Centro Azúcar 2/2001

Recuperación Arnaldo Herrera Artiles, CIS; Mayda

de árboles
García Dorta, Facultad de Ingeniería
Mecánica; Rafael Quintana Puchol,
cigüeñales de CIS; Manuel Acevedo Pérez, Fac.
de Ciencias Agropecuarias;
motores de Universidad Central “Marta Abreu”
combustión de Las Villas

interna Recibido: julio/2000

Aceptado: noviembre/2000
Los motores de combustión interna son la principal fuente energética y motriz de los medios de
cosecha y transporte que intervienen en la cosecha de la caña de azúcar. Este trabajo expone la
evaluación de las propiedades obtenidas en las capas aportadas durante la recuperación (mediante
recargue con el proceso SAW), de los muñones de árboles cigüeñales de diferentes motores de
combustión interna, con la utilización de un fundente aglomerado aleado que se desarrolló en el
Centro de Investigaciones de Soldadura (CIS) de la Universidad Central “Marta Abreu” de Las
Villas. Este fundente está destinado al recargue de superficies que trabajan sometidas al desgaste
por fricción, fundamentalmente árboles cigüeñales y otras piezas tipo eje. Se hace también un
pronóstico de vida útil para las diferentes alternativas mediante ensayos de desgaste. Los resultados
son válidos para una gran gama de cigüeñales construidos de materiales diferentes, de motores
ya conocidos o nuevos que se introduzcan en el país.

Palabras claves: Recuperación de piezas, soldadura, relleno por soldadura, motores de combustión
interna, cigüeñales

The internal combustion motors are the main energy and source of the harvesting and transportation
that intervene in the crop of sugar cane. This work exposes the evaluation of the properties
obtained in the layers of the recovered -by means of recharges with the process SAW- stumps of
crankshafts of different motors of internal combustion, with the use of an alloyed agglomerate flue
developed in the Welding Research Center (CIS) of the Central University “Marta Abreu” de
Las Villas. This flue is dedicated to recharging the surfaces that work subjected to the friction
waste, basically crankshafts and other axis-like parts. A forecast is also done of the working
capacity of different alternatives by means of wear tests. The results are valid for a great range of
crankshafts built of different materials, of motors already well known or new ones recently
introduced in the country.

