TECNICAS DE ORIENTACION

COMISION DE TOPOGRAFIA ESPELEOLOGICA DE LA F.A.E. JUAN GARCIA SANCHEZ

1.- TECNICAS DE ORIENTACION

Muchas son las técnicas que
existen para facilitar y mejorar la
orientación de una persona. Un
buen orientador no es el que
conoce todas las técnicas, sino es
aquel que conoce y desarrolla
adecuadamente dichas técnicas
aplicándolas en el momento
oportuno.

En general, estas técnicas se basan en la

combinación del uso del mapa y de la brújula con el
objetivo de conocer en todo momento el lugar
donde nos encontramos y, a partir de aquí, tratar de
alcanzar los puntos marcados en el mapa, de forma
sencilla y rápida (en carreras de orientación), y de
forma sencilla, segura y adecuada en esfuerzo (en
nuestros desplazamientos habituales en el campo o
montaña).

1.1 ORIENTACION DEL MAPA

Existen dos métodos para orientar el mapa:

Por medio de la brújula

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Por medio de detalles que identificamos sobre el terreno.

Para orientar el mapa por medio de detalles del terreno, primeramente

observaremos algunos detalles alrededor de donde nos encontramos y a
continuación trataremos de localizar dichos detalles en el mapa. Una vez
identificados giraremos el mapa hasta que se encuentre en la misma
dirección que los detalles que estamos observando en el terreno. Una vez
conseguido esto, el mapa ya está orientado. Al llegar a un cruce, al cambiar
de caminos, al seguir un arroyo, etc. El mapa debe cambiar de posición,
adaptándolo en la dirección que seguimos. Un error frecuente es mantener el
mapa con las letras y títulos en la posición correcta para ser leídos. Un buen
orientador debe tener el mapa orientado en todo momento con respecto al
terreno, en su sentido de avance, sin importarle el texto que pueda figurar en
la hoja.

1.2 TECNICA DEL PULGAR

Esta técnica básica de mantener siempre orientado el mapa durante el

avance se complementa con la técnica conocida como del “pulgar”. Al tiempo
que llevamos el mapa en la mano con el dedo pulgar de dicha mano vamos
señalando en el mapa el lugar en el que nos encontramos. Conforme nos
movemos sobre el terreno, el dedo se va moviendo sobre el mapa, de este
modo sabemos en todo memento nuestra posición, ganando tiempo cada vez
que miramos el mapa.

Esta técnica no solamente ahorra tiempo, sino que ayuda a no cometer

equivocaciones que se producen con dos áreas próximas con detalles
importantes similares.

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1.3 APROXIMACION POR MEDIO DEL MAPA

Para realizar la mayor parte del recorrido entre puntos de control de la ruta
nos serviremos de la información que nos ofrece el mapa. La brújula en este
caso solo se utiliza para orientar el mapa y conocer la dirección de la ruta que
vamos a seguir a no ser que la distancia existente entre dos puntos de control
sea pequeña (50-200 metros), en cuyo caso se tomará rumbo y se irá
directamente con cuidado.

Generalmente para desplazarnos de un punto a otro de la ruta trataremos de

progresar a través de detalles que destaquen en el terreno y que sean
fácilmente inidentificables sobre el mapa. Estos pueden ser detalles hechos
por el hombre, como caminos, sendas, vallas, etc. o detalles naturales como
surcos, arroyos, etc. y que se conocen en orientación como elementos
lineales.

En la primera parte del recorrido hacia el punto de control, nos olvidaremos

de todos los pequeños detalles que estén dibujados sobre el mapa,
solamente estaremos interesados en los detalles que destaquen en el terreno
y que nos confirmen que vamos por la ruta deseada. Es una pérdida de
tiempo tratar de comprobar todos los elementos que surjan a nuestro paso.

Habiendo logrado desviar nuestra atención de los pequeños detalles que

encontramos a nuestro paso, se tratará de elaborar en nuestra mente un
mapa que reúna los grandes detalles fáciles de localizar en nuestra ruta.

Uno de estos detalles próximos al control se empleará como punto de ataque.

Este deberá de estar situado tan próximo al punto de control como sea
posible y destacar del terreno para que sea de fácil localización, de manera
que nos permita llegar hasta él de un modo rápido, sin muchas
comprobaciones y sin temor a no encontrarlo.

Una vez llegados al punto de ataque nos encontraremos ya cerca del punto
de control por lo que tendremos que usar otra técnica en esta parte final.

