Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
INFORME DE SUFICIENCIA
2011
INDICE
PRÓLOGO .............................................................................. 1
CAPITULO I INTRODUCCIÓN
PROLOGO
de comoartimentado de la barcaza.
CAPITULO 1
INTRODUCCION
permite ubicar la sala de máquinas bajo cubierta y entregar una mejor calidad de
acomodación.
1.1 Antecedentes
nacional tienen una antigüedad mayor a los 20 anos de servicio y con sistemas de
1.2 Objetivos
Estos objetivos se logran teniendo en cuenta las normas ABS, GL y/o la buena
práctica naval.
1.3Alcance
1.4 Limitaciones
1 Los muertos son bloques de cemento que se une al casco mediante cables para que este se mantenga en
CAPITULO 11
FUNDAMENTO TEORICO
empujado hacia arriba por una fuerza igual al peso del fluido desplazado. Esta
fuerza actúa verticalmente hacia arriba a través del centroide del volumen
F=pxV
F = Fuerza.
'\ EMPUJE
� f� HIDROSTATICO
FLOTABILIDAD DE UN CUERPO
fuerza vertical ascendente igual al peso del fluido desplazado por dicho
formula as(:
E=mg=pcgV
del fluido, del volumen del cuerpo y de la gravedad existente en ese medio. El
de gravedad del fluido desalojado por el cuerpo; este punto recibe el nombre
de centro de carena.
EMPUJE= V x p
V:VOLUMEN
DESPLAZADO
p:PESO ESPECIFICO
DELFWIDO
�:DESPLAZAMIENTO
PRINCIPIO DE ARQUIMEDES
7
�---------r---.--��������..
... ; 419:
�-cr-..
--
.;;;...�
.--, .. ___ _-
casco, teniendo por objeto estos mamparos estancos el conseguir una total
-/ wu �•
L.C.
i
1
lkJ -·
l
l'L .... l'LU 1
p,.,oo.a/ i
'
lSU*.,..
-
1 ---- -·-·-
,._ ,_,,,..
. 1
a1
[·-
--
i , ¡
J�V i ¡
-i
!
�,._ .=V
"'-· e.o
00ffllA
..--�
'°""·
,cr.
{-=-
]��---
� 1
- -- ·- -·
�
1
... ... - ... ...... ... ...
�
.... ,.,.\
\..,_ ,._.
1-!1
-·
�
MAMPARO TRANSVERSAL
colisión, situado a proa, y que pennite limitar una vía de agua producida en la
2.2.3 Pique
. 1
-l
Mt----=--=----------- -----1 1- -wa
t--- ------_-_- _ -_---- "°L---_-:_--------�---. 1t::::::======::::r-1
PIQUE DE PROA
o por avería.
2.2.4 Tanques
naval; los tanques sirven para almacenar combustible, lastre, agua dulce, agua
de sanitarios, etc.
10
Los espacios para habitabilidad y/o acomodación deben ser los adecuados
para sentirse bien. Esto se debe a que muchas veces las personas viven dfas,
. , .. a----+f
---¡¿' __,
semanas y hasta meses dentro de una embarcación.
- -:---=---¡ ---------------- - --
� -
( 1 �-11
��)
'1
. -J.- '
'YOff
.
1�
!1 :,1 �
I;;.
'" ROP-
i' 1 5 ji!
ROP. ....�--+-<i-+-;1-+-1-+-+-+-+-+-+-+-+-+--+-+-+-+--+-11
o
1 1 1
r-1
�--
! 1 '61T. 1 ROP.
,.J
� t{_�
ACOMODACION DE BARCAZA
11
Aún as(, es necesario que la tripulación este cómoda, ya que muchas veces
se labora en horas de la noche y/o madrugada, por tal es necesario que esta
etc.
de carena C.
u
D
G
K'
1
1
1
EFECTO DE LA ESCORA
adrizante
radica en entender que todas las fuerzas se mantienen constantes pero no así
el punto de aplicación del empuje, debido a la forma del casco, hace que el
Si el artefacto naval está inclinado debido a una fuerza externa (es decir, sin
que exista ningún movimiento del peso interno), se produce una cuna de
C1.
2.3.3 Metacentro
2.3.4 Equilibrio
centro de gravedad (G) deberá encontrarse por debajo del metacentro (M).
14
metacentro (M), se dice que éste tiene una altura GM negativa o una
tanques. Con estos y otros datos podemos aplicar las normas elegidas, para
normas.
Antes, la mayor parte de los trabajos de construcción naval ten(an lugar en los
MODUWS DE CONSTRUCCION
Vagras: son piezas paralelas a la quilla, colocadas de proa a popa por la parte
Esloras: son piezas endentadas en los baos en el sentido de proa a popa, que
inferior por las varengas. los elementos longitudinales que pueden llevar el
estos últimos.
longitudinales a que está sometido el casco, que son los de mayor intensidad,
Los mayores esfuerzos a que está sometido el buque son de flexión, con
mayor intensidad en la zona del casco próxima al centro de eslora, por lo que
sistema longitudinal.
18
reforzamiento.
reforzamiento.
reforzamiento.
¡• _f. fo
_ r_ d_ec_k a_ n_d
bonom uansv.
_,,
A 7
h fordeck
members
(see S-1-1/3)
-r-=:...7-¡=--r-;-,-_-_-,.T_-_-.._.r_-:_7..,-�rl-+.,.�-... ,-
r_-_7..._-_.l..-,__-,...t._-,,.J--. --- --,.....---r----.
r side
h for stanchions,
nsv.
bonom transv. and
t forbhd.
long'ls
:::::J. '
long'ls
EFECTO DE LA ESCORA
19
• Sistema eléctrico
• Sistema de combustible
• Sistema de hidrocarburos
El sistema de lastre es aquel sistema que nos permite lastrar los tanques de
es aquel sistema que nos permite achicar los compartimientos vacíos, tanques
misión.
Para el lastre contamos con una electrobomba y una toma de mar en el casco
que nos permite succionar agua de mar y lastrar los tanques de lastre.
21
CAPITULO 111
Sala de bombas
dimensiones:
Manga B = 7700 mm
1
111 -2 1
200 1
�3
J2Q(I
..
1
� J2Q(I ke J2QO
1
lea
1 J2QO f9 J2QQ
f
10 12® �-11
En la zona del doble casco incluimos tanques de agua dulce, aguas servidas y
1
9
.__-_º_,.i.,,3""50__.,_[
F
_,_.:.,lJg¡!i¡x
O__! M-2
PIQUE DE POPA
1 L.C.
1
.�.
.a.
1
1
1
1
i ._____, 1
1 1 1 1 1 1
1 1
1--.--r--- !
1 1 1 1
PIQUE DE PROA
24
Sala de máquinas
Manga B = 9500 mm
1
í.!M:+1 l-aj ir:!M �
� !11 !!" !11 i !1 jj !11 �I �
1 i •r:! ·.11 .
1 1
11 ..
11
.. .11 111
11
1 ioitt 1 1
compartimientos:
25
• Cocina
• Paftol de herramientas
• Bat\o
acomodación.
1 ,,,.---�-----------��--------·------- 1
' - ' -
�ti ' ' "'!�
! -- - -�
1(' I-' - ' '¡,,1
1 :
:;,.. _=_ _o 30 lO�Vd 1
t¡
...J,_
,, ! j � j l
!.. - --- - � : §; - ¡¿',-_� - SYJ.N31"'nra3H
- - - - - - - _,,
,
l 1T1 �
,
,;;
_s 1 �: � � �
,1 tt::=:=:=:::t=-=========+I 1
1 1 � ! e'> .• - :0 _
- "\.. - -- -'""" J - ...... .,,,, ,·
1\ 1 /
1
. l1 1 ., '
i
.,............_�
- -
"r"""'>,. .._............
•� ·� + i
[1¡[ -- � ., � �:
�IH-+-+-+--t--+++11
' �- �� V '
1¡
: '. I
\_ • •• • 1 • 1 ,
...___ ________________ J�--------------------
VISTA DE PI.ANTA DE ACOM0DAO0N
26
CAPITULO IV
CALCULO ESTRUCTURAL
m
h fordeck
A 47 mcmbers
(stt 5-1-1/3)
A .1 ( forloog1s ,.
.... I" 1
( foc stancbions
s for transv.
and stancbions
Section A-A
27
L: Eslora de la barcaza en m.
L: Eslora de la barcaza en m.
L.C.
.... llr-i ..
- -
· · ·-· · ·-· · · · · · · · · · ·-· · · · -rtr· · · · ·-· · · · - -�·-· · · · · · · ·-= -
! ? l -,-
350
.
i1i ¡1¡ !L
o
m
/
:,: :j. i
!!
11 1:1
l i! PWJC� Of:CtJ&EIITA-8mm
i
PtMCHA4;
1: :,,
i 1¡ i !!! 1.
• • :1:
11 1 !
i1i· ¡ ·
:: 1
Í: ¡ ..
..
ili
: :
.
!
1
i - h¡
o
r--+!
Í
.,.
i.1 --..
...... ..J
:
500 500 500 500 500 450 'º
SM = 7.Bchsf [cm3]
SM = 7.Bchsf [cm3]
3
SM: Modulo de sección m(nimo requerido, en cm •
SM = 7.Bchsf [cm3]
3
SM: Modulo de sección mínimo requerido, en cm •
i l'f .�: �
LC.
<-•
"
" :.
!!'I !
'
1 '''
: i:
f!
•:
i1
1
"
11
i LONClílJIJ,N,<L DE
Pt.T 75116
lo '.AOO
'
:
1 !! :
...... !ii
{
:¡¡
ii
1i . . ¡¡!! . �- : :'
r
¡i ---·r:: ------------······ ¡�� \
•
4,0
VA/.ORCS �· OC FONOO
DISPOSICIÓN DE LONGIITUDINALES
31
cual esta adjunta, tendrá un modulo de sección que no será menor que el
SM = 4.74chsí' [cm3]
costado al cual esta adjunta, tendrá un modulo de sección que no será menor
SM = 4.74chsí' [cm3]
fondo al cual esta adjunta, tendrá un modulo de sección que no será menor
SM = 4.74chsf [cm�
L.C.
VAI.ORCS OE LONGfTIJO N() S()P()RTAD,<
i illi!i
1
=1· BAO flUORl'At)()
7" 150,,15•8
:1,
:1:
i"!I
:1:
i"!I
¡¡¡
� �
i
¡,¡ i!¡
:, C�RL ""
,ili
-r
�
,so,75.6 r
1 ..
