Universidad Nacional del

Centro del Perú

Facultad de Ingeniería Civil
Tecnología de Materiales
PAVIMENTOS Y REVESTIMIENTOS ASFÁLTICOS II

MSc. Job Pérez C.

joper.eng@gmail.com
Es importante que la mezcla sea diseñada de tal forma que
pueda ser colocada con facilidad, evitando segregaciones.

Previo al diseño de la mezcla se deben analizar tanto el

agregados como el asfalto para decidir si son aptos para la
construcción del pavimento.

Los agregados deben ser limpios, tenaces y durables y lo más

importante deben tener una granulometría de acuerdo a
especificación.
Las especificaciones generales que deben cumplir son:
Granulometría Resistencia al Desgaste

Solidez

Limpieza y pureza
Rozamiento Interno Propiedades superficiales
Granulometría
Indica la de los diferentes tamaños de las
distribución
partículas.
De la granulometría se desprenden los diferentes tipos de
graduaciones:
SemiDensas o Densas (carpetas de rodado / ciclovías)
Semiabiertas (binder y bases) y Abiertas (bases).
Resistencia al Desgaste
Los agregados deben ser resistentes para poder soportar el
rodillado durante el proceso constructivo y enseguida la acción
del tráfico.
Para ello se debe realizar el método de ensaye de los .
Ensaye de los sulfatos (Solidez)
Los agregados usados en los pavimentos asfálticos no
se deben disgregar bajo la acción de los agentes
atmosféricos.

Limpieza y pureza
Se determina en forma visual, pero en el caso de dudas
se recomienda efectuar un tamizado por vía húmeda.
Rozamiento Interno
Es una propiedad muy importante de los áridos, ya que los áridos
chancados tienden a impedir el desplazamiento de las partículas
bajo la acción de una carga; debido al roce y trabazón entre
partículas de agregado.
Su influencia se refleja en los valores obtenidos en el Ensaye de
Estabilidad Marshall

GRAVA GRAVILLA
Propiedades superficiales
Para que un pavimento asfáltico resulte resistente y durable es
necesario que los asfaltos adhieran bien a los agregados pétreos.

Para ello, se realizan diferentes Ensayes de Adherencia agregado -

bitumen. Éstos sirven para evaluar la capacidad de adherencia y
despegue entre áridos y ligante empleados en la mezcla.
El agregado pétreo debe encontrarse recubierto con una película
de asfalto lo suficientemente conveniente para ser sometida al
proceso de compactación sin ser alterada.

El espesor de película de asfalto que recubre el agregado pétreo

es un factor importante que regula el comportamiento de las
mezclas a través de los parámetros de estabilidad y durabilidad.
Es importante considerar en el diseño de una mezcla la trabajabilidad e
impermeabilidad.
Una mezcla deberá ser totalmente impermeable para no permitir el paso del
agua hacia las capas inferiores y de esta forma evitar la perdida de capacidad
de soporte . Sin embargo

= =

No se puede tener una mezcla 100% impermeable.

La falta de huecos al interior de ésta, no permite absorber la consolidación de
la mezcla por amasado del tránsito; desplazando el asfalto hacia la superficie,
tornándolo resbaladizo.
 Tamiz Banda IV-12 Banda IV-20 Banda IV-A-12 Banda IV-A-20
min max min max min max min max
1 1/2´´
1´´ 100 100 100 100
3/4´´ 100 100 80 100 100 100 80 95
1/2´´ 80 100 80 95 65 80
3/8´´ 70 90 60 80 70 85 57 73
N°4 50 70 48 65 43 58 40 55
N° 8 35 50 35 50 28 42 28 42
N° 30 18 29 19 30 13 24 13 24
N° 50 13 23 13 23 8 17 8 17
N° 100 8 16 7 15 6 12 6 12
Referido
N° 200 a 4
porcentaje
10 pasante
0 8 en cada
4 tamiz
8 4 8
 Tamiz Banda IV-20 Banda IV-A-20
Tamiz Banda IV-12 Banda IV-A-12
min max min max
min max min max
1 1/2´´ 1 1/2´´
1´´ 1´´ 100 100 100 100
3/4´´ 100 100 100 100 3/4´´ 80 100 80 95
1/2´´ 80 100 80 95
1/2´´ - - 65 80
3/8´´ 70 90 70 85
3/8´´ 60 80 57 73
N°4 50 70 43 58
N°4 48 65 40 55
N° 8 35 50 28 42
N° 30 18 29 13 24 N° 8 35 50 28 42

N° 50 13 23 8 17 N° 30 19 30 13 24
N° 100 8 16 6 12 N° 50 13 23 8 17
N° 200 4 10 4 8
N° 100 7 15 6 12
N° 200 0 8 4 8
(1) Si no cumplen con esta exigencia, se podrán utilizar previa incorporación de un aditivo
mejorador de adherencia.
(2) Sólo se exigirá en Regiones XI y XII y en la alta cordillera o cuando lo indique el proyecto.
4. objetivo del Diseño de
Mezcla
El objetivo principal es encontrar la combinación más económica
agregado-asfalto, que dé a la mezcla las siguientes propiedades:

Estabilidad Propiedad Estructural

Durabilidad Propiedad de Construcción y Servicio

Impermeabilidad Propiedad de Construcción y Servicio

Trabajabilidad Propiedad de Construcción y Servicio

Flexibilidad Propiedad Estructural

Resistencia a la Fatiga Propiedad Estructural

Resistencia al Deslizamiento Propiedad Funcional

Estabilidad
Es la capacidad de un pavimento asfáltico para resistir las cargas
de tránsito sin que se produzcan deformaciones. Depende de la
y trabazón entre agregados.