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1.4 APROXIMACION AL PUNTO (CONTROL) Y CALCULO DE

DISTANCIAS

Algunas veces el punto que tratamos de encontrar estará situado en algún

detalle tan destacable en el terreno que no será necesario utilizar un punto de
ataque. Pero generalmente, los puntos de control se encuentran en lugares
donde será necesario utilizar un punto de ataque para poder llegar a ellos con
seguridad.

La aproximación final desde el punto de ataque al detalle donde se encuentra

situado el control, se realizará generalmente usando la brújula con precisión.

Este es el único medio para llegar directamente a un control en un lugar

donde escasean los detalles. Siempre que utilicemos la brújula para dirigirnos
desde el punto de ataque al de control tendremos en cuenta lo siguiente:

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Si el punto es pequeño o está alejado. Nos deberemos detener

completamente cada vez que que queramos observar la dirección que nos
marca la brújula y nos aseguraremos de que esta la mantenemos
horizontalmente.
Se deberá contar pasos durante el trayecto, para conocer la distancia que se
ha recorrido en todo momento.

Hay que tener en cuenta que este es el lugar más delicado del trayecto, y
donde más errores se cometen. No nos debe importar el perder aquí el
tiempo necesario para obtener una mayor certeza en las mediciones, y nos
evitará perder mucho más tiempo en los siguientes tramos del recorrido.

Cuando en el área donde se encuentra el control, existan muchos detalles, la

aproximación desde el punto de ataque al punto de control por medio de la
brújula será completada con el uso del mapa. Para ello, a la vez que
seguimos el rumbo marcado por la brújula, iremos comprobando todos los
detalles que encontremos a nuestro paso.

1.5 TECNICA DE TALONAMIENTO

Como se ha mencionado anteriormente, es muy importante en todo momento

conocer la distancia que hemos recorrido hacia el control. La técnica para el
cálculo de distancias es muy sencilla, pero es necesaria mucha práctica para
tener un perfecto dominio de ella.

Deberemos recorrer varias veces una distancia determinada (p.ej. 100

metros), sobre terreno llano, contando el número de veces que se apoya un
mismo pié, bien sea el derecho o el izquierdo. Una vez conocido este dato en
las distintas mediciones hallaremos la media entre todas. De esa forma
obtendremos nuestro módulo de desplazamiento. Lógicamente este cálculo
para ser completo ha de realizarse en los distintos tipos de terreno, llano,
pendiente suave, pendiente fuerte y en desplazamientos andando, a la
carrera, subiendo y bajando. Podemos llegar así a conocer nuestro promedio
de desplazamiento en las distintas situaciones pudiendo corregir velocidad y
distancia cuando sea necesario.

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1.6 TECNICA DEL SEMAFORO

Toda la técnica descrita hasta ahora para trasladarnos de un control a otro,

se resume para su mejor comprensión en tres partes que en el mundo del
deporte de orientación equivalen a las luces de un semáforo.

LUZ VERDE. Significa que la primera parte del

recorrido podemos desplazarnos (correr), con
facilidad. Usando el mapa trataremos de
aproximarnos por medio de caminos, sendas o
elementos que destacan sobre el terreno, bien
definidos que nos permitan desplazarnos a
mayor velocidad, sin tener en cuenta una técnica
depurada ni una gran precisión en la
aproximación. Normalmente comenzamos con
una orientación somera por referencias
importantes o seguimos referencias lineales

LUZ AMBAR. En esa parte tratamos de

encontrar el punto de ataque próximo al
control. Generalmente de fácil localización pero
es preciso poner más atención y el orientador se
desplazará más lentamente. orientación precisa
( normalmente orientación por el plano – terreno
). Vamos en busca de referencias intermedias,
pasillos claros o del mismo punto de ataque.

LUZ ROJA. Es el tramo más delicado. Desde el

punto de ataque al punto de control. Es donde
más equivocaciones se comenten. Se hace
precisa mayor concentración y una menor
velocidad parando si es necesario para aplicar
de forma perfecta las técnicas de orientación
precisa. Normalmente, desde el punto de ataque
hasta el control necesitamos “ exprimir ” el plano
para aprovechar toda clase de detalles del
mismo o trazar con cuidado un rumbo.

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1.7 TECNICA DE LINEA DE PARADA (Técnica avanzada).

Consiste en fijar un elemento lineal lo más próximo al control para en caso de
llegar a él saber que nos hemos pasado. Un camino, una valla, una línea
eléctrica, un cauce de agua, una divisoria, etc. próximos al punto de control y
perpendiculares a la dirección de avance, son elementos adecuados para
esta técnica y nos servirán para limitar nuestro avance en caso de sobrepasar
el punto de control.