!'I'
1:. ,1 1
'i1lI·
'I i
i
1
!I j
1·
,1, �
ii VARf"NGA ltCFORYIJA
1
:,.I
1: ! ¡
1:! 1
!!
7""'20<h75�8
.
:i:
2000
espaciamiento de:
será mayor):
SM = 7.Bchsf [cm3]
Esloras y vagras: Cada eslora o vagra asociado con la plancha al cual esta
adjunta, tendrá un modulo de sección que no será menor que el obtenido por
la siguiente formula
SM = 4.74chsf [cm3]
h: Distancia vertical.
siguiente formula
SM = 4.74chsf [cmi
h: Distancia vertical.
formula, en todos los casos será igual o mayor que la carga calculada W.
W0 = (1.232-0.00452 (Ur)]A tf
W= l.07bDs tf
D: Puntal de la barcaza, en m.
j
8
:xi<>
� PL
VER DEr. "F"
--- �
,oo
UBIE
1 1 3'0 1 4,0 � -
500
1 -,
i
-
\
e
_,,
g
R[P. MAMP.
ANG. 100x7Sx8
± � �
LONG. f'ONOO. PLT. 100x9.5
.1�1
¾ � f�
VARENGA 'i"
200x75x8
1 l \ l l, 4 ��B
CUADERNA TIPICA
(SE MUESTRA ELEMENTOS PRINCIPALES, SECUNDARIOS Y OTROS)
37
CAPITULO V
Al ser este artefacto naval una barcaza de tipo estacionaria, es decir que no
Draft
MTcm
at TPcm
Ortgl
Dlspl LCB vea LCF KML KMT
(MT/cm (MT-m
(MT) (m) (m) (m) (m) (m)
) /deg)
(m)
0.000 0.000
Draft
at TPcm MTcm
Ortgl
Dlspl LCB vea LCF KML
(IIT/cm (IIT-m
(IIT) (m) (m) (m) (m) (m)
) /deg)
(m)
LCBmm�----)( D
LCF-------..
VCBm 0
•f
•
Displ.MT-------O t
MT/an lmm.---V
Mom/Oeg Trim---<)
KML: ñ o
KMT )1((
o
o
o
•
IIC8mx1
lJl¡,lMT X 100
MT/an 1nm x 1
Momlleg Trtm X 100
ICMl. X 100
l<MT x 100
Prismlltic(Cp) )( d
Block(Cb
Midship(Cms) O
r
•f
Wáer Flale(CWp) --0 t
m
Vol. m"3------V
ws A19a m"2- ---<0
Vert. PrismBtic (°'P) ----ñ
Wd. Surface (CWs) �
-.<0MJx0.1
- Plono(CWp) x0.1
11C11. m"3 • 100
--m"2•100
w.t a,,_ (Cwt) X 10
41
Cross Curves
� In lletrtc Tons
o.o 100.0 200.0 300.0 '400.0 500.0
5 )( .O A
r
m
15 a •
.5
20-----0
25 V 1
n
30 O
35 t. m
45 11
so ca
55 CD
60 W
inundaría.
CONDICION: ROSCA
..l Embarcación ligeramente encabuzada hacia proa (0,52º ), esto para cuando
300 7 MT
hasta cubierta.
Dt,ptac,ment
Deadweoght 71'MT
Orlft statut 1571, 1.53m. 1 50f B artefacto naval puede recobrar su
HHl(d,W 902¡, d 09
T""' (dtg) O 1a. d09
GM(Fluod) 4461 m posición original si achican dichos
LCG l09l8fm
M:G 168lm
'o,ai! (Fwd) 1'98m lmientos.
o,aft�) 1668m
10,afl (M1dthtps) l6Dm
ITnm(lengtll) ai!0.18 dtg
�at,,Oen1ity l025kgll.
LCB 109151m
TCG 0694p m
KMT 6089m
Otpth l5'8m
:TPcm 215
Gw,f_si.t 1683m
+
'HHl(dtg) 000 dog
1Tnm (de¡) 3.581 d"i
•
;vcG 1 ?'Bm
1�
:wattt0en111y 1 025 <gil
12850fm
NVnnMimertos.
000! m
l<MT 6309m
Cleplh 0715 m
TPcm 2.09
Y(:Gw/FSM 17�_1_1!
+
HHl(dtg) 000 dtg
Tnm (dtg) 289f dtg
GM(Fkrnl) ,161 m
LCG 11317fm
°''�
\ICG
(fwd)
0.1ft(AI)
1 BOOm
191•m
0805m
O.aft (l,1ulth,ps) ll',Om
Tnm (length) livd 2 89 dtg
Wate,Otflfrty 1 025 ,g11.
LCB 1137'1fm
TCG ocm m
l<MT 6 545 m
Otpth aoo,,,,
TPtm 1 B6
\ICGwlrSM 1800m
CONDICION: INUNDACION DE COMPARTIMENTADO DE TANQUES
lBl"IT
I.UOWT
2 <M•. 1 87m, 1 71f
OOlpdot
oee,41,g
]S57m
,,,,..,
1066lfm
t 611 m
2CM1 m
187lm
o/10118 ...
1 Q2Sl!gll
10657fm
0001 ,n
5 IEllm
2CWt m
2"
16!1 m
cleros CQ'Tl)cl1imertos.
0111•értt
lllt7fm
,000.,
, ,a;.,
,,...,
,a:,; .,
at0714t1
1(1;.'5��
11JJ31,r,
...,�.,
0000 m
U8<m
l "'5m
CONDICION: INUNDACION DE COMPARTIMENTADO DE SALA DE BOMBAS
98'3tm
1625m
2092m
-Sl�m
-1531 m
•• 1823 d09
1 02Skgl'l
99201m
on:n m
0239m
•896m
065
162Sm
11317fm
undiria.
IVCG 1 l!Olm
0.11\(F-s) 2091 ..
Orlt (Aft) �151 m
Ord(M1d1h1p5) .1 530 m
Tnm (ltngth) ll'l182ldt;
¡w,11, o.nu, l�k¡il
LC8 114:59fm
"""
¡TCG
0.,,th
on:n m
.0575 m
•893m
iTPr:m 065
0-Nf�M 1 fDlm
CONDICION: INUNDACION DE COMPARTIMENTADO DE SALA DE MAQUINAS
+
Hul(dtg) Ollldeg
Tnm (dog) 1' 961dtg
GM(l'l>d) 1230M
LCG 13 218fm
;veG 1511)M
OOlft (fwd) 5617m
001ft(M) -OlBJm
O,aft (Mutsh,ps) 2679m
Tom(length) t.d 1'96 deg
IWattrOtnUy 1 Ql5kgll.
LC8 133'4fm
TCG Olm m
ICMT 2781m
Otplh -0251 m
TPcm 086
VC�w/FS� 1511)m
[
+
Hffl (dog) 000 dt¡
T11m(dt9) 1, 96f df9
GM(Flu,d) 19'3m
LCG 11 )171m
º'""
!VCG
(fwd)
º°"'IM)
18!llm
5617 m
-OlB) m
0,.. (1,!<hh'f") 2679m
-
Tnm(\fftgth) ... ,. .. deg
w11,, °"'"-r 1025kgll.
LCB 1t5l5fm
TCG OO!ll m
3671 m
D•pth .0251 m
TPcm 086
VCG...,SM 18!llm
51
CAPITULO VI
DISEÑO DE SISTEMAS
SISTEMA DE ACHIQUE
Según la norma, nos da el cálculo para halla- el diámetro de la tuberta para la linea de
Donde:
bombas).
Reemplazando obtenemos:
LiNEA PRINCIPAL
» Tuberla de 3 pulgadas de diámetro SCH 40, para la linea ramal de achique de sala
de máquinas.
» Tuberla de 3 pulgadas de diámetro SCH 40, para la linea ramal de achique de sala
de bombas.
BOMBA DE ACHIQUE
m3
Q =11.36
HR
Según el catálogo de bombas, para ese caudal y la dimensión de las tuberlas se eligió
la siguiente bomba:
BALANCE DE CARGAS
Para este proyecto se tiene la siguiente lista de cargas de los equipos que llevará la
chata doble absorbente, las cuales han sido agrupadas en dos grupos, en la primera
están todos los equipos que funcionan a 220v corriente alterna y el segundo grupo
está formado por los equipos que funcionan a 24v corriente continua. Estos grupos se
muestran en las siguientes tablas:
LINEA 220V, 60 HZ, 3F
Potencia
ltam Denominación Cant.
nomlnalKW
6 Ventilador 3 5.60
7 Extractor 3 5.60
ÚNEA2AVDC
55
Potencia
KW
Después de ordenarlo en los dos grupos, para poder hallar el consumo total se toman en
La chata doble absorbente tiene dos formas de operación: condición normal y de descarga;
DEMANDA MÁXIMA
Donde
Máx Demanda =
L
1=1
Pui =P«1 Pu1 PUri.
Máxima demanda
· =-------
CGmu-
o.o�
A continuación se muestra las tablas donde se desaibe el cálculo de la máxima demanda
ÚNEADE220V
C. Normal
c.
Polltncla Potancl Dncarga
Denommcl6n ea-. nominal • de red
KW KW %
KW %f.u KW
f.u
9 Esmeril e
d banco 1 0.56 0.62 Inte rm ite nte
arranque (de 2.2 a 3.5 veces su potencia nominal en el arranque). El motor de mayor
Por lo tanto el generador debe de ser mayor a 62.98 KW y además debe cubrir los 74.5
1 Alumb. Sala de Maquinas 4 0.04 0.04 100 0.16 100 0.16 100 0.16
2 Alumb. Sala de Bombas. 6 0.04 0.04 100 0.24 100 0.24 100 0.24
24V OC, el cual lo calcularemos a partir de la corriente que demande éstos equipos.
Po�cia(Kw)
1-------
24(11oltios)
2730 (Kw)
1 = ( . = 113.75 amper�o.s
24 110 ltios)
CONDICIÓN DE EMERGENCIA
baterías.
