UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MECANICA DE SUELOS APLICADA A LAS CIMENTACIONES

TRABAJO MONOGRAFICO N° 7

TEMA : FALLAMIENTOS DE TALUDES DE SUELOS GRANULARES

FALLAMIENTOS DE TALUDES DE SUELOS FINOS
ALUMNO : MANUEL MARTIN, DIAZ TERRONES
DOCENTE : ING. AUGUSTO CECILIO QUIROZ PANDURO
CICLO :X

PUCALLPA – PERU
2017
 INTRODUCCION
A continuación se detallaran los conceptos concernientes a los fallamientos de taludes de
suelos granulares y fallamientos de taludes de suelos finos como también se definirá el
estudio de estabilidad de taludes, los tipos y causas de falla más comunes de taludes
información que será de mucha utilidad para tener en cuenta en la toma de decisiones cuando
se elaboren o ejecuten proyectos.
 INDICE

1.1 GENERALIDADES – ESTABILIDAD DE TALUDES

1.2 TIPOS Y CAUSAS DE FALLA MÁS COMUNES DE TALUDES

1.3 FALLA POR DESLIZAMIENTO SUPERFICIAL

1.4 FALLA POR MOVIMIENTO DEL CUERPO DEL TALUD

1.5 FALLAS POR EROSIÓN

1.6 FALLA POR LICUACIÓN

1.7 TALUDES EN SUELOS GRANULARES (ARENAS)

1.8 El Método Sueco

1.9 A) SUELOS “PURAMENTE COHESIVOS”

1.10 SUELOS CON " COHESIÓN” Y “FRICCIÓN

1.11 CONCLUSIONES

1.12 BIBLIOGRAFIA
 GENERALIDADES – ESTABILIDAD DE TALUDES

Se comprende bajo el nombre de taludes cualquier superficie inclinada respecto a la horizontal que
haya de adoptar permanentemente las estructuras de tierra, bien sea de forma natural o como
consecuencia de la intervención humana en una obra de ingeniería. Desde el primer punto de vista los
taludes se dividen en Naturales (laderas) o Artificiales (cortes y terraplenes).

El moderno desarrollo de las actuales vías de comunicación, tales

como canales, caminos o ferrocarriles, así como el impulso que la
construcción de presas de tierra ha recibido en todo el mundo en
los últimos años y el desenvolvimiento de obras de protección
contra la acción de ríos, por medio de bordos, etc., han puesto al
diseño y construcción de taludes en un plano de importancia
ingenieril de primer orden. Tanto por el aspecto de inversión, como
por el de consecuencias derivadas de su falla, los taludes
constituyen hoy una de las estructuras ingenieriles que exigen
mayor cuidado por parte del proyectista.

TIPOS Y CAUSAS DE FALLA MÁS COMUNES

Los tipos de falla más frecuentes en taludes son los que se mencionan en lo que sigue:

A) FALLA POR DESLIZAMIENTO SUPERFICIAL

Cualquier talud está sujeto a fuerzas naturales que tienden a hacer que las partículas y porciones del
suelo próximas a su frontera deslicen hacia abajo; el fenómeno es más intenso cerca de la superficie
inclinada del talud a causa de la falta de presión normal confinante que allí existe. Como una
consecuencia, la zona mencionada puede quedar sujeta a un flujo viscoso hacia abajo que,
generalmente, se desarrolla con extraordinaria lentitud. El desequilibrio puede producirse por un
aumento en las cargas actuantes en la corona del talud, por una disminución en la resistencia del suelo
al esfuerzo cortante o, en el caso de laderas naturales, por razones de conformación geológica que
escapan a un análisis local detallado.

El fenómeno se pone de manifiesto a los ojos

del ingeniero por una serie de efectos notables,
tales como inclinación de los árboles, por
efecto del arrastre producido por las capas
superiores del terreno en que enraízan;
inclinación de postes, por la misma razón;
movimientos relativos y ruptura de bardas,
muros, etc.; acumulación de suelos en las
depresiones y valles y falta de los mismos en
las zonas altas, y otras señales del mismo tipo.
 B) FALLA POR MOVIMIENTO DEL CUERPO DEL TALUD

En contraste con los movimientos superficiales lentos, descritos en el inciso

anterior, pueden ocurrir en los taludes movimientos bruscos que afectan a
masas considerables de suelo, con superficies de falla que penetran
profundamente en su cuerpo. Estos fenómenos reciben comúnmente el
nombre de deslizamiento de tierras. Dentro de éstos existen dos tipos
claramente diferenciados.
En primer lugar, un caso en el cual se define una superficie de falla curva, a
lo largo de la cual ocurre el movimiento del talud; esta superficie forma una
traza con el plano del papel que puede asimilarse, por facilidad y sin error
mayor, a una circunferencia. Estas son las fallas llamadas por rotación.

En segundo lugar, se tienen las fallas que ocurren a lo largo de superficies

débiles, asimilables a un plano en el cuerpo del talud o en su terreno de
cimentación.
Estos planos débiles suelen ser horizontales o muy poco inclinados
respecto a la horizontal. Estas son las fallas por traslación.

