capataz
 Oficial
 Peón
indeseable.
sea eliminado.
tolva.
SISTEMA DE CONTROL
especificación.
MÉTODOS DE PAGO
02.02.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VEREDA (m2)
DESCRIPCIÓN
etc. cuyo objeto principal es contener el concreto dándole la forma requerida
debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas ACI 347-68.
Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante
de la colocación y vibración del concreto y la suficiente rigidez para mantener
las tolerancias especificadas.
excepción para el caso de terrenos excavados que presenten una superficie
de estabilidad adecuada verificada por el Ingeniero Supervisor.
El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones; garantizándose
con estos, lineamientos, secciones idénticas, economía, etc.
Luego del fraguado inicial, se curará éste por medio de constantes baños de
agua durante 3 días como mínimo, haciendo arroceras.
deberá ser examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser
tratado como lo ordene el Ingeniero Supervisor.
previamente por el Ingeniero Supervisor a fin de determinar si es procedente
el resane. Si a juicio del Inspector las cangrejeras comprometen la seguridad
estructural del elemento, este deberá demolerse si por el contrario se estima
que es factible la reparación, las cangrejeras deberán picarse en la
extensión que abarquen tales defectos, y el espacio rellenado o resanando
con concreto y/o mortero y terminado de tal manera que se obtenga una
superficie de textura similar a la del concreto circulante. No se permitirá el
resane burdo de tales defectos.
CONDICIÓN DE PAGO
encofrado y desencofrado, de acuerdo al precio del contrato, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.
02.02.05 CONCRETO f'c = 175 kg/cm2 EN BASE Y PAREDES (m)
DESCRIPCIÓN
humedecido.
semipulido.
BASE DE PAGO
02.02.06 ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 (Kg)

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento, corte,
doblamiento y colocación de las barras de acero dentro de las diferentes
estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos del
proyecto, esta especificación y las instrucciones del Supervisor.
MATERIALES
Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con
Certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con
Certificación ISO 9000.
Barras de Refuerzo
Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se
establezca en los planos del proyecto: AASHTO M-31 y ASTM A-706.
Pesos Teóricos de las Barras de Refuerzo
Para efectos de pago de las barras, se considerarán los pesos unitarios
que se indican en la Tabla siguiente:
Peso de las barras por unidad de longitud

Diámetro Nominal en mm
Barra N° Peso kg/m
(pulg)
2 2 6,4 (¼”) 0,25
3 9,5 ( 3 /8”) 0,56 0,56
4 12,7 (½”) 1,00
5 15,7 ( 5 /8”) 1,55
6 19,1 (¾”) 2,24
7 22,2 ( 7 /8”) 3,04
8 25,4 (1”) 3,97
9 28,7 (1 1 /8”) 5,06
10 32,3 (1 ¼”) 6,41
11 35,8 (1 3 /8”) 7,91
14 43,0 (1 ¾ ”) 11,38
18 57,3 (2 ¼”) 20,24
Equipo
Se requiere equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo.
Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del
equipo apropiado para dicha labor.
Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el
refuerzo en su posición, así como herramientas menores.
Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de
protección. Los equipos idóneos para el corte y doblado de las barras de
refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que
afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas.
El empleo de los equipos deberá contar con la autorización del Supervisor.
Método de Ejecución
Planos y despiece
Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el
Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de
doblado.
Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser
preparados por el Contratista para la aprobación del Supervisor, pero tal
aprobación no exime a aquel de su responsabilidad por la exactitud de los
mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la
elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su
oferta.
Suministro y Almacenamiento
Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar
donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las
cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente.
El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel
del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material
adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños
mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y
ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos,
principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del
almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la
vegetación existente en el lugar, ya que su no protección podría originar
procesos erosivos del suelo.
Doblamiento
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las
listas de despiece aprobadas por el Supervisor. Los diámetros mínimos de
doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y
estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla.
Diámetros Mínimos de Doblamiento