Key words: Surfacing, Welding, Internal Combustion Engine, Crankshafts

INTRODUCCIÓN Después de un tiempo de servicio es necesario

El motor de combustión interna es la unidad
energética y motriz de los medios de transporte,
máquinas y equipos que se utilizan en la agricultura
y en la construcción, así como de un gran número
de equipos e instalaciones estacionarias que trabajan
en otras ramas de la economía en Cuba. En la
cosecha de la caña para la producción de azúcar
intervienen -con un papel decisivo- cientos de
máquinas cosechadoras y medios de transporte
autopropulsados por esta fuente energética y motriz.
27
reparar los motores. Durante las reparaciones el
costos de los materiales y piezas de repuesto
representa aproximadamente el 60 % del costo to-
tal de la reparación, lo cual justifica los esfuerzos
por alargar la vida útil de las piezas mediante su
recuperación.
El cigüeñal es uno de los elementos constructivos
más costosos del motor de combustión interna, por
ello la recuperación por aportación de material con
las propiedades necesarias, a los muñones o apoyos
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que llegan a las medidas límites permisibles, después
del rectificado sucesivo, o que sufren averías
anormales en algunos de sus apoyos, equivale a un
significativo ahorro económico, disminuyendo los
costos de reparación del motor.
Las propiedades de las superficies de los muñones
de los cigüeñales dependen del grado del acero de
que han sido construidos y del tratamiento térmico
o termo-químico que se les aplica. La selección de
estos parámetros se realiza en dependencia de las
cargas o condiciones de trabajo a que está destinado
el equipo, de manera que garanticen una prolongada
vida útil, en correspondencia con la del resto de los
elementos constructivos del motor. Por estas
razones, tiene particular importancia la calidad de
las superficies del material que se aporta durante la
recuperación, las que deben tener -entre otras- las
propiedades mecánicas necesarias para resistir el
mecanismo de desgaste que se presenta bajo las
condiciones de trabajo del árbol cigüeñal. La dureza
de la capa aportada, su composición química y
estructura, son componentes importantes para la
mayor calidad del sistema tribológico del par
friccional, cuyo efecto se expresa en el desgaste o
durabilidad de la pieza, en este caso del cigüeñal.
Un material de aporte destinado o seleccionado para
rellenar árboles cigüeñales debe ser capaz de
satisfacer -dentro de un rango satisfactorio- las
exigencias en cuanto a las propiedades de los
cigüeñales de una amplia gama de motores diferentes.
Tabla 1. Composición química del material de los cigüeñales
Las técnicas de recuperación por
aportación de metal por arco
sumergido (proceso SAW), tienen
una amplia aplicación en la
recuperación de piezas
desgastadas, en general, y para los
árboles cigüeñales en particular.
Cuando la capa de relleno se
aporta con un sistema alambre–fundente, mediante
el cual se obtiene directamente en el aporte el temple
con las propiedades físicas, químicas y mecánicas
necesarias, se garantiza al cigüeñal reparado una
buena fiabilidad y economía; esto último, sobre todo,
si el aporte de esas propiedades se le confiere
directamente mediante el fundente seleccionado.
Además de los materiales seleccionados, tienen
también una influencia determinante en la calidad
y propiedades del material aportado la aplicación
28
adecuada de la tecnología, y en particular de los
parámetros del régimen de relleno.3,8
Varias firmas comerciales ofertan diferentes
fundentes destinados al relleno duro de superficies
sometidas al desgaste. El Centro de
Investigaciones de Soldadura (CIS), de la
Universidad Central “Marta Abreu” de Las
Villas, ha trabajado en el desarrollo de fundentes
aleados para el relleno superficial, en particular
fundentes destinados al relleno de arboles
cigüeñales, utilizando nuevas tecnologías,
desarrolladas y aplicadas en este centro, que
difieren en algunos parámetros de las tecnologías
convencionales.4,5
MATERIALES Y MÉTODOS
Para desarrollar la investigación, los depósitos de
recargue se realizaron sobre muñones de cigüeñales
seleccionados de motores en proceso de reparación,
después de su primer ciclo de explotación,
correspondientes a camiones ZIL (construidos del
mismo material, pero en diferentes modelos); CMD
72 (combinada cañera KTP); y KAMAZ 740
(camión KAMAZ), todos utilizados como medios
para la cosecha y transportación de la caña de
azúcar. En la tabla 1 se muestra la composición
química del material de los cigüeñales.
A los cigüeñales seleccionados se le rectificaron los
muñones de biela hasta la tercera dimensión de
reparación y posteriormente se aplicó el recargue.
Para el recargue se utilizó el fundente aglomerado
aleado CISOL-FA CrMn-1, desarrollado por el
CIS, el cual proporciona en sus depósitos un
sistema de aleación C-Cr-Mn, y los componentes
básicos de la matriz fundida se encuentran en el
sistema SiO2-MgO-CaO-Al2O3,6 lo que le
confiere muy buenas propiedades tecnológicas.6,7