*Fricción Interna ( )
Depende de la de los
de la y
de .

El conjunto de agregados pétreos se debe comportar como

una masa elástica uniforme
en vez de un conjunto de partículas individuales.
Durabilidad
Es la capacidad de un pavimento de resistir la desintegración
debido al tránsito, al clima y pérdida de cohesión* al paso del
tiempo.

*Cohesión
Es la fuerza aglomerante del ligante con el agregado; ayuda a
aumentar la resistencia al corte de la mezcla; varia con la
temperatura; y aumenta con la cantidad de asfalto hasta un
máximo, para luego decrecer.

Impermeabilidad
Es la resistencia del pavimento a ser penetrado por el agua y el
aire.
Trabajabilidad

Es la facilidad que tiene una mezcla para ser colocada y compactada.

Esta relacionado con el tipo y porcentaje de agregado, además de la
temperatura de mezclado y compactación.

Flexibilidad
Es la capacidad de un
pavimento asfáltico para adaptarse a
los movimientos y asentamientos de la base y subrasante
sin agrietarse.

Resistencia a la Fatiga
Es la capacidad de un
pavimento para resistir los
esfuerzos provocados por el tránsito en repetidas pasadas
(Vida Útil).

Resistencia al Deslizamiento
Es una cualidad que debe presentar un pavimento especialmente mojado
para ofrecer resistencia al patinaje o a la posibilidad de hidroplaneo.
Este método es aplicable sólo a mezclas en caliente con
cementos asfálticos que contengan agregados con tamaño
máximo igual o inferior a 25 mm.

Este método puede usarse tanto para el diseño en

Laboratorio como en el control de terreno.
Se confecciona una serie de probetas de 1100 gr de
agregado con distintos contenidos de asfalto con
incrementos de 0,5 %, las dimensiones de la probeta
son 102 mm de diámetro y 63 mm de altura,

Antes de ensayar se determinan las densidades de

los agregados, asfalto y mezcla compactada.
Se somete al ensayo de estabilidad y fluidez a una
temperatura de 60º C.

Después de determinar la densidad, estabilidad y fluencia, se

procede al análisis de huecos para cada serie de probetas.
a. Tendencias
Se deben confeccionar los siguientes 5 gráficos de tendencias:

ESTABILIDAD DENSIDAD HUECOSDEAIRE

13 2325

2320
12
2315

11
2310

10 2305

2300
9
2295

8
2290

2285
7
4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
% Asfalto (%Pb) % Asfalto (%Pb)
16

15

14

13

12

11

10
4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0

%Asfalto (%Pb)

FLUIDEZ VACÍOS EN EL
AGREGADO
MINERAL
De las curvas anteriores se determinan los porcentajes de asfalto
que entreguen:
Máxima estabilidad de la curva (A) Máxima densidad de la curva
(B) y
% de asfalto para 5% de huecos en la mezcla (C).
(Los huecos se obtienen por cálculo de Va)

El % optimo de asfalto de diseño será:

Fórmula de trabajo Comprende:
a) Banda de trabajo, según las siguientes tolerancias:

Usando la dosificación de áridos del Diseño, se calcula la mezcla de

áridos y se compara con la banda de trabajo presentada por el
contratista.
Si la mezcla no está íntegramente dentro de la banda de trabajo, ésta se
debe rechazar.
b) Contenido de asfalto óptimo
Al porcentaje determinado se aplican lassiguientes tolerancias: Para carpeta

de rodado: 0,3puntos porcentuales.

Para carpeta intermedia y/o base: 0,5 puntos porcentuales.

c) Densidad de diseño (Densidad Marshall)

Sedetermina del gráfico de
densidad, con el porcentaje de
asfalto óptimo obtenido.

d) Temperatura de mezclado y Temperatura de compactación (a través del

Nomograma de Heukelom)
Estabilidad Marshall
Es la carga máxima que se requiere para producir la rotura de la
probeta; esta se mide en Newton (N).

Fluidez
Es la deformación que se produce en la carga máxima, se mide 0,25
mm.
Densidad Efectiva (pE)
Es el cuociente entre la masa del árido y su volumen a una
temperatura especificada. El volumen excluye los poros
permeables al asfalto.
100
E
100 Pb Pb
Dmm
Donde: db
Dmm = Densidad máxima de la mezcla
db = Densidad del asfalto
Pb = Serie de probeta a distinto porcentaje
Huecos en la Mezcla ó Vacíos de aire (Va)

Es el volumen total de pequeñas bolsas de aire entre partículas de

agregado cubiertos con asfalto, expresado como porcentaje de volumen
total de mezcla compactada.

Donde:
Dmm = densidad máxima de la mezcla
G = densidad de la mezcla compactada
i = Serie de probeta a distinto porcentaje
Densidad (G)
La densidad de la mezcla compactada se define como la masa de
un volumen especifico de mezcla.

Nota: La densidad que se obtiene de las probetas de Laboratorio

se considera de referencia, y es usada para determinar el
porcentaje de compactación en terreno con respecto a la obtenida
en éste.

% de compactación = Densidad de terreno x 100

Densidad de Laboratorio
Vacíos en el Agregado Mineral (VAM)

Es el volumen de vacíos entre las partículas de agregado de una

mezcla compactada; incluye los huecos de aire y el contenido de
asfalto efectivo, expresado como porcentaje del volumen.

Donde:
drs = Densidad real seca del agregado, Kg/m3
Pb = Porcentaje de asfalto referido al agregado seco
i = Serie de probeta de distinto porcentaje