Numero de Barra Diámetro mínimo
2a8 6 diámetros de barra
9 a 11 6 diámetros de barra
14 a 18 6 diámetros de barra
El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares

de amarre, no será menor que cuatro (4) diámetros de la barra, para barras
N° 5 o menores. Las barras mayores se doblarán de acuerdo con lo que
establece la Tabla de Diámetros Mínimos de Doblamiento.
Colocación y Amarre
Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de
refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura,
aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar adversamente la
adherencia. Todo el mortero seco deberá ser quitado del acero.
Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las
indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las
posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante
la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de
los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques,
soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los
bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad,
forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en
contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso
de guijarros, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de
metal o bloques de madera.
Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones,
excepto en el caso de espaciamientos menores de treinta centímetros (0,30
m), en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el
amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1.5875 ó 2.032 mm, o
calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de
las barras de refuerzo.
Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en
la última edición del Código ACI-318.
Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies
planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su
colocación.
El Supervisor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de
las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.
Traslapes y Uniones
Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios
mostrados en los planos o donde lo indique el Supervisor, debiendo ser
localizados de acuerdo con las juntas del concreto.
El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios
diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando dichas
modificaciones sean aprobadas por el Supervisor, los traslapes y uniones
en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del
refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista.
En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre

sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación
y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas,
en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.
El Contratista podrá reemplazar las uniones traslapadas por uniones

soldadas empleando soldadura que cumpla las normas de la American
Welding Society, AWS D1.4. En tal caso, los soldadores y los
procedimientos deberán ser precalificados por el Supervisor de acuerdo
con los requisitos de la AWS y las juntas soldadas deberán ser revisadas
radiográficamente o por otro método no destructivo que esté sancionado
por la práctica. El costo de este reemplazo y el de las pruebas de revisión
del trabajo así ejecutado, correrán por cuenta del Contratista.
Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí

suficientemente, para mantener una resistencia uniforme y se deberán
asegurar en los extremos y bordes. El traslape de borde deberá ser, como
mínimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.
Sustituciones
La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá
efectuar con autorización del Supervisor. En tal caso, el acero sustituyente
deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y
perímetro de diseño.
Aceptación de los trabajos
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas
físicas realizadas por el fabricante a muestras representativas de cada
suministro de barras de acero.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de
calidad exigidos por la presente especificación.
Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de
acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones.
Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de
ejecución de los trabajos.
Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se
utilice acero de área y perímetro iguales o superiores a los de diseño.
Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo
correctamente suministrado y colocado.
(b) Calidad del acero
Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus

resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas
de la AASHTO o ASTM correspondientes. Las varillas que tengan fisuras
o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.
El Contratista deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los
resultados de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el
fabricante para el lote correspondiente a cada envío de refuerzo a la obra.
En caso de que el Contratista no cumpla este requisito, el Supervisor
ordenará, a expensas de aquel, la ejecución de todos los ensayos que
considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización.
Cuando se autorice el empleo de soldadura para las uniones, su calidad y

la del trabajo ejecutado se verificarán de acuerdo con lo indicado en la
presente especificación referente a Traslapes y uniones.
(c) Calidad del producto terminado
Se aceptarán las siguientes tolerancias en la colocación del acero de

refuerzo:
(1) Desviación en el espesor de recubrimiento

Con recubrimiento menor o igual a cinco centímetros (< 5 cm): 5 mm
Con recubrimiento superior a cinco centímetros (> 5 cm): 10 mm
(2) Área
No se permitirá la colocación de acero con áreas y perímetros inferiores a
los de diseño.
Todo defecto de calidad o de instalación que exceda las tolerancias de esta