SELECCIÓN DE GENERADOR
61
Potencia activa: 37 KW
Voltaje: 220 V
Frecuencia: 60 Hz
#de fases: 3
FRECUENCIMETRO
Marca CELSA
Modelo FAG72
Tensión 220V
VOLTIMETRO
Marca CELSA
Modelo EQ72
Escala 0-300V ( 90 ° )
frecuencia 25 a 100 Hz
AMPERIMETRO
Marca CELSA
Modelo EQ 72I
Escala O - 125A ( 90 ° )
Frecuencia 25 a 100 Hz
VATIMETRO
Marca CELSA
Voltaje 220V
Corriente de trabajo 5A
Frecuencia 45-65Hz
TRANSFORMADOR DE CORRIENTE
Marca CELSA
Modelo IAG
Frecuencia 50 a 60 Hz
Potencia 20VA
Protección IP40
Clase 1
Utilizaremos cable naval unipolar marca INDECO de gran flexibilidad (el cálculo es para
Se debe tener en cuenta que la caída de tensión a lo largo del cable desde el generador
AV
AV(%) =rnw.10O%
n i.(m)
A V - km 1000 .J(A)
0
Donde:
Sustituyendo valores:
Sección In
Elemento Designación C/Km L(m) AV %AV
(rnmt) (A)
Luego hallamos la corriente asimétrica de corto circuito lace. que se halla a partir del
cálculo de la corriente de corto circuito Ice. Mediante la siguiente fórmula:
Donde
LI redmot = Es la sumatoria de las corrientes que consumen los distintos equipos del
descarga.
LJ redmot
= 139 . 76 A
IAcc =5476.7 A
Los criterios que se utilizan para la selección de los interruptores son los siguientes:
> La corriente nominal del interruptor debe ser mayor o igual a la In del Generador.
Hemos decidido trabajar con los interruptores MERIN GERIN de la SERIE COMPACT los
PODER DE
In IACC(A) INTERRUPTOR In (A)
RUPTURA
-
S 10000
i1 0000
\I\
2000 1111\ ',I 111
1 1 1111
:WMM
1000
QOO
200�• 1 1 •• •
1001 1 11 "
•
1,
1
.
1
,,11
00
20 ..
1011 1111 ' .
5
.. ��
.... ,. 1
2
1 11 11
.,
..L NS160'250
1 1111-12.Sllln
-
.2 1 11,-NS1GO
1 1111 1 1 ."'!-��., 1�
.1
.o, �'
Al1 l��g:
t<10111S �u
!l!j
11
002
1111 1 !111 1111
______.,., ______
001
.5 .7 1 2 3 4 5 7 10 20 30 llO 70100 200 300
lace 5416.1
= 30_92
In 177.14
Con este resultado vemos en la curva que tdisparo ::::: 0.02 seg
68
siguiente fórmula:
S = -- *
s614.1s .Jo . 02 = 7.04 mm2
114
Se observa que la sección elegida {95 mm2) es mayor que la sección calculada {7.04 mm2 );
De la misma mansera que se realizó para los generadores para los equipos.
LINE A DE 220 V
Selecclón
Cable seg6n ampsaje Interruptor
corregida
ltem Denominación
L Ohml
(m) Km
....... DV
%
Tipo mm' NYY
NS- PVC-60-3x6
1
Ebba. Transferencia de
20 13.3 1-3x1.5 0.329 4.80
Petróleo TM16D
NS- PVC-60-
2 20 1.21 1-3x16 0.317 6.79
Ebba de achique TM40D 3x16
NS- PVC-60-3x6
3 20 13.3 1-3x1.5 0.329 4.80
Ebba de hidrocart:Juros. TM16D
NS- PVC-60-3x6
4 20 13.3 1-3x1.5 0.329 4.80
Ebba Agua Dulce TM16D
70
Selecclón
cable segCln amperaje lntam1ptor
ltern Denominación corregida
L Ohml
(m) Km
mnt
%
Tipo mm2 NYY
NS- PVC-60-
6 Ventilador 20 1.91 1-3x10 0.353 6.79
TM25D 3x10
NS- PVC-60-
7 Extractor 20 1.91 1-3x10 0.353 6.79
TM25D 3x10
NS-
9 Esmeril de banco 20 13.3 1-2x1.5 0.402 4.80 PVC-60-2x6
TM16D
NS-
10 T.C. S/maq. Y Caseta 20 13.3 1-2x1.5 0.065 4.80 PVC-60-2x6
TM16D
NS-
12 Reflectores de Mástil 20 13.3 1-2x1.5 0.259 4.80 PVC-60-2x6
TM16D
Se observa que la variación de voltaje no es mayor al 5% del voltaje nominal (220V), por lo
UNEADE24V
Potencl
Potencf Cap. Selecclón
a
ltam Deftomlnacl6n nominal
aderad #
F--
Corriente corregida
1 PVC-60-
Alumb. Sala de Máquinas 0.04 0.04 1 1.67 1.96
3x1.5
PVC-60-
2 Alumb. Sala de Bombas. 0.04 0.04 1 1.67 1.96
3x1.5
PVC-60-
5 T.C Sala Máquinas 0.10 0.10 1 4.17 4.90
3x1.5
PVC-60-
6 Radio VHF FM-261O 0.03 0.03 1 1.04 1.23
3x1.5
72
SELECCIÓN DE ARANCADORES
triangulo). Dado que se puede sobrecargar al motor hasta el 110%, se ingresará a las tablas
con la potencia KW, 1.1% de la corriente, con voltaje de 220v y la frecuencia nominal de
60Hz.
Tipo
Pn 1.1 In d.
Denomtn.a6n In (A) Arrancador ContactDr Relé Rango Fusible
KW arranq
(A)
ue
Ebba. Transferencia de
0.75 2.32 2.55
Petróleo directo A0004-220 LS4 B27T 7... 10 25
Ebba de achique 7.46 23.03 25.34 Y/D AT037 LS37 B77s 20... 32 80
Ebba de hidrocarburos. 0.75 2.32 2.55 directo A0004-220 LS4 B27T 7... 10 25
Ebba Agua Dulce 0.75 2.32 2.55 directo A0004-220 LS4 B27T 7... 10 25
Ebba Aguas SeNidas 1.49 4.60 5.06 diredo A0004-220 LS4 B27T 7... 10 25
1 000 1\
2 00 ,
20
�� 111
1-+++++-+-
10 10
-
: 11111 1 1 +-++-111 "'fnrr"lfflfflJJ
l l l 1�J! l: L 1111
5
t<s> 1
t<s>
o 1� n 2
"'-� .,._i- TM400 : 12xIn
1-+-++-1H---+-+-+- -+-++++-1-+ H-t-t-t--t-t-t-t- 1 1
1 111 I 1 1I +---t++11I 1 1 I l 1I 1 �I1 1 11111 111 t---t-1 1 --t--t-1
1 1
.5 .5
....... ''''"'""
,.
.2 TM32D: 12,5 X In
2 :
--
.1 2xln
.05
--
11
.05
.0 2-11111
-1 1
-1 1- 1 tw 11
- 1 1 1 SR 111111 111 1 111 reflex tripping
.02
.01
:,
reflex tr ing : :
.01
t < 10 ms t<1 n ms :
� ��
1 10000
5000 1 1000
500
2000 200
1000 100
500 . 50
20 _\.
200
\ 10
.
100
50 �
50
20 20
10 1\ I'
10
5 5 .
t<s>
'� ...--TM250 : 12 X In
t<s> 2
2
""'"'- -TM630 :8xln 1 ;
1
.5 .5
� TMSOO : 1 O x In
,....-,.TM25(3:
.2 .2
.1 1 .....,..TM63G:
2xln
.1 3.2xln
.05
---
.05
.02 "-- .02 " ""-
00
. 2 00
. 2
.001 .001
.5 .7 1 2 3 45 7 10 20 3 0 50 70100 200300 .5 .7 1 2 3 45 7 10 20 30 50 70100 2003 00
�-------1/lr-------� �-------l/lr---------1�
ESPECIFICACIONES CABLE NAVAL TRIPOLAR
CAUBRE;I
CAPACIDA D DE
CONDUCTOR ESPESORES CORRIENTE ( *)
DIAMETRO PESO RESISTENCIA
Nº DIAM. PVC•60° PVC-751
CABLE AISLAMIENTO CUBIERTA
HILOS
.. --
HILO
Nº X mm
mm mm mm ,Kg/Km Ohm/Km (A) (A)
mm2
3 X 1,5 30 o,:s 0,8 1,: u,: 173 13,3 8 1:
3 X :,5 50 o,:s 0,8 1,: 1:,: :::1 7,98 1: 17
3x4 56 0,30 1,0 1,3 14,S 3:1 4,95 15 .....
.__
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Los capítulos del presente informe nos sirven como referencia para entender
Shiping ""ABS" - Rules for building and classing STEEL BARGES 2009 Part 3.
embarcación. Estos resultados son validados con medidas a bordo una vez
proveedor del equipo quien considera todas las cargas a las que será
sometido como bombas acopladas con faja, toma fuerza hidráulico con
acoplamiento mecánico, alternador, etc. Es responsabilidad de los
proveedores asegurar que el producto entregado cumpla con el régimen de
trabajo asignado.
6. La normativa legal nacional exige para aprobar el diseño de la barcaza los
requisitos descritos en el texto único de procedimientos administrativos de la
Marina de Guerra del Perú TUPAM, siendo la Dirección General de Capitanías
79
7. Este diseno ha sido ejecutado en el astillero SIMA Chimbote y los cálculos han
BIBLIOGRAFiA Y REFERENCIAS
4. http://nauticaonline.blogspot.com/2009/07/tipos-0e-construccion-naval.html
5. http://www.mundosgm.com/smf/index.php?topic=4598.0
80
ANEXOS
81
ASEGURAMIENTO DE CALIDAD
Para poder asegurar la calidad del producto este recibe el control adecuado en
4. Uniones Soldadas
CLASIFICACION
La clasificación de un artefacto naval o embarcación esta a cargo una sociedad
SEGURO
Todos los artefactos navales o embarcaciones civiles que navegan en territorio
FRANCOBORDO
El francobordo de los artefactos navales o embarcaciones están normadas en la
operación es superior a los 1000 mm. Este tema cobra mayor importancia en el
Que la Resolución de la Presidencia del Consejo Nacional opinado Por la Oficina General dt• Asesoría Jurídica d,·1
Penitenciario N" 450-93-lNPF./CNP-P, está refenda al man Ministeno del Interior:
dato de cese por excedencia, como resultado del Proceso de
Reorganización y R.,,estructuración del Instituto Nacional SE RESUELVE
Penitenciario, �iencln de nnturnleza jurídicn dif<'rrnl<' ni
mandato de df!lllitución dillp11rsto por Rf'solución dr• In Artículo Unic o.- Dt'durar nuln ,. insul,s1st,·nl•·. J., 1(,•.,.,
luo:1ón Directora!� .. o;. i-'.ll:-1:,.11¡11,,,,'.;•11¡1; < '.•t.
r
Preaidencia del Con�•·Jt, :,:,.:iv11.il Pc:11itt:nciariu :,.;· 4-1-1-94-
INPE/CNP-P, que S<' aplicó como sanción a los recurrentt's por los motivos expuestos en la part<' rons ,·rat1t",'ly de i¡:--- __, __ _
por la comisión de fallas administrativas disciplinarias, de presente Resolución. ..., ·'•r\ < ,,,� .:;, .
modo tal que lo resuelto en las mismas no se contraponen y e v P t ,,
mantienen 11u plena vigencia, por lo que esta última resolu Regístrese, comuníquese y archívese.
ción no puede dejar de aplicarse; No .• L'I.