1.8 CARRERA SOBRE LA CURVA DE NIVEL (Técnica avanzada).

Consiste en realizar un desplazamiento sobre el terreno siguiendo las líneas

imaginarias de las curvas de nivel, avanzando sin ganar o perder altura.

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Se emplea en itinerarios abruptos con grandes desniveles, afrontando

desplazamientos físicos mayores rodeando montañas o grandes vaguadas
por curva de nivel evitando subir cotas o bajar valles. También en itinerarios
situados sobre pendientes sin referencias claras, nos ayuda a reservar
energías evitando las subidas o bajadas sin sentido.

En zonas despejadas, es relativamente fácil mantener la altura por

la curva de nivel.

Suele ser más rápido el hacer un recorrido más largo pero con
menos subidas.

1.9 TECNICA DEL BARRIDO (Técnica avanzada).

Se trata de realizar un rápido zig-zag, ordenado y seguido,

en la zona de terreno próxima al control para localizar el
punto (baliza, boca sima, etc.). Se emplea en terrenos con
poca visibilidad, sin referencias como por ejemplo campos
cultivados o de vegetación expesa.

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1.10 TECNICA DE AUMENTO / ALARGAMIENTO DE CONTROL

(Técnica avanzada).

Consiste en englobar el elemento de control (punto) con otros mas grandes o

visibles de más fácil localización. Encontrando el elemento mayor sabemos
que nuestro punto de control esta unido a este.

Se emplea en la
búsqueda de
elementos pequeños
en zonas ricas en
detalles, o en una
zona con abundantes
elementos parecidos.
Es un procedimiento
interesante para
localizar con rapidez
un control en una
zona difícil.

1.11 TECNICA DE PUNTERIA INDIRECTA (Técnica avanzada).

Se emplea especialmente para desplazamientos sobre elementos lineales,

para localización de elementos con la ayuda de la brújula.

Consiste en cometer
un error a la hora de
calcular un rumbo a
determinado
elemento, cometiendo
una desviación a
derecha o izquierda
del elemento a
sabiendas. De esta
forma sabemos el
lugar que ocupa el
elemento en relación
a nuestra posición
final.

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1.12 ERRORES MAS COMUNES AL EMPLEAR TECNICAS DE

ORIENTACION

Es imposible llevar un rumbo recto sin fijarnos en plano o en brújula ( cuando

el terreno no nos ofrezca suficientes detalles )

Hay tendencia a desviarse del rumbo recto cuando:

Se suben o bajan pendientes.

Corriendo paralelo a la loma de una montaña o junto a una vaguada.
Corriendo paralelo a sendas y / o claros, al evitar obstáculo como bosque
espeso, árbol caído, etc.

1.13 ENTRENAMIENTO DE LA CAPACIDAD DE ORIENTACION

Mejorar una serie de destrezas específicas como:

Lectura del mapa.

Correr a un rumbo.
Talonar el paso.
Elegir bien la ruta.

Desarrollar la capacidad de:

Concentración.
Memoria visual.
Capacidad de decisión.
Capacidad de observación del mapa / terreno.
Capacidad de apreciación de distancias y ángulos

Método de entrenamiento:

Memorización y lectura de mapa en gabinete.

Ejercicios de lectura mapa / terreno
Mapas en blanco
Ejercicios sin empleo de brújula
Empleo de técnicas específicas.
Ejercicios de apreciación de distancias y ángulos.

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2.- LOS MAPAS DE ORIENTACION

Si bien es posible orientarse en casi cualquier mapa, es mucho efectivo usar
mapas hechos específicamente para orientación. Estos mapas son muy
precisos y detallados - terreno y elementos están dibujados para que lo que
aparece en el mapa refleje exactamente lo que ve el orientador al pasar por la
zona. Por ejemplo, una piedra de un metro en el terreno aparece en el mapa de
orientación.

Estos mapas están intimamente ligados al deporte de “Orientación”. Esta

modalidad deportiva nace a finales del siglo XIX en ambientes militares en los
países nórdicos y se ha extendido a nivel mundial contando con una federación
internacional (I.O.F) International Orientering Federation y las propias de cada
país (en España es la F.E.D.O.)

2.1 CARACTERISTICAS DE LOS MAPAS DE ORIENTACION

El mapa de orientación ha evolucionado sustancialmente en los últimos 50

años. En los años 40,en las pruebas de Escandinavia se usaban mapas
gubernamentales escala 1:100.000 (1 cm = 1 km ) a menudo en blanco y negro
y sin curvas de nivel para mostrar las formas del terreno. Hoy día la mayoría de
pruebas de orientación son celebradas en mapas de cinco colores con curvas
de nivel cada 5 metros (equidistancia) y una escala de 1:10.000 o 1:15.000.

