CAMINOS II

INTEGRANTES
✓ Mendoza Berrios, Johao
✓ Marino Ramos, Devit
✓ Silva Mamani, Renato
✓ Benavides Osorio, Oskar
✓ Alarcon Condori, Dustin
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Permiten determinar si el proyecto o actividad se hace

cargo de los efectos ambientales que genera, mediante
la aplicación de medidas de mitigación, reparación y
compensación.

Por que tener en cuenta el Impacto Ambiental

en los proyectos de Ingeniería
La evaluación Ambiental asegura que los recursos
invertidos darán al proyecto la sostenibilidad a largo
plazo, identificando y evaluando los posibles impactos
negativos en el medio ambiente que puedan resultar del
proyecto.
ESTRUCTURA GENERAL DE UNA EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
SEÑALIZACIÓN VIAL
▪ Se entiende por señalización, el conjunto de estímulos que condicionan la actuación del individuo
que los recibe frente a unas circunstancias (riesgos, seguridad, precaución, etc. que se pretenden
resaltar.
• Una aplicación clara de los colores es el semáforo, aquí aprendemos lo que significan los colores
rojo, amarillo y verde.
 La luz verde significa SIGA
Debe hacer una

PRECAUCIÓN
Una luz amarilla firme . Puede proceder en el

La luz amarilla significa

La luz roja significa ALTO.

parada completa es una advertencia cruce en la dirección

antes de que la luz cambiará al indicada por las
acercarse a una rojo. Debe parar si no señales si el camino
intersección. Detenga ha entrado en el esta libre. Asegúrese
su vehículo atrás de la cruce. Si ya está en el de ver a la derecha e
línea peatonal o la cruce, debe de izquierda que no se
línea de alto. Si no continuar y manejar aproxime tráfico.
existe esta línea, haga con cuidado y
un alto antes de asegurarse que el
entrar en el cruce. camino este seguro.
No acelere para
ganarle a la luz.
SEÑALES DE PREVENCIÓN
 Son utilizadas para advertir a los usuarios de la vía de
peligros existentes y su naturaleza.
SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN
Tienen como función informar a los usuarios sobre las disposiciones
de la reglamentación del transito vigente y la prioridad de paso, la
existencia de ciertas limitaciones, prohibiciones y restricciones que
regulan el uso de la vía o suministrar indicaciones exactas para que
actúen en determinada forma.
DRENAJE DE CARRETERAS

• El sistema de drenaje es el conjunto de obras que

permiten un manejo adecuado de los fluidos, para la
cual es indispensable considerar los procesos de
captación, conducción, y evacuación de los mismos. Es
importante tener claros los objetivos del mismo y el
tipo de drenaje que mejor se adapta a las necesidades.
 Objetivos Donde se puede aplicar:

• Eliminan la inaccesibilidad de un • Zona urbana (Núcleo de

camino, provocada por el agua o población)
la humedad. • Zona semiurbana (Accesos a
• Ayuda a dar salida al agua que se ciudades)
llegue acumular en el camino., • Zona Rural (Vías interurbanas,
reduciendo y eliminando la Fuera de poblado)
cantidad de agua que se dirija • Puentes, Bovedas, alcantarillas
hacia el camino.
• Evita que el agua provoque daños
estructurales de la construcción
de las obras de drenaje, la cual
dependerá en gran parte la vida
útil, facilidad de acceso y la vida
útil del camino.
MANTENIMIENTO Y CONSERVACION DE CAMINOS

• La conservación vial puede definirse como el conjunto de actividades de obras

de ingeniería vial, que requieren realizarse de manera preventiva para evitar el
deterioro prematuro de los elementos que conforman la vía. Por esta causa, el
monitoreo diario del camino en forma visual, es la actividad de rutina básica de
la conservación vial; y da su nombre de "conservación rutinaria" al conjunto de
actividades de corrección inmediata de defectos (Manual de carreteras
mantenimiento o conservación vial).
• Conjunto de trabajos constantes o periódicos que se ejecutan para evitar el
deterioro o destrucción prematura de la obra y que mantienen su calidad y
valor. (Crespo Villalaz).
 La conservación vial comprende las actividades de obras civiles, instalaciones y
equipamientos destinados a preservar las carreteras y caminos rurales en general
conformantes de las redes viales de carreteras, que el estado requiere mantener en
buenas condiciones operativas, ellas son:
APLICACION
1. Plataforma y taludes
a) La Red Vial Nacional a cargo del
Ministerio de Transportes y 2. Calzada de afirmado
Comunicaciones, 3. Pavimentos flexibles – calzada y berma
b) la Red Vial Regional o 4. Pavimentos rígidos – calzada y berma
Departamental, a cargo de los 5. Drenaje superficial, drenaje subterráneo y
Gobiernos Regionales en su respectiva muros
jurisdicción y
6. Señalización y dispositivos de seguridad vial
c) la Red Vial Vecinal o Rural, a cargo de
7. Derecho de vía 8. Túneles y obras
los Gobiernos Locales, provinciales y
complementarias
distritales
9. Puentes
NIVEL DE SERVICIO
Los niveles de servicio son indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una vía, y que normalmente se
utilizan como límites admisibles hasta los cuales pueden evolucionar su condición superficial, funcional, estructural y de
seguridad. Los indicadores son propios a cada vía y varían de acuerdo a factores técnicos y económicos dentro de un
esquema general de satisfacción del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economía) y rentabilidad de los
recursos disponibles.
 CASO:
LLUVIAS CAUSAN DESTROZOS EN PISTAS Y PRINCIPALES CALLES DE LA
CIUDAD DE CHICLAYO-LAMBAYEQUE

Dicho problema se origina por la falta

de drenaje pluvial. Alcalde David
Cornejo sostiene que se necesitan 50
millones de soles para reparar las
pistas de la Capital de la Amistad.
Mientras tanto, taxistas elaboran
pliego de reclamos que harán llegar al
burgomaestre debido a averías en sus
vehículos .
 DRENAJE PLUVIAL URBANO-NORMA OS.060

OBJETIVO :
Establecer los criterios generales de
diseño que permitan la elaboración
de proyectos de Drenaje Pluvial
Urbano que comprenden la
recolección, transporte y evacuación
a un cuerpo receptor de las aguas
pluviales que se precipitan sobre un
área urbana.