Que el rec;urso de apelación no se sustenta en diferente JUAN BRIONES DA VILA
Interpretación de las pruebas producidas ni en cuestiones de Ministro del Interior
puro derecho, conforme lo dispone el Artículo 99" del Texto
Unico Ordenado de la Ley de Norma.a Generales de Procedi
miento. Administrativos, aprobado por Decreto Supremo Nº
02-94--JUS;
Estando a lo opinado �r la Oficina General de Asesoría
Jurídica en au Informe N 012-96-JUS/OGAJ de fecha 26 de
julio de 1996¡
De conformidad con lo dispuesto en el Artículo 3r del
Decreto Legislativo N" 56�L.Ley del Poder Ejecutivo; Artfcu
loa 2" y 8" del Decreto Ley N" 25993, Le y _ Orgánica del Sector
Julticia y Artículo. 54• y 99° defTexto Unico Ordenado de la
Lej"de Normü Generales de Procedimientos Administrati
voa, aprobado por Decreto Supremo N- 02-94-JUS;
Callao, 14 de agosto de 1996
BE RESUELVE:
CONSIDERANDO:
Articulo r.-
Declarar infundado el recurso de apelación
interpueato por don Carlos Jaramillo Durand y don Carlos Que, de acuerdo al inciso (b) del Artículo 6" de la Ley de
Chávarry Aguilar contra la Resolución de la Presidencia del Control y Vigilancia de las Actividades Marítimas, Fluviales
Conaejo Nacional Penitepciario Nª 142-96-INPE/CNP-P de y Lacustres, Ley Nª 26620 de fecha 7 junio 1996 es función de
fecha 12 de man:o de 1996, por los fundamentos expuestos en la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, velar por
la parte considerativa de la presente Resolución. la Seguridad de la Vida Humana en el mar, ríos y lagos
Artfculo 2-.- Remitir copia de la preaente Resolución al navegables;
Instituto Nacional Penitenclllrio, a la Auditoría General del Que, por Resolución Ministerial Nª 0375-DE/MGP de
Ministerio de Justicia y a los interesa4os para loa fines fecha 20 marzo 1992, del Ministerio de Defensa, se faculta al
pertinente&. Director General de Capitanías y Guardacostas a dictar
Normas para la Seguridad de la Vida Humana a bordo;
Regíatrese, comuníquese y publiquese. Que, con la finalidad de establecer un criterio para la
asil;nación de la Línea de Máxima Carga a naves marítimas,
. CARLOS E.HERMOZAMOYA teruendo en cuenta le.a características particulares de éstos,
Miniatro de Justicia su modalidad de trabajoy las condiciones más imperantes en
nuestra costas, siguiendo sin embargo, los conceptos funda
vigente ea nulo dé pleno derecho ya que dicho Organo no NORMAS PARA LA ASIGNACION DE LINEA
• , � .. ' # • -• •
competente para efectuar este tipo de acijudicaciones; DE MAXIMA CARGA PARA NA VES MARITIMAS
el
Quel !1º obstante, referido inmueble fue sorteado por la
Polida Nacional del Pero en acto público y con las fonnali Artícúlo r.-Para los fines de clasificación de las Normas
dadea del cuo, entre el Personal PNP discapacitado; exis de Llnea de Máxima Carga, las naves serán clasificadas como
tiendo a la fecha un beneficiario cuva aituaclón es necesario sigue:
'�de acuenio a}"....,,-,...,fintfénto establecido sobre la ..,
miteriá1f"""�r, �t-. · l 1
!)Uü..,._i ,.•.- . . t� �(,!
�,-.;·��\ ·, •
··l).Clase A.-Naves de 13 6 más.metros, pero menores de
De conformidad con lo dispuesto en el Decreto Supremo 75 metros de eslora en flotación, a 0:9 décimos del puntal
N° 90 del U.OCT.63 modificado_por Decreto Supremo Nª 10 moldeado. Dentro de esta clase se establecen dos subclases:
del 6.ABR.64 concordante con el Decreto Supremo N" 026-83-
IN del 17.JUN.83 y con las Resoluciones Supremas N" 13 del I) Aquellas naves que cumplen !ntegramente con lo
6.ABR.64 y W 17 del 24.ABR.65jy lo establecido en los Arts. requerido por este.a Nonnas, podrán operar a cualquier
-43° l;nc. a},'lW'y"l 1� del Texto UnicciOrdenado de la Ley de distancia de la costá. .
Normu Generálea de Procefilmientos Administrativos apro-
· ·· m
Navea qué no cumplen total o en parte lo establecido
bado por Decreto Supremo N-OOZ-94--JUS; y· en los Artículos 4"(m) y (p), 8", 11 °, 14°, 15ª, 16"<b), lT'(b),
Estando a lo propuesto por la Dirección de Autoridades 18"(b), no podrán operar a distancias mayores de 100 millas
Políticas de la Dirección General de Gobierno Interior, y a lo de costa.
Pág. 142002 Lima, viernes 23 de agosto de 199(,
2) Clase B.- Nave� menores de 13 metros de eslora en Artículo 5".· La Línea de Máxima Carga consistirá d,• un
notación o plena car¡:a. E�tas no p<><lrán operar a distancias anillo de 300 mm. de diámetro exterior y 25 mm. de ancho.
mayorc•s d1• :15 111111:i, d,- la costa f'I cual es interceptado >Or una barra horizontal de 500
milímetros de ancho co¡ocada de manera que su borde
culo 2".- !-:,tas N,,rnrns son aplicables a la,'"''"''·',!,, superior coinc1c!;i cr,n 4'1 cc1,l1., ,lt·l a11illo. El centro del anill,,
:., ,_In�,. :\ · 11, nu, i,i..., t·A.c.:cpc.:1u11e� previstas para c�to[', 4uedaró ubicado en IR sección m edia y a -una distancia
ult,mos. Para nav<Js mayores de 75 metros de eslora en vertical desde la línea de cubierta igu al al francobordo
notación a plena cargo, se aplicarán los Reglas Interna asignado.
cionales en todo su extensión. · Artículo S-.- En naves de metal, la Línea de Máxima
Artic ulo 3°.- l,as naves afectas a estas Normas deberán Carga ·será preparada de plancha metálica de 6 mm. de
tener una resistencia estructural suficiente a juicio de la espesor y asegurada al casco en la posición correcta, con
Autoridad Marítima. Aquellas naves construidas y manteni soldadura u otro medio permanente similar.
das en conformidad con loa requerimientos de las Sociedades Articulo 7".-Antes de ent.-egar el Certificado la Línea de
Clasificadoras reconocidas par la Autoridad Marítima, serán Máxima Carga, la Autoridad Maritim!l verificará la instala
considerados con resistencia estructural suficiente. ción correcta de la marca correspondiente.
culo 4º.. Las siguientes son las definiciones de los Articulo Ir.- Loa accesos (puertas), para las naves marí
os en las presentes Normas: timas, deberán ser de la siguiente manera:
a) Eslora (L).- La eslora será tomada como la longitud del a) Todos los acce.soj �n superestructuras y casetas cerra
plano de flotación a 0.90 décimos del puntal moldeado. das tendrán puertas dé acero u-otro malenal equivalente,
fijadas en forma fuerte y permanente y deberán ser construi
b) Perpendiculares.- Son líneas verticales levantadas en das de modo que la· est_ruétu.ra. tc?tál s_eá de resistencia
los extremos de L. equivalente a la estnfctura óriginal sip las abertúras.
c) Sección Maestra.- La sección transveraal que tiene b) Las puertas debé-rárí ser l!atanca.s a la intemperie y los
mayor longitud, medida del canto exterior de estribor al medios de cierre debeñ'aér a�gurados'j>ehnlltlentemente al
canto exterior de babor. mamparo o a la puerta¡ 'debiendo s� ¡&sible lii ó�ción de
d) Sección Media.- La sección transversal tomada a la dichos medios de cierre 6esde·iuíi.oos lados de'la puerta.
mitad de la eslora.
e) Manga (B}.- Es el ancho máximo del buque en la Artículo Ir.- Los accesos de superestruciura no clasifica
Sección Maestra, tomado al contorno moldeado de las cua das como cerradas deberán ser provistas depuertas.suficien
dernas en un barco con forro metálico o al exterior del casco temente fuertes a juicio de lá Autoridad Marítima.
en barcos con forro de otro material.
O Puntal moldeado.- Es la distancia vertical medida Artículo llr.- La altura de las brazolas de puertas y
escotillas deberán ser de la siguiente torína:
desde el alefriz, hasta la intersección de la cara superior del
bao de cubierta con la superficie moldeada del casco, en el ' •, . ,· .
costado de la nave. al La �!tura mínima p¡ra lea bra�las será de 600 mm.
g) Puntal de írancobordo (D).- Es el puntal moldeado mínimo, cuando son accesos al nivel de la cubierta de
tomado en la Sección Maestra. En el caso de naves con francobordo, y de 300 mm. cuando aon accesos al nivel de
cubierta de superest�as. · · -. ;.. ·. .- ·
cubierta de madera se agregará al puntal moldeado corres- b) Dichas brazow pueden ser reducidas (con excepción
,
pondiente, la cantiaad:
de aquellas pertenecientes a accesos directos a la sala de
máquinas), a 400 mm. y.150 mm., respectivamente, si los
Dd = L.....:.-5 accesos están dispuestos de modo que queden protegidos de
T( L ) la plena fuerza de mar y más allá de 0,25 déci.mcs de L.,
contando desde la perpendicular de proa.
