4.

Especificaciones técnicas, iluminación, señalización, dimensiones, proporciones esquemas

de diseño.

4.1. BARRANQUILLA

4.1.1. SEÑALIZACION

- señalización para jardines

El cuidado de los Jardines urbanos toma mucha importancia en las grandes ciudades,
ya que estos representan un escape a la rutina y al ruido característico de las enormes
avenidas, centros comerciales y zonas habitacionales de las ciudades, convirtiéndose
en los espacios ideales para hacer deporte y convivir sanamente. Relacionarse con
espacios verdes puede causar una diferencia en la vida cotidiana de las personas
haciéndola mucho más agradable. Por esto el uso estas señales se hace necesario para
cuidar y mantener estos espacios en buen estado.

- señalización para arroyos

La ciudad de barranquilla fue urbanizada sobre lo que antes eran canales de arroyos,
lo que conllevo a que las calles se convirtieran en los cauces de las turbulentas aguas,
lo que ha significado un problema crónico que causado pérdidas humanas, impactos
sociales y parálisis general de las actividades productivas, este tipo de señales expresa
una problemática que afecta en gran medida el desarrollo social de las personas en sus
hábitos y comportamientos.

- señalización para transmetro

El sistema integrado de transporte masivo del distrito especial, industrial y portuario

de barranquilla y su Área metropolitana, es el sistema de autobuses de transito rápido
que opera en barranquilla, este cuenta con carriles exclusivos que tienen separadores
y señales de tránsito que aunque necesitan mantenimiento juegan un papel
fundamental en el manejo de la movilidad, son indispensables para la convivencia en
la vía pública.
- señalización para animales tira-cargadores

Esta señal nos demuestra que la ciudad de barranquilla está implementando el Plan
integral de sustitución de Vehículos de tracción animal, como lo exige el Decreto
Nacional 178 de 2012 y el decreto distrital 0987 de 2013, esta sustitución de vehículos
de tracción animal es un llamado común de las organizaciones protectoras de animales
y de la ciudadanía general, por ser considerada una práctica que no solo pone en
riesgo la salud y la vida de los caballos, si no que genera problemas ambientales
debido al manejo inadecuado de escombros como consecuencia de la informalidad del
oficio. Además, en términos de impactos en lo referente a la sociedad genera mejoras
en la movilidad de los peatones y lugares de recreación con una mejor visibilidad y
agrado a las personas.

- Señalización para bici-rutas

La movilidad en bicicleta es un factor decisivo en la calidad de vida y sostenibilidad de

las ciudades, lo cual lleva a muchas personas a crearse la idea de ciudades
cicloinclusivas, recalcando que no se busca impulsar una visión utópica de desarrollo
 urbano, si no de aplicar una herramienta practica y poderosa que puede mitigar
problemas que enfrentan las ciudades, como es la contaminación ambiental y auditiva,
congestión vial, entre otros. Aunque lo percibido visualmente en la ciudad de
barranquilla es que un muy pequeño porcentaje de población hace uso de esta
herramienta de transporte, siendo este el modo de transporte más eficiente y rápido
para trayectos cortos sin generar contaminación, es importante que la ciudad
fortalezca su diseño de infraestructura, que exista un cambio de cultura e instituciones
Pro-bici. A pesar de que en las imágenes se observe la señalización de la ruta para
bicicleta, es claro precisar que se hace necesario implementar separadores que cuiden
la integridad de los usuarios de la ciclo ruta.

- señalización para el trafico

La señalización en el término del manejo del tránsito es imprescindible, por lo

observado en la ciudad de barranquilla esta cuenta con un eficiente equipamiento de
señales y mecanismos de regulación de tránsito, como los son las señales tipos
preventivas, restrictivas, informativas, señales horizontales, semaforización,
separadores, entre otras. Las cuales ayudan a los habitantes y visitantes de la ciudad a
que tengan una buena información sobres las conductas establecidas para la
regulación del tránsito.

4.1.2. ILUMINACION
La iluminación en la ciudad de barranquilla es aceptable en todos los puntos percibidos
durante la práctica, lo que agrada mucho a personas visitantes de la ciudad, ya que genera una
sensación de comodidad y seguridad. La iluminación fortalece en la ciudad dos aspectos
fundamentales como lo es la seguridad de las personas y la economía, en el primer aspecto
ayuda a incrementar los niveles de seguridad, puesto que las calles y parques mejor
iluminados se traducen en menores índices de delincuencia, vandalismo, haciendo de las
ciudades espacios seguros y habitables para los vecinos y visitantes, y en lo económico puede
brindar a los diseñadores de estructuras y dueños de negocios mayores oportunidades de
llamar la atención por medio de este elemento.

4.1.3. Esquemas de diseño de detalles y perfiles de vía

4.1.3. SEMAFORIZACION

4.1.3.1 Sistema de semaforización electrónica

El sistema de semaforización electrónica de la ciudad de Barranquilla es de manejo

centralizado, controlado por sistemas computacionales en la central de tráfico. El sistema está
concesionado a Construseñales S.A. – Semáforos de Barranquilla. Actualmente el sistema
semafórico está compuesto por:

- Mobiliario Semafórico

Intersecciones semaforizadas 318

Semáforos preventivos intermitencia roja o amarilla 3
Intersecciones semaforizadas provisionales 2
Equipos electrónicos controladores 208
Intersecciones semaforizadas que cuentan con módulos peatonales 203