Este fundente está desarrollado para formar sistema
en el recargue con alambres típicos de soldadura
de CO , donde además del manganeso está presente
2
el silicio, lo que posibilita aplicar con facilidad las
tecnologías de recuperación de cigüeñales con
alambres de bajo diámetro (de 0,8 a 1,2 mm), que
permiten utilizar parámetros más bajos de corriente
y de la energía introducida, y en general producir
menores afectaciones y deformaciones en el
cigüeñal que con los alambres normalizados de
acero al carbono ≥ 1,6 mm, así como la aplicación
de capas de relleno de pequeño espesor, y el
recargue de cigüeñales de diámetro pequeño y de
hierro fundido.4.5
Después del recargue los muñones (rellenados y no
rellenados) se rectificaron a la primera dimensión
de reparación. De los rellenados y rectificados se
extrajeron muestras para los análisis químicos de
los depósitos, análisis metalográficos, medición de
dureza y ensayos de desgaste.
Todos los depósitos de recargue se realizaron en
una máquina de relleno automático modelo DIA CW
400 (Italia), con control digitalizado del régimen de
soldadura. El régimen se seleccionó en función del
espesor de la capa necesaria a aportar en cada
cigüeñal, variando solamente los valores de corriente
y velocidad de soldadura para el cigüeñal del mo-
tor ZIL, en el que los espesores necesarios de las
capas eran menores (ver tabla 2).
Tabla 2. Régimen de relleno durante el recargue de los
diferentes cigüeñales
El control de la calidad de los depósitos -grietas y
poros- se realizó mediante defectoscopía magnética
y líquidos penetrantes.
Para el estudio de las propiedades se extrajeron
secciones de material cortadas transversalmente a
los muñones rellenados. A las secciones extraídas
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de un mismo muñón se le tomaron las muestras con
las que se realizó la medición de la dureza
transversalmente, a un milímetro, aproximadamente,
de profundidad del deposito, después de rectificado.
Además se realizaron las observaciones
metalográficas y los análisis químicos. Estos últimos
se realizaron por métodos de vía húmeda.
Las observaciones metalográficas se realizaron en
un microscopio NEOPHOT 32 y la medición de la
dureza se realizó en diferentes zonas de las superfi-
cies de los muñones rectificados en la escala HRC.
Los ensayos de resistencia al desgaste se realizaron
teniendo en cuenta el método más recomendado
para el mecanismo de desgaste a que están
sometidos los cigüeñales,2 poniendo en contacto
por fricción los dos metales del par de trabajo
mediante una probeta cilíndrica y una placa o pastilla
fija, a un régimen y condiciones determinados. Para
ello se extrajeron dos probetas cilíndricas de cada
muñón rellenado y dos de uno no rellenado,
correspondientes a cada cigüeñal ya rectificado a
la primera dimensión de reparación. Las probetas
no rellenadas constituyen las muestras patrón para
su similar rellenada.
Para las probetas patrón y rellenadas se fijaron
iguales parámetros de ensayo (carga, velocidad de
rotación, lubricación, etcétera), así como el mismo
coeficiente de recubrimiento o relación de área de
trabajo entre la pastilla o placa y la probeta. Para
acelerar los ensayos se introdujo en el lubricante
polvo de cuarzo con granulometría 0,07 a 0,2 mm.1,2
La magnitud del desgaste en las probetas ensayadas
se obtuvo por el método de diferencia de peso, a
partir de mediciones de pesaje antes y después del
proceso y mediante el coeficiente de desgaste (Ks).
donde:
Gp: Desgaste absoluto en peso (material perdido)
en la probeta patrón