Dd: incremento de D
T: espesor promedio del forro de cubierta Artículo 11º.- Las tapaa de escotillas portátiles, hechas
L: eslora · estancas por medio de encerados y listonería, serán de la
S: longitud total de la super�tructura, tal como la siguiente forma: ' ·· · · · · �
definida en el inciso (j) del presente ártículo. . _ - -·
a) el ancho de cada iru_perfici'i de apoyQ para lu �pas no
h} Línea de cubierta.- Es la intersección de la superficie
superior de la cutiierta con la superficie exterior del C8ll00.
debe ser menor de 65 mm: ·
b) Cuando las tal)!l!l.aon de madera; el �r terminado
i) Francobordo (F).- Es la distancia medida verticalmente deberá ser de lo 60 mm., en "80Ci9:ci�ñ de.�a luz
por m�C?S
y hacia abajo en el costado de lll Sección Media, desde la linea entre apoyos .de 1,50 lit, - • , · : .' ·:•' ·,
de cubierta hasta el filo superior de la Línea de Máxima e) Cuando las tapas son de acero, su resistencia será
Carga. calculada usando valores de carga unitaria interpolados
j} Cubierta de Francobordo.- Ea normalmente la cubierta entre;
completa más alta; expuesta a la intemperie y al mar, y que
tiene cierres en la& aberturas situadas en ella. En naves que -i,l ton / m' para naves de 24 m. de eslora o menos.
tienen cubierta con saltillos, se considerará cubierta de - 1,50 ton/ m1 para naves de mas de 24 a 75 m. de eslora.
francobordo, In parte más baja de a�uella y su continuación
paralela a la parte superior del aaltillo., Estas cargas unitarias pueden ser' �ucldás a:° '.
k) Superestructura.- Es una estructura con cubierta
eregida sobre la cubierta de francobordo y que se extiende de - 0,75 ton/ m' para naves de 24 m. de eslora o menos.
lado a lado de la nave. Un saltillo se considera como super - 1, 15 ton/ m1 para naves de mas de 24 a 75 m. de eslora.
estructura.
Si las escotillas están dispuestas de modo <{Ue queden
1) Caseta.- Es toda estructura con cubierta eregida sobre nrf'fn�..lnc:: �,.. 1 .... ..,.1 ... - ... r..... --- , ·,
· '
lR cuhiPrt.R cif\ ÍrAnrl'hnr�n nr,rr1 rr.n ,.�� .....,...,..,,... .. -· •·
... ••••v� ., ... .. , '-UW,<>ilÚU U�liUC: Id pecpendicu1ar de pi:oa,el
!f
c,;u,i U'- .. ,.u �u t:� .::UW1hlC 8 ta <Je
. • • ,1 u ........., ..........
U.6
factor de seguridad será 4,25 sobre el esfuerzo de ruptura y
una superestructura.
m) Una superestructura o caseta se· designará "cerrada" 1ef1�6�-�o �yord,e.�,.00;.8 _v� �-����-�i�.
Cuando•. . .
-¿_ ·� .,
¡ .• . ···, · • _.
. ·.·1 ·.·,1t-:'-C!J'!""!,.''
..
.
·. ... . .
. ·. -�, 'd) ea1t��ñ:1iéil'lfft::Jcie'�t�ft�e't� cferári
calculadas con las mismas c¡u-gas unitarias usadas para las
- tiene mamparos exte�os estancos · de construcción de tapas, pero usando un factor de seguridad no menor de 5,
· resistencia adecuada. · sobre el esfuerzo de ruptura ·del material y tina defl�_ón no
- las puertas de acxeso en los mamparos son del tipo mayor de 0,0022 veces la luz entre apoyós. Estos DllBlDOS
prescrito en el Artículo 8" y cumplen con lo especificado en el requisitos son válidos tambié� para el diseño de tapas tipo
Artículo 1O".
n··- m
te. ·
pontón. Es• a· tapas sei;-ári construidas can nlancluis'c!u)'.O
0
o) Nave de �bierta corrida.- Ea aquel que no 'tiene una estado. Lascufias serán de madera resistente u otro material
"superestructura", en la cubierta de francobordo. equivalente y tendrán una pendiente no mayor dé la relación
p) Estanco a la intemperie.- Significa que en cualquier de 1:6, y no tendrán menos de 13 mm., de _espesor. en las
condición de mar no penetrará el agua al interior de la nave. puntas. ·
------ . ·---· --- ·-· --------· ·- ·- -
l.nna, \ h.·111\ ·,. .... : ....,,.,• �1t, ,: ¡ , ,
Artículo 12º · L:-is t:ip;,s rlr rsn,111!;, .�<>r;111 ,·nn n•·111· ,., L;t l1,ng1tu,1 IJ·, f"'''' ,1t• 1,·qult'rt.: �1·r t,JnuuJ;, rnayur"
Pstanro a L, 111lt·rn¡1• ll•· 1""111·1,d ......., 11 ,;. 1 ,, :1,1-1, ¡. 'll•'" ,l. 1
l'U'rTf' St':l !--,1t1..,f.ic lrn 11 a 11:111 •11· l.1 ,•,,,.,
1
r ·: ! , • :, r I r1 ·f,. r1,l;1 . ,, 11 r1.1 ;-i lt 11 r ;,
P�tf' c:-t�n r1•• c.., r,·11•11,-1,-,: :· ,J, , ,, , · · •. i • lo!, 1: '1 \ l r;, P.11 · 1al111r:t, ::1•·1:1 ,r, . ..,
Arlif'11lo 1:1" 1, , 1 · ·". ,¡11•. • 1' 1 -· 111"' l. r,, -, r ·, 1•11 1 ,, .. , •.,� 1 1 .: 1 ,t 1 1
t1�¡•lil ·-t. ,
' 1 ' 'j t • tr,·! 11•1
tructur;1 t", <:lJ-.•·t:,-. ,·1·1 r.,·i ,. ,t .. r,•:--1-1, ,, , .. ·.,, ,· i 1• l.'II' ,, ;, ., : 'J,1;, 1· • 1,,'t\l
ciente a Jt11<·10 d,, I;, J\111 .. , ,dad f\la, JI 111,:1 •
,·,11_ t il 1p1t· t ' \ llt11 .... r 11u11nvil11ada:- ,,,,, la cnrrr•�1u11
Articulo 14" · Las nl,nturas misc('l:1111·:i� rri la.� cut,,,., n f.as f:il11dir·1:i, por ilt �:,·11eral no 11,•v:irnn tapas con
tas dr fronrnbnnlo, el,, s11¡w·rrstruct11r:1s o r:iwta� 41wd:ir:11, s,•¡:11ru. a mrnns ,p1•· i•stos sran f:\cilmrnte nccl'�ihles y o
comprrndirlr,s ,1..,,tr" ti•· ,,,ta rrgla, :-il.,·1turas tale, e-""'" juic,.,d,· l:i i\11torid:id :'-1:iritim:i sran m,c-1•sarios para cir.rtas
huecos pas:i·h0mhrr. ,.,,-,·,tillon('� y alu·1111ra, ,1m1l.111·< .1,. l.1r-na" ,lf' JH-.,c.,
berán cumplir con 11, 1·s¡>t·1 ,ficndn en <·1A1·11rulu I O" y t,•ndran
tapa.11 instaladas t'n forma rwrmanrnt" �· '1'". prow·:-in 1111 Artículo 20" · l.� pr,,trcción a la tripulación cons1shrá <'n
cierre estanco efectivo. Solo en casos en qur a juiC'io tlr· la
Autoridad Marítima ello sea esencial ¡,ara las farnas di' al La resistencia de las casetas destinadas ni alojamient.o
peaca, se ace tarán alturas de bra1.0las menores de· lo PSJ.>"· de la tripulación deberá satisfacer a la Autoridad Maritima
cificado en P rArtkuln 1 rr t.1 En tocia� la.• partrs Pxpuestas de las cubiertas de
franwhordo, de casPtas y de superestructuras deberán pro
Artículo 15º.· Las ventilaciones, deberán SE'f <le las \'eerse pasamanos o amuradas de 1 metro de altura sobre
siguiente forma· rubierta.
a) Deberán estar uhiradas sobre una cul11erta dr su¡)('· el La defensa inferior del pasamano deberá estar a wta
reatructura ocaaeta y tendrán brazolas dP arero u otro material altura sobre cubierta no mayor de 230 mm.
equivalente, de con11trucci6n sólida y eficiente. Las. alturas el) Deben instalarse medios satisfactorios de protección a
mínimas de brazolas serán de 760 mm., cuando están ubicndas la tripulación (pasamanos, barras de seguridad, pasarelft.8 o
a 0,25 décimos de L, a popa de las perpendiculares de proa pasajes bajo cubierta, etc.), para alcanzar los espacios de
b) Las ventilaciones deberán tener medios de cierre acomodación, de máquinas, áreas de trabajo, etc.
..
estancos a la intemperie eficientes y permanentemente
instalados. Dichos medios de cierre puC'den ser omitidos si Articulo 21 •.. Francobordo b ásico. El franeobordo balsico
la.s brazolas se exticndrn a una altura de 2,30 m. 11obre la sobre el cual se aplicarán las correcciones contempladas en
�--r..-· .
cubierta de superestruclur.::. º
los Artículos 22", 27 y 31°, será tomado de la siguiente tabla;
a) Las descargas que ncnen de espacios hajo cuhiPrt,1 <l,· al Se considera �puntal standard" a los siguiente valores:
francobordo o de casetas y superestructuras cerradas, debr
rán tener una válvula de retención, debiéndose ubicar la boca · D standard 3 m. para las naves con L de 13 a 18,30 m.
de la descarga tan alto sobre la linea de flotación a pl1•na · D standard 3.67 m. para naves con L de mas de 18.30 a
carga como sea posible de modo que la v:íh-ula de rete,wiun 55m Pudiéndose interpolar entre estos valores para esloras
sea fácilmente accesib {e, para su revisión comprendidas entre estos límites.
b) En lW! .11alas de máquinas, las tomas de fondo t'rll<lran · D standard L / 15 para esloras mayores <le 55 metros.
válvula.a con bridft.8, colocadft.8 directamente sobre la tomo de
fondo, cuyas volantes deberán ser fácilmente accesiblPs y h) En caso de puntales mayores que el standard .se
deberán poseer indicadores que mu!'�tren si las válvulas aumentará el francobordo en: (D real • D standard) x 2L
est.ln abiertas o CE'rradas. (mm.) donde L y O están en metros. · ,.,..
e) Las válvulas, y accl'�orios de tubrrias que se emplP,·n el En caso de puntal m<'nor que el standard no habrá
para loa fines contemplados en este art1culo. deberan :,,er de rl'duci:ión a¡,licat.l<' al francobordo.
acero, bronce u otro matrrial dúctil similar. no se acPpt:ir:in >:
válvulas de fierro fundido ordinorio o se.mejante. Artículo 23º.. L.i vuelta a bao deberá ser en tocios los
casos nó menor de 2% de la manga. En los casos con vueltas
Artículo 1s•.. Las lu:nbreras deberán ser de la �iguientl' dl' bao mayores de este \•alor, no habrá reducción en el
forma: francobordo.
