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Edition 2010
En cas de forte baisse de tension de la batterie lors du démarrage du moteur (tension inférieure à 9v à
vérifier), les 2 voyants d’avertissement ABS rouges du tableau de bord clignotent en alternance. L’ABS ne
s’initialise pas dés les premiers tours de roue. Les fonctions de l’ABS ne sont pas disponibles.
Il est alors possible de couper et remettre le contact puis de redémarrer le moteur pour relancer une
séquence d’initialisation de l’ABS. Mais si la batterie est vraiment faible on se retrouvera avec le même
problème. Les 2 voyants d’avertissement ABS rouges du tableau de bord clignotent en alternance.
Pour remédier à ce pb, il y a deux solutions. Toujours avoir une batterie en bon état de charge ou modifier le
câblage de la centrale ABS pour que l’initialisation de l’ABS se fasse une fois le moteur en marche.
A noter que sur les R1100x équipées de l’ABS II, le dispositif de freinage reste pleinement opérationnel mais
sans les fonctions de sécurité de l’ABS. Ce n’est pas le cas sur les modèles avec assistance au freinage
comme certaines R1150x.
Attention si les 2 voyants d’avertissement ABS rouges du tableau de bord clignotent en alternance après
avoir mis le contact ou restent allumés en permanence c’est qu’il y a un autre pb. Il faut alors lire le code
d’erreur renvoyé par la centrale ABS et corriger le problème.
Pour ma part, j’ai fait la modification proposée par Mick McKinnon sur le site « The Internet BMW Riders »
http://www.ibmwr.org/.
Mais cette solution plus radicale ne permet pas un retour en arrière sans
démontage. C’est pour cette raison que je ne l’ai pas choisie.
Matériel nécessaire :
Un relais 12V type automobile standard muni d’un contact NO (Seul le contact
NO est utilisé). Ou mini relais type TYCO.
Fils électriques de couleur / Cosses plates isolées
Gaine isolante et thermo-rétractable
Petit outillage d’électricien (Pinces coupantes, pinces à
dénuder et à sertir, tournevis, etc…)
Clé Allen de 3 (Démontage carénage)
Clé plate ou à douille de 10 ((Démontage batterie)
Clé ou douille Allen de 8 (Fixation réservoir sur cadre)
Clé plate de 13 (Fixation réservoir sur cadre)
Clé dynamométrique
Procédure :
Pour commencer il faut démonter les flancs gauche et droit du carénage. Débrancher la batterie et
démonter le réservoir pour accéder à la centrale ABS.
Vérifier ensuite le câblage avant de remonter la batterie et le réservoir pour tester la modification.
L’ABS s’initialisera une fois le moteur en marche et ne se mettra plus en erreur au moment du démarrage si
la batterie est un peu faible.
A savoir :
L’ABS ne pouvant s’initialiser qu’une fois le moteur en marche, il ne fonctionnera pas moteur éteint
en roue libre. On ne roule pas tous les jours comme ça mais il faut le savoir.
Avec cette modification les opérations de lecture et de remise à zéro de l’ABS doivent se faire moteur
tournant.
Dernier petit inconvénient, il n’y a plus moyen de savoir que la batterie est déchargée ou commence à faiblir
sauf si elle n’arrive pas à entrainer le démarreur.