C) FALLAS POR EROSIÓN

Estas son también fallas de tipo superficial provocadas por arrastres de viento, agua, etc., en los
taludes. El fenómeno es tanto más notorio cuanto más empinadas sean las laderas de los taludes. Una
manifestación típica del fenómeno suele ser la aparición de irregularidades en el talud, originalmente
uniforme. Desde el punto de vista teórico esta falla suele ser imposible de cuantificar detalladamente,
pero la experiencia ha proporcionado normas que la atenúan grandemente si se las aplica con cuidado.

D) FALLA POR LICUACIÓN

Estas fallas ocurren cuando en la zona del deslizamiento el suelo

pasa rápidamente de una condición más o menos firme a la
correspondiente a una suspensión, con pérdida casi total de
resistencia al esfuerzo cortante.
El fenómeno puede ocurrir tanto en arcillas extrasensitivas como en
arenas poco compactas.
TALUDES EN SUELOS GRANULARES (ARENAS)
La estabilidad de un talud homogéneo con su suelo de cimentación, construido con un suelo
“puramente friccionante”, tal como una arena limpia, es una consecuencia de la fricción que se
desarrolla entre las articulas constituyentes, por lo cual, para garantizar estabilidad bastará que el
ángulo del talud sea menor que el ángulo de fricción interna de la arena, que en un material suelto seco
y limpio se acercará mucho al ángulo de reposo. Por lo tanto, la condición
límite de estabilidad es, simplemente:

Sin embargo, si el ángulo a es muy próximo a <¡>, los granos de arena próximos a la frontera del talud,
no sujetos a ningún confinamiento importante, quedarán en una condición próxima a la de
deslizamiento incipiente, que no es deseable por ser el talud muy fácilmente erosionable por el viento o
el agua. Por ello es recomendable que en la práctica a sea algo menor que <j>. La experiencia ha
demostrado que si se define un factor de seguridad como la relación entre los valores de a y <f>, basta
que tal factor tenga un valor del orden de 1.1 ó 1.2 para que la erosionabilidad superficial no sea
excesiva.

El Método Sueco
Como ya se ha dicho, bajo el título genérico de Método Sueco se comprenden todos los
procedimientos de análisis de estabilidad respecto a falla por rotación, en los que se considera que la
superficie de falla es un cilindro, cuya traza con el plano en el que se calcula es un arco de
circunferencia. Existen varios procedimientos para aplicar este método a los distintos tipos de suelo, a
fin de ver si un talud dado tiene garantizada su estabilidad. En lo que sigue se mencionarán los
procedimientos para resolver el problema con cada tipo de suelo de los que se consideran.

A) SUELOS “PURAMENTE COHESIVOS”

Se trata ahora el caso de un talud homogéneo con su suelo de cimentación y en el cual la resistencia al
esfuerzo cortante puede expresarse con la ley: s = c
Donde c es el parámetro de resistencia comúnmente llamado cohesión.
El caso se presenta en la práctica cuando se analizan las condiciones iniciales de un talud en un suelo
fino saturado, para el cual la prueba triaxial rápida representa las condiciones críticas.
Es este caso el método puede aplicarse según un procedimiento sencillo debido al Dr. A. Casagrande,
que puede utilizarse tanto para estudiar la falla de base como la de pie del talud. La descripción que
sigue se refiere a la fig. .
Considérese un arco de circunferencia de centro en 0 y radio R como la traza de tina superficie
hipotética de falla con el plano del papel. La masa de talud que se movilizaría, si esa fuera la superficie
de falla, aparece rayada en la fig. V-2. Puede considerarse que las fuerzas actuantes, es decir, las que
tienden a producir el deslizamiento de la masa de tierra, son el peso del área ÁBCDA, (nótese que se
considera un espesor de talud normal al papel de magnitud unitaria
y que bajo esa base se hacen todos los análisis que siguen) más cualesquiera sobrecargas que
pudieran actuar sobre la corona del talud. El momento de estas fuerzas en tomo a un eje normal a
través de 0 según la fig. V-2, en la que no se consideran sobrecargas, será simplemente:

Que es el llamado momento motor. Las fuerzas que se oponen al deslizamiento de la masa de tierra
son los efectos de la “cohesión” a lo largo de toda la superficie de deslizamiento supuesta. Así:

Es el momento de esas fuerzas respecto a un eje de rotación normal al plano del papel, por O
(momento resistente). En el instante de falla incipiente:

Por lo tanto, en general:

Donde el símbolo E debe interpretarse como la suma algebraica de los momentos respecto a O de
todas las fuerzas actuantes (pesos y sobrecargas). Si se define un factor de seguridad:

Podrá escribirse:

La experiencia permite considerar a 1.5 como un valor de F, compatible con una estabilidad práctica
razonable. Debe, pues, de cumplirse para la superficie hipotética seleccionada, que:

B) SUELOS CON " COHESIÓN” Y “FRICCIÓN

Bajo el anterior encabezado han de situarse aquellos suelos que, después de ser sometidos a la prueba
triaxial apropiada, trabajando con esfuerzos totales, y después de definir la envolvente de falla de
acuerdo con el intervalo de presiones que se tenga en la obra real, tienen una ley de resistencia al
esfuerzo cortante del tipo

Con parámetro de “cohesión” y de “fricción”.