Articulo 2-1" ·.\lt ura ,tarulard de superestructuras y case·
a)Solo se instalaran lumbreras Pn ,·a,,•tas y sup,·r (',t r '"' t.i.- ,l'r:i de 1 Kün .. mt'íl1da \'rrticalmente en el costado de la
turas. m:\� no en el casr.-. de la na,·,. supt-rt·stru, tura •· ,·:,srta rlt'sde la parte superior de su bao
1 \ .• � . l., .. . , .. 1· • • • h """'" <i:o·· ..... , ,!,.¡ 1,,,,, rl,• In cubierta francobordo
�t·I '-.vU1p11 ,.J,,.l 1.,t , ... , ... , .,.- .. ,,.
tener también una lapa metalica intnwr 4ut> pueda p1 opur· A.rticulo :¿f) •··• o.11lu1�, ..... l,ll1dithJ th: :tail11iO:, :.t·r�i t.:uWv
clonar cierre estanco en caso de romperse el vidrio. sigue:
··· Artf
. form .
· ·
�r.-Lasfnluche�;ft� �¡e';��1��lgu°ieri� L: de'30m. 6 menos, ................ :....................... ; •. O.�'.,
ri>7
, .
s·- o � · ·_�s...:'J-=�--L-25 casetas será:
J
longitudde!pozoj� m. .. : • ··»· ;# '; '· '"'
� i
l:r:.�1:tOlt:;. ;.J!'�±�.. I.
Alea ele 1a1ucneras en , , 1 a I La longitud básica es la suma de las longitudes medias
o 75 , j '
�lado en.�' 09i: 1.05 .
... [ _ 1 i 22 .1 _1.�� j t 63 1 ; d.. cada porción di' superestructura o caseta comprendida en
la rslora L
b) La longitud rfectiva de superestructuras n usarse en la
corrección del francoborrlo, será su longitud media en caso·de
1 que cuenten con la altura stnndard media especificada en los
Artículos 23° 6 24º .
b) El área de falucheras deberá ser dispuesta a lo largo del e) Eri caso de que la altura de superestructuras o casetas
buque de modo que se produzca el mns rápido y efectivo sea menor que el standard, la longitud efectiva se reducirá en
desalojo del agua de mar. la proporción de la altura real a In altura standard.
Pág. 142004 L,ma. \ ,eme� 13 de ago�lo de l '19(,
rn�o c¡u,• la caseta tenga una manga menor del 50'.; d,• la S: Longitud total de superestructura y casclü cerradas en
�anga del nave, su longitud efectiva será nula. mm.
g) Los aaltilloa deberán quedar fuera de 0.40 décimos de A std.: área del arrufo std. en m1
L sobre la Sección Maestra. A red : área del arrufo real en m 1
Arlfculo 2r.- Corrección por superestructura y casetas. b) Cuando el área del arrufo real es mayor que el standard
sólo se reducirá el francobordo en "a" mm., cuando la nave
'"' a) En naves con longitud efectiva de casetas y/o supe cuenta con superestructura estanca sobre la cuaderna maes
restructuras de lL., ae podrá hacer una reducción en franco tra y con una longitud no menor de 0.2 décimos de L. Si la
bordo igual en magnitud al francobordo básico. superestructura es menor de 0.2 décimos de L, "a" ae reducirá
,r. b) En naves con longitud efectiva de ca.setas y/o aupe en proporción directa.
reatructuraa menores de lL, la reducción en francobordo
será un porcentaje del francobordo básico. Dicho porcentaje Artúndo s:z-.• La manga (B) será tal que, combinada con
�r, obtendrá de la tabla anexa. el rancobordo ruuuasignado después de todas lu correccio
nes aplicables, produzca un ángulo de 5• mínimo, necesario
"'. PORCENTAJE DE REDUCCION para llevar el filo de. cubierta al nivel del agua.
Longitud efectiva total de
" . 1uperestn.tcturu y cuetu de bodega e� naves de pesca a granel serán:
.
Articulo ss••• Mamparos longitudinales y tranaveraalea
�:*
,n i;tt; J Af. � -'-\
e jY
e> ,11
/-,.�!r-'• ·r- ,,,(U
cva Pt.r. 7:14
1:ri1
---- \<
m:-:=.a /f'� W:'Jl.i? PI. 1' >1l •!l WSTADO. ¡:¡,r, 7:11111-
t- _::
-
t.fJt;f;..
_ ----- ·--
�i.:- :..2���l·, ,, -�
l't, l()C,t1$J/6 ....
� , ·a. , \
.t.-
7-·2oc.,·1()(,-e·
yt:;, Ol7. 't�., 1'tñ".l "'T.
)1..;=: A4,'t)
1�0,7�.wt ,... "\ fil.C�IO'i:f::
º
J �,,1
EL\llE "!\''
·
,.....--�"'e'"' ·' ·.:.._'-�}-.., ",>,
1 '-<"' / � .,. r5',lo-75"el"-
-- ----
1";1::A .A: ' : . -(J-· J/"
/J. .... / \ ' ....J(
"'I �,
"
l'-
°"'" •
I
�� .... ,,._ '411111-!' , 1º'"'\
- �� • "11)r
--i,,.l?J-��ª.,r ',,
�-- -- ..... >< 1/ '\ \
',� jl' ,,
'-iT ,,�;._ __
/---,- �i
..
! XDI 1.,,
]:_\;'
ur.lllt .�,..... ........
/:
)l
I" =·r11LL:::. 1• . Jg¡ _1- ..... \
'l<f-..J
-,::1.iUfA P.. I
•• ::t•!lllill ,1 P _ 6 1 s<:I. A: : : t /
,::I' . .
SECCION "O-D"
CODILLO DE BARRA -� _/ '>1
l$(1ic16., 1'<>11.0,0 P!. 8..,. A' 1 E. ''.l:"
cir...--=·=--' .._""--------....
r..\1..-� 1 -:· & -· _______.._____:r "°
,·,¡;o• ."t u- -= t!'.cÑ.A: : :
SECCION "A-A'' ,,.-"
r.lCAI.AI 1 t :.:O !�fIH:h�:r:
15(:,ti A: • : t
1irn \!,j.;: •r,"
: S,l,l),
.,.. \r
/lff Ji�,. .-
_..-C.S<:0 PL 8
-i�
-
// "'4� '·,,,,,..,,,
<il' ,.,...... \, r,Jj\º' ·"' 1.,
O,<IG ,�¡ p ;_ : ,., ·
.· · /
.PLT SIQ-8 1 -
��-�\ ��
-].
'
DETALLE "C"
- -·- .,,_ ·-·- ·-·-
'
22,00
t-lW.GA. MOWBA.OA rn.
LIJN&�fll.T. !,FC:Gl•Jl'II "f>.p·• •.11u.i•. l1)'\,.
'\ I'!'-
¡¡
• --� ;:;iÜ ..·-¡- '.··«-··• PI 9 �.50
!:'.--- ., ,.·
¡¡�;:. ./' .1/
---- v·, .,... "'. ,
_,N¼P. Ti'IA•SV. l'UNTA1, M'OLDBADO 2,40 m.
·r-;=,.i. '.
.:<
� =•=)
il(!Oi
=
ESCAL4 , , ,o -- -.. .... R.� • , , , 20
:= === :··= ;::: :-::: :-::: :=:= :.::: :.::: :-::: :.::: ::::: == :::: ==-i:i¡c;¡:¡;;
:::: :.::: ;-.:.:-;-;,:--
: == :.::: """ 20,/0IJ/11 """'
�-=== ::::: :::: ··-= :.::: :::: :�= ::= =- ·- -- -·- -·- - ··- ..-·--·-··- ___,.___..____ _ _.._,_
- ·- -
·
C\!
C\l
¡�
¡ ,_ ¡J
!�
.
••:.....a,¿.--·--·······························f.. ·-··············-··-----·-··-·--·---········-··----·--··-----·····-···-------·------·-·-·-······--·� ... 1
/j/"
,. l
e;·· ....,' -�
..,.¡
¡-
!� � 1-rw1�" #'t �! jl!:
�--�-+-i·-�
C' ¡
:��
'""
,.. ·i·····�···· ,...;....f.. ,
,
��!
..
, µ 1
'
l,11 , •• . !�! ! ...... 1
.r.1. ?-;,¡
•• ,-.i1
I __•
,-, '�'
114 h2! t 1
V
! � ! , i f!I! :i·d 1'g
•• , .... au 1 ,..... 1 _.! 1
::= � t�: _ _ ; � \�I � �-1
1
.-
�
1 -- '
1 ..... 1
..
:;·..--· --- -- �1:L ..:: .:::. :-:.:::! .: .. -._:: ·---·�:.:::.--::Jf-t:·.:::.-::.:::.:::_::·__::·�:-_:::_:::.:::.::·.t�/-· - - --:-.:.t: 1 ,-v� ¡
{ .f\:··· ,x· ·;-s_--- ---- _ · ·: · ;�.1:�:�-=:::;;_1�l ........ ___ .:.:::...:�. jt:-�.· ·· 7t: �
,.,,
� ��,-., 1
� :w:
·�
t'! �
n ;!� � : ; ! ' ' ' �-._-�}-�-�l--'_-:..;f "i�HJH� �- � :�: � :; ! :1: r.: .....
: ¿ : - : ..
1UI &JI
a:J1
�, 1
, .. 1111 �, ; , ; ; 1 1 1 1 1 1 : � :m ;>"'--ef. ,, �� i iJ ! 1 1 1 t t ) \� !Pi j·,I IJ)
.i ....'·,
--
_."' '1
:
�
1,., .,,
mt.¿��:..U........-:-:,.: : : 1 ; ;S i ! ! l t l it--".·
--·- .·.-
:"';;._l..LtJ..l.W.J..l..l..rt �.�·;.-j·,f
·� . ,.
:� ___!_'_U
:i li:l tr'-··.;:?J�..)t!l..1..:..:.-rf ··- wr-:- i ;¡11 :: : : : t t : ! i , , i 1 !� � :,t r.:
• f/-�! ��; \) ,' ::¡ "·
,, ¡ ..
'"' i.J4
, .. 1.1, :u
.. .,....