- Sistemas inteligentes de tráfico Priorización de rutas de transporte masivo

Funcionando
 Priorización de rutas de
transporte masivo
Tráfico adaptativo.
Intersecciones semaforizadas
con botoneras para peatones.
Intersecciones semaforizadas
con dispositivos para personas
en condición de discapacidad
visual.
Funcionando Troncales Murillo (calle 45) y
Olaya Herrera (carrera 46)
En prueba piloto
Calle 30 entre carreras 1 y 2
4 Calle 19 con carrera 5B
Calle 45 con carrera 7
Calle 45 con carrera 7C
Calle 47 con carrera 14
3 Calle 47 con carrera 16
Calle 45 con carrera 7

- Sistemas de interconexión y monitoreo

Central de tráfico - Centro de control 1 Carrera 41 N° 57- 59

Equipos electrónicos controladores

conectados con central 208 100%
Equipos electrónicos controladores no
conectados con central. 0 0%

- Respaldo de energía eléctrica (U.P.S) ante fallos de la red de suministro

Intersecciones semaforizadas que cuentan con respaldo eléctrico 237 74%

Intersecciones semaforizadas que no cuentan con respaldo eléctrico 83 26%

- Expansión del sistema semafórico (Nuevas intersecciones semaforizadas Año 2018)

N° Dirección Fecha puesta en funcionamiento
1 Calle 8 con carrera 46 y 47 21/03/2018
2 Calle 55 con carrera 47 y 50 21/03/2018
3 Calle 75 con carrera 50 21/03/2018
 Figura 4: Localización de intersecciones semaforizadas

4.2. CARTAGENA

4.2.1. SEÑALIZACION

- señalización para transcaribe

El sistema integrado de transporte masivo de la ciudad de Cartagena al igual que en la

ciudad de barranquilla cuenta con carriles y señales exclusivas para este sistema de
transporte, el mantenimiento y la culturización de las personas deben ser fortalecidas,
esto es fundamentado en que se pudo observar que gran parte de las señales de
tránsito están alteradas voluntariamente por personas, pero de igual forma hay que
destacar que el sistema de información dentro del sistema de transcaribe está mejor
organizado que el sistema de transporte de barranquilla, es decir le permite a las
personas visitantes entender de una forma mucho más fácil el funcionamiento del
sistema de transporte.
 - señalización para el trafico

La señales de tránsito observadas en la ciudad de Cartagena presentan un contraste en

sus estados físicos dependiendo del lugar en que estas se encuentren, es decir las
señales de tránsito dentro del centro histórico se encuentran en un mejor estado que
las que se encuentran por fuera de este, de igual forma se destaca que se cuentan con
todas las señales necesarias para el manejo integral del tránsito de la ciudad.

4.2.2. ILUMINACION

La iluminación en esta ciudad juega un papel muy importante, ya que esta tiene un alto nivel
de atracción de turistas, el centro histórico de Cartagena cuenta con una excelente iluminación
que resalta arquitectónica de este lugar, sin embargo, existen grandes diferencias en el nivel
de iluminación según la importancia de cada lugar. En este punto es importante analizar que
en lugares comunes la iluminación se limita a una iluminación normal o simple, mientras tanto
los lugares simbólicos son privilegiados de efectos esperados en la iluminación que hacen
resaltar la belleza del lugar.
4.2.3. DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES DE LA MALLA VIAL

Cartagena de Indias cuenta con una malla vial conformada por avenidas, carreteras y calles
que permiten una fácil movilidad. En el Centro Histórico se encuentran las avenidas Venezuela,
Blas de Lezo, Daniel Lemaitre y Santander, la calle de la Media Luna, la del Arsenal y las calles
que están dentro del recinto amurallado; con ciertas restricciones (horario de ingreso y salida,
rutas, etc.). Fuera del casco antiguo se encuentran las avenidas San Martin en Bocagrande y
Pedro de Heredia (principal vía de penetración y circulación a los barrios de la ciudad).

Sin embargo, la movilidad en la ciudad es bastante incomoda, ya que, según el último informe
del proyecto CCV , que se conoció en mayo pasado, los recorridos en el transporte público en
la ciudad, con distancias promedio de 17 kilómetros, por ejemplo de Ternera a Boca grande;
tardan aproximadamente el mismo tiempo que transportarse desde Cartagena hasta
barranquilla en una distancia de 100 kilómetros. Lo anterior, teniendo en cuenta que la
velocidad promedio de desplazamiento de buses y busetas es de 16 kilómetros por hora. Cabe
anotar que esta velocidad no es constante durante el recorrido, sino que promedia los
trayectos de los vehículos, que a veces permanecen estacionados esperando pasajeros y otros
que se movilizan a grandes velocidades.

La crisis en la movilidad también se evidencia en el aumento de los accidentes de tránsito, la

proliferación de medios de transporte informales y la falta de agentes de tránsito en las vías.

En la última mesa de trabajo de movilidad realizada por CCV en agosto de 2008 con
autoridades de tránsito, empresarios del transporte público colectivo y expertos en movilidad,
se plantearon algunas acciones para mejorar el transporte público mientras entra en
operación Transcribe. Entre estas se encuentran la implantación de medidas para controlar los
tiempos de despacho de buses en cada ruta, revisión de la cantidad de vehículos autorizados
por ruta para verificar que no exista sobreoferta y mejoramiento del sistema de paraderos.

También destaca la realización de un estudio por parte del Departamento Administrativo de

Tránsito y Transporte (DATT) para reestructurar las rutas de transporte público colectivo. Este
proyecto implica realizar un análisis de todas las rutas, sus puntos de confluencia, los sitios
específicos de terminales y turnos y las distancias de los recorridos.