GE: Desgaste absoluto en peso en la probeta
rellenada
Ks > 1, significa mayor resistencia al desgaste del
metal depositado que el del metal de la pieza o
patrón,
Ks < 1, lo contrario.
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Los valores de Ks permiten
pronosticar la durabilidad o vida útil
de la pieza rellenada en relación con
la pieza nueva.
RESULTADOS Y ANÁLISIS
En la tabla 3 se exponen los
resultados de los análisis químicos de
las muestras de los depósitos de los
muñones 1 y 2, tomadas de cada
cigüeñal.
Tabla 3. Composición química de los depósitos en los
muñones de cada cigüeñal
Como se aprecia en la tabla 3, se manifiesta
poca variación en la composición de los
depósitos en los diferentes muñones, lo que
expresa que los efectos de dilución del metal
base en el depósito son muy bajos, teniendo
en cuenta que prácticamente no hay efectos
por cambios en el régimen de soldadura, ya
que solo se modificó para el caso del cigüeñal
ZIL, pero en magnitudes que difieren poco
del utilizado para el resto de los cigüeñales.
Las variaciones en el carbono que son las más
significativas (min. 0,33 %; máx. 0,41 %), así
como en el manganeso y en el silicio son
normales por el efecto de desoxidación que
ocurre en el proceso.
En la tabla 4 se resumen los resultados
promedio de la dureza de los depósitos en cada
una de las probetas cilíndricas de los muñones
rellenados correspondientes a cada cigüeñal,
así como de forma similar los valores promedio
del coeficiente de desgaste Ks.
Tabla 4. Valores promedios de dureza y coeficiente de resistencia
al desgaste Ks de los depósitos
El promedio de dureza en las dos probetas y el
promedio entre estas para el cigüeñal ZIL se
comportó ligeramente inferior al de los cigüeñales
CMD 72 y KAMAZ, mientras que entre estos
dos últimos fue muy similar para ambos, lo cual
está dado por la diferencia en las velocidades de
enfriamiento debido a la masa o dimensiones de
los muñones y cachetes de los cigüeñales, que
son mayores en los CMD 72 y KAMAZ, que en
el ZIL. Este efecto se puede afirmar en las
estructuras obtenidas y tamaño de sus granos, ya
que para el cigüeñal ZIL todas las estructuras en
las diferentes muestras corresponden a una bainita
inferior de grano muy fino, mientras que para los
cigüeñales CMD 72 y KAMAZ en la generalidad
de las estructuras se puso de manifiesto, además,
la presencia de un componente martensítico. En
las figuras 1 y 2 se presentan dos estructuras
típicas de las obtenidas para cada caso.
Los valores de los coeficientes de desgaste
obtenidos muestran que la durabilidad de los
muñones para el cigüeñal ZIL puede ser de 22 a
24 % promedio mayor en los muñones rellenados
con el fundente utilizado que para los originales
con el tratamiento dado durante su fabricación.
En el caso de los cigüeñales CMD 72 esta
diferencia es inferior, o sea de un 6 a 7 %
promedio, lo cual es adecuado, dado que el ma-
terial del CMD 72 (50Mn) es superior en
propiedades que el del ZIL (Ac 45). Algo similar
ocurre con el cigüeñal KAMAZ por las
características y propiedades de su material
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(42CrMoV). En este caso los ensayos realizados a los recargues con el material de aporte utilizado
pronostican una vida útil que puede ser similar o llegar a un 3,7 % inferior que la del cigüeñal original, lo
cual es adecuado si se tiene en cuenta que el recargue se aplica para motores que se encuentran en
reparación y que se conoce que la vida de un motor reparado es siempre inferior a la de uno nuevo (ver
figuras 1 y 2).