· - ...·,------
t&!!...�_:�� � �:11 01z:
:, :;:t m tt! ; : : : t :: ��� R� :t� 1 ..... '�s
:� -:i r 1 1 : : : v·-_, �i! .�:- :11 :1\.�
! HI ::d (J.
'
:-:2--r.r. . - -·-�--- .-._.¿ 11 ,,,...,. �')
:, :.:.u ::f r 1 1 t t : � __, m1v i \:tt 'i 11,1 �,
¡ L....J ¡
--
�i:J.\J..,q_Ji
+F�� nd�líllat
1'11..,ULJ Y!i �. 1 J J ] j j j""...,..--,---,-:·5f",n.t'1! :..U...:l·:1
1
i � t:i il!iHtl!i i i i ! ! i !_! ! ! ! '!i!L�Ji �I ,...-..,
1
li ... C j;_ i!PP
C.)
i j
ii: �
G ó
•
,.
j ----------�1 !>'n--·---- -1
1
1
Q: 4::
1
1
1
1
,-.1
1
�
' 1
1 1
1
1
1
1
1
1 1
il
� l..--
1
t-�-
1
1
1
1 1
1
f 1
1
1
L.�
1
!
1 1
1 1
-; 1 t
i
' 1
1
1
1
__ __y___
�
7f-------t------- ---- .-L ffl
:--
¡e: ¡. 1
-11
¡ ki til
. ·, .. ___ - ��--
C1.91ro1 "IT. &lir'!S
-,-----,---r--·----,._- --- -·- -,---- . --
. -, -.. ::---.---r--"77�-- --...---,��-:--.---:-:,,----.,... �
:,,,o. ctaltllfl i"C.J 4t•.'f
�- f''>
.;._
-OC lll/llt.ltl4 -'r. l.ll.11
· I
f
,.
/ ..1
. 1 - ·,....... . · -·-t __ . .-- ·¡ 1 ......
..
, . . 1 , 1 1 1 ·
� · :::i-·-f:". ::r-- r -- �·( ·- ··--·- - - --· 1 -··-- -- - -- --··· - ·., -- -r .. ·-::·,· -
, 1
�-- _ --: r
r ""'J r -r·- - -:-�E - - i-· -:-:-...:: • ,,:
. :
:_-¡ --·- :il'".v.:::¡- . '-·t-- -i·· -t·fr�!!
:i: 7 -·· L - , r r ,
ij--..1.9!�.!;r1'�·
¡
? -. -�-.. -J',=;Jt.:��:Lil, ·IC.
1 ,
i}-· 1-t·- -
::_r ·. 1 .:: , ,
t.-
fll. 1
-"-�ffl,;-� .!.�""L+
r1 ·� r---7 - --t
L-:C+'-c:1: _ ··L·j- :C.b-t;�
- --·- 1 r ·--·
f;;
1 t � T -tr
- --· -- - - - ·--·-- : -L
---·- r ·- -� � -
-r 3.1 --T----r --1--·----·-1----·1t - ---·K-· -7·-- - "!l·--·--,-·-- - r·-���-- -r�----� - ___ J --·
·
L
·1 � · -- � : - -i, � ¡; s - r � r�' :t1 . · -·· -
· <- - ••1 - -· -�.. -·,.........
/ ' · \ / 1 •
1 1
�: = :t = =::L=:�-t=:.:�t�=�:,:¡::�:�;;���[-�==�J �-�J:=��-:1��¡:E;t¡··=t�;�=
�::;t��=-:--·-
/ , 1 l ... 1 . .., 1 1 : 1- _, -1 1 ,' 1 ,
. :----t----)�-...1.W'iA.U.b: .............,,.
_·.,·,�r::-��-t---�--
/ 1 f ��ª--·-f·-
- �-· - -· - -··fi1 -·· ---f¡.J_:_.J,.si.oe,.tlif-�1,Q.,�l>'.W�
11• -·
--.L.;
--
mf
·- - ·-- - - -- 1
··--· ·+• -·-
-- · ·
--L·�i---- ---�,-
·- : - 1 .....
- · - � - -·t�)�
. - .....,-�· - -
..JT 5c.. ·
·- -·
J.�
1 , .....
, 1 -r- tf t : �: t t t 1 i 1 ��:
-·-�---i�t·-l: :·:;: ..
-1:--···
---:,:->t<-:-,---t-- --�- --tl---- ... --·--·�--·-- rL--·
r
--��-:-....�-- 1---·-r·-- -1----- --- -.,-· ·- -· ·r-·· -- t----.J-r---- -.1 . --·-· ·-r. ·-���. -- -·· -:- · ·- -· -··r. -··--- ··T-· ·- -· ·r--·· -- :-- -·--::�ir:-·· --
(CI!
-- - --:-- ..·-
1
- �(l-r-rc;-
,;· _T.---..-:- . r-- ·- -1-·--·-+- --..-j·· - 11· ·- ... .. -,··: · . - -···-r · · -,- ·r,� ·- - -)1- - ··--·ir--.... -
··1--... ;r· ·-'" ,:�.
-- 1' •· -
· · ·
�•°'P:·i»s.a.+�s>�� ·+-·- {f--· ---ii---·-tt- -· -- -+: -·· --!i,.. - .. - �
.,.. r�
.----�--- .f �Ql.r:�4.10(�,Q - fi-· --·ti--·--
7 ·....
H--T-+-- -·�·--'
�-¾-�r-f---·--·:-----l- -- --..-l.. - --·t1 - - -· rt-·· -+-- ------:-------+-· --- · + · - - .¡..··::\" · · . l+ · -····/ �- -
1
·-it· ·· --il-- · ·
·---
'·
---'"°, . �-
/ J. ---- L ---7-··-
LI .JI
1
' --- ----r--··-;-··--· º---·rs-·
.
11
-·r ...
--·1 :-··--n-- I- ,
.. ! ·
- LI ·--· : 1i -·--·- L, ·-·--·J,- -
- .J ·----;;l ·--·---·--·-
, l
-·-ti�·
r -· - -
·-�¡
e-
·
--·-
- -il-
/..
11
·
�-·
o�f·
-
.
•
. -
· ·:· -
,-·----¡-� -·-¡! ¡-··-otl --]. 11 """�- !, .. -t- •.:;(�·- ·--.. ·--
'- ·1 .
· ·f::.��fr¡-�-�,:·;�., �
�-=�.: ...__
--#
IN/
- !
-ol':-:i--t--r�r....,.
'• _,..,
�:-.--..·-_ �--T-·f'-.--1::::-.JJ,:-¡·-
I . .._,1
1·-- r 11-��:-I-·- r --:-,-·-- - .-·- .. :.,, --·�-;-·- r- ... --.,,.. -· ·;--·.
,....- ..._ ,. - l.._ ... - •
:t.:=�:::� ..1.1 �- �:: �1 ...-� :::J::.:.: .k �::[_ --� :.� L ___ -·- _i_ __i ___ J ___ -·- __J_._ -·- ___ L_ -·- ___ l� -·- ___ ...!_--· -·-�y
+--L-- .-L-.1 ..:.:,.!E:_ L._ - --· ·- .:..": • ..l.·.,.:.í....J.. .... .. _...- �+-. t:.: -·l .... -(·¡ ·--' -(l. .... J. __ -
f1:si.OHAIJl"T1 ,SCi:l!.OA!Á�:.10,eJ
· _____ ¡_ .........1 ..... _ .... 1 ........... I ._...... _ L 7 � .._ ...L. ... __:,__ _
.._ 1 , ,---· ,.
• 1
'·J.. ---· ., · ! ·' ·...... :.! :.::
.'.)
'LOtlO. Cl8tlll'A PI.T. &a.1' Ot/0. L'�IE� l'tl d.t•/$ .� attfWJ• Ptr. 4:i,.1:5
E�:TRIJCTURI, OE c:ue ER'"A ?RI �CI ,Al
==="·•..., =
.t�EBf.sJ!Cl S.J!Jilll.CJI �J.i�
ESLORA TOTAL-------·--·--·--·--·- - i2
=:r":
l3AHC.�l COJ-l DO BLE ROMI A I:F 11·:� C}t:1(,
r:,,
MANCA------- -----
-·--·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·--·-- -·- -·-· -·- -·- -·--·- -·- -·- _,,_
Q.ll r:,,
PUNTAL------ !.40 r:,,
1:s·n�1J : r:J �A rn:Nl:aA.
f,t·= =:=
------
TRIPULACIOH ----- - - - - - O! pt 'l'.lOll.'S
Afr. R. ,_N,� "r _-
--------------------------
1 ::: •: 1
•- '°'' /1/, CN<!l>Nl'A
---
,., •. :,(1, t.)/'·-! *'' ______ :O ____ ....
"'
-·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·--·- -·--·- -·- -·- -·-· -·-· -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·--·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·- -·-
i:; ,�
--
i 1� 1�
¡ 1 -1
i ll!i 1
o 1 1 1 ¡
1 -i
¡ iá ;
L...1 ,--," ¡
i o;( i j
,._, ¡�¡
....... l
p ¡:;.;¡_ i i
ii.Lii -
ifí\ ,
j¡
¡;h
i
•
1 ...., 1 ' t-==--1
1Zio1i. i
s r �. . 1
l�I 1 '- 1
\ .=, ... Í 1 � l
l'-'1:.: 1 � 1
: .... _ 1� ; ¡
1 VJ lll 1 <'< 1
' .....:.
' ..
. . . 1V
1 �
. . ,� ,
,1,1 A.i,
.... ....
!� f�! f�i �:
f� !é! !.�} �! l ?!. ! � !
i:11
11''
! ; ! ; �
! � ! � 1
Q: Q:
k
1
t
1
µt
1
1 1 1
t' �� 1
k 11 1
IIJft 1• 11 : c:o : fflL 1
11- -- -�- - --,- - - - - - -�- - - - --r- ---- _ ¡_ _ ---11
11 dlJ lJJ 1 ! lJJ iiL ll
ti 11111� _; 1 _ �1m111
,rlfqJ l
•
' -
--l!E.--t-�--3--...il,O__l /
LC,
1- - -� -
-¡
! �.;..,.,,
- T.
-
, ;v ' "[ ' - i
f i � F 2 .
¡ �� ·--�-
�y--4-•a---;, ¡ /
�-J
l _,_,-·t -
'!": ' j - ,...
m:r��r - I .._
1
t
K�
PL 5.4
t· �-( __j:!
- �, 1 ·- �
- --t-t 1. �tr--:. l-1.. .. . J:li
��1·--
.. �1¡ J,..,_fl.-l
k
"'°""� 'D�'''·
..