especificación, deberá ser corregido por el Contratista, a su costo, de
acuerdo con procedimientos aceptados por el Supervisor y a plena
satisfacción de éste.
La unidad de medida será el kilogramo (kg), aproximado al décimo de
kilogramo, de acero de refuerzo para estructuras de concreto, realmente
suministrado y colocado en obra, debidamente aceptado por el Supervisor.
Si se sustituyen barras a solicitud del Contratista y como resultado de ello
se usa más acero del que se ha especificado, no se medirá la cantidad
adicional.
La medida para barras se basará en el peso computado para los tamaños
y longitudes de barras utilizadas, usando los pesos unitarios indicados en
la tabla de Peso de las barras por unidad de longitud, de la presente
especificación.
No se medirán cantidades en exceso de las indicadas en los planos del
proyecto u ordenadas por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato de la partida, por toda obra
ejecutada de acuerdo con esta especificación y aceptada a satisfacción por
el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro,
ensayos, transportes, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento,
limpieza, colocación y fijación del refuerzo, herramientas, equipo, mano de
obra, leyes sociales e imprevistos necesarios para terminar correctamente
el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación y las
instrucciones del Supervisor.
02.02.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA (m2)
DESCRIPCIÓN
etc. cuyo objeto principal es contener el concreto dándole la forma requerida
debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas ACI 347-68.
Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante
de la colocación y vibración del concreto y la suficiente rigidez para mantener
las tolerancias especificadas.
excepción para el caso de terrenos excavados que presenten una superficie
de estabilidad adecuada verificada por el Ingeniero Supervisor.
El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones; garantizándose
con estos, lineamientos, secciones idénticas, economía, etc.
Luego del fraguado inicial, se curará éste por medio de constantes baños de
agua durante 3 días como mínimo, haciendo arroceras.
deberá ser examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser
tratado como lo ordene el Ingeniero Supervisor.
previamente por el Ingeniero Supervisor a fin de determinar si es procedente
el resane. Si a juicio del Inspector las cangrejeras comprometen la seguridad
estructural del elemento, este deberá demolerse si por el contrario se estima
que es factible la reparación, las cangrejeras deberán picarse en la
extensión que abarquen tales defectos, y el espacio rellenado o resanando
con concreto y/o mortero y terminado de tal manera que se obtenga una
superficie de textura similar a la del concreto circulante. No se permitirá el
resane burdo de tales defectos.
CONDICIÓN DE PAGO
encofrado y desencofrado, de acuerdo al precio del contrato, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.
02.02.08 JUNTAS DE COSNTRUCCION WATER STOP 6”x 1@4.80m (m)

DESCRIPCIÓN
de la vereda.
BASE DE PAGO
02.02.09 JUNTA CON ASFALTO E = 0.1” PARA ESTRUCTURAS LATERALES

(m)
DESCRIPCIÓN
de la vereda.
BASE DE PAGO
02.03 RAMPAS DE CONCRETO
02.03.01 RAMPA DE CONCRETO f'c = 175 kg/cm2 (m)

DESCRIPCIÓN
MÉTODOS DE TRABAJO
de color rojo.
BASE DE PAGO
02.03.02 CURADOS TIPO ARROCERA EN RAMPAS (m2)