Características que los diferencian de otros mapas:

Enorme cantidad de detalles que se aprecian y la simbología particular e

internacional empleada.

Escala que emplean (1/10.000 ó 1/15.000 normalmente).

Exactitud en curvas de nivel ( equidistancia = 5 m. ).

Código de Colores que se usan.

Flechas de Norte magnético que lo recorren.

Frecuentemente actualizados.

Los mapas de orientación se asemejan a los mapas de uso general y de

senderismo editados por el gobierno. Sin embargo, una característica de los
mapas de orientación es específica de este deporte: las líneas norte, definidas
como líneas paralelas dibujadas desde el sur magnético hacia el norte
magnético separadas a escala cada 500 metros. La razón por la que se utiliza
el norte magnético y no el norte geográfico es que el ángulo entre ambos, (la
declinación), varía sustancialmente en diferentes partes del mundo y porque los
orientadores utilizan brújulas para orientarse. Así en el mapa se dibujan una
serie de líneas de referencia, (líneas Norte) para este propósito.

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2.2 ICONOGRAFIA NORMALIZADA EN MAPAS DE ORIENTACION

Existen especificaciones internacionales para los símbolos del mapa con lo que
se logra el propósito de realizar mapas de orientación con símbolos comunes
en todo el mundo.

Asimismo, existen normas generales para los símbolos del mapa de orientación
con el fin de conseguir un sistema comprensible para todo el mundo.

Los símbolos negros son usados para elementos rocosos (cortados, piedras,
terreno de piedras...), para elementos lineales (caminos, veredas, vallas...) y
para elementos hechos por el hombre (edificios, ruinas...)

Los símbolos marrones representan formas del terreno tales como curvas de
nivel, terraplenes, surcos...

Los símbolos azules representas elementos de agua como estanques, arroyos,

marismas...

Los símbolos verdes se relacionan con la vegetación. Cuanto más oscuro, más
lenta es la carrera del orientador.

Aquí encontramos una gran cantidad de ejemplos característicos de un mapa

de orientación. Hay que destacar la información de los colores, el negro se
utiliza para indicar objetos artificiales o construidos por el hombre, el azul para
representar elementos relacionados con el agua, el verde con la vegetación y el
marrón para los elementos del terreno.

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2.3 CODIGO DE COLORES Y APLICACION

Se utilizan 6 colores:

• Blanco
• Negro
• Marrón
• Azul
• Amarillo
• Verde

Criterios para el uso de los colores:

• Representación de diferentes tipos de terreno:

• Representación del grado de penetrabilidad

BLANCO: bosque en general (80 a 100% de penetrabilidad)

NEGRO: caminos, sendas, casas, construcciones en general; piedras,

cortados, afloramientos rocosos ( en gris )

MARRÓN: curvas de nivel y orografía ( torrenteras, hoyas, accidentes

naturales ).

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AZUL: terreno más o menos pantanoso.

Líneas azules horizontales:

Discontinuas: previsible tierra pantanosa (penetrabilidad en función de época,

etc.).
Continuas:
Normales: tierra pantanosa ( penetrabilidad limitada ).
Gruesas: tierra pantanosa ( penetrabilidad nula )

AZUL: terreno más o menos pantanoso.

Líneas azules sin forma definida:

Discontinuas: cauce de agua ( con o sin agua, estacional )
Continuas: cauce de agua ( con agua )

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AMARILLO ( NARANJA ): campo más o menos abierto:

Amarillo intenso: campo abierto ( total penetrabilidad ).
Trama amarilla gruesa sobre blanco: campo abierto, pradera, con árboles
dispersos ( buena penetrabilidad ).
Amarillo pálido: campo forestal abierto con hierbas altas ( media
penetrabilidad ).
Trama amarilla fina sobre blanco: campo forestal abierto con árboles
dispersos ( media penetrabilidad ).

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VERDE: penetrabilidad más o menos limitada

Verde intenso: entre 0 y 20% de velocidad

Verde menos intenso: entre 20 y 50% de velocidad
Verde pálido: entre el 50 y 80% de velocidad.
Rayas verticales verdes más o menos separadas: vegetación de menos de 1
m. espesa más o menos fácil de cruzar.
Pueden aparecer sobre blanco (bosque) amarillo (campo abierto) o azul
(pantanoso)
Si se puede correr entre la espesura, debe aparecer el correspondiente
pasillo

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Como resumen podemos observar el ejemplo de la página siguiente sobre la

representación de un área geográfica en ortofoto a color y su representación
mediante mapa de orientación normalizado.

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