�¡IJ._U4{J,;Ui/
��
-�- .. /
,. /
,.
zco.,ou-....._
l\fl!l>ft.
MI ,-_
..... t�
_ .......·. -·
·-,. 1
�� n•• 1-- �
• .W, WJ,-:-
L�
·-......:
1 m j tw I e Í §f,n Í M1 Lq -.f�L.:J_:2_t.-' Jt::.-[_.:t>: '--;t.JJ�A /t . •
-1'.f!
�
___________ ..__________ ...JC19 ---- ----·
CUeNAN'Ol �ett��t;i·
(IIUI.N<lut.lt-.N'1,i
IIICliAll1:ZU ll�"IC>O;.. Pl!'.i.
E$,-:HA,:: �
�:gfilfil:!�--_Q�N�-ª,¡gg_�
ESLORA roo:a. ------- ::.2,cn re.
MJ.t(G,i lml)":l<',Al:A :..t1,:i rr,
Pl.:fflA!. :01.:>EilI:O ··-·- --- 2,�,J re:.
R. ·�-
-- ¡¡¡-,...·-
-- -· - -· -· - . - - - ·---- --- ·-r· - ...--·..
::.U,l.Df:�;,;,<\ •:-' W,,l_Mf'AJ:r)
'
li - ,,:;,J I .
.... , ,,. � :·--· ;.�
t/1 1 t: $1
\\,
...
:\
-�.\l.
7rr--1�_::'f'"��d·_::i--'."f,..":_
,-·1;1
\
\
't f
,.::::::dt��i<
� �fl ��, fl �
:;,��b:;�
· 1: n 1 •
-· ·-· ·-· ___,_:���!i_ ----·-
í'A"l ,.. ..
L::t:J ·-· �;
------------..1...-----· --· -··--·-· -·-- -·- -·- -+·- ______________._____
--�ff::.I
V:S1A FR:JNTAL ''1:iT,• rtWIHAL
)tf.UC:IJ .-. ,a,i.¡
�=�-=�=· -
E5L JfVI TO..Al. -- -- -- ----------- 2:, ITI,
1-<Al<JA
P:Jl·TAI. -----------------:1.'4<•
·----------------- 8.�, m
e e
DI T 200>&0 AIA ,W.O
B ,., F• ,. ¡....,. F ,. IMIO 1aoo F 1300 § tMO (ca ,aoo F 1200 f•o 1200 E• ,w f
1 1
• 1200 f
11
1200 F
1
• 1200 f,a 1240 E••,no f•, '*' r-,,
ESTRUCTURA LONCITUDINAL
e ,. F• ,. ,.....,. r ,. E J 2QQ r 12QQ F UOA E J:aQQ F 1200 ¡c. ,..., f'º ,..., F-
ESTRUCTURA DEL CASCO
11
,200 f
12
,..., F
1
� J 2QQ É
14
1200 f ª ,..., F- ,zoa F
1
11 11 JZOD �-te
CARACTER[STIC,t,S PRfNCfPW:S
TOTAL------------ 22
111.0M m.
� -------------- ti.& m. BARCAZA CON DOBLE BOMBA DE PESCADO
-----------09
l'Ulffill ------------- 1.40 m.
Tllll'UlACOc PIMOW,S
'.-,
CW!oWlA
ESTRUCTURA GENERAL
ll - IOZ .,
.. , lt.cr.1AW1A ·�/11 1 :60
).
1 1
j
,,.
1
: 1
1
e
-
CL
BASA Pt IBlfYbNiIE$ 13 1 INHOC>Ol'O S/ TANQUt COLOR 11.ANCO LOZA
�
12 1 1.AVATOltlO CON I IIIOZA LOZA
11 1 1.AVADPO CON 2 IIIOIAS �. INO>CIWLE
10 1 IM90RNAL ot ouCHA , .. va·,
8 2 SUWIOERO CON RtJIUA PMA PISO ICl,CRow.oo
e 2 UNION IUXllll.l
t
7 1 VAl.'MA COMPUERTA DE 3"• 125 PSI C/BRIDA FE. NOD. 000•40
e 1 VAI.VULA IWIHC CHICK DE Jºf P.N. 150 PSI Ft. N00. CCC-40
!I 1 MIOA UNIVEMAI. AS1M A-38 ,AMc
4 1 VAI.WI.A DE 101.A OE 2"f Ft.FOO
°
3 1 VAI.VUl,A COl,4PUEln'A Dt 4 f 125 PSI C/MIDA �.AI.CM80NO
2 3 °
VAI.VVI.A COMPUER'tA DE 3 t P.N. 10 C/MIDA Ft. F\JNOIDO
1 1 ruCl1ROIOM8A PAM DESOMOA DE AGUAS SERVIDAS
��--
POS, CANT DESCRIPCION MATERIAL OBSI
,/
LISTA DE MATERIALES
LINEA ot CONTIWNCENDIO 2"f
���AGUAS
.,,
a....
.,.,. (1027 GAi:.)'--..,
' ....... LEYENDA:
DltOWE2"•�
t+d VAI.VULA COMPUERTA ELECTR080M8A
*
VAI.VULA SWINO CHECK PMA. CUBIERTA
�
VAI.VULA 01 101.A c:,lc:i VAI.WLA DEGL080
m UHION �
NOTAS¡
1,- TODAS LAS TIJIIRIAS KRAN AC1RO AS'N A-38
2,- LAS VAI.WLAS SER.AN Dt FIIR� FUNDIDO O IRONOE,
3.- PltESION DET1WI.\JO DEL SIST!MÁ ----4!1 PSI
4.- PltESION DE PRUEBA DEI. SISTIMA ---- ea
PSI
!l.- LAS 1!1111DAS SDIAN DElo.CEA<> AS'N A-38,
e.- LOS PERNOS Dt LAS MIDAS stMN 0E AO(RO W 1020 UNC
-
1.- STO-TUl-001-----PltESION PMA SISTEMA DE TU8EltlAS, VAI.WLAS Y ENFRIADORES
SISTEMA DE DESCARGA SANITARIA
Me
lf.CMIWIZA BZ - .Jf1 '1 11111 •. ,
fil
r:r: ..J SI
A.�
w w
C:Z'.
1.1.1 � •
� e, -'
i
� � 111 -
o
m
::::>
::::> •
m
o ...."'
Q w
o
11
of
.11
m
e e e
�"' ¡
... Ñ
1
8
�-11¡1-
PNNCPM.
�
A
• 2 UNOHn.DIU
11 1 80leA SDIROTAThfA MANUAL Dt 11'
º
e ,t. FUN0l00
•
J 1
1 1 � Dt 2"x2"f n. FUNDIDO
l'OS CANT. DESCIU,CION MATDIIAI. 0111
LISTA DE MATERIALES
•
TIJ80 2" • SCH-40
------- CUB. PNNCPM.
·-·-·-
� ! OTAOS-
1
MOTOMS CAT-:MOee -
COMl'ACIOS HIOIWIUCOS -
1
:
..,,k,,,.. � VALVULA SWINO CHECK
d fUCTM)8()1,1-
m UNIOHnzxat
l!I
4
�:
1,- � LAS TUIOIAS SON OE N:., Ami A-5311 SCH40
2,- LAS VM.VULAS SON OE N:;SltJ FUNOIOO O BRONCE
J.- PRESION DE � Ofl. SISTEMA ---411 PSI
4.- PRESION DE PRUEBA Ofl. SISTEMA PSI
----ee
BARCAZA CON DOBLE BOMBA DE PESCADO 22 n
1
-·,
SISTEMA DE HIDROCARBUROS
i-* 'R. -·, .,_,
1-·
IUII0-1
CARRANZ'A BZ - Jt2 111:,,
- ,_,
R. CARRANZA -· 20/0!J/tt S/c
E ,. F1 '* 111-ª,w e 12AP F UQQ É 120A e 12AP § 120A e :t
1300 120A F1 0
nao F-1 ,aoo F1ª
1
UQQ F13 ,;;
14 '.�
� �,e ,aoo F1•,w F11 IMA ru
ELEVACION LONGITUDINAL
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
ESLORA TOTAL ------------- 22 m.
MANGA -------------- 9.5 m.
BARCAZA CON DOBLE BOMBA DE PESCADO 22
PUNTAL --------------2.40 m.
TRIPULACION ----------- 09 PERSONAS DISPOSICION GENERAL o,;
GRUPOS ABSORBENTES ---- 02 GRUPOS (NORTE Y SUR) l'VNO IUIIID 1 IICla 1 IIY. 1
11011 ' R. CARRANZA - t
1
BZ t0t ,
INIIIII
� 1'011 ' R. CARRANZA
�I
�' 20/05/11 t : 75
11 •I I! 11 : 1 11 1
�.
o
11 11 o V) --
il. � il. � il. Q) �
i
en DQ
1 g i o..
••
� �
z
LLJ
! i s
1: 11
liiJ
!- I. ¡
i
Q
1: :1: �- �- e: s s 1o
IJ ii 11 !: í i 1 ¡¡ 11 1 p
� 1
1 1
�e
e
�� ,.
1 ¡
2 o :
1 2 S
e 1 ?!
e•
e 1
1 -
e ei
SQ
�
�- l
� =- ::
a:: -
11! i
LLJ
:111111aa1!;i•
lll
::J
o
SQ V)
>-
''
Q
o
..' 1- .. - ..
1 1 1- ..1 1....1 1.. 1. 1 1 í
11
o
� :: � . . .. • • . ..
:t :?
''l'
: 2 f N -
O!
-O!
SQ
'�/, ,,¡/,
-�� ,1,,· ,A'.1 '
' , / "' '
j
1�
... '
ir 'ef 1 ' l!t
1 :. , ,.
¡¡. "i ¡; l!i
;lldljl11r1 :1·
j
1
�
1
;
J
1 1 1
'*'
�
1
\
e:
' 1 \
r
1
1
fl' I \
, ¡I
11
�
;1
y r 1
e: 1
1
1 1
1 ' 1 '
¡·§; tf; i i i 1
¡ ¡1 ti.•• 1 ;
ir. ; i
11
i
,1\ i.
1
i�il I I I I;
1
e:
! ;� Hs!I i i ! 11
¡ 11 t
�
\1 1
1 i; 11 1 =��1!·!1 1 1
1
l,1·1¡¡11,¡ 1l1;il
� �
1
1
'
-� r
\ I \
,r•
' , '
l/
•
,
' i
-� �·��J�¡ f !
> >
1 ,�
, 'k' ,/)\ ,1'\ ),,
A' , '