DESCRIPCIÓN
MÉTODOS DE TRABAJO
de color rojo.
BASE DE PAGO
Se refiere este ítem a la ejecución de la excavación con maquina en terreno normal y retiro a
máquina del material del terreno, requerido para la construcción parcial de la cimentación,
según las actividades indicadas en planos o por el Contratante y/o el Interventor; entendiéndose
por material, cualquiera de los siguientes materiales:
 Rellenos en material granular tipo recebo
 Relleno en tierras varias
 Rellenos arenosos con escombros
 Carpeta Asfáltica
 Sardinel
 Bordillos
 Escombros en general
 Roca
 Placas en concreto existentes.
Materiales
Los resultantes de las excavaciones sobre el terreno. Ejecución Todas las excavaciones deberán
realizarse por medio del uso de retroexcavadoras o equipos mecánicos a motor, salvo aquellos
sitios donde por interferencias de estructuras construidas, deba excavarse a mano. El material
excavado no podrá almacenarse en la parte superior de la excavación. Deberá cargarse
directamente en volquetas para ser transportado y botado en un sitio donde las autoridades
Ambientales lo permitan.
Medida y Forma de Pago
La medida de pago serán los metros cúbicos excavados, de acuerdo con los niveles y
dimensiones anotados en los planos o por el Contratante y/o la Interventoría. No se reconocerán
costos adicionales por derrumbes, ni bombeos. El precio de la excavación deberá incluir el corte,
cargue y acarreo dentro y fuera de la obra, ya sean manuales o mecánicos, los materiales y mano
de obra para la protección con mortero malla y/o polietileno. También equipos, maquinaria y
todo lo necesario para ejecutar correctamente la obra No se reconocerán transportes
adicionales para materiales excavados que se vuelvan a utilizar en la obra como material de
relleno. Además, en éste último caso, se descontará del Análisis de Precios Unitarios que
corresponda, el material de relleno encontrado en sitio. El contratista asume la responsabilidad
por daños y perjuicios causados a terceros en el acarreo de los materiales sobrantes.

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CASETA P/GUARDIANIA, ALMACEN Y DEPOSITO (Glb)

01.01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y

01.01.03 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA 3.60 m x 2.40 (Und)

01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

MANO DE OBRA, MATERIALES Y EQUIPOS

El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en base a la

01.02.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL (m3)

01.03 PAVIMENTO FLEXIBLE

MANO DE OBRA, MATERIALES Y EQUIPOS

Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o

APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO

Frecuencias de Control In Situ

1. Superficie imprimada y aprobada por la Supervisión en Metros

01.04.01.02 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2" (m2)

Los agregados carecerán de terrones y películas adheridas de arcilla u

b.- Materiales Bituminosos:

El asfalto en la mezcla del concreto asfáltico será determinado utilizando el

APLICACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA

Emulsión Catiónica de rotura rápida CRS-1 o CRS-2.

El tipo de material asfáltico debe ser seleccionado e indicado en los planos

Cantidad de Aplicación de Material Asfáltico para Riego de Liga

40/50; 60/70; 80/100 o

Emulsión diluida con

Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de

El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir

Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones

Adicionalmente podrá utilizarse cocinas asfálticas portátiles con elementos

La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y

Aplicación del Material Bituminoso

El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga

Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista debe tomar todas

No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas

No se permitirán riegos de liga cuando haya lluvia o apariencia que pueda

La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear

01.04.02.02 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 1" (m2)

Los agregados carecerán de terrones y películas adheridas de arcilla u

b.- Materiales Bituminosos:

El asfalto en la mezcla del concreto asfáltico será determinado utilizando el

APLICACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA

01.04 BERMA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

La presente partida se encar#a del encofrado y desencofrado de las

El piso de cemento comprende una capa de concreto en proporción 1:2:4. De espesor

 Madera para reglas.

El mortero de la segunda capa se aplicará pasada la hora de vaciada la base. Se

Antes de planchar la superficie, se dejará reposar al mortero ya aplicado, por un tiempo

Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo Máximo 25% 25 %

Índice Plástico (ASTM D-424) Máximo Máximo 6 % 4%

Equivalente de Arena ( ASTM D-424) Mínimo Mínimo 30 % 1 %

Cada 80 m3 de material medido después de compactado, deberá ser

Dicho rodillazo deberá progresar gradualmente desde los costados hacia

El Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros

EXIGENCIAS DEL ESPESOR

01.05.01.02 IMPRIMACIÓN ASFALTICA (m2)

MANO DE OBRA, MATERIALES Y EQUIPOS

Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o

APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

PROTECCIÓN DE ESTRUCTURAS ADYACENTES

APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO

Frecuencias de Control In Situ

3. Superficie imprimada y aprobada por la Supervisión en Metros

01.05.01.03 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 1" (m2)