De todos los procedimientos de aplicación del Método Sueco a este tipo de suelos, posiblemente el más
popular y expedito sea el de las “dovelas”, debido a Fellenius (1927), que se expone a continuación. En
primer lugar, se propone un círculo de falla a elección y la masa de tierra deslizante se divide en
dovelas, del modo mostrado en la fig. V-3.a.
El número de dovelas es, hasta cierto punto, cuestión de elección, si bien, a mayor número, los
resultados del análisis se hacen más confiables.
El equilibrio de cada dovela puede analizarse como se muestra en la parte b) de la misma fig. V-3. W¡
es el peso de la dovela de espesor unitario. Las fuerzas Ni y Ti son las reacciones normal y tangencial
del suelo a lo largo de la superficie de deslizamiento (Variaciion)Li. Las dovelas adyacentes a la i-esima,
bajo estudio, ejercen ciertas acciones sobre ésta, que pueden representarse por las fuerzas normales Pi
y P2 y por las tangenciales T1 y T2.

Procedimiento de Fellenius

Puede calcularse el momento motor debido al peso de las dovelas como

Nótese que la componente normal del peso de la dovela, Ni, pasa por 0, por ser la superficie de falla un
arco de circunferencia, y por lo tanto no da momento respecto a aquel punto. Si en la corona
del talud existiesen sobrecargas su momento deberá calcularse en la forma usual y añadirse al dado
por la expresión 5-6. El momento resistente es debido a la resistencia al esfuerzo cortante,
s¡, que se desarrolla en la superficie de deslizamiento de cada dovela y vale;

Una vez más se está aceptando que la resistencia máxima al esfuerzo cortante se desarrolla al unísono
en todo punto de la superficie de falla hipotética, lo cual, como ya se discutió, no sucede realmente
debido a las concentraciones de esfuerzos que se producen en ciertas zonas, las que tienden a generar
más bien fallas progresivas, antes que las del tipo que aquí se aceptan. Calculados el momento
resistente y el motor puede definirse un factor de seguridad:
La experiencia ha demostrado que una superficie de falla en que resulte Fs>1.5 es prácticamente
estable. El método de análisis consistirá también en un procedimiento de tanteos, en el cual deberán
fijarse distintos círculos de falla, calculando el F , ligado a cada uno: es preciso que el F , m(n no sea
menor de 1.5, en general, para garantizar en la práctica la estabilidad de un talud. El criterio del
proyectista juega un importante papel en el número de circuios ensayados, hasta alcanzar una
seguridad razonable respecto al F a min: en general es recomendable que el ingeniero no respaldado
por muy sólida experiencia no regatee esfuerzo ni tiempo en los cálculos a efectuar.
El procedimiento arriba descrito habrá de aplicarse en general a círculos de falla de base y por el pie del
talud. La presencia de flujo de agua en el cuerpo del talud ejerce importantísima influencia en la
estabilidad de éste y ha de ser tomada en cuenta

CONCLUSIONES

 El objetivo principal de un estudio de estabilidad de taludes o laderas es el de establecer

medidas de prevención y control para reducir los niveles de amenaza y riesgo
 Los taludes serán estables dependiendo de la resistencia del material del que estén
compuestos, los empujes a los que son sometidos o las discontinuidades que presenten.
 Los estudios de estabilidad de taludes tienen como objetivo caracterizar la estructura geológica-
geotécnica de la zona, valorar la estabilidad de los taludes existentes, y establecer aquellas
medidas de prevención para las fallas y/o corrección pertinentes para garantizar la estabilidad.
 Los deslizamientos son indicadores de rotura y desplazamiento del suelo situado debajo de un
talud, que origina un movimiento hacia abajo y hacia afuera de toda la masa que participa del
mismo.
 En el contexto de estabilidad de taludes se denominan a los deslizamientos fallas a rasgos
generales producidas por excavación en el pie del talud, desintegración gradual de las
estructuras del suelo, filtraciones de agua, etc.
 Fallas de movimiento afectan a masas considerables del suelo, con superficie de falla que
penetran profundamente en su cuerpo.
 Falla rotacional ocurren en materiales arcillosos homogéneos o en suelos cuyo comportamiento
mecánico esta regido básicamente por su fracción arcillosa.
 Falla traslacional son los movimiento del cuerpo del talud sobre superficies de falla planas
asociadas a presencia de Estratos débiles.

BIBLIOGRAFIA

 RNE CE.0.20 –Estabilización de Suelos y Taludes

 Libro – Mecanica de Suelos II – Estabilidad de Taludes - Juarez Badillo
 Diapositiva – Estabilidad de Taludes – Universidad Ricardo Palma