Figura 1. Estructura típica obtenida en los Figura 2. Estructura típica obtenida en los
depósitos sobre muñones de los cigüeñales ZIL depósitos sobre muñones de los cigüeñales
CMD 72 y KAMAZ

CONCLUSIONES

1. El sistema alambre-fundente que se utilizó en los ensayos garantiza una estabilidad adecuada de las
propiedades que aporta (composición química, dureza y estructura), y se pone de manifiesto una
despreciable influencia del efecto de dilución del metal base en el cordón (para la tecnología aplicada).

2. Las pequeñas variaciones en los valores promedio de dureza se corresponden adecuadamente con
las pequeñas variaciones de las estructuras obtenidas en los diferentes cigüeñales, lo cual está dado
esencialmente por el efecto de la diferencia en las velocidades de enfriamiento, debido a la desigualdad
de dimensiones y masa total del muñón y cachetes del cigüeñal ZIL (inferior), con respecto a los
cigüeñales CMD y KAMAZ. Esto se reafirma, además, si se tiene en cuenta que en estos dos
cigüeñales que tienen masas superiores y muy similares entre sí, los valores de dureza y las estructuras
se comportaron de forma similar.

3. Las estructuras obtenidas son típicas para la resistencia al desgaste por fricción metal-metal y están
entre las más recomendadas en el recargue para las condiciones y mecanismo de trabajo como el
de los árboles cigüeñales.

4. Los ensayos realizados de resistencia al desgaste ponen de manifiesto una durabilidad adecuada de
los muñones rellenados con respecto a los originales, de más de un 20 % mayor para los cigüeñales
ZIL (Ac 45), y similar o ligeramente superior para los cigüeñales KAMAZ y CMD72,
respectivamente.

5. Se puede resumir que el sistema alambre-fundente utilizado garantiza un conjunto de propiedades

en las capas aportadas en correspondencia con el mecanismo de desgaste de los árboles cigüeñales
y un pronóstico de vida útil en estos, dado por los ensayos de desgaste, satisfactorio para una
apreciable gama de cigüeñales construidos de diferentes materiales, cuyas propiedades se encuentran
entre las de los aceros 45 y los de aleación, como el 42CrMoV.

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FUENTES DE INFORMACIÓN CONSULTADAS

1. Danenkova, N. et al.: “Resistencia al desgaste de cigüeñales rellenados” , Transporte Automovilístico

(11), 1985.

2. Dittemer, E.: “Ensayos en soldadura de recargue” Soldadura y Tecnologías de Unión, (30/20) nov.-dic.,
1994.

3. Fernández Fuentes, R. et al.: “Influencia del régimen de soldadura en la estructura y propiedades de

depósitos obtenidos por SAAS utilizando un fundente de producción nacional: UCLV-2”, I.F.I. UCLV-
CIS, 1991.

4. Herrera Artiles, A.: “Recuperación de árboles cigüeñales de hierro fundido mediante el relleno con SAAS”,
III Simposio de Soldadura, UCLV CIS, 1990.

5. Herrera Artiles, A. et al.: “Tecnología de recuperación del cigüeñal KAMAZ mediante el relleno por arco
sumergido”, III Simposio de Soldadura, UCLV, 1990.

6. ——————————————: “Obtención de matriz fundida y cerámica para la elaboración de

fundentes aglomerados”, V Simposio de Soldadura, UCLV, 1993.

7. Herrera Artiles, A. ; R. Quintana Puchol; Y. Sánchez Miranda: “Obtención y caracterización de matrices

fundidas y cerámicas a partir de minerales cubanos para la elaboración de fundentes aleados”, Construcción
de Maquinaria 19(2) mayo-agosto, UCLV, 1994.

8. Herrera Artiles, A.; R. Quintana Puchol; A. Duffus Scott: “Fundente aleado para el relleno superficial”,
Memorias del II Encuentro de Ingeniería de Materiales: MATERIALES 98, La Habana, 1998.

9. Linkin, L. D. et al.: “Optimizasia regima naplavki privastanavleni kalienshatu valov tractornij divigatieliei”,
Svarochnoie Proizvodstva (3), 1979. a

II CONFERENCIA INTERNACIONAL
DESARROLLO HUMANO: SOCIOLOGÍA Y SOCIEDAD
del 12 al 14 de julio del 2001 en la Universidad de La
Habana, Cuba

Temáticas: Globalización, teoría y epistemología. Desarrollo

sustentable. Cultura e identidad en su relación con el desarrollo
humano.
Cuota de inscripción: 80,00 USD. Se pagará en el momento de la
acreditación en el evento.
Comité organizador: Dr. Ernel González Mastrapa
Teléfono: (53) (7) 701308
Fax: (53) (7) 617808
E-mail: sociología@ffh